Pati įvorė reikalinga norint patikimai suspausti dantis ir veleną, taip pat pritvirtinti patį veleną. Įvorė tvirtinama ant specialios spyruoklės, kuri suteikia reikiamą suspaudimo jėgą, taip pat kontroliuoja dantų padėtį. Toks defektas laikomas gana dažnu, ypač tuose bėgiuose, kur įvorė pagaminta iš plastiko.
Dėl to yra akivaizdus įvorės ir cilindro sienelių susidėvėjimas, dėl kurio stovas pasislenka vertikaliai ir dėl to atsiranda smūgių bei atstūmimo. Norint nustatyti tokį gedimą, pakanka važiuoti nelygiu keliu ir judant pasukti vairą į šonus, o tada pakartoti tai stovinčiam automobiliui. Be to, įvorių susidėvėjimas pasireikš smūgių perdavimu į vairą važiuojant nelygiais keliais.
Tokiu atveju būtina pataisyti bėgelį – paprastas rankovės užveržimas nieko nepadės.
Nurodytas alyvos sandariklis yra ant stovo veleno. Tokio defekto ypatybė yra vėlyvas nuotėkio aptikimas, nes nėra slėgio alyvos sandarikliui. Alyvos sandariklio nuotėkio požymiai yra - ūžesys sukant vairą, taip pat sumažėjęs į hidraulinio stiprintuvo rezervuarą pilamo skysčio lygis. Tokiu atveju būtina skubiai patikrinti bėgį, nes gali nutekėti ne tik alyvos sandariklis. Nuotėkis gali atsirasti ir dėl sugedusių spaustukų, siurblio, purkštukų, žarnų ir t.t. Tikimybę, kad sandariklis nutekės, daugiausia lemia medžiaga, iš kurios jis pagamintas – esant dideliems šalčiams, kai kurie jų įtrūksta.
Šis defektas pradeda reikštis palaipsniui – šalto automobilio vairo įkandimu. Be to, vairas tampa vis ankštesnis, o jo grįžimas į nulinę zoną bus nepilnas.
Priežastis yra žiedų, kurie sukasi kartu su karterio velenu, konstrukcijoje. Laikui bėgant ant karterio skirstytuvo paviršiaus susidaro nedideli grioveliai ir pradeda tekėti alyva. Dėl to vaire sumažėja slėgis ir svoris.
Grioveliai atsiranda dėl to, kad į fluoroplastą, iš kurio gaminami žiedai, yra pridėtos metalo dalelės, kurios trinasi į veleną. Pastebėtina, kad daugumai japoniškų modelių tokios problemos nėra būdingos, nes po žiedais sumontuotos guminės tarpinės.
VIDEO
Viena iš pagrindinių problemų yra pavaros mechanizmo susidėvėjimas, kurio pagrindinė užduotis yra sukimosi judesio pavertimo transliaciniu judesiu procesas.Be to, beveik visiems automobiliams būdingas vidurinės jungties susidėvėjimas, nes eismas mieste (didelė dalis) pasižymi važiavimu tiesia linija su mažu vairavimu.
Norėdami nustatyti problemą, turite savarankiškai patikrinti mechanizmą, pakratydami vairą į šonus iš vidurinės padėties. Jei yra smūgių, turėtumėte eiti į degalinę ir atlikti išsamią diagnozę. Jei centriniai dantys yra susidėvėję, teks pakeisti visą veleną, todėl rekomenduojama naudoti tik originalius komponentus.
Sugedus vairo stovui, rekomenduojama nerizikuoti ir nedelsiant vykti į specializuotą servisą. Savarankiškai galite atlikti tik diagnostiką, o bėgių remontas, kurį atlieka paprastas vairuotojas, neturint reikiamų žinių, patirties ir įrankių, yra nerealu.
Prevencinės priemonės
Jų pagalba galite žymiai pratęsti reiki tarnavimo laiką:
tikslus nelygumų ir greičio kalnelių pravažiavimas;
vairo stovo komponentų, ypač jo dulkinių ir alyvos sandariklių, būklės stebėjimas;
alyvos pašildymas bėgiuose žiemą prieš judant lygiais ir trumpais posūkiais;
nelaikykite vairo ilgiau nei 5 sekundes. galinėje padėtyje, nes tai žymiai padidina pavarų dėžės ir tarpiklių apkrovą.
Tokios priemonės žymiai pailgins vairo stovo tarnavimo laiką, taip pat išvengs brangaus remonto ar keitimo.
