Iš karto pasakykime, kad VAZ 2109 katalizatoriaus gedimas yra gana retenybė. Tačiau niekam nebus nereikalinga suprasti šio elemento pakeitimo ypatybes.
VAZ 2109 modeliui numatyta išmetimo sistema yra nepaprastai paprasta. Tai maloniai džiugina savininkus, nes remontui nereikia išleisti daug pastangų, laiko ir pinigų. Didžioji dalis darbų atliekama savarankiškai.
VIDEO
Duslintuvas ištiestas per visą automobilio kėbulo ilgį ir išvedamas iš apačios, kad pašalintų išmetamąsias dujas. Pagrindiniu bet kurio duslintuvo uždaviniu laikomas triukšmo lygio sumažinimas ir garso bangų pavertimas karščio bangomis. Tai yra, be išmetimo sistemos automobilis iš esmės negali veikti. Su duslintuvais VAZ 2108/2109 automobiliams situacija gana komplikuota: galima teigti, kad išmetimo vamzdis yra labiausiai „skauda“ iš šių modelių. Todėl savininkas turi iš anksto pasiruošti tam, kad anksčiau ar vėliau jam teks susidurti su glushak gedimais ir savarankiškai pakeisti šią automobilio dalį.
Šiandien automobilių salonai siūlo didelį pasirinkimą originalių ir sureguliuotų duslintuvų automobiliams VAZ 2108 ir VAZ 2109. Struktūriškai jie visi panašūs, skiriasi tik tarnavimo laikas.
Originalūs aukštos kokybės duslintuvai gaminami pačioje AvtoVAZ. Tuo pačiu metu gamyboje naudojamas ir aliuminis, ir nerūdijantis plienas, dėl kurių korpuso sienelės ilgai neišdega. Savarankiškai pagaminti mechanizmai ir padirbiniai greitai sugenda, nes rezonatoriaus sienelės storis turi būti ne mažesnis kaip 2 mm.
Visa VAZ 2108/2109 išmetimo sistema susideda iš trijų elementų:
papildomas duslintuvas (arba rezonatorius);
Visi trys elementai yra tarpusavyje sujungti vamzdžių galais, kurie puikiai dera vienas į kitą ir visiškai užsandarina vidinę erdvę. Norint patikimai pritvirtinti, taip pat naudojamos sustiprintos tarpinės. Vamzdis pritvirtinamas prie variklio išmetimo kolektoriaus naudojant plokščią flanšą ir keturias smeiges.
Galinė įrenginio dalis (tiesiogiai išmetimo vamzdis) pritvirtinta prie dugno penkiomis guminėmis pakabomis. Jį sudaro du vamzdžiai, pirmasis prijungtas prie kolektoriaus flanšo, antrasis - prie dujų imtuvo.
Rezonatorius (arba papildomas duslintuvas) – tai cilindras su pertvaromis viduje ir vamzdelis su skylutėmis. Praėję pro skylutes garsai ir triukšmai patenka į rezonatoriaus kameras ir greitai paverčiami šilumine energija.
Savo struktūra pagrindinis „glušakas“ panašus į rezonatoriaus konstrukciją.Jis taip pat surenkamas valcavimo būdu, tai yra, nenaudojant suvirinimo aparato. Ši technika apsaugo nuo korozijos.
Tai yra, išmetamųjų dujų šalinimo sistema VAZ 2108/2109 yra išdėstyta taip pat, kaip ir ankstesniuose VAZ modeliuose. Vienintelis skirtumas yra „devyniuose“ duslintuvuose – ten sumontuotas katalizatorius (įpurškimo versijose). Katalizatoriaus užduotis yra sumažinti išmetamųjų teršalų toksiškumą į aplinką ir padidinti variklio efektyvumą dėl mažo išmetamųjų dujų pasipriešinimo.
Duslintuvo veikimo sutrikimus galite nustatyti patys, ir neturėdami specialių žinių automobilių pramonėje. Visų pirma, kartais važiuodami stebėkite išmetamųjų dujų sudėtį. Jei paspaudus dujų pedalą iš vamzdžio išbėga juodi dūmai, tai greičiausiai mechanizmas perdegęs ir turi skylutes.
Patyrę automobilių entuziastai žino, kad geriau nenukelti savo „glušako“ būklės iki kritinės, o iš anksto nustatyti mažiausius gedimus. :
Važiuodami patikrinkite, ar išmetimo vamzdyje nėra smūgių ir čiurlenimų.
Pakelkite automobilį domkratu, apžiūrėkite išmetimo vamzdį. Visos dalys turi būti be rūdžių, perdegimo ar skylių.
Stebėkite, ar iš duslintuvo vamzdžių jungčių nevarva drėgmė. Susikaupęs kondensatas greitai sukels rūdžių susidarymą ir metalo koroziją.
Įvertinkite, kaip įkaista variklis po trumpų kelionių. Jei variklis smarkiai perkaista, tai gali būti pirmasis signalas, kad išmetimo sistema neveikia tinkamai.
Dažniausiai vairuotojai skundžiasi, kad vairuojant prietaisas pradeda stipriai belstis. Tokiu atveju vamzdžio smūgiai gali būti atliekami arba į dujų bako korpusą, arba į automobilio kėbulą.
Tranksmai gali būti labai stiprūs, dėl to ne tik sumažėja važiavimo komfortas, bet ir greitai deformuojasi pats duslintuvas. Tokiais atvejais būtina nedelsiant imtis priemonių vamzdžiui izoliuoti nuo rezervuaro ar korpuso:
pakeisti pakabinamas gumines juostas (visai gali būti, kad eksploatacijos metu jos labai išsitampo ir nebegali vienoje vietoje laikyti vamzdžio);
jei pakeitus įrenginį prasidėjo beldimas, tada reikia pasukti tvirtinimo flanšą ir įsitikinti, kad visos tarpinės yra tolygiai savo vietose;
jei duslintuvas buvo pakeistas „kooperatyvu“, naminis ar kito automobilio modelio, tuomet reikia stengtis, kad visos tvirtinimo detalės ir jungtys tiksliai atitiktų originalą.
Jei nė viena iš šių priemonių nepadeda, turėsite naudoti storą gumos gabalą, kad sumažintumėte duslintuvo poveikį. Guma pašalins smūgių garsą ir neleis vamzdžio paviršiui deformuotis.
Įrenginį perverti labai paprasta – tereikia važiuoti dideliu greičiu nelygiu keliu. Net sustorėjusios vamzdžio sienelės negali užkirsti kelio metalui stipriai deformuotis, gali susidaryti net skylės.
Rusijos Federacijos teisės aktai aiškiai nurodo, kad transporto priemonę su pradurtu duslintuvu eksploatuoti draudžiama.
Jei vairuotojas nustato, kad mechanizmas sugedęs, jis turi tik dvi galimybes:
Pakeiskite nauju. Tai yra lengviausias būdas, be to, galite nusipirkti rankdarbį „Glushak“ ir patys jį užsidėti ant automobilio.
Suvirinimo aparatu suvirinkite skylę korpuse. Ši parinktis yra brangesnė, nes reikia labai atsargiai uždėti suvirinimo siūles, kad nesudegtų per duslintuvą. Be to, vairuotojas ne visada turi įgūdžių dirbti su įrenginiu ir tenka kreiptis į specialistus.
Atsižvelgiant į pažeidimo mastą, reikės pašalinti ir pakeisti visą elementą arba tik dalį jo.Kiekviena operacija atliekama greitai ir lengvai, svarbiausia iš anksto paruošti visą reikalingą įrankių rinkinį:
plokščias atsuktuvas;
Lengviausia šią procedūrą atlikti ant viaduko arba apžiūros duobės. Jei įmanoma, galite naudotis liftu. Tačiau dažniausiai automobilių savininkai tiesiog pakelia kairę galinę automobilio dalį ant domkrato ir gulėdami išmontuoja duslintuvą.
Važiavus būtina palaukti, kol atvės išmetimo sistema, nes prisilietus prie įkaitusio metalo galite lengvai nusideginti. Tada galite pradėti dirbti:
Atjunkite pagrindinį „duslintuvą“ nuo rezonatoriaus. Norėdami tai padaryti, turite rasti kaklaraištį (spaustuką) ir atsukti tvirtinimo varžtą. Jei varžtas neatsipalaiduoja, galite jį apipurkšti WD-40 tepalu.
Atsukę varžtą, turite nuimti vamzdžio tvirtinimo detales ir ištraukti duslintuvą iš rezonatoriaus.
Tada galite nuimti pakabinamas gumines juostas – dažniausiai nuo jų lengvai atsipalaiduoja pagrindinis mechanizmas.
Pagrindinis duslintuvas visiškai išardytas, jį reikia ištraukti iš po automobilio.
Remsimės tuo, kad pagrindinis „glushak“ jau buvo pašalintas, nes norint išardyti rezonatorių, jį reikės pašalinti:
Atjunkite rezonatorių nuo priėmimo vamzdžio. Norėdami tai padaryti, turite atsukti du varžtus.
Jei varžtai yra korozijos, vėl galima naudoti WD-40 tepalą.
Atsukę reikia pakelti rezonatorių ir atjungti gaminį nuo pakabos guminių juostų.
Jei guminių juostų negalima nuimti, galite jas atsukti plokščiu atsuktuvu.
Tada galite ištraukti rezonatoriaus cilindrą iš po automobilio.
Ši išmetimo sistemos dalis beveik niekada nesugenda. Jis jungiamas tiesiai prie išmetimo kolektoriaus, todėl prieš išmontuodami turėsite pakelti mašinos priekį:
Nuo kolektoriaus atjungiamos visos veržlės, kurios pritvirtina prie jo vamzdį.
Katalizatorius atsargiai nuimamas nuo guminių laikiklių.
Vienintelis dalykas, kuris gali sukelti sunkumų, yra atsukti veržles prie kolektoriaus įleidimo angos. Kadangi jie yra arti variklio, jie įkaista labiau nei rezonatoriaus ar duslintuvo tvirtinimo detalės. Todėl veržlės gali tiesiog prilipti prie metalo.
Naujo gaminio montavimas turi būti atliekamas atvirkštine pašalinimo tvarka. Paprastai atliekant šią procedūrą problemų nekyla. Tačiau automobilio savininkas turėtų žinoti pagrindinius pakeitimo niuansus:
Būtina pakeisti sustiprintus sandariklius sistemoje.
Pakabos gumines juosteles taip pat patartina keisti naujomis, tačiau apskritai keitimas atliekamas savininko nuožiūra (jei pakabos išlieka elastingos ir neturi įtrūkimų, tuomet jas vis tiek galima naudoti).
Norint pakeisti visus varžtus, rekomenduojama pirkti gaminius iš bronzos ir kitų karščiui atsparių medžiagų. Visos duslintuvo dalys yra šildomos, todėl varžtai ir veržlės turi būti kuo patikimesni, antraip jau po pirmos kelionės prilips prie metalo.
VIDEO
Dviguba išmetimo sistema nėra būdinga VAZ 2108-2109 automobiliams. Tačiau jei duslintuvą praskiedžiate iš dviejų pusių, galite pasiekti tylumą ir efektyvesnį variklio darbą. ... Nors ne visi VAZ vairuotojai sutinka su šia disertacija:
iš išmetimo jokios naudos, jei pinigų nėra kur dėtis, geriau nusipirk gerus amortizatorius. iš jų yra bent šiokia tokia nauda, patogumas ir saugumas. o jei reikia tik garso, suvirinkite vidurinį rezonatorių nuo 08 vietoj nugaros gali. tai ir visas derinimas
Dvigubas duslintuvas automobiliui tikrai suteikia solidesnę išvaizdą. Be to, vamzdžių susidėvėjimas nebus toks greitas, nes vienu metu veikia du įrenginiai. Antrą išmetimo vamzdį rekomenduojama suvirinti iš karto po rezonatoriaus ir išvesti į dešinę buferio pusę.Suvirinimo darbus geriau patikėti profesionalams, nes nuo suvirinimo kokybės priklausys ir išmetimo kokybė.
Naują duslintuvą galite sukabinti su guminiais pakabukais – vėlgi reikės privirinti kabliukus prie dugno, kad ant jų būtų galima užkabinti mechanizmą. Kai kurie automobilių savininkai gamina specialius guminius blokus su duslintuvais, išvengdami vargo dėl guminių juostų. Tai patikimesnis dviejų „glušakų“ laidų sujungimo būdas, nors tam reikia daug investicijų.
Taigi kiekvienas VAZ 2108-2109 savininkas galės nesunkiai nustatyti išmetimo sistemos gedimus ir pakeisti duslintuvą nauju, nesikreipdamas į degalinę. Beje, „aštuoneto“ ir „devyneto“ vairuotojams patariama iš anksto pasiruošti problemoms dėl duslintuvų, nes jie dažnai suges.
Sugedęs duslintuvas VAZ 2108 ir VAZ 2109 linijos automobiliuose gali tapti galvos skausmo priežastimi vairuotojui. Ir tiesiogine, ir perkeltine prasme. Negerai automobilio varikliui riaumoti kaip reaktyvinei turbinai. Ir tokio automobilio išmetamosios dujos tampa toksiškesnės. Ar sugedusį duslintuvą galima pataisyti pats? Žinoma: tai padaryti lengviau, nei skamba.
Iš karto reikia pažymėti, kad VAZ 2108 ir VAZ 2109 automobilių duslintuvai praktiškai nesiskiria vienas nuo kito. Vienintelis skirtumas yra dydis: „devynių“ išmetimo vamzdis yra 8 cm ilgesnis.
Automobilių VAZ 2109 ir 2109 duslintuvas susideda iš dviejų dalių:
pagrindinis duslintuvas;
papildomas duslintuvas (dar žinomas kaip rezonatorius).
Pagrindinis duslintuvo korpusas yra ovalo formos vamzdis ir pagamintas iš legiruotojo plieno. Korpuse yra daug pertvarų, kurios sudaro rezonatoriaus skyrius. Taip pat yra du išmetimo vamzdžiai (išleidimo ir įleidimo angos) ir pagrindinis išmetimo vamzdis. Visi šie elementai yra sujungti valcavimo būdu. Taškinis suvirinimas tokiuose įrenginiuose praktiškai nenaudojamas, kad nesumažėtų jų atsparumas korozijai.
Rezonatoriaus korpusas yra apvalus vamzdis su aliuminio danga. Viduje dar vienas vamzdis su skylutėmis, kurio galuose yra tvirtinimo flanšai. Jų pagalba rezonatorius prijungiamas prie automobilio dujų imtuvo.
Nesunku suprasti, kad automobilio VAZ 2109 duslintuvas yra sugedęs:
variklio tūris smarkiai padidėja, variklis pradeda urgzti;
tuo pačiu metu variklio galia sumažėja du ar net tris kartus;
salone kvepia išmetamosios dujos;
jei vairuotojas nieko nedaro, variklio riaumojimą pakeičia kurtinantis riaumojimas, kurį kartais gali lydėti spragsėjimas, panašus į pistoleto šūvius.
Visa tai rodo, kad duslintuvo korpuse susidarė skylė. Jei nieko nedaroma, problemos neišvengiamos:
Jei duslintuvas yra sugedęs, išmetamosiose dujose esantis anglies dioksidas gali būti įstrigęs transporto priemonėje. Šios dujos yra bespalvės ir bekvapės, tačiau sukelia stiprų galvos skausmą ir galvos svaigimą. O jei dioksido poveikis trunka ilgai, tai gali baigtis vairuotojo mirtimi;
Vairavimas su sugedusiu duslintuvu negali būti vadinamas patogiu;
Važiuoti su sugedusiu duslintuvu yra brangu: yra taisyklių, ribojančių triukšmingą vairavimą. Šių taisyklių pažeidimas gali užtraukti baudą.
Yra keletas tipiškų duslintuvo gedimų, su kuriais susiduria VAZ 2109 ir VAZ 2108 automobilių savininkai:
Duslintuvo keitimas automobiliuose VAZ 2109 ir VAZ 2108 visada prasideda nuo reikalingų įrankių ir medžiagų pasirinkimo. Štai ko mums reikia norint pradėti:
naujas duslintuvas;
atvirų veržliarakčių rinkinys;
reketo lizdų komplektas;
replės;
žibintuvėlis.
Norint, kad darbo rezultatas patiktų automobilio savininkui, patartina veikti pagal šį algoritmą:
Automobilis sumontuotas ant apžiūros duobės. Variklis išjungtas, po ratais dedamos trinkelės.
Duslintuvo vamzdelis atjungtas nuo rezonatoriaus vamzdelio. Norėdami tai padaryti, veržlė ant spaustuko laikoma atviru veržliarakčiu 13, o varžtas iš apačios atsukamas lizdo galvute su reketu.
Spaustuvas, atlaisvintas nuo varžto, šiek tiek atlenkiamas replėmis ir nuimamas.
Duslintuvą po grindimis laiko guminė pakabos sistema. Ant duslintuvo korpuso yra trys pakabinimo kabliukai. Norint nuimti duslintuvą, jį reikia šiek tiek pakelti, kad visi kabliukai atsikabintų (dažniausiai šiuo metu pasigirsta būdingas spragtelėjimas).
Iš pakabų išimtas duslintuvas išimamas iš po automobilio.
Vietoj seno duslintuvo montuojamas naujas. Visos surinkimo operacijos atliekamos atvirkštine tvarka.
Montuojant „duslintuvą“ reikėtų atkreipti dėmesį į jungčių patikimumą ir įsitikinti, kad jis teisingai pritvirtintas po automobilio dugnu.
VIDEO
Prieš aprašant dvigubo duslintuvo surinkimo procesą, noriu pažymėti, kad norint sėkmingai atlikti tokį surinkimą, vairuotojas turi mokėti dirbti su suvirinimo aparatu. Jei neturite tokių įgūdžių, specializuotoje parduotuvėje bus daug lengviau nusipirkti gatavą dvigubą duslintuvą VAZ 2109.
Norėdami sumontuoti duslintuvą, atlikite veiksmų seką:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Duslintuvo keitimas nėra didelis reikalas net pradedančiajam vairuotojui. Tam tereikia apžvalgos angos, poros raktų ir šiek tiek kantrybės. Tačiau šio prietaiso remontas beveik visada susijęs su suvirinimu. O jei automobilio savininkas tokių įgūdžių neturi, tai be kvalifikuotų automechanikų pagalbos neapsieisite.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
