Išsamiau: „Chevrolet Niva“ hidraulinių keltuvų remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Automobiliuose labai dažnai kyla problemų dėl to, kad vožtuvai pradeda trankyti arba variklis veikia su pertrūkiais, taip gali būti dėl to, kad hidraulinis kompensatorius neveikia tinkamai, todėl normaliam darbui reikia pakeisti hidrauliniai kompensatoriai, „Chevrolet Niva“ nėra išimtis.
Taigi išsiaiškinkime, kodėl vožtuvai beldžiasi
Klasikiniuose VAZ varikliuose dujų paskirstymo mechanizme sumontuota svirtis, o vožtuvų tarpus galima reguliuoti varžtais. O automobiliuose 2123 juos pakeičia hidraulinis kompensatorius, kuris savo forma primena tuos pačius reguliavimo vožtuvus, bet be tarpų ir yra reguliuojamas stūmoklio poros, veikiančios esant alyvos slėgiui, dėka. Šis Chevrolet Niva automobilių hidraulinis kompensatorius susideda iš kelių dalių, o jo įtaisas yra labai paprastas, jį sudaro:
Rėmas
grąžinimo spyruoklė
Viršutinė ir apatinė plūgo dalis
Paskirstymo vožtuvai gali belstis dėl šių priežasčių:
Alyvos slėgis sistemoje yra nepakankamas
Alyvos vožtuvai užsikimšę dėl nešvarios variklio alyvos
Alyvos lygis tepimo sistemoje yra nepakankamas
Sėdynė po kompensatoriumi susidėvėjusi
Sistemoje sumontuotas dalis dėl žemos kokybės reikia pakeisti
Paprastai GC beldžiasi, kai automobilis dar neįšilęs, o praėjus minutei po automobilio užvedimo, beldimas dingsta. Taip yra dėl to, kad alyva tiekiama su tam tikru vėlavimu, ir jūs galite pabandyti išspręsti šią problemą pakeisdami alyvos filtrą kartu su alyva. Jei beldžiasi net įšilus varikliui, tai jau rimčiau, todėl reikia nuimti hidraulinius keltuvus ir skirstomąjį veleną bei išvalyti visus kanalus. Jei po to beldimas išlieka, tuomet reikia keisti pačias HA.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Tačiau vožtuvo trankymas atsiranda ne tik dėl to, kad sugedo hidraulika, bet ir dėl to:
Paskirstymo veleno kumšteliai susidėvėję
Vožtuvo koto galas susidėvėjęs
Rokerių paviršius veikė
Tačiau taip pat atsitinka, kad „Chevrolet Niva“ automobilio hidraulinis kompensatorius sukelia intensyvų skirstomojo veleno ir svirties susidėvėjimą. Jei vožtuvas beldžiasi, važiuoti nerekomenduojama dėl šių priežasčių:
Sugenda kai kurios dujų paskirstymo mechanizmo dalys
Vožtuvuose dėl gana didelio tarpo prarandama galia, didėja degalų sąnaudos
Šį beldimą sunku išgirsti.
Net ir nuvažiavus mažą ridą, šis smūgis gali pasirodyti, nes iš gamyklos Chevrolet Niva iš pradžių sumontuotos prastos kokybės kompensacinės jungtys, priežastis taip pat gali būti nepakankamas pagrindinio vožtuvo sukimas gamykloje, tačiau jei hidraulika vis dar veikia. neveikiantys, juos galima pakeisti pvz vokiečių firmos INA gamintais, vieni patikimiausių, šiam automobiliui galite įsigyti ir darinių AvtoVAZ, jų būna du pavyzdžiai, seni ir nauji, ir skiriasi cilindrų galvutėmis.
Iš esmės jie parduodami vienetais, tačiau jų kaina nėra pigi ir svyruoja nuo trijų šimtų iki keturių šimtų rublių, tačiau reguliavimo varžtas kainuos perpus pigiau. Jei reguliavimas vyksta kas dešimt tūkstančių kilometrų, tada bus patogiau įdėti reguliavimo varžtą, nes bus mažiau problemų ir jis pasirodys pigesnis.
Jei pasigirsta beldimas, neskubėkite nuimti vožtuvo dangtelio, pirmiausia pakeiskite variklio alyvą variklyje
Užpildykite tos pačios markės alyvos, tai sumažins HA užsikimšimo tikimybę
Jie neturėtų būti per daug priveržti, nes susiaurėjimas greitai suges.
Prieš montuojant naujus patartina senus išplauti benzinu, kad apsivalytų nuo šlakų, tada patikrinkite paspaudę stūmoklį pirštu ir jei grįš į pradinę vietą, yra tinkamas eksploatuoti
Chevrolet Niva hidraulinių keltuvų keitimas. Jei vairuotojas sutinka reguliuoti vožtuvus kas 10 tūkstančių km, tai nauji hidrauliniai keltuvai Chevrolet Niva nėra pigūs ir nėra jokios garantijos, kad jie daugiau nepasibels.
