Svarbiausia čia nepamiršti apdoroti srieginių jungčių, kurių negalima atlaisvinti skvarbiu „vedashki“ tipo tepalu. Ir po apdorojimo palaukite kelias minutes. Nors gali būti, kad kurį nors riešutą teks atsargiai nupjauti „malūnėliu“, nes visi išmetimo sistemos elementai dirba itin kenksmingomis sąlygomis, todėl greitai prie jos prilimpa.
O dabar svarstysime dar kelių automobilių remontą. Paimkite, pavyzdžiui, „Nissan“. Jei įrenginio tarpiklis perdega, geriau jį pakeisti.„Nissan Note“, kaip ir kitiems automobiliams, duslintuvo tarpiklių taisymas „pasidaryk pats“ nėra prasmingas.
Be to, mes apsvarstysime galimybę remontuoti duslintuvą „Gazelle“. Tarkime, sugedo rezonatorius. Šiam sistemos elementui naudojamas vamzdis su daugybe skylių. Dėl jų užgęsta žemi dažniai – dujos, eidamos pro daugybę skylių, trinasi į save.
Turite atlikti keletą paprastų manipuliacijų.
Taip pataisydami duslintuvą savo rankomis ir be suvirinimo, taip pat galite nuvažiuoti neblogą kilometrų skaičių.
Tačiau jei toks duslintuvo remontas pasirodė trumpalaikis, geriau kviestis servisą. Ten tikrai turėsite didelių suvirinimo darbų, tai leis nukeliauti šimtus tūkstančių kilometrų negalvojant apie išleidimą. Be to, viskas nekainuos tiek daug.
Suvirinimo kaina kartu su elemento pašalinimu ir jo montavimu atgal iš automobilių serviso meistrų yra nurodyta lentelėje, palyginti su skirtingais dideliais Rusijos Federacijos miestais. Štai lentelė.
Išmetimo sistema yra gana sudėtinga konstrukcija, kurią sudaro keli komponentai. Didžiausia apimtis ir daugiausia problemų sukelianti, kaip rodo praktika, yra duslintuvas. Šio išmetimo sistemos elemento gedimas visada girdimas iš tolo ir tiesiogine prasme: duslintuvas gavo savo pavadinimą ne be priežasties.
Dėl to atsirandantys išmetimo sistemos gedimai yra gana natūralūs: kiekvienas konstrukcijos elementas patiria didelių apkrovų, kurios anksčiau ar vėliau sukelia gedimą. Ne išimtis ir duslintuvas – priešingai, jis sugeria visas išmetamąsias dujas iš variklio.
Reikia suprasti, kad sąmoningai sugadinti duslintuvą yra gana sunku – juk jis iš pradžių buvo skirtas didelėms apkrovoms, o šis elementas turi atitinkamą atsparumą pažeidimams. Duslintuvo gedimas dažniausiai atsiranda dėl šių priežasčių:
Bet kuri iš šių priežasčių gali sukelti duslintuvo veikimo sutrikimus iki kiaurymių. Pažeista dalis iš karto pasijus būdingu riaumojimu, todėl artimiausiu metu turėsite atlikti trikčių šalinimą.
Turėdami tam tikrų įgūdžių, galite savarankiškai atlikti darbus, kad pakankamai greitai pašalintumėte duslintuvo problemas, jei atliksite aiškią veiksmų seką. Remontą galima sąlygiškai suskirstyti į kelis etapus:
Darbo metu neturėtų kilti komplikacijų, o problemų šalinimas atliekamas vienu iš toliau aprašytų būdų.
Pastaruoju metu vis labiau populiarėja šaltojo suvirinimo būdas, leidžiantis greitai ir efektyviai užlopyti bet kokią skylę. Šaltasis suvirinimas yra universalus junginys, kuris labai greitai kietėja ir puikiai atsparus alyvai, benzinui ir kitoms korozinėms medžiagoms.
Norint kokybiškai remontuoti duslintuvą naudojant šaltą suvirinimą, reikia laikytis tokio veikimo algoritmo:
Kalbant apie duslintuvo remontą be suvirinimo, iš karto iškyla įvairūs juostų ir pleistrų variantai, kuriuos galima pritvirtinti tvirtinimo detalėmis.
Vienas iš būdų atkurti duslintuvo veikimą atrodo taip. Remontui imamas specialus stiklo pluošto tvarstis, kuris uždedamas ant pažeistos vietos. Ši medžiaga skirta dirbti aukštos temperatūros sąlygomis, todėl kurį laiką galite pamiršti apie problemą. Be tvarsčių ir šalto suvirinimo, galima naudoti ir įprastus metalinius pleistrus. Jiems tvirtinti tinka patikimi spaustukai, tvirtai prispaudžiant pleistrą prie duslintuvo.
Tačiau nepaisant to, koks „pasidaryk pats“ duslintuvas naudojamas duslintuvo remontui be suvirinimo, turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas. Ir sandariklis, ir tvarstis, ir net spaustukais tvirtai pritvirtintas lopas – visos šios medžiagos gali pašalinti tik problemą, bet ne jos priežastį.
Priežastis yra sudedamosios dalies pažeidimas, kurio negalima atkurti net naudojant suvirinimo aparatą. Jei duslintuve nustatomi rimti perdegimai ar skylės, geriausia būtų jį pakeisti. .
Kartais tiesiog neįmanoma išspręsti problemos savarankiškai ir nenaudojant suvirinimo. Pavyzdžiui, jei duslintuvo blokas yra pažeistas, visiškai įmanoma naudoti visas aprašytas priemones, kad būtų sukurtas laikinas pleistras, tačiau jei išmetimo vamzdis perdegs nuo duslintuvo, tokio gedimo bus beveik neįmanoma pašalinti naudojant savo rankomis.
Be to, poreikis pakeisti ar taisyti duslintuvą retai iškyla spontaniškai – dažniausiai tam yra būtinos sąlygos. Norint jų išvengti, reikalinga kompetentinga prevencija: tinkamų degalų naudojimas, subalansuotas važiavimo režimas ir savalaikė automobilio priežiūra.
VIDEO
Duslintuvo remontas be suvirinimo yra visiškai įmanomas ir gali būti atliekamas rankomis be jokių problemų. Yra keletas būdų, kaip išspręsti problemą, ir jie nėra brangūs arba juos sunku išmokti. Kartu svarbu suprasti, kad bet koks remontas tik atidės neišvengiamą duslintuvo pakeitimą – jokie pleistrai nesugrąžins jo pirminio veikimo.
Daugelis automobilių entuziastų net nesusimąsto, kad duslintuvas yra viena iš automobilio dalių, kuri veikia atšiauriausiomis sąlygomis. Kartais labai labai sunku sutaisyti perdegusį duslintuvą.
Straipsnio turinys:
Nesėkmės priežastys
Duslintuvo paskirtis
Remonto metodai
Kaip prailginti gyvenimą
Vaizdo įrašas
Prieš pradėdami svarstyti pašalinimo būdus, išsiaiškinsime, kodėl sugenda duslintuvas, nes žinodami priežastis, galite išvengti kelių problemų vienu metu.
Ten, kur nėra asfalto, dažniausiai į duslintuvą atsitrenkia iš po automobilio ratų lekiantys akmenys. Jį išmetamosios dujos įkaitina iki aukštesnės nei pats variklis, nes neturi atskiros aušinimo sistemos. Žinoma, einant pro išmetimo taką dujos atšąla, bet ne tiek.
Kitas dalykas yra kondensatas. Šaltuoju metų laiku ši problema ypač aktuali, nes prieš užvedant varikliui duslintuvas atšąla, o vėliau pamažu įkaista, nors ir iki žemos temperatūros. Vanduo, kuris kondensuojasi ant vidinių sienelių, neišgaruoja, o kiekvieną dieną jo vis daugėja. Ir tik vasarą, karštu oru, šis reiškinys praeina.
Nuolatinė drėgmė lemia tai, kad „stiklainis“ pradeda rūdyti ir pūti, o tai savo ruožtu sukelia įtrūkimus ir skyles. Be to, išmetimo sistema pakabinama ant guminių laikiklių, kad būtų išvengta vibracijos, dėl kurios suvirintose siūlėse atsiranda įtrūkimų.
Visi šie veiksniai neturi įtakos automobilio duslintuvo ilgaamžiškumui. Pirmiausia atsiranda nedideli korozijos židiniai, vėliau įtrūkimai ir skylės, galiausiai duslintuvas gali tiesiog nustoti atlikti savo funkcijas, o pakeliui tiesiog „nukristi“.
Kuriant variklį ir kitas būsimo automobilio dalis, atsižvelgiama į daugybę veiksnių ir rodiklių. Pagrindinės duslintuvo funkcijos – sumažinti veikiančio variklio keliamą triukšmo lygį, palaikyti darbinį dujų slėgį sistemoje. Tai ne tik tai, kad jie vadino jį duslintuvu.
Įtrūkus duslintuvui, pirma, galimas išmetamųjų dujų slėgio sumažėjimas, variklio galios praradimas, automobilis „blogiau važiuos“. Žinoma, tai taikoma seniems automobiliams, kuriuose nėra katalizatoriaus. Antra, triukšmas smarkiai padidėja iki tokio lygio, kuris neleidžia eksploatuoti automobilio. Išmetimas, kaip sakoma, yra paslaptis, o tai dar blogiau nei be duslintuvo.
Kodėl verta taisyti, o ne keisti iš karto? Daugelyje šiuolaikinių automobilių duslintuvas yra gana brangi dalis. Be išlaidų, akivaizdus šio kelio trūkumas yra pakeitimo laikas. Detalė dažnai nekeičiama, o tai reiškia, kad tikimybė, kad ji bus sandėlyje, parduotuvėje ar servise, yra gana maža.Daugeliu atvejų duslintuvas visiškai nesugenda, o tik reikia taisyti atskiras dalis.
Be to, prasminga taisyti duslintuvą, nes šiuolaikinės dalys nesiskiria kokybe. Daugeliu atvejų naujasis geriausiu atveju tarnauja nuo pusantrų iki dvejų metų.
Taigi, yra keletas būdų, kaip pataisyti sugedusį duslintuvą. Jei duslintuve atsiranda tik maža skylutė ar įtrūkimas, jis dažniausiai taisomas naudojant aukštos temperatūros „šaltą suvirinimą“ arba sandariklį.
Šis metodas dažnai net nereikalauja išimti detalės iš automobilio. Be to, tokia produkcija dažniausiai parduodama daugelyje automobilių prekybos atstovybių, tai yra, nereikia gaišti laiko ieškant. Tokios kompozicijos gali atlaikyti iki 1000 laipsnių temperatūrą, išlaikant savo savybes. Žinoma, tai laikinas būdas, nes suvirinimas vis tiek nuskris nuo vibracijos.
Laiku pastebėję pažeidimą ir pataisę sandarikliu ar „šaltu suvirinimu“, galėsite išvengti brangaus remonto ir ilgai negalvoti apie duslintuvo keitimą. Be to, šis metodas leidžia apsieiti be apsilankymo aptarnavimo centre ir savarankiškai atlikti remontą. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad remontas turi būti atliekamas šiltoje patalpoje, nes esant neigiamai temperatūrai hermetikai ir „šaltas suvirinimas“ praranda sukibimo savybes ir gero sujungimo pažeidimo vietoje tiesiog nepavyks. padaryta.
Jei duslintuvo įtrūkimas jau turi rimtų matmenų arba korozija padarė didelių skylių, tada naudojamas būdas apvynioti pažeistą vietą tvarsčiu su specialiais impregnais - keramika ar silikatu. Tokios lėšos taip pat gali atlaikyti iki 1000 laipsnių temperatūrą, be to, dėl kelių sluoksnių apvijos turi geras stiprumo charakteristikas. Tačiau jokiu būdu nenaudokite epoksidinės dervos su stiklo pluoštu. Faktas yra tas, kad derva įtrūks veikiant temperatūrai ir tiesiog nukris.
Paprasčiau tariant, tokiu būdu visiškai įmanoma pataisyti „perdegusį“ duslintuvą net lauke. Taikant šį metodą gali reikėti išimti visą duslintuvą arba jo dalis. Šis remonto būdas neveiks, jei bus pažeista vamzdžio ir rezonatoriaus jungtis arba, kaip dar vadinama, „bankai“. Tokiu atveju būtina naudoti elektrinį suvirinimą.
Jokiu būdu nenaudokite elektrodų suvirinimo aparato, nes net labiausiai patyręs ir įgudęs specialistas nesugebės suvirinti metalo net 2 mm elektrodu, kurio storis nesiekia net 1 mm. Tik pusiau automatinis vielos suvirinimas. Žinoma, galite naudoti argoną, bet jis brangus.
Suvirinimui greičiausiai reikės išmontuoti visą duslintuvą arba atskiras dalis, jei reikės pakeisti tik kai kurias dalis. Pažeista dalis, kaip taisyklė, visiškai nupjaunama šlifuokliu ar kitu pjovimo įrankiu. O vietoj jos suvirinant montuojama nauja, panaši dalis.
Svarbus dalykas yra teisingas atsarginių dalių pasirinkimas, nes duslintuvo parametrai tiesiogiai veikia variklio darbą. Dalių sujungimas suvirinant leidžia išlaikyti duslintuvo sandarumą ir jo stiprumą. Be to, toks ryšys yra mažiau jautrus vibracijai. Dėl remonto suvirinimo būdu rekomenduojama kreiptis į servisą arba į kvalifikuotus specialistus, turinčius atitinkamą įrangą.
Ar galima išvengti lūžių? Deja, negalima visiškai atmesti duslintuvo gedimo galimybės. Tuo pačiu metu planinių patikrinimų ir einamųjų remonto darbų atlikimas gali žymiai pailginti šios dalies tarnavimo laiką. Pastebėjus, kad automobilis pradėjo prasčiau reaguoti į dujų pedalą, o važiuojant pasigirsta pašaliniai garsai, patariame apžiūrėti duslintuvą ir sugedus atlikti remontą vienu iš rekomenduojamų būdų.
VIDEO
Sveiki visi.Vasarą kaime žvejodamas netyčia pralaužiau duslintuvą, nebuvo daug laiko jį taisyti ir nuo to jis išdegė visame tvirtinimo plote ir rėkė kaip įpjautas))
Nuspręsta restauruoti iš improvizuotų priemonių, kurių užtektų bent sezonui, nes kitą žiemą planuoju dėti 2JZ.
Korpusą išvaliau nuo bet kokių šlakų ir norint pamatyti, kas iš jo liko gyvo, buvo nuspręsta jį tiesiog nuplikyti ratu, metalo lakštu. Rastas turbūt vieno storio metalo gabalas ir nuvalytas nuo rūdžių, nes du metus gulėjo gatvėje!
Deilas pradėjo jį apvynioti aplink duslintuvą, buvo labai sunku tai padaryti vienam su tokio storio lakštu, bet aš tai padariau))
Po to išpjoviau metalą šonuose, nes ir ten jau buvo labai blogai.
Kad ir kaip atsargiai važiuotume, laikui bėgant mūsų automobilis susidėvi, pradeda atsirasti visokių žaizdelių. Kai kurie ištveria remontą, pavyzdžiui, stabilizatoriaus statramsčius (belsti, aišku, nemalonu, bet judėti galima), bet su kai kuriais nelabai patogu važiuoti, net sakyčiau nepakenčiama - tokį gedimą galima priskirti perdegęs duslintuvas. Jis garsiai riaumoja! Taigi ką daryti – keisti? Arba galite kažkaip pataisyti, o geriausia savo rankomis ...
STRAIPSNIO TURINYS
Pažymėtina, kad automobilio duslintuvas yra agregatas, nuolat veikiamas agresyvios aplinkos. Viena vertus, tai druska, vanduo, sniegas ir kelio akmenys. Kita vertus, tai aukšta temperatūra ir variklio išmetamųjų dujų medžiagos. Apskritai ši grandis kovoja su dviem nepalankiomis aplinkomis, kurios anksčiau ar vėliau ją sunaikina.
Pagaminta iš patvarių metalų, dažnai plieno arba jo lydinių, kurie gali atlaikyti aukštą temperatūrą. Ar žinojote, kad šalia katalizatoriaus, važiuojant greitai, dalis duslintuvo gali tiesiog švytėti raudonai. Jis nėra vienalytis, tai yra, jis susideda iš kelių genčių, dažnai tik trijų.
1) Tai vadinamosios kelnės, atsirandančios iš variklio
Neretai labiausiai nukenčia vidurinė ir galinė dalys, o tiksliau jų rezonatoriai (kur dusinamas garsas). Ten susirenka vanduo ir pradeda oksiduoti sienas, vėliau rūdys – štai kodėl duslintuvas perdega.
Yra du problemos sprendimo būdai, tai iš tikrųjų yra pakeitimas (geriausia originalia arba atsargine dalimi, kuri yra artima originalui) arba pabandykite pataisyti šią sugedusią nuorodą. Dažniausiai jis tiesiog nuimamas ir suvirinamas, anksčiau naudojo ir „šaltą suvirinimą“, tačiau jo naudojimas ribotas, po tūkstančio, o gal ir kelių šimtų kilometrų vėl pasigirs garsas.
Apskritai, jei jie nusprendė taisyti savo rankomis, patartina suvirinti skylę, tada įprastomis aplinkybėmis ši duslintuvo dalis praeina kelias dešimtis tūkstančių kilometrų.
Jei vis dėlto nuspręsite remontuoti, pavyzdžiui, nėra pinigų naujam, vadovaukitės mano instrukcijomis:
1) Nuimkite perdegusią dalį. Procesas nesudėtingas, išskyrus kelnių nuėmimą (duslintuvo dalis, kuri jungiasi tiesiai prie variklio), ten reikia šiek tiek padirbėti su laikikliu. Taip pat verta pasidairyti į varžtus, karts nuo karto jie gali labai stipriai prilipti, todėl patartina naudoti silikoninius tepalus, kurie padės išmontuojant.
2) Po pašalinimo nustatome problemos esmę, tai gali būti perdegusi skylė rezonatoriuje! Patys vamzdžiai, kaip taisyklė, retai perdega. Taip pat reikia apsispręsti, ar verta taisyti šią duslintuvo grandį, dažnai šonuose likusios sienelės taip pat jau būna plonos, prie jų privirinus jos ir bus silpnoji grandis.
3) Būna ir taip, kad paviršiuje nėra skylių, bet duslintuvas vis tiek riaumoja. Greičiausiai jį pakeitėte į panašią, tinkančią jūsų automobiliui, tačiau pagamintą rankų darbo būdu, rezonatorius jame nėra tinkamai.Remontas čia bus sudėtingas, nes reikia atidaryti viršutinę dalį, nupjauti šlifuokliu ir tada perdaryti rezonatorių! BET - jūs turite žinoti, kaip teisingai jį išdėstyti, o tai taip pat nėra nesvarbu, kitaip visi remonto darbai nueis į niekais.
4) Grįžtame prie išdegusių skylių. Žinoma, daugelis juos suvirina šaltu būdu, tačiau, kaip rašiau aukščiau, tai nėra ilgas, toks remontas turėtų būti laikinas, kad, tarkime, būtų galima pasiekti norimą vietą. Kai kurie skylę uždengia stiklo pluoštu naudodami epoksidinę dervą, jei tinkamai paruošite vietą ir pritaikysite pagal instrukcijas, tada toks remontas gali trukti ilgai. Kaip rodo praktika, keli tūkstančiai, o gal ir dešimtys tūkstančių kilometrų. Didelis tokio remonto pliusas yra tai, kad viską galite padaryti patys. Žiūrime nedidelį filmuką – instrukcija be suvirinimo.
VIDEO 5) Išvalome suvirinimo vietas, būtina, kad kontaktas būtų kuo stipresnis. Tada paimamas plieno lakštas ir suvirinamas virš skylių, taip atstatomas rezonatoriaus ar vamzdžio sandarumas.
Kaip matote, duslintuvą galima taisyti įvairiais būdais. Kai kurie iš tikrųjų yra „pasidaryk pats“ – šaltas suvirinimas, stiklo pluoštas + epoksidinė derva. Jie parduodami beveik kiekviename statybų prekybos centre. Taip pat remontas gali būti ir rimtesnis – suvirinimas, todėl agregato tarnavimo laiką galite pailginti dar daug kilometrų.
Remontas video suvirinant.
Tai viskas, prieš išmesdami šią dalį, pažiūrėkite, ar įmanoma ją atkurti. Tai viskas, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ.
Išmetimo sistemos įtaisas
Išmetimo sistema susideda iš šių elementų:
Išmetimo sistema skirta išmetamosioms dujoms pašalinti iš variklio cilindrų.
Išmetimo kolektorius;
Deguonies jutikliai;
Katalizatorius (duslintuvo katalizatorius ) arba kietųjų dalelių filtras;
Išmetimo vamzdis;
Vamzdis su vibraciją izoliuojančia mova (gofruotas);
Rezonatorius arba išankstinis duslintuvas;
Pagrindinis duslintuvas;
Duslintuvo pakaba.
Beveik visi elementai, išskyrus išmetimo kolektorių ir jutiklius, pagaminti iš nerūdijančio plieno. Automobilio eksploatavimo patirtis rodo, kad net toks plienas gali pūti veikiamas cheminių medžiagų ir temperatūros pokyčių. Suvirintų siūlių vietos taip pat jautrios korozijai, nes suvirinimo proceso metu, veikiant aukštai temperatūrai, suvirinamos detalės viena su kita sujungiamos lydiuoju elektrodu, kuris neturi apsauginių savybių, nerūdijantis plienas pasikeičia ir pereina į kitą agregacijos būseną: austenitą arba feritą, kuriam leidžiama oksiduotis su oru ir rūdimis. Smūgio apkrovos, atsirandančios dėl kelio nelygumų, turi neigiamą poveikį. Dažnai ant duslintuvo ir rezonatoriaus atsiranda mechaninių pažeidimų, dėl kurių sumažėja srauto plotas, o tai sulėtina išmetamųjų dujų pašalinimo greitį, tai yra, cilindrai yra prastai išvalomi, o dėl to prarandama variklio galia, sumažėja variklio galia. efektyvumas ir degalų sąnaudų padidėjimas. Dažnai galite rasti tiesiog perdegusį duslintuvą. Taip nutinka, kai kuro mišinys visiškai neišdega variklio cilindre, o perdega išmetimo sistemoje. Visi išmetimo sistemos gedimai gali būti greitai pašalinti ir patys.
Automobilio duslintuvas
Išmetamosios dujos pirmiausia praeina per rezonatorių, kur sumažėja jų greitis ir triukšmo lygis.
Išmetamosios dujos per išmetimo sistemą keliauja esant aukštam slėgiui, o jų judėjimą lydi garso banga, kuri sklinda greičiau nei dujos. Duslintuvas susideda iš įvairaus skersmens tarpusavyje nesujungtų vamzdžių, o duslintuvo korpuse sumontuotas plieninis tinklelis ir garsą sugerianti medžiaga. Dažniausiai kaip tokia medžiaga naudojamas stiklo pluoštas.
Duslintuvo gofravimas skirtas sumažinti suvirintų siūlių ir pakabos sistemos elementų vibracines apkrovas. Tačiau toks elementas yra veikiamas aukštų temperatūrų ir mechaninių pažeidimų. Gofruotė yra mažas elastingas elementas, kuris yra padengtas metaliniu apsauginiu tinkleliu ir sumontuotas išmetimo vamzdyje. Gofruotas neremontuotas, o visiškai pakeistas, juolab kad duslintuvo gofravimo kaina nedidelė. Bet jei po ranka nėra suvirinimo aparato arba neįmanoma patekti į autoservisą, tuomet jį vis tiek galima suremontuoti. Dažniausias duslintuvo bangos taisymo reiškinys yra suvirinimo vientisumo pažeidimas. Jei taisote gofrą savo rankomis, turite įsigyti išmetimo sistemos arba šalto suvirinimo, stiklo pluošto ir epoksidinės dervos remonto rinkinį. Siūlės vietoje galima uždėti „žnyplį“, tačiau verta atminti, kad ši operacija yra laikina, todėl optimaliausia būtų įsigyti naują gofruotę ir suvirinti ją į vietą.
Reikiamą vietą ant suvirinimo reikia nuvalyti šiurkščiu švitriniu popieriumi;
Nuriebalinkite remonto vietą;
Paruoškite kompoziciją remontui pagal instrukcijas ant pakuotės;
Gausiai užtepkite mišinį ant suvirinimo siūlės ir leiskite išdžiūti.
Stiklo pluoštą prisotinkite epoksidine derva ir tvirtai prisukite suvirinimo siūlės skersmeniu;
Ant stiklo pluošto šalto suvirinimo būdu padenkite kitą sluoksnį apskritime ir leiskite atvėsti.
Tokiu būdu laikinai galima pataisyti suvirinimo siūlės plyšimą. Dažnai taisant duslintuvą pakeičiama ir gofruotė.
Automobilio duslintuvo guminių pakabų keitimas
Gumines pakabas lengva keisti – reikia šiek tiek alyvos ir ilgo atsuktuvo.
Ši sistema – tai guminių rankogalių rinkinys, montuojamas tarp korpuso ir metalinio duslintuvo. Jie daugiausia susidėvi nuo smūgių, o guma taip pat sensta dėl aukštos temperatūros. Tokių elementų skaičius skaičiuojamas projektuojant išmetimo sistemą, todėl viena suplyšusi tvirtinimo guma sulaužys likusią dalį. Juos lengva pakeisti, o tam reikia šiek tiek variklio alyvos ir ilgo atsuktuvo. Alyva reikalinga vyriams sutepti atsuktuvu, kad būtų nuimti guminiai laikikliai, o tada sumontuoti naujas duslintuvo pakabas.
Duslintuvo vamzdis iš vienos pusės privirinamas prie gofruoto, o iš kitos pusės per spaustuką sujungiamas su rezonatoriaus vamzdeliu. Jis pasikeičia perdegimo ar šoko atveju. Norėdami jį pakeisti, suvirinimo siūlės vietoje reikia nupjauti gofruotę šlifuokliu ir nuimti spaustuką. Dažniausiai jis labai stipriai „suvirinamas“ su rezonatoriaus priėmimo vamzdeliu, todėl jį reikia išmušti per tarpiklį plaktuku. Tada sumontuokite naują lietvamzdį ir suvirinkite gofruotę.
Šis elementas dažniausiai perdega. Ant jo korpuso susidaro skylės, pro kurias labai triukšmingai išeina išmetamosios dujos. Rezonatorius keičiasi bendrai, nes jo kaina nėra labai didelė. Tačiau, jei reikia greito remonto, galite naudoti pakeitimo metodą, naudodami šaltą suvirinimą, epoksidinę dervą ir stiklo pluoštą.Tokiu atveju ant šalto suvirinimo sluoksnio reikia uždėti epoksidine derva impregnuotą turniketą, o po to visą stiklo pluoštą padengti kitu suvirinimo sluoksniu. Reikia atsiminti, kad tokia operacija yra laikina.
Automobilio duslintuvu remontas be suvirinimo
Suvirinimo vietoje susidarančius įtrūkimus galima užsandarinti duslintuvo sandarikliu.
Užfiksuokite automobilio duslintuvo vamzdį
Rezonatoriaus išleidimo vamzdis ir duslintuvo įleidimo vamzdis bus sujungti dviem būdais:
Per kaklaraištį su spaustuku;
Per flanšą.
Pats ekonomiškiausias būdas taisyti duslintuvą gali būti šalto suvirinimo naudojimas.
Pirmuoju atveju rezonatoriaus angos skersmuo yra didesnis nei duslintuvo. Jie sujungiami vienas su kitu ir priveržiami spaustuku. Flanšinės jungties atveju vamzdžių skersmenys yra vienodi, todėl tarp duslintuvo jungties su rezonatoriumi būtina įrengti karščiui atsparią tarpinę. rūdžių susidarymas , iki žiemos sezono pradžios galima jo korpusą padengti karščiui atspariais purškiamais dažais duslintuvui, kurie pasitarnaus kaip kliūtis druskoms ir agresyviems aplinkos veiksniams. Šią medžiagą reikia naudoti prieš kiekvienos žiemos pradžią. Taip pat remontuojant būtina pakeisti duslintuvo žiedą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82
