DIY Niva Chevrolet hidraulinių keltuvų remontas

Išsamiau: „Niva Chevrolet“ hidraulinių keltuvų remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Automobiliuose labai dažnai kyla problemų dėl to, kad vožtuvai pradeda trankyti arba variklis dirba su pertraukomis, tai gali būti dėl to, kad hidraulinis keltuvas neveikia tinkamai, todėl reikia pakeisti hidraulinę sistemą. keltuvai normaliam darbui, Chevrolet Niva nėra išimtis.

Taigi išsiaiškinkime, kodėl vožtuvai beldžiasi

Klasikiniuose VAZ varikliuose dujų paskirstymo mechanizme sumontuota svirtis, o vožtuvų tarpus galima reguliuoti varžtais. O 2123 automobiliuose vietoj jų sumontuotas hidraulinis kompensatorius, kuris savo forma primena tas pačias reguliavimo angas, bet be tarpų ir yra reguliuojamas stūmoklio poros, veikiančios esant alyvos slėgiui, dėka. Šis Chevrolet Niva automobilių hidraulinis kompensatorius susideda iš kelių dalių, o jo įtaisas yra labai paprastas, jį sudaro:

Rėmas
Grįžti pavasaris
Viršutinė ir apatinė plūgų poros dalis

Paskirstymo vožtuvai gali belstis dėl šių priežasčių:

Nepakankamas alyvos slėgis sistemoje
Užsikimšę alyvos vožtuvai dėl nešvarios variklio alyvos
Nepakankamas alyvos lygis tepimo sistemoje
Sėdynė po išsiplėtimo jungtimi susidėvėjusi
Sistemoje sumontuotas dalis dėl prastos kokybės reikia pakeisti

Paprastai GC beldžiasi, kai automobilis dar neįšilęs, o praėjus minutei po automobilio užvedimo, beldimas dingsta. Taip yra dėl to, kad alyva tiekiama su tam tikru vėlavimu, ir jūs galite pabandyti šią problemą pašalinti kartu su alyva pakeisdami alyvos filtrą. Jei barbenimas įvyksta įkaitus varikliui, tai jau rimčiau, todėl reikia nuimti hidraulinius keltuvus ir skirstomąjį veleną bei išvalyti visus kanalus. Jei po to smūgis išlieka, tuomet reikia pakeisti pačius GC.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Tačiau vožtuvo trenksmas atsiranda ne tik dėl to, kad sugedo hidraulika, bet to priežastis gali būti tokia:

Nusidėvėję skirstomojo veleno kumšteliai
Vožtuvo koto galas susidėvėjęs
Rokerių paviršius susidėvėjęs

Tačiau taip pat atsitinka, kad „Chevrolet Niva“ automobilio hidraulinis keltuvas sukelia intensyvų skirstomojo veleno ir svirties susidėvėjimą. Jei trenkia vožtuvas, važiuoti nerekomenduojama dėl šių priežasčių:

Sugenda kai kurios dujų paskirstymo mechanizmo dalys
Dėl gana didelės prošvaisos vožtuvuose prarandama galia, didėja degalų sąnaudos
Šis beldimas nemalonus ausiai.

Jau nuvažiavus mažą ridą, šis smūgis gali pasirodyti, nes iš pradžių „Chevrolet Niva“ gamykloje yra sumontuotos nekokybiškos kompensacinės jungtys, priežastis taip pat gali būti nepakankamas pagrindinio variklio sukimasis gamykloje, tačiau jei hidraulika vis dar veikia. neveikia, tada jas galima pakeisti, pvz., tokias, kurias gamina vokieciu firma INA, jos yra vienos patikimiausių, darinius šiam automobiliui galite įsigyti ir AvtoVAZ, jų būna du senų pavyzdžiai ir naujas bei skiriasi cilindrų galvutėmis.

Iš esmės jie parduodami vienetais, tačiau jų kaina nėra pigi ir svyruoja nuo trijų šimtų iki keturių šimtų rublių, tačiau reguliavimo varžtas kainuos pusę kainos. Jei reguliavimas vyksta kas dešimt tūkstančių kilometrų, tada bus patogiau įdėti reguliavimo varžtą, nes bus mažiau problemų ir jis pasirodys pigesnis.

Jei pasigirsta beldimas, neskubėkite nuimti vožtuvo dangtelio, pirmiausia pakeiskite variklio alyvą variklyje
Įpilkite tos pačios markės alyvos, tai sumažins tikimybę, kad HA užsikimš.
Jų nereikėtų per daug suveržti, nes susiaurėjimas greitai suges.
Prieš montuojant naujus patartina senus išplauti benzinu, kad išvalytumėte toksinus, tada patikrinkite pirštu paspausdami stūmoklį ir jei grįš į pradinę vietą, bus tinkami naudoti.