Kaip pakeisti hidraulinius keltuvus „Chevrolet Niva“ vaizdo įraše. Jei vairuotojas sutinka reguliuoti vožtuvus kas 10 tūkstančių km, tada geriau montuoti varžtus – problemų mažiau, o ir remontas pigesnis.
Svarbiausia, ko gero, yra tai, kad hidraulinių keltuvų montavimas „Niva“ reikalauja neįtikėtinai tikslaus reguliavimo ir didelio kruopštumo, o tai reiškia, kad tai užtruks daug daugiau laiko.
Remontas Remontas „pasidaryk pats“. Čia patikslinsiu - reikia tikrinti žymes, kai ištempta grandinės priekinė šaka, kuri prispausta prie amortizatoriaus, na, nepainiokite laiko žymės ant žvaigždutės su kitomis angomis, kurių yra taip pat pakankamai. Paskelbta sausio 24 d. - Ir dar vienas labai svarbus niuansas - visos jūsų sumontuotos ir jau esančios hidraulinės atramos turi būti priveržtos tokiu pačiu sukimo momentu. Tokie Niva Chevrolet hidrauliniai kompensatoriai išsiskyrė lengvesniu montavimu, palyginti su jų pirmtaku. Nepaisant plataus teigiamų aspektų sąrašo, konvejerio surinkimo proceso metu iškyla keletas trūkumų.
Hidraulinių keltuvų veikimo principas ir jų diagnostika aprašyti straipsnyje Kodėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą ir šaltą. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip pakeisti „Chevrolet Niva“ hidraulinius keltuvus. Toks pakeitimas būtinas, jei problema kyla ne alyvos sistemoje ar netinkamoje variklio alyvoje, o dėl šių dalių gedimo.
Jei ketinate pakeisti HA lauke, suraskite švarią, sausą, lygią vietą ir dirbkite ramią, saulėtą dieną.
Palaukite, kol variklis visiškai atvės. Jei atidarysite gaubtą, šis procesas vyks greičiau. Įjunkite neutralią pavarą ir atjunkite akumuliatorių. Dabar galite pradėti keisti hidraulinius keltuvus. Jūsų patogumui sukūrėme nuoseklų vadovą, kuris padės tai padaryti. Ko reikia norint pakeisti hidraulinius keltuvus Darbui reikės šių įrankių ir medžiagų: plokščių ir Phillips atsuktuvų; reketinis veržliaraktis su ilgintuvu ir antgalių rinkiniu; veržliarakčio vamzdis 10 ir 12; minkšta viela, viela arba plastikiniai spaustukai; Dinamometrinis raktas; vožtuvo dangtelio tarpiklis; švarus skuduras.
Susiję straipsniai Rugsėjo 21 d. Cilindro galvutės priveržimas Cilindro galvutės galia ir būklė priklauso nuo teisingo cilindro galvutės priveržimo Detonacija nėra maloniausias dalykas, kuris gali nutikti jūsų automobilio varikliui?
Draudimo kompanija atsisakė mokėti KASKO ar OSAGO – kaip būti Ieškinys dėl OSAGO draudimo bendrovei – kaip ištaisyti? Automobilis buvo nuvežtas į kasą – ką daryti ir kaip jį pasiimti?
Rusijos visureigis „Chevrolet Niva“ iš pradžių buvo aprūpintas dviejų tipų varikliais – tai VAZ-2123 su garsumu 1,7 litrų ir Z18XE iš vokiečių kompanijos Opel su apimtimi 1,8 litrų. Jei pastarasis yra sumontuotas jūsų automobilyje, tai paprastai nesukelia problemų ir gedimų, tačiau su Rusijos kolega tai yra daug sunkiau, nes vožtuvai periodiškai pradeda belstis, priversdami variklį dirbti su pertrūkiais, reikia pakeisti hidraulinius keltuvus.
Žemiau šiame straipsnyje analizuosime, kodėl taip nutinka, kaip tinkamai jas pakeisti, taip pat pasidalinsime keletu patarimų, kaip teisingai sumontuoti tokias dalis.
Jei nebuvo įmanoma pašalinti hidraulinių keltuvų smūgio visais aukščiau pateiktais būdais, tuomet jį reikia pakeisti, o kaip tai padaryti teisingai, skaitykite toliau mūsų straipsnyje.
Sumontuojame automobilį ant lygaus ploto, įjungiame rankinį stabdį ir neutralią pavarą.
Tada atidarykite gaubtą ir pirmiausia nuimkite oro kanalą.
Tada atleidžiame vožtuvo dangtelį nuo visų rūšių vamzdžių, atsukdami nuo jų spaustukus.
Išmontuojame aštuonis vožtuvo dangtelio varžtus.
Išardydami varžtą, žvaigždutę ir grandinę laikykite nejudančius.
Varžtų nuėmimo tvarka neturi reikšmės.
Tik atlikus šiuos darbus galima pereiti prie hidraulinių keltuvų išmontavimo.
Išardę dalis dedame į šalį.
Sumontuojame anksčiau pritvirtintą grandinę.
Šis hidraulinių keltuvų keitimo darbas gali būti laikomas baigtu.
Shniva hidrauliniai kompensatoriai iš arti.
