„Pasidaryk pats“ nissan p12 duslintuvo remonto pavyzdys

Na, o gerai žinoma problema dėl supuvusio duslintuvo flanšo palietė ir mane. Mašina urzgė kaip traktorius, jau padėtos ausys)) Flanšas visiškai supuvęs, o vidurinė duslintuvo dalis tiesiog kabo ant galinės sijos. Čia yra 3 variantai: išvirti naują flanšą, nusipirkti naują vidurinę dalį arba sugalvoti ką nors pats. Pats vamzdis ir duslintuvas geros būklės, be stiprių rūdžių, nesupuvęs. Kažkaip nenorėjau virti naujo flanšo iš devynių, nauja vidurinė dalis šiek tiek brangi. Pagalvokim patys.
Internete radau tokį stebuklingą apykaklę Jp Group 1121400500 kainuoja tik 180 rublių. apie egzistencinį.

Pasirodo, tokios kompanijos kaip „Audi“, „Volkswagen“, „Renault“ ir kt. jau seniai naudoja tokius spaustukus, o ne suvirinimą savo išmetimo sistemose. Tokie spaustukai yra įvairaus diametro, todėl imame suportą ir einame matuoti vamzdžio skersmens, kuris yra 45mm.
Užsisakome apykaklę (žinoma, galima ieškoti parduotuvėse, bet neradau).
Kai atvažiavo spaustukas, nuvažiavau į draugo garažą su duobe, nupjoviau seną flanšą, nuvaliau sėdynes su metaliniu šepetėliu, tik tuo atveju, sutepau Abro raudonu sandarikliu ir uždėjau spaustuką. Jos ilgis 9 cm, užtenka.

Radau laidus, kurie prilipo prie flanšo veržlės, atskirai prikabinau prie įprasto spaustuko (žr. nuotrauką).
O štai senas flanšas, kurį nupjoviau, matosi koks jis supuvęs

Ant paties duslintuvo kranto taip pat kabojo surūdijęs metalas, kuris sugadino visą išvaizdą ir man nuolat skaudėjo akį, nusprendžiau jį nupjauti

Kartu pakeičiau batus į vasarines padangas, čia vaizdas iš po galinio dešiniojo rato

Suvyniota, ramybė ir tyla) Nieko niekur sifonas, Glushak kabo kaip priklauso, nesmunka, tikiuosi, kad užteks ilgam. Beje, spaustukas pagamintas iš aliuminizuoto plieno (pridedant aliuminio), todėl ilgai nerūdija. Yra daug analogų egzistencijoje iš tokių iškilių firmų kaip Bosal ir kt., pasirinkimas geras, o kainos labai skirtingos. Ėmiau pigiau, kokybė patiko, metalas gana storas, spaustukas tvirtas ir patikimas, apskritai puiki alternatyva suvirinimui.

Laba diena! Jūsų dėmesiui pristatau fotoreportažą iš mano duslintuvo remonto.

Metų pradžioje pradėjo spengti po dugnu. Su draugu išėmė visas skardas po mašina, efekto nebuvo, skambėjo kaip skambėjo.

Kažkaip eilinį kartą lipo po mašina, sako Nuka, eik, įjunk D ir apsuk. Kaip tik taip ir padariau. Pamatė, kad toje vietoje, kur duslintuvo vamzdis jungiasi su skardine, yra labai didelis įtrūkimas. Jis, kai aš uždusau, tiesiog paspaudė ir skambėjimas nutilo.

paėmė pusautomatį, nuplikė tą vietą, kur įtrūko

Dabar tu vairuoji, jokio skambėjimo, jokio stribojimo, GROŽIS.

Na, atėjo mano eilė keisti duslintuvą ir galvoti, kaip jį patobulinti, padaryti praktiškesnį, bet ir taip, kad bet kada galėtumėte jį pakeisti ir padaryti taip, kaip buvo.
Taigi pradėkime nuo to, kad rezonatorius perdegė, užvirė.
Lipdamas aukcionuose aptikau vieną įdomią Nissan SPORT duslintuvo egzempliorių, labai įspūdingas ir sportiškas, aišku, kad čia ne sportinis automobilis, norėjau išgirsti garsą koks čia variklis.

Pavadinimas Duslintuvas skirtas NIssan Presage 1 naudotam NISMO
1 kiekis
Užsakymo vertė 17 tūkstančių japoniškų pinigų
Kaina man tiko, pristatymo kaina + 3,5 tyr. rublių

Toks duslintuvas buvo nuotraukoje ir tokios pat bukles kaip ir gavau, veidrodinis is nerūdijančio plieno.

Is pradziu klausiau garso, kuris buvo visai be duslintuvo, skirtumas nebuvo labai didelis, tada dėjau su rezonatoriumi. Taip pat noriu pasakyti, kad skirtumo praktiškai nėra, automobiliui tiesiog sulėtėjus pasigirdo šiek tiek žemasis garsas.

Tada nusprendžiau atidaryti rezonatorių ir pusę pašalinti visas ten esančias pertvaras.

Viską nuplikiau ir uždariau dangtį sudėjau į vietas. Nebuvau patenkinta rezultatu, galvojau, kad garsas bus bent kažkaip žemas greičiu, bet pasirodė, kad neužteko išimti vienos pertvaros ir nupjauti dalį vamzdžio rezonatoriuje, reikėjo nupjauti 2 pertvaros. Lapkritis nusprendė apskritai daryti į priekį srautą, t.y. pabandyk kaip bus su srautu pirmyn, vis tiek neturėjau ko prarasti!

Miniatiūros

Miniatiūros

Šiame vaizdo įraše parodytas eksperimentas su išmetimo kolektoriaus keitimu pašalinus katalizatorių. Kas iš to išėjo, žiūrėkite vaizdo reportaže.
Nuoroda į vaizdo įrašą apie generatoriaus išmontavimą:
*****************************************************************
„Nissan Primera R12“ yra viena iš automobilių gamintojo „Nissan“ serijos, aš atsitiktinai nusipirkau „Nissan Primera R12“ prieš 4 metus. Savo kanale skelbiu vaizdo įrašą, kuriame aprašomi „nissan primera“ veiksmai, remonto procesai, pasakojama apie jo savybes.
*****************************************************************




Prenumeruokite: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
„YouTube“ produktyvumo mokymas – nuoroda:
„YouTube“ akademija:
Siuntimo programa VSP GROUP

sveika! katalizatoriu pats nuimiau ir visos taisykles, jokiu klaidu, niekas neužsidegė, turėjau ir qr20, du langai išspjovė srovę, ilgai išmušė ir taip normos

bet išmušus katalizatorių man barškėjo grandinėlė, teko keisti variklį.

nes grandinė kainuoja 10 000+ darbas 10 000, o variklis su 73 000 rida paėmė už 25 000 ir išmetė į garažą

geriau nuimkite jį kaip vietinį katalizinį išmušimą

viršuje be sankabos, bet su sankaba būtų greičiau

Antonas lauks vaizdo įrašo apie katalizatoriaus išmušimą! P.S. forumuose rašo: „jei lambda zondas (kuris yra po katalizatoriaus) dedamas už duslintuvo, borto kompiuteris neduos klaidos. Dėkojame už jūsų vaizdo įrašus!

Sveiki Antanai. Kodėl neatsakai asmenine žinute? Laukiu atsakymo. Taip pat parašė į paštą.

Vaikinai padeda man išspręsti problemą. Be jokios priežasties automobilis nustojo įsibėgėti .. Tai yra, paspaudžiate dujas, bet jos nepakyla aukščiau 3000!! Be to, po 2500 įvyksta toks baisus detonavimas, kad dvigonas bando iššokti. Jau pakeičiau ir žvakes, ir amortizatorių išvaliau, katalizatorius suplyšo. trumpesnės siūlės. As nuodesiu ant daviklių.. už variklio veikimą atsakingi iš esmės tik trys (manau taip) deguonies skaitiklis, skirstomojo veleno ir alkūninio veleno padėtis.. Gal kas susidūrėte su tokia problema ?? Ką daryti.

Sveiki, Antanai, pasakyk man, prašau, aš turiu kažkokį geležinį garsą, aš nežinau, ką daryti. Garsas iš dangčio viršaus

Pasitaiko, kad iš po automobilio staiga pasigirsta keistas, neįprastai stiprus dūzgimas. Ir tada net neišmanantis vairuotojas supranta – problema yra „Glushak“! Dažniausiai atsiranda perdegimas, rečiau šio mazgo elementai atsiskiria vienas nuo kito.

Tačiau, laimei, daugumą gedimų galima ištaisyti pataisius duslintuvą savo rankomis. Svarbiausia yra suprasti, kurios iš šių priežasčių sukėlė gedimą:

• atsitrenkimas į kliūtį, sugadinusią slopinimo elementą;
• korozija, mazgo perdegimas dėl nuolatinio kenksmingų medžiagų poveikio išmetamosiose dujose, taip pat jų šilumos;
• nuolatinis stiprus išmetimo slėgis;
• dideli aplinkos temperatūros svyravimai.

Jei atsitiko toks nepatogumas, neturėtumėte atidėti tokio svarbaus surinkimo mazgo remonto, kad neapkurttumėte kitų ir savęs bjauriu triukšmu. Be to, įrenginys gali tiesiog subyrėti. Toliau mes apsvarstysime, kaip pataisyti duslintuvą savo rankomis, naudojant skirtingų automobilių pavyzdį.

Daugeliu atvejų automobilių entuziastas gali apsieiti be suvirintojo, elektrodų ir autoserviso. Tačiau šis problemos sprendimas dažniausiai nedžiugina vėlesniu patvarumu. Tai laikina, pavyzdžiui, jei nėra laiko eiti pas karius.

Apsvarstykite galimybę atlikti duslintuvo remontą „pasidaryk pats“ automobilio „ZAZ Tavria“ pavyzdžiu.
Mums reikės:

• veržliarakčiai;
• švitrinis popierius;
• šalto suvirinimo rinkinys;
• skardos gabalas;
• spaustukas su srieginiu kaklaraiščiu.

Savo rankomis pradedame remontuoti automobilio Tavria duslintuvą iš patikrinimo angos.

1. Pirmiausia nustatome dujų prasiskverbimo vietą. Na, jei skylė yra lauke. Toliau aprašome, kaip uždaryti tokią skylę.
2. Pirmiausia išardome visą mazgą, kuriam atsukame tvirtinimo detales.
3. Taigi, padalinys yra priešais mus. Tavriai viskas paprasta: viduje yra dvi kameros, viena iš jų su difuzoriumi. Skylę tinkamai išvalome švitriniu popieriumi. Tai turi būti padaryta, kitaip nebus prasmės.
4. Sumaišius komponentus, pirštais uždėti šaltą suvirinimą.
5. Šią vietą priveržiame spaustuku.
6. Sumontuojame įrenginį atgal.

Tiesą sakant, rekomendacijos daugeliui kitų automobilių taip pat atrodo taip. Juk konkrečiai bendrais bruožais apibūdinome šias rekomendacijas, kurios padeda pataisyti duslintuvą savo rankomis, bet tik šalto suvirinimo būdu.

Kitas dalykas, kai sugenda išmetimo vamzdis. Čia vargu ar galite padėti vietiniam duslintuvo išmetimo vamzdžio remontui, naudodami tam tikras sudėtingas priemones ir savo rankomis. Yra tik viena išeitis – pakeitimas. Juk šios „kelnės“ – priėmimo vamzdžiai – suvokia patį pirmąjį galingą išmetamųjų dujų smūgį. Apkrova tokia didelė, kad vietiniai galai tik padės patekti į garažą.

Norėdami pakeisti „kelnes“, pavyzdžiui, „klasikiniame“ VAZ, turite turėti:

• veržliarakčiai;
• prasiskverbiantis lubrikantas.

Taip pat skaitykite apie kardaninio veleno kryžiaus keitimą ir „pasidaryk pats“ starterio remontą.