Chevrolet Niva hidraulinių keltuvų keitimas. Jei vairuotojas sutinka reguliuoti vožtuvus kas 10 tūkstančių km, tai nauji hidrauliniai keltuvai „Chevrolet Niva“ nėra pigūs ir nėra garantijos, kad jie dar kartą nesibels.

Kaip pakeisti hidraulinius keltuvus „Chevrolet Niva“ vaizdo įraše. Jei vairuotojas sutinka vožtuvus reguliuoti kas 10 tūkstančių km, tuomet geriau montuoti varžtus – problemų mažiau, o ir remontas pigesnis.

Galbūt svarbiausia yra tai, kad hidraulinių keltuvų montavimas „Niva“ reikalauja neįtikėtinai tikslaus reguliavimo ir didelio kruopštumo, o tai reiškia, kad tai užtruks daug daugiau laiko.

Remontas DIY remontas. Čia patikslinsiu - būtina patikrinti žymes, kai ištempta grandinės priekinė šaka, ta, kurią spaudžia amortizatorius, na ir nepainioti laiko žymės ant žvaigždutės su kitomis skylėmis, kurių yra taip pat pakankamai. Paskelbta sausio 24 d. - Ir dar vienas labai svarbus niuansas - visos jūsų sumontuotos ir jau esančios hidraulinės atramos turi būti priveržtos tokiu pačiu sukimo momentu. Tokie hidrauliniai keltuvai „Niva Chevrolet“ išsiskyrė lengvesniu montavimu, palyginti su jų pirmtaku. Nepaisant didelio teigiamų aspektų sąrašo, surinkimo linijos metu buvo keletas trūkumų.

Hidraulinių keltuvų veikimo principas, taip pat jų diagnostika aprašyta straipsnyje Kodėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą ir šaltą. Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kaip pakeisti „Chevrolet Niva“ hidraulinius keltuvus. Toks pakeitimas yra būtinas, jei problema yra ne alyvos sistemoje arba alyvoje, kuri neatitinka variklio, o dėl šių dalių gedimo.

Jei ketinate pakeisti HA lauke, suraskite švarią, sausą, lygią vietą ir dirbkite ramią, saulėtą dieną.

Taip pat skaitykite: Įtampos stabilizatoriaus gaubtas 400gs DIY remontas

Palaukite, kol variklis visiškai atvės. Jei atidarysite gaubtą, šis procesas vyks greičiau. Įjunkite neutralią jungtį ir atjunkite akumuliatorių. Dabar galite pradėti keisti hidraulinius keltuvus. Jūsų patogumui sukūrėme nuoseklų vadovą, kuris padės tai padaryti. Ko reikia pakeisti hidraulinius keltuvus Norėdami dirbti, jums reikia šių įrankių ir medžiagų: plokščių ir Phillips atsuktuvų; reketinis raktas su prailginimu ir purkštukų komplektas; veržliarakčio vamzdis 10 ir 12; minkšta viela, viela arba plastikiniai spaustukai; Dinamometrinis raktas; vožtuvo dangtelio tarpiklis; švarus skuduras.

Susijusios medžiagos 21 rugs. Cilindro galvutės priveržimas Cilindro galvutės galia ir būklė priklauso nuo teisingo cilindro galvutės priveržimo Detonacija nėra pats maloniausias dalykas, kuris gali nutikti jūsų automobilio varikliui.

Draudimo bendrovė atsisakė mokėti KASKO ar OSAGO - kaip būti OSAGO pretenzija draudimo bendrovei - kaip tai padaryti teisingai? Automobilis buvo nuvežtas į areštinę – ką daryti ir kaip jį pasiimti?

Rusijos visureigis Niva Chevrolet iš pradžių buvo aprūpintas dviejų tipų varikliais - tai VAZ-2123 su garsumu 1,7 litrų ir Z18XE iš vokiečių kompanijos Opel su apimtimi 1,8 litrų. Jei pastarasis yra sumontuotas jūsų automobilyje, tai, kaip taisyklė, nesukelia jokių rūpesčių ir gedimų, tačiau su rusišku analogu tai yra daug sunkiau, nes vožtuvai periodiškai pradeda belstis, priversdami variklį dirbti su pertrūkiais, reikia pakeisti hidraulinius keltuvus.

Nuimdami varžtą, žvaigždutę ir grandinę laikykite nejudančius.

Varžtų nuėmimo tvarka neturi reikšmės.

