Iš tiesų, specialistų pastebėjimais ir vertinimais, remontuojant pagrindinį stabdžių cilindrą garaže retai kada pasiekiamas norimas rezultatas – padidėja stabdžių efektyvumas.
Rekomendacija paprasta – lengviau pakeisti visą pagrindinį stabdžių cilindrą, jei reikia ne tik pakeisti guminius tarpiklius.
Keičiant pagrindinio stabdžių cilindro rezervuarą, rekomenduojama pakeisti tarpines, prieš tai šiek tiek sutepus jas stabdžių skysčiu.
Visiškai keisdami arba išmontuodami pagrindinį stabdžių cilindrą, pirmiausia išpumpuokite stabdžių skystį iš rezervuaro ir užkimškite vamzdynus.
Griežtai draudžiama remontuoti pagrindinio stabdžių cilindro slėgio reguliatorių. Reguliatoriaus charakteristikas nustato gamintojas gamybos metu, todėl slėgio reguliatoriai komplekte keičiami.
Sutaisę stabdžių cilindrą, nepamirškite išleisti oro iš stabdžių sistemos.
Sėkmės remontuojant pagrindinį stabdžių cilindrą.
VIDEO
Dešinėje, šalia stiebo, nubrozdinimas atsirado dėl vakuuminės stiprintuvo spyruoklės.
Išardomas labai lengvai ir paprastai, iš įrankio mums reikia plekšnių replių, mažo plokščio atsuktuvo, spaustuko (pasirinktinai) ir kokio nors ilgo strypo (montuojant).
Taigi visas pagrindinio stabdžių cilindro vidų laiko spyruoklinis žiedas. Plekšniais suimame už ausis ir suspaudžiame žiedą. Jei turite įrankį su įpjova ant nasrų, tuomet šį žiedą galite lengvai ištraukti. Jei ne (kaip mano), tuomet jūs turite sugalvoti ir įkišti plokščio atsuktuvo galiuką tarp suspausto žiedo ir cilindro.
Viršuje nuotraukoje įrankis ir su juo ištrauktas žiedas.
Plaukiojantis stūmoklis Dešinėje matomas vožtuvo ritinys. Stūmoklio sandarikliai turi būti atviri į išorę nuo vidurio.
Kodėl su šiuo GTZ nesuveikė mano stabdžiai? Tai labai paprasta: purvas ir rūdys po vožtuvais neleido jiems užsidaryti.
Po surinkimo (su tuo pačiu vazelinu) GTZ netgi pumpavo orą į save. Rytoj padėsiu į įprastą vietą po gaubtu.
Viršuje nuotraukoje yra specialus raktas, kuris yra nepaprastai reikalingas norint sumaišyti stabdžių sistemą. Be jo rizikuojate nuleisti vamzdžių jungiamąsias veržles, o tada turėsite pakeisti visą vamzdį.
Taigi – prasto naujojo GTZ veikimo priežastis yra netinkamos laikymo sąlygos ir/ar korėjiečių taupymas tausojantiems tepalams.
Diagnozuojant stabdžių sistemą, pagrindinis stabdžių cilindras reikalauja ypatingo dėmesio. Juk būtent jis yra atsakingas už stabdymo efektyvumą, o jo asmeninis darbas lemia visos stabdžių sistemos funkcionalumą.
Galite patikrinti ir laiku suremontuoti visus pagrindinius stabdžių sistemos mazgus ir mazgus savo garaže. Visų pirma, nebus nereikalinga prisiminti pagrindinio stabdžių cilindro sudedamąsias dalis ir iš tikrųjų, kas tai yra.
Pagrindinis stabdžių cilindras yra dviejų kontūrų stabdžių sistemos ir hidraulinės pavaros dalis. Be cilindro, hidraulinė pavara turi šiuos komponentus: vakuuminį stiprintuvą, stabdžių pedalą, darbinius cilindrus, išsiplėtimo baką ir vamzdynų bei žarnų sistemą stabdžių skysčiui.
>
Prieš išmontuodami ir išimdami pagrindinį stabdžių cilindrą, turėtumėte diagnozuoti visą stabdžių sistemą. Paprastai pagrindinis cilindro gedimas yra netolygus darbinio skysčio pasiskirstymas sistemos grandinėse. Tai gali būti dėl vėdinimo sistemoje arba skysčio nuotėkio. Galiausiai slėgis išilgai kontūrų pasiskirsto netolygiai, o stabdymo intensyvumas skirtingiems ratams skiriasi.
Šviečia kontrolinė lemputė – sistemos gedimo indikatorius.
Patikrinamas cilindro korpusas, ar nėra stabdžių skysčio nuotėkio. Patikrintas ryšys su kontūrais.
Tikrinama, ar ant cilindro korpuso nėra mechaninių pažeidimų.
Matuojamas slėgis grandinėse. Norėdami tai padaryti, prie grandinių angų pritvirtinamas manometras ir jo rodmenys lyginami su etaloninėmis vertėmis, pateiktomis naudojimo vadovo puslapiuose.
Baigę diagnostiką, verta pradėti ardyti cilindrą. Norėdami tai padaryti, turite jį išimti iš automobilio, prieš tai atjungę grandinių išėjimus. Tada cilindrą reikia išardyti ir nuplauti. Gumines dalis geriausia pakeisti naujomis. Kiekvienai cilindro modifikacijai yra atskiras remonto rinkinys. Jei išmontuojant guminės dalys išsipučia ir deformuojasi, tai rodo, kad naudotas stabdžių skystis buvo netinkamas.
Ant cilindro veidrodėlio ir stūmoklio neturi būti jokių mechaninių pažeidimų ar įbrėžimų. Jei yra veidrodžio pažeidimų, geriau atsisakyti remonto ir pakeisti cilindrą nauju. Verta atsisakyti bandymų taisyti ar išardyti cilindro slėgio reguliatorių. Šiam įrenginiui pateikiami gamykliniai nustatymai, todėl tikslinga jį pakeisti tik kaip rinkinį.
Dėmesio! Prieš išimdami pagrindinį automobilio stabdžių sistemos cilindrą, visiškai išleiskite visą paskirstymo bake esantį stabdžių skystį ir užjunkite grandinės linijas. Baigus remontą ir sumontavus stabdžių cilindrą į vietą turi būti prijungti absoliučiai visi vamzdynai, į paskirstymo baką supilti stabdžių skystį ir siurbti visą stabdžių sistemą tol, kol jame netyčia atsiras oro. yra visiškai pašalintas iš jo.
Kaip parodė praktika, dažniausiai cilindrų remontas garaže negali duoti laukiamo rezultato, todėl esant gedimams, rekomenduojama pakeisti pagrindinį stabdžių cilindro mazgą.
Kaip nuimti ir sumontuoti pagrindinio cilindro rezervuarą
Jums reikės: 10 raktų, Phillips ir plokščių atsuktuvų.
Baką galima išimti, kai reikia profilaktiškai nuplauti arba pakeisti. Taip pat kartais iškyla poreikis jį nuimti, kai reikia pakeisti jo tvirtinimo gumines įvores.
1. Nuimkite bako dangtelį kartu su lygio jutiklio plūde.
Valymui uždėkite kamštį ant švaraus audinio.Verta tai daryti atsargiai, nes nuo plūdės gali lašėti stabdžių skystis.
2. Naudodami guminę lemputę arba švirkštą, išsiurbkite stabdžių skystį iš rezervuaro.
3. Paspauskite spaustukus nuo bako iš abiejų pusių...
4... ir atsuktuvu nuspauskite rezervuarą, kad išimtumėte jį iš pagrindinio stabdžių cilindro.
Turi būti pakeistos guminės įvorės, jungiančios nuo pagrindinio stabdžių cilindro rezervuaro.
6... ir nuimkite jungiamąsias movas iš pagrindinio stabdžių cilindro angų.
7. Prieš montuodami rezervuarą, į pagrindinio stabdžių cilindro angas įkiškite jungiamąsias movas. Po to sumontuokite baką, ranka įkišdami jo spenelius į jungiamąsias įvores iki atramos.
8. Įpilkite stabdžių skysčio ir, jei reikia, pašalinkite orą iš hidraulinės pavaros.
Kaip nuimti ir sumontuoti pagrindinį stabdžių cilindrą
Jums reikės: veržliarakčių „10“ ir „13“, „Phillips“ atsuktuvų plokščiais ašmenimis, specialaus veržliarakčio „13“, skirto vamzdynus tvirtinančioms veržlėms.
Taip atrodo specialus veržliaraktis, skirtas vamzdynus tvirtinančioms veržlėms.
1. Naudodami guminę lemputę arba švirkštą, iš pagrindinio stabdžių cilindro rezervuaro išpumpuokite stabdžių skystį.
2. Atsukite porą veržlių, kad pritvirtintumėte vamzdynus prie cilindro.
3. Atjunkite linijas nuo cilindro ir padėkite į vieną pusę.
Vamzdynus galite nuskandinti, pavyzdžiui, uždėję ant jų galų apsauginius dangtelius nuo vožtuvų, skirtų orui išleisti, kad būtų išvengta stabdžių skysčio išbėgimo.
4. Jei reikia, išimkite rezervuarą iš pagrindinio stabdžių cilindro.
5. Atsukite nuo stabdžių 2 veržles, tvirtinančias cilindrą prie vakuuminio stiprintuvo...
7. Apverskite pagrindinį stabdžių cilindrą. Pakeiskite guminį sandarinimo žiedą.
8. Hidraulinė stabdžių sistema – išleidimas
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas leidžia vairuotojui patogiai ir efektyviai naudotis transporto priemonės stabdžių sistema. Tie. jis gali visiškai sustabdyti automobilį bet kokiu greičiu, vos palietęs stabdžių pedalą. O kai nustoja veikti VUT (vacuum brake booster), tai labai apsunkina automobilio valdymą, pats vairavimo procesas tampa nepatogus, o juolab pavojingesnis, nes sumažėja stabdymo efektyvumas. Todėl sugedusį dulkių siurblį reikia kuo greičiau pakeisti.
Sunkiau nuspausti stabdžių pedalą
Paspaudus stabdžių pedalą variklis pradeda dirbti nestabiliai, užgęsta
Kai variklis veikia, pedalų srityje pasigirsta šnypštimas
Pasirodo klaida „prastas mišinys“.
Kai kuriais atvejais pirmiau minėtų gedimų priežastis gali būti nutrūkusi arba sprogusi žarna, einanti į VUT.
Kad būtų patogiau atlikti vakuuminio stabdžių stiprintuvo keitimo darbus, turite išimti akumuliatorių ir oro tiekimo vamzdį iš oro filtro į imtuvą. Priešingu atveju niekas neišeis, arba išeikvosite daug nervų.
Kitas žingsnis – nuimti pagrindinį stabdžių cilindrą. Jis tvirtinamas 2 veržlėmis prie paties dulkių siurblio. Jokiu būdu neturėtumėte jo visiškai pašalinti. Pakanka tik ištraukti iš stiprintuvo ir atsargiai nunešti į šoną, nelankstant stabdžių vamzdelių.
Dabar reikia lipti į automobilio vidų. Čia reikia atjungti stabdžių pedalą ir atsukti VUT tvirtinimo varžtus. Norėdami atjungti pedalą, tiesiog ištraukite laikiklį ir pirštą. Vakuuminio stiprintuvo veržlių atsukimas taip pat neturėtų sukelti problemų, jei naudojate pakankamai ilgą rankenėlę, nes jos yra labai nepatogioje vietoje.
Kad ištraukčiau jau atsuktą VUT, panaudojau nedidelį strypą, nes jis yra ant sandariklio ir gana sunku jį nuplėšti rankomis.
Sandariklis reikalingas, kad į vidų nepatektų vanduo, purvas, dulkės ir kiti dalykai. Dėl šių priežasčių naują vakuuminį stabdžių stiprintuvą taip pat reikia padengti sandarikliu ir sumontuoti vietoj senojo atvirkštine tvarka.
[QUOTE = SergejusVK; 2317456]
Man liko paslaptis, kodėl VAZ reikėjo tai padaryti su stūmiklio ilgiu.
> WHA buvo priversta tai padaryti.
Tai iš esmės yra Lucas, kaip tiekėjo, problema.
> LUCAS neteikia originalios įrangos balionų atskirai iš VUT. Tačiau, kaip ir visi kiti.
Nežinau, dėl kokių priežasčių VAZ ir Lucas neaugo kartu, bet tokiu būdu jie blokavo Lucas kelią į antrinę Kalin atsarginių dalių rinką, kuri iš pradžių buvo nulipusi nuo surinkimo linijos su kitais GTZ.
> Pažiūrėkit bent vieną konvejerį Kalina su GTZ LUCAS
Jei taip, tada aš įveikiau šią ankštį ir įkėliau Lucas į Kalina, kur iš pradžių buvo GTZ Axiom ir kuriai buvo taikomas receptas pakeisti (mano automobiliui garantija netaikoma).
> Skubu įtikti, dabar yra VUT DAAZ su GTZ LUCAS, pasirinktinai su MANDO ir Axiom.
Sužinokite, kaip savo rankomis tinkamai pakeisti pagrindinį stabdžių cilindrą. Žingsnis po žingsnio instrukcijos pradedantiesiems automobilių entuziastams.
Savarankiškas automobilio remontas, darbas nelengvas, reikalaujantis tam tikrų žinių ir įgūdžių. Bet kaip dėl neveikiančio pagrindinio stabdžių cilindro? Natūralu, kad skubiai reikia jį pakeisti, nes be gerų stabdžių toli nenuvažiuosi. Ir šiame straipsnyje aš jums išsamiai papasakosiu, kaip jį pakeisti nesikreipiant į degalinės paslaugas, nes tai yra pigiau, o jūs įgysite naujų įgūdžių remontuodami savo automobilį ir dar greičiau. Tiesą sakant, nieko sudėtingo, visa procedūra vyksta ramiai nuosavame garaže arba gatvėje.
Visa pagrindinio stabdžių cilindro keitimo procedūra turėtų būti atliekama kartu su asistentu (pabaigoje jam reikės kelis kartus paspausti stabdžių pedalą). Taip pat reikia turėti standartinį automobilinių įrankių (raktų) komplektą, skirtą stabdžių sistemos ir apdailos dalims išardyti, ir tos pačios markės stabdžių skysčio (geriausia). Pagrindinė stabdžių cilindro schema - tiks tiems, kurie nusprendžia suprasti jo darbą.
1. Atjunkite įtampą nuo akumuliatoriaus – tiesiog ištraukite laidą nuo „-“ gnybto.
2. Atlikite variklio skyriaus triukšmą izoliuojančios apmušalų nuėmimo procedūrą. Iš esmės nėra nieko sudėtingo, svarbiausia rasti ir atsukti visus tvirtinimo varžtus, taip pat atsegti žarnų spaustukus prie apmušalų. Viską darykite tvarkingai ir stipriai netraukite.
4. Toliau reikia šiek tiek atlaisvinti keturias veržles, laikančias stabdžių vamzdelius.
5. Norint nuimti pagrindinį cilindrą nuo smeigių, būtina atsukti dvi veržles, kurios pritvirtina jį prie vakuuminio stabdžių stiprintuvo. Jį nuėmus reikia visiškai atsukti ankstesnes keturias vamzdžio tvirtinimo veržles. Tačiau prieš tai pakeiskite rezervuarą po pagrindiniu cilindru, kitaip iš jo nutekės šiek tiek stabdžių skysčio.
6. Dabar išleiskite visą skystį iš rezervuaro į naują, apverstą cilindrą.
7. Ant naujo cilindro dedame baką su įvorėmis. Jei įsigijote naują stabdžių cilindrą be rezervuaro, tai nėra ko jaudintis, galite lengvai įdėti baką iš senojo. Tačiau taip pat nepamirškite iš seno cilindro, kuris tvirtino stabdžių skysčio rezervuarą, paimti dvi gumines sandarinimo įvores. Jeigu jos ten susidėvėjusios ir suskilinėjusios, tuomet reikėtų pirkti ir sumontuoti naujas įvores.
8. Dabar įstatykite pagrindinį cilindrą atgal prie vakuumo stiprintuvo ir priveržkite dvi laikančias veržles. Tada vėl padėkite tuščią baką po dugnu ir užpildykite baką stabdžių skysčiu. Geriau įpilti to prekės ženklo skysčio, kuris buvo, netrukdyti kelių rūšių.
9. Čia reikia antrojo žmogaus pagalbos, kuris pagal komandą kabinoje nuspaus stabdį. Pirštais uždarykite keturias pagrindinio cilindro stabdžių vamzdelių angas. Dabar asistentas turėtų sklandžiai ir lėtai spausti stabdžių pedalą, kol stabdžių skystis išeis iš priekinių cilindro angų.
10. Skysčiui tekant, prie pagrindinio cilindro priekinių angų galite prijungti du vamzdelius ir priveržti jų tvirtinimo veržles. Tačiau padėjėjas šiuo metu turi laikyti stabdžių pedalą užspaustoje padėtyje.
11. Kitus du vamzdžius įstatykite į galines angas tokiu pačiu būdu: suimkite juos pirštais; asistentas nuspaudžia stabdžių pedalą; kaip tekės skystis – įkišti ir susukti kitus du vamzdelius.
12. Sudėkite visas nuimtas dalis: sujunkite bloką laidais ir garsui nepralaidžiu apmušalu.
13. Mašinos surinkimo pabaigoje paspauskite stabdžių pedalą ir, jei jis yra "minkštas", tuomet reikia išleisti orą iš stabdžių sistemos.
Žiemą pastebėjau nedidelį stabdžių skysčio lygio kritimą. Maniau, kad įklotai buvo pakelti, užpildyti ir nurimti.
Šiandien užvažiavau mašiną ant viaduko, ieškodamas kitų problemų, kurios nėra susijusios su stabdžiais. Bet, apžiūrint automobilį, pastebėjau šlapią dulkių siurblį. TZh išteka iš pagrindinio stabdžių cilindro (GTZ) ir išeina į lauką, GTZ sankryžoje su vakuumo stiprintuvu. Jį reikia taisyti arba pakeisti.
Klausimai:
2. Jei atidėliosiu remontą, ar dėl šio gedimo galiu sugadinti vakuuminį baką?
3. Ar realu remontuoti GTZ? O gal neverta kreiptis, o pakeisti nauju? Pats remontuosiu ir keisiu.
4. Jei pakeisite, kurį GTZ imti? Natūralu, kad reikia patikimo, užmerksiu akis į kainą
Klausimai:
2. Jei atidėliosiu remontą, ar dėl šio gedimo galiu sugadinti vakuuminį baką?
3. Ar realu remontuoti GTZ? O gal neverta kreiptis, o pakeisti nauju? Pats remontuosiu ir keisiu.
4. Jei pakeisite, kurį GTZ imti? Natūralu, kad reikia patikimo, užmerksiu akis į kainą
Ačiū mieloji!
Tikriausiai tikrai reikia keisti.
Ačiū mieloji!
Tikriausiai tikrai reikia keisti.
Kaip suprantu, pakeitus GTZ, reikės siurbti visą sistemą.
Siurbti, kaip parašyta knygoje? - gale dešinė, priekinė kairė, galinė kairė, priekinė dešinė?
Kiek skysčio gerti, užtenka 900 gramų buteliuko?
Žiemą pastebėjau nedidelį stabdžių skysčio lygio kritimą. Maniau, kad įklotai buvo pakelti, užpildyti ir nurimti.
Šiandien užvažiavau mašiną ant viaduko, ieškodamas kitų problemų, kurios nėra susijusios su stabdžiais. Bet, apžiūrint automobilį, pastebėjau šlapią dulkių siurblį. TZh išteka iš pagrindinio stabdžių cilindro (GTZ) ir išeina į lauką, GTZ sankryžoje su vakuumo stiprintuvu. Jį reikia taisyti arba pakeisti.
Klausimai:
2. Jei atidėliosiu remontą, ar dėl šio gedimo galiu sugadinti vakuuminį baką?
3. Ar realu remontuoti GTZ? O gal neverta kreiptis, o pakeisti nauju? Pats remontuosiu ir keisiu.
4. Jei pakeisite, kurį GTZ imti? Natūralu, kad reikia patikimo, užmerksiu akis į kainą
Nuo 90 metų GTZ buvo aptarnaujamas 1 kartą dėl tos pačios priežasties – žiemą buvo užlietas. Balakovo remonto komplektas ėjo 8 metus (nuo 98). vakuuminis nerūpi. dabar noriu tai pakartoti, nes IDEALIOS BŪKLĖS cilindras ir stūmokliai. jei dirbate atsargiai, užtenka stabdžių balionėlio tiek siurbti, tiek papildyti
Pagrindinio stabdžių cilindro keitimas ir remontas automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Yra dvi pagrindinės priežastys pagrindinio stabdžių cilindro keitimas arba remontas (GTZ). Pirma, jis turėtų tekėti. Stabdžių skysčio nutekėjimo pėdsakai aiškiai matomi ant vakuumo stiprintuvo arba, jei vakuumo nėra, keleivių salone. Antra priežastis – „minkštas“ ir neefektyvus stabdžių pedalas. Antroji priežastis tampa aktuali tik patikrinus galinių ir priekinių ratų darbinių stabdžių cilindrų bei visų stabdžių vamzdelių ir žarnelių tinkamumą. Jei susiduriate su panašiomis problemomis ir esate laimingas savininkas automobilis Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic , tada šis straipsnis apie pagrindinio stabdžių cilindro keitimas ir remontas bus tau įdomu. Iš karto galiu pasakyti, kad šis darbas nėra sunkus, reikia tik jūsų noro, laiko ir atidumo. Taigi, skaitykite toliau ir drąsiai imkitės darbo)))
Šiuo atveju viskas paprasta su atsarginėmis dalimis. Jei turite standartą VAZ pagrindinis stabdžių cilindras , tada perkame Balakovo gamybos remonto komplektą (1 nuotr.). Tuo atveju, jei jau buvo pakeistas pagrindinis stabdžių cilindras ir sumontuotas įmonės GTZ Fenoksas arba bazaltas , tuomet automobilių turguose ieškome šių gamintojų remonto komplektų (2 ir 3 nuotr.). Faktas yra tas, kad Baltarusijos gamintojas (fenoksas), o vėliau ir bazaltas, pakeitė (arba, kaip mano šių įmonių inžinieriai, patobulino) tik vieną manžetę (atsakingą už cilindro sandarumą), žr. 4 nuotrauką (standartas dešinėje). , fenoksas kairėje). Būtent dėl to manžetę reikia pirkti su firminiu remonto rinkiniu. Tiesa, verta atkreipti dėmesį į puikų pilną remonto rinkinių komplektą iš Basalt (šie remonto komplektai tinka Fenox), gamintojas, kaip sakoma, pasirūpino smulkmenomis.
Plius prie visko GTZ keitimas arba remontas tai tolesnis kraujavimas ir viso stabdžių skysčio pakeitimas. Taigi, stabdžių skystį perkame be gedimų. Nors stabdžių sistemoje yra tik 0,4 litro skysčio, patariu imti su atsarga 0,8-1 litro DOT-4 stabdžių skysčio ... Jei norite, taip pat galite siurbti sankabą))).
Pagal instrumentą ... Už automobilių pagrindinio stabdžių cilindro keitimas ir remontas Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic Jums reikės - raktų 10, 12, 13, mažo atsuktuvo, specialaus veržliarakčio stabdžių vamzdžių jungiamųjų detalių atsukimui.
Dabar kimbame į darbą! Pagrindinio stabdžių cilindro keitimo ir remonto automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic aprašymas ir fotoreportažas :
Naudodami kriaušę arba švirkštą, pasirinkite stabdžių skystį iš stabdžių cilindro rezervuaro. Naudodami dešimties raktą, atsukite plastikinio bako tvirtinimo elemento veržlę (5 nuotrauka). Atsukite stabdžių vamzdžių jungtis specialiu veržliarakčiu (6 nuotrauka). Stabdžių vamzdelių galus galima užkimšti guminiais kamščiais (7 nuotrauka).
Tada, naudodami 13 raktą, atsukite dvi veržles ir atjunkite pagrindinį stabdžių cilindrą nuo vakuuminio stabdžių stiprintuvo (8 nuotrauka). Nuimame rezervuarą nuo tvirtinimo kronšteino ir nuimame nuo automobilio pagrindinį stabdžių cilindrą.
Be to, skaitykite tik tie, kurie ketina taisyti pagrindinį stabdžių cilindrą, o ne jį visiškai pakeisti))).
Patogumui galime atjungti stabdžių rezervuarą nuo GTZ. Po to galite paeiliui atsukti fiksavimo varžtus. Pirma, atsukame pirmąjį fiksavimo varžtą nuo cilindro kaiščio, atsukame antrą varžtą, laikome stūmoklį nuo "išsikišimo" (9 nuotrauka).
Priekinio stabdžio pavaros stūmoklis be problemų „iššoks“ iš cilindro. Tačiau antrąjį stūmoklį (galinio stabdžio pavarą) su manžetais teks iškratyti iš stabdžių cilindro.Išdėliojame viską, ką pavyko gauti iš stabdžių cilindro. Paveikslėlis, kurį turėtumėte gauti, yra toks pat kaip 10 nuotraukoje. Išsamesni GTZ mechanizmo komponentai parodyti 11 nuotraukoje ir 12 paveiksle. Kas turėtų padėti teisingai surinkti pagrindinio stabdžių cilindro dalis.
Automobilių pagrindinio stabdžių cilindro įtaisas Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic : 1 - cilindro korpusas; 2 - užrakto poveržlė; 3 - armatūra; 4 - sandarinimo tarpiklis; 5 - sandarinimo poveržlė; 6 - stūmoklio fiksavimo varžtas; 7 - stūmoklių grąžinimo spyruoklės; 8 - puodelis; 9 - sandarinimo žiedo užveržimo spyruoklė; 10 - sandarinimo žiedas; 11 - tarpiklio žiedas; 12 - galinio stabdžio pavaros stūmoklis; 13 - poveržlė; 14 - priekinio stabdžio pavaros stūmoklis.
Išėmę vidų, apžiūrime veidrodžio būklę pačiame cilindre (13 nuotrauka). Jei ant veidrodžio yra korozijos pėdsakų, gilių įbrėžimų ir ertmių, GTZ reikia išmesti į metalo laužą. Kadangi tolesnis remontas turės trumpalaikį rezultatą, o cilindras veiks dar savaitę, dvi ar mėnesį ir vėl primins apie save.
Jei su cilindru viskas gerai, galite pradėti keisti rankogalius (14 nuotrauka). Pakeitus visus rankogalius, sutepus rankogalius stabdžių skysčiu, į korpusą galima įpilti stūmoklius su spyruoklėmis. Įsukite fiksavimo varžtus. Atsuktuvu (imituokite pedalo paspaudimą) patikriname cilindro veikimą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Sutvarkome bako vamzdžius ir montuojame GTZ ant automobilio. Neveržkite stabdžių vamzdžio veržlių, supilkite stabdžių skysčio į baką ir palaukite, kol jis praeis per jungiamąsias detales. Iš pradžių skystis išeis su oro burbuliukais, o kai skystis išeis be burbuliukų, galėsite tvirtinti jungiamąsias detales. Esant palankioms sąlygoms, stabdžių sistema negali būti pumpuojama. Ir jei vis dėlto sistemą reikės pumpuoti, tai padaryti bus daug lengviau.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
