„Pasidaryk pats“ duslintuvo remontas Matiz

Žiemos dreifai ir ledo gabalai, o prieš juos - druska, reagentai ir apskritai nesvarbus Sankt Peterburgo klimatas padarė savo darbą. Vieną rytą pakeliui į darbą Matizas, reaguodamas į nuskendusį dujų pedalą, paleido vis stipresnį karingą riaumojimą, o kiek vėliau metalo žvangėjimu ant asfalto pranešė apie aplinką. Greita apžiūra parodė, kad duslintuvu yra problema, nes 2011 m. žiemos sudėtinguose keliuose kabo atskirai nuo įsiurbimo vamzdžio atsikabinęs rezonatorius.

Kad ir kaip sektųsi, šis renginys vyko sausio mėnesį – tokį mėnesį, kai pajamos paprastai būna nedidelės, tad teko važinėtis tokia forma apie savaitę ir ieškoti biudžetinių šios problemos sprendimų.
Visą šį laiką duslintuvas Matiz atliko grynai dekoratyvinį vaidmenį, o pats automobilis prie šviesoforo skambėjo kaip pakilęs naikintuvas. Žinoma, visi namo kaimynai išgirdo, kai grįžau namo, ir laimingai pabudo, kai tik pradėjau šildyti variklį.

Šiame straipsnyje sužinosite, kaip pasigaminti Daewoo Matiz duslintuvo remontas, ir į ką atkreipti dėmesį, kad šiuo klausimu nereikėtų permokėti papildomų pinigų. Kaip įprasta, svarstysiu du renginių plėtros variantus - kreiptis į automobilių servisą ir atlikti savarankišką remontą.

Bet pirmiausia – medžiagos apžvalga.

MufelisEch, Daewoo Matiz susideda iš trijų pagrindinių sekcijų - priėmimo vamzdžio su gofruotu įdėklu, priekinio duslintuvo su rezonatoriumi ir galinio duslintuvo, ir yra vienodas tiek Matiz su 0,8 ir 1,0 varikliais. Taip pat išmetimo kolektorius priklauso Matiz išmetimo sistemai - dabar jis turi savo skirtingo tūrio varikliuose.

Papildomai, gamtos mylėtojų ir EURO 2 standarto džiaugsmui, priekiniame išmetimo vamzdyje (dar vadinamame tarpiniu vamzdžiu) yra katalizatorius ir deguonies jutiklis, o antrasis katalizatorius montuojamas ant išmetimo kolektoriaus. Atkreipkite dėmesį, kad Rusijoje didžioji dalis „Matiz“ duslintuvų nėra aprūpinti katalizatoriais, o tie, kurie yra, pakeičiami įprastais, siekiant sutaupyti, kai ateina terminas.

Metalinis kompensatorius ant įsiurbimo vamzdžio (arba, paprasčiau tariant, bangavimas) reikalingas tam, kad slopintų variklio vibracijas ir neperduotų jų priekiniams ir pagrindiniams duslintuvams.

Pagrindinis duslintuvas su rezonatoriumi ir galinis duslintuvas Matiz sujungti flanšais su dviem varžtais kiekviename.
Tarp duslintuvo dalių dedamos tuščiavidurio vario žiedo formos tarpinės - priveržiant veržles jis suspaudžiamas ir užsandarina jungtį, o priekinis vamzdis per metalu sutvirtintą trikampę tarpinę pritvirtinamas prie išmetimo kolektoriaus.

Visi duslintuvo elementai prie Matiz kėbulo tvirtinami elastingais guminiais auskarais specialioms tvirtinimo detalėms – tai būtina norint slopinti duslintuvo vibracijas ir neperduoti vibracijos į automobilio kėbulą.

Jokios specialios paslaugos duslintuvas Matiz nereikalauja, kai ateis laikas tai padaryti – išgirsite patys. Tačiau reguliarus retkarčiais tikrinimas dėl metalo perdegimo, korozijos ir suplyšusių guminių elementų keitimo nepakenks.
Tai iš tikrųjų viskas apie medžiagas – pažiūrėkite į nuotraukas, atrodo, kad ten viskas aišku.

Taip, paminėsiu įdomios atrakcijos, pavadintos „Pakeiskite Matiz duslintuvą“! Vėsiems ir drėgniems mūsų šalies regionams, taip pat dideliems miestams su jų reagentais ir druska keliuose (St. duslintuvas gali tarnauti ir 100 000 ir 150 000 km - korozijos nebuvimas turi įtakos.

Žinoma, savininko meilė bekelės lenktynėms, šokinėjimui ant bortelių ir sniego pusnys gali rimtai sutrumpinti šį laikotarpį.

Tai pateisinama tik „sužalojimo“ atveju, arba, paprasčiau tariant, tuo atveju, kai žala padaryta susidūrus su kliūtimi. Pigiausias remonto variantas gali kainuoti nuo 300-500 rublių - tai yra tuo atveju, kai reikia suvirinti nedidelį perdegimą ar įtrūkimą duslintuve, dabar tai galima padaryti beveik bet kurioje garažo dirbtuvėje, jau nekalbant apie servisą ar servisą. autoservisas, kurio specializacija yra duslintuvu remontas.

Duslintuvą galite suvirinti ir patys, žinoma, jei jūsų ūkyje yra pusautomatis suvirinimo aparatas, patikrinimo duobė, tam tikra suvirinimo patirtis ir tiesios rankos (iš tikrųjų tai padariau, kai mano duslintuvas įtrūko Matiz, bet tai buvo gerokai prieš aprašytus įvykius).

DĖMESIO! Jei galvojate apie suvirinimą - būtinai išjunkite degimą ir atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą!

Kai kurie automobilių entuziastai taip pat kalbėjo apie duslintuvų savaiminį remontą naudojant pleistrą, kniedes ir sandariklį, bet, mano nuomone, tai gana mėgėjiška.

Brangesnis duslintuvo remonto variantas gali būti vieno pažeisto elemento, pavyzdžiui, vidurinio ar galinio, pakeitimas. Suvirinimas čia nereikalingas, bet reikės nusipirkti tikrą naują duslintuvo dalį.

Bet jei visos duslintuvo dalys jau reikalauja remonto (kaip dažniausiai nutinka dėl vienodo susidėvėjimo), tai vadinama.

Ant tarpinio vamzdžio gofruotė skaidri, kaip marlė, o rezonatoriaus metalas savo konsistencija primena sausainius - byra ir byra? Vamzdžių jungtys perdegusios, vidus primena dujų kamerą, o greitį didinančio Matiz garsas barsto žmones ir gyvūnus?

Atėjo laikas visiškai keisti duslintuvą Matiz, niekaip negalite - pasiruoškite tam tikroms išlaidoms ir ieškokite atsarginių dalių, kurias leisite pasakyti atskirai. Apskritai duslintuvo elementai (kaip ir apskritai beveik visos atsarginės dalys) yra originalūs ir neoriginalūs.

Pirmieji gaminami pas automobilių gamintoją arba pas vieną iš jo partnerių sutarties pagrindu, garantuotai tiks ir sėdės kaip pirštinė, bet kartu nugraužs rimtą gabalą jūsų šeimos biudžeto. Antruosius kažkas ir kur nors gamino pagal originalių brėžinius (ir dažniausiai pagal paimtus matmenis).

Dažnai neoriginalių atsarginių dalių gamintojas yra rimtą pavadinimą turinti įmonė, tiekianti savo produkciją su rimtais prekių ženklais, tačiau dažniausiai tai yra mažos gamyklos, tiekiančios prekes, kurių kokybė labai skiriasi, tačiau, kaip taisyklė, kaina tris ar keturis kartus mažesnė nei originalių atsarginių dalių. Dauguma neoriginalių atsarginių dalių neturi problemų su montavimu, tačiau gali nutikti juokingų nelaimingų atsitikimų, pvz., dėl neoriginalių, kuriuos nusipirkau galinis duslintuvas Matiz tiesiog trūko vienos tvirtinimo detalės guminiam auskarui - jį reikėjo nupjauti nuo seno duslintuvo ir privirinti prie naujo.

Kokias dalis rinktis? Tai priklauso nuo jūsų ir tik jūsų. Leidžia turėti biudžetą – pirkite originalą, jei norite sutaupyti – imkite neoriginalius, bet su pirkiniu elkitės atsargiai. Duslintuvas neturi įtakos saugumui, greičiui ir judėjimui, tačiau būkite pasiruošę netikėtumams, panašiems į aprašytą. Tačiau skaitykite apie ekonominį Matizs duslintuvų keitimo komponentą žemiau.
Bet kokiu atveju patariu atsargines dalis pirkti tik patiems, priežastį suprasite skyriuje.

Galimi du variantai – arba būti aptarnaujamam universaliajame servise (bet tuomet tikrai teks pačiam pirkti aparatūrą arba laukti, kol vaikinai iš autoserviso užsisakys iš savo tiekėjų). Kitas variantas yra atvykti į specialų servisą, kuris specializuojasi būtent duslintuvų remonte – šios figūrėlės dažniausiai turi populiarių modelių duslintuvus ar atskirus duslintuvų elementus, tačiau pagrindines pajamas jie gauna ne iš darbo, o iš duslintuvų pardavimo. .

Apibūdinu tipišką situaciją, kurią iš sportinio susidomėjimo patikrinau trijose Sankt Peterburgo stotyse, kurios specializuojasi duslintuvų remonte:

– Broliai, kiek kainuos Matiz duslintuvo pakeitimas?

- HM. Tai. Štai jis. Dešimt tūkstančių su darbu!

– O jei biudžetiškiausias variantas?

- Na, čia kvailai suviriname maždaug tokio dydžio vamzdį (tai vietoj rezonatoriaus ir vidurinės dalies), keičiame gofruotę, suviriname seną galinį duslintuvą - šeši tūkstančiai!

Eksperimentiniai skaičiai svyravo nuo visiško pakeitimo (duslintuvas + darbas) nuo 10 iki 12 tūkstančių rublių trijose stotyse, remontas pagal „suvirinimo vamzdį“ variantą - nuo 4 iki 6 tūkst., pilnas pakeitimas kliento atsarginėmis dalimis - nuo 1700 iki 2200 rublių.

Nereikia nė sakyti, kad tokia paslauga greičiausiai įdiegs pigiausią. neoriginalus duslintuvas, o į kainą bus įtrauktas firminis „General Motors“? Klientas nelips ir nepažiūrės, kas ten buvo įdėta – kaip eina ir eina! Tuo pačiu metu įsuks į firminių atsarginių dalių kainoraštį ir pasakys: „Ei, pigiau nerasi, klausyk!“ Žinoma, jei nesate asmeninis paslaugos savininko draugas ar brolis;)

Jei esi pasiruošęs mokėti už tokius laidus, kaip sakoma, Velkam, bet jei nepatinka, kai galva apgaudinėjama, tai duslintuvo dalis įsigyk pats, verta, bent jau iš pagarbos sau. .

Bet kokiu atveju patariu būti šalia remonto metu, o priimti ir sumokėti už darbus, tik įsitikinus, kad nesigirdi pašaliniai garsai, duslintuvo trenksmas į korpusą ar vibracija. Variklis turi veikti tyliai, neturėtų švilpti ar riaumoti. Pirmą kartą salone smirdės degtais dažais. Apie tai, atrodo, apie duslintuvo keitimą servise ir viskas. Ponios ir humanitarai nebereikia skaityti.

Na, „naminiai gaminiai“? Susukime riešutus? Su būgnais pereiname prie antrosios mūsų koncerto dalies.

Taigi, atsarginės dalys nupirktos, lieka pora valandų laisvo laiko ir noro padirbėti su automobiliu. Darbui mums reikia šių įrankių ir medžiagų:
- veržliaraktis - "reketas" su galvute 14 ir ilgintuvu;
- plokščias atsuktuvas
- pirštinių pora;
- 4 atsarginės veržlės po 14;
- ypač apleistais atvejais - tepalas, toks kaip "WD-40" ar kitas "skystas raktas", maža pjovimo mašina, o kaip "sunkiausia artilerija" - propano ar acetileno deglas.

1. Nuvažiuojame Matizą prie viaduko, apžiūros duobės ar keltuvo ir lėtai klausomės radijo arba apmąstome gyvenimo prasmę, kol duslintuvas vėsta. Pasibaigus nudegimų pavojui, nuimkite karterio apsaugą, jei ji yra.

2. Apžiūrime įsiurbimo vamzdžio tvirtinimą prie išmetimo kolektoriaus, nuvalome nuo nešvarumų. Paimame veržliaraktį, 14 taškų galvutę ir ilgintuvą ir atsukame tris veržles (1), pritvirtinančias įsiurbimo vamzdžio flanšą prie išmetimo kolektoriaus flanšo. Šios jungtys veikia aukštoje temperatūroje ir gali „prilipti“, tačiau jas nesunku sulaužyti – čia padės degiklis. Šioms jungtims nepatariu naudoti lubrikanto ar skysto veržliarakčio, labai smirdės, riešutus geriau iš karto šiek tiek pašildyti degikliu. (DĖMESIO! Laikykitės priešgaisrinės saugos reikalavimų, saugos priemonių ir darbo su slėginiais indais taisyklių! Autorius atsisako bet kokios atsakomybės už galimą žalą Jūsų sveikatai ar turtui.)
Dirbdami su degikliu nepersistenkite ir neištirpinkite varžtų jungčių! Tam naudokite nedeguonies turinčią liepsną – ji geltonai raudona, o ne deguonies turtinga mėlyna liepsna.
Kol riešutai įkais, be vargo atsukite jas veržliarakčiu ir padėkite atvėsti ant nedegaus paviršiaus. Nerekomenduoju mesti jų į vandenį, jie gali deformuotis ir prarasti jėgą. Nuimkite seną tarpiklį (2) tarp priekinio išmetimo vamzdžio ir priekinio duslintuvo.

3. Mes pereiname prie įsiurbimo vamzdžio sujungimo su priekiniu duslintuvu, tuo pačiu veržliarakčiu atsukame dvi veržles 14. Jei jos užstrigo, naudokite "skysčio veržliaraktį" arba vėl degiklį. Atsuktuvu atjunkite flanšus. Jei visas duslintuvas išstumtas, galite jį tiesiog nupjauti pjovimo mašina.

5. Atsukame dvi veržles, tvirtinančias priekinio ir galinio duslintuvų jungtį, arba taip pat paleidžiame pjovimo mašiną.

6. Nuimkite du guminius auskarus, pritvirtinančius priekinį duslintuvą prie korpuso, ir nuimkite.

7.Nuimkite auskarus, tvirtinančius galinį duslintuvą, ir nuimkite.

8. Sumontuokite naują duslintuvą atvirkštine tvarka, nepamirškite sumontuoti tarpiklių tarp duslintuvo dalių. Jei senos veržlės susidėvėjusios, jas keičiame naujais.

Tiesą sakant, nieko sudėtingo keičiamas duslintuvas Matiz neatstovauja. Visa operacija trunka nuo vienos iki dviejų valandų, patogiau dirbti su partneriu, tačiau visiškai įmanoma su tuo susidoroti ir vienam.

Interneto žurnalas „Mir Matizov“, 2011 m. vasario mėn

Iš pirmo žvilgsnio toks remontas, pavyzdžiui, duslintuvo mazgo keitimas, atrodo visiškai išradingas.

Tačiau net kai kuriems patyrusiems meistrams čia gali kilti nemažai klausimų. Todėl nusprendėme papasakoti daugiau apie šią operaciją.

Taigi, šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip garaže patys galite pakeisti duslintuvą į Daewoo Matiz.

• Pirmiausia atsukite jungčių varžtus, kad galėtumėte atjungti įsiurbimo vamzdį nuo bendro duslintuvo korpuso.

• Šie varžtai dažnai būna labai įrūgę, todėl kartais tenka net išpjauti visą jungtį.
• Bet mes to nedarysime, nes varžtai anksčiau buvo nuvalyti šepečiu ir apdoroti prasiskverbiamu tepalu.
• Po to, kai pavyko atjungti įsiurbimo vamzdį, naudojant vielą, virvę ar dar ką nors, pririšame prie automobilio kėbulo (mūsų atveju prie vairo stovo).

• Tai daroma siekiant išvengti vamzdžio atsipalaidavimo gofruotėje.
• Dabar jungiamosios detalės ar specialaus įrankio, kaip mūsų, pagalba nuimame guminę pagalvėlęKi.

• O dabar nuimame paskutinę pagalvę iš užpakalio.

• Po to duslintuvas tampa visiškai laisvas ir galime lengvai jį išimti.

• „Phobos“ prekės ženklo „Daewoo Matiz“ montuosime originalų duslintuvą.
• Palyginus su mūsų nuimtu duslintuvu, paaiškėjo, kad ant automobilio anksčiau buvo sumontuotas neoriginalus, be to, skiriasi nuo originalo dydžiu ir kai kuriomis detalėmis.
• Visų pirma, aiškiai matyti, kad senoji skardinė yra šiek tiek mažesnė nei naujoji originali.

• Būtent tai turėjo įtakos išmetimo tūriui, kai prieš remontą veikė Daewoo Matiz automobilio variklis.
• Todėl visada rekomenduojame montuoti tik originalius duslintuvus.
• Naujojo duslintuvo rezonatoriaus dydis ir bankas gerokai skiriasi.

• Dabar pereiname prie duslintuvo surinkimo ir montavimo atvirkštine tvarka.
• Pradedame nuo jo galo ir sukabiname ant trijų guminių auskarų.

• Po to tokiu būdu pagauname ir rezonatorių.
• Tuo pačiu reikia atkreipti dėmesį, kad ragai, kurie privirinami prie rezonatoriaus korpuso jį montuojant, buvo ne viršuje, o apačioje.

• Dabar šių dviejų dalių jungtis, jos flanšas iš rezonatoriaus pusės, yra apdorojamas duslintuvams skirtu cementu, ant kurio tada atsidurs tarpiklis.

• Po to sumontuokite tarpiklį ir dviem naujais varžtais prijunkite abi duslintuvo dalis.
• Tokiu atveju nepamirškite srieginės varžtų dalies patepti variniu tepalu.

• Dabar atleidžiame pradžioje mūsų surištą priėmimo vamzdelį ir tokiu pat būdu prijungiame prie kito rezonatoriaus galo.

• Šiuo atveju, kaip taisyklė, visos jungtys atliekamos taip, kad varžtų galvutės būtų priešais automobilį, šiuo atveju Daewoo Matiz, o kėbulas liktų už nugaros.
• Baigę montuoti duslintuvą, gerai paimkite jį abiem rankomis ir pakratykite išilgine ir skersine ašimis.

• Tuo pačiu metu jis neturėtų skleisti jokių garsų ir liesti jokių automobilio dalių ar mazgų.
• Tai bus ženklas, kad pakeitimą atlikote teisingai.
• Verta įsidėmėti, kad maždaug dieną ar dvi jausite pridegusių dažų kvapą. Norime pasakyti, kad dėl to neturėtumėte jaudintis, nes tai visiškai normali situacija: veikiant varikliui duslintuvo dažai tiesiog sudegs.
• Taigi, Daewoo Matiz duslintuvo keitimas baigėsi.

Automobilis reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, nes tai padidina jo tarnavimo laiką ir vairuotojo saugumą. Viena iš pagrindinių automobilio, įskaitant Daewoo Matiz, sistemų yra išmetimo sistema. Nuo to priklauso, kaip bus malonu juo važiuoti: garsas važiuojant ir kvapas salone. Išmetimo sistemos gedimo priežastis gali būti duslintuvo gofravimo gedimas.

Gofruotė yra elastingas išmetimo sistemos elementas ir tarnauja kaip tam tikras variklio saugiklis. Gofravimas slopina variklio vibracijas, suminkština važiavimą. Be šio elemento variklio darbas labai pastebimas – vibruoja ne tik automobilio dalys, bet ir visas salonas.

Gofravimas yra metalinis vamzdis, pintas metalu. Jis primena krepšelių pynimą, yra tankus, patvarus ir daugiasluoksnis. Jis pagamintas iš atsparaus dilimui ir lengvo metalo, tačiau metalas ne visada atlaiko ilgalaikį eksploatavimą.

Bangavimo vieta ne pati geriausia – kaip tik ten, kur didžiausia tikimybė užkliūti detalei ant nelygaus kelio, akmens, nelygumo ir kitų kliūčių. Šios nuorodos trūkumas yra tas, kad jos negalima taisyti, ją reikia keisti.

Kaip ir bet kuri kita dalis, „Daewoo Matiz“ gofruotė turi savo tarnavimo laiką, kuris gali sumažėti priklausomai nuo automobilio veikimo. Dalies lūžimo priežastys gali būti šios:

• Važiavimas per akmenį ar guzą.
• Variklio pagalvių nusidėvėjimas.
• Neteisingas duslintuvo montavimas arba nuėmimas.
• Užsikimšęs katalizatorius.
• Audimas išdegęs.
• Audimas nutrintas.

Sugedusi gofruotė iš karto pasijus šiais požymiais:

• Nemalonus kvapas salone – dėl to, kad sugedo išmetimo sistema, anglies monoksidas nukreipiamas kitaip nei nesant gedimų, o dalis patenka į saloną. Tai nekelia grėsmės sveikatai, tačiau nemalonūs pojūčiai garantuoti.
• Mažas galios praradimas.
• Neįprastai šiurkštus, urzgiantis ir cypiantis garsas vienu metu veikiant varikliui – šis garsas yra neteisingo išmetamųjų dujų pasiskirstymo priežastis, kuri ir sukuria šį garsą. Atlikus tokį darbą, automobilis bus girdimas kelis kilometrus į priekį ir situacijos neišgelbės joks triukšmo mažinimas salone.

Jei yra net menkiausia užuomina apie gedimą, turite nedelsiant pakeisti dalį. Jo kaina gali svyruoti nuo 600 iki 1500 rublių. Kaina priklauso nuo detalės kokybės, gamintojo ir parduotuvės, kurioje ji buvo pirkta. Atsarginėms dalims geriau netaupyti ir pirkti kokybišką, kad atsarginė dalis tarnautų kuo ilgiau.

Gofruotės viena nuo kitos skiriasi montavimo būdu ir dydžiu. Yra:

• Gofruotės sumontuotos vertikaliai. Šio tipo gofravimas veikia suspaudus, t.y. kai variklis veikia, bangavimas ištiesinamas ir suspaudžiamas. Jo ilgis bus ne didesnis kaip 15-20 cm.Šis tipas vadinamas sustiprintu. Jei iš pradžių išmetimo sistemoje buvo tik tokia nuoroda, ji turėtų būti įdiegta ją pakeičiant.
• Gofruotės sumontuotos horizontaliai. Ši rūšis gali išlinkti, o jos ilgis gali siekti iki 40 cm, šių rūšių skersmuo bus toks pat – 65 mm.

Daewoo Matiz gofruotės pakeitimas vyksta dėl tų pačių priežasčių, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje. Dažniausiai šio modelio išmetimo sistemos grandis keičiasi dėl to, kad ji yra susidėvėjusi. Dalį suremontuoti beveik neįmanoma, reikia pirkti naują ir iš karto keisti. Tai turite padaryti bet kurioje automobilių salone (tai užtruks daugiausia nuo pusantros iki dviejų valandų), patys to keisti neturėtumėte.

Automobilių servise ar servise specialistai labai greitai susidoros su problema ir užmegs ryšį. Degalinėje jau yra visa reikalinga įranga, o kai kuriais atvejais net ir pačios detalės, kad gofravimo keitimas būtų atliktas efektyviai ir profesionaliai.

• Duobė arba keltuvas – kad būtų patogu išimti panaudotą detalę.
• Pusiau automatinis suvirinimo aparatas.
• Skystis suvirinimo siūlėms apdoroti.
• bulgarų.

Prieš pirkdami ir keisdami detalę, turite pasidomėti, kaip ji buvo sumontuota – vertikaliai ar horizontaliai, o tada įsigyti reikiamą atsarginę dalį.

Pirmiausia nuimama dalis. Kadangi bangavimas yra nepatogioje vietoje, jo išmontavimas gali užtrukti šiek tiek laiko, tačiau profesionalai su tuo susidoroja greitai. Paprastai senam sugedusiam elementui pašalinti naudojamas šlifuoklis, įrankio pagalba išpjaunama ir pašalinama iš vamzdyno gofruotė. Paprastai dalis nuimama kuo arčiau suvirinimo siūlių. Tai daroma siekiant pritvirtinti naują dalį toje vietoje, kur pritvirtinta senoji.

Tada įdiegiama nauja dalis, bet neapsaugota. Sumontavus, jungtis yra sumontuota ir sulygiuota su senomis suvirinimo siūlėmis ir senojo gofravimo vieta. Norėdami pritvirtinti, galite padaryti mažas skylutes vamzdžiuose ir suvirinimo metu pritvirtinti gofravimą, tada nuimkite tvirtinimo detales ir apdoroti jų vietas.

Būtina paruošti detalę suvirinimui. Prieš suvirindami, turite išvalyti būsimų siūlių vietas. Tai būtina, kad metalas geriau kaitintų ir ištirptų, kad būtų galima toliau prijungti išmetimo sistemos jungtis.

Kitas montavimo etapas yra naujos jungties suvirinimas. Norint teisingai suvirinti detalę, reikia turėti patirties su plonu metalu. Nepaisant to, kad gofravimas pagamintas iš aukštos kokybės lydinio, metalas yra plonas ir neatsargus suvirinimas gali jį sugadinti.

Apibendrinant, specialistai suvirinimo siūles apdoroja specialiu tirpalu. Būtinas apdorojimas. Svarbiausia gofravimo savybė yra sandarumas. Nuo to priklauso išmetimo sistemos veikimas ir triukšmo lygis veikiant varikliui.

Sumontavus dalį, suvirinimo siūles reikia apdoroti specialiu skysčiu - sandarikliu arba emaliu.

Jei automobilis turi bent kažkokį gedimą, reikia skubiai kreiptis į autoservisą, nes tai vairuotojo ir jo keleivių gyvybė ir sveikata.

Siekiant kuo labiau sumažinti bangos degimo riziką, būtina laiku atlikti automobilio techninę apžiūrą ir nuplauti automobilio apačią. Užsikimšę nešvarumai ir dulkės trukdo aušinti, taip prisidedant prie greito detalės perdegimo. Reguliariai prižiūrint, išmetimo sistema bus aušinama, o visos sistemos jungtys išsaugos savo savybes ir tarnaus ilgą laiką.

Gofravimo keitimas yra kelis kartus pigesnis nei remontuoti ir pakeisti visą išmetimo sistemą, todėl visada reikia stebėti automobilio būklę ir laiku jį remontuoti.

Daewoo Matiz. PAGRINDINIO duslintuvo nuėmimas

Darbus atliekame ant apžvalgos griovio ar viaduko.

Atjunkite pagrindinio duslintuvo vamzdžio flanšą nuo rezonatoriaus vamzdžio flanšo (žr. „Papildomo duslintuvo išėmimas“, 112 psl.). Naudodami spudgerį, nuimkite jį nuo korpuso laikiklių.

Nuimame pagalves nuo pagrindinio duslintuvo ir išmetimo vamzdžio laikiklių.

Sumontuokite pagrindinį duslintuvą atvirkštine tvarka. Pažeisti guminiai trinkelės ir metalinis žiedas, sandarinantis pagalbinių ir pagrindinių duslintuvų vamzdžių flanšų jungtį, keičiami naujais.

Simptomai: išmetamosios dujos išleidžiamos su dideliu garsu.

Galima priežastis: įskilęs papildomas išmetimo sistemos duslintuvas.

Įrankiai: veržliarakčių rinkinys, lizdų rinkinys, plokščiasis atsuktuvas, Phillips atsuktuvas.

Pastaba. Toliau aprašyti darbai turi būti atliekami ant estakados arba apžiūros griovio.

1. Nuimkite išmetimo sistemos tarpinį vamzdžio flanšą nuo pagalbinio duslintuvo vamzdžio flanšo.

2. Laikykite už papildomo duslintuvo (rekomenduojama pasitelkti antrojo asmens pagalbą).

3. Pakelkite ir nustumkite dvi papildomas duslintuvo pakabos gumines trinkeles nuo korpuso laikiklių, naudodami tvirtinimo mentelę.

4. Naudodami 14 colių veržliaraktį atsukite dvi pagalbinio duslintuvo vamzdžio flanšo ir pagalbinio duslintuvo vamzdžio flanšo tvirtinimo smeigių veržles.

5.Nuimkite papildomą duslintuvą.

6. Nuimkite pagalbinio duslintuvo pakabos trinkeles nuo pagalbinio duslintuvo vamzdžio laikiklių.

7. Atsuktuvu pakelkite metalinį sandarinimo žiedą tarp antrinio duslintuvo vamzdžio flanšo ir pagrindinio duslintuvo vamzdžio flanšo.

8. Nuimkite pagalbinio duslintuvo vamzdžio ir pagrindinio duslintuvo vamzdžio flanšų jungties tarpiklio metalinį žiedą.

9. Sumontuokite seną suremontuotą arba naują papildomą duslintuvą atvirkštine tvarka, pakeisdami pažeistus jungčių sandarinimo elementus naujais.

10. Montuodami duslintuvą nukreipkite jį taip, kad pakabos laikiklis būtų apačioje.

Automobilis reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, nes tai padidina jo tarnavimo laiką ir vairuotojo saugumą. Viena iš pagrindinių automobilio, įskaitant Daewoo Matiz, sistemų yra išmetimo sistema. Nuo to priklauso, kaip bus malonu juo važiuoti: garsas važiuojant ir kvapas salone. Išmetimo sistemos gedimo priežastis gali būti duslintuvo gofravimo gedimas.

Gofruotė yra elastingas išmetimo sistemos elementas ir tarnauja kaip tam tikras variklio saugiklis. Gofravimas slopina variklio vibracijas, suminkština važiavimą. Be šio elemento variklio darbas labai pastebimas – vibruoja ne tik automobilio dalys, bet ir visas salonas.

Gofravimas yra metalinis vamzdis, pintas metalu. Jis primena krepšelių pynimą, yra tankus, patvarus ir daugiasluoksnis. Jis pagamintas iš atsparaus dilimui ir lengvo metalo, tačiau metalas ne visada atlaiko ilgalaikį eksploatavimą.

Bangavimo vieta ne pati geriausia – kaip tik ten, kur didžiausia tikimybė užkliūti detalei ant nelygaus kelio, akmens, nelygumo ir kitų kliūčių. Šios nuorodos trūkumas yra tas, kad jos negalima taisyti, ją reikia keisti.

Kaip ir bet kuri kita dalis, „Daewoo Matiz“ gofruotė turi savo tarnavimo laiką, kuris gali sumažėti priklausomai nuo automobilio veikimo. Dalies lūžimo priežastys gali būti šios:

• Važiavimas per akmenį ar guzą.
• Variklio pagalvių nusidėvėjimas.
• Neteisingas duslintuvo montavimas arba nuėmimas.
• Užsikimšęs katalizatorius.
• Audimas išdegęs.
• Audimas nutrintas.

Sugedusi gofruotė iš karto pasijus šiais požymiais:

• Nemalonus kvapas salone – dėl to, kad sugedo išmetimo sistema, anglies monoksidas nukreipiamas kitaip nei nesant gedimų, o dalis patenka į saloną. Tai nekelia grėsmės sveikatai, tačiau nemalonūs pojūčiai garantuoti.
• Mažas galios praradimas.
• Neįprastai šiurkštus, urzgiantis ir cypiantis garsas vienu metu veikiant varikliui – šis garsas yra neteisingo išmetamųjų dujų pasiskirstymo priežastis, kuri ir sukuria šį garsą. Atlikus tokį darbą, automobilis bus girdimas kelis kilometrus į priekį ir situacijos neišgelbės joks triukšmo mažinimas salone.

Jei yra net menkiausia užuomina apie gedimą, turite nedelsiant pakeisti dalį. Jo kaina gali svyruoti nuo 600 iki 1500 rublių. Kaina priklauso nuo detalės kokybės, gamintojo ir parduotuvės, kurioje ji buvo pirkta. Atsarginėms dalims geriau netaupyti ir pirkti kokybišką, kad atsarginė dalis tarnautų kuo ilgiau.

Gofruotės viena nuo kitos skiriasi montavimo būdu ir dydžiu. Yra:

• Gofruotės sumontuotos vertikaliai. Šio tipo gofravimas veikia suspaudus, t.y. kai variklis veikia, bangavimas ištiesinamas ir suspaudžiamas. Jo ilgis bus ne didesnis kaip 15-20 cm.Šis tipas vadinamas sustiprintu. Jei iš pradžių išmetimo sistemoje buvo tik tokia nuoroda, ji turėtų būti įdiegta ją pakeičiant.
• Gofruotės sumontuotos horizontaliai. Ši rūšis gali išlinkti, o jos ilgis gali siekti iki 40 cm, šių rūšių skersmuo bus toks pat – 65 mm.

Daewoo Matiz gofruotės pakeitimas vyksta dėl tų pačių priežasčių, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje.Dažniausiai šio modelio išmetimo sistemos grandis keičiasi dėl to, kad ji yra susidėvėjusi. Dalį suremontuoti beveik neįmanoma, reikia pirkti naują ir iš karto keisti. Tai turite padaryti bet kurioje automobilių salone (tai užtruks daugiausia nuo pusantros iki dviejų valandų), patys to keisti neturėtumėte.

Automobilių servise ar servise specialistai labai greitai susidoros su problema ir užmegs ryšį. Degalinėje jau yra visa reikalinga įranga, o kai kuriais atvejais net ir pačios detalės, kad gofravimo keitimas būtų atliktas efektyviai ir profesionaliai.

• Duobė arba keltuvas – kad būtų patogu išimti panaudotą detalę.
• Pusiau automatinis suvirinimo aparatas.
• Skystis suvirinimo siūlėms apdoroti.
• bulgarų.

Prieš pirkdami ir keisdami detalę, turite pasidomėti, kaip ji buvo sumontuota – vertikaliai ar horizontaliai, o tada įsigyti reikiamą atsarginę dalį.

Pirmiausia nuimama dalis. Kadangi bangavimas yra nepatogioje vietoje, jo išmontavimas gali užtrukti šiek tiek laiko, tačiau profesionalai su tuo susidoroja greitai. Paprastai senam sugedusiam elementui pašalinti naudojamas šlifuoklis, įrankio pagalba išpjaunama ir pašalinama iš vamzdyno gofruotė. Paprastai dalis nuimama kuo arčiau suvirinimo siūlių. Tai daroma siekiant pritvirtinti naują dalį toje vietoje, kur pritvirtinta senoji.

Tada įdiegiama nauja dalis, bet neapsaugota. Sumontavus, jungtis yra sumontuota ir sulygiuota su senomis suvirinimo siūlėmis ir senojo gofravimo vieta. Norėdami pritvirtinti, galite padaryti mažas skylutes vamzdžiuose ir suvirinimo metu pritvirtinti gofravimą, tada nuimkite tvirtinimo detales ir apdoroti jų vietas.

Būtina paruošti detalę suvirinimui. Prieš suvirindami, turite išvalyti būsimų siūlių vietas. Tai būtina, kad metalas geriau kaitintų ir ištirptų, kad būtų galima toliau prijungti išmetimo sistemos jungtis.

Kitas montavimo etapas yra naujos jungties suvirinimas. Norint teisingai suvirinti detalę, reikia turėti patirties su plonu metalu. Nepaisant to, kad gofravimas pagamintas iš aukštos kokybės lydinio, metalas yra plonas ir neatsargus suvirinimas gali jį sugadinti.

Apibendrinant, specialistai suvirinimo siūles apdoroja specialiu tirpalu. Būtinas apdorojimas. Svarbiausia gofravimo savybė yra sandarumas. Nuo to priklauso išmetimo sistemos veikimas ir triukšmo lygis veikiant varikliui.

Sumontavus dalį, suvirinimo siūles reikia apdoroti specialiu skysčiu - sandarikliu arba emaliu.

Jei automobilis turi bent kažkokį gedimą, reikia skubiai kreiptis į autoservisą, nes tai vairuotojo ir jo keleivių gyvybė ir sveikata.

Siekiant kuo labiau sumažinti bangos degimo riziką, būtina laiku atlikti automobilio techninę apžiūrą ir nuplauti automobilio apačią. Užsikimšę nešvarumai ir dulkės trukdo aušinti, taip prisidedant prie greito detalės perdegimo. Reguliariai prižiūrint, išmetimo sistema bus aušinama, o visos sistemos jungtys išsaugos savo savybes ir tarnaus ilgą laiką.

Gofravimo keitimas yra kelis kartus pigesnis nei remontuoti ir pakeisti visą išmetimo sistemą, todėl visada reikia stebėti automobilio būklę ir laiku jį remontuoti.