(3 sąmatos, vidurkis: 2,67 iš 5)
(3 sąmatos, vidurkis: 2,67 iš 5)
Vairo stovo ar vairo stiprintuvo, kaip dar vadinama, remontas yra svarbus reikalas – tai reikia mokėti pačiam. Kodėl? Nes jei sugenda vairo stovas, vadinasi, sugenda vairas, ir tai gali virsti nelaime kelyje. Kad taip neatsitiktų, turite žinoti kaip suremontuoti vairo stovą .
Kadangi bėgiai yra ta dalis, kuri jungia vairą su ratais, tai taip pat jaučia kelių nelygumus, smūgius posūkiuose. Atitinkamai, vairo stovas gana susidėvi ir jį reikia tinkamai prižiūrėti.
pasigirdo beldimas į bėgelį, pastebimas vairas sumuštas;
vairas pradeda smarkiau suktis;
pasukus vairą pradėjo jaustis vairo stovo laisvumas;
iš vairo kolonėlės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo skystis;
Veikiant vairo stiprintuvui pasigirdo neįprasti garsai.
Iš esmės VAZ 21099 vairo stovo remontas mažai kuo skiriasi nuo, pavyzdžiui, BMW 3 (E46) vairo stovo remonto. Veikimo principas yra tas pats, tačiau yra keletas dizaino skirtumų. Turiu pripažinti, kad darbas gana sunkus – prieš jį pradedant reikia išmanyti vairo stovo įrenginį.
Pravers vairo stovo remonto komplektas, susidedantis iš alyvos sandariklių, O-žiedų, įvorių, taip pat gofruoto, krumpliaračio veleno guolio ir tepalo vamzdelio.Įrankių dėžėje turėtumėte turėti: specialų aštuonkampį veržliaraktį, guolių nuėmikliai ir replės žiediniam žiedui montuoti. Žinoma, po ranka turėtų būti ir standartinis veržliarakčių rinkinys. Vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ atliekamas ant viaduko arba apžiūros griovio.
Tai vyksta trimis etapais – 1) vairo stovo nuėmimas, dalių išmontavimas/valymas; 2) netinkamų naudoti dalių keitimas naujomis; 3) patikrinkite vairo pavaros veleną.
Plokščiu atsuktuvu atsukite vairo traukes nuo vairo stovo
Atsukite apatinės pavaros veleno kaištį.
Atsukite fiksavimo veržlę.
Nuimkite žiedą ir ištraukite veleną.
Nuimkite apatinį alyvos sandariklį
Nuimkite atraminį kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
Pasukite atraminį kaištį, už laido ištraukite laikantįjį žiedą.
Ištraukite dešinėje pusėje esantį vairo stovą, nuo jo nuimkite alyvos sandariklį su plastikine įvore.
Ištraukite alyvos sandariklį, kaištį, nuimkite spyruoklę, užveržimo mechanizmą.
Patepkite specialiu tepalu ir uždėkite vidinį alyvos sandariklį (spyruoklė žemyn).
Įdėkite bėgelį į korpusą.
Uždėkite įvorę ant dešiniojo alyvos sandariklio, sutepkite visas dalis, sumontuokite alyvos sandariklį.
Įstatykite kištuką, nepamirškite pritvirtinti viela.
Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
Nustatykite vairo stovą į vidurinę padėtį ir įstatykite dantytą veleną (sutepę).
Sumontuokite viršutinį alyvos sandariklį, sumontuokite žiedinį žiedą.
Priveržkite apatinę fiksavimo veržlę, taip pat guolį, kaištį.
Sumontuokite ir priveržkite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką.
Be to, diegimas vyksta atvirkštine tvarka.
Kaip matyta, DIY vairo stovo remontas tai visiškai priklauso nuo žmogaus, kuris yra susipažinęs su remontu bendrais bruožais. Beje, mechaniniai ir hidrauliniai vairo stovai, kurie yra daug labiau paplitę nei jų šiuolaikinis atitikmuo, elektroninis vairo stovas, yra remontuojami savarankiškai. Pastarajam reikia specialaus nustatymo, kurį geriau patikėti profesionalams.
Už transporto priemonės posūkių organizavimą atsakinga hidraulinio vairo vairo (vairo stovo) pavarų dėžė. Šis mechanizmas yra neatskiriama dalis tiek automobiliams su hidrauliniu vairo stiprintuvu, tiek automobiliams be hidraulinės sistemos. Vairo kolonėlė tarnauja kaip jungiamasis elementas tarp vairo ir ratų bazės, todėl negalima pervertinti jos vaidmens saugiai eksploatuojant transporto priemonę.
Vairo stovo dalys pakankamai greitai susidėvi, nes prisiimti pagrindinę dalį krovinio, kuris perduodamas automobiliui posūkiuose, atsitrenkiant į bet kokio tipo kliūtis, kai ratų bazė atsitrenkia į duobes ir duobes važiuojamojoje dalyje. Dažnai gali prireikti vairo stovo remonto „pasidaryk pats“.
Siekiant išvengti vairo stovo gedimo, reikia periodiškai atlikti techninę transporto priemonės apžiūrą, kuri leidžia anksti nustatyti visus gedimus.
Pagrindiniai ženklai, rodantys nukrypimų atsiradimą pavarų dėžės darbe:
Smūgių buvimas pavarų dėžėje, perduodamas per transporto priemonės vairą;
Padidėjusios pastangos, kurias vairuotojas turi įdėti į vairą, kad jį pasuktų;
Hidraulinio stiprintuvo siurblio veikimo metu kyla pašalinis triukšmas;
Vairo stove yra atstumas, kuris jaučiamas sukant vairą;
Iš hidraulinio vairo stiprintuvo nutekėjusios alyvos pėdsakai.
Vairo stovas, tekantis su vairo stiprintuvu
Bet kuris iš išvardytų simptomų rodo gedimą, kurį reikia nedelsiant pašalinti. Savalaikio darbo trūkumas gali neigiamai paveikti mechanizmo eksploatavimo laiką iki visiško jo gedimo.
Nustačius gedimą, automobilį galima perduoti autoserviso specialistui arba savo rankomis suremontuoti vairo stovą. Pažymėtina, kad norint savarankiškai pašalinti defektus, reikia tam tikrų žinių apie transporto priemonės įrenginį ir kai kuriuos įrankius, reikalingus vairo stovo išmontavimui.
Detalės
Norėdami visiškai suremontuoti vairo stovą, po ranka turėtumėte turėti šias atsargines dalis ir įrankius:
specialus remonto komplektas, susidedantis iš visų vairo stovui reikalingų dalių;
gofravimas;
krumpliaračio velenas;
guolis;
tepimo mišinys.
oktaedro raktas 17;
Guolių montavimo ir išmontavimo įrankiai;
veržliarakčių rinkinys.
Aukščiausios kokybės remontui patartina naudoti viaduką arba apžiūros duobę.
Visų pirma, transporto priemone reikia užvažiuoti ant viaduko arba apžiūros duobės, po to domkratų pagalba transporto priemonę pakelti ir išmontuoti variklio apsaugą (jei yra) ir ratus. Toliau reikia nuimti pavarų dėžės šilumą izoliuojančią plokštę ir atsukti vairo trauklių galų veržles, kurios plaktuku išmušamos iš ausų. Kitas etapas susideda iš dujotiekio atjungimo ir skysčio pašalinimo. Norėdami tai padaryti, turite užvesti automobilio variklį, o tada kelis kartus pasukti vairu skirtingomis kryptimis.Procesas baigiamas nuimant tvirtinimo detales, esančias ant hidraulinio vairo stiprintuvo pavarų dėžės. Po išmontavimo mechanizmas patikimai pritvirtinamas spaustuve ir nuvalomas nuo dulkių bei nešvarumų, kurie neišvengiamai kaupiasi ant dalių automobilio judėjimo metu.
Nuotraukų išmontavimo instrukcijos:
Apsauga atsukta
Du skersinio strypo varžtai
Strypai nuimami
Atsukite spaustukų tvirtinimą
Atsukite tvirtinimo varžtą
Guminio bato nuėmimas.
Išmontuokite tarpinį veleną, nuimdami fiksavimo veržlę, laikančią dalį.
Nuimkite fiksavimo veržlę, kuri pritvirtina stovo veleno užveržimo taurę.
Veleno su guoliu išmontavimas. Norėdami tai padaryti, pagrindinė veleno sistema švelniais smūgiais išmušama iš iš anksto nustatyto tarpinio veleno.
Reguliavimo bloko išmontavimas.
Reguliavimo stiklo nuėmimas.
Slėgio stūmoklio nuėmimas.
Vairo stovo išmontavimas
Pabaigus vairo stovo išmontavimo darbus, visi mechanizmo elementai kruopščiai nuplaunami nuo alyvos ir ant jų susikaupusių nešvarumų. Tada dalys kruopščiai apžiūrimos, ar nėra mechaninių pažeidimų, atsiradusių eksploatuojant transporto priemonę. Dalys su rimtais defektais turi būti pakeistos naujomis. Kai kuriais atvejais dėl didelių pažeidimų patartina visiškai pakeisti vairo stovą. Surinkite vairo stovą atvirkštine tvarka.
Didelių skirtumų tarp automobilių su hidrauliniu vairo stiprintuvu ir be jo vairo stelažo remontas nėra. Skirsis tik įvorės ir skysčių, naudojamų mechanizmo dalims sutepti, sudėtis.
Atlikus visus aukščiau aprašytus darbus, rekomenduojama atlikti ratų suvedimo diagnostinę procedūrą.
Bendras vairo stovo remonto laikas svyruoja nuo dviejų iki trijų valandų. Šie remonto darbai – tai vidutinio sudėtingumo darbai, kuriuos, turint tam tikras žinias ir įgūdžius, visiškai įmanoma atlikti net pradedančiajam automobilių entuziastui, turinčiam kantrybės ir užsispyrimo atliekant konkrečią užduotį.
Atraminės movos montavimas
Nupjaukite gumines juostas
Nuimkite atraminį žiedą nuo reduktoriaus veleno
Adatinis guolis išmuštas
Naudingas vaizdo įrašas vairo stovo VAZ 21099 remontui:
VIDEO
Iš esmės visi vairo stiprintuvo stovo ir krumpliaračio mechanizmai yra vienodi. Tačiau atlikus išsamesnį tyrimą, galima išskirti keletą niuansų. Pavyzdžiui, vairo traukės dantukai gali būti tiesūs, kampuoti ir kintamo žingsnio. Šioje medžiagoje mes nenagrinėsime kiekvienos parinkties privalumų ir trūkumų.
Mūsų pagrindinis dėmesys šiandien bus išskirtinai modernus lengvųjų automobilių vairo pavarų dizainas – stelažas ir krumpliaratis. O jų nemažoje dalyje sumontuotas hidraulinis stiprintuvas yra kiek.
Taigi, veikimo principas, kaip jau išsiaiškinome, yra tas pats: strypas juda vairo pavaros korpuse sumontuotose įvorėse ir yra sandarinamas alyvos sandarikliais. Taip pat yra krumpliaračio mechanizmai su trikampiu velenu, kaip tai vadina meistrai. Tiesa, vienu ir kone vieninteliu iš jo privalumų galima vadinti tik galimybę anksčiau nustatyti nusidėvėjimą. Priešingu atveju jis turi tik trūkumus, iš kurių reikšmingiausias yra tai, kad neįmanoma pakeisti įvorės ir koto alyvos sandariklio nenuimant vairo stiprintuvo stūmoklio (prie to grįšime toliau).
Vairo pavaros strypas, nepriklausomai nuo versijos, spaudžiamas specialiu stabdžiu, kurio pagalba reguliuojamas įsijungimo tarpas. Vairo pavaros krumpliaračio velenas yra neatsiejamas nuo ritės. Ritė yra specialus apėjimo vožtuvas, kuris, priklausomai nuo to, kokiu būdu pasukate vairą, nukreipia darbinio skysčio srautą į ertmę į dešinę arba į kairę nuo stūmoklio, sumontuoto ant vairo pavaros strypo, taip padedant pasukti vairą. .Šis stūmoklis juda cilindro viduje, kuris yra viso vairo mechanizmo korpuso dalis.
Atskirai verta paminėti ventiliaciją vairo pavaros viduje. Faktas yra tas, kad dulkiniai yra gana stipriai prispausti prie vairo trauklių ir vairo pavaros korpuso, todėl, kai strypas juda viename iš žiedų, gali susidaryti vakuumas, kuris, savo ruožtu, yra kupinas pagreitinto vairo dėvėjimosi. pats dulkinis arba, dar blogiau, dulkių siurbimas ar nešvarumai iš išorės į korpusą. Yra trys šios problemos konstrukciniai sprendimai: vėdinimo kanalai vairo pavaros velene, vėdinimo kanalai vairo pavaros korpuse, sujungti vamzdeliu ir vėdinimo kanalai dulkinėse, kurie taip pat yra sujungti vamzdeliu.
Pagrindinė vairo stovo (reduktoriaus) funkcija automobilio įrenginyje yra organizuoti automobilio sukimąsi. Vairo stovas yra automobiliuose su vairo stiprintuvu, taip pat tuose automobiliuose, kuriuose nėra vairo stiprintuvo. Jis sujungia vairą su ratais, todėl jo vaidmuo yra labai svarbus saugiam judėjimui automobilyje. Šio mechanizmo diagnozė turi būti vertinama su didžiausia atsakomybe, taip pat remontas.
Visų automobilių vairo dalys greitai susidėvi, nepaisant kainos ir statuso, nes būtent šios dalys atsitrenkia bet kuriame posūkyje, atsitrenkdamos į kliūtį, atsitrenkdamos į ratus ant kelio nelygumo.
Norėdami nustatyti, ar jūsų transporto priemonės vairo mechanizmą reikia taisyti, ieškokite šių gedimo mechanizmo požymių:
aiškiai jaučiamas trankymas į vairo stovą, kuris jaučiamas per automobilio vairą;
padidintos pastangos, reikalingos pasukti vairą;
vairo stiprintuvo siurblyje buvo pašalinių garsų ir triukšmo;
vairo bagažinėje atsirado atstūmimas, kuris jaučiamas sukant vairą;
iš vairo stebulės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo alyva.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Taigi, vairo stovas nutekėjo. Ką daryti, kaip atlikti remontą ir sureguliuoti vairavimo efektyvumą? Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad šį įrenginį remontuoti iš tiesų labai sunku, o pradėti procedūrą verta tik tada, kai po ranka turite visą reikiamą įrangą, taip pat patirtį ir žinias automobilių konstravimo srityje.
Vairo stovo mechanizmas susideda iš šių dalių:
dantytas velenas;
vairo stovo atraminė įvorė;
ritės mechanizmas.
Vairo stovo remontas paprastai susideda iš kelių etapų:
Vairo stovo išmontavimas, išmontavimas ir visų jo dalių sankaupų valymas.
Pažeistų mechanizmo dalių keitimas naujomis dalimis.
Vairo pavaros dantytojo veleno diagnostika.
Prieš pradėdami remonto darbus, turėtumėte įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį būtų įtrauktos naujos vairo pavaros dalys (alyvos sandarikliai, vairo stovo įvorė, žiediniai tarpikliai ir kt.). Kaip nuimti vairo stovą.
Įveskite automobilį į duobę arba pakelkite jį domkratais.
Nuimkite variklio apsaugą (jei tokią turite).
Nuimkite vairo stovo šilumos skydą.
Atsukite vairo stovo tvirtinimo elementus.
Nuimkite bėgelį nuo tvirtinimų ir ištraukite iš automobilio vidaus.
Verta atkreipti dėmesį, kad kartu su vairo traukliais jums bus geriau nuimti vairo stiebą, nes naujus dulkinius bus daug patogiau traukti ant specialių vairo trauklių išsikišimų. Tai padės jums puikiai pritvirtinti dulkinius.
Specialiu plokščiagalviu atsuktuvu atsukite stovą nuo vairo trauklių.
Atsukite apatinį plastikinį reduktoriaus veleno kaištį.
Atsukite fiksavimo veržlę.
Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
Ištraukite apatinį alyvos sandariklį.
Išspauskite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
Atsukite atraminį kaištį ir ištraukite laikantįjį žiedą iš laido, kuris atsiras jį pasukus.
Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę ir nuimkite alyvos sandariklį bei plastikinę įvorę nuo stovo.
Nuimkite alyvos sandariklį ir kamštį, ištraukite spyruoklę ir slėgio mechanizmą.
Tada nuplaukite visas dalis nuo alyvos ir nešvarumų nuosėdų ir atidžiai apžiūrėkite visas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų dėl susidėvėjimo. Visos pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos. Jei vairo stovo paviršius ir krumplinio veleno krumpliaračiai yra labai pažeisti, greičiausiai reikės pakeisti visą mechanizmą (kaip pakeisti vairo stovą VAZ 2109, skaitykite mūsų medžiagoje) .
Atsargiai įdėkite vidinį alyvos sandariklį į jo vietą, sutepę specialiu tepalu (reikia kišti per dešinę pusę spyruokle žemyn).
Įdėkite bėgelį į korpusą.
Plastikinę movą užmaukite ant dešinės riebokšlės, visas dalis sutepkite tepalu ir ką nors stumdami įstumkite riebokšlį atgal į vietą.
Įstatykite kištuką ir pritvirtinkite laikančiuoju laidu.
Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
Pastatykite vairo stovą į vidurinę padėtį.
Sutepę sandariklius tepalu, įkiškite dantytą veleną į lizdą.
Švelniai įstumkite viršutinį alyvos sandariklį į vietą, plaktuku įstumdami jį į vietą. Sumontuokite atraminį žiedą.
Sumontuokite apatinę fiksavimo veržlę, guolį, kištuką.
Sumontuokite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką. Tvirtai priveržkite.
Tada sumontuokite bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka. Po dalių taisymo ar keitimo būtinai atlikite „sulenkimo konvergenciją“. „Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas be ir su vairo stiprintuvu turi daug bendro, skirtumai nedideli: skirtingos įvorės ir tepalo sudėtis.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
VIDEO
Sveiki mieli vairuotojai! Nesiginčysite su tuo, kad automobilio vairavimas su krumpliastiebiu mechanizmu ir vairo stiprintuvu aktyviai užkariauja automobilių rinką.
Natūralu, kad yra ekspertų, kurie teigia, kad vairo stiprintuvas turi daug trūkumų, palyginti su mechanika. Tačiau paprastas vartotojas mūsų pavidalu beveik nepastebi to, ką gali pamatyti specialistai.
Vairo stiprintuvo mechanizmas leidžia valdyti patogiai, patogiai, dinamiškai ir saugiai. Ko dar reikia vairuotojui?
Bet, deja, kaip ir bet kuris kitas gaminys, dalis ar mazgas, vairo elementai sugenda. Tai nenuostabu, nes vairo pavara ir vairo stovas su vairo stiprintuvu dirba intensyviu režimu, patiriant nuolatines apkrovas.
Todėl vairo stiprintuvo stovo gedimai neturėtų sukelti panikos, dažnas reiškinys. Tereikia laiku nustatyti gedimą ir suremontuoti vairo stiprintuvo stovą.
Kažkas turi pakankamai žinių ir patirties, kad galėtų savarankiškai suremontuoti vairo stovą, kažkas ne. Tuomet reiktų vykti į autoservisą, kur taisoma vairo stovo hidraulika.
Na, o kol kas išsiaiškinsime, kokie yra vairo stelažų su vairo stiprintuvu remonto tipai. Visai neseniai svetainėje apžvelgėme vairo stiprintuvo stovo įrenginį, todėl kartoti nėra prasmės.
Lygiai taip pat nėra prasmės aprašyti vairo stovo išmontavimo, sugedusių dalių keitimo ir surinkimo technologines operacijas. Juk skirtingų markių automobiliai – nors ir ne iš esmės, bet struktūriškai skirtingi įrenginiai. Todėl jūsų automobilio gamintojo pateiktas remonto vadovas yra pagalba.
Gali kilti pagrįstas klausimas – kodėl turėčiau žinoti, koks yra vairo stelažų ar vairo stiprintuvo hidraulikos remontas. Atsakymas taip pat paprastas.Kad bent apytiksliai suprastumėte, kiek laiko ir pinigų turėsite skirti vairo stiprintuvo stovo remontui.
Vairo stelažo su vairo stiprintuvu remontas - dalių keitimas naudojant remonto rinkinį. Remonto komplektą sudaro: visi stūmoklių ir skirstytuvo sandarinimo žiedai, aukšto slėgio alyvos sandarikliai, atraminės įvorės ir įdėklai velenui įtempti. Remonto metu veleno paviršių galima šlifuoti šlifavimo staklėmis.
Platintojo remontas - vidinių ir viršutinių alyvos sandariklių keitimas, O žiedų keitimas. Velenas šlifuotas. Jei vožtuvo korpuse yra žiedinis susidėvėjimas, reikalinga korpuso įvorė.
Vairo stovo remontas su veleno restauravimu ... Apima: visas aukščiau išvardytas operacijas, taip pat visišką restauravimą su babbito veleno prailginimu, chromavimą ir šlifavimą.
Vairo stovo kapitalinis remontas - atitinkamai apima visas aukščiau nurodytas operacijas, taip pat pakeitimą naujomis: skersinis velenas, šoninis veleno suspaudimas, šoninės suspaudimo veržlės ir skirstytuvas, aukšto slėgio vamzdžiai ir vairo traukės. Jei reikia, pakeiskite vairo traukes.
hidraulinio skysčio nutekėjimas iš stovo - veleno sandariklių gedimai - susidėvėjimas, veleno korozija,
smūgis į stovą - vairo traukės rutulinio šarnyro susidėvėjimas, vairo stovo centrinio danties susidėvėjimas, tylūs blokai vairo stovo tvirtinimui, vairo kolonėlės kardano smūgis,
stelažas suteikia atstumą - vairo traukės rutulinis šarnyras, varžto sukibimo kampas ir stovo dantys sulaužyti,
ankštas vairas arba nepakankamas vairo grįžimas į centrinę padėtį - sulenktas velenas - stelažas arba stelažo korpusas.
kai vairas sukasi, atsiranda niežtintis garsas - alyvos lygis bake yra žemiau nustatytos vertės arba kritinis rotoriaus poros susidėvėjimas,
sandarus vairas, tačiau didėjant greičiui jis tampa lengvesnis - dažnas defektas, kabo srauto vožtuvas,
įtemptas vairas, tačiau didėjant greičiui jis tampa lengvesnis, o atsiranda niežtintis garsas (kauksmas) - greičiausiai ant rotoriaus ir susiliejančių paviršių atsiranda traukulių,
didelės pastangos ant vairo į abi puses - sugriuvo siurblio plūduriuojančios poveržlės guminis žiedas,
įtemptas vairas ir sukant iš po gaubto pasigirsta būdingas švilpimas - pavaros diržas susilpnėjęs (slysta)
Žinoma, tai ne visi netinkamo vairo stiprintuvo stovo ir krumpliaračio požymiai. Tačiau pagal pirmuosius požymius, kuriuos jau prisiminėte, bent jau galite suprasti, į kurią vairo pusę žiūrite.
VIDEO
Kad ir kokia būtų vairo stovo konstrukcija (hidraulikos ir mechanikos valdymui ji skiriasi), šis įrenginys per rutulinius galus yra prijungtas prie automobilio ratų. Tuo pačiu metu mechaninį valdymą dažniausiai galima pastebėti vietinės gamybos automobiliuose ir užsienio automobiliuose, kurių rida yra didelė.
Paprastai hidraulinis valdymas randamas tik naujuose užsienio automobiliuose. Tuo pačiu metu bet kokioje situacijoje vairo stovas yra mechanizmas, kuris gana dažnai yra linkęs į įvairius gedimus, nes į jį patenka visi mechaniniai poveikiai: nuo smūgių - važiuojant nelygumais ir sulūžusiais keliais, taip pat nuo purvo. ant jo. Taigi vairo stovo remontas tampa laiko klausimu.
Tarp vairo stovo gedimo požymių, kurie yra dažnesni nei kiti, išskiriami šie:
Vairas tampa vis sunkiau pasukamas (automobiliui su hidrauliniu valdymu šią problemą laikinai galima išspręsti nuolat stebint, kad alyva visada būtų reikiamo lygio);
Posūkiuose transporto priemonėse su hidrauliniu valdymu pradeda sklisti įvairūs nebūdingi hidraulinio stiprintuvo garsai;
Ant vairo kolonėlės periodiškai perduodamas smūgis, aiškiai einantis į vairą;
Posūkyje atsiranda nedidelis atstumas;
Alyva pradeda tekėti (tai gali įvykti tiek ant hidraulikos, tiek ant mechanikos) dėl alyvos sandariklių, esančių ant vairo stovo, gedimo.
Žinoma, pasirodžius atmušimui ar trinktelėjimui, pirmiausia galima pabandyti priveržti vairo stovą, nes gali būti, kad tvirtinimo detalės tiesiog atsilaisvino. Jei tai nepadeda, išvada rodo, kad reikia kuo greičiau suremontuoti vairo stovą. Blogiausiu atveju teks pakeisti vairo stovą.
Pradedame vairo stovo remontą
Mechaniniam vairavimui vairo stovo remontas yra lengvesnis ir greitesnis nei hidraulinis vairavimas. Todėl toliau bus svarstomas sunkiausias remonto variantas - su hidraulika.
Prieš pradėdami remontuoti hidraulinės sistemos vairo stovą, turite žinoti, kad jį sudaro keturios pagrindinės dalys: krumpliaračio velenas, atraminė įvorė, ritės mechanizmas ir siurblys, varantis stovą. Pačio remonto metu prireiks specialaus remonto komplekto, kuris skirtingų markių automobiliams gali labai skirtis.
Ir paskutinis dalykas, kurį reikia padaryti prieš remontą, yra pastatyti automobilį į apžiūros duobę. Žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą: „Kaip nuimti ir išardyti VAZ 2110, 2111, 2112 vairo stovą“
Sureguliavę vairą sustabdome fiksavimo mechanizmu arba sandarinimo juosta (tvirtinant ją prie vairo kolonėlės), po to pritvirtiname rankinį stabdį.
