Taip atsitinka, kad staiga iš po automobilio pasigirsta keistas neįprastai stiprus ūžesys. Ir tada net neišmanantis vairuotojas supranta – „glušako“ problema! Dažniausiai atsiranda nudegimų, rečiau šio mazgo elementai atsiskiria vienas nuo kito.
Bet, laimei, daugumą gedimų galima ištaisyti pataisydami duslintuvą savo rankomis. Svarbiausia yra suprasti, kurios iš šių priežasčių sukėlė gedimą:
Jei atsitiks toks nepatogumas, neturėtumėte atidėti tokio svarbaus surinkimo mazgo remonto, kad neapkurttumėte kitų ir savęs bjauriu triukšmu. Be to, įrenginys gali tiesiog subyrėti. Toliau mes apsvarstysime, kaip pasidaryti duslintuvo remontą „pasidaryk pats“, naudojant skirtingų automobilių pavyzdį.
Daugeliu atvejų automobilių entuziastas gali apsieiti be suvirintojo, elektrodų ir autoserviso. Tačiau ši problemos pašalinimo galimybė dažniausiai nedžiugina vėlesniu patvarumu. Tai yra laikino pobūdžio, pavyzdžiui, jei nėra laiko eiti pas karius.
Apsvarstykite galimybę savo rankomis suremontuoti duslintuvą, naudodamiesi automobilio ZAZ Tavria pavyzdžiu.
Savo rankomis pradedame remontuoti automobilio „Tavria“ duslintuvą iš apžiūros duobės.
Tiesą sakant, rekomendacijos daugeliui kitų automobilių taip pat atrodo taip. Juk konkrečiai bendrais bruožais apibūdinome šias rekomendacijas, kurios padeda pataisyti duslintuvą savo rankomis, bet tik šaltu suvirinimu.
Kitas dalykas, kai sugenda priekinis vamzdis. Čia mažai tikėtina, kad galite padėti vietiniam duslintuvo išmetimo vamzdžio remontui naudodamiesi kai kuriomis gudriomis priemonėmis ir savo rankomis. Yra tik viena išeitis – pakeitimas. Juk šios „kelnės“ – priėmimo vamzdžiai – suvokia patį pirmąjį galingą išmetamųjų dujų smūgį. Apkrova tokia didelė, kad vietinė armatūra tik padės patekti į garažą.
Taip pat skaitykite apie sraigto veleno kryžiaus keitimą ir starterio taisymą savo rankomis.
VIDEO Išardome galinę duslintuvo dalį.
Atjungiame rezonatorių.
Atsukame spaustuko varžtą, laikantį priekinį vamzdį.
Atidarome gaubtą, tada atsukite veržles, pritvirtinančias įsiurbimo vamzdį prie išmetimo kolektoriaus.
Nuimame sugedusią dalį, taip pat ir tarpiklį.
Sumontuojame naują dalį kartu su nauja tarpine atvirkštine seka.
Svarbiausia čia nepamiršti apdoroti srieginių jungčių, kurių negalima atlaisvinti skvarbiu „vedashki“ tipo tepalu. Ir po apdorojimo palaukite kelias minutes.Nors gali būti, kad kurį nors riešutą teks atsargiai nupjauti „malūnėliu“, nes visi išmetimo sistemos elementai dirba itin kenksmingomis sąlygomis, todėl greitai prie jos prilimpa.
O dabar svarstysime dar kelių automobilių remontą. Paimkite, pavyzdžiui, „Nissan“. Jei surinkimo tarpiklis perdega, geriau jį pakeisti. „Nissan Note“, kaip ir kitiems automobiliams, duslintuvo tarpiklių taisymas „pasidaryk pats“ nėra prasmingas.
keraminis sandariklis;
skardos juosta;
metalo žirklės;
Replės plonais galais;
plaktukas.
Būtinai nuvalykite nesandarią vietą. Agregato nereikia išimti iš transporto priemonės.
Pirštais užtepkite didelį kiekį keraminio sandariklio (rankoms apsaugoti naudojame pirštines) tiesiai ant skylės.
Šią vamzdžio dalį apvyniojame skarda juostele. Nupjauname išsikišusius juostos galus, nuo vamzdžio paliekame 2 centimetrus.
Likusius galus sulenkite replėmis.
Posūkį sumušame plaktuku, kad tokiu būdu gautas spaustukas tvirtai suspaustų vamzdį.
Su gautu rezultatu galite nukeliauti daugiau nei šimtą kilometrų.
Be to, mes apsvarstysime galimybę remontuoti duslintuvą „Gazelle“. Tarkime, sugedo rezonatorius. Šiam sistemos elementui naudojamas vamzdis su daugybe skylių. Dėl jų užgęsta žemi dažniai – dujos, eidamos pro daugybę skylių, trinasi į save.
šaltas suvirinimas;
švitrinis popierius.
Turite atlikti keletą paprastų manipuliacijų.
Atsiradusį tarpą atsargiai nuvalome švitriniu popieriumi.
Gausiai plakame su kompozicija, maišydami komponentus. Taip pat ant viršaus paskirstome didelį sluoksnį, pirštinės turi būti ant rankų.
Duodame būriui laiko patraukti.
Lengvai šlifuokite švitriniu popieriumi.
Taip pataisydami duslintuvą savo rankomis ir be suvirinimo, taip pat galite nuvažiuoti neblogą kilometrų skaičių.
Tačiau jei toks duslintuvo remontas pasirodė trumpalaikis, geriau kviestis servisą. Ten tikrai turėsite didelių suvirinimo darbų, tai leis nukeliauti šimtus tūkstančių kilometrų negalvojant apie išleidimą. Be to, viskas nekainuos tiek daug.
Suvirinimo kaina, kartu su elemento pašalinimu ir jo montavimu atgal iš automobilių serviso meistrų, yra nurodyta lentelėje, palyginti su skirtingais dideliais Rusijos Federacijos miestais. Štai lentelė.
Išmetimo sistemos įtaisas
Išmetimo sistema susideda iš šių elementų:
Išmetimo sistema skirta išmetamosioms dujoms pašalinti iš variklio cilindrų.
Išmetimo kolektorius;
Deguonies jutikliai;
Katalizatorius (duslintuvo katalizatorius ) arba kietųjų dalelių filtras;
Išmetimo vamzdis;
Vamzdis su vibraciją izoliuojančia mova (gofruotas);
Rezonatorius arba išankstinis duslintuvas;
Pagrindinis duslintuvas;
Duslintuvo pakaba.
Beveik visi elementai, išskyrus išmetimo kolektorių ir jutiklius, pagaminti iš nerūdijančio plieno. Automobilio eksploatavimo patirtis rodo, kad net toks plienas gali pūti veikiamas cheminių medžiagų ir temperatūros pokyčių. Suvirintų siūlių vietos taip pat yra jautrios korozijai, nes suvirinimo proceso metu, veikiant aukštai temperatūrai, suvirinamos detalės viena su kita sujungiamos lydžiu elektrodu, kuris neturi apsauginių savybių, nerūdijantis plienas pasikeičia ir pereina į kitą agregacijos būseną: austenitą arba feritą, kuriam leidžiama oksiduotis su oru ir rūdimis. Smūgio apkrovos, atsirandančios dėl kelio nelygumų, turi neigiamą poveikį.Dažnai ant duslintuvo ir rezonatoriaus atsiranda mechaninių pažeidimų, dėl kurių sumažėja srauto plotas, o tai sulėtina išmetamųjų dujų pašalinimo greitį, tai yra, cilindrai yra prastai išvalomi, o dėl to prarandama variklio galia, sumažėja variklio galia. efektyvumas ir degalų sąnaudų padidėjimas. Dažnai galite rasti tiesiog perdegusį duslintuvą. Taip nutinka, kai kuro mišinys visiškai neišdega variklio cilindre, o perdega išmetimo sistemoje. Visi išmetimo sistemos gedimai gali būti greitai pašalinti ir patys.
Automobilio duslintuvas
Išmetamosios dujos pirmiausia praeina per rezonatorių, kur sumažėja jų greitis ir triukšmo lygis.
Išmetamosios dujos per išmetimo sistemą keliauja esant aukštam slėgiui, o jų judėjimą lydi garso banga, kuri sklinda greičiau nei dujos. Duslintuvas susideda iš įvairaus skersmens tarpusavyje nesujungtų vamzdžių, o duslintuvo korpuse sumontuotas plieninis tinklelis ir garsą sugerianti medžiaga. Dažniausiai kaip tokia medžiaga naudojamas stiklo pluoštas.
Duslintuvo gofravimas skirtas sumažinti suvirintų siūlių ir pakabos sistemos elementų vibracines apkrovas. Tačiau toks elementas yra veikiamas aukštų temperatūrų ir mechaninių pažeidimų. Gofruotė yra mažas elastingas elementas, kuris yra padengtas metaliniu apsauginiu tinkleliu ir sumontuotas išmetimo vamzdyje. Gofravimas ne remontuojamas, o visiškai pakeistas, juolab kad duslintuvo gofravimo kaina nedidelė. Bet jei po ranka nėra suvirinimo aparato arba neįmanoma patekti į autoservisą, tuomet jį vis tiek galima suremontuoti. Dažniausias duslintuvo bangos taisymo reiškinys yra suvirinimo vientisumo pažeidimas. Jei gofruotę taisote patys, turite įsigyti išmetimo sistemos arba šalto suvirinimo, stiklo pluošto ir epoksidinės dervos remonto rinkinį. Siūlės vietoje galima uždėti „žnyplį“, tačiau verta atminti, kad ši operacija yra laikina, todėl optimaliausia būtų įsigyti naują gofruotę ir suvirinti ją į vietą.
Reikiamą vietą ant suvirinimo reikia nuvalyti šiurkščiu švitriniu popieriumi;
Nuriebalinkite remonto vietą;
Paruoškite kompoziciją remontui pagal instrukcijas ant pakuotės;
Gausiai užtepkite mišinį ant suvirinimo siūlės ir leiskite išdžiūti.
Stiklo pluoštą prisotinkite epoksidine derva ir tvirtai prisukite suvirinimo siūlės skersmeniu;
Ant stiklo pluošto šalto suvirinimo būdu padenkite kitą sluoksnį apskritime ir leiskite atvėsti.
Tokiu būdu laikinai galima pataisyti suvirinimo siūlės plyšimą. Dažnai taisant duslintuvą pakeičiama ir gofruotė.
Automobilio duslintuvo guminių pakabų keitimas
Gumines pakabas lengva pakeisti – reikia šiek tiek alyvos ir ilgo atsuktuvo.
Ši sistema – tai guminių rankogalių rinkinys, montuojamas tarp korpuso ir metalinio duslintuvo. Jie daugiausia susidėvi nuo smūgių, o guma taip pat sensta dėl aukštos temperatūros. Tokių elementų skaičius skaičiuojamas projektuojant išmetimo sistemą, todėl viena suplyšusi tvirtinimo guma sulaužys likusią dalį. Juos lengva pakeisti, o tam reikia šiek tiek variklio alyvos ir ilgo atsuktuvo. Alyva reikalinga vyriams sutepti atsuktuvu, kad būtų nuimti guminiai laikikliai, o tada sumontuoti naujas duslintuvo pakabas.
Duslintuvo vamzdis vienoje pusėje privirinamas prie gofruoto, o kitoje spaustuku sujungiamas su rezonatoriaus vamzdžiu. Jis pasikeičia perdegimo ar šoko atveju.Norėdami jį pakeisti, suvirinimo siūlės vietoje reikia nupjauti gofrą šlifuokliu ir nuimti spaustuką. Dažniausiai jis labai stipriai „suvirinamas“ su rezonatoriaus priėmimo vamzdžiu, todėl jį reikia išmušti per tarpiklį plaktuku. Tada sumontuokite naują lietvamzdį ir suvirinkite gofruotę.
Šis elementas dažniausiai perdega. Ant jo korpuso susidaro skylės, pro kurias labai triukšmingai išeina išmetamosios dujos. Rezonatorius keičiasi bendrai, nes jo kaina nėra labai didelė. Tačiau, jei reikia greito remonto, galite naudoti pakeitimo metodą, naudodami šaltą suvirinimą, epoksidinę dervą ir stiklo pluoštą. Tokiu atveju ant šalto suvirinimo sluoksnio reikia uždėti epoksidine derva impregnuotą turniketą, o po to visą stiklo pluoštą padengti kitu suvirinimo sluoksniu. Reikia atsiminti, kad tokia operacija yra laikina.
Automobilio duslintuvu remontas be suvirinimo
Suvirinimo vietoje susidarančius įtrūkimus galima užsandarinti duslintuvo sandarikliu.
Užfiksuokite automobilio duslintuvo vamzdį
Rezonatoriaus išleidimo vamzdis ir duslintuvo įleidimo vamzdis bus sujungti dviem būdais:
Per kaklaraištį su spaustuku;
Per flanšą.
Pats ekonomiškiausias būdas taisyti duslintuvą gali būti šalto suvirinimo naudojimas.
Pirmuoju atveju rezonatoriaus angos skersmuo yra didesnis nei duslintuvo. Jie sujungiami vienas su kitu ir priveržiami spaustuku. Flanšinio sujungimo atveju vamzdžių skersmenys yra vienodi, todėl tarp duslintuvo jungties su rezonatoriumi būtina įrengti karščiui atsparią tarpinę. rūdžių susidarymas , iki žiemos sezono pradžios galima jo korpusą padengti karščiui atspariais purškiamais dažais duslintuvui, kurie pasitarnaus kaip kliūtis druskoms ir agresyviems aplinkos veiksniams. Šią medžiagą reikia naudoti prieš kiekvienos žiemos pradžią. Taip pat remontuojant būtina pakeisti duslintuvo žiedą.
VIDEO
Automobilio išmetimo sistema atlieka labai svarbias funkcijas, kad sumažintų variklio triukšmą, sumažintų iš cilindrų išeinančių dujų temperatūrą, taip pat iš dalies pašalintų išmetamųjų dujų dūmus ir toksiškumą.
Tokios sistemos elementų gedimas negali būti nepastebėtas. Ypač akivaizdus duslintuvo lūžis. Mažinant slėgį, šis elementas iš karto praranda funkciją, dėl kurios gavo savo pavadinimą.
Atsižvelgiant į šią gedimo ypatybę, būtina kuo skubiau atkurti šios dalies darbingumą, kitu atveju didesnio dėmesio kelyje nepavyks išvengti ne tik upelyje judančių vairuotojų, bet ir kelių policijos pareigūnų.
Paprasčiausias būdas ištaisyti situaciją – sumontuoti naują detalę, tačiau dėl įvairių aplinkybių neveikiančio duslintuvo pakeisti gali nepavykti. Laimei, duslintuvą galima pataisyti savo rankomis be suvirinimo ir keitimo.
Šiame straipsnyje bus aptariami paprasti ir veiksmingi būdai atkurti šio automobilio išmetimo sistemos elemento veikimą, tačiau pirmiausia reikėtų prisiminti, kokiomis aplinkybėmis toks gedimas gali įvykti.
Lengviau užkirsti kelią ligai, nei vėliau ją gydyti. Tas pats pasakytina ir apie automobilių gedimus.
Žinoma, visų niuansų kelyje išvengti nepavyks. Tačiau žinodami apie pavojus, kurie gresia automobilio išmetimo sistemos elementams, galite pabandyti prevencinėmis priemonėmis atitolinti vieno ar kito gedimo atsiradimą.
Jei automobilis yra naudojamas nuolat, anksčiau ar vėliau kils problemų su duslintuvu, nepriklausomai nuo medžiagos, iš kurios ši dalis pagaminta, kokybės. Apatinėje automobilio dalyje esanti dalis yra nuolat veikiama abrazyvinio smėlio ir ant jos paviršiaus krintančių akmenų poveikio. O jei automobiliui judant tarp ratų pasirodo pakankamai didelis kietas daiktas, tai nuo stipraus smūgio duslintuvas gali būti visiškai sugadintas.
Todėl pagrindinė agregato naudojimo trukmės pratęsimo taisyklė – vairuoti automobilį atsargiai.
Duslintuvas su išmetimo sistema jungiamas srieginėmis jungtimis, todėl nepakankamai gerai priveržus veržles, važiuojant šią dalį galima pamesti. Kad taip neatsitiktų, kartkartėmis reikėtų stebėti šio išmetimo sistemos elemento srieginių jungčių būklę.
Perdegus metalui duslintuvas dažnai tampa netinkamas naudoti, tačiau šio proceso visiškai sustabdyti nepavyks. Šiek tiek sulėtinti šios dalies gedimą dėl šiluminio ir korozinio poveikio galima tik apdorojant šios dalies vidinį paviršių impregnuojant grafitu.
Jei, nepaisant visų prevencinių priemonių, duslintuvas perdegė arba jo korpusas buvo pažeistas dėl mechaninio įtempimo, daugelis savininkų iškart susidomi klausimu, kaip prijungti duslintuvo vamzdžius be suvirinimo.
Tokį remontą galite atlikti namuose naudodami specialų sandarinimo mišinį.
Šaltasis suvirinimas – tai dviejų dalių klijai, kuriais galima klijuoti metalo gaminius. Ar galima šaltuoju suvirinimu virinti duslintuvą, nes šią dalį veikia labai aukšta išmetamųjų dujų temperatūra.
Šaltojo suvirinimo lipni kompozicija gerai toleruoja dideles apkrovas ir temperatūras, todėl duslintuvui perdegus ar įtrūkus dėl mechaninio įtempimo, reikia nuimti detalę iš automobilio ir atlikti šiuos veiksmus:
Kruopščiai nuvalykite pažeistą vietą. Valymas atliekamas šiurkščiu švitriniu popieriumi arba naudojant grąžto ar šlifuoklio priedus.
Metalas, kuriame nėra rūdžių ir anglies nuosėdų, kruopščiai nuriebalinamas tirpikliu.
Šaltas suvirinimas taikomas pažeistai vietai. Plastikinio tipo klijus reikia naudoti pirštinėmis.
Užtepus kompoziciją reikia palaukti apie valandą, o tada nupoliruoti sukietėjusių klijų sluoksnį.
Po paros detalę galima montuoti ant automobilio ir eksploatuoti be jokių apribojimų.
Duslintuvas turi būti suremontuotas šalto suvirinimo būdu šiltoje patalpoje. Tik esant aukštesnei nei +5 laipsnių temperatūrai, dviejų komponentų klijų sudėtis reaguos su metaliniu paviršiumi.
VIDEO
Keraminė juosta yra populiari ir efektyvi priemonė duslintuvų taisymui.
Maža anga duslintuve uždaroma tokia seka:
Metalas valomas nuo rūdžių ir anglies nuosėdų.
Keraminė juosta sudrėkinama vandeniu.
Skylė uždaroma pakartotinai apvyniojant duslintuvą keramine juosta.
Šis būdas yra laikinas, tačiau per visą „tvarstyto“ duslintuvo tarnavimo laiką jo funkcija nenukentės, o pakartotinai perdegus, nesunkiai suvyniosite naują keraminės juostos sluoksnį.
VIDEO
Prekybos tinkle galite rasti specialių aukštos temperatūros sandariklių, skirtų automobilio išmetimo sistemai.
Tokios lėšos savo sudėtyje turi specialių cemento ar keramikos priedų. Kurie, veikiami aukštų temperatūrų, užšąla ir suformuoja sluoksnį, kuris neleidžia išmetamosioms dujoms išeiti iš pažeistos transporto priemonės išmetimo sistemos vietos.
Duslintuvo taisymo sandarikliu procesas paprastai atliekamas tokia seka:
Pažeista vieta kruopščiai nuvaloma švitriniu popieriumi.
Nuvalytas paviršius šiek tiek sudrėkintas.
Sandariklis plonu sluoksniu užtepamas ant pažeistos duslintuvo vietos ir dalis kietinama 30 min.
Duslintuvas sumontuotas vietoje.
10 - 15 minučių užvedamas automobilio variklis, kad išdžiovintų sandarikliu užplombuotą plyšį.
Po 10 - 12 valandų automobilis su suremontuotu agregatu gali būti naudojamas.
Sandariklio naudojimas remontui gali ilgam atidėti naujos dalies pirkimą.
VIDEO
Internete galima rasti atsiliepimų apie įvairias duslintuvų taisymo priemones, tačiau išsirinkti tokį įrankį, kuris garantuotai atstatys detalės darbingumą, gali būti labai sunku.
Automobilių meistrai užsiima išmetimo sistemos remontu, jei nėra galimybės įsigyti naujo duslintuvo arba suvirinant sutvarkyti pažeidimus. Rekomenduojama įsigyti brangų keraminį sandariklį ir juo sandarinti skylę.
Norėdami padidinti dangos patikimumą aukštos temperatūros sandarikliu, virš naudojamos kompozicijos ekspertai pataria apvynioti kelis skardos sluoksnius, kurie vėliau turi būti tvirtai pritvirtinti plačiu spaustuku.
Teisingai atlikus tokį remontą, duslintuvas tarnaus daug laiko. O susiformavus naujiems perdegimo taškams, minėtus veiksmus bus galima pakartoti naujoje vietoje.
VIDEO
Šiame straipsnyje išsamiai aprašyta, kaip taisyti duslintuvą be suvirinimo. Visi išvardyti šios dalies pažeidimų pašalinimo būdai iš tikrųjų veikia, todėl būdo pasirinkimas visiškai priklauso nuo automobilio savininko.
Jei turite laisvo laiko ir noro išbandyti visus tokio gedimo pašalinimo būdus, galite pradėti jį taisyti šalto suvirinimo pagalba. Kuris yra nebrangus ir tokių klijų galite nusipirkti bet kurioje specializuotoje internetinėje parduotuvėje.
Išmetimo sistema yra gana sudėtinga konstrukcija, kurią sudaro keli komponentai. Didžiausia apimtis ir daugiausia problemų sukelianti, kaip rodo praktika, yra duslintuvas. Šio išmetimo sistemos elemento gedimas visada girdimas iš tolo ir tiesiogine prasme: duslintuvas gavo savo pavadinimą ne be priežasties.
Dėl to atsirandantys išmetimo sistemos gedimai yra gana natūralūs: kiekvienas konstrukcijos elementas patiria didelių apkrovų, kurios anksčiau ar vėliau sukelia gedimą. Ne išimtis ir duslintuvas – priešingai, jis sugeria visas išmetamąsias dujas iš variklio.
Duslintuvo gedimai gali būti kelių tipų:
mechaniniai pažeidimai (gauta, pavyzdžiui, dėl stipraus smūgio);
korozinis sunaikinimas;
duslintuvo sienelių perdegimas;
atskirų konstrukcinių elementų atskyrimas.
Turite suprasti, kad sąmoningai sugadinti duslintuvą yra gana sunku – juk jis iš pradžių buvo skirtas didelėms apkrovoms, o šis elementas turi atitinkamą atsparumą pažeidimams. Duslintuvo gedimas paprastai atsiranda dėl šių priežasčių:
mechaninis poveikis (dėl stipraus smūgio arba ilgai važiuojant nelygia vietove);
išmetamųjų dujų poveikis pakankamai aukštai temperatūrai;
drėgmės įtaka;
korozijos poveikis dėl kondensato atsiradimo vidinėse duslintuvo ertmėse;
staigūs temperatūros pokyčiai ir per didelė vibracija (dėl to susidaro destruktyvus poveikis suvirintoms siūlėms);
gamyklinių defektų buvimas.
Bet kuri iš šių priežasčių gali sukelti duslintuvo veikimo sutrikimus iki kiaurymių. Pažeista dalis iš karto pasijus būdingu riaumojimu, todėl artimiausiu metu turėsite pašalinti triktis.
Jei problema buvo tik baisiame garse, taisymas gali šiek tiek palaukti, bet sugadintas duslintuvas žymiai sumažina variklio efektyvumą ir padidina degalų sąnaudas ... Štai kodėl geras savininkas bandys išspręsti problemą iš karto po jos aptikimo, nelaukdamas, kol atsiras neigiamas poveikis.
Turėdami tam tikrų įgūdžių, galite savarankiškai atlikti darbus, kad pakankamai greitai pašalintumėte duslintuvo problemas, jei atliksite aiškią veiksmų seką. Remontą galima sąlygiškai suskirstyti į kelis etapus:
Duslintuvo išmontavimas.
Vizuali apžiūra ir problemos nustatymas.
Tiesioginiai remonto darbai.
Duslintuvo pakartotinis surinkimas.
Darbo metu neturėtų kilti komplikacijų, o problemų šalinimas atliekamas vienu iš toliau aprašytų būdų.
Pastaruoju metu vis labiau populiarėja šaltojo suvirinimo būdas, leidžiantis greitai ir efektyviai užlopyti bet kokią skylę. Šaltasis suvirinimas yra universalus junginys, kuris labai greitai kietėja ir puikiai atsparus alyvai, benzinui ir kitoms korozinėms medžiagoms.
Šaltasis suvirinimas būna dviejų formų:
Skystis. Norint sukurti kokybišką pleistrą, naudojamas skystas mišinys: jis tampa apvalkalu ir tvirtinimo medžiaga armuojantiems elementams. Rezultatas – patikimas sujungimas su dalimi.
Plastmasinis. Tokia kompozicija, be aukštos jungties kokybės, išsiskiria puikiu sukibimu, leidžiančiu remontuoti blogai paruoštus paviršius.
Norint kokybiškai remontuoti duslintuvą naudojant šaltą suvirinimą, reikia laikytis tokio veikimo algoritmo:
Pirma, pažeista vieta nušlifuojama, kad būtų sukurtas lygus paviršius, ant kurio bus lengviau pritvirtinti medžiagą.
Be to, išvalyta vieta turi būti nuriebalinta. Šiems tikslams puikiai tinka benzinas arba alkoholis.
Paruošus aikštelę, reikia paimti reikiamą kiekį klijų ir sutvarkyti pagal pridedamą instrukciją.
Paruoštas mišinys tepamas ant pažeistos vietos ir išlyginamas. Darbas turi būti atliktas kuo greičiau: sandarikliai pradeda džiūti per kelias minutes po užtepimo.
Paskutinis etapas yra džiovinimas. Užbaigtą dalį reikia palikti kurį laiką, kad klijai visiškai išdžiūtų.
Kalbant apie duslintuvo taisymą be suvirinimo, iš karto iškyla įvairūs juostų ir pleistrų variantai, kuriuos galima pritvirtinti tvirtinimo detalėmis.
Vienas iš būdų atkurti duslintuvo veikimą atrodo taip. Remontui imamas specialus stiklo pluošto tvarstis, kuris uždedamas ant pažeistos vietos. Ši medžiaga skirta dirbti aukštos temperatūros sąlygomis, todėl kurį laiką galite pamiršti apie problemą. Be tvarsčių ir šalto suvirinimo, galima naudoti ir įprastus metalinius pleistrus. Jiems tvirtinti tinka patikimi spaustukai, tvirtai prispaudžiant pleistrą prie duslintuvo.
Tačiau nepaisant to, koks „pasidaryk pats“ duslintuvas naudojamas duslintuvo remontui be suvirinimo, turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas. Ir sandariklis, ir tvarstis, ir net pleistras tvirtai pritvirtintas spaustukais – visos šios medžiagos gali pašalinti tik problemą, bet ne jos priežastį.
Gali būti įdomu. Kaip įnešti šviesos į garažą: laidai ir prijungimas.
Nepavyko kryžminimo testai. Skaitykite daugiau mūsų straipsnyje.
Priežastis yra sudedamosios dalies pažeidimas, kurio negalima atkurti net naudojant suvirinimo aparatą. Jei duslintuve nustatomi rimti perdegimai ar skylės, geriausia būtų jį pakeisti. .
Kartais tiesiog neįmanoma išspręsti problemos savarankiškai ir nenaudojant suvirinimo. Pavyzdžiui, jei duslintuvo blokas yra pažeistas, visiškai įmanoma naudoti visas aprašytas priemones, kad būtų sukurtas laikinas pleistras, tačiau jei išmetimo vamzdis perdegs nuo duslintuvo, tokio gedimo bus beveik neįmanoma pašalinti naudojant savo rankomis.
Be to, poreikis pakeisti ar taisyti duslintuvą retai iškyla spontaniškai – dažniausiai tam yra būtinos sąlygos. Norint jų išvengti, reikalinga kompetentinga prevencija: tinkamų degalų naudojimas, subalansuotas važiavimo režimas ir savalaikė automobilio priežiūra.
VIDEO
Duslintuvo remontas be suvirinimo yra visiškai įmanomas ir gali būti atliekamas rankomis be jokių problemų. Yra keletas būdų, kaip išspręsti problemą, ir jie nėra brangūs arba juos sunku išmokti. Kartu svarbu suprasti, kad bet koks remontas tik atidės neišvengiamą duslintuvo pakeitimą – jokie pleistrai nesugrąžins jo pirminio veikimo.
Daugelis automobilių entuziastų net nesusimąsto, kad duslintuvas yra viena iš automobilio dalių, kuri veikia atšiauriausiomis sąlygomis. Kartais labai labai sunku sutaisyti perdegusį duslintuvą.
Straipsnio turinys:
Nesėkmės priežastys
Duslintuvo paskirtis
Remonto metodai
Kaip prailginti gyvenimą
Vaizdo įrašas
Prieš pradėdami svarstyti pašalinimo būdus, išsiaiškinsime, kodėl sugenda duslintuvas, nes žinodami priežastis, galite išvengti kelių problemų vienu metu.
Ten, kur nėra asfalto, dažniausiai į duslintuvą atsitrenkia iš po automobilio ratų lekiantys akmenys. Jį išmetamosios dujos įkaitina iki aukštesnės nei pats variklis, nes neturi atskiros aušinimo sistemos. Žinoma, einant pro išmetimo taką dujos atšąla, bet ne tiek.
Kitas dalykas yra kondensatas. Šaltuoju metų laiku ši problema ypač aktuali, nes prieš užvedant varikliui duslintuvas atšąla, o vėliau pamažu įkaista, nors ir iki žemos temperatūros. Vanduo, kuris kondensuojasi ant vidinių sienelių, neišgaruoja, o kiekvieną dieną jo vis daugėja. Ir tik vasarą, karštu oru, šis reiškinys praeina.
Nuolatinė drėgmė lemia tai, kad „stiklainis“ pradeda rūdyti ir pūti, o tai savo ruožtu sukelia įtrūkimus ir skyles. Be to, išmetimo sistema pakabinama ant guminių laikiklių, kad būtų išvengta vibracijos, dėl kurios suvirintose siūlėse atsiranda įtrūkimų.
Visi šie veiksniai neturi įtakos automobilio duslintuvo ilgaamžiškumui. Pirmiausia atsiranda nedideli korozijos židiniai, vėliau įtrūkimai ir skylės, galiausiai duslintuvas gali tiesiog nustoti atlikti savo funkcijas, o pakeliui tiesiog „nukristi“.
Kuriant variklį ir kitas būsimo automobilio dalis, atsižvelgiama į daugybę veiksnių ir rodiklių. Pagrindinės duslintuvo funkcijos – sumažinti veikiančio variklio keliamą triukšmo lygį, palaikyti darbinį dujų slėgį sistemoje. Tai ne tik tai, kad jie vadino jį duslintuvu.
Įtrūkus duslintuvui, pirma, galimas išmetamųjų dujų slėgio sumažėjimas, variklio galios praradimas, automobilis „blogiau važiuos“. Žinoma, tai taikoma seniems automobiliams, kuriuose nėra katalizatoriaus. Antra, triukšmas smarkiai padidėja iki tokio lygio, kuris neleidžia eksploatuoti automobilio. Išmetimas, kaip sakoma, yra paslaptis, o tai dar blogiau nei be duslintuvo.
Kodėl verta taisyti, o ne keisti iš karto? Daugelyje šiuolaikinių automobilių duslintuvas yra gana brangi dalis. Be išlaidų, akivaizdus šio kelio trūkumas yra pakeitimo laikas. Detalė dažnai nekeičiama, o tai reiškia, kad tikimybė, kad ji bus sandėlyje, parduotuvėje ar servise, yra gana maža. Daugeliu atvejų duslintuvas visiškai nesugenda, o tik reikia taisyti atskiras dalis.
Be to, prasminga taisyti duslintuvą, nes šiuolaikinės dalys nesiskiria kokybe. Daugeliu atvejų naujasis geriausiu atveju tarnauja nuo pusantrų iki dvejų metų.
Taigi, yra keletas būdų, kaip pataisyti sugedusį duslintuvą.Jei duslintuve atsiranda tik maža skylutė ar įtrūkimas, jis dažniausiai taisomas naudojant aukštos temperatūros „šaltą suvirinimą“ arba sandariklį.
Šis metodas dažnai net nereikalauja išimti detalės iš automobilio. Be to, tokia produkcija dažniausiai parduodama daugelyje automobilių prekybos atstovybių, tai yra, nereikia gaišti laiko ieškant. Tokios kompozicijos gali atlaikyti iki 1000 laipsnių temperatūrą, išlaikant savo savybes. Žinoma, tai laikinas būdas, nes suvirinimas vis tiek nuskris nuo vibracijos.
Laiku pastebėję pažeidimą ir pataisę sandarikliu ar „šaltu suvirinimu“, galėsite išvengti brangaus remonto ir ilgai negalvoti apie duslintuvo keitimą. Be to, šis metodas leidžia apsieiti be apsilankymo aptarnavimo centre ir savarankiškai atlikti remontą. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad remontas turi būti atliekamas šiltoje patalpoje, nes esant neigiamai temperatūrai hermetikai ir „šaltas suvirinimas“ praranda sukibimo savybes ir gero sujungimo pažeidimo vietoje tiesiog nepavyks. padaryta.
Jei duslintuvo įtrūkimas jau turi rimtų matmenų arba korozija padarė didelių skylių, tada naudojamas būdas apvynioti pažeistą vietą tvarsčiu su specialiais impregnais - keramika ar silikatu. Tokios lėšos taip pat gali atlaikyti iki 1000 laipsnių temperatūrą, be to, dėl kelių sluoksnių apvijos turi geras stiprumo charakteristikas. Tačiau jokiu būdu nenaudokite epoksidinės dervos su stiklo pluoštu. Faktas yra tas, kad derva įtrūks veikiant temperatūrai ir tiesiog nukris.
Paprasčiau tariant, tokiu būdu visiškai įmanoma pataisyti „perdegusį“ duslintuvą net lauke. Taikant šį metodą gali reikėti išimti visą duslintuvą arba jo dalis. Šis remonto būdas neveiks, jei bus pažeista vamzdžio ir rezonatoriaus jungtis arba, kaip dar vadinama, „bankai“. Tokiu atveju būtina naudoti elektrinį suvirinimą.
Jokiu būdu nenaudokite elektrodų suvirinimo aparato, nes net labiausiai patyręs ir įgudęs specialistas nesugebės suvirinti metalo net 2 mm elektrodu, kurio storis nesiekia net 1 mm. Tik pusiau automatinis vielos suvirinimas. Žinoma, galite naudoti argoną, bet jis brangus.
Suvirinimui greičiausiai reikės išmontuoti visą duslintuvą arba atskiras dalis, jei reikės pakeisti tik kai kurias dalis. Pažeista dalis, kaip taisyklė, visiškai nupjaunama šlifuokliu ar kitu pjovimo įrankiu. O vietoj jos suvirinant montuojama nauja, panaši dalis.
Svarbus dalykas yra teisingas atsarginių dalių pasirinkimas, nes duslintuvo parametrai tiesiogiai veikia variklio darbą. Dalių sujungimas suvirinant leidžia išlaikyti duslintuvo sandarumą ir jo stiprumą. Be to, toks ryšys yra mažiau jautrus vibracijai. Dėl remonto suvirinimo būdu rekomenduojama kreiptis į servisą arba į kvalifikuotus specialistus, turinčius atitinkamą įrangą.
Ar galima išvengti lūžių? Deja, negalima visiškai atmesti duslintuvo gedimo galimybės. Tuo pačiu metu planinių patikrinimų ir einamųjų remonto darbų atlikimas gali žymiai pailginti šios dalies tarnavimo laiką. Pastebėjus, kad automobilis pradėjo prasčiau reaguoti į dujų pedalą, o važiuojant pasigirsta pašaliniai garsai, patariame apžiūrėti duslintuvą ir sugedus atlikti remontą vienu iš rekomenduojamų būdų.
VIDEO
Transporto priemonės gedimai turi būti nustatyti, įspėti ir pašalinti laiku. Daugelis automobilių entuziastų nori aptarnauti ir remontuoti automobilį savo rankomis. Išsiaiškinkime, kaip galite pataisyti duslintuvo gofravimą savo garaže nenaudodami suvirinimo.
Išmetamųjų dujų sistemą sudaro šie komponentai:
Įsiurbimo kolektorius. Sujungia kelis išėjimus į vieną. Iš degimo kameros į ją išmetamos karštos dujos. Šiek tiek sumažinus temperatūrą, jie sprogo į neutralizatorių (pradinį katalizatorių).
Neutralizatorius. Dujų greitis užgęsta, temperatūra mažėja. Praėję per plokštelinius filtrus, jie išvalomi nuo kenksmingų toksinių medžiagų.
Gofravimas. Sujungia įsiurbimo kolektorių su duslintuvo vamzdžiais, tuo pačiu kompensuodama mechaninius judesius.
Antrasis katalizatorius. Vamzdis su daugybe sekcijų. Čia dujos toliau valomos pagal tarptautinius standartus.
Rezonatorius. Pirmasis duslintuvas, kuriame išdėstytos skylės, pertvaros, lizdai, grotelės. Dujos, eidamos per kliūtis, praranda jėgą, greitį, garso bangos nurimsta. Brangiuose automobiliuose rezonatoriai derinami kaip vargonai, sukuriantys malonų garsą.
Duslintuvas, išmetimo vamzdis. Jie slopina galutinį triukšmą, sumažina temperatūrą dėl savo poringos struktūros, užpildų, pertvarų.
Automobilis su tvarkinga, sandaria išmetimo sistema dirba tyliai, beveik nesigirdi veikiančio variklio garso. Pagrindinis sistemos tikslas – išmesti į atmosferą išmetamąsias dujas, susidarančias po kuro deginimo.
Svarbų vaidmenį čia vaidina:
triukšmo, atsirandančio dėl variklio veikimo, sumažinimas, dujų pašalinimas;
jų toksiškumo neutralizavimas;
sukuriant reikiamą slėgį varikliui.
Didžiausią žalą išmetimo sistemai sukuria išorinis poveikis. Korozija yra greita, diena po dienos korozuoja metalą, paversdama jį dulkėmis. Miesto komunalinės įmonės naudoja ledą šalinančias priemones, druskos tirpalus. Šios medžiagos, sumaišytos su smėliu, smulkiu žvyru, žymiai pagreitina rūdžių patekimo į išmetimo sistemą, kuri yra pažeidžiamiausioje vietoje po automobilio dugnu, procesą.
VIDEO
Būklę apsunkina temperatūrų skirtumai ne sezono metu, ypač kenčia suvirintos flanšų siūlės prie duslintuvo, išmetimo vamzdžio, gofruotojo profilio. Kondensatas, besikaupiantis rezonatoriaus, duslintuvo viduje, prideda destrukcijos iš vidaus, išmetamosiose dujose esantys „agresyvūs“ cheminiai junginiai galiausiai užbaigia visą konstrukciją.
Mechaniniai pažeidimai žymiai pagreitina elementų gedimo procesą. Aštrūs akmenys, periodinis kontaktas su vamzdžiais, bangavimo plokštumos, duslintuvo rezervuaras ant kelio nelygumų sukuria įtrūkimus, įbrėžimus, metalo sluoksnio plyšimus, apsauginę dangą. Lėtai, bet užtikrintai, išmetimo sistemos elementuose atsiranda mažų skylučių, kurios, didėjant dydžiui, sukelia diskomfortą.
Mašina pradeda skambėti kitaip. Iš pradžių pamažu pasigirsta nedideli barškantys garsai, blankūs pokšteliai. Be to, pasigirsta metalinės natos, garsūs išmetimai. Ir galiausiai, smarkiai paspaudus akceleratoriaus pedalą, pasigirsta stiprus riaumojimas, kuris girdimas už kilometro. Taip tarptautinėse lenktynėse riaumoja sportiniai automobiliai.
Gedimo simptomai vis labiau jaučiami. Žymiausi yra šie:
garsus riaumojimas, čiaudėjimas, spragsėjimas;
sumažėjusi variklio galia, silpna trauka, įsibėgėjimas įsibėgėjant;
nestabilus variklio ritmas, šokinėja tuščiosios eigos greitis;
keleivių salono užpildymas išmetamosiomis dujomis;
suodžiai ant metalinių dalių.
Išdegusias skyles galite atpažinti automobiliui važiuojant viaduku arba garaže esančioje duobėje. Iš jų trykšta karštų išmetamųjų dujų pūslės ir dūmai. Daugelis vairuotojų kreipiasi į pažįstamą suvirintoją, kad suvirintų paveiktą vietą arba savo rankomis užklijuotų metalinį pleistrą. Po to automobilis gali keliauti porą mėnesių.
Nepaisant to, neišvengiamas kapitalinis remontas, pakeičiant gofruotą tinklelį, duslintuvo vidų. Su remontu dvejoti nereikia, nes veikianti išmetimo sistema automobilio savininkui kainuos kur kas brangiau. Paprasčiau ir pigiau iš karto nustatyti defektines vietas, pataisyti turimomis medžiagomis savo rankomis.
Perdegusios detalės: gofruotė, duslintuvas, katalizatorius – dažniausiai restauruojami, išmontuojami, keičiami suvirinant. Tuo pačiu metu yra dvi galimybės pataisyti išmetimo sistemą savo rankomis, nenaudojant suvirinimo. Pirmasis būdas yra skirtas nuolatiniam gofravimo įrengimui vietoj pažeisto, antrasis - laikinas pakeitimas avariniu režimu, po kurio atliekamas nuolatinis remontas.
Naujas gofravimas kainuoja 700 rublių, suvirinti reikia 2500 rublių. Iš viso 3200 rublių. Užuot suvirinę, išmetimo sistemą galite taisyti spaustukais. Reikia pirkti du Žiguli spaustukus 48mm išmatavimai, gofruoti su 45mm sekcija, 200mm ilgio. Visas pirkinys kainuoja 1000 rublių. Natūralus gofravimas gali būti skirtingas - 100-200 mm, tačiau tai nėra kliūtis. Įrankiai: šlifuoklis, metalo pjovimo diskas.
Dešinė automobilio pusė pakeliama domkratu, nuimama apsauga, nuo kolektoriaus atsukamos įsiurbimo vamzdžio smeigės. Iš apačios atleidžiamas ilgas spaustukas, išimamas duslintuvas. Susidėvėjusį gofrą reikia nupjauti šlifuokliu. Naujajame pjūviai atliekami išilgai suvirintų universalių vamzdžių. Tai daroma siekiant geriau priveržti spaustukus. Gofravimas yra pelningas iš abiejų pusių, padengtas spaustukais. Surinkimas atliekamas aukštyn kojomis.
Jei gofravimas sudegė, o savininkas negali išeiti į dirbtuves, yra laikina galimybė jį pakeisti savo rankomis be suvirinimo. Nupirktas naujas gofruotas, elastinis medicininis tvarstis. Ant duobės ar viaduko jis sandariai apvyniojamas tvarsčiu, gerai įmirkytu epoksidine derva. Minimali operacija po tokio remonto yra vienas mėnuo, maksimali – trys. Tačiau delsti neverta, nes likę išmetimo sistemos elementai pradės energingai griūti.
Kad išvengtų brangaus remonto, kiekvienas automobilio savininkas du kartus per metus turi atidžiai apžiūrėti visą dugną ir išmetamųjų dujų sistemą ant duobės ar viaduko. Tai leis kuo anksčiau nustatyti smulkius įbrėžimus, įtrūkimus ir korozijos centrus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pradiniame etape juos galima valyti, glaistyti, taip užkertant kelią tolesniam plitimui. Su tokiu požiūriu jūsų automobilis visada važiuos maloniai šnabždėdamas, suteikdamas malonumą savininkui.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