Tik atlikus šiuos darbus galima pradėti ardyti hidraulinius keltuvus.

Išardę dalis atidėkite į šalį.

Sumontuokite anksčiau pritvirtintą grandinę.

Atsižvelgiant į tai, hidraulinių keltuvų keitimo darbai gali būti laikomi baigtais.

Hidrauliniai keltuvai ant "Shniva" užsidaro.

Išgirdę vožtuvų trenksmą, neskubėkite pradėti keisti hidraulinių keltuvų, pirmiausia pabandykite pakeisti variklio alyvą.

Supilkite aukštos kokybės aliejų, kurio klampumas 10W40 - vasarą ir žiemą 5w30 arba 0w30. Atkreipkite dėmesį, kad jei alyva nuolat pilama ta pati ir keičiasi laiku, tai yra kas 7-10 tūkstančių kilometrų, hidraulinių keltuvų užsikimšimas žymiai sumažėja.
Jei išmontavote hidraulinius keltuvus, pabandykite juos nuplauti benzinu, prieš tai juos išardę. Po valymo patikrinkite, ar jie veikia, paspausdami stūmoklį pirštu, ir jei jis bus tinkamas, jis grįš į pradinę padėtį.

Kaip žinia, standartiniuose arba, paprasčiau tariant, „klasikiniuose“ VAZ varikliuose dujų paskirstymo mechanizme buvo sumontuota svirtis, o vožtuvų tarpai reguliuojami specialiais varžtais.

Tačiau „Chevrolet Niva“ 2123 variklyje yra hidrauliniai kompensatoriai, pagaminti lygiai tų pačių reguliavimo varžtų pavidalu, o tarpai reguliuojami dėl stūmoklio poros veikimo ir reikiamo alyvos slėgio variklyje.

Nepaisant viso akivaizdaus dizaino sudėtingumo, jis variklyje išdėstytas labai paprastai ir susideda tik iš keturių dalių:

Hidraulinio keltuvo korpusai.
Atbulinė spyruoklė.
Stūmoklio pora, tiksliau, iš dviejų dalių, viršutinės ir apatinės, tai yra, stūmoklio ir atbulinio vožtuvo su stūmokliu.

Tarp įvairių priežasčių, kodėl „Chevrolet Niva“ vožtuvai pradeda belstis, būtina pabrėžti pagrindines:

Nepakankamas alyvos slėgis sistemoje.
Alyvos kanalai variklyje yra nešvarūs, todėl intensyviai užteršiama visa tepimo sistema.
Sistemos tepimo lygis yra nepakankamas.
Hidraulinio kompensatoriaus sėdynė susidėvėjusi.
Hidraulinių keltuvų dalys ir komponentai yra susidėvėję.

Pasitaiko, kad hidrauliniai keltuvai šaltu oru pradeda belstis iškart po starto, o tiesiogine to žodžio prasme iškart po 30-60 sekundžių išnyksta. Tai paaiškinama tuo, kad alyva į hidraulinius keltuvus patenka pavėluotai ir nespėja juos aprūpinti reikiamu tepalo kiekiu.

Šią problemą galima išspręsti pakeitus alyvą ir alyvos filtrą. O kai „įkaitus“ varikliui beldžiasi vožtuvai, įprastinio tepalo keitimo nebeužtenka, tenka nuimti „galvą“, skirstomąjį veleną ir išvalyti kanalus. Jei ši procedūra neduos jokių rezultatų, turėsite pakeisti hidraulines kompensacines jungtis.

Atkreipkite dėmesį, kad vožtuvo trankymas, atsirandantis dėl hidraulinių keltuvų gedimo, gali turėti pasekmių, išreikštų taip:

Skirstomojo veleno kumštelių susidėvėjimas.
Svirties paviršiai bus labai susidėvėję
Vožtuvo kotas susidėvėjęs.

Labai nerekomenduojama ilgai važiuoti su tokiu „trankymu“, nes tai tiesiogiai veikia paskirstymo mechanizmo dalių susidėvėjimą, padidės degalų sąnaudos ir sumažės galia.

Gamykloje sumontuoti hidrauliniai keltuvai ne visada yra kokybiški, nes gali beveik iš karto belstis, nes automobilis išvažiavo nuo surinkimo linijos, turėdamas labai mažą ridą. Kaip rodo praktika, tokio gedimo priežastis yra nepakankama jėga, kuria varžtas priveržiamas gamykloje, ir tai yra - 2-2,2 kgf ... Tačiau jei šios dalys jau neveikia, turite pasirinkti, kuo jas pakeisti, nes yra galimybių.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ teniso stalų remontas

Kokybiškiausiais ir patikimiausiais hidrauliniais keltuvais rinkoje laikomi to paties pavadinimo Vokietijos įmonės INA gaminiai. Tačiau „AvtoVAZ“ gamina ir biudžetinio segmento prekes (jo asortimente yra tiek seno, tiek naujo tipo gaminiai, besiskiriantys cilindro galvute, kurie buvo modernizuoti po 2008 m. – apytiksliai).

Jei iškelsite klausimą, ką pasirinkti, pirmiausia turėsite vadovautis kaina. Hidrauliniai keltuvai, kaip taisyklė, ir dažniausiai parduodami už vienetą su kaina nuo 350 iki 500 rublių, o reguliavimo varžtas vos viršija 50. Jei esate pasiruošę reguliuoti vožtuvus kas 10-15 tūkstančio kilometrų, tuomet jums labiau patiks antrasis variantas, nes su jais mažiau problemų, o atlikti remontą ir priežiūrą pigiau.

Taip atrodo naujų dalių rinkinys.

Nauji hidrauliniai keltuvai, kaip jau tapo aišku, yra brangūs, o garantijos, kad jie daugiau nebedaužys, yra minimalios. Būtent dėl šių priežasčių ir dėl kainų ginčo galima montuoti reguliavimo varžtus.

Taip atrodo reguliavimo varžtai.

Darbas atliekamas taip pat, tik reikia atskirai sureguliuoti vožtuvus, o variklį surinkti kiek kitaip.

Visi varžtų šuliniai turi būti kuo kruopščiau išvalyti.

Sumontuojame plokštes ir priveržiame naujas įvores.

Toliau priveržiame varžtus ir su svirtimis montuojame naujas spyruokles.

Sumontuojame skirstomąjį veleną į jo vietą ir priveržiame grandinę. Alyvos rampos kol kas montuoti nereikia.

Dabar reikia sureguliuoti vožtuvus, ir tai daroma taip pat, kaip ir bet kuriame kitame VAZ šeimos automobilyje. Vožtuvai reguliuojami plačiu matuokliu arba indikatoriumi.

Taip atrodo vožtuvo reguliavimo matuoklis.

Toks darbas nepatogus tik dėl to, kad kiekvieną kartą reikia koreguoti 10-15 tūkstančių kilometrų bėgimo.

Vožtuvo tarpas 0,15 mm , kurie nustatomi matuokliu, turi būti atliekami tik su šaltu varikliu. Jei ši vertė yra mažesnė, jie gali tiesiog perdegti, o jei daugiau, jie pradės belstis.

Visose mašinose sumontuotos skirtingos dalys. Štai kodėl gedimo ar gedimo atveju turite tiksliai žinoti, kaip, jei įmanoma, patiems atlikti remontą. Šiame straipsnyje apžvelgsime nuoseklias instrukcijas, kaip pakeisti „Chevrolet Niva“ hidraulinius keltuvus, kurie padės sutaupyti pinigų apsilankius degalinėje.

Šį mechanizmą labai lengva valdyti. Jį sudaro tik penkios struktūrinės dalys:

Rėmas;

Rankovė;

Stūmoklinės spyruoklės;

Patikrink vožtuvą;

Stūmokliai.

Kartais būna stūmokliai be vidinių skylių, kur viršutinė konstrukcijos dalis primena sferą ir atlieka atramos vaidmenį. Stūmoklio spyruoklė yra tarp jo ir įvorės, kuri savo ruožtu atlieka visas variklio funkcijas. Vaizdas – DIY Niva Chevrolet hidraulinių keltuvų remontas

Hidraulinių kompensatorių schema

Paskirstymo veleno kumštelis pasukamas atgal į srieginį vožtuvą. Veiksmas vyksta išstumiant spyruoklę dėl stūmoklio darbo. Į tarpą, kuris atsiranda per hidraulinio kompensatoriaus rutulinį vožtuvą, alyva aktyviai teka tiesiai iš tepimo sistemos.Kitas žingsnis yra uždaryti rutulinio vožtuvo mechanizmą dėl stūmoklio spyruoklės. Šiuo metu skirstomojo veleno kumštelis keičia savo padėtį į priešingą, tai yra, jau su kita puse į hidraulinį stūmiklį. Šiuo metu hidrauliniai keltuvai perduoda smūgį į laiko valdymo vožtuvus, o judant stūmoklio porai išsiskiria tam tikras alyvos kiekis, kuris užtikrina variklio stabilumą. Pats hidraulinis kompensatorius laisvai keičia savo vektorių, todėl tarp stūmiklio ir kumštelio atsiranda norimas tarpas. Jo dydis lemia į sistemą patenkančios alyvos kiekį.

Tokių priežasčių ir ženklų gali būti daug. Laimei, gedimų nebūna dažnai, o automobilio remontas neužima tiek daug laiko. Taigi, tipiškos „Chevrolet Niva“ hidraulinių keltuvų gedimų priežastys:

Pigios, žemos kokybės variklinės alyvos naudojimas;
Nepakankamai dažni tepimo sistemos filtrų keitimai arba apskritai šios procedūros neatlikimas;
Padidėję tarpai pagrindinio mechanizmo viduje dėl susidėvėjusių įvorių ir stūmoklių. Tokiu atveju alyvos nuotėkio tūris bus blogai kontroliuojamas ir sukels neteisingą dujų skirstytuvo mechanizmo veikimą ir vėlesnį gedimą.
Susidėvėjęs arba užsikimšęs rutulinis vožtuvas, dėl kurio tikrai padidės alyvos nutekėjimas iš stūmoklio ertmės.
Stūmoklio poros pleištas. Tuo pačiu metu variklyje girdimas aiškus stiprus beldimas. Šis nukrypimas yra vienas rimčiausių ir gali greitai išjungti visą hidraulinio kompensatoriaus mechanizmą.
Padidėjusios apkrovos dujų skirstymo sistemoje.

65-70% atvejų hidrauliniai keltuvai nelūžta, o suglemba, todėl prasideda gedimai. Jei susidaro tokia situacija, jas galima išardyti ir kruopščiai nuplauti. SUtai padaryti nėra pakankamai lengva, todėl čia yra įrankių, kurie tikrai jums padės, sąrašas:

Visas procesas gali užtrukti beveik visą dieną, tačiau jūs gaunate veikiančią sistemą be naujų dalių keitimo išlaidų. Priešingu atveju reikės atlikti remontą.

Prieš keisdami hidraulinius keltuvus, turite iš anksto įsigyti naują vožtuvo dangtelio tarpiklį. Jis laikosi ant sandariklio, o nuėmus dangtelį tikrai jo nesugadinti. Mums taip pat reikia:

standartinis raktų rinkinys,
terkšlė,
Phillips ir plokšti atsuktuvai,
mažas vielos gabalas arba nedidelis nailoninis kaklaraištis (spaustukas),
guminė lemputė alyvai išsiurbti,
šepetėlis mechanizmui valyti po darbo.

Taip pat skaitykite: Vonios remontas „pasidaryk pats“.

Dabar pradėkime keisti hidraulinius keltuvus:

Atsargiai nuimkite cilindro galvutės dangtelį, prisukdami vožtuvo dangtelio tvirtinimo detales. Bendra mechanizmo nuotrauka
Tada patikriname hidroatramos veikimą. Pakaitomis spaudžiame vožtuvo pavaros svirtis, kad atramų stūmokliai nusileistų iki ribos. Jei atlikti šį veiksmą pakankamai sunku, o atrama nepasiduoda jūsų puolimui, tuomet hidrauliniai keltuvai yra tvarkingi. Priešingu atveju svirtys lengvai juda pirmyn ir atgal.
Lėtai pasukame alkūninio veleno galvutę, o paskirstymo veleno žvaigždutės ženklą reikia sulyginti su žyme (potvyniu) ant skirstomojo veleno guolio korpuso pagrindo.
Įprastu Phillips atsuktuvu nuspauskite grandinės įtempiklio stūmoklį, kol jis sustos.
Atsukame varžtą, tvirtinantį skirstomojo veleno žvaigždutę, judesys atliekamas prieš laikrodžio rodyklę. Nuimkite skirstomojo veleno krumpliaračio varžtą
Neatleisdami įtempiklio stūmoklio, atsukite žvaigždutę nuo skirstomojo veleno, neatjungdami jos nuo grandinės pagrindo. Tokiu atveju grandinė turi būti tvirtai pritvirtinta prie alyvos siurblio pavaros. Teisingai pritvirtinta grandinė alyvos siurblio apačioje
Prie variklio laikiklio pritvirtiname žvaigždutę kartu su grandine. Žvaigždutės tvirtinimas grandine

Sumontavę visas dalis, vožtuvo gaubtą nuvalome nuo nešvarumų, dulkių ir alyvos lašelių.... Mažu šepetėliu pašalinkite sandariklio likučius ir seną tarpiklį nuo abiejų pagrindų paviršių, tai galima padaryti ir peilio nugara. Ant laikiklio dangtelio perimetro patepkite sandarikliu ir įstatykite įsigytą tarpiklį, tuo pačiu įsitikindami, kad jis neišlįstų per apmušalų kraštus. Lygiai tą patį sluoksnį užtepkite ant priešingo paviršiaus ir pritvirtinkite jį švelniu spaudimu. Jei vis dar turite klausimų apie remontą, galite žiūrėti vaizdo įrašą apie hidraulinių keltuvų keitimą iš dviejų dalių.

Kiekvieno vairuotojo gyvenime ateina momentas, kai reikia rimtai ir ryžtingai pasirinkti. Klasikinė Šekspyro dilema yra „pirkti ar nepirkti, štai koks“. Kuris automobilis bus tinkamiausias. Daugelis pasirinko vietinius modelius ir nesigailėjo.

Kiekviena mašina turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Jei pasirinkote ne tik „mechaniką“, bet ir naują „Niva“ modelį, kurio pavadinimas „Chevrolet“, tai yra tai, ko jums reikia. Jis užima lyderio poziciją tarp tų nedaugelio, kurie yra pasirengę mesti iššūkį Rusijos visureigiui, ir, palyginti su ankstesnėmis versijomis, buvo rimtai pakeistas. „Niva“ atsarginių dalių įsigijimas nebus sudėtinga užduotis, o tinkamai prižiūrint ir prižiūrint, automobilis jums tarnaus ilgus metus. Tačiau laikui bėgant jis suges, kaip ir bet kuris kitas.

Galbūt pagavote save, kad jau gerai suprantate savo automobilį, kaip sakoma, iš pusės žodžio. Ten kažkas girgžda ir triukšmauja, čia dejuoja ir griaudėja. Bet koks pašalinis triukšmas sukelia adrenalino antplūdį, ir iš karto kyla nenugalimas įkyrus noras tepti, pabarstyti, pakeisti ir apsirengti. Ir tai yra gerai. Maždaug taip atrodo žmogaus ir mašinos harmonija.

Bet įsivaizduokite tokią sąlyginę situaciją, kai variklis jau užvestas ir pradeda po truputį šilti. Kai staiga jūsų jautri ausis pajunta įtartiną beldimą tik variklio galvutės srityje. Sėdi už vairo ir išvažiuoji. Beldimas kuriam laikui tarsi dingsta, bent jau nieko nesigirdi dėl variklio ūžimo. Kai tik automobilis sustoja ir važiuoja tuščiąja eiga, vėl pasirodo beldimas.

Diagnozė paprasta – tai hidraulinių keltuvų (vožtuvų) beldimas.

Pirmosios mintys, kurios ateina į galvą, gali būti ne pačios tinkamiausios šioje situacijoje. Pavyzdžiui, ar reikia bėgti į parduotuvę naujų dalių arba skubiai nuvežti automobilį į automobilių turgų, kad jį parduotumėte, kol jis nesugrius. Veiksime „žingsnis vienu metu“.

Jei net ir gerai įšilus varikliui girdite vožtuvų traškėjimą, tada yra ko nerimauti, bet anksti panikuoti. Paprastai sugenda tik vienas vožtuvas, o ne visi iš karto. Be įgūdžių ir specialių įrankių neįmanoma nustatyti, kuris iš jų „mirė“. Todėl turėsite nusipirkti ir pakeisti visą komplektą. Bet apie tai vėliau.

Hidraulinių keltuvų keitimas pradedantiesiems yra labai sunkus procesas. Tokį procesą galite pavadinti importiniu žodžiu restyling, nes pakeisime savo mašinos būseną ir ji jausis visiškai nauja. Jei abejojate, kas bus, nuvarykite automobilį į servisą, o gudrybė – maiše. Tačiau ekonomiškesni ir atkaklesni vairuotojai gali išbandyti savo jėgas, o jūs galite įgyti įgūdžių ir geriau pažinti techninę įrangą. Dabar pats laikas paleisti naują vožtuvų rinkinį. Taip, ir teks pirkti naują tarpiklį. Ar nusipirkai? Pradedame pakeitimą.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ remonto klaida 8

Mes veikiame griežtai toliau nurodyta tvarka:

Hidraulinių keltuvų dangtelį nuimame ir padedame į šalį.
Grandinę ant skirstomojo veleno žvaigždutės pritvirtiname viela ir atsargiai nuimame.
Atsukite alkūninio veleno lovos laikiklį ir nuimkite.
Išmontuojame rokerius ir išdėstome juos tokia tvarka, kokia jie stovėjo.
Hidraulinius keltuvus nuimame ir radikaliai metame į kaušą.
Kruopščiai išvalome ir sutepame vietas kur montuosime naujus agregatus variklio alyva.
Labai stipriai įsukame hidraulinius reguliatorius.
Viską, kas buvo pašalinta anksčiau, išdėstykite atvirkštine tvarka.
Norėdami įdėti naujas dalis į vietą, jums reikės atsuktuvo su plačiu ašmenimis.
Dangtelio į vietą dar nedėsime.

Dabar pradedame kruopščiai išvalyti vožtuvo dangtelį nuo alyvos ir iš vidaus prilipusių nešvarumų, kurie tiesiogine prasme įsiskverbė į metalą. Procesas nėra labai greitas ir nemalonus, bet nepaprastai svarbus. Todėl neskubame, nes kada kitą kartą galėsime pas ją patekti?

Tokiu pat būdu nuvalome tarpiklio sėdynę, nupjauname ir nuvalome sandariklio likučius bei susidėvėjusios tarpinės gabalėlius. Beje, senoji tarpinė jau seniai turėjo būti šiukšliadėžėje. Ir jokių prielaidų ta tema, kad staiga tai pravers. Kokių įrankių tam reikia? Gali praversti įprastas atsuktuvas, peilio nugarėlė ar net mentelė.

Po to ant švaraus, nuriebalinto dangtelio paviršiaus kontakto su metalu vietoje užtepamas plonas sandariklio sluoksnis. Tai reikia padaryti atsargiai ir tolygiai paskirstyti iš vamzdelio išspaustą sandarinimo medžiagą. Dabar įdėkite tarpiklį į vietą. Visi šie veiksmai turi būti atliekami tiksliai, užtikrinant, kad niekas nebūtų iškreiptas ir tarpiklis neišsikištų į išorę.

Dabar belieka tinkamai priveržti laikiklį. Jokiu būdu neturėtumėte iš pradžių pasukti vienos pusės, o paskui – kitos, nes tarpiklis vis tiek pasislinks ir susispaus į šoną. Prisukite įstrižai, palaipsniui priveržkite iki galo.

Dažniausiai hidrauliniai keltuvai sugenda ne visiškai, o stipriai užsiteršia, dėl to tiesiog nesugeba teisingai atlikti jiems pavestos užduoties. Arba tik vienas sugenda, kaip minėta aukščiau. Jei turite laiko ir noro, galite pabandyti iš kaušo atgauti hidraulinius keltuvus, kuriuos anksčiau ten buvome išmetę, ir atlikti restauravimo darbus.

Norėdami tai padaryti, turite išardyti įrenginius ir viską kruopščiai nuplauti. Po to viską surinkite atvirkštine tvarka. Kartais pasitaiko situacijų, kai papildomas reguliavimo varžtų pakeitimas duoda gerų rezultatų, kurie laikui bėgant taip pat sugenda. Ką daryti, priklauso nuo jūsų. Svarbiausia, kad mašina vėl užsivestų ir džiugintų vienodu nuolat veikiančio variklio dūzgimu.

Mūsų svetainėje yra specialus pasiūlymas.Galite gauti nemokamą mūsų įmonės teisininko konsultaciją tiesiog užduodami savo klausimą žemiau esančioje formoje.

Dažnai, kai reikia pakeisti „Chevrolet Niva“ hidraulinius keltuvus, automobilio variklis veikia su pertrūkiais. Daugelyje automobilių jie beldžiasi į šaltą variklį, o kai jis įšyla iki darbinės temperatūros, garsas dingsta. Priežastis paprasta, alyvos siurblys jiems alyvą tiekia pavėluotai, „gydymas“ taip pat gana paprastas: keičiant alyvą ir alyvos filtrą. Bet jei jie ir toliau beldžiasi į įkaitusį variklį, reikia tinkamai taisyti arba pakeisti.

Chevrolet Niva hidrauliniai keltuvai keičiami, kai garso negalima pašalinti kitomis priemonėmis. Norėdami tai padaryti, galite pabandyti juos nuplauti arba nuimti skirstomąjį veleną ir išvalyti kanalus. Jei tai nepadeda, tuomet reikia užsidėti naujus „gidriikus“. Darbų atlikimo procesą galima suskirstyti į 2 etapus: dalių ir įrankių paruošimas bei pats remontas.

Visų pirma, nuėmę vožtuvo gaubtą, sugadinsite po juo esančią tarpinę, todėl reikia įsigyti naują. Tai kainuoja nuo 100 iki 500 rublių, priklausomai nuo gamintojo ir kokybės. Be to, jums reikės sandariklio, jei jo nėra jūsų garaže, patartina tuo pasirūpinti iš anksto, nes ant jo sumontuota tarpinė. Natūralu, kad perkami nauji hidrauliniai keltuvai. Iš įrankių reikia paruošti:

Automobilio raktelių rinkinys;
Reketinis veržliaraktis;
Atsuktuvas (Phillips ir plokščias);
10 cm minkšta viela arba nailoninis kaklaraištis;
Didelis švirkštas alyvai siurbti;
1-2 litrai benzino;
skudurai;
Metalinis šepetys.

Mašina pastatyta ant lygaus paviršiaus, įjungiamas neutralus greitis;
Atsuktuvo pagalba pašalinama guminė ortakio gofruotė (vėžlys);
Atjungiami vamzdžiai, kurie blokuoja prieigą prie vožtuvo dangčio;
Su 10 raktu atsukami 8 jo tvirtinimo varžtai;
Patikrintas hidroatramos tinkamumas naudoti. Visos svirtys turi būti spaudžiamos paeiliui, o stūmoklis turi nusileisti iki galo. Jei spaudimas atliekamas sunkiai, o atrama praktiškai nejuda, „hidrikai“ veikia. Priešingoje situacijoje, kai svirtys juda laisvai, toliau ardome automobilį;
Alkūninio veleno galvutė atsargiai pasukama tol, kol žymė ant skirstomojo veleno žvaigždutės sutampa su žyme ant krumpliaračių;
Phillips atsuktuvas paspaudžia įtempiklio stūmoklį;
Darbinę pavarą tvirtinantis varžtas atsukamas;
Šiuo metu stūmoklį galima užfiksuoti vienoje padėtyje, užsukant ant jo gaubtinę veržlę;
Šiuo atveju skirstomojo veleno žvaigždutė atsukama, bet neatjungta nuo pagrindo. Žemiau, palete, grandinė taip pat turi būti tvirtai pritvirtinta ir įtempta;

Taip pat skaitykite: DIY žemų dažnių garsiakalbio remontas

Surinkus variklį, vožtuvo dangtį patartina išvalyti nuo anglies nuosėdų, dulkių ir senos alyvos. Tas pats daroma su paviršiumi, ant kurio dedama nauja tarpinė. Būtina pašalinti senos gumos ar kamštienos, sandariklio likučius. Tai atliekama kanceliariniu peiliu arba mentele. Ant sandariklio sluoksnio montuojamas naujas tarpiklis. Montuojant dangtelį būtina kontroliuoti veržlių priveržimo momentą ir neleisti joms pasislinkti.

Senesnių hidraulinių keltuvų per daug priveržti negalima. Dėl to jie greitai pablogėja, tačiau taip pat nerekomenduojama jų palikti susilpnėjusių. Priveržimo jėga neturi viršyti 2 kg/s.

Išardę viršutinę automobilio variklio dalį ir nuėmę senus „hidrikus“, prieš keisdami į naujus, galite pabandyti juos išardyti ir nuplauti. Jei reikia pasistengti paspausti svirtį, tada „Chevrolet Niva“ hidraulinių keltuvų keisti nebereikia, padėjo nuplovimas. Jei procedūra neduoda rezultatų, keičiame į naujas.

Taigi išsiaiškinkime, kodėl vožtuvai beldžiasi

Rėmas
Grįžti pavasaris
Viršutinė ir apatinė plūgų poros dalis

Paskirstymo vožtuvai gali belstis dėl šių priežasčių:

Nepakankamas alyvos slėgis sistemoje
Užsikimšę alyvos vožtuvai dėl nešvarios variklio alyvos
Nepakankamas alyvos lygis tepimo sistemoje
Sėdynė po išsiplėtimo jungtimi susidėvėjusi
Sistemoje sumontuotas dalis dėl prastos kokybės reikia pakeisti

Tačiau vožtuvo trenksmas atsiranda ne tik dėl to, kad sugedo hidraulika, bet to priežastis gali būti tokia:

Nusidėvėję skirstomojo veleno kumšteliai
Vožtuvo koto galas susidėvėjęs
Rokerių paviršius susidėvėjęs

Sugenda kai kurios dujų paskirstymo mechanizmo dalys
Dėl gana didelės prošvaisos vožtuvuose prarandama galia, didėja degalų sąnaudos
Šis beldimas nemalonus ausiai.

Jei pasigirsta beldimas, neskubėkite nuimti vožtuvo dangtelio, pirmiausia pakeiskite variklio alyvą variklyje
Įpilkite tos pačios markės alyvos, tai sumažins tikimybę, kad HA užsikimš.
Jų nereikėtų per daug suveržti, nes susiaurėjimas greitai suges.
Prieš montuojant naujus patartina senus išplauti benzinu, kad išvalytumėte toksinus, tada patikrinkite pirštu paspausdami stūmoklį ir jei grįš į pradinę vietą, bus tinkami naudoti.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 85