Išmontuojame nuo variklio apsauginį gaubtą, nuimame visas tvirtinimo detales (dedame į atskirą dėžę);
Išstūmę visus oro filtro vamzdžius, jį išmontuokite;
Atjunkite visą elektroniką, kuri gali trukdyti išmontuoti bėgį;
Atsargiai išpumpuojame skystį iš siurblio bako į švarų indą;
Iš keleivių salono kumštelio blokas atsukamas, o tada išmušamas;
Ant hidraulinio stiprintuvo sumontuoti HPT ir LPT (aukšto ir žemo slėgio vamzdžiai) kruopščiai atsukami naudojant specialiai šiai procedūrai skirtą veržliaraktį (jei pradėsite tai daryti staigiai, galite sugadinti sriegį ir tolimesnius automobilio remontus namuose). , taps neįmanoma);
Išardome kumštelio mechanizmą, esantį šalia stabdžių ir dujų pedalų;
Išmontuojame stelažą su visomis dalimis ir guoliais.
Kartais, prieš remontuojant vairo stovą, tenka pasukti ir vairo traukes (išmontuoti vairo traukę), kartu su rutuliniais galais. Tačiau galite apsieiti ir be to, jei viską darysite atsargiai: kartu su bėgeliu galima įsigyti ir traukes, ir rutulinius galus. Tai taip pat padės ateityje greitai įdiegti naujus dulkinius.
Kitas darbo etapas yra paties vairo stovo išmontavimas, taip pat visų reikalingų dalių keitimas.
Prieš ką nors atsukdami, turite viską atsiminti (nuotrauką), nes tolesnė surinkimo tvarka reiškia darbą atvirkštine tvarka.
Vairo stovo išmontavimo procesas:
Atsuktuvu atsukame kištuką (jis pagamintas iš plastiko), kuris yra tiesiai ant krumpliaračio veleno;
Labai atsargiai atsukame fiksavimo veržlę, prieš tai sutepę visą sriegį;
Atsuktuvu priveržkite ir išmontuokite laikantįjį žiedą, o tada apatinį alyvos sandariklį;
Tada pakeičiamas viršutinis alyvos sandariklis.
Viršutinis alyvos sandariklis išmontuojamas plaktuku: išmuškite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį, tada nuimamas pats sandariklis, kuris išimamas kartu su guoliu. Viršutinis alyvos sandariklis pakankamai greitai susidėvi, todėl tokio išmontavimo metu jis dažniausiai keičiamas. Brangus guolis tuo pat metu yra numuštas atsargiai smūgiuojant raktu, bet taip, kad iš jo neišskristų kamuoliukai.
Jei vairo stovo apatinis alyvos sandariklis neveikia, tada, išmontavus seną elementą, naujas alyvos sandariklis ir guolis kruopščiai sutepami, o tada uždėkite spyruokle žemyn. Tada pats bėgis yra sumontuotas jo korpuse ir sumontuota plastikinė įvorė. Be to, belieka tiesiog užrakinti alyvos sandariklį reikiamoje padėtyje, paspaudžiant jį atsuktuvu nuo krašto.
Stovėdamas ant riebokšlio, kištukas tvirtinamas laikančiu žiedu;
Naudodami naują apatinį alyvos sandariklį montuojame ant dantyto veleno;
Atliekame vairo stovo centravimą;
Sumontuojame vairo stovo įvorę, atsargiai pasukdami į tokią padėtį, kurioje buvo prieš išmontavimą;
Visas atsargines dalis montuojame į jų vietas, atvirkštine išmontavimo tvarka.
Vaizdo įrašas: kaip nuimti ir išardyti vairo stovą ant VAZ 2110, 2111, 2112
Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba „style =“ spalva: # CC3333 ″> spustelėkite čia
VIDEO
Logiškas vairo stovo remonto užbaigimas yra kampo ir kojos reguliavimo procedūra, nes vairo stovo išmontavimas buvo atliktas kartu su vairo trauklių pašalinimu.
Būtinai sureguliuokite vairą, jei jis pasislinko į vieną pusę. Šis reguliavimas atliekamas nuimant signalo dangtelį ir atsukant po juo esančią veržlę. Be to, jie tiesiog tiksliai uždeda vairą ant spygliuočių ir viską surenka atvirkštine atlikto proceso tvarka.
Kad vairo mechanizmas veiktų tinkamai, tai palengvina šie veiksmai:
Jei reguliariai (pagal naudojimo instrukciją) laiku keičiate ir įpilate alyvos vairo pavarą;
Pakeiskite visas jo detales laiku;
Laiku sureguliuoti ratų suvedimą;
Vairuoti atsargiai ir gerais keliais;
Palaikykite darbinį slėgį automobilių padangose (koks turi būti padangose).
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Visų aprašytų taisyklių laikymasis leis išvengti dažno vairo stovo remonto ir ilgai mėgautis maloniu vairavimu.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82