Kad vairuotojui būtų lengviau valdyti transporto priemonę, šiuolaikiniuose automobiliuose ant vairo kolonėlės montuojamas hidraulinis stiprintuvas. Vienas iš pagrindinių šio mechanizmo elementų yra siurblys, kuris siurbia hidraulinį skystį per vairo stiprintuvo sistemą. Eksploatacijos metu jį veikia didelės apkrovos, todėl periodiškai reikia taisyti vairo stiprintuvo siurblį.
Šį įrenginį galite pakeisti savo rankomis. Netgi galima pakeisti sugedusį guolį. Tokiu atveju pravers vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Prieš nusprendžiant atlikti remonto darbus, būtina patikrinti, ar bake nėra skysčio, taip pat ar jo prekės ženklas atitinka patvirtintą naudoti šioje mašinoje. Dažnai gedimo požymių priežastis yra oro užraktų atsiradimas sistemoje. Todėl, jei tai įtariate, būtina siurbti hidrauliką, išimant visus oro kamščius. Tokiu atveju vairo stiprintuvo efektyvumas gali būti visiškai atstatytas. Jei, tikrinant darbinio skysčio kokybę, nustatoma, kad jis neatitinka standarto, būtina jį pakeisti į norimos markės skystį. Tuo atveju, kai priimamas sprendimas remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, būtina paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius bei medžiagas darbams atlikti:
Norėdami išimti vairo stiprintuvo siurblį ir pataisyti jį savo rankomis, turite atlikti šiuos veiksmus.
Jei jums sunku savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo siurblį arba tam nėra laiko, vairo stiprintuvo siurblį galite pakeisti nauju. Tai žymiai sumažins remonto laiką. Taip pat žiūrėkite vaizdo įrašą šia tema:
VIDEO
Labai naudingas straipsnis! Ir nors turiu Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, manau, kad šie patarimai man labai labai naudingi. Mano Gur užstrigo (greičiausiai – guolis). Išardytas. Kai tik rasiu guolį ir jo remonto komplektą, paimsiu. Norėčiau, kad šį straipsnį matytu anksčiau. Teko kentėti atsukdamas grįžtamąją žarną nuo jungties. Reikėjo tik uždėti veržliaraktį ant apatinės jungiamosios detalės dalies, o atsukti viršutinę. Ačiū už straipsnį!
Labai naudingas straipsnis. Aš pats dabar kenčiu nuo gur Ford EXP3 4.6. Ir staugia ir ankšta... sutvarkyti mazgą... Galvoje jau netvarka nuo studijų ir apskritai informacijos ieškojimo....
Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR). Tokiomis sistemomis buvo įrengti ir rusiški automobiliai, bet ne tokiais kiekiais, kaip norėtume. VAZ 2110 vairo stiprintuvas buvo sumontuotas retuose apdailos lygiuose, pavyzdžiui, VAZ 21124. Šiame straipsnyje parodysime, kaip galite patys suremontuokite vairo stiprintuvo siurblį .
Naujo siurblio kaina yra daugiau nei 3 tūkstančiai rublių. Bet kurią dalį galima taisyti, ne išimtis ir vairo stiprintuvo siurblys. Vairo stiprintuvo siurblys dešimtosios šeimos automobiliuose buvo sumontuotas ZF prekės ženklo (ZFLS 7691 955 339). Taip pat tinka VAZ 2170 ir 2123, taip pat Audi A6, Wolksvagen Passat ar Transporter. Visas sunkumas slypi tame, kad šis siurblio modelis nėra sulankstomas, tai yra, nėra laikančių žiedų ar dangtelių.
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.
bet atkurti vairo stiprintuvo siurblio veikimą tai dar įmanoma.
Nuimame ir išardome vairo stiprintuvo siurblį (instrukcija). Tada kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų ir vizualiai apžiūrime, kad nustatytų gedimo priežastis. Vienas iš jų gali būti laiptelis ant vidinės siurblio korpuso sienelės. Pakopą galima nuimti gręžimo priedu.
Kita priežastis vairo stiprintuvo siurblio gedimai gali būti susidėvėjęs guolis uždarame korpuse (450 rublių) arba senas alyvos sandariklis (50 rublių). Montuojant alyvos sandariklį, gali tekti šiek tiek pagaląsti veleną ant tekinimo staklių. Yra du būdai, kaip pritvirtinti naują guolį siurblio korpuse: Padarykite griovelį ties suktuvu guolio išorėje. Išgręžkite sriegines skyles siurblio sienelėje. Įdėkite naują guolį ir pritvirtinkite pagaląstais varžtais, kurie vėliau nupjaunami. Arba užlenktais korpuso kraštais pritvirtinkite guolį siurblio viduje. Vairo stiprintuvo siurblį surenkame atvirkštine tvarka. Skirtingai nuo Saginaw siurblių, ZF siurblio mentės neapsiverčia. Norėdami uždėti flanšą ant veleno, turite uždėti šildomą flanšą ant veleno. Staigiai atvėsęs, jis sėdės tvirtai. Jeigu vairo stiprintuvo siurblys dūzgia po surinkimo, tada nesijaudinkite, tai yra dalių šlifavimas, po 300-500 km triukšmas išnyks. Nepamirškite po to pakeisti vairo stiprintuvo skysčio. Verta paminėti, kad elektrinio vairo stiprintuvo įrenginys ir remontas yra daug paprastesnis nei vairo stiprintuvo.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų.Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Papasakosiu kaip suremontavau vairo stiprintuvo siurblį. Bet pirmiausia šiek tiek fono.
Vairas ant šalto automobilio vasarą ir žiemą veikia nepriekaištingai. Tačiau kai tik automobilis įšyla, ypač vasarą, XX vairas tampa labai įtemptas, tarsi vairo stiprintuvo nebūtų. Žiemą ši problema taip stipriai nepasireiškia, bet vis tiek yra. Jei dedate ant dujų, vairas iš karto lengvai sukasi (nors ir ne visai tobulas, bet vis tiek lengvesnis). Tuo pačiu metu siurblys nedaužo, neskamba, neteka ir t.t... (neatsižvelgti į snūduriuotą bėgelį) alyva šviežia ir tobula (ypač dėl bėgio būklės yra reguliariai atnaujinamas!), Kardanas yra suteptas ir nepleišteli!
Apskritai, vairo stiprintuvo siurblio su karšta alyva trūkumo požymis XX. Ilgai nesikankinau, galų gale nusprendžiau spręsti šią problemą, praleidau daug laiko, knaisiojau internete, supratau siurblio veikimo principą, radau panašų aprašymą ir nusprendžiau susitvarkyti savo " senas" siurblys.
Ir taip, visų pirma, nuimame siurblį, reikia iš jo išpilti visas srutas (kaip išimti ir nupilti skystį, manau kiekvienas išsiaiškins), taip pat ant galinio maitinimo dangtelio vairo, reikia atsukti keturis varžtus su 14 galvučių.
Pradėję atsargiai nuimti dangtelį, stenkitės nepažeisti tarpinės (ši tarpinė su vidiniu guminiu tarpikliu), vairo stiprintuvo korpuse paliekame išorinę „darbinio elipsės cilindro“ dalį (toliau tiesiog cilindras). Nereikia išsigąsti, kai dangtelis tolsta nuo korpuso, gali atrodyti, kad jis tolsta dėl spyruoklės įtakos, surinkimo metu jums atrodys, kad jis netelpa į vietą, tiesiog tęskite atsargiai ir pakaitomis priveržkite varžtus įstrižai, tada viskas atsistos į savo vietas ...
Atidžiai apžiūrėkite turinį ir prisiminkite (galite nufotografuoti), kas kur ir kaip stovėjo (labiau reikėtų atkreipti dėmesį į cilindro padėtį). Galite pasukti vairo stiprintuvo skriemulį ir švelniai pincetu patikrinti, kaip ašmenys juda veleno grioveliuose.
Visas dalis reikia ištraukti be pastangų, nes jos neturi jokių fiksacijų, tačiau centrinė ašis yra tvirtai pritvirtinta, jos negalima nuimti.
Apžiūrime veleną iš galinės pusės, dalis (vairo stiprintuvo korpusas ir dangčio sienelė) liečiasi, ar nėra įbrėžimų ar griovelių, man viskas puikiai tinka.
Dabar iškeliame visą vidinę ekonomiką ant „švarių“ skudurų ir pradedame ją tyrinėti.
Atidžiai apžiūrime veleną, visi jo grioveliai turi labai aštrius kraštus iš visų pusių. Vienoje iš kiekvieno griovelio galinių pusių yra ryškus galandimas į vidų, o tai, kai ašmenys juda griovelio viduje su pastoviu nuolydžiu į šią pusę, labai apsunkins jo judėjimą (tai gali būti pirmasis prasto galios veikimo komponentas vairavimas). Šoninės veleno griovelių dalys taip pat yra „paaštrintos“, tai galima pajusti pirštu slenkant įvairiomis kryptimis palei galą (išorinį perimetrą), taip pat išilgai šoninių veleno dalių įvairiomis kryptimis. Likusi koto dalis ideali, neturi jokių defektų ir įbrėžimų.
Gedimai buvo rasti, dabar pradedame juos šalinti.
Mums reikia skuduro, balto spirito, švitrinio popieriaus su P1000 / P1500 / P2000 grūdėtumu, trikampio dildės, 12 mm (ar daugiau) grąžto ir elektrinio grąžto. Su velenu viskas daug paprasčiau, reikia P1500 švitrinio popieriaus ir pradedame valyti visus griovelių kraštus ant veleno (valome išorę ir šoninę iš abiejų pusių) visais įmanomais būdais. Dirbame be fanatizmo, pagrindinė užduotis – nuimti tik aštrius sruogelius.
Viena vertus, galite iš karto poliruoti abi koto puses ant lygaus paviršiaus, patartina naudoti švitrinį popierių P2000.
Toliau reikia patikrinti mūsų darbo rezultatą, patikrinti vizualiai ir liečiant, viskas tobulai sklandžiai ir nelimpa.
Sunkiausias dalykas bus susijęs su cilindro paviršiumi, aš asmeniškai neturiu nieko paprastesnio, aš nesugalvojau, kaip padaryti sferinį šlifuoklį iš odos, grąžto ir storo grąžto (F12). Pirmiausia paimame P1000 skiną ir tokį grąžtą, kurį galima įsprausti į grąžtą.
Toliau reikia tvirtai apvynioti odą nuo grąžto sukimosi dviem ar trimis posūkiais, neturėtų būti tarpų.
Laikydami tvirtai susuktą konstrukciją, turite ją įkišti į grąžtą (taip pat užfiksuokite odą).
Tada jums patogiausiu būdu mes atsargiai pradedame šlifuoti cilindrą, reikia šlifuoti tolygiai, cilindrą tvirtai prispausti ir pajudinti sukimosi ašies atžvilgiu (maksimaliu greičiu). Odelę valgydami ją keičiame, ko pasekoje pasiekiame mažiausią odą P2000.
Gaunasi norimas rezultatas,
dabar viskas turi būti kruopščiai nuvalyta taku su baltu alkoholiu. Jame galima nuplauti patį kotą su ašmenimis.
Po to, kai pradedame surinkti, viskas dedama atvirkštine pašalinimo tvarka.
Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR). Tokiomis sistemomis buvo įrengti ir rusiški automobiliai, bet ne tokiais kiekiais, kaip norėtume. VAZ 2110 vairo stiprintuvas buvo sumontuotas retais apdailos lygiais, pavyzdžiui, VAZ 21124. Šiame straipsnyje parodysime, kaip patys galite taisyti vairo stiprintuvo siurblį.
Naujo siurblio kaina yra daugiau nei 3 tūkstančiai rublių. Bet kurią dalį galima taisyti, ne išimtis ir vairo stiprintuvo siurblys. Vairo stiprintuvo siurblys dešimtosios šeimos automobiliuose buvo sumontuotas ZF prekės ženklo (ZFLS 7691 955 339). Taip pat tinka VAZ 2170 ir 2123, taip pat Audi A6, Wolksvagen Passat ar Transporter. Visas sunkumas slypi tame, kad šis siurblio modelis nėra sulankstomas, tai yra, nėra laikančių žiedų ar dangtelių. Tačiau vis tiek įmanoma atkurti vairo stiprintuvo siurblio veikimą
Nuimame ir išardome vairo stiprintuvo siurblį (instrukcija). Tada kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų ir vizualiai apžiūrime, kad nustatytų gedimo priežastis. Vienas iš jų gali būti laiptelis ant vidinės siurblio korpuso sienelės. Pakopą galima nuimti gręžimo priedu.
Kita vairo stiprintuvo siurblio gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs guolis uždarame korpuse (450 rublių) arba senas alyvos sandariklis (50 rublių). Montuojant alyvos sandariklį, gali tekti šiek tiek pagaląsti veleną ant tekinimo staklių.
Yra du būdai, kaip pritvirtinti naują guolį siurblio korpuse: Padarykite griovelį ties suktuvu guolio išorėje. Išgręžkite sriegines skyles siurblio sienelėje. Įdėkite naują guolį ir pritvirtinkite pagaląstais varžtais, kurie vėliau nupjaunami.
Arba užlenktais korpuso kraštais pritvirtinkite guolį siurblio viduje. Vairo stiprintuvo siurblį surenkame atvirkštine tvarka. Skirtingai nuo Saginaw siurblių, ZF siurblio mentės neapsiverčia. Norėdami uždėti flanšą ant veleno, turite uždėti šildomą flanšą ant veleno. Po stipraus atšalimo jis tvirtai sėdės.
Jeigu vairo stiprintuvo siurblys zvimbimas po surinkimo, tada nesijaudinkite, tai daleles šlifuoja, nuvažiavus 300-500 km dūzgimas išnyks. Nepamirškite po to pakeisti vairo stiprintuvo skysčio.
Šiuolaikiniuose LADA automobiliuose vairo stiprintuvas (GUR) yra vis rečiau paplitęs. Šiuo metu jis sumontuotas „Lada Priora“ sedane ir „Niva 4x4“ visureigyje. Kai kurie vairo stiprintuvo gedimai: darosi sunkiau pasukti vairą, po gaubtu pasigirdo pašalinis triukšmas (dunksavimas, švilpimas). Pažiūrėkite į vairo stiprintuvo rezervuarą, greičiausiai alyva jame tapo tamsi. Priežastis – susidėvėjus detalėms atsirandančios metalo drožlės. Norint prailginti vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką, rekomenduojama sumontuoti filtrą.
Kiek nešvarumų yra vairo stiprintuvo bake nuvažiavus 160 000 km vaizdo įraše:
VIDEO
Metalo drožles nuo vairo stiprintuvo bako galite pašalinti naudodami magnetą. Pririšame prie dangčio arba nuleidžiame iki apačios, svarbiausia, kad magnetas būtų visiškai panardintas į aliejų. Po paros patikrinkite magneto būklę, jei reikia, nuimkite nuo jo drožles. Kiekvieną dieną alyva vairo stiprintuvo sistemoje bus skaidresnė ir ryškesnė. Beje, panašus sprendimas naudojamas kai kuriems užsienio automobiliams iš gamyklos.
VIDEO
Alyvai valyti ne tik nuo metalo drožlių, bet ir nuo kitų dėvėjimosi produktų, siūloma sumontuoti papildomą filtrą, kuris yra specialiai sukurtas hidraulinei sistemai. Štai keletas iš šių variantų (kainos nuo 400 iki 2000 rublių):
Tekamas automatinės pavarų dėžės filtras CONCORD H45FLT08AN.
MAPCO filtras 29990.
Hidraulinis filtras QUINTON HAZELL QSRP10 (paskutinis skaitmuo 10 arba 12 rodo vamzdžio skersmenį).
Hidraulinis filtras QUINTON HAZELL QSRP10 Hidraulinis filtras QUINTON HAZELL QSRP10 Hidraulinis filtras QUINTON HAZELL QSRP10
Norėdami sumontuoti filtrą, nupjaukite grįžtamąją žarną ir įdėkite filtrą, kaip parodyta diagramoje, tada priveržkite spaustukais. Įpilkite alyvos ir išleiskite orą iš sistemos (kai veikia variklis, pasukite vairą nuo užrakto iki užrakto apie 10 kartų). Tikrinama, ar nėra alyvos nuotėkio. Filtrą rekomenduojama keisti kas 12 mėnesių arba 20 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.
Standartinis „Lada“ automobilių vairo stiprintuvo rezervuaras yra neatskiriamas (pagamintas ZF). Jo viduje yra filtras, kuris yra smulkaus tinklelio. Jei manote, kad tokios apsaugos nepakanka, sumontuokite vairo stiprintuvo baką iš Volgos (GAZ 3110), katalogo numeris: 3105-3407178. Galima rinktis iš dviejų tipų:
plastikinis (neatskiriamas) vairo stiprintuvo bakas su įmontuotu filtru (kaina 150 rublių);
metalinis vairo stiprintuvo bakas su keičiamu filtru (bako kaina apie 500 rublių, keičiamas filtras 40 rublių).
vairo stiprintuvo bakas Volga, plastikinis vairo stiprintuvo bakas Volga, metalinis filtras vairo stiprintuvo Volga rezervuare
Norint jį įdiegti, nereikia jokių pakeitimų. bakas iš Volgos ir ZF yra beveik vienodo dydžio ir turi du vienodo skersmens purkštukus (įleidimo ir išleidimo angos). Pakeitimas automobilio VAZ 2110 pavyzdyje, kur vairo stiprintuvas, kaip ir Prior.
VIDEO
Prisiminkite, kad „AvtoVAZ“ montuoja elektrinį vairo stiprintuvą kituose „Lada“ automobiliuose („Granta“, „Kalina“ ir kt.). Gedimo atveju EUR diagnozę galite nustatyti patys.
Sveiki! Hidraulinio vairo stiprintuvo alyva - jos dėka vairas yra lengvai pasukamas (turiu galvoje alyvos dėka), tačiau paties hidraulinio vairo stiprintuvo dėka, žinoma, lengva pasukti vairą. vairas, bet jei jame nėra tepalo, tai irgi atitinkamai neveiks.todėl reikia nuolat sekti alyvos lygį ir karts nuo karto keisti pačią alyvą, nes ji kaip ir bet kuri kita alyva netrunka amžinai.
Pastaba! Norėdami pakeisti vairo stiprintuvo alyvą, turėsite sukaupti įrankių komplektą, būtent: Jei su savimi turite du kėliklius, jų reikia norint pakelti abu priekinius ratus ir taip vairas suksis daug lengviau, o vairą labai ilgai teks sukti su neveikiančiu vairo stiprintuvu, nes pakeitus tepalus jis neveiks, taip pat reikės ir atsargų. medicininį švirkštą ir mažą ilgą žarną, kurią uždėjote ant šio švirkšto, taip pat reikės indo, į kurį išpilsite panaudotą aliejų ir atitinkamai kelių nereikalingų skudurų, kad jais būtų padengti visi diržai, kurie, tikėtina, išleisdamas panaudotą skystį iš vairo stiprintuvo rezervuaro gali patekti alyvos!
Santrauka:
Kur yra vairo stiprintuvo rezervuaras? Apskritai keičiant alyvą naudosite tik šį baką, nes jame yra pati alyva ir net nereikės rinktis kitų vairo stiprintuvo dalių, todėl bakas yra automobilio variklio skyriuje, todėl pirmiausia turėsite atidaryti gaubtą, o tada jį rasti (Nuotraukoje žemiau tai pažymėta rodykle).
Kada reikia keisti vairo stiprintuvo alyvą? Alyvas rekomenduojama keisti kas 2, na, kraštutiniu atveju kartą per 3 metus, per tą laiką alyva jau netenka visų priedų ir dėl to veikiant vairo stiprintuvui gali atsirasti pašalinis triukšmas, nes taip pat gali atsirasti vairo stiprintuvo skleidžiamos vibracijos, ir apskritai ant senos alyvos (vadinsime atliekomis) ilgai važinėti neįmanoma, nes ji netenka priedų, o jei netenka priedų, tai jo tikslas yra apsaugoti kailius nuo gedimų, todėl mechanizmas suges daug greičiau.
Pastaba! Ne visada žiūrėkite, kiek automobilis praėjo naujos alyvos, ar kiek metų praėjo nuo paskutinio pildymo, geriau viską patikrinti patiems, nepaisant skaičių, tam atsukite viršutinį bako dangtelį ( Tai taip pat rodo rodyklė), o kai bus susuktas, pažiūrėk į patį aliejų, jei jis patamsėjęs ir dar degantis kvapas nuo viso to, tai tokį aliejų reikia keisti į naują vienas nedvejodamas!
Pastaba! Tepalų keitimo darbus geriausia atlikti su asistentu, nes šiame darbe jis tikrai pravers, kadangi vienam iš jūsų reikės stebėti alyvos lygį, o kitam tuo pačiu metu reikės sukti vairą ir tai smagiau kartu, kaip sakoma!
Nusausinimas: 1) Operacijos pradžioje savo nuožiūra arba pakelkite abu priekinius ratus dviem domkratais, arba praleiskite šį tašką ir pereikite prie kito, tik kai išvarysite panaudotą alyvą iš sistemos, turėsite sėdėti automobilį ir pasukite vairą į kairę (Visą kelią), į dešinę (Visą kelią) ir pan., su nepakabintais ratais tai padaryti bus sunku.
Pastaba! Jei atsidūrėte ant žemės ar purios dirvos (paprastai ant trupančio paviršiaus), rekomenduojame prieš dedant po galiniais ratais, kad automobilis nenukristų nuo domkratų, ir po abiem domkratais dėti plytas. automobilį ant jų, padėkite ant kietos lentos!
2) Tada atsukite sistemos vairo stiprintuvo rezervuaro dangtelį (šis dangtelis vis dar rodomas aukščiau esančioje nuotraukoje su rodykle), o kai jis atidarytas, paimkite švirkštą į rankas ir įkiškite jį giliai į rezervuarą ir tada iš rezervuaro surinkti visas atliekų skystis ir supilti į tam paruoštą talpą.
Pastaba! Kartokite ir kartokite šią operaciją, kol išsiurbsite visą alyvą iš bako, beje, patogumo dėlei, jei norite, vis tiek galite ant švirkšto uždėti mažą, bet pakankamai ilgą žarną, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:
Kai dirbi su alyva, tai yra išsiurbi iš bako ar pilai naują, tai bet kokiu atveju užsuk su skudurais ar dar kuo, visus diržus po kuriais neši alyvą, nes guma nemėgsta aliejaus. !
3) Dabar paprašykite savo padėjėjo įsėsti į automobilį, bet tik atsargiai, jei jūsų automobilis stovi ant domkratų, o jam atsisėdus pasukite vairą nuo spynos iki spynos ir tuo metu, kol jis jį pasuka, šiuo metu esate jūs. žiūrėkite baką, jame turėtų atsirasti alyvos atliekos, paimkite šią alyvą su švirkštu ir vėl supilkite į paruoštą indą.
4) Tada turėsite atlaisvinti spaustuką, kuris pritvirtina alyvos grąžinimo žarną prie vairo stiprintuvo rezervuaro (žr. 1 nuotrauką), taigi, kai spaustukas bus atlaisvintas, atjunkite šią bako žarną ir nuleiskite ją į talpyklą, kad nutekėtų panaudota alyva. (žr. 2 nuotrauką).
Pastaba! O kai jis nuleistas į konteinerį, pasakykite asistentui, kad vėl pasuktų vairą taip pat, kaip ir anksčiau, o po to, kai alyva visiškai išbėgs iš žarnos, prijunkite ją prie jo vietos ir priveržkite spaustuką ir patikrinkite, ar tvirtai laikykis!
Kas kita, jei pačiame bakelyje vis dar yra skysčio (pavyzdžiui, jis nebuvo išleistas iki galo, nors to daryti nebūtina), tada būtinai ranka uždarykite angą, prie kurios priglunda žarna, kad kad alyva neištekėtų ant variklio ir jo nenuteptų !
Užpildymas: 1) Pirmiausia paimkite autoparduotuvėje pirktą skardinę su nauja alyva ir tada pradėkite pilti alyvą į baką, įpilkite alyvos iki pat viršaus, o ją įpylus leiskite asistentui dar kartą tokiu pat būdu pasukti vairą. nuo krašto iki krašto, o Tuo pačiu ir toliau pilsite alyvą į baką, nes asistentui sukant vairą, jis sukdamasis paliks baką.
2) Po to, kai alyva jau nustojo mažėti, leiskite asistentui nustoti sukti vairą ir užvesti automobilį pažodžiui 10 sekundžių, alyva po užvedimo taip pat pradės mažėti, tačiau jūs nuolat stebite jos lygį ir pilate alyvos, kai ji mažėja. kad būtų iki pat viršaus.
3) Kai automobilis važiuoja 10 sekundžių, išjunkite jį, o tada paprašykite asistento tokiu pat būdu pasukti vairą, o jūs kontroliuojate alyvos lygį vairo stiprintuvo rezervuare.
Pastaba! Kai asistentas sukasi vairą, bake greičiausiai atsiras oro burbuliukų, kurie išeis iš sistemos ir kurie atsirado sistemoje dėl jos slėgio mažinimo!
4) Tada vėl įpilkite alyvos iki norimo lygio, uždarykite dangtį prie rezervuaro, sėskite į automobilį ir tada užveskite automobilį, kai automobilis pradės veikti, pasukite vairą ir patikrinkite ar vairo stiprintuvas veikia kaip anksčiau arba ne, tiesą sakant, vairas turėtų suktis šiek tiek švelniau, zvimbimas ir niežėjimas jį sukant taip pat neturėtų būti.
Papildomas vaizdo klipas: Kad galėtumėte aiškiai suprasti vairo stiprintuvo alyvos keitimo procesą, žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą, kuriame viskas parodyta ir paaiškinta išsamiai, tačiau tik alyvos keitimas šiame vaizdo įraše atliekamas naudojant HONDA CR- pavyzdį. V automobilį, bet jei įsigilinsite į patį straipsnį ir pažiūrėsite papildomai šį vaizdo klipą, tuomet viską puikiai suprasite, būtent suprasite kaip keičiama alyva sistemoje.
VIDEO
Vairo stiprintuvo alyva turi būti pakeista! Kartą per 2 metus! To reikia, nes keičiasi jo savybės, į aliejų patenka drėgmė, oksiduojasi priedai ir kt. Aliejus turėtų: 1) veikti kaip darbinis skystis, 2) sutepkite siurblį - padidinkite jo išteklius, 3) sutepkite greičių dėžę - daugiausia apsaugodami nuo įdubimų, įbrėžimų, suvirinimo rutuliuose ir sektoriuose (yra didelės specifinės apkrovos) 4) apsaugoti gumą nuo skilinėjimo, brinkimo, tirpimo
PAPRASTAS SUKAS TO NEgali padaryti (išskyrus 1 elementą) Be to, tai, kas parduodama pavadinimais Brand A Oil, to negali padaryti. R. nes dažniausiai tai klastotė.
Normaliam vairo stiprintuvo veikimui pakanka įprasto importuoto mineralinio vandens Dexron-2 arba Dexron-3.
Vairo stiprintuvas ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
vairuojant automobilį; Vairavimo pastangos žymiai sumažėja, ypač manevruojant ankštose erdvėse ir nelygioje vietovėje Padidėja transporto priemonės stabilumas esant sudėtingoms kelio sąlygoms; Sumažina vairuotojo nuovargį važiuojant keturiais ratais varomas transporto priemones; Hidraulinio stiprintuvo efektyvumą lemia tai, kad jo maitinimo sistema įsijungia tik pasukus vairuojamus ratus reikšmingu kampu; Patikimas hidraulinis stiprintuvas ir jo sistemos nereikalauja priežiūros išlaidų; Hidrauliniai stiprintuvai montuojami automobiliuose su karbiuratoriumi ir įpurškimo varikliais.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Vairo mechanizmai ZF. Aprašymas, priežiūra ir galimi gedimai
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82