Jei girdite vožtuvų garsą, neskubėkite pradėti keisti hidraulinių keltuvų, pirmiausia pabandykite pakeisti variklio alyvą.
Užpildykite aukštos kokybės alyva, kurios klampumas 10W40 - vasarą ir žiemą 5w30 arba 0w30. Atkreipkite dėmesį, kad jei alyva nuolat pilama vienodai ir keičiasi laiku, tai yra kas 7-10 tūkstančių kilometrų, hidraulinių keltuvų užsikimšimo faktas žymiai sumažėja.
Jei išmontavote hidraulinius keltuvus, pabandykite juos išplauti benzine, prieš tai juos išardę. Po valymo patikrinkite jų veikimą paspausdami stūmoklį pirštu, o jei jis veikia, jis grįš į pradinę padėtį.
Kaip žinia, standartiniuose arba, paprasčiau tariant, „klasikiniuose“ VAZ varikliuose, dujų paskirstymo mechanizme buvo montuojami rokeriai, o vožtuvų tarpai reguliuojami specialiais varžtais.
Tačiau „Chevrolet Niva“ 2123 variklyje yra hidrauliniai kompensatoriai, pagaminti lygiai tų pačių reguliavimo varžtų pavidalu, o tarpai sureguliuojami dėl stūmoklio poros veikimo ir reikiamo alyvos slėgio variklyje.
Nepaisant viso akivaizdaus dizaino sudėtingumo, jis variklyje išdėstytas labai paprastai ir susideda tik iš keturių dalių:
Hidraulinių kompensatorių korpusai.
grąžinimo spyruoklė.
Stūmoklio pora, tiksliau, iš dviejų dalių, viršutinės ir apatinės, tai yra, stūmoklio ir atbulinio vožtuvo su stūmokliu.
Tarp įvairių priežasčių, kodėl „Chevrolet Niva“ vožtuvai pradeda belstis, būtina pabrėžti pagrindines:
Nepakankamas sistemos alyvos slėgis.
Alyvos kanalai variklyje yra nešvarūs, todėl visa tepimo sistema intensyviai užteršiama.
Sistemos tepimo lygis yra nepakankamas.
Hidraulinio kompensatoriaus sėdynė susidėvėjusi.
Hidraulinių keltuvų dalys ir komponentai yra susidėvėję.
Pasitaiko, kad hidrauliniai keltuvai šaltu oru paleidę iškart pradeda belstis, o tiesiogine to žodžio prasme iškart po 30-60 sekundžių nueina. Tai paaiškinama tuo, kad alyva į hidraulinius keltuvus patenka pavėluotai ir nespėja juos sutepti reikiamu kiekiu.
Šią problemą galima išspręsti pakeitus alyvą ir alyvos filtrą. O kai su „karštu“ varikliu beldžiasi vožtuvai, reguliaraus tepalo keitimo nebeužtenka, tenka nuimti „galvą“, skirstomąjį veleną ir išvalyti kanalus. Jei ši procedūra neduos jokių rezultatų, turėsite pakeisti hidraulinius kompensatorius.
Atkreipkite dėmesį, kad vožtuvo beldimas dėl hidraulinių keltuvų gedimo gali turėti šias pasekmes:
Skirstomojo veleno kumštelių susidėvėjimas.
Svirties paviršiai bus labai nusidėvėję
Vožtuvo koto susidėvėjimas.
Ilgai važiuoti su tokiu „trankymu“ labai nerekomenduojama, nes tai tiesiogiai veikia paskirstymo mechanizmo dalių susidėvėjimą, tuo tarpu padidės degalų sąnaudos ir mažės galia.
Gamykloje sumontuoti hidrauliniai keltuvai ne visada yra kokybiški, nes gali beveik iš karto belstis, nes automobilis išvažiavo nuo surinkimo linijos, turėdamas labai mažą ridą. Kaip rodo praktika, tokios problemos priežastis yra nepakankama jėga, kuria varžtas priveržiamas gamykloje, ir tai yra 2-2,2 kgf . Tačiau jei šios dalys jau neveikia, turite pasirinkti, kuo jas pakeisti, nes yra galimybių.
Kokybiškiausiais ir patikimiausiais hidrauliniais keltuvais rinkoje laikomi to paties pavadinimo Vokietijos įmonės INA gaminiai. Tačiau „AvtoVAZ“ gamina ir biudžetinio segmento prekes (jo asortimente yra tiek seno, tiek naujo tipo gaminių, kurie skiriasi cilindro galvute, kuri buvo modernizuota po 2008 m. – apytiksliai).
Jei iškelsite klausimą, ką pasirinkti, pirmiausia turėsite vadovautis kaina. Hidrauliniai keltuvai, kaip taisyklė, dažniausiai parduodami vienetais su kaina nuo 350 iki 500 rublių, o reguliavimo varžtas vos viršija 50. Jei esate pasiruošę reguliuoti vožtuvus kas 10-15 tūkstančių kilometrų, tuomet jums labiau patiktų antrasis variantas, nes su jais mažiau problemų, o remontas ir priežiūra pigesni.
Taip atrodo naujas dalių rinkinys.
Nauji hidrauliniai keltuvai, kaip jau paaiškėjo, yra brangūs, o garantijos, kad jie daugiau nebesis, minimalios. Būtent dėl šių priežasčių ir dėl kainų ginčo galima montuoti reguliavimo varžtus.
Taip atrodo reguliavimo varžtai.
Darbas atliekamas taip pat, tik teks atskirai reguliuoti vožtuvus, o variklį surinkti kiek kitaip.
Visi varžtų šuliniai turi būti kuo kruopščiau išvalyti.
Sumontuojame plokštes ir susukame naujas įvores.
Toliau priveržiame varžtus ir su svirtimis montuojame naujas spyruokles.
Sumontuojame skirstomąjį veleną į jo vietą ir patraukiame grandinę. Alyvos rampos kol kas montuoti nereikia.
Dabar reikia sureguliuoti vožtuvus, ir tai daroma taip pat, kaip ir bet kuriame kitame VAZ šeimos automobilyje.
Vožtuvo reguliavimas atliekamas naudojant platų zondą arba indikatorių.
Taip atrodo vožtuvo matuoklis.
Toks darbas nepatogus tik tuo, kad koreguoti reikia kaskart 10-15 tūkstantis kilometrų.
Vožtuvo tarpas 0,15 mm , kurie nustatomi zondu, turi būti atliekami tik su šaltu varikliu. Jei ši vertė yra mažesnė, jie gali tiesiog perdegti, o jei daugiau, jie pradės belstis.
Visos mašinos turi skirtingas dalis. Štai kodėl gedimo ar gedimo atveju turite tiksliai žinoti, kaip, jei įmanoma, patiems taisyti. Šiame straipsnyje apžvelgsime nuoseklias instrukcijas, kaip pakeisti „Chevrolet Niva“ hidraulinius keltuvus, kurie padės sutaupyti pinigų apsilankius degalinėje.
Šį mechanizmą labai lengva valdyti. Jį sudaro tik penkios guolių dalys:
Rėmas;
Rankovė;
stūmoklio spyruoklės;
Patikrink vožtuvą;
Stūmokliai.
Kartais būna stūmokliai be vidinių angų, kur viršutinė konstrukcijos dalis primena sferą ir atlieka atramos vaidmenį. Stūmoklio spyruoklė yra tarp jo ir įvorės, kuri savo ruožtu atlieka visas variklio funkcijas.
Hidraulinių keltuvų schema
Skirstomojo veleno kumštelis pasukamas atbuline puse į stūmiklį. Veiksmas vyksta stumiant spyruoklę dėl stūmoklio veikimo. Alyva aktyviai teka į tarpą, atsiradusį per hidraulinio kompensatoriaus rutulinį vožtuvą, tiesiai iš tepimo sistemos.Kitas žingsnis yra uždaryti rutulinio vožtuvo mechanizmą dėl spyruoklės veikimo stūmoklyje. Šiuo metu skirstomojo veleno kumštelis keičia savo padėtį į priešingą, tai yra, jau kitoje pusėje į hidraulinį stūmiklį. Šiuo metu hidrauliniai kompensatoriai perduoda efektą į paskirstymo nešiklio vožtuvus, o judant stūmoklio porai išsiskiria tam tikras alyvos kiekis, kuris užtikrina variklio stabilumą. Pats hidraulinis kompensatorius laisvai keičia savo vektorių, todėl tarp stūmiklio ir kumštelio atsiranda norimas tarpas. Jo dydis lemia į sistemą patenkančios alyvos tūrių skaičių.
Tokių priežasčių ir ženklų gali būti gana daug. Laimei, gedimai nutinka nedažnai, o automobilio remontas neužima tiek daug laiko. Taigi, tipiškos „Chevrolet Niva“ hidraulinių keltuvų gedimų priežastys:
Naudojant pigią žemos kokybės variklio alyvą;
Nepakankamai dažnas tepimo sistemos filtrų keitimas arba šios procedūros neatlikimas apskritai;
Padidėję tarpai pagrindinio mechanizmo viduje dėl susidėvėjusių įvorių ir stūmoklių. Tokiu atveju alyvos nuotėkio tūris bus blogai kontroliuojamas ir sukels neteisingą dujų skirstytuvo mechanizmo veikimą ir vėlesnį gedimą.
Rutulinio vožtuvo susidėvėjimas arba užsikimšimas, dėl kurio būtinai padidės alyvos nutekėjimas iš stūmoklio ertmės.
Stūmoklinės poros sujungimas. Tuo pačiu metu variklyje pasigirsta aiškus stiprus beldimas. Šis nukrypimas yra vienas rimčiausių ir gali greitai išjungti visą hidraulinių keltuvų mechanizmą.
Padidėjusios apkrovos dujų skirstymo sistemoje.
65-70% atvejų hidrauliniai keltuvai nelūžta, o nežymiai susitepa, todėl prasideda gedimai. Esant tokiai situacijai, juos galima išardyti ir kruopščiai nuplauti. SUtai padaryti nėra lengva, todėl čia yra įrankių, kurie tikrai jums padės, sąrašas:
Visas procesas gali užtrukti beveik parą, bet galų gale jūs gaunate veikiančią sistemą be naujų dalių keitimo išlaidų. Priešingu atveju reikės atlikti remontą.
Prieš keisdami hidraulinius keltuvus, pirmiausia turite įsigyti naują vožtuvo dangtelio tarpiklį. Jis remiasi į sandariklį, o nuimant dangtelį tikrai negalima jo nepažeisti. Mums taip pat reikės:
standartinis raktų rinkinys
terkšlė,
Phillips ir plokšti atsuktuvai
mažas vielos gabalas arba nedidelis nailoninis kaklaraištis (jungas),
Tada patikriname hidraulinių guolių veikimą. Pakaitomis spaudžiame vožtuvo pavaros svirtis, kad atramų stūmokliai nusileistų iki ribos. Jei atlikti šį veiksmą yra pakankamai sunku, o atrama yra silpnai atspari jūsų puolimui, tada hidrauliniai keltuvai yra tvarkingi. Priešingu atveju svirtys lengvai juda pirmyn ir atgal.
Lėtai pasukame alkūninio veleno galvutę, kol reikia sujungti ženklą ant skirstomojo veleno žvaigždutės su ženklu (potvyniu) ant skirstomojo veleno guolio korpuso pagrindo.
Naudodami įprastą Phillips atsuktuvą nuspauskite grandinės įtempiklio stūmoklį iki gedimo.
Neatleisdami įtempiklio stūmoklio, atsukite žvaigždutę nuo skirstomojo veleno, neatjungdami jos nuo grandinės pagrindo. Tokiu atveju grandinė turi būti tvirtai pritvirtinta prie alyvos siurblio pavaros. Tinkamai pritvirtinta grandinė prie alyvos siurblio pagrindo
Prie variklio laikiklio pritvirtiname žvaigždutę kartu su grandine. Grandinės žvaigždutės tvirtinimas
Jau sumontavus visas dalis, vožtuvo gaubtą nuvalome nuo nešvarumų, dulkių ir alyvos lašelių. Nuo abiejų pagrindų paviršių nedideliu šepetėliu pašaliname sandariklio likučius ir seną tarpiklį, tai galima padaryti ir peilio nugara. Ant laikiklio dangtelio perimetro užtepame sandarikliu ir sumontuojame įsigytą tarpiklį, tuo pačiu stebime, kad jis neišlįstų iš apmušalų kraštų. Lygiai tą patį sluoksnį užtepame ant priešingo paviršiaus ir pritvirtiname lengvu spaudimu. Jei vis dar turite klausimų apie remontą, galite žiūrėti vaizdo įrašą apie hidraulinių keltuvų keitimą iš dviejų dalių.
Dabar važiuojant automobilio beldimas turėtų visiškai nutrūkti, tačiau jei taip neatsitiks ir išgirsite erzinantį garsą, kreipkitės į artimiausią automobilių servisą, kad būtų atlikta visa diagnozė ir vėlesnis remontas.
Daugelis meistrų nori pakeisti hidraulinius keltuvus varžtais. Mechanizmas yra tas pats, išskyrus pačias detales. Tai daroma siekiant sutaupyti kuo daugiau pinigų, nes visos raktų įrangos įsigijimas jums kainuos iki dviejų tūkstančių rublių. Naudojant šią alternatyvą, variklis pradeda veikti garsiau, bet tuščiąja eiga yra stabilesnė. Tuo pačiu metu šiems varžtams priveržti reikės papildomo specialaus zondo, kuriuo jie bus priveržiami. Reikėtų atsiminti, kad atliekant tokias manipuliacijas, oficiali automobilio garantija nustoja galioti, tačiau jūs gaunate patvaresnę sistemą.
Hidraulinių keltuvų keitimas nėra lengva užduotis. Tačiau atlikę visus aukščiau išvardintus darbus galite gauti veikiančią sistemą be remonto paslaugų išlaidų, taip pat įgyti neįkainojamos patirties. O jau pasikartojančio gedimo atveju galite lengvai išvalyti ir pakeisti hidraulinius keltuvus, taupydami laiką ir pinigus.
Kiekvieno vairuotojo gyvenime ateina momentas, kai reikia rimtai ir ryžtingai pasirinkti. Klasikinė Šekspyro dilema – „pirkti ar nepirkti, štai koks“. Kuris automobilis bus tinkamiausias. Daugelis pasirinko vietinius modelius ir nesigailėjo.
Kiekviena mašina turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Jei, be „mechanikos“, pasirinkote naują „Niva“ modelį su pavadinimu „Chevrolet“, tai yra tai, ko jums reikia. Jis užima lyderio poziciją tarp tų nedaugelio, kurie yra pasirengę mesti iššūkį Rusijos visureigiui, ir, palyginti su ankstesnėmis versijomis, buvo rimtai pakeistas. „Niva“ atsarginių dalių įsigijimas nebus sudėtingas uždavinys, o tinkamai prižiūrint ir prižiūrint, automobilis jums tarnaus ilgus metus. Tačiau laikui bėgant jis sugenda, kaip ir bet kuris kitas.
Galbūt pagavote save, kad jau gerai suprantate savo automobilį, kuris yra vadinamas puikiai. Ten kažkas girgžda ir triukšmauja, čia dejuoja ir barška. Bet koks pašalinis triukšmas sukelia adrenalino antplūdį, ir iš karto kyla nevaldomas įkyrus noras tepti, pabarstyti, pakeisti ir užsidėti. Ir tai yra gerai. Taip atrodo harmonija tarp žmogaus ir mašinos.
Bet įsivaizduokite tokią sąlyginę situaciją, kai variklis jau veikia ir pradeda po truputį šilti. Staiga jūsų jautri ausis pajunta kažkokį įtartiną beldimą tik variklio galvutės srityje. Sėdi už vairo ir atsitrauki. Beldimas kuriam laikui tarsi dingsta, bent jau nieko nesigirdi dėl variklio ūžimo. Kai tik automobilis sustoja ir važiuoja tuščiąja eiga, vėl pasirodo beldimas.
Diagnozė paprasta – tai hidraulinių keltuvų (vožtuvų) beldimas.
Pirmos į galvą atėjusios mintys gali būti ne pačios tinkamiausios šioje situacijoje. Pavyzdžiui, ar reikia bėgti į parduotuvę naujų atsarginių dalių arba skubiai nuvežti automobilį į automobilių turgų, kad jį parduotumėte, kol jis visiškai nesuirs. Ženkime po vieną žingsnį.
Jei net ir gerai įšilus varikliui girdite vožtuvų garsą, tada yra dėl ko nerimauti, tačiau panikuoti dar anksti. Paprastai sugenda tik vienas vožtuvas, o ne visi iš karto. Neįmanoma nustatyti, kuris „mirė“ be įgūdžių ir specialių įrankių. Todėl turėsite nusipirkti ir pakeisti visą komplektą. Bet apie tai vėliau.
Hidraulinių keltuvų keitimas pradedantiesiems yra labai sunkus procesas. Tokį procesą galite pavadinti importiniu žodžiu restyling, nes pakeisime savo mašinos būseną ir ji jausis visiškai nauja. Jei abejojate, kad pasiseks, nuvarykite mašiną į servisą, ir viskas maiše. Tačiau taupesniems ir atkaklesniems vairuotojams galbūt norėsite išbandyti savo jėgas, įgyti įgūdžių ir geriau pažinti lygintuvą. Dabar pats laikas paleisti naują vožtuvų rinkinį. Taip, jums reikės nusipirkti naują tarpiklį. Nusipirkau? Pradedame keisti.
Nuimkite hidraulinio keltuvo dangtį ir padėkite jį į šalį.
Grandinę ant skirstomojo veleno žvaigždutės pritvirtiname viela ir atsargiai nuimame.
Atsukame alkūninio veleno guolio tvirtinimą ir nuimame.
Išmontuojame rokerius ir išdėstome juos tokia tvarka, kokia jie stovėjo.
Hidraulinius keltuvus nuimame ir radikaliai metame į kaušą.
Vietas, kur montuosime naujus agregatus, kruopščiai išvalome ir sutepame variklio alyva.
Hidraulinius kompresorius įsukame labai stipriai.
Surenkame viską, kas buvo pašalinta anksčiau, atvirkštine tvarka.
Jums reikės atsuktuvo su plačiu įgėlimu, kad apgultumėte naujas dalis tinkamose vietose.
Dangtelio dar nedėsime į vietą.
Dabar pradedame kruopščiai išvalyti vožtuvų dangtelius nuo alyvos ir nešvarumų, prilipusių iš vidaus, kurie tiesiogine prasme įsiliejo į metalą. Procesas nėra labai greitas ir nemalonus, bet be galo svarbus. Todėl niekur neskubame, nes kada kitą kartą galėsime ją pasiekti?
Lygiai taip pat nuvalome tarpiklio sėdynę, nupjauname ir nuvalome sandariklio likučius bei susidėvėjusios tarpinės gabalėlius. Beje, senoji tarpinė jau seniai turėjo būti šiukšliadėžėje. Ir jokių prielaidų ta tema, kad staiga tai pravers. Kokių įrankių tam reikia? Gali praversti įprastas atsuktuvas, peilio nugarėlė ar net mentelė.
Po to ant švaraus, neriebaus dangtelio paviršiaus sąlyčio su metalu vietoje užtepamas plonas sandariklio sluoksnis. Tai reikia padaryti atsargiai ir tolygiai paskirstyti iš vamzdelio išspaustą sandarinimo medžiagą. Dabar įdėkite tarpiklį į vietą. Visi šie veiksmai turi būti atliekami tiksliai, užtikrinant, kad niekas nebūtų iškreiptas ir tarpiklis neišliptų.
Dabar belieka tinkamai priveržti skląstį. Jokiu būdu neturėtumėte iš pradžių pasukti vienos pusės, o paskui kitos, nes tarpiklis vis tiek deformuosis ir išsispaus į šoną. Būtina prisukti įstrižai, palaipsniui spaudžiant iki galo.
Dažniausiai hidrauliniai keltuvai sugenda ne visiškai, o labai išsipurvina, dėl to tiesiog nesugeba teisingai atlikti jiems skirtos užduoties. Arba tik vienas sugenda, kaip minėta aukščiau. Jei turite laiko ir noro, galite pabandyti iš kaušo atgauti hidraulinius keltuvus, kuriuos anksčiau ten išmetėme, ir atlikti restauravimo darbus.
Norėdami tai padaryti, turite išardyti įrenginius ir viską kruopščiai nuplauti. Po to viską surinkite atvirkštine tvarka. Kartais pasitaiko situacijų, kai papildomas reguliavimo varžtų pakeitimas duoda gerų rezultatų, kurie laikui bėgant taip pat sugenda. Kaip elgtis toliau, priklauso nuo jūsų. Svarbiausia, kad mašina vėl užsivestų ir jus džiugintų vienodu nuolat veikiančio variklio dūzgimu.
Mūsų svetainėje yra specialus pasiūlymas.Galite gauti nemokamą mūsų įmonės teisininko konsultaciją tiesiog užduodami savo klausimą žemiau esančioje formoje.
Dažnai, kai reikia pakeisti „Chevrolet Niva“ hidraulinius keltuvus, automobilio variklis veikia su pertrūkiais. Daugelyje automobilių jie beldžiasi į šaltą variklį, kai jis įšyla iki darbinės temperatūros, garsas dingsta. Priežastis paprasčiausiai paaiškinama, alyvos siurblys jiems alyvą tiekia su uždelsimu, „gydymas“ taip pat gana paprastas: keičiant alyvą ir alyvos filtrą. Bet jei jie ir toliau beldžiasi į įkaitusį variklį, reikia atitinkamo remonto arba pakeitimo.
Chevrolet Niva hidrauliniai keltuvai keičiami, kai garso negalima pašalinti kitais būdais. Norėdami tai padaryti, galite pabandyti juos nuplauti arba nuimti skirstomąjį veleną ir išvalyti kanalus. Jei tai nepadeda, tuomet reikia įdiegti naujus „hidrikus“. Darbų atlikimo procesą galima suskirstyti į 2 etapus: dalių ir įrankių paruošimas bei pats remontas.
Visų pirma, nuimdami vožtuvo gaubtą, sugadinsite po juo esančią tarpinę, todėl reikia įsigyti naują. Tai kainuoja nuo 100 iki 500 rublių, priklausomai nuo gamintojo ir kokybės. Be to, reikalingas sandariklis, jei jo nėra jūsų garaže, patartina tuo pasirūpinti iš anksto, nes ant jo sumontuota tarpinė. Natūralu įsigyti nauji hidrauliniai keltuvai. Iš įrankių reikia paruošti:
Automobilio raktelių rinkinys;
Raktas yra reketas;
Atsuktuvas (Phillips ir plokščias);
10 cm minkšta viela arba nailoninis kaklaraištis;
Didelis švirkštas alyvai siurbti;
1-2 litrai benzino;
skudurai;
Metalinis šepetys.
Mašina sumontuota ant lygaus paviršiaus, įjungtas neutralus greitis;
Atsuktuvu pašalinamas oro kanalo (vėžlio) guminis gofravimas;
Vamzdžiai, blokuojantys prieigą prie vožtuvo dangčio, yra atjungti;
Su 10 raktu atsukami 8 jo tvirtinimo varžtai;
Hidraulinių guolių funkcionalumo patikrinimas. Visos svirtys turi būti paspaudžiamos po vieną, o stūmoklis turi visiškai nusileisti. Jei spaudimas daromas sunkiai, o atrama praktiškai nejuda, „hidrikai“ veikia. Priešingoje situacijoje, kai svirtys juda laisvai, toliau ardome automobilį;
Alkūninio veleno galvutė atsargiai pasukama tol, kol žymė ant skirstomojo veleno žvaigždutės sutampa su žyme ant krumpliaračio;
Stūmoklį šiuo metu galima užfiksuoti vienoje padėtyje, apvyniojus ant jo gaubtinę veržlę;
Paskirstymo veleno žvaigždutė šiuo atveju yra atsukta, bet neatjungta nuo pagrindo. Žemiau, palete, grandinė taip pat turi būti tvirtai pritvirtinta ir ištempta;
Surinkus variklį, vožtuvo dangtį pageidautina išvalyti nuo anglies nuosėdų, dulkių ir senos alyvos. Tas pats daroma su paviršiumi, ant kurio guli nauja tarpinė. Būtinai pašalinkite senos gumos ar kamštienos, sandariklio likučius. Tai atliekama kanceliariniu peiliu arba mentele. Naujos tarpinės montavimas atliekamas ant sandariklio sluoksnio. Montuojant dangtį, būtina kontroliuoti veržlių priveržimo momentą ir išvengti iškraipymų.
Seno tipo hidrauliniai keltuvai neturėtų būti per daug priveržti. Dėl to jie greitai tampa netinkami naudoti, tačiau taip pat nerekomenduojama jų palikti susilpnėjusių. Priveržimo jėga neturi viršyti 2 kg/s.
Išardę viršutinę automobilio variklio dalį ir nuėmę senus „hidrikus“, prieš keisdami į naujus, galite pabandyti juos išardyti ir nuplauti. Jei reikia pasistengti paspausti svirtį, tada „Chevrolet Niva“ hidraulinių keltuvų keisti nebereikia, padėjo nuplovimas. Jei procedūra neduoda rezultatų, keičiame į naujas.
Automobiliuose labai dažnai kyla problemų dėl to, kad vožtuvai pradeda trankyti arba variklis veikia su pertrūkiais, taip gali būti dėl to, kad hidraulinis kompensatorius neveikia tinkamai, todėl normaliam darbui reikia pakeisti hidrauliniai kompensatoriai, „Chevrolet Niva“ nėra išimtis.
Taigi išsiaiškinkime, kodėl vožtuvai beldžiasi
Klasikiniuose VAZ varikliuose dujų paskirstymo mechanizme sumontuota svirtis, o vožtuvų tarpus galima reguliuoti varžtais. O automobiliuose 2123 juos pakeičia hidraulinis kompensatorius, kuris savo forma primena tuos pačius reguliavimo vožtuvus, bet be tarpų ir yra reguliuojamas stūmoklio poros, veikiančios esant alyvos slėgiui, dėka. Šis Chevrolet Niva automobilių hidraulinis kompensatorius susideda iš kelių dalių, o jo įtaisas yra labai paprastas, jį sudaro:
Rėmas
grąžinimo spyruoklė
Viršutinė ir apatinė plūgo dalis
Paskirstymo vožtuvai gali belstis dėl šių priežasčių:
Alyvos slėgis sistemoje yra nepakankamas
Alyvos vožtuvai užsikimšę dėl nešvarios variklio alyvos
Alyvos lygis tepimo sistemoje yra nepakankamas
Sėdynė po kompensatoriumi susidėvėjusi
Sistemoje sumontuotas dalis dėl žemos kokybės reikia pakeisti
Paprastai GC beldžiasi, kai automobilis dar neįšilęs, o praėjus minutei po automobilio užvedimo, beldimas dingsta. Taip yra dėl to, kad alyva tiekiama su tam tikru vėlavimu, ir jūs galite pabandyti išspręsti šią problemą pakeisdami alyvos filtrą kartu su alyva. Jei beldžiasi net įšilus varikliui, tai jau rimčiau, todėl reikia nuimti hidraulinius keltuvus ir skirstomąjį veleną bei išvalyti visus kanalus. Jei po to beldimas išlieka, tuomet reikia keisti pačias HA.
Tačiau vožtuvo trankymas atsiranda ne tik dėl to, kad sugedo hidraulika, bet ir dėl to:
Paskirstymo veleno kumšteliai susidėvėję
Vožtuvo koto galas susidėvėjęs
Rokerių paviršius veikė
Tačiau taip pat atsitinka, kad „Chevrolet Niva“ automobilio hidraulinis kompensatorius sukelia intensyvų skirstomojo veleno ir svirties susidėvėjimą. Jei vožtuvas beldžiasi, važiuoti nerekomenduojama dėl šių priežasčių:
Sugenda kai kurios dujų paskirstymo mechanizmo dalys
Vožtuvuose dėl gana didelio tarpo prarandama galia, didėja degalų sąnaudos
Šį beldimą sunku išgirsti.
Net ir nuvažiavus mažą ridą, šis smūgis gali pasirodyti, nes iš gamyklos Chevrolet Niva iš pradžių sumontuotos prastos kokybės kompensacinės jungtys, priežastis taip pat gali būti nepakankamas pagrindinio vožtuvo sukimas gamykloje, tačiau jei hidraulika vis dar veikia. neveikiantys, juos galima pakeisti pvz vokiečių firmos INA gamintais, vieni patikimiausių, šiam automobiliui galite įsigyti ir darinių AvtoVAZ, jų būna du pavyzdžiai, seni ir nauji, ir skiriasi cilindrų galvutėmis.
Iš esmės jie parduodami vienetais, tačiau jų kaina nėra pigi ir svyruoja nuo trijų šimtų iki keturių šimtų rublių, tačiau reguliavimo varžtas kainuos perpus pigiau. Jei reguliavimas vyksta kas dešimt tūkstančių kilometrų, tada bus patogiau įdėti reguliavimo varžtą, nes bus mažiau problemų ir jis pasirodys pigesnis.
Jei pasigirsta beldimas, neskubėkite nuimti vožtuvo dangtelio, pirmiausia pakeiskite variklio alyvą variklyje
Užpildykite tos pačios markės alyvos, tai sumažins HA užsikimšimo tikimybę
Jie neturėtų būti per daug priveržti, nes susiaurėjimas greitai suges.
Prieš montuojant naujus patartina senus išplauti benzinu, kad apsivalytų nuo šlakų, tada patikrinkite paspaudę stūmoklį pirštu ir jei grįš į pradinę vietą, yra tinkamas eksploatuoti