Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite du varžtus, tvirtinančius šepečio laikiklį su įtampos reguliatoriumi.
Nuimkite šepečio laikiklį su įtampos reguliatoriaus bloku.
Nuimkite apsauginę plėvelę nuo šepetėlio laikiklio.
Atsuktuvu atsukite tris lygintuvo bloko išėjimus.
Naudodami "8" galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias lygintuvo bloką.
Nuimame lygintuvo bloką.
Norėdami patikrinti rotoriaus apvijos trumpąjį jungimą su įžeminimu ...
… Testerio zondus (omometro režimu) sujungiame prie slydimo žiedo ir rotoriaus veleno.
Testeris turi rodyti begalybę, antraip apvija sutrumpinta į žemę ir reikia pakeisti rotorių arba generatorių. Norėdami patikrinti, ar nenutrūko rotoriaus apvija ...
… Testerio zondus (ommetro režimu) sujungiame prie slydimo žiedų.
Jei testeris rodo begalybę, tada apvijoje yra atvira grandinė ir reikia pakeisti rotorių arba generatorių. Apžiūrime statoriaus apvijas. Ant apvijų izoliacijos neturėtų būti perkaitimo pėdsakų, kurie atsiranda dėl trumpojo jungimo lygintuvo vožtuvuose. Jei apvijose yra perkaitimo požymių, reikia pakeisti statorių arba generatorių. Norėdami patikrinti, ar statoriaus apvijos nenutrūko ...
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
… Prie apvijų gnybtų prijungiame testerio zondus (omometro režimu).
Jei testeris rodo begalybę, tada apvijoje yra atvira grandinė ir reikia pakeisti statorių arba generatorių. Panašiai patikriname likusias statoriaus apvijas. Norėdami patikrinti statoriaus apvijos ir žemės trumpąjį jungimą ...
… Testerio zondus (ommetro režimu) sujungiame prie apvijos gnybto ir generatoriaus korpuso.
Testeris turėtų rodyti begalybę, priešingu atveju apvija yra trumpai sujungta su įžeminimu ir reikia pakeisti statorių arba generatorių. Panašiai mes patikriname likusias apvijas. Norėdami patikrinti trumpąjį jungimą teigiamuose lygintuvo bloko dioduose ...
... testerio "pliusas" (veikiant omometro režimu) yra prijungtas prie generatoriaus išėjimo, o "minusas" - prie vieno iš lygintuvo bloko išėjimų.
Testeris turi rodyti begalybę. Jei testeris rodo, kad yra grandinė, pradurtas vienas ar keli teigiami diodai. Norėdami patikrinti trumpąjį jungimą neigiamuose dioduose, testerio „pliusą“ prijungiame prie vieno iš lygintuvo bloko gnybtų, o „minusą“ - prie apatinės lygintuvo bloko plokštės. Testeris turi rodyti begalybę. Jei testeris rodo, kad yra grandinė, pradurtas vienas ar keli neigiami diodai. Abiem atvejais lygintuvo blokas turi būti pakeistas. Norėdami išbandyti įtampos reguliatorių ...
... prie šepečių prijungiame lemputę (1-3 W, 12 V), o prie šepetėlio laikiklio gnybtų – nuolatinės srovės maitinimo šaltinį, iš pradžių 12 V, o paskui 15-16 V.
Pirmuoju atveju lempa turi būti įjungta, antruoju - ne. Jei lemputė dega abiem atvejais - yra reguliatoriaus gedimas, jei nedega - tarp šepečių ir įtampos reguliatoriaus gnybtų yra atviras arba nutrūkęs kontaktas. Abiem atvejais reikia pakeisti reguliatorių. Generatorių surenkame atvirkštine tvarka. Tuo pačiu metu suspaudžiant lygintuvo bloko gnybtus statoriaus apvijos gnybtuose ...
... lituojame jų pajungimo vietas.
Prieš montuodami šepečių laikiklį, uždėkite apsauginę šepečių plėvelę ant galinio generatoriaus dangtelio. Nuskandinę šepečius, sumontuojame šepečių laikiklį į vietą ...
Originalus turinio šaltinis – žurnalo „Za Rulem“ svetainės WiKi
04.02.2017 733
Generatoriaus gedimai yra tokie pat nemalonūs, kaip ir bet kurie kiti automobilio gedimai. Tačiau, skirtingai nei banalus ratų keitimas ar kažkoks tylus blokas, „geno“ problemos yra kupinos didelių švaistymo ir netikėtų variklio gedimų. Kilus problemų su generatoriumi, automatiškai atsiras kita problema, susijusi su akumuliatoriumi, jis tiesiog nustos įkrauti arba negaus jo iki galo.
Dėl to visiškai išsikrovus akumuliatoriui jūsų automobilis sustos, o kas labiausiai erzina, tai gali nutikti pačiu netinkamiausiu momentu, pavyzdžiui, naktį kur nors už miesto.
Šepečių susidėvėjimas;
Skriemulys susidėvėjęs arba pažeistas;
Trumpasis jungimas statoriaus apvijoje;
Įtampos reguliatoriaus pažeidimas;
Guolių atstumas arba sunaikinimas;
Įkrovimo grandinės laidų nutrūkimas;
Lygintuvo (diodinio tiltelio) pažeidimas.
Šiandien „Ford Master“ papasakosiu, kaip elgtis generatoriaus remontas Ford Mondeo 3 namuose, taip sutaupysite naujo generatoriaus pirkimo.
Trauktuvas;
Atsuktuvai;
Pjūklo geležtė;
Raktų rinkinys;
Lituoklis;
Atsarginės dalys: skriemulys, diodinis tiltelis, nauji šepečiai, guolis.
Pirmasis žingsnis yra pašalinti generatorių.
Tada turėtumėte išvalyti generatorių nuo nešvarumų ir dulkių. Po to, kai jums reikia atsukti skriemulį, jei neturite reikiamo įrankio atsukti skriemulį, galite išsisukti iš padėties susisiekę su artimiausia degaline.
Tada pereiname prie smeigių atsukimo, tam naudojame klavišą „8“.
Kitas žingsnis buvo išmontuoti diodinį tiltelį, čia iškilo sunkumų, nes generatoriaus gamyboje buvo naudojamas taškinis suvirinimas ir jį reikėjo nupjauti. Galite pjauti Dremel, dilde arba šlifuokliu, šiuo atveju buvo naudojamas metalo pjūklo geležtė. Be to, norint nuimti diodinį tiltelį, reikia išgręžti dvi kniedes iš galinio dangtelio.
Kolektorių išmontuojame kaltu, suviriname, tada atsargiai šiek tiek atskiriame vielą nuo slydimo žiedo.
Atsargiai sulygiuokite laidus ir nuimkite juos atsuktuvu.
Paeiliui nuimame slydimo žiedus.
Tada nuimame galinį guolį, mano atveju jis buvo gana tvirtas.
Naudodami traukiklį, išspauskite priekinį guolį.
Ruošiame guolius. Supilame reikiamą kiekį tepalo ir pereiname prie surinkimo. Ant armatūros veleno montuojame priekinį guolį. Beje, montuojamas gana paprastai, praktiškai rankiniu būdu, viską sumontavus bus prispaustas sankaba.
Dėmesio! Įspaudus kolektoriaus žiedus ir sulitavus armatūros laidus, centravimui rekomenduoju vaikščioti su freza ant tekinimo staklių.
Lituokliu prilituojame diodinį tiltelį prie statoriaus apvijos, prieš tai kruopščiai skarduojame visas litavimo vietas.
Straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama generatoriaus pakeitimui automobilyje „Ford Focus 2“, kurio varikliai yra 1,6, 1,8, 2,0 litro, įrenginio gedimo požymius, jo veikimo patikrinimą ir šepečio mazgo pakeitimą.
„Ford Focus 2“ automobiliuose borto tinklas maitinamas veikiant varikliui, o akumuliatorius įkraunamas iš trifazio generatoriaus, kuris sumontuotas visose šio automobilio modifikacijose.
Kintamosios srovės keitimas į nuolatinę srovę atliekamas lygintuvu, kuris yra generatoriaus konstrukcijos dalis, o įtampos stabilizavimą ir priežiūrą reikiamame lygyje atlieka elektroninis įtampos stabilizatorius.
Be to, elektrinės ECU turi įtakos įrenginio veikimui. Tai leidžia generatoriui tinkamai veikti skirtingomis sąlygomis.
Jį varo jėgainės alkūninis velenas per diržinę pavarą, kuria varomi ir kiti priedai (oro kondicionierius). Įrenginys aušinamas ant rotoriaus sumontuotu sparnuotės ratu.
„Ford Focus 2“ generatorius laikomas nereikalaujančiu priežiūros, nes ant rotoriaus naudojami uždaro tipo guoliai, kurių resursai yra skirti visam automobilio eksploatavimo laikotarpiui.
Realiai įrenginys nėra labai patikimas ir genda gana dažnai.
Gedimo simptomai yra šie:
Padidėjęs triukšmas iš po variklio dangčio (cypsėjimas, girgždėjimas);
Nepakankamas akumuliatoriaus įkrovimas;
Elektros trūkumas naudojant elektros įrangą automobilyje (silpnai šviečia priekiniai žibintai, o juos įjungus pritemsta įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje).
Tuo pačiu metu, nepaisant to, kad generatorius yra prijungtas prie savidiagnostikos sistemos, gedimo signalas ne visada rodomas borto kompiuteryje. Tokiu atveju gedimą galima nustatyti empiriškai.
Prieš išimdami generatorių iš Ford Focus 2, kad jį pakeistumėte ar taisytumėte, pirmiausia turėtumėte įsitikinti, kad jis yra sugedęs. Tikrinimo technologija yra labai paprasta ir greita.
Prieš diagnozuojant funkcionalumą, būtina atlaisvinti teigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
Jei generatorius yra geros būklės, elektrinė neturėtų sustoti, priešingai, jos greitis turėtų šiek tiek padidėti, nes ECU ištaisys variklio darbą, kad aprūpintų borto tinklą energija.
Įrenginio sustabdymas nuėmus terminalą parodys generatoriaus gedimą ir poreikį jį taisyti arba pakeisti. Ir tam reikia išimti įrenginį iš automobilio, o tai, pasirodo, nėra taip paprasta.
Galite naudoti oficialias instrukcijas, kurios pateikiamos žemiau, tačiau jos neatspindi visų darbo subtilybių ir niuansų, todėl labiau tinka pažinčiai, o ne kaip išsamus ir visiems suprantamas vadovas.
„Ford Focus 2“ naudoja keletą elektrinių modifikacijų su skirtingomis konstrukcijos ypatybėmis, kurios turi įtakos darbo algoritmui pašalinimo metu.
Varikliuose, kurių tūris yra 1,4 ir 1,6 litro, generatorius yra viršutinėje dalyje, o tai šiek tiek supaprastina išmontavimą.
Kaip pavyzdį apsvarstykite mazgo pašalinimo iš „Ford Focus 2“ su 1,6 litro agregatu technologiją.
Norėdami užbaigti darbą, jums reikės:
Raktai 8, 10, 12 ir 13 (geriau - nurodytų dydžių galvutės su prailginimais ir veržliarakčiu su reketo mechanizmu);
Plokščiasis atsuktuvas;
Bit Torx E10.
Šių įrankių pakaks darbui atlikti. Išmontavimas atliekamas šaltu varikliu.
Patikrinkite, ar prietaise nėra išorinių pažeidimų. Kvapas, jei kvepia apdegęs, greičiausiai perdegė laidai.
Suremontuoto arba naujo įrenginio montavimas atliekamas tokia seka:
Pirmiausia įsukama kaištis ir veržlė (Torx galvutė 10, galvutė 15);
Uždedame plastikinį laikiklį, kuris laiko vairo stiprintuvo rezervuarą;
Įkiškite ir priveržkite apatinį varžtą po skriemuliu;
Mes kimbame ir priveržiame viršutinį varžtą (į kairę nuo plaukų segtuko);
Sumontuokite diržą;
Sujungiame jungtį ir generatoriaus laidą. Pastaruoju atveju mes naudojame veržlę 10;
Mes įdedame aušinimo skysčio rezervuarą į įprastą vietą;
Mes įdedame vamzdžio spaustuką;
Sumontuojame vairo stiprintuvo statines;
Mes prijungiame maitinimo laidą;
Nepamirškite sumontuoti visų žarnų savo vietose;
Užvedame automobilį ir patikriname generatorių.
Naują generatorių reikia pasirinkti pagal automobilio VIN kodą. Originalius gaminius gamina italų kompanija DENSO.
Lipduke turi būti nurodyta, kad tai FORD, srovės stipris ir originalus inžinerinis kodas – 115 IM.
Dėl sunkumų montuojant generatorių pavaros diržas gali nusileisti į vietą, nes 1,6 l Ford Focus variklyje nėra įtempimo ritinėlio.Todėl pavaros montavimas atliekamas naudojant specialius įrankius, kurie pateikiami kartu su originaliu diržu.
„Ford Focus 2“ 1,8 ir 2,0 litro varikliuose generatoriaus vieta skiriasi nuo 1,6 l variklio, o išmontuojant neapsieisite be apžvalgos angos ar viaduko.
Norėdami atlikti darbus iš įrankių, jums reikės tų pačių raktų ir galvučių 8, 10, 12 ir 13, taip pat atsuktuvo ir atvirojo veržliarakčio 19.
Panagrinėkime pašalinimo darbo algoritmą naudodami 1,8 litro agregato pavyzdį. Dalis darbų atliekama variklio viršuje, dalis – apačioje.
Sumontuojame automobilį ant duobės;
Nuimkite plastikinę variklio apsaugą;
Nuimkite gnybtą nuo akumuliatoriaus;
Raktu 17 (19) įtempimo ritinėlį perkeliame link kabinos ir nuimame pavaros diržą;
Naudodami 10 raktą, atsukite 3 ritininius tvirtinimo elementus, 1 - viršuje (trumpą, todėl pažymėkite) ir 1 - apačioje po varikliu, nuimkite juos. Atkreipkite dėmesį, apačioje yra 2 varžtai, bet kol kas tik vienas atsuktas;
Atsukame kronšteino tvirtinimo varžtą, kuriuo tvirtinamas kondicionieriaus vamzdis prie korpuso, kuris eina į kondicionieriaus radiatorių. Tai būtina, kad galėtumėte sulenkti vamzdį ir gauti generatorių;
Išjunkite lustą plokščiu atsuktuvu;
Atsukite antrąjį apatinį tvirtinimo varžtą;
Po to, kai mazgas šiek tiek nusileidžia, mes jį pasukame, o tai leis mums pasiekti laidų bloką ir veržlę, skirtą maitinimo kabeliui pritvirtinti. Atjungiame bloką ir maitinimo laidą 13 galvute;
Paėmę oro kondicionieriaus atšaką į šoną, išimame generatorių.
Panašiai surinkimas ir išmontavimas atliekamas 2,0 litrų bloke.
Varikliuose, kurių tūris yra 1,8 ir 2,0 litro, darbas yra patogus tuo, kad norint nuleisti pavaros diržą nereikia specialios įrangos, nes yra įtempimo volas.
