„Pasidaryk pats“ duslintuvų remonto motoroleris

Paspirtuko veikimo metu išmetimo sistemoje palaipsniui kaupiasi kuro ir alyvos degimo likučiai, dėl kurių pastebimai pablogėja jo veikimas, nesvarbu, ar tai būtų dvitaktis, ar keturtaktis variklis.

Užsikimšusi išmetimo sistema gali sumažinti variklio galią, nutrūkti veikimas ir padidinti degalų sąnaudas. Važiuojant staigiai atidarius droselį, variklis reaguoja labai lėtai, o paspirtuko įsibėgėjimas yra labai silpnas.

Dviejų taktų variklių išmetimo vamzdžiai yra labiau linkę į anglies užterštumą nei keturtakčių, nors dvitakčiuose varikliuose ši problema labiau paveikia variklio darbą. Variklis užspringa nuo išmetamųjų dujų.

Nustatyti užteršimą gali būti gana paprasta, reikia išmontuoti dalį ir pūsti į įleidimo vamzdį. Jei tuo pat metu jaučiamas pasipriešinimas oro srautui, tuomet būtina jį išvalyti. Yra keletas valymo būdų, kurie skiriasi savo efektyvumu ir sudėtingumu.

Radikaliausias, tuo pačiu ir daugiausiai laiko reikalaujantis būdas, duodantis geriausią rezultatą – anglies nuosėdų pjovimas ir šalinimas įvairiais grandikliais ir įrankiais, o vėliau – suvirinimas suvirinant. Tokiu atveju reikia žinoti vidinę sistemos struktūrą. Dažniausiai iš šono išpjaunamas stačiakampis langas, pro kurį ir atliekami darbai. Suvirinus duslintuvą, jį reikės nudažyti, kad atkurtų estetinę išvaizdą.

Anglies nuosėdas lengviau pašalinti kabeliu. Reikia paimti reikiamo ilgio laido gabalą, vieną galą įspausti į elektrinio grąžto griebtuvą, o kitą supurtyti ir palaipsniui judinti į vidų, sukant laidą grąžtu mažu greičiu. Kai kuriais atvejais gaunamas teigiamas rezultatas.

Galima valyti cheminiu būdu. Šis metodas laikomas efektyvesniu nei kabelio naudojimas. Kaip valymo „chemiją“ reikia paimti buitinį kanalizacijos vamzdžių valiklį, tokį kaip „Mr. Muscle“, „Cat“ ar kitą panašų šarminį produktą.

Beje, išmetimo vamzdžių valymo efektyvumas priklauso nuo naudojamo produkto kokybės.

Pirmiausia užkimškite vieną išmetimo vamzdžio galą, užsandarinkite, tada supilkite miltelius į duslintuvą, užpilkite karštu vandeniu ir taip palikite parai.

Kitą dieną išpilkite visus „nešvarumus“ kartu su valymo tirpalu ir gerai nuplaukite tekančiu vandeniu iš žarnos. Po to išdžiovinkite ir sumontuokite ant paspirtuko.

Kitas valymo būdas gali būti vadinamas terminiu, tai yra, jis deginamas pūtikliu arba tiesiog ugnyje. Jis turėtų įkaisti, o tai vadinama „raudonai karšta“. Galite nukreipti lempos liepsną į išmetimo sistemą. Darykite tai tol, kol nustos dūmai iš sudegusių likučių.

Po tokio apdegimo jie iškrato visus suodžius, išpučia suspaustu oru iš kompresoriaus ir nudažo karščiui atspariais dažais.

Tikimės, kad bent vienas iš aukščiau aprašytų valymo būdų padės atkurti išmetimo sistemos darbinę būklę. Atitinkamai padidinkite variklio galią ir darbo kokybę.

Nuotraukoje parodytas originalus „Honda ZX 34/35“ duslintuvas, būtent jo išvaizda ir struktūra iš vidaus. Skaičiai rodo išmetamųjų dujų perėjimo per vamzdžius iš vienos kameros į kitą seką. Vamzdis numeris 4 yra ilgiausias, jis dega daugiausiai, o dažniausiai šis vamzdis yra užsikimšusio duslintuvo priežastis.

Duslintuvo dizainas Honda Lead 50/90 (AF20E/HF05E) Skaityti toliau →

Ar jums reikia paspirtuko srauto į priekį?

Tiesūs duslintuvai yra gerai žinomi iš automobilių ir motociklų tiuningo pasaulio. Ar galima, o svarbiausia, ar būtina ant motorolerių naudoti „srauto į priekį“? Išsiaiškinkime. Skaityti toliau →

Normalus oro ir kuro mišinio degimas cilindre atliekamas tiksliai apibrėžtu procesu. Uždegimas prasideda nuo uždegimo žvakės prieš pat pasiekiant viršutinį negyvąjį tašką. Liepsna iš uždegimo žvakės plinta apskritimo pavidalu ir pereina per degimo kamerą nuolat didėjančiu degimo greičiu nuo 5 iki 30 m/s. Dėl to slėgis degimo kameroje smarkiai pakyla ir pasiekia maksimalią vertę iškart po viršutinės negyvosios vietos. Siekiant sumažinti alkūninio mechanizmo dalių apkrovą, slėgio padidėjimo greitis vienam alkūninio veleno kampo laipsniui neturi viršyti 3,5 baro. Tačiau šį įprastą uždegimo procesą gali sutrikdyti įvairios įtakos, kurias galima apibendrinti iš esmės kaip trys visiškai skirtingi degimo sutrikimų atvejai:

1. kaitinimo uždegimas (išankstinis uždegimas): dėl to atsiranda šiluminė stūmoklio perkrova

2. Detoninis uždegimas: pašalinama erozinė medžiaga ir mechaninė stūmoklio bei švaistiklio perkrova

3. perpildymas degalų: dėl to susidėvi, sunaudojama per daug alyvos, taip pat užstringa stūmoklis. Skaityti toliau →

Daugelis iš karto pradeda skambėti:

- "Žiedai susėdo, iš karterio ima alyvą!" - kas per velniai yra tie žiedai. Kokia karterio alyva. Dviejų taktų metu.

- "AAA! Alyvos siurblys turi būti reguliuojamas!" -Kaaak. Aš savo praktikoje nemačiau nei vieno siurblio su reguliavimais!Tik nerėkkit dėl ​​alyvos siurblio troso.Jie nereguliuojami.Ne,tikrai reguliuoja srautą,bet jie nieko nereguliuoja,tik reikia įdėti į „0“ padėtį.

Jei 50cc variklis sunaudoja apie litrą tūkstančiui kilometrų ir nežūsta ir jaučiasi puikiai, bet tuo pačiu turi „šlapią galą“, tai reiškia tik tai, kad alyva cilindre neperdega. , turi neperdegti, tepti.Tai dažniausiai būna tiems, kurie važiuoja ramiai, o ne kaip nuplikytas. Skaityti toliau →

Kas yra duslintuvas ir kam jis skirtas? Tikslas – supažindinti ne tik su tuo, kaip savo rankomis susikonstruoti savadarbį paspirtuko duslintuvą, bet ir su kuo šis svarbus agregatas skirtas.

Motoroleris, kaip žinia, gali būti su dvitakčiu arba keturtakčiu varikliu. Visos analogų išmetimo sistemos veikimo principas radikaliai skiriasi.

Keturtakčio paspirtuko duslintuvas pašalina dujas per santykinai trumpesnį laiką ir tai daro su minimaliu triukšmu. Be to, duslintuvo derinimas šiuo atveju bus gana paprastas. Kita vertus, abiem atvejais derinant teks keisti vamzdžius.

Motorolerio duslintuvų tipai

Dviejų taktų motorolerio duslintuvui bus daug sunkiau pasirinkti komponentus, leidžiančius atlikti derinimą. Pats standartinis tokių motorolerių duslintuvas yra sunkiau gaminamas ir sukonfigūruojamas.

Dvitakčio motorolerio išmetimo sistema veikia taip. Išmetamųjų dujų valymo metu dalis galios grąžinama į variklį. Taip nutinka esant tam tikram greičiui, o jei po derinimo pavyks įgyvendinti visą šį procesą, paspirtukas nebus atpažintas.

Ant dvitakčio paspirtuko galite sumontuoti kokybišką ir teisingai sureguliuotą rezonatorių. Tai leis pastebimai padidinti dinamiką iki ketvirčio. Tačiau šiuo atveju bus svarbu atlikti profesionalius visos elektros energijos sistemos nustatymus.

Kaip žinia, tam tikras kiekis kuro degimo produktų surenkamas į mopedo variklio cilindrus. Juos reikia išmesti ir šiuo atveju už tai atsakingas duslintuvas.Kitaip tariant, šis mazgas tarsi išlygina pulsacijas, kurios neišvengiamos, kai degimo produktai išmetami dideliu greičiu.

Pati duslintuvo konstrukcija, kuri naudojama ne tik motoroleriuose ir mopeduose, bet ir motocikluose bei automobiliuose, reiškia specialią išmetimo takų sistemą, kuri gali būti skirtinga, priklausomai nuo to, kokį rezultatą nori pasiekti transporto priemonės savininkas. Pavyzdžiui, jei noras patobulinti išmetimo sistemą yra susijęs su paspirtuko galios padidėjimu, reikia specialaus tipo duslintuvo – tiesioginio.

Tiesioginio srauto duslintuvas mopedui

Sumontavus tokio tipo duslintuvą, padidės ne tik dinaminė galia, bet ir gerokai padidės išmetamųjų dujų skleidžiamas triukšmas. Viena vertus, tai yra gerai, nes taip galite atkreipti kitų vairuotojų dėmesį ir taip padidinti pasyvų saugumą. Kaip žinia, didelių automobilių vairuotojai dažnai skundžiasi, kad nepastebi motociklininkų, o mopedų ir motorolerių dar labiau.

Padaryti tokį duslintuvą nuo nulio arba naudojant derinimą nėra sunku, tačiau reikia išstudijuoti daugybę techninių aspektų.

Priekinio srauto ypatumai yra tokie: išmetamosios dujos iš karto išmetamos iš variklio, jėgos agregato cilindrai spėja užpildyti kuro mišinį optimaliu kiekiu.

Visiems skaitytojams noriu priminti, kad įsiurbimo ir išmetimo momentais variklio vožtuvai linkę atsidaryti ir užsidaryti. Tarp šių etapų įvyksta retėjimas, kuris leidžia išvalyti išmetamųjų dujų balionus. Dėl to atlaisvinama laisva vieta, kur tiekiamas kuro mišinys. Nesunku atspėti, kad kuo greičiau balionai bus išleisti iš gamybos, tuo greičiau jie bus užpildyti.

Taigi, jei galėsite užtikrinti greitesnį dujų pašalinimą iš sistemos, padidės našumas ir dėl to paspirtuko ar mopedo galia.

Duslintuvo švara turi įtakos mopedo galiai

Prieš pradedant ką nors keisti išmetimo sistemoje, norėčiau duoti vieną patarimą. Duslintuvo švara tiesiogiai veikia paspirtuko galią. Jei duslintuvo pjūvyje būtų galima pastebėti, kaip trūkinėja, paspirtuko savininkas būtų labai nustebęs. Po tam tikro važiavimo paspirtuko dinamika mažėja, o savininkai pradeda ieškoti to priežasčių, rasdami jas visiškai pakeitus standartinį duslintuvą ar jį pakeitus.

Tuo tarpu galios praradimo priežastis gali slypėti paties variklio būsenoje. Tai padės nustatyti specialistą, į kurį turėtumėte susisiekti prieš derindami. Tačiau dažniausia dinamikos praradimo priežastis yra suodžiai, kurie užkemša duslintuvą. Valyti šiuo atveju rekomenduojama trimis būdais.

Tai apima valymą duslintuvo kontekste (tai atliekama šlifuokliu). Duslintuvo vidus viela ar kabeliu išvalomas nuo suodžių. Pjūvio plotas uždaromas suvirinant.

Tai reiškia, kad į duslintuvą pilamas vanduo su tam tikru valikliu. Pavyzdžiui, šiam tikslui tinka kaustinė soda. Šis valymas turi pranašumą: duslintuvo išvaizda jokiu būdu neturės įtakos.

Duslintuvas šildomas arba ant paspirtuko su pūtikliu, arba išmontuojamas orkaitėje arba ant kepsninės. Tik atvėsus duslintuvą reikės perdažyti.

Paprastai daugelis meistrų ne tik surenka duslintuvą, bet ir perdaro standartinį. Tai leidžia sugaišti mažiau laiko ir gauti priimtinesnį variantą.

Prieš pradėdami derinti, turite paruošti reikiamus įrankius. Tokiu atveju reikės šių komponentų:

1. Suvirinimo aparatas, pageidautina su skirtingais darbo režimais;
2. Tinkamas vamzdžio dydis ir skersmuo;
3. bulgarų;
4. Metaliniai šepečiai indams plauti kelių vienetų kiekiu.

Pradėkime nuo duslintuvo nuėmimo. Tada paimame šlifuoklį ir ant duslintuvo viršaus nupjauname metalo gabalėlį. Šiame skyriuje su duslintuvu bus daug lengviau dirbti. Beveik visiškai iškirpkite viršų.Po to reikia išvalyti visą vidinę duslintuvo erdvę, išmontuojant sekcijoje esančius elementus.

Atėjo laikas dirbti su mūsų paruošta vamzdžio dalimi. Naudodami galingą grąžtą arba suvirindami, vamzdyje padarome daug skylių. Mes įdedame vamzdį į įprasto duslintuvo sekciją. Iš anksto pasirenkame tokio skersmens vamzdį, kad jis tilptų į įprastą. Pageidautina, kad vamzdis būtų be jokių akivaizdžių trūkumų ir idealiai plokščias.

Surenkamas tiesus duslintuvas

Tarpas tarp dviejų vamzdžių turi būti užpildytas metaliniais šepečiais arba panašiomis medžiagomis. Suviriname vamzdžio viršų, kaip buvo. Sumontuojame visus konstrukcinius elementus, kurie buvo išmontuoti proceso metu.

Dėl to, kuris davė derinimą, gauname priekinio srauto duslintuvą, kuris suteikia norimą rezultatą. Masyvus ir sultingas variklio riaumojimas, taip pat mopedo galios padidėjimas bus įrodymas, kad viskas klostėsi gerai.

Tokį duslintuvą galite pagaminti nuo nulio. Tai bus visiškai nauja versija, sudaryta iš kelių komponentų. Šios operacijos, vadinamos derinimu nuo nulio, sudėtingumas slypi ieškant konkretaus mopedo išmetimo sistemos schemos.

Tokiu atveju vėlgi būtina paruošti reikiamus įrankius ir medžiagas.

1. Pirkite parduotuvėje arba suraskite du vamzdžius, 33 mm skersmens;
2. Pirkti organinį stiklą;
3. Varžtai M8 ir M3;
4. Ruošiame klijus ir nagus;
5. Suvirinimo aparatas;
6. Failai;
7. Metalo pjūklas.

Visų pirma reikia nupjauti 18 cm nuo vieno vamzdžio.Rekomenduojame ruože esančią dalį kruopščiai apdoroti adatine dilde. Iš antrojo vamzdžio nupjauname 1,5 cm skersmens apskritimą.Apdorojame aukščiau aprašytu būdu. Priklijuojame pirmojo vamzdžio atkarpoje, išpjautą apskritimą. Nupjauname dar vieną vamzdžio gabalą 18cm ilgio.Padarome daug skylučių. Tai galite padaryti ir su aštriu nagu.

Visas dalis sujungiame suvirinimo aparatu. Dviejų vamzdžių sandūroje susidariusią ertmę užpildome mineraline vata. Gatavą gaminį apvyniojame specialia ugniai atsparia medžiaga. Naminis duslintuvas yra paruoštas. Norėdami jį sumontuoti, prie paspirtuko korpuso laikiklio turėsite pritvirtinti elementą.

Iš organinio stiklo, kuris šiuo klausimu yra nepamainomas dėl savo tvirtumo ir lengvo dažymo, išpjauname specialų žiedą, kurio kraštai gali būti išlenkti į išorę 180 laipsnių kampu. Gautus apskritimus su serifais pritvirtiname prie mopedo, naudodami reikiamus varžtus. Duslintuvas poliruotas švitriniu popieriumi. Naminio gaminio jungtis su mopedo kėbulu reikės sutepti, kad įsitikintumėte.

Išardytas savadarbis duslintuvas mopedui

Jei namų gamyba sukelia tam tikrų sunkumų, galite rasti daugybę jau paruoštų duslintuvų modelių. Paprastai jie yra nebrangūs. Kita vertus, tik namuose sukurta versija gali suteikti idealiai tikėtiną variantą.

Jei paspirtukas palaipsniui praranda galią, o su karbiuratoriumi, cilindru ir transmisija viskas tvarkoje, laikas patikrinti, ar duslintuvas neužsikimšęs. Kadangi dvitakčiuose varikliuose alyva dega nuolat, nenuostabu, kad anksčiau ar vėliau duslintuvas užsikemša suodžiais. O suodžiai gali pasiekti tokį storį, kad gerokai sumažins duslintuvo viduje esančių kiaurymių skersmenį. Išmetimo sistema negalės veikti nustatyta norma, o variklio galia sumažės.

Todėl prasminga retkarčiais patikrinti užsikimšusį duslintuvą. Kaip dažnai tai daryti, aš nežinau – tikriausiai ne dažniau kaip kartą per 5000 km. Norėdami patikrinti, turite nuimti duslintuvą ir pūsti į jo vamzdį, anksčiau suvyniotą į servetėlę. Jei oras išeina su pasipriešinimu, tada duslintuvas užsikimšęs.

Yra 3 pagrindiniai duslintuvo valymo būdai:

• chemikalais, pvz., su šarmu arba tirpikliu
• dega iš išorės, pavyzdžiui, gaisre
• pjovimo, deginimo ir atvirkštinio alaus gėrimo

Aš neturiu suvirinimo aparato, todėl trečias būdas išnyksta automatiškai. Ir apskritai, pjovimas, deginimas, virinimas, tada dažymas - lengviau ir pigiau nusipirkti naują duslintuvą, nematau prasmės tokiam darbui atlikti. Antrasis būdas su deginimu ugnyje ir bakstelėjimu nereikalauja suvirinimo aparato, tačiau duslintuvas vis tiek bus subjaurotas išorėje, ir tai taip pat nėra mano pasirinkimas. Juk esu chemijos mėgėja, o mano duslintuvas nėra taip stipriai užsikimšęs, kad pereičiau prie drastiškų priemonių. Taigi, mes valome chemiją!

Valymui reikia šarmo – kaustinės sodos, tai taip pat yra kaustinė soda. Jį galima įsigyti kaip įrankį užsikimšusiems vamzdžiams valyti „Mole“ už kiek daugiau nei 8 rublius. Paėmiau 2 paketėlius.

Norint nuimti duslintuvą, mums reikia 10 ir 12 veržliarakčio.

Pirmiausia turite atidaryti sėdynę ir 10 raktu atsukti 4 varžtus, pritvirtinančius sėdynę prie rėmo. „Honda Tact“ motoroleryje turėsite atsukti ir nuimti alyvos bako dangtelį. Atsukę varžtus, nuimkite sėdynę.

Dabar reikia atlaisvinti dvi veržles, pritvirtinančias duslintuvą prie cilindro. Nebūtina jų atsukti iki galo, užtenka atsukti apie 5-6 mm.

Tada, naudodami 12 veržliaraktį, atsukite varžtus, pritvirtinančius duslintuvą prie variklio karterio.

Duslintuvas nuimtas, galima neštis į namus.

Duslintuvo išmetimo angą prijunkite guminiu kamščiu.

Užmiegame „Kurmis“ duslintuvu. Apskritai tai turėtų būti daroma su guminėmis pirštinėmis. Ne iš karto supratau, todėl "Kurmis" mane šiek tiek įkando.

Dabar užpildykite duslintuvą karštu vandeniu. Atsargiai! Kaustinės sodos tirpinimo vandenyje reakcija taip pat padidins šilumą, todėl duslintuvas labai įkais!

Užpildytą duslintuvą sukratykite ir palikite parai.

Atėjo laikas mesti šūdas. Na, turiu naują duslintuvą, tad prie išėjimo nieko baisaus nepamačiau.

Nusausinę gerai išskalaukite žarna iš dušo. Tuo pačiu metu vonia virsta košmarišku vaizdu, todėl procedūra turėtų būti atliekama be namų ūkio narių. Na, arba nieko nesuprantančių akivaizdoje :). Tada dar ilgai tenka plauti vonią su Domestos ir kitomis valymo priemonėmis.

Po plovimo belieka tik iškratyti visą vandenį iš duslintuvo. Ir tada iš karto išdžiovinau plaukų džiovintuvu minimalioje temperatūroje. Tai reikia daryti lauke, nes labai smirdės.

Taigi, tik už 17 rublių galite išvalyti duslintuvą. Jei nepaleidžiate jo būklės, tada duslintuvas tarnaus jūsų paspirtukui labai ilgai!

Dėmesio: šis straipsnis ir jame esantys vaizdai yra saugomi autorių teisių. Dalinis ar pilnas atgaminimas naudojant kitus išteklius be sutikimo draudžiamas.

Motorolerio duslintuvo valymo nuo suodžių metodai

Užsikimšęs duslintuvas žymiai sumažina variklio galią, prisideda prie padidėjusių benzino sąnaudų. Motorolerių su dvitakčiu varikliu užsikimšęs duslintuvas yra gana dažnas reiškinys.

Yra keletas valymo būdų, nuo lengvų ir neveiksmingų iki sunkaus, tačiau po jų išmetimo vamzdis visiškai išvalomas.

Lengviausias būdas yra valyti vielą. Vieną galą suspaudžiame į gręžimo griebtuvą, kitą išlankstome riešo pavidalu, nenuimdami vamzdžių pamažu perkeliame kabelį vamzdžio viduje, lėtai sukant kabelį. Jei įmanoma, valykite tol, kol kabelis sustos. Metodas yra gana veiksmingas. bet tai trunka neilgai.

Sunkesnis būdas, duslintuvo valymas „Mr Muscle“. Šie milteliai parduodami buitinės chemijos parduotuvėse ir yra skirti užsikimšusiems kanalizacijos vamzdžiams valyti. Norėdami išvalyti, turėsite nuimti duslintuvą. Metodas veiksmingas tik esant nedideliam anglies nuosėdų nusėdimui duslintuve. Beveik niekada nebuvo taikoma.

Tačiau šis metodas jau veiksmingas. Duslintuvo valymas pūtikliu, dujiniu degikliu, net ir ant ugnies, nėra svarbu. Svarbiausia įkaitinti iki raudonumo, mediniu pagaliuku švelniai patapšnoti ratu, o suodžių likučius būtinai išpūsti kompresoriumi. Jūs negalite jo tiesiog išmesti.Tada dažykite karščiui atspariais dažais. Šio metodo trūkumas yra tas, kad dėl ugniai atsparaus elemento buvimo duslintuvo korpuse vidiniai vamzdžiai gali būti nepakankamai gerai išvalyti.

Jei visi šie metodai jums netinka, o duslintuvas vis tiek užsikimšęs, pjovimas bus vienintelis būdas jį išvalyti. Ir tada sudeginti iš vidaus. Šis metodas yra pats sunkiausias, tačiau efektyvumas jūsų nenuvils.

Daugiau apie kiekvieną valymo būdą skaitykite tolesniuose straipsniuose.

Taip pat galite peržiūrėti kitus susijusius straipsnius:

Paspirtuko veikimo metu išmetimo sistemoje palaipsniui kaupiasi kuro ir alyvos degimo likučiai, dėl kurių pastebimai pablogėja jo veikimas, nesvarbu, ar tai būtų dvitaktis, ar keturtaktis variklis.

Užsikimšusi išmetimo sistema gali sumažinti variklio galią, nutrūkti veikimas ir padidinti degalų sąnaudas. Važiuojant staigiai atidarius droselį, variklis reaguoja labai lėtai, o paspirtuko įsibėgėjimas yra labai silpnas.

Dviejų taktų variklių išmetimo vamzdžiai yra labiau linkę į anglies užterštumą nei keturtakčių, nors dvitakčiuose varikliuose ši problema labiau paveikia variklio darbą. Variklis užspringa nuo išmetamųjų dujų.

Nustatyti užteršimą gali būti gana paprasta, reikia išmontuoti dalį ir pūsti į įleidimo vamzdį. Jei tuo pat metu jaučiamas pasipriešinimas oro srautui, tuomet būtina jį išvalyti. Yra keletas valymo būdų, kurie skiriasi savo efektyvumu ir sudėtingumu.

Radikaliausias, tuo pačiu ir daugiausiai laiko reikalaujantis būdas, duodantis geriausią rezultatą – anglies nuosėdų pjovimas ir šalinimas įvairiais grandikliais ir įrankiais, o vėliau – suvirinimas suvirinant. Tokiu atveju reikia žinoti vidinę sistemos struktūrą. Dažniausiai iš šono išpjaunamas stačiakampis langas, pro kurį ir atliekami darbai. Suvirinus duslintuvą, jį reikės nudažyti, kad atkurtų estetinę išvaizdą.

Anglies nuosėdas lengviau pašalinti kabeliu. Reikia paimti reikiamo ilgio laido gabalą, vieną galą įspausti į elektrinio grąžto griebtuvą, o kitą supurtyti ir palaipsniui judinti į vidų, sukant laidą grąžtu mažu greičiu. Kai kuriais atvejais gaunamas teigiamas rezultatas.

Galima valyti cheminiu būdu. Šis metodas laikomas efektyvesniu nei kabelio naudojimas. Kaip valymo „chemiją“ reikia paimti buitinį kanalizacijos vamzdžių valiklį, tokį kaip „Mr. Muscle“, „Cat“ ar kitą panašų šarminį produktą.

Beje, išmetimo vamzdžių valymo efektyvumas priklauso nuo naudojamo produkto kokybės.

Pirmiausia užkimškite vieną išmetimo vamzdžio galą, užsandarinkite, tada supilkite miltelius į duslintuvą, užpilkite karštu vandeniu ir taip palikite parai.

Kitą dieną išpilkite visus „nešvarumus“ kartu su valymo tirpalu ir gerai nuplaukite tekančiu vandeniu iš žarnos. Po to išdžiovinkite ir sumontuokite ant paspirtuko.

Kitas valymo būdas gali būti vadinamas terminiu, tai yra, jis deginamas pūtikliu arba tiesiog ugnyje. Jis turėtų įkaisti, o tai vadinama „raudonai karšta“. Galite nukreipti lempos liepsną į išmetimo sistemą. Darykite tai tol, kol nustos dūmai iš sudegusių likučių.

Po tokio apdegimo jie iškrato visus suodžius, išpučia suspaustu oru iš kompresoriaus ir nudažo karščiui atspariais dažais.

Tikimės, kad bent vienas iš aukščiau aprašytų valymo būdų padės atkurti išmetimo sistemos darbinę būklę. Atitinkamai padidinkite variklio galią ir darbo kokybę.

Kaip su paspirtuku padaryti srautą į priekį.

Bendra srovė yra didelio srauto išmetimo sistemos tipas.

Sumontavę tiesioginį duslintuvą galite padidinti transporto priemonės galią ir pasiekti kilnų variklio garsą.

Autorius Dmitrijus Konorkinas, svetainėje slapyvardžiu Dima 73.

Todėl daugeliui motorolerių savininkų anksčiau ar vėliau kyla noras išimti katalizatorių iš savo duslintuvo.

1. - bulgarų;
2. - grąžtas;
3. - plaktukas;
4. - tinklelis arba vamzdis su skylutėmis (galima su įpjovomis);
5. - Plieninės drožlės arba kempinės (metalinės) keptuvėms valyti;
6. - karščiui atsparūs dažai.

1. Pirmiausia nuimkite dekoratyvines apsaugines plokštes ir duslintuvą atsukdami keturis varžtus. Iškirpkite jį prie kelio apskritimu su šlifuokliu arba metaliniu pjūklu.

2. Dabar jūs turite pasirinkimą du variantai:

Pirmas variantas palikite seną vamzdį ir ištraukite iš jo visą šlamštą.

Antras variantas susirask naują vamzdį be nereikalingų kankinimų.

3. Ieškome įdaro duslintuvui, mūsų atveju tai bus kempinė (metalinė) keptuvėms valyti, galima naudoti ir stiklo vatą. Stiklo vata turi didelį minusą, ji palaipsniui perdega ir išskrenda per vamzdį, taip pat labai nesveika. Ant kempinių netaupome, perkame tankiausias, man užteko 11 vnt.

4. Pirmiausia "griebiame" vidinį vamzdį, tada užtepame išorinį vamzdį, jei viskas pavyko, tada verdame vidinį vamzdį, o tik tada išorinį. Viskas turi būti lygus, o vidinis vamzdis aiškiai yra viduryje.

5. Užpildome duslintuvą, neskubame, nereikia tampyti metalo drožlių.

Pastumiame kempinę ilgu ir plačiu daiktu.

Štai kaip turėtų pasirodyti!

6. Suviriname laikiklį, prieš tai viską sumontavę į savo vietas.

7. Suviriname galinį dangtelį. Jei norite, kad išmetimas būtų tylesnis, užvirinkite kamštį ant vidinio vamzdžio, tokiu atveju nepamirškite palikti tarpo tarp vidinio vamzdžio ir galinio dangčio.

8. Būkite kūrybingi – arba dažykite ugniai atspariais dažais, arba šlifuokite vamzdį smulkiu švitriniu popieriumi.

Autorius Dmitrijus Konorkinas, svetainėje slapyvardžiu Dima 73.

Jei taip pat norite pasidalinti savo patirtimi, parašykite apie tai EMAIL.

Nuimti motorolerio duslintuvą gali prireikti dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, keičiant stūmoklį, padangą ar kamerą, keičiant stabdžių trinkeles ir reguliuojant galinį stabdį, galiausiai, norint išvalyti patį duslintuvą.

Motorolerio duslintuvas prie variklio dažniausiai tvirtinamas keturiais varžtais (kai kuriuose modeliuose gali būti papildomų tvirtinimo detalių), iš kurių du šone ir du apačioje (prie cilindro). Kai kurie motorolerių išmetimo sistemų pavadinimai gali būti sudaryti iš kelių komponentų, kurie taip pat yra sujungti varžtais.

Žingsnis po žingsnio apsvarstykite, kaip tinkamai nuimti motorolerio duslintuvą:

Išmetimo vamzdis montuojamas ant motorolerio atvirkštine tvarka.

Keturtakčio paspirtuko duslintuvas atlieka savo darbą – tyliau garsina išmetimo sistemą. Duslintuvo korpusas yra vamzdis, suvirintas iš lakštinio metalo. Šiuo atveju yra pertvaros su skylutėmis, stiklas, taip pat pagamintas iš metalo lakšto su apskritomis skylutėmis ir pamušalas aplink jį iš nedegios medžiagos (primena stiklo vatą). Per šią struktūrą praeinančios išmetamosios dujos praranda greitį ir temperatūrą. Tai sumažina išmetimo garsą. Žemiau pateikiamos dviejų skirtingų motorolerių duslintuvų nuotraukos.

Pirmas variantas, montuojamas ant Reggy motorolerių ir panašiai

Kadangi europiniai išmetamųjų dujų švaros reikalavimai yra gana griežti (tai netaikoma 50 cc ir mažesnio cilindro darbinio tūrio paspirtui), šis duslintuvas naudoja vadinamąją „antrinę“ sistemą. Tikslaus apibrėžimo negaliu pateikti, bet išardęs supratau: išmetamosios dujos susimaišo su švariu oru, todėl išmetamosiose dujose sumažėja CO kiekis.

Kairėje: Išmetimo vamzdis su maža skylute - anga šviežiam orui į duslintuvą Dešinėje: Nupjautas galinis duslintuvo dangtelis.

Kairėje: duslintuvo priekinis dangtis Dešinėje: plieninis puodelis su matomomis apvaliomis skylėmis

Kairėje: duslintuvo korpusas iškirptas išilgai, rodomas stiklas ir jį supanti mineralinė vata Dešinėje: priekinis dangtelis su privirintu stiklu.

Antras variantas, pavyzdys – paspirtukas Baotian

Nekalbėsiu apie modelius, ateinančius į Rusijos Federaciją, bet europietiškuose yra sumontuotas pilnavertis katalizatorius. Tikslas – sudeginti dujas ir juose esantį benziną bei kenksmingas medžiagas.

Kairėje ir viduryje: išardytas duslintuvas.Dešinėje: nuotraukoje matosi katalizatorius

Avarijos metu apgadinti duslintuvai buvo išmontuoti nuotraukoms. Analizė buvo atlikta informaciniais tikslais.

Keturtaktis duslintuvas išskiria daug mažiau anglies nuosėdų nei dvitaktis duslintuvas. Duslintuvo valymas paprastai nerekomenduojamas ir nėra būtinas. Nepatariu ardyti normaliai veikiančio duslintuvo.

Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip savo rankomis vis tiek galite pasigaminti tiesioginio srauto duslintuvą ant motorolerio:

Net ir minimaliai derindami paspirtuką, turite galvoti apie montavimą rezonansinis išmetimas. Saksofonų, kaip populiariai vadinami tokie duslintuvai, veikimo principą ir apžvalgą pateiksime kitame straipsnyje.

Rezonansinis saksofono duslintuvas - dalykas nėra pigus ir ne visi gali tai sau leisti. Atitinkamai, motoroleriai nori sutaupyti pinigų ir patys pasidaryti tokį išmetimo vamzdį. Šiame straipsnyje sužinosite, kaip pasigaminti primityvų naminį saksofoną naudojant paspirtuką kaip pavyzdį. Yamaha Jog. Kodėl primityvus? Nes šiuo metodu mes nevaduosime rezonatoriaus skaičiavimai (tam reikia specialios programos), bet tiesiog naudokite saksofono duslintuvo piešinį.

Piešinys rodo saksofono duslintuvo matmenys yamaha jog.

Taigi pradėkime. Dėl saksofonų gamyba mums reikia metalo, maždaug 1,2 mm storio. Jis turi būti supjaustytas pagal brėžinyje nurodytus matmenis (šiuos matmenis galite pritaikyti arčiau savo parametrų). Norint tiksliai sulenkti metalą, iki dydžio šlifuojame medinį ruošinį (išėjo toks medinis duslintuvas) ir pagal šią formą sulenkiame plieną. Kruopščiai sureguliavę ruošinį, jungtis suviriname pusiau automatiniu suvirinimu. Dalį išvalome bet kokiomis priemonėmis.

Taip pat sulenkiame duslintuvą ir duslintuvo vamzdelį. Viena vertus, mes verdame visiškai, o kita vertus, ant kniedžių (kad pakeistumėte užpildą, čia yra stiklo vata). Po suvirinimo patikriname, ar visi elementai nėra sandarūs – tarpų, žinoma, neturėtų būti.

Visas detales šlifuojame ir dažome. Tokiu atveju duslintuvas nudažyti milteliniais dažais, o visa kita – paprastais akriliniais dažais.

Duslintuvo laikikliai pagaminti iš nerūdijančio plieno.

Ir štai mūsų kruopštaus darbo rezultatas – kopija Tecnigas saksofonas. Neblogai, tiesa?

Atrodo dar geriau saksofonas ant motorolerio.

Sumontavus tokį duslintuvą, gali tekti sureguliuoti motorolerio karbiuratorių, sureguliuoti transmisiją kaip visumą ir variklį apskritai.

Vienas iš būdų išvalyti duslintuvą neprarandant tylaus veikimo

Sveiki draugai mano motociklų remonto kanale! Mano vardas Aleksandras ir būdamas 10 metų, surinkęs reikiamą pinigų sumą, be jokių tėvų reikalavimo nuėjau į turgų ir nusipirkau mopedą Karpaty, nuo to laiko ir prasidėjo mano motociklininko karjera. Tai ne hobis ar darbas, tai mano gyvenimo dalis. Į variklinių transporto priemonių remontą žiūriu labai atsakingai ir, svarbiausia, visame kame mėgstu kokybę. Ką galiu pasakyti jums, mieli žiūrovai ir prenumeratoriai.

Vaizdo įrašas SAVO RANKOMIS: duslintuvo valymas 2T motorolerio metodas 2 kanalai SashaDalkevich

Vaizdo įrašą įkėlė SashaDalkevičius
Ieškoti SashaDalkevich prieš 5 metus

Vienas iš būdų išvalyti duslintuvą neprarandant tylaus veikimo

Sveiki draugai mano motociklų remonto kanale! Mano vardas Aleksandras ir būdamas 10 metų, surinkęs reikiamą pinigų sumą, be jokių tėvų reikalavimo nuėjau į turgų ir nusipirkau mopedą Karpaty, nuo to laiko ir prasidėjo mano motociklininko karjera. Tai ne hobis ar darbas, tai mano gyvenimo dalis. Į variklinių transporto priemonių remontą žiūriu labai atsakingai ir, svarbiausia, visame kame mėgstu kokybę. Ką galiu pasakyti jums, mieli žiūrovai ir prenumeratoriai.

• „Adobe After Effects“ (18)
• BluffTitler (18)
• Corel (15)
• Jimp (13)
• Software-Jasc Animation Shop 3.11 (11)
• MANO VAIZDO ĮRAŠAS (5)
• Knygų žurnalai (5)
• Cinema 4D (4)
• Animaciniai filmai (3)
• Programos (2)
• Straipsnio iliuzija (1)
• „Adobe Premiere Pro CC 7.0.0“ (1)
• Programos (1)
• „Photoshop“ papildiniai (1)
• Proshow prodiuseris (77)
• Animacija (42)
• Animuoti fonai (48)
• DEFKI (3)
• Įmonei (31)
• Svetainei (40)
• Muzika (41)
• Naudingos nuorodos (55)
• Motoroleris (8)
• juokinga (15)
• Animacijos pamokos (90)
• Nuotrauka (114)
• „Photoshop“ (145)
• ĮDOMU ŽINOTI (50)

Keturtaktis motorolerio duslintuvas

Šiandien kalbėsime apie duslintuvo stabilumą ir poreikį, taip pat apie galimybę įdiegti „tiuningąjį“. Iš karto nuvilsiu galimybe išspausti galią naudojant žinomų gamintojų tiuningą duslintuvą. Paaiškinsiu kodėl. Pradėkime nuo nedidelės teorijos. Dviejų taktų variklyje duslintuvas susideda iš dviejų dalių: rezonatoriaus ir paties duslintuvo. Būtent „teisingo“ rezonatoriaus naudojimas padidina galią. Remiantis dvitakčio variklio konstrukcija (skaitykite straipsnį „Keturių taktų variklio konstrukcija ir veikimo principas“), įsiurbimas ir išmetimas cilindre vyksta beveik vienu metu. Tai reiškia, kad tam tikru momentu yra atviros ir cilindro įsiurbimo, ir išmetimo angos. Išmetamosios dujos patenka į išmetimo vamzdį, o tada patenka į rezonatorių. Jų vietą cilindre užima kuro mišinys. Tačiau kadangi cilindro išleidimo angos yra atviros, dalis kuro mišinio patenka į išmetimo vamzdį. Rezonatoriaus paskirtis – atspindėti išmetamąsias dujas, sukurti iš jų atgalinę bangą, kuri „stums“ kuro mišinį atgal į cilindrą ir taip sukurs didesnį slėgį degimo kameroje. Žinoma, būtų galima rašyti ir plačiau, naudojant techninius terminus ir citatas iš išmaniųjų knygų, bet galiausiai ši svetainė yra apie keturtakčius paspirtukus.

Taigi, skirtingai nei dvitaktis, keturtaktis vidaus degimo variklis turi įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus, kurie uždaro įsiurbimo ir išmetimo kanalus. Taip dingsta rezonatoriaus naudojimo būtinybė ir tikslingumas. Tas pats paaiškina, kad neįmanoma pasiekti reikšmingų rezultatų sumontavus mažo pasipriešinimo duslintuvą arba tiesioginį duslintuvą. Žinoma, tai atneš šiek tiek galios, nes sumažėja duslintuvo teikiamas pasipriešinimas. Norintys pakeisti išmetimo garsą, padaryti jį „sportiškesnį“, gali įsirengti tokį duslintuvą. Tačiau kartoju, reikšmingų rezultatų tikėtis neverta.

Įrenginys
Keturtakčio paspirtuko duslintuvas atlieka savo darbą – tyliau garsina išmetimo sistemą. Duslintuvo korpusas yra vamzdis, suvirintas iš lakštinio metalo. Šiuo atveju yra pertvaros su skylutėmis, stiklas, taip pat pagamintas iš metalo lakšto su apskritomis skylutėmis ir pamušalas aplink jį iš nedegios medžiagos (primena stiklo vatą). Per šią struktūrą praeinančios išmetamosios dujos praranda greitį ir temperatūrą. Tai sumažina išmetimo garsą. Žemiau pateikiamos dviejų skirtingų motorolerių duslintuvų nuotraukos.

Pirmas variantas, montuojamas ant Reggy motorolerių ir panašiai
Kadangi europiniai išmetamųjų dujų švaros reikalavimai yra gana griežti (tai netaikoma 50 cc ir mažesnio cilindro darbinio tūrio paspirtui), šis duslintuvas naudoja vadinamąją „antrinę“ sistemą. Tikslaus apibrėžimo negaliu pateikti, bet išardęs supratau: išmetamosios dujos susimaišo su švariu oru, todėl išmetamosiose dujose sumažėja CO kiekis.

Kairėje: išmetimo vamzdis, ant jo nedidelė anga - anga šviežiam orui tiekti į duslintuvą. Dešinėje: nupjautas galinio duslintuvo gaubtas.

Kairė: priekinis duslintuvo gaubtas.
Dešinėje: matomas stiklas iš plieno su apvaliomis skylutėmis.

Kairėje: duslintuvo korpusas perpjautas išilgai, rodomas stiklas ir jį apvyniojanti mineralinė vata.
Dešinėje: priekinis dangtelis su privirintu stiklu.

Antras variantas, pavyzdys – paspirtukas Baotian
Nekalbėsiu apie modelius, ateinančius į Rusijos Federaciją, bet europietiškuose yra sumontuotas pilnavertis katalizatorius.Tikslas – sudeginti dujas ir juose esantį benziną bei kenksmingas medžiagas.