„Pasidaryk pats“ vairo stiprintuvo remontas Chery amuletas

Chery amuletas A15. Vairo stiprintuvo gedimai

Galimos gedimo priežastys

Padidėjęs laisvas vairo laisvumas

Bėgio stabdymo reguliavimo varžto atlaisvinimas

Vairo pavaros tvirtinimo varžtų atlaisvinimas

Vairo trauklių rutulinių jungčių laisvumas arba susidėvėjimas

Priveržkite laikiklį arba pakeiskite vyrius

Tvirtas vairo sukimasis (nepakankama galia)

Nuslysta vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas

Sureguliuokite diržo įtempimą

Siurblio pavaros diržo pažeidimas

Nepakankamas darbinio skysčio lygis

Atkurkite skysčių lygį iki normalaus

Oro patekimas į hidraulinę sistemą -

Sulenktos arba pažeistos žarnos

Pašalinkite įtrūkimus arba pakeiskite žarnas

Nepakankamas vairo stiprintuvo siurblio slėgis

Pašalinkite problemą arba pakeiskite siurblį

Padidėjęs vidinis nuotėkis siurblyje

Pakeiskite sugedusias siurblio dalis

Padidėjęs skysčio nutekėjimas iš vairo pavaros

Pakeiskite sugedusias dalis

Netinkamai sureguliuoti arba pažeisti vairo pavaros arba skirstytuvo sandarikliai

Neryškus vairo grįžimas į vidurinę padėtį

Padidėjęs vairo trauklių galų rutulinių jungčių sukimosi momentas

Per daug priveržtas bėgio stabdymo reguliavimo varžtas

Sunkus vidinių vyrių ir (arba) vairo trauklės galų vyrių pasukimas

Varžtų, tvirtinančių vairo pavarą prie rėmo, atlaisvinimas

Susidėvėjęs vairo veleno universalus šarnyras ir (arba) sandariklis

Pašalinkite gedimą arba pakeiskite

Vairo stovo deformacija

Pavaros krumpliaračio guolio pažeidimas

Sulenktos arba pažeistos žarnos

Pašalinkite įtrūkimus arba pakeiskite žarnas

Slėgio reguliavimo vožtuvo pažeidimas

Pažeistas siurblio rotoriaus veleno guolis

Triukšmas (trankymas) vairuojant

Teisingai nutieskite žarnas

Vairo pavaros kronšteino tvirtinimo laisvumas

Vairo trauklių ir (arba) strypo galų rutulinių jungčių tvirtinimo laisvumas

Susidėvėję vairo traukės ir (arba) rutuliniai šarnyrai

Padidėjęs vairo stiprintuvo siurblio triukšmas

Prieš remontuodami turite atlikti nedidelį prevencinį darbą:
1. Atidarykite vairo stiprintuvo rezervuaro dangtį.
2. Nuleidžiame žarną nuo paties vairo stiprintuvo (po kondicionieriaus kompresoriumi).
3. Nusausinkite, kol nuvarvins (apie 5 min.)
Tada kažkuo užkimšame šią žarną, gal net skudurą – nesvarbu.
4. Uždėkite skudurą ant vairo stiprintuvo rezervuaro kaklelio, kad veidas nesusiteptų, ir pūskite į rezervuarą. Iš pradžių bus sunku, paskui, kai ištekės didžioji dalis skysčio, pasidarys lengviau.
5. Pučiame kiek galime, apie 5-10 minučių, su pertraukomis.

Galima daryti prielaidą, kad 99 procentai skysčio nutekėjo.

6. surinkite viską atgal.
7. Įpilkite naujo skysčio iki lygio.
8. Vairas į kairę, vairas į dešinę 3-4 kartus, jei reikia, įpilkite skysčio iki lygio.

Jei vis dėlto problemos išlieka, turėtumėte važiuoti į servisą.

1.Įsigiję automobilį skubiai pakeiskite alyvą vairo stiprintuve.

2. Šioje vietoje vairo stiprintuvo vamzdelis dažniausiai būna susitrynęs, išspręsdami problemą, pasukite spaustuką, kad jo ragai nesitrintų išilgai vamzdžio.

Pastebėjau, kad mano amuleto vairas yra labai lengvas, nepriklausomai nuo automobilio greičio, ar jis įdomus visiems ar tik man? Kaip suprantu, pas mus yra hidraulinis stiprintuvas su slėgio reguliavimu pagal variklio apsisukimų skaičių, jis turėtų mažinti slėgį didėjant variklio sūkiams, bet kodėl tada didėjant greičiui neapsunkėja vairas? Atsiprašau, jei tai jau buvo pasakyta!

Na, o vairo informacinis turinys, tiesą sakant, palieka daug norimų rezultatų

– bet nepasakyčiau, kad važiuojant dideliu greičiu jis labai lengvas

Sanek555 rašė: na, vairo informacinis turinys, tiesą pasakius, palieka daug norimų rezultatų

- bet nepasakyčiau, kad važiuojant dideliu greičiu labai lengvas.Man vienodai lengvas ir mažu greičiu, ir tau taip pat? O gal didėjant greičiui jis tampa sunkesnis?

skirtumas menkas, bet yra

Mulas turi paprastą hidraulinį stiprintuvą, be „nuobodulio“ reguliatoriaus. Vairo apkrova nepriklauso nei nuo sūkių, nei nuo greičio. hidraulinis stiprintuvas, su "nuobodumo" reguliatoriumi Stovėkite ant "kietesnių" automobilių. Anksčiau pastebėjau, kad važiuojant didesniu nei 130 km greičiu nustojau jausti pastangas ant vairo, kaip ant keltuvo. Dabar problemą išsprendžiau - greitis ne didesnis nei 100. o sąnaudos stebina 6,4 - 6,7

Westas rašė: Ant mulo yra paprastas hidraulinis stiprintuvas, be „nuobodumo“ reguliatoriaus. Vairo apkrova nepriklauso nei nuo sūkių, nei nuo greičio. hidraulinis stiprintuvas, su "nuobodumo" reguliatoriumi Stovėkite ant "kietesnių" automobilių. Anksčiau pastebėjau, kad važiuojant didesniu nei 130 km greičiu nustojau jausti pastangas ant vairo, kaip ant keltuvo. Dabar isspresiau problema - greitis ne daugiau 100. o sanaudos stebina 6.4 - 6.7 Ir jau pripratau.Vaziuoju ne daugiau nei 120, vidutiniškai 100-110, greitkelyje sąnaudos mažiau nei 6 litrai.informatyvu, tam reikia įdėti slėgio mažinimo vožtuvą tarp hidraulinio stiprintuvo ir aukšto slėgio vamzdžio, kitas variantas yra sumažinti skerspjūvį tos kiaurymės, kuri yra varžte su kuriuo aukštas -pridedamas slėgio vamzdis, bet tada vairas teoriškai turėtų pasunkėti!

Aleksandr 1908 Tai, ką jūs siūlote, problemos neišspręs, net šaltuoju metu gali atbukti vairo stiprintuvas. rev. (vietoje) Vairo stiprintuvas turi atbulinį vožtuvą, kuris yra atsakingas už slėgio stabilumą sistemoje esant bet kokiam greičiui (kaip ir maitinimo sistemoje). Ir slėgio reguliavimas turėtų priklausyti nuo greičio - ir plokštė tuo užsiima. komp. (kaip viena iš funkcijų) aukščiausios klasės automobilyje. Tai sudėtingas mėšlas, o skaičiavimas pagrįstas automobilio svoriu, greitu eismu, ratais, jų baze. Apyvartos čia nėra ko žiūrėti. Aš taip manau.

Westas rašė: Aleksandr 1908 Tai, ką jūs siūlote, problemos neišspręs, tai gali nublukinti vairo stiprintuvą net esant šaltai. rev. (vietoje) Vairo stiprintuvas turi atbulinį vožtuvą, kuris yra atsakingas už slėgio stabilumą sistemoje esant bet kokiam greičiui (kaip ir maitinimo sistemoje). Ir slėgio reguliavimas turėtų priklausyti nuo greičio - ir plokštė tuo užsiima. komp. (kaip viena iš funkcijų) aukščiausios klasės automobilyje. Tai sudėtingas mėšlas, o skaičiavimas pagrįstas automobilio svoriu, greitu eismu, ratais, jų baze. Apyvartos čia nėra ko žiūrėti. Aš taip manau. Vairas taps sunkesnis tuščiąja eiga tik sumažinus alyvos tiekimo angos skerspjūvį! Yra du vairo stiprintuvo reguliavimo tipai; 1) Slėgio reguliavimas pagal automobilio variklio sūkių dažnį, kuo didesnis greitis, tuo mažesnis siurblio slėgis. 2) Tas, apie kurį kalbate, yra reguliuojamas priklausomai nuo automobilio greičio!

Amulete yra hidraulinis stiprintuvas be permainingų pastangų tiek vietoje, tiek greičiu, sukasi vienodai lengvai, informacijos turinio ir saugumo prasme tai nėra labai gerai, bet greitai priprantama!

Toks klausimas, ar jau kas buvo susidures su vairo stiprintuvo siurblio guolio keitimu? Ką tik girdėjau, kad jis ten užsandarintas ir negali būti pakeistas, tik pirktas naujas siurblys. Ar taip yra? O gal vis tiek galite jį pakeisti?

Galite jį pakeisti. Nenoriu to imtis, nes jau pakeičiau važiavimą 2 tūkst. o krikštatėvis zabzelis nusipirko naują! Paėmiau iš jo seną (42t.km.) Pakeičiau guolį, dabar parduodu Riai!

Ar pats guolis brangus? Aš tiesiog stipriai sušnabždėjau.

Paėmiau rusišką Vologdos guolį už 35 UAH (6 303) Yra po 10 UAH.

As irgi neseniai pakeiciau, sumontavau cx 6303, kaina apie 20 UAH, guoliai beveik sausi ir reikia uzpilti tepalu.

Sako, yra gidrachi su laikančiu žiedu, aš turiu du ir susukti. tai pasala.

Taip galima, bet bus problema su guoliu, jis susuktas, atsargiai pjaustau kaltu

• Į kuro siurblį nepatenka maitinimas „Chery Amulet“ – kamino perpildymas
• Cherie Amuleto kibirkštis dingsta – Stack overflow
• „Cheri Amulet“ apyvartos krenta kelyje – krūvos perpildymas
• Koks yra standartinio Chery Amulet cilindrų bloko skersmuo? - 1 atsakymas
• Neveikia oro kondicionieriaus kompresoriaus Cherie Amulet sankaba - Stack perpildymas
• Kondicionierius nevėsina Cherie Amulet vidaus – 0 atsakymų
• „Cherie Amulet“ užsidegė oro pagalvės lemputė – „Stack“ perpildymas
• Juodi suodžiai veikiant tuščiąja eiga „Cheri Amulet“ – kamino perpildymas
• „Cherie Amulet“ atbulinės eigos lemputė išjungta – krūvos perpildymas
• „Cherie Amulet“ instrumento apšvietimas neveikia – Stack perpildymas

Prenumeruoti į mūsų kanalą Aš esu ndex.Dzene

Dar daugiau naudingų patarimų lengvai naudojamu formatu

darbinis skystis ATF DEXRON III.

Atlikdami techninę priežiūrą arba keisdami vairo stiprintuvo skystį, naudokite nurodytą skystį.

Pastaba: Naudojant kitų klasių vairo stiprintuvo skystį – gali būti pažeisti tepalo sandarikliai ir susidaryti nuotėkiai, dėl kurių sugenda vairas 2. Darant posūkį – nerekomenduojama vairo laikyti kraštutinėje padėtyje (kairėje arba dešinėje) ilgiau nei 5 sekundes.

Daugelis problemų, susijusių su vairo stiprintuvu, išsprendžiamos pakeitus siurblį.

vairo stiprintuvo siurblio remontas / automobilio Chery Amulet Sori generatoriaus diržo ritininių guolių keitimas dėl prastos kokybės.

Kaukimo priežastys ir sprendimas, tyla ilgiau nei metus. Su Aveo tai atrodo kaip amuleto analogas. Įtempiklis yra automatinis.

hidraulinio stiprintuvo išmontavimas ir surinkimas.

Gur neveikia Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.

Taikymas: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). SLĖGIO JUNGIKLIS-VAIRO ALYVOS SIURBLYS.

Gur skamba, kai oras patenka į sistemą.

Klausimai ir patarimai telefonu 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza diržo ir hidraulinio siurblio keitimas, Chery Amulet Forza diržo ir hidraulinio stiprintuvo siurblio keitimas, Chery Amulet.

Atidarome vairo stiprintuvo bako dangtį. 2.

Žarną nuleidžiame nuo paties vairo stiprintuvo (po oro kondicionieriaus kompresoriumi).

3. Nusausinkite kol nusausėja (apie 5 min.) Tada kažkuo užkimšame šią žarną, gal net skuduru - nesvarbu.

4. Uždėkite skudurą ant vairo stiprintuvo rezervuaro kaklelio, kad veidas nesusiteptų, ir pūskite į rezervuarą.

Galima ilgai kalbėti apie toleranciją pradedantiesiems gamintojams, nebrangių automobilių rinkos naujokams, bet tikriausiai negalite atleisti 12 tūkstančių dolerių kainuojančiam automobiliui už nulinį saugumą švelniausiame ir nereikaliame susidūrimo teste. Tačiau paradoksas tas, kad šis automobilis perkamas net antrinėje rinkoje, kuri visiškai netelpa į sveiko proto rėmus. Nepaisant to, tokių atvejų užfiksuota ir šio automobilio savininkams pasistengsime padėti jei ne fiziškai, tai bent patarimais. Automobilis buvo pavadintas Cheri Amulet, šiandien kalbėsime apie jo remontą.

Atvirai kalbant, pigius automobilius tikslinga remontuoti degalinėje tik tada, kai galioja garantija. Kitais atvejais „Cherry Amulet“ remontas „pasidaryk pats“ yra natūralus ir, ko gero, vienintelis būdas atkurti automobilio eksploatacines savybes. 2000-ųjų pradžioje automobilis atrodė kaip išsigelbėjimas vargšams, kuriems labai reikėjo bent kokio transporto. Čia nesantuokinis Seat Toledo dvynys buvo įkištas už gero kompaktiško miesto automobilio kainą.

Tačiau Amuletas papirko savo dydžiu ir kaina. Tada niekas nežinojo, su kuo jie susiduria. Tai atrodė kaip Toledas, įkvėpė pasitikėjimo. Iš tiesų, naujieji kinai gana gerai susidorojo su pirmaisiais kilometrais mūsų keliuose. Antrą kartą jo pakaba pradėjo byrėti. Amortizatoriai tekėjo prieš pirmąją priežiūrą, o variklio atramos atsipalaidavo pirmiesiems 20 tūkst.

Bet tai nėra pats blogiausias dalykas. Geležį galima pakeisti, laimei, jai tiko beveik visos 80-ųjų pabaigos Volkswagen Jetta atsarginės dalys. Tai taikoma pagrindinėms eksploatacinėms medžiagoms:
pavarų dėžės veleno guoliai;

• antrosios ir trečiosios pavarų sinchronizatoriai, kurie pirmiausia subyrėjo;
• vienodo kampinio greičio vyriai;
• beveik visi pavarų dėžės ir variklio alyvos sandarikliai;
• tarpiklius, sandariklius ir kitus sandarinimo elementus, kuriuos iš karto po įsigijimo teko keisti iš esmės.

Geležis po geležies, bet pagal aktyvų ir pasyvų saugumą Cherie Amulet aplenkė net mūsų septynetą, kuris negalėjo gauti net vieno taško. Chery tiesiog subyrėjo į dulkes per priekinį susidūrimą su nepilnu persidengimu. Todėl niekas negali duoti jokių garantijų dėl judėjimo šiuo automobiliu saugumo.

Kalbant apie amuleto remontą, situacija čia yra labai nestabili. Remdamiesi savininkų veiklos patirtimi bandėme susisteminti pagrindines problemas ir ieškoti jų sprendimo būdų.

Ant automobilio, kuris surenkamas laisvojoje muitų zonoje, sumontuota nelicencijuota dvidešimt penkerių metų senumo Ford 1,6 l variklio kopija. Jo dizainas, švelniai tariant, kiek pasenęs, tačiau tai nėra didžiausia problema. Originalus „Ford“ variklis gali kelis kartus be didelių remonto išlaidų odometro nulį nustatyti. Su Amuletu tokie dalykai nepraeina. Struktūriškai varikliui priekaištų nėra. Prastas apdirbimas ir nekokybiški guminiai gaminiai, problemos su elektronika ir preciziniais komponentais. Alyvos siurblio remontas gali prireikti nuvažiavus 60-70 tūkst., nepriklausomai nuo alyvos kokybės.

Generatoriaus ir starterio remontas greičiausiai bus reikalingas po 80 tūkst., o tai bus netinkamo variklio valdymo sistemos veikimo rezultatas. Signalas diagnostikai bus dažnas akumuliatoriaus išsikrovimas, kuris, beje, parodė pavydėtiną išgyvenamumą. Savininkai rekomenduoja iš karto po pirkimo visus guminių vamzdžių spaustukus pakeisti tinkamo dydžio srieginiais. Tai taikoma ir aušinimo sistemos remontui, ir Chery Amulet krosnelės remontui.

Automobilio važiuoklė neatlaiko jokios kritikos, jei nenumoti rankų į ją. Faktas yra tas, kad pakabos dalių standumas neatitinka nei greičio, kuris gali išlaikyti automobilį, nei kelio dangos. Atsarginį Amuletą galima nesunkiai uždėti ant dviejų ratų net važiuojant 50 km/h greičiu, todėl taisant pakabą patartina iš viso pakeisti priekines atramas, kurios dera su nedideliais pakeitimais iš tos pačios Jetta.

Vairo stiprintuvas veikia pakenčiamai gerai, visos problemos, susijusios su automobilio valdymu, įsišaknijusios pakaboje, tad jas išsprendus vairo problemų nekils. Tik vairuojant kondicionierių ir vairo stiprintuvą reikės stebėti diržo įtempimą, tuomet bus išvengta problemų su jais.

Jei nepamiršite atlikti profilaktinės priežiūros, automobilis gali atlikti nesudėtingus darbus, svarbiausia neperkrauti kėbulo ir važiuoklės, stebėti sunaudojamus skysčius. Tokiu atveju „Cherie Amulet“ galės pateisinti pasitikėjimą kaip pigų ir nepretenzingą transportą. Sėkmės visiems kelyje!

Keičiame vairo stovą automobiliui Chery Amulet. Senoji vairo pavara labai nesandari, atėjo laikas ją keisti. Prieš darbą reikia pakelti automobilio priekį, pastatyti atramas, nuimti priekinius ratus. Norėdami nuimti bėgelį, turime nuimti neštuvus, jie yra už jo ir sunku pasiekti vamzdžius ir visa kita. Mes pradedame remontą atsukdami šoninio stabilumo veržles iš abiejų pusių. Atsukame centrinį varžtą, laikantį vairo stebules, po to svirtis šiek tiek nusileis.

Norėdami išimti šį varžtą, turėsime atsukti apkabos laikiklį. Po to mūsų svirtis, šiek tiek judant žemyn, gali būti nuimta nuo vairo rankenos. Išardome vairo antgalius, tiksliau jų veržles. Toliau, nuimdami vairo stovą, turime pakabinti variklį, atsukdami jį nuo pagalvių, tada atsukti patį rėmą ir ištraukti.

Kairiosios pagalvės varžtą atsukame tokia ilga rankenėle su 13 taškų galvute:

Štai kaip stovi mūsų kėlikliai, vienas po dėže:

Šiek tiek pakelkite jas, kad pagalvės atsilaisvintų ir rėmas nutoltų nuo variklio. Nuėmus porėmį gauname prieigą prie vairo stovo ir galime jį pakeisti. Turime naują vairo rankenėlę iš Volkswagen Golf automobilio, ji šiek tiek kitokia, bet sėdynės identiškos, turėtų gerai tilpti, kas galiausiai ir atsitiko.

Vaizdo įrašas apie vairo stovo pakeitimą Chery Amulet (Chery Amulet):

Kaip matote, pakeisti vairo stovą Chery Amulet savo rankomis nėra taip paprasta, jums reikia kruopštumo ir kantrybės, taip pat geros peržiūros angos ir tinkamo įrankių rinkinio, peržiūrėję mūsų vaizdo įrašo instrukcijas, nuspręsite patys, ar sugebate šį darbą atlikti patys, ar geriau eikite į autoservisą.

Vairo stiprintuvo hidraulinės sistemos nuleidimas (oro pašalinimas) būtinas po bet kokių darbų, susijusių su slėgio mažinimu sistemoje (siurblio ar vamzdynų keitimas). Oro ženklas sistemoje yra vairo pleištas, kai bandote jį staigiai pasukti. Be to, sukant vairą siurblys kelia padidintą triukšmą, o skystis rezervuare dažniausiai putoja.

1. Įpilkite darbinio skysčio į vairo stiprintuvo sistemą (žr. "Lygio patikrinimas ir darbinio skysčio įpylimas į vairo stiprintuvo rezervuarą") iki "MAX" žymos ant rezervuaro dangtelio esančio indikatoriaus (arba iki viršutinės žymos). rezervuaro šone).

2. Užveskite variklį ir pasukite vairą iki galo į vieną pusę.

Įspėjimas
Nelaikykite vairo galutinėje padėtyje ilgiau nei 10 sekundžių.

3. Pasukite vairą iki galo priešinga kryptimi.

4. Pasukite vairą į vidurinę padėtį ir išjunkite variklį.

5. Patikrinkite hidraulinio skysčio lygį vairo stiprintuvo rezervuare ir, jei reikia, papildykite.

Pastaba
Darbinio skysčio lygis bake, kai variklis šiltas, turi būti ne aukštesnis už "MAX" ženklą ant bako dangtelio sumontuoto indikatoriaus (arba ne aukščiau kaip viršutinė žyma ant bako sienelės), kai šalta - ne žemesnė už „MIN“ ženklą ant indikatoriaus (ne žemesnė už apatinę žymą ant sienos).

6. Kartokite 2–5 veiksmus, kol darbinio skysčio lygis rezervuare nustos kristi.

Darbo kaina turi būti derinama su meistru telefonu!

Adresas:
Maskva, Glavmosstroy g.7a

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Šluzovaja g. 2/1 buto 4

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Volochaevskaya g. 12a

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Ostryakova g., 3

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Tuchkovskaya gatvė 13, 2 pastatas

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Kaširskoe š. d.67 14 bdg

Vairo stiprintuvo siurblys sumontuotas kairėje variklio pusėje ir yra varomas trapeciniu diržu iš alkūninio veleno skriemulio.

Jums reikės: raktų „10“, „13“, „19“, šešiabriaunių klavišų „6“, „8“, „10“, replių.

1. Nuimkite vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržą (žr. „Vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo keitimas“).

2. Replėmis suspauskite sulenktas grįžtamosios žarnos spaustuko ūselius, pastumkite spaustuką išilgai žarnos.

3.. ir atjunkite žarną nuo siurblio jungties, išleiskite hidraulinio stiprintuvo skystį iš žarnos į tinkamą indą.

4. Atsukite varžto jungties tvirtinimą nuo išleidimo linijos siurblio.

5. . ir atjunkite liniją.

6. Nuimkite nipelio varžtą nuo vamzdžio antgalio ir nuimkite du guminius-metalinius O žiedus, sumontuotus abiejose antgalio pusėse.

Kiekvieną kartą išardydami jungtį, slėgio linijos antgalio sandarinimo žiedus pakeiskite naujais.

Chery amuletas. Jei vairo stiprintuvas nutekėjo.

Ar galėtumėte papasakoti apie populiarią opą, kai vibracija patenka į vairą tuščiąja eiga? :)

Ar galite nurodyti priekinių pasukamų atramų numerius?

Turite keistą automobilį. Kiekvieną kartą, kai kažkas sugenda. Amuletą važinėju nuo 2007 metų, didelių problemų nėra ir nebuvo, buvo smulkmena.

Šiandien yra 04/05/16 - kaip sandariklis laikosi ar ne?Kadangi man irgi pradėjo bėgti tepalai iš vairo stiprintuvo bako ir klausimas: užpilti sandariklį arba išmontuoti ir taisyti.Prašau atsakyti kad galėčiau nuspręsti.

Chery Amulet vairo remontas – tikrai atsakingas renginys.Todėl visus remonto darbus su Chery Amulet vairo sistema turėtų atlikti tik profesionalai.

Pačios Chery vairo sistemos remontas apima priemonių rinkinį, kad būtų atkurta jos pradinė būklė. O prielaidos tam gali būti gedimai, kuriuos gali pastebėti ne tik meistras, bet ir pats automobilio savininkas tiesioginės automobilio apžiūros metu.

Mes siūlome bet kokio sudėtingumo Chery Amulet vairo sistemų diagnostiką ir remontą specializuotose tarnybose Maskvoje. Mūsų ekspertai puikiai išmano vairo stiprintuvo ypatybes ir visus Chery Amulet vairo stovo gedimus. Todėl mūsų galioje kokybiškai ir su garantija suremontuoti bet kurį šio automobilio vairo sistemos elementą.

Vairo stovo remontas Chery Amulet Ar dažniausiai mūsų techninių centrų teikiama paslauga šių transporto priemonių savininkams.

Jei bėgis atsitrenkė į Chery Amulet arba pradėjo valgyti, mes padėsime greitai išspręsti šią problemą ir atkurti įrenginio veikimą.

Norėdami suremontuoti Chery Amulet vairo stovą, turime ne tik specialią įrangą, bet ir šį reikalą suprantantį personalą. Dirbame pagal griežtus standartus. Todėl Chery Amulet suteikiame garantiją visiems vairo stovo remonto darbams.

Norint teisingai atlikti Chery Amulet bėgio remontą, pirmiausia reikia diagnozuoti tiek patį bėgelį, tiek kitus vairo elementus.

Mes visada pirmiausia atliekame preliminarią vairavimo diagnostiką Chery Amulet. Tai rodo, ar reikia nuimti bėgelį ir patikrinti jį stove.

Jei bėgių gedimas tampa akivaizdus kapitonui, jis jį išardo, kad pašalintų gedimus ir pašalintų galimas pertvaras. Jei stelažo veleno ir kitų elementų korozija nėra kritinė, galime atkurti jūsų Chery Amulet stovą. Jei ne, tada geriau jį pakeisti.

Jei keisti nereikia, kapitonas sudaro atsarginių dalių sąmatą ir susitaria dėl bėgio remonto išlaidų. Kiek kainuos visas remontas, tiesiogiai priklauso nuo bėgio pertvaros ir naujų atsarginių dalių skaičiaus. Pas mus nustatyta ta pati kaina už vairo stovo nuėmimą ir montavimą Chery Amulet.

Chery Amulet bėgio reguliavimas yra svarbus remonto etapas, kuris taip pat gali būti nepriklausoma paslauga. Pvz., Jei jūsų Chery Amulet bėgis yra laisvas ir yra atstumas, tada visiškai įmanoma, kad galite jį tiesiog sureguliuoti.

Tačiau svarbu atsiminti, kad bėgelį reikia reguliuoti Chery Amulet po jo nuėmimo ir montavimo, o juo labiau po remonto darbų.

Vairo stovo pakeitimas Chery Amuletu yra lengviausias būdas atkurti šio įrenginio veikimą.

Daugelis meistrų, nustatydami bėgių problemas, reikalauja jį pakeisti. Mūsų techniniuose bėgių remonto centruose, žinoma, galime atkurti Cherie Amulet bėgelį, net jei jis yra prastos būklės.

Tačiau kartais tai tiesiog nepatartina. Todėl automobilio savininkui galime pasiūlyti variantų, iš kurių jis pagal savo svarstymus išsirinks sau tinkamiausią. Įskaitant galime pasiūlyti:

• sutartinio bėgio pirkimas ir montavimas
• naujo bėgio įrengimas ant Chery Amulet
• seno bėgio atstatymas iš tavo ar kito tos pačios modifikacijos Cherie Amulet

„Chery Amulet“ savininkai dažnai susiduria su pasirinkimu, kai reikia pakeisti vairo stovą. Viena vertus, jie gali nusipirkti naują vairo stovą Chery Amulet, kita vertus, daugelis mano, kad tai yra nepagrįstas švaistymas. Todėl dauguma yra linkę pirkti sutartinius bėgius ar net naudotus. galimybės.

Mūsų vadybininkai visada atsižvelgs į pagrindinius kliento pageidavimus ir galės pasirinkti pelningą variantą. Tuo pačiu jie tiksliai žino, kokio tipo grėblio reikia jūsų Chery Amulet modifikacijai, ir pasakys, kiek kainuos naujas ir kiek naudotas.

Svarbu, kad pas mus pirkdami vairo stovą Chery Amulet, kartu su jo montavimo darbais gausite nuolaidą ir garantiją. Tai taikoma tiek pačiam įrenginiui, tiek darbui. Iš anksto patikriname visus parduodamus stelažus.

Be to, jei reikiamos atsarginės dalies nėra, mes tiksliai žinome, kur ją greitai ir nebrangiai gauti. Taigi pirkite Cherie Amulet bėgius pas mus tai įmanoma beveik bet kokiu atveju be ilgo laukimo ir didelių išlaidų.

Prieš keičiant vairo stiprintuvo skystį į Chery Amulet, visų pirma, svarbu patikrinti vairo stiprintuvo sistemos sandarumą ir, jei reikia, pakeisti stovo sandariklius ir alyvos sandariklius, taip pat vietoj pažeisto sumontuoti naują ShVD. vienus, jei tokių yra.

Mūsų technikai visada patikrina, ar vairo stiprintuvo sistemoje nėra nuotėkio. Be to, būtinai patikrinsime, ar tikrai būtina keisti vairo stiprintuvo alyvą jūsų Chery Amulet. Prireikus pakeisti, parinksime tinkamą techninį skystį, atsižvelgdami į gamintojo rekomendacijas ir savo patirtį.

Vairo stiprintuvo skysčio pakeitimo Chery Amulet schema yra beveik standartinė. Todėl mūsų meistrai nesunkiai su tuo susidoros per trumpą laiką.

Pakeitus skystį ar atlikus bet kokius darbus su vairo stiprintuvo sistema, tiesiog būtina pumpuoti vairo stiprintuvą ant Chery Amulet. Oras sistemoje yra nepriimtinas ir yra sistemos gedimo požymis.

Vairo sistemoje gali sulūžti ne tik stovas. Jei Chery Amulet vairas pradėjo tvirtai suktis, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į vairo stiprintuvą.

Paprastai Chery Amulet vairo stiprintuvo remontas atliekamas visiškai atkuriant vairo sistemą. Todėl tai susiję su susidėvėjusių elementų pakeitimu.

„Chery Amulet“ vairo stiprintuvo siurblio remontas reikalauja aukštos kvalifikacijos. Turime meistrų, kurie žino, kaip suremontuoti ir perdirbti šios transporto priemonės vairo stiprintuvo siurblį.

O po preliminarios siurblio patikros tikrai pasakys kas sugenda ir ar apskritai reikia taisyti. Dažniausiai remontas apima tik vairo stiprintuvo siurblio pakeitimą Chery Amuletu. Norėdami tai padaryti, per mūsų vadybininkus galite pasirinkti ir įsigyti naują vairo stiprintuvo siurblį arba atnaujintą, jei toks yra jo montavimui.

Sutaisyti Chery Amulet automobilio bėgius galite bet kuriame mūsų autoservise. Mūsų automobilių servisus galite rasti įvairiose Maskvos miesto vietose, todėl galėsite pasirinkti arčiau jūsų vietos. Norėdami praleisti eilutę, tiesiog paskambinti telefonu ir susitarti su meistru !

Samdome tik kvalifikuotus specialistus, tad susidurti su nepakankamai kompetentingu žmogumi tiesiog neįmanoma! Darbai atliekami pagal visus techninius reikalavimus (su juo galite susipažinti prieš pradedant darbus). Be to, savo darbams suteikiame garantiją, mūsų specialistas patars išsamiau. Su juo taip pat galite aptarti visus būsimos bėgių pertvaros ar jos keitimo niuansus.

Skambinti galite bet kuriuo darbo dienos metu. Net jei ketinate važiuoti per pusvalandį, rekomenduojame apie atvykimą pranešti iš anksto paskambinus. Taigi galime sutrumpinti Jūsų laukimo laiką registratūroje. Meistras jau žinos pagrindinę informaciją apie jūsų automobilį ir pagrindinius nusiskundimus.

Taigi, pradėkime. Šiandien aš jums parodysiu, kaip tai vyksta vairo stiprintuvo siurblys Chery Amulet.

Jei jūsų kopijos nepavyksta taisyti, patariu ieškoti naujos Azijos centro svetainėje.

Korpusas iš anksto suteptas alyva.

Mes įdedame šerdį į savo vairo stiprintuvo siurblį. Op. Kažkas, ko ji nenori lipti.

Mes paimame atsuktuvą. Ir mes stengiamės sodinti su jo pagalba. Tai vis tiek neveikia. Tai tikrai nėra gerai.

Dabar pabandykime jį įspausti jėga. Priveržiame vairo stiprintuvo siurblio „Chery Amulet“ dangtelį ir paimame du varžtus.

Dedame į vietą ir priveržiame. Susmulkintas. Tarpo nėra, todėl viskas gerai.

Sukame atgal. O dabar elementą įdedame lamelėmis.

Jie turi aštrų kraštą ir lygų. Taigi, išlyginome. Jų turime 10. Ir patartina juos iš anksto sutepti.

Net jei pasilenksite ir įkišite lentjuostes aštriu kraštu, tai nėra baisu. Vienintelis dalykas yra tai, kad gali atsirasti nedidelis triukšmas.

Elementas yra surinktas, o mes jį montuojame į vairo stiprintuvo siurblį Chery Amulet. Paruošta.

Dabar uždedame tokį dangtelį.Jei ant jo vidinio paviršiaus yra nelygumų, tada visus juos reikia pašalinti nuliniu švitriniu popieriumi. Ir tada patepkite aliejumi.

Atkreipkite dėmesį, kad yra griovelis. Šį griovelį turite įdiegti į vidų.

Dabar pirštai įkišti į siurblį. Jų yra dvi.

Dabar reikalas mažas. Mes paimame dangtelį ir sandarinimo žiedą. Viską aptepame aliejumi. Įkišame į griovelį.

Ir mes uždarome savo siurblį dangteliu. Uždėkite dangtelį ir surinkite. Tai viskas.

Chery Amulet vartotojo vadovas
Saugos reikalavimai ir įspėjimai
Ką reikia žinoti prieš važiuojant
Įrangos valdymas ir reguliavimas transporto priemonės viduje
Paleidimas ir veikimas
Prietaisai ir valdikliai
Vėdinimo ir kondicionavimo sistemos
Garso sistema
Priežiūra ir remontas
Išoriniai apšvietimo prietaisai
Gedimai
Specifikacijos ir duomenys

Mūsų modelio kaina svyruoja nuo 10-12 tūkstančių dolerių.
Pseudo-sedano kėbulo išdėstymas sėkmingai sujungia sedano estetinį patrauklumą ir praktišką hečbeko erdvumą. Bagažo skyriaus tūris lygus 420 litrų. Jis leis gabenti ne tik save ir savo šeimą, bet ir gana didelį krovinių kiekį.
Šiuolaikinė aktyvioji ir pasyvioji saugos sistema apima 4 kanalų ABS, saugos diržus visiems keleiviams ir 2 priekines oro pagalves. Oro kondicionierius montuojamas net ir pagrindinėje konfigūracijoje.
Modelis aprūpintas vieninteliu 4 cilindrų 8 vožtuvų varikliu SQR-480, kurio tūris yra 1,6 litro ir galia 94 AG, pagamintas pagal Mitsubishi licenciją. Sukimo momento variklis gerai traukia iš apačios ir greitai padidina greitį. Suporuotas su labai „trumpa“ transmisija suteikia gerą dinamiką. Įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 11,5 sekundės, o maksimalus greitis siekia 172 km/h. Miesto cikle sunaudoja iki 11 litrų AI-92 benzino, o mišriu – iki 8,5 litro. Eksploatuojamas toks variklis yra gana patikimas, patvarus ir prižiūrimas. KLR ir daugelyje kitų šalių siūloma versija su galingesniu 1,6 litro DOHC 116 AG varikliu.
Pabaigoje galime pridurti, kad knyga apima visas Chery Amulet modifikacijas, kurios egzistuoja automobilių rinkoje.

Arba „Agurkų kočiojimo receptas“

Taigi. Pabandysiu trumpai aprašyti perjungimo nuo mechaninio bėgio prie bėgio su vairo stiprintuvu procedūrą.
Priėmiau šį sunkų sprendimą dėl savo mechaninės mirties.
Vėl taisyti? NE.
Pirkti tą patį analizei už 1500? NE.

Geležinkelis
Taigi, buvo nupirktas vandens bėgis a la Chery Amulet. man kainavo 2500r, pardavėjo teigimu buvo nuimtas nuo automobilio, kurio rida 33-35t.km:

Ji yra 100% identiška savo gimtajai, nes Cheri Amulet yra kinų Seat Toleto klonas. Skaičiau, kad bėgelį galima įsukti ir iš Chevy Niva. bet geriau valyti Kiniją nei mūsų automobilių pramonę.
Bėgiui būtinas siurblys. siurblys iš Chery netinka (sakau iš karto), reikia ieškoti gyvos brangios. Šie siurbliai yra dviejų tipų, su išvažiavimu ir be. Aš iš savo kvailumo (nežinodamas) išskridau.

Mums (jei automobilis be kondicionieriaus) reikalingas be. Juos lengva atskirti. skriemulio platforma yra tvirtai prigludusi prie siurblio korpuso.

Žarnos
Taip pat atkreipiu jūsų dėmesį į tai, kad natūralios bėgio aukšto slėgio žarnos turi skirtingus priedus prie siurblio. Cherie reiki turi taip (yra ir tokia gija):

Tai yra bandžo varžto laikiklis (šis laikiklis buvo ant vėlesnių metų B4, o prieš tai žarnos gale buvo prisukama dalis). Aš taip pat užsisakiau prieš egzistencinį.

Varžtas: WHT 001 799
Poveržlės: N 013 84 81 (jų yra 2)
Taip pat is GAZ pirkau dar viena žarna, einanti nuo bako iki siurblio, vadinasi "vairo stiprintuvo skysčiui", apie 1m ilgio ir kainuoja 70r.

Kordančikas
Taip, jums taip pat reikia, jis neveiks! Mechaninis stelažas turi daug didesnį dantų skaičių, o jie mažesni, todėl netilps ten su jokiu BET.

Reikia kardano nuo veleno su vairo stiprintuvu. Šukuosena yra surinkta, dalis, kuri yra iš veleno, ir dalis, kuri yra pritvirtinta prie bėgio.

Kardano kaina ant parsingo yra nuo 500-700r, tai grynai netyčia radau reguliuojamą vairo kolonėlę už 1000 su kardanu!

Traukos
Tie, kurie yra iš cheri, yra ilgesni, o antgaliai ant jų netiks.Meškerės gali būti paimtos iš natūralių lentjuosčių kailio, tačiau antgalius teks keisti, nes jie skirtingi. Asmeniškai aš tik paėmiau strypus nuo stovo su vairo stiprintuvu, jie jau buvo su gyvais antgaliais.

Dulkiniai
Na, čia irgi skonio reikalas. Ant pirktų meškerių turėjau dulkines. jie buvo originalūs. su anga oro išleidimui (tai, kaip man buvo pasakyta, yra teisingas dalykas). Taip pat galite palikti originalą iš Cherie, jie taip pat labai geros kokybės.

laikiklis
Deja, aš jo nenufotografavau. Geriau pasiimti surinktą. nes tada kaip ieškoti dalimis. visas šūdas! Internete radau schemą. joje apibraukiau, kas jis yra:

Bachek
Bachekas GUR. Na, čia, žinoma, kaip jums patinka. Kam patinka originalas. imk, nebrangu. Asmeniškai aš nusprendžiau paimti iš GAZ su filtru:

Kaina yra 180 rublių. Yra ir metalinis variantas (ten galima keisti filtrą. Mano variantas, vienkartinis). Bet metalas man nepatiko. nes atrodo nelabai gerai, ir nesimato kiek jame yra skysčio. reikia visą laiką atsukti dangtį ir žiūrėti į jį.
Nusipirkau ir jai native bracket, nezinau kodel, varliagyvis vis dar smaugia. kainavo 320lt:

Skystis
Cherie's Reiki nuo gimimo važinėjo Dex 3, todėl nieko perteklinio nesugalvojome ir paėmėme tą patį. Tiesą sakant, aš paėmiau Castrol, kaip jums patinka:

Skriemuliai
Apie skriemulius. Jums reikės nusipirkti skriemulį alkūniniam velenui. Deja, jo nuotraukos taip pat nėra. Bet jis toks:

Taip pat reikės pakeisti siurblio skriemulį. nes pagal numatytuosius nustatymus jis ten stovi su neigiamu poslinkiu. Jums reikės įprasto, be išvykimo. tai galima pamatyti aukščiau esančioje nuotraukoje.

Diržai
Kalbant apie pavaros diržus, jų reikia 2 (pas mus buvo 1). Originalių numerių nežinau, bet jei gamintojas yra Gates, tai:
6263 mc
6260 mc

Montavimas
Apie montavimą. Iš principo nieko sudėtingo, tik patariu, kad jei planuojate ką nors pakeisti ant priekinių neštuvų, tai derinkite su bėgelio keitimu. nes bus atsuktas ir nuleistas mylimam žmogui.
Konkrečios įgyvendinimo proceso nuotraukos nėra, nes mašiną man pagaminęs žmogus buvo labai „agresyvus“ ir visais įmanomais būdais atmetė mano pagalbą ir patarimus.
Daugiausiai laiko atimdavo išrinkus gimtąsias vairo stiprintuvo kronšteino tvirtinimo vietas, senas purvas sutepė siūlą, kol tai neįmanoma. varžtai nenorėjo įsukti. WD ir suspausto oro pūtimas padėjo.
Štai pats rėmas nuleistas:

Surinktas bėgis su pakeistomis dulkinėmis ir strypais:

Kadangi buvo numatyta pakeisti vairo kolonėlę, ji taip pat buvo išmontuota:

Lerva ten nesiskiria, perskaičius pranešimą vw.msk, apie lervos pakeitimą:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Ataskaita gera, bet mums pavyko lengviau. Mes ką tik pakeitėme velenus. Jie yra identiški:

Vietomis juos pakeitę išlaisviname nuo gręžimo operacijos.
Na, kadangi tokia petražolė jau praėjo, tai tuo pačiu pakeičiau ir kontaktinę grupę, nes mano senąją kartais prislėgdavo, o naują – kas antrą kartą. apskritai buvo pirktas originalas:

Emisijos kaina 900r (siaubas)
Na, apskritai. viskas buvo sėkmingai įdiegta. Štai kaip dabar atrodo diržo pavara:

Praėjusiais metais keičiau statramsčius ir stabilizatoriaus įvores. ant pastogių jis siekia 21 mm, tai jei kas nors pasakys, kad 21 nuėjo tik BP6, atsiųsk į mišką. Taip pat pakeistos surinkimo atramos!
Po visų operacijų su automobiliu essno padarė panašią griūtį:

Na, rezervuaras ant laikiklio atrodo taip:

Taigi dabar važiuojame lengvai!

Pridursiu, kad su Maxu bėgius paėmėme tuo pačiu išmontavimu) su poros dienų skirtumu. Manasis negailestingai tekėjo, šiek tiek susuko, ir viskas jau maišėsi į skystį. Nemačiau prasmės brangiame ir trumpalaikiame remonte. Bet man buvo lengviau: iš pradžių buvo vairo stiprintuvas. Jie pamojavo bėgeliu, įsuko savo strypus su antgaliais (Amuletovskie šiek tiek trumpesni), sujungė Passat žarnas, išplovė siurblį ir voila! Dextron II pylė skystį, siurblys nustojo kaukti, vairas labai pasidarė.

Čia važiuojant žmonės rašė. sako pirko naujus kiniškus bėgius, neišvažiavo ir 2000 km. tekėjo.
Nauja.
Štai ką reiškia Originali Kinija.

Max! Mūsų buvo gamykla, o ne kooperatyvas!

Taip pat norėjau parašyti apie pranešimą apie drive-horror.

• Kaip
• man nepatinka

Ledinis šaltis, 2014 m. kovo 6 d

Pati pasikeiciau ant pasik i čerevskajos bėgelį.Naujau parduotuveje kur nors uz 5600 rub. Ir cordanchik Cherevsky gimtoji nashol už 650 rublių (delta nuo 650 iki 2000) padarė savo trauką Cherevskie sutrumpėjo 3 cm.Tarnyboje, pakaitalas už 2000 rublių

apie 9000 tūkst

O apie blogą vairą ir kitas šiukšles pamiršau +))))))

• Kaip
• man nepatinka

GRIGORII4 2015 m. sausio 27 d

Taip pat turiu problemų su vairo stiprintuvu.

Galvoju pabandyti jį pakeisti „Amuletovskaja“.

Koks jos numeris? Pasakykite man, ką?

Vairo stiprintuvo dar nesiruošiu atstatyti – nėra lėšų.

Čia galvoju apie biudžetiškiausią variantą.

Tuo tarpu noriu kažkaip išjungti vairo stiprintuvą. Bet kaip?

Sako, reikia įdėti kitą skriemulį ir diržą.

O kokie skaičiai nežinomi.

Taip pat turiu problemų su vairo stiprintuvu.

Galvoju pabandyti jį pakeisti „Amuletovskaja“.

Koks jos numeris? Pasakykite man, ką?

Vairo stiprintuvo dar nesiruošiu atstatyti – nėra lėšų.

Čia galvoju apie biudžetiškiausią variantą.

Tuo tarpu noriu kažkaip išjungti vairo stiprintuvą. Bet kaip?

Sako, reikia įdėti kitą skriemulį ir diržą.

O kokie skaičiai nežinomi.

Kvailai išjungti nėra išeitis!
Tokiu atveju būtina uždėti įprastą bėgelį.
Pabandykite pasukti bėgelį ant nesužeisto. jis yra daug griežtesnis nei įprastai.
Nors gali būti geriau, jei srutos būtų nusausintos. bet man atrodo, kad tai bloga mintis))

Nors gali būti geriau, jei srutos būtų nusausintos. bet man atrodo, kad tai bloga mintis))

Dabar mokysitės be srutų - tai bent vairo stiprintuvo siurblį išmes į šiukšliadėžę)