Paspirtuko duslintuvo remontas „pasidaryk pats“.

Paspirtuko eksploatavimo metu išmetimo sistemoje palaipsniui kaupiasi kuro ir alyvos degimo likučiai, dėl kurių pastebimai pablogėja jo veikimas, nesvarbu, ar tai būtų dvitaktis, ar keturtaktis variklis.

Dėl anglies nuosėdų užsikimšusi išmetimo sistema gali sumažėti variklio galia, nutrūkti veikimas ir sunaudoti per daug kuro. Važiuojant staigiai atidarius droselį, variklis reaguoja labai lėtai, o paspirtuko įsibėgėjimas labai silpnas.

Dviejų taktų variklių išmetimo vamzdžiai labiau linkę užsiteršti anglies dioksidu nei keturtakčių variklių, nors būtent dvitakčiuose varikliuose ši problema labiau paveikia variklio darbą. Variklis užgniaužia išmetamąsias dujas.

Nustatyti užteršimą gali būti gana paprasta, reikia išmontuoti dalį ir pūsti į įleidimo vamzdį. Jei tuo pat metu jaučiamas pasipriešinimas oro srautui, tuomet būtina jį išvalyti. Yra keletas valymo būdų, kurie skiriasi savo efektyvumu ir darbo intensyvumu.

Radikaliausias, tuo pačiu ir daugiausiai pastangų reikalaujantis būdas, duodantis geriausią rezultatą, yra pjovimas ir anglies nuosėdų šalinimas įvairiais grandikliais ir įrankiais, o vėliau – suvirinimas suvirinant. Tokiu atveju reikia žinoti vidinę sistemos struktūrą. Dažniausiai iš šono išpjaunamas stačiakampis langas, pro kurį ir atliekami darbai. Suvirinus duslintuvą, jį reikės nudažyti, kad būtų atkurta estetinė išvaizda.

Anglies nuosėdas lengviau pašalinti vieliniu lynu. Reikia paimti reikiamo ilgio laido gabalą, vieną jo galą įspausti į elektrinio grąžto griebtuvą, o kitą supurenti ir palaipsniui judinti į vidų, sukant laidą grąžtu mažu greičiu. Kai kuriais atvejais gaunamas teigiamas rezultatas.

Galima valyti cheminiu būdu. Šis metodas laikomas efektyvesniu, palyginti su kabelio naudojimu. Kaip valymo „chemiją“ reikia paimti buitinę kanalizacijos vamzdžių valymo priemonę, tokią kaip „Mister Muscle“, „Cat“ ar kitą panašią šarminę priemonę.

Beje, išmetimo vamzdžių valymo efektyvumas priklauso nuo naudojamo kokybiško produkto.

Pirmiausia užkimškite vieną išmetimo vamzdžio galą, užtikrinkite sandarumą, tada supilkite miltelius į duslintuvą, užpilkite karštu vandeniu ir palikite taip parai.

Kitą dieną išpilkite visus „nešvarumus“ kartu su valymo mišiniu ir gerai nuplaukite tekančiu vandeniu iš žarnos. Tada išdžiovinkite ir sumontuokite ant paspirtuko.

Kitas valymo būdas gali būti vadinamas terminiu, tai yra, deginamas pūtikliu arba tiesiog ugnyje. Jis turėtų sušilti, o tai vadinama „raudonai karšta“. Galite nukreipti lempos liepsną į išmetimo sistemą. Darykite tai tol, kol nustos sklisti išdegusių likučių dūmai.

Po tokio išdegimo iškratykite visas anglies nuosėdas, išpūskite kompresoriaus suspaustu oru ir nudažykite karščiui atspariais dažais.

Tikimės, kad bent vienas iš minėtų valymo būdų padės atkurti išmetimo sistemos veikimą. Atitinkamai padidinkite variklio galią ir darbo kokybę.

Nuotraukoje parodytas originalus „Honda ZX 34/35“ duslintuvas, būtent jo išvaizda ir struktūra iš vidaus. Skaičiai rodo išmetamųjų dujų perėjimo vamzdžiais iš vienos kameros į kitą seką. Vamzdis Nr. 4 yra ilgiausias ant jo dažniausiai susidaro nudegimai, ir dažniausiai šis vamzdis yra užsikimšusio duslintuvo priežastis.

Duslintuvo dizainas Honda Lead 50/90 (AF20E / HF05E) Skaityti daugiau →

Ar jums reikia paspirtuko srauto į priekį?

Tiesioginio srauto duslintuvai yra gerai žinomi automobilių ir motociklų tiuningo pasaulyje. Ar galima, o svarbiausia, ar būtina ant motorolerių naudoti „srauto į priekį“? Išsiaiškinkime. Skaityti toliau →

Normalus oro/kuro mišinio degimas cilindre vyksta tiksliai apibrėžtu procesu. Uždegimas prasideda nuo uždegimo žvakės kibirkšties, prieš pat pasiekiant viršutinį negyvąjį tašką. Liepsna plinta ratu nuo uždegimo žvakės ir pereina per degimo kamerą nuolat didėjančiu degimo greičiu nuo 5 iki 30 m/s. Dėl to slėgis degimo kameroje smarkiai pakyla ir pasiekia maksimalią vertę iškart po viršutinės negyvosios vietos. Norint sumažinti alkūninio mechanizmo dalių apkrovą, slėgio kilimo greitis vienam alkūninio veleno kampo laipsniui neturi viršyti 3,5 baro. Tačiau šį įprastą užsidegimo procesą gali sutrikdyti įvairios įtakos, kurias galima apibendrinti iš esmės kaip trys visiškai skirtingi degimo sutrikimų atvejai:

1. Švytintis uždegimas (priešlaikinis užsidegimas): dėl to atsiranda šiluminė stūmoklio perkrova

2. Degminantis uždegimas: pašalinama erozinė medžiaga ir mechaninė stūmoklio bei švaistiklio perkrova

3. Degalų perpildymas: dėl to susidėvi, sunaudojama per daug alyvos, o stūmoklis užstringa. Skaityti toliau →

Daugelis žmonių iš karto pradeda skambėti:

– „Žiedai atsisėdo, alyvą ima iš karterio!“ – kokie nafig žiedai. Kuris karteris yra alyva. Ant dvitakčio.

- "AAA! Alyvos siurblys turi būti reguliuojamas!" - Kaaak. Aš savo praktikoje nemačiau nei vieno siurblio su reguliavimais!Tik nerėkkit dėl ​​alyvos siurblio troso.Nereguliuoja.Ne,tikrai reguliuoja srautą,bet nieko nereguliuoja,tik reikia nustatyti vieną kartą į „0“ padėtį.

Jei 50cc variklis sunaudoja apie litrą tūkstančiui kilometrų ir nenužudo ir jaučiasi puikiai, bet tuo pačiu turi „šlapią galą“, tai reiškia tik tai, kad alyva cilindre nedega.Apskritai, idealu, turi nedegti, o teptis.Tai dažniausiai būna tiems, kurie važiuoja ramiai ir nenusiplikę. Skaityti toliau →

Kas yra duslintuvas ir kam jis skirtas? Tikslas – supažindinti ne tik su tuo, kaip savo rankomis susikurti naminį paspirtuko duslintuvą, bet ir su kokia šio svarbaus mazgo paskirtis.

Motoroleris, kaip žinia, gali būti su dvitakčiu arba keturtakčiu varikliu. Visos analogų išmetimo sistemos veikimo principas iš esmės skiriasi.

Keturtakčio motorolerio duslintuvas pašalina dujas per santykinai trumpesnį laiką ir tai daro su minimaliu triukšmu. Be to, duslintuvo derinimas šiuo atveju bus gana paprastas. Kita vertus, abiem atvejais, atliekant derinimą, reikės pakeisti vamzdžius.

Motorolerio duslintuvų tipai

Dviejų taktų motorolerio duslintuvui bus daug sunkiau pasirinkti komponentus, leidžiančius atlikti derinimą. Įprastą tokių motorolerių duslintuvą sunkiau pagaminti ir sukonfigūruoti.

Dvitakčio motorolerio išmetimo sistema veikia taip. Išmetamųjų dujų valymo proceso metu dalis galios grąžinama į variklį. Taip nutinka esant tam tikram greičiui ir jei pavyks įgyvendinti visą šį procesą, po derinimo paspirtukas nebus atpažintas.

Ant dvitakčio paspirtuko galite sumontuoti kokybišką ir tinkamai sureguliuotą rezonatorių. Tai leis pastebimai padidinti dinamiką iki ketvirčio. Tačiau šiuo atveju bus svarbu atlikti profesionalius visos elektros energijos sistemos nustatymus.

Kaip žinia, tam tikras kiekis kuro degimo produktų surenkamas į mopedo variklio cilindrus. Juos reikia išmesti, o šiuo atveju už tai atsakingas duslintuvas.Kitaip tariant, šis agregatas tarsi išlygina pulsacijas, kurios yra neišvengiamos dideliu greičiu išeikvojus degimo produktus.

Pati duslintuvo konstrukcija, kuri naudojama ne tik motoroleriuose ir mopeduose, bet ir motocikluose bei automobiliuose, reiškia specialią išmetimo sistemą, kuri gali skirtis, priklausomai nuo to, kokį rezultatą nori pasiekti transporto priemonės savininkas. Pavyzdžiui, jei noras patobulinti dujų išleidimo sistemą yra susijęs su motorolerio galios padidėjimu, reikia specialaus tipo duslintuvo - tiesioginio srauto.

Tiesioginio srauto duslintuvas mopedui

Įrengus tokio tipo duslintuvą, padidės ne tik dinaminė galia, bet ir žymiai padidės triukšmas, skleidžiamas išskiriant dujas. Viena vertus, tai yra gerai, nes taip galite atkreipti kitų vairuotojų dėmesį ir taip padidinti pasyvų saugumą. Kaip žinia, didelių automobilių vairuotojai dažnai skundžiasi, kad nepastebi motociklininkų, o dar labiau – mopedų ir motorolerių.

Tokį duslintuvą pagaminti nuo nulio ar derinimo būdu nėra sunku, tačiau reikia išmokti daug techninių aspektų.

Tiesioginio srauto ypatumai yra tokie: išmetamosios dujos iš karto išmetamos iš variklio, jėgos agregato cilindrai spėja užpildyti kuro mišinį optimaliu kiekiu.

Visiems skaitytojams noriu priminti, kad įsiurbimo ir išmetimo momentais variklio vožtuvai linkę atsidaryti ir užsidaryti. Tarp šių etapų susidaro vakuumas, leidžiantis išvalyti išmetamųjų dujų balionus. Dėl to atlaisvinama laisva vieta, kur tiekiamas kuro mišinys. Nesunku atspėti, kad kuo greičiau cilindrai atsilaisvins nuo vystymo, tuo greičiau jie prisipildys.

Taigi, jei pavyks užtikrinti greitesnį dujų pasišalinimą iš sistemos, padidės našumas ir dėl to paspirtuko ar mopedo galia.

Duslintuvo švara turi įtakos mopedo veikimui

Prieš pradedant ką nors keisti išmetimo sistemoje, norėčiau duoti vieną patarimą. Motorolerio galią tiesiogiai įtakoja duslintuvo švara. Jei duslintuvo pjūvyje būtų galima pastebėti, kaip trūkinėja, paspirtuko savininkas būtų labai nustebęs. Po tam tikros ridos paspirtuko dinamika mažėja, o savininkai pradeda ieškoti to priežasčių, rasdami jas visiškai pakeitus standartinį duslintuvą ar jį pakeitus.

Tačiau galios praradimo priežastis gali būti paslėpta paties variklio būsenoje. Tai padės nustatyti specialistą, su kuriuo reikėtų susisiekti prieš derinant. Tačiau dažniausia dinamikos praradimo priežastis – suodžiai, kurie užkemša duslintuvą. Valyti šiuo atveju rekomenduojama trimis būdais.

Tai apima duslintuvo pjūvio valymą (tai atliekama šlifuokliu). Duslintuvo vidus išvalomas nuo suodžių viela ar kabeliu. Skyrius uždaromas suvirinant.

Tai reiškia, kad į duslintuvą pilamas vanduo su kažkokiu valytuvu. Pavyzdžiui, šiam tikslui tinka kaustinė soda. Toks valymas turi pranašumą: duslintuvo išvaizda jokiu būdu neturės įtakos.

Duslintuvas šildomas arba ant motorolerio su pūtikliu, arba išmontuojamas krosnyje arba ant grotelių. Perdažyti duslintuvą reikės tik atvėsus.

Paprastai daugelis meistrų ne tik surenka duslintuvą, bet ir pakeičia įprastą. Tai leidžia sugaišti mažiau laiko ir gauti priimtinesnį variantą.

Prieš pradėdami derinti, turite paruošti reikiamus įrankius. Tokiu atveju reikės šių komponentų:

1. Suvirinimo aparatas, pageidautina su skirtingais darbo režimais;
2. Tinkamo dydžio ir skersmens vamzdis;
3. bulgarų;
4. Metaliniai indų plovimo šepečiai kelių vienetų.

Pirmiausia išardome duslintuvą. Tada paimame šlifuoklį ir ant duslintuvo viršaus išpjauname metalo gabalėlį. Tokiu pjūviu dirbti su duslintuvu bus daug lengviau. Turėtumėte beveik visiškai iškirpti viršų.Po to būtina išvalyti visą vidinę duslintuvo erdvę, išmontuojant pjūvyje esančius elementus.

Atėjo laikas dirbti su mūsų paruoštu vamzdžių segmentu. Naudodami galingą grąžtą arba suvirindami, vamzdyje padarome daug skylių. Įstatome vamzdį į standartinio duslintuvo pjūvį. Iš anksto pasirenkame tokio skersmens vamzdį, kad jis tilptų į standartinį. Pageidautina, kad vamzdis būtų be jokių akivaizdžių trūkumų ir idealiai plokščias.

Tiesioginio srauto duslintuvas surinkimo metu

Tarpas tarp dviejų vamzdžių pjūvyje turi būti užpildytas metaliniais šepečiais ar panašiomis medžiagomis. Suviriname vamzdžio viršų, kaip buvo. Sumontuojame visus konstrukcinius elementus, kurie buvo išmontuoti proceso metu.

Dėl to, kuris davė derinimą, gauname priekinio srauto duslintuvą, užtikrinantį norimą rezultatą. Masyvus ir vešlus variklio ūžimas bei mopedo galios padidėjimas bus įrodymas, kad viskas pavyko gerai.

Tokį duslintuvą galite pagaminti nuo nulio. Tai bus visiškai naujas variantas, pagamintas iš kelių komponentų. Sudėtinga šios operacijos dalis, vadinama derinimu nuo nulio, yra konkretaus mopedo išmetimo sistemos paieška.

Tokiu atveju vėlgi reikia paruošti reikiamus įrankius ir medžiagas.

1. Pirkite parduotuvėje arba suraskite du 33 mm skersmens vamzdžius;
2. Pirkti organinį stiklą;
3. Varžtai М8 ir М3;
4. Ruošiame klijus ir nagus;
5. Suvirinimo aparatas;
6. Adatų dildės;
7. Metalo pjūklas.

Pirmiausia reikia nupjauti 18 cm nuo vieno iš vamzdžių.Rekomenduojame pjūvyje vietą atsargiai apdoroti dilde. Iš antrojo vamzdžio išpjaukite 1,5 cm skersmens apskritimą.Apdorojame aukščiau pateiktu būdu. Iškirptą apskritimą klijuojame pirmojo vamzdžio pjūvyje. Nupjauname dar vieną vamzdžio gabalą 18cm ilgio.Padarome daug skylučių. Tai galima padaryti ir aštriu nagu.

Visas dalis sujungiame suvirinimo aparatu. Dviejų vamzdžių sandūroje susidariusią ertmę užpildome mineraline vata. Gatavą gaminį apvyniojame specialia ugniai atsparia medžiaga. Naminis duslintuvas yra paruoštas. Norėdami jį sumontuoti, turėsite pritvirtinti elementą prie paspirtuko korpuso tvirtinimo.

Iš organinio stiklo, kuris šiuo klausimu yra nepakeičiamas dėl savo tvirtumo ir lengvo dažymo, išpjauname specialų žiedą, kurio kraštai gali būti išlenkti į išorę 180 laipsnių kampu. Mes pritvirtiname gautus apskritimus su serifais prie mopedo, naudodami reikiamus varžtus. Duslintuvą nupoliruojame švitriniu popieriumi. Naminio gaminio jungtis su mopedo kėbulu reikės sutepti dėl ištikimybės.

Išardytas savadarbis duslintuvas mopedui

Jei naminė gamyba sukelia tam tikrų sunkumų, galite rasti daugybę jau paruoštų duslintuvų modelių. Paprastai jie yra nebrangūs. Kita vertus, tik namuose sukurta versija gali suteikti tobulai lauktą variantą.

Jei paspirtukas palaipsniui praranda galią, o su karbiuratoriumi, cilindru ir transmisija viskas tvarkoje, laikas patikrinti, ar duslintuvas neužsikimšęs. Kadangi alyva nuolat dega dvitakčiuose varikliuose, nenuostabu, kad anksčiau ar vėliau duslintuvas užsikemša anglies nuosėdomis. O suodžiai gali pasiekti tokį storį, kad žymiai sumažins duslintuvo viduje esančių praėjimo angų skersmenį. Išmetimo sistema negalės tinkamai veikti ir variklio galia sumažės.

Todėl tikslinga retkarčiais patikrinti, ar duslintuvas neužsikimšęs. Kaip dažnai tai daryti, nežinau – tikriausiai ne dažniau kaip kartą per 5000 km. Norėdami patikrinti, turite nuimti duslintuvą ir pūsti į jo vamzdį, anksčiau apvyniotą servetėle. Jei oras teka su pasipriešinimu, tada duslintuvas užsikimšęs.

Yra 3 pagrindiniai duslintuvo valymo būdai:

• chemikalais, pvz., su šarmu arba tirpikliu
• dega iš išorės, pavyzdžiui, gaisre
• pjovimo, deginimo ir atvirkštinio alaus gėrimo

Suvirinimo aparato neturiu, tad trečias būdas automatiškai dingsta.Šiaip pjovimas, deginimas, virinimas, paskui dažymas - lengviau ir pigiau nusipirkti naują duslintuvą, nematau prasmės tokiam darbui užsiimti. Antrasis būdas su deginimu ugnyje ir smūgiais nereikalauja suvirinimo aparato, tačiau duslintuvas vis tiek bus sugadintas iš išorės, ir tai taip pat nėra mano pasirinkimas. Aš juk esu chemijos mėgėjas, o mano duslintuvas nėra taip užsikimšęs, kad galėčiau imtis drastiškų priemonių. Taigi, mes valome chemija!

Valymui reikės šarmo – kaustinės sodos, tai taip pat yra kaustinė soda. Jį galima įsigyti kaip užsikimšusių vamzdžių valiklį „Mole“ už kiek daugiau nei 8 rublius. Paėmiau 2 paketėlius.

Norint nuimti duslintuvą, mums reikia 10 ir 12 lizdų veržliarakčio.

Pirmiausia turite atidaryti sėdynę ir 10 raktu atsukti 4 varžtus, pritvirtinančius sėdynę prie rėmo. „Honda Tact“ motoroleryje turėsite atsukti ir nuimti alyvos bako dangtelį. Atsukę varžtus, nuimkite sėdynę.

Dabar reikia atlaisvinti dvi veržles, pritvirtinančias duslintuvą prie cilindro. Nebūtina jų atsukti iki galo, užtenka atsukti apie 5-6 mm.

Tada, naudodami 12 raktą, atsukite varžtus, pritvirtinančius duslintuvą prie variklio karterio.

Duslintuvas nuimtas, galima neštis namo viduje.

Duslintuvo išmetimo angą būtina užkimšti guminiu kamščiu.

Užmiegame „Kurmis“ duslintuve. Apskritai tai turėtų būti daroma su guminėmis pirštinėmis. Aš to nesupratau iš karto, todėl Kurmis mane šiek tiek įkando.

Dabar užpildykite duslintuvą karštu vandeniu. Atsargiai! Kaustinės sodos ištirpinimo vandenyje reakcija taip pat padidins šilumą, todėl duslintuvas labai įkais!

Užpildytą duslintuvą sukratykite ir palikite parai.

Atėjo laikas ištuštinti daiktus. Na turiu naują duslintuvą, tad prie išėjimo nieko baisaus nemačiau.

Nusausinus gerai išplaukite iš dušo žarnos. Tuo pačiu metu vonia virsta košmaru, todėl procedūra turėtų būti atliekama be namų ūkio narių. Na, arba nieko nesuprantančių akivaizdoje :). Tada ilgai teks plauti vonią su Domestos ir kitomis valymo priemonėmis.

Po plovimo belieka tik iškratyti visą vandenį iš duslintuvo. Ir tada iš karto išdžiovinau plaukų džiovintuvu žemiausioje temperatūroje. Tai turėtų būti daroma lauke, nes bus nemalonus kvapas.

Taigi, tik už 17 rublių galite išvalyti duslintuvą. Jei nepaleidžiate jo būklės, tada duslintuvas tarnaus jūsų paspirtukui labai ilgai!

Pastaba: šis straipsnis ir jame esantys vaizdai yra saugomi autorių teisių. Draudžiama iš dalies arba visiškai atgaminti kitus išteklius be sutikimo.

Motorolerio duslintuvo valymo nuo anglies nuosėdų metodai

Užsikimšęs duslintuvas žymiai sumažina variklio galią ir padidina benzino sąnaudas. Užsikimšęs duslintuvas yra dažnas dvitakčių paspirtukų.

Yra keletas valymo būdų, nuo lengvų ir neveiksmingų iki sunkaus, tačiau po jų išmetimo vamzdis visiškai išvalomas.

Paprasčiausias būdas – vielinių lynų valymas. Vieną galą įspaudžiame į grąžto griebtuvą, kitą išskleidžiame ruožo pavidalu, nenuimdami vamzdžio, palaipsniui perkeldami kabelį vamzdžio viduje, lėtai sukdami kabelį. Jei įmanoma, valymas turi būti atliekamas iki kabelio galo. Metodas yra gana veiksmingas. bet tai trunka neilgai.

Sunkesnis būdas – valyti „Mister Muscle“ duslintuvą. Šie milteliai parduodami buitinės chemijos parduotuvėse ir yra skirti užsikimšusioms nuotekoms valyti. Norėdami išvalyti, turėsite nuimti duslintuvą. Metodas veiksmingas tik esant nereikšmingoms anglies nuosėdoms duslintuve. Beveik niekada nebuvo taikoma.

Tačiau šis metodas jau veiksmingas. Duslintuvo valymas pūtikliu, dujiniu degikliu, net ir virš ugnies nėra svarbus. Svarbiausia sušildyti iki raudonos spalvos, mediniu pagaliuku švelniai patapšnoti ratu, o anglies likučius būtinai išpūsti kompresoriumi. Jūs negalėsite jo tiesiog išpilti. Tada dažykite karščiui atspariais dažais.Šio metodo trūkumas yra tas, kad dėl ugniai atsparaus elemento buvimo duslintuvo korpuse vidiniai vamzdžiai gali būti nepakankamai gerai išvalyti.

Jei visi šie metodai jums nepasiteisino, o duslintuvas vis tiek užsikimšęs, vienintelis būdas jį išvalyti – pjaustyti. Ir tada išdeginti iš vidaus. Šis metodas yra pats sunkiausias, tačiau veiksmingumas jūsų nenuvils.

Sužinokite daugiau apie kiekvieną valymo būdą tolesniuose straipsniuose.

Taip pat galite peržiūrėti kitus straipsnius šia tema:

Paspirtuko eksploatavimo metu išmetimo sistemoje palaipsniui kaupiasi kuro ir alyvos degimo likučiai, dėl kurių pastebimai pablogėja jo veikimas, nesvarbu, ar tai būtų dvitaktis, ar keturtaktis variklis.

Dėl anglies nuosėdų užsikimšusi išmetimo sistema gali sumažėti variklio galia, nutrūkti veikimas ir sunaudoti per daug kuro. Važiuojant staigiai atidarius droselį, variklis reaguoja labai lėtai, o paspirtuko įsibėgėjimas labai silpnas.

Dviejų taktų variklių išmetimo vamzdžiai labiau linkę užsiteršti anglies dioksidu nei keturtakčių variklių, nors būtent dvitakčiuose varikