Išsamiau: vairo stiprintuvo „pasidaryk pats“ remontas, kurį atliko tikras meistras svetainėje my.housecope.com.
Šiame straipsnyje aptarsime automobilio hidraulinio stiprintuvo remontą ir veikimo principą.
Kai sunkvežimis juda, ritė yra neutralioje padėtyje. Vairo stiprintuvo skystis per slėgio liniją patenka į cilindrą. Tada aliejus tiekiamas per išleidimo kanalą. Trauka neturi įtakos.
Tereikia pasukti sunkvežimio vairą bet kuria kryptimi, o ritė išsibalansuoja. Skystis iš išleidimo kanalo perkeliamas į cilindro ertmę.
Ratai sukasi dėl išilginių-skersinių strypų ir gembių veikimo. Jei nustosite sukti vairą, ritė grįš į neutralią padėtį. MAZ hidraulinis stiprintuvas išsijungs.
Dėl savo asmeninio saugumo svarbu atsiminti:
Nepriimtina ilgą laiką vairuoti sunkvežimį su neveikiančiu hidrauliniu stiprintuvu;
Jei mechanizmas sugenda judant, rekomenduojama judėti ne didesniu kaip 20 km/h greičiu.
Jei hidraulinis stiprintuvas neveikia, tai netrukdys transportuoti sunkvežimį su sugedusiu varikliu. Sukti vairą teks labai stengtis.
Pavarų kompresoriai užtikrina reikiamą skysčio slėgį. Jei variklis veikia, slėgio siurblys tiekia alyvą į MAZ hidraulinį stiprintuvą.
Jei automobilis važiuoja tiesia linija, skysčio srautas neveikia cilindro. Siurbiamo skysčio kiekiui reguliuoti yra numatytas apėjimo vožtuvas. Mechanizmas taip pat naudojamas sistemos slėgiui reguliuoti.
Siūlome susipažinti su dažniausiai pasitaikančiais gedimo požymiais:
Spontaniškas rato sukimasis;
Atatranka ant vairo nelygiais keliais;
Norėdami judėti tiesia linija, turite nuolat vairuoti;
Sukant vairą reikia įdėti apčiuopiamų fizinių pastangų.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pirmuoju atveju tikrinama ritės ir susijusių mechanizmų būklė. Dėl oro patekimo gali atsirasti atatranka. Taip pat tikrinami alyvos ir valymo filtrai.
Vairavimas paprastai reikalingas, jei ratai yra laisvi. Gali susidėvėti ir ritę sudarantys mechanizmai. Pakeitus varžtų poras ir reaktyvinius stūmoklius viskas išspręs.
Alyvos nuotėkis ir oro burbuliukai trukdo mechanizmui veikti. Jei vairas sunkiai sukasi, patikrinkite skysčio lygį rezervuare.
Rimtos problemos kyla, kai į MAZ hidraulinį stiprintuvą patenka oro. Tokiu atveju atliekamas siurbimas. Automobilis užvažiuojamas ant keltuvo.
Siurbimas atliekamas minimaliu greičiu. Apėjimo vožtuvas atidaromas / uždaromas pakaitomis. Vairas pasukamas į dešinę, o paskui į kairę.
Atidarius aplinkkelio vožtuvą, išleidžiamas oras. Procedūra kartojama daugiau nei vieną kartą. Yra pilna oro išleidimo anga iš MAZ hidraulinio stiprintuvo.
Mechanizmas turi būti suremontuotas specializuotame centre.
Tačiau jei nuspręsite MAZ vairo stiprintuvą pakeisti patys, būkite atsargūs.
Kai kuriais atvejais lengviau nusipirkti naują judesį.
Siurblio išmontavimo procedūra yra tokia:
pritvirtinkite siurblį prie kilnojamojo laikiklio 10 veržle (53 pav.);
atjunkite vamzdį 4 nuo srauto ir slėgio vožtuvo korpuso 3;
nuimkite srauto ir slėgio vožtuvą ir siurbimo atšakos vamzdį 9 nuo siurblio 2;
pažymėkite skriemulio 15 padėtį siurblio korpuso atžvilgiu;
atsukite veržles ir atjunkite siurblį nuo fiksuoto laikiklio 6, atkreipdami dėmesį į siurblio veleno įdubų padėtį, palyginti su anksčiau uždėtu ženklu ant siurblio korpuso;
nuimkite fiksatorių 14 ir iš guolių 13 išspauskite stebulę 11 su skriemuliu 1;
nuimkite fiksatorių 12, o tada guolius iš kilnojamojo laikiklio 10;
atsukite kamštį 1 (270 pav.);
nuimkite stūmoklį 5 ir spyruoklę 3 nuo korpuso;
pritvirtinkite stūmoklį 5 prie nedarbinio paviršiaus (nepriimtina pritvirtinti išilgai išorinio skersmens);
atsukite kištuką 7;
kreipiamuoju nuimkite rutulį 4 ir spyruoklę 8.
Po išmontavimo turite patikrinti dalių būklę. Siurblio įvorių ir krumpliaračių galiniai paviršiai, stūmoklio 5 darbinis paviršius neturi turėti pastebimų įbrėžimų, žiedas 5 (271 pav.), alyvos sandariklis 5 ir tarpikliai – pažeisti. Neleistini skriemulio griovelių pažeidimai, įtrūkimai ant įtempiklio laikiklių.
sureguliuokite rutulio atidarymo slėgį specialiu įtaisu su reguliavimo tarpikliais. Jei prieš išmontavimą, sukant ratus į vietą, vairo pastangos smarkiai nepadidėjo, šio reguliavimo galima praleisti; pakeiskite stūmoklį spyruokle 3 ir užsukite kaištį 1;
sumontuokite guolius 13 (53 pav.) į kilnojamąjį laikiklį ir pritvirtinkite laikančiuoju žiedu;
įspauskite stebulę 15 su skriemuliu 1 į guolius 13 ir sumontuokite žiedą 12;
supilkite 50 cm3 MT-1b alyvos į kilnojamąjį laikiklį 10, kad alyva užpildytų stebulės ertmę;
sumontavę tarpiklį, prijunkite siurblį 2 (sulyginkite išmontavimo metu padarytas žymes) prie kilnojamojo laikiklio 10;
iš naujo sumontuokite srauto ir slėgio vožtuvą ir prijunkite siurbimo vamzdį prie siurblio;
prijunkite vamzdį 4.
Kaip siurbti vairo stiprintuvą automobiliu
Vairo stiprintuvas yra būtinas bet kurio sunkvežimio įrenginys, kuris labai palengvina vairavimą. Jei hidraulinis stiprintuvas yra sugedęs, bet koks vairo pasukimas reikalauja daug pastangų. Atrodo, nedidelis mechanizmas, bet kaip tai palengvina vairuotojo darbą.
Kaip siurblys vairo stiprintuvas, taip pat kam jis skirtas, ir yra aprašytas šiame straipsnyje.
Vairo stiprintuvas yra hidraulinė sistema, kuri yra vairo mechanizmo dalis ir palengvina mašinos valdymą.
stabilus nurodytos krypties išsaugojimas;
darbo sąnaudų sumažinimas, kurį vairuotojas daro, kad pakeistų ratų kryptį;
stabilaus vairo ir ratų jungties buvimas.
Vairo stiprintuvą sudaro šios sistemos ir elementai:
platintojas, atsakingas už skysčio srauto kontrolę sistemos bakuose;
hidraulinis cilindras, atsakingas už skysčio slėgio pavertimą gerai suderintu strypo ir stūmoklio darbu;
siurblys, skirtas palaikyti nustatytą slėgį ir skysčio judėjimą;
vairo stiprintuvo skystis;
jungiamosios žarnos sujungia sistemos dalis;
elektroninis blokas reguliuoja hidraulinio stiprintuvo veikimą.
Kaip siurbti vairo stiprintuvą, apibūdinsime toliau, bet kol kas apsvarstysime kai kuriuos tipinius GRU sistemos gedimus ir sprendimus:
1. Nestabilus automobilio judėjimas trasoje, reikia periodiškai koreguoti automobilio kryptį papildomais vairo judesiais.
Galimos priežastys ir sprendimai:
laisvas vairo laisvumas, jei jis viršija leistiną slenkstį, tada reikia reguliuoti;
vairo įtaiso varžtų poros elementų susidėvėjimas, jei susidėvėjo, varžtų porą reikia pakeisti.
2. Siurblio filtro pažeidimas arba šiukšlės: į hidraulinę sistemą pateko oro, šio fakto požymiai: drumsta alyva ir putų rezervuare. Norint išspręsti problemą, būtina išplauti ir išleisti orą iš sistemos, tada pakeisti filtrą.
Šioje straipsnio dalyje bus aptarta, kaip siurbti KAMAZ vairo stiprintuvą. Dėl oro, kuris lieka hidraulinėje sistemoje po alyvos keitimo procedūros, vairo stiprintuvas gali tinkamai neveikti. Norėdami tinkamai ištuštinti sistemą, turite atlikti šiuos veiksmus:
Šiame vaizdo įraše parodysime, kaip pašalinti orą iš sistemos.
