vaz 21124 generatoriaus remontas pasidaryk pats

Kaip žinia, automobilyje esantis generatorius skirtas atlikti svarbiausias funkcijas. VAZ 2112 generatoriaus keitimas yra įprastas ir įprastas procesas, kurį galite atlikti savo rankomis.
VAZ 2112 generatoriaus pakeitimas yra įdomi ir jaudinanti kelionė po automobilio sistemą, kuri pradedantiesiems gali suteikti vertingą žinių bagažą.

Kaip žinia, generatorius – tai automobilyje esantis įrenginys, aprūpinantis elektrą įvairiems elementams, mechaninę energiją paverčiantis srove. Tai savotiškas maitinimo šaltinis, kuris dažnai pakeičia stabilų centrinį maitinimo šaltinį.
Kitaip tariant, automobilio generatorius įkrauna akumuliatorių, kai variklis veikia.

• Generatorius yra VAZ 2112, kaip taisyklė, variklio priekyje.
• Varomas alkūniniu velenu.

Paprastai yra dviejų tipų generatoriai, du jo tipai. Tradicinis generatorius ir kompaktiškas.
Šie tipai skiriasi vienas nuo kito ventiliatoriaus išdėstymu, korpuso dizainu, skriemuliu ir kt.
Tačiau bendros detalės yra tokios pačios:

• rotorius;
• statorius;
• šepečių surinkimas;
• įtampos reguliatorius;
• lygintuvo blokas.

Pastaba. Visi aukščiau išvardyti elementai yra uždarame korpuse.

Apsvarstykime kiekvieną generatoriaus elementą atskirai.

Ši dalis skirta sukurti besisukančiam magnetiniam laukui:

• Ant rotoriaus veleno yra sužadinimo apvija, kuri specialiai dedama į dvi polių puses.

Pastaba. Kiekviena iš šių polių pusių turi 6 iškyšas.

• Ant rotoriaus veleno yra du slydimo žiedai, per kuriuos maitinama žadinimo apvija.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Pastaba. Paprastai šie žiedai yra pagaminti iš vario, o kartais ir iš plieno arba žalvario.

Šis elementas skirtas sukurti kintamąją elektros srovę:

• Statorius sujungia apviją ir metalinę šerdį, kurią sudaro plieninės plokštės.

Pastaba. Šerdyje yra 36 lizdai, kuriuose telpa trys apvijos. Kartu jie sudaro trifazę jungtį. Rėmas

Generatoriaus korpusas yra elementas, susidedantis iš dviejų dangčių. Priekinis dangtelis yra generatoriaus pavaros skriemulio šone, o galinis dangtis yra slydimo žiedų šone.

Šio įrenginio dėka srovė tiekiama į slydimo žiedus. Du angliniai šepečiai, spyruoklės ir šepetėlio laikiklis – tai viskas, iš ko susideda šepečio mazgas.

Šis elementas sinusinę įtampą paverčia nuolatine įtampa. Lygintuvo bloką sudaro aušinimo kriauklės plokštės ir diodai.

Skirta palaikyti įtampą generatoriuje.
Iki šiol žinomi keli šių elementų dizainai:

• hibridiniai įtampos reguliatoriai;
• integruoti įtampos reguliatoriai.

Generatoriaus VAZ 21124 keitimas

Kaip tampa aišku, apie normalų transporto priemonės veikimą negali būti nė kalbos, jei sugenda generatorius. Šiai daliai techninė apžiūra turi būti atliekama kas 15 tūkstančių kilometrų.
Jei diagnostikos etape atskleidžiamos pastabos, jas reikia skubiai pašalinti.

Pakeiskite generatorių VAZ 2112

Patiems nuimti generatorių nebus sunku.
Panagrinėkime veiksmų algoritmą:

• Visų pirma, turėtumėte atjungti neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus.
• Paimame raktus nuo 10 ir 13.
• Surandame laidą, kuris eina į generatorių, ir atjungiame.
• Taip pat atsukame veržlę, pritvirtinančią laidą prie teigiamo gnybto.
• Mes pašaliname išvesties laidą.
• Dabar reikia nuimti generatoriaus įtempimo juostą.

Vaz 2112 kaip nuimti generatorių

• Surandame apatinį generatoriaus laikiklį ir atsukame veržlę, kuri tvirtina dalį šioje pusėje.
• Išardome tvirtinimo varžtą.
• Mes pašaliname generatorių iš VAZ 2112.
• Atliekame pakeitimą.

Pastaba. Išėmus generatorių, jis dažniausiai išardomas, siekiant nustatyti gedimo priežastį.

Vaz 2112 nuimant generatorių

• Išleidžiami 3 spyruokliniai spaustukai.
• Nuimamas generatoriaus diodinio tiltelio apsauginis gaubtas.
• Dabar reikia atsukti varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių (tam geriausiai tiks garbanotas atsuktuvas).
• Taip pat atjungiame bloką su laidu nuo relės-reguliatoriaus išvesties.
• Nuimame.

• Dabar reikia nuimti lygintuvo bloką arba, kaip dar vadinama, diodinį tiltelį. Mes apsiginkluojame 8 veržliarakčiu, garbanotu atsuktuvu ir 10 veržliarakčiu.
• Atsukame tris varžtus, jungiančius statoriaus apvijų laidus su diodiniu tilteliu.
• Statoriaus apvijos išvadų laidus sulenkiame į šoną.
• Garbanotu atsuktuvu atsukame varžtą, tvirtinantį kondensatorių.
• Išimame lygintuvo bloką ir kondensatorių (žr. Kondensatoriaus keitimas (VAZ generatorius)).
• Dabar atsukame dvi kontaktinio varžto veržles, tam naudodami 10 raktą.
• Nuimame įvores.
• Išmontuojame pagrindinį lygintuvo bloko varžtą.

Paprastai šiame etape galima rasti gedimo priežastį. Jei ne, tada analizė tęsiama toliau, iki guolių pašalinimo.
Aukščiau pateiktos instrukcijos leidžia praktiškai suprasti, kaip savo rankomis pakeisti generatorių. Šiame procese kaip vaizdinę priemonę rekomenduojama išstudijuoti foto ir vaizdo medžiagą.
Tokio remonto kaina natūraliai nebus didelė, nes visi darbai atliekami savarankiškai.

Sveiki!
Generatorius yra elektros prietaisas, kuris tiekia srovę į automobilio borto tinklą ir įkrauna akumuliatorių, kai veikia variklis, jei jis sugenda, tada pirmoji problema, kuri prasideda nuo automobilio, yra akumuliatoriaus įkrovimo lemputė (kalbėsime apie sita lempa truputi veliau) o ant automobilio tiesiogine prasme po to nebegalima vaziuoti, visa esme ta, kad bet kurio benzinu varomo automobilio uzdegimo sistema sunaudoja elektra ir ją veda (aukštos įtampos laidai, žvakės ir kiti įrenginiai yra prijungti), todėl variklis veikia, o jei staiga išsikrauna akumuliatorius ir srovė nebebus tiekiama į borto tinklą, automobilis tiesiog sustos ir vėl neužsives, kol akumuliatorius nebus įkrautas. vėl.

Pastaba!
Norėdami atlikti generatoriaus remonto procedūrą, turėsite sukaupti: būtinai daugiametrą ir, jei įmanoma, kontrolinę lemputę, taip pat atsuktuvą, įvairių tipų raktus (veržliarakčius, dangtelius ir pan.), be to, jums taip pat reikės žymeklio ir smulkiagrūdžio odos!

Santrauka:

Pastaba!
Kaip jau supratote, geriausias būdas patikrinti yra multimetras, turintis voltmetro funkciją (ir visi turi), taigi, jei vis tiek nuspręsite jį patikrinti, prisiminkite srovę, kuri turėtų būti veikiant varikliui akumuliatorius lygus apie 13-14,5 volto, jei jis mažesnis, tai arba akumuliatorius visiškai išsikrovęs, arba generatorius tapo netinkamas naudoti, tokiu atveju pabandykite pagreitinti, tam trumpai paspauskite dujų pedalą ir išimkite koja nuo jo, jei srovės tiekimas padidėjo, tada akumuliatorius išsikrovęs, jei nieko neatsitiko, pabandykite tai padaryti dar kartą ir prisiminkite, jei srovė yra mažesnė nei 12 voltų, o tai nebepriimtina, tada po labai trumpam akumuliatorius visiškai išsikraus ir nebegalėsite užvesti automobilio (automobiliui užvesti reikia bent 11,5 volto, jei akumuliatorius gamina mažiau, užvesti variklį jau bus problematiška)!

Pastaba!
Generatorius nėra labai sunku suprasti, sunku jį patikrinti, ypač jei nemokate naudoti multimetrą ir net jei galite, vis tiek gali būti klaidų,tiesiog multimetras ne visada galės parodyti tikslius duomenis (kiekvienas turi savo klaidą), todėl rekomenduojame prieš pradedant išmontavimo darbus tiesiog atjungti dangtelį nuo generatoriaus ir patikrinti šepečius (dažniausiai jie sugenda ) ir, jei reikia, pakeiskite juos naujais (Beje, jei susidėvėjo tik vienas šepetys, tada net generatoriaus negalima išimti iš automobilio, o tiesiog atjungti nuo jo dangtelį ir, apsiginklavęs trumpu atsuktuvu, atsukite du varžtus, kurie pritvirtina įtampos reguliatorių, tada išimkite reguliatorių, taip pat pažiūrėkite į šepetėlius, kurie yra ant jo ir kuriuos reikia pakeisti, jei jie labai susidėvėję)!

Išmontavimas:
1) Pirmiausia nuimkite (Kaip nuimti generatorių, skaitykite straipsnį: „Generatoriaus keitimas automobiliuose VAZ“), tada šonuose sulenkite tris skląsčius, pritvirtinančius plastikinį dangtelį, dėl kurio nepatenka nešvarumų ir vandens. į generatorių, kai skląsčiai bus sulenkti (tik jų nesulaužykite), nuimkite nuo generatoriaus gaubtą ir padėkite į šalį, kaip parodyta mažoje nuotraukoje.

2) Tada atsukite du šoninius varžtus, kurie pritvirtina įtampos reguliatorių prie generatoriaus (varžtai pažymėti raudonomis rodyklėmis, o pats reguliatorius yra mėlynas) ir tada nuimkite reguliatorių nuo generatoriaus, na, tik nuėmus atjunkite nuo jo laidus kaip parodyta kampe esančioje nuotraukoje, kitaip reguliatorius tiesiog nebus nuimtas nuo automobilio generatoriaus.

4) Po to atsukite keturis varžtus, kurie pritvirtina diodinį tiltelį prie generatoriaus ir sulenkite tris laidų laidus, kurie yra prijungti prie diodo tiltelio, kad jie leistų jį išimti ir visiškai netrukdytų, po atliktos operacijos; neskubėkite nuimti diodinio tiltelio, o atsukite kitą varžtą, kurį tvirtina kondensatorius arba atsukite veržlę, kuri tvirtina iš jo ateinantį laidą ir tik tada galėsite nuimti diodinį tiltelį nuo generatoriaus, apie šį kondensatorių plačiau paskaityti žemiau .

Pastaba!
Kondensatorius - jo dėka iš diodinio tiltelio einanti srovė yra išlyginta ir tolygiau eina į bateriją, be trukdžių ir be didelių svyravimų, galima nuimti tiek kartu su diodiniu tilteliu, tiek atskirai, jei nori kartu, tiesiog atsukite varžtą, kuris jį tvirtina (nurodyta raudona rodyklė) ir tada nuimkite, jei norite atskirai, tada atsukite veržlę, kuri pritvirtina kondensatoriaus laidą prie plaukų segtuko (pažymėta mėlyna rodykle) ir tada nuimkite šį laidą nuo plaukų segtuko!

5) Tada paimkite žymeklį į rankas ir pažymėkite ant abiejų dangtelių, kaip parodyta mažoje nuotraukoje, atlikę šiuos ženklus, atsukite keturis varžtus apskritime (trys iš jų pažymėti rodyklėmis, vieno nesimato) ir atjunkite abu dangtelius.

6) Tada atsukite veržlę, kuri pritvirtina generatoriaus skriemulį (tai rodoma raudona rodykle), tada nuimkite skriemulį, jį lengviausia atsukti prispaudus rotorių (tai tik tada, kai dangčiai jau atjungti) yda, bet tik švelniai priveržkite, o dar geriau uždėkite šluostę, kai tik atsuksite veržlę, nuimkite rotoriaus veleną nuo guolio, kuris yra dangtelyje (žr. mažą nuotrauką), tada nuimkite tarpiklio žiedą nuo veleno ir jį apžiūrėti.

7) Ir visų operacijų pabaigoje apžiūrėkite paskutines dalis ir patikrinkite kai kurias iš jų, būtent apžiūrėkite abu dangčius, ar ant jų neturi būti įtrūkimų ar deformacijos pėdsakų, patikrinkite abu guolius (priekinius ir galinius), jie turi suktis normaliai nelipti kur neturėtų ir iš jų taip pat neturi tekėti riebalai, antraip specialiu trauktuku išspaudžiami guoliai ir pakeičiami naujais, tada paimkite statorių į rankas ir apžiūrėkite, jis turi būti tvarkingas būklės ir neturėtų būti visiškai jokių plikų laidų, naudodami bandomąją lemputę, patikrinkite, kad tai būtų, įjunkite valdiklį prie tinklo, kurio įtampa yra 220 voltų, ir pakaitomis prijunkite jį tarp visų gnybtų, kaip parodyta 1 nuotraukoje,su kiekvienu pajungimu turi užsidegti lemputė, antraip statorius sugedęs ir dar reikia patikrinti statorių ar trumpai sujungs į žemę, tai taip pat daroma nesunkiai ir tos pačios kontrolinės lemputės pagalba, detaliau žiūrėkite 2 nuotraukoje , ten lempa pakaitomis jungiama prie visų statoriaus apvijos gnybtų, o laidas nuo srovės šaltinio iki statoriaus korpuso, tačiau tik šiuo atveju lempa neturėtų užsidegti, jei ji įjungta, tai reiškia, kad yra trumpasis jungimas ir statorius turi būti pakeistas nauju.

Surinkimas:
Visos detalės surenkamos atvirkštine tvarka, tik surinkimo metu dangčius orientuoti taip, kaip buvo sumontuoti anksčiau (viskas daroma pagal žymes), o generatoriaus skriemulio spyruoklinę poveržlę reikės dėti išgaubta puse į veržlę ir skriemulio tvirtinimo veržlę priveržkite 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) sukimo momentu, ką galima padaryti su momentiniu veržliarakčiu ir ką dar, surinkimo metu nukreipkite kondensatorių (jei pašalinote jį kartu su diodiniu tilteliu), palyginti su tvirtinimo iškyša ant dangtelio, kaip ir toliau esančioje nuotraukoje.

Papildomas vaizdo klipas:
Žemiau esančiame vaizdo įraše galite pamatyti VAZ 2110 automobilių generatoriaus kapitalinio remonto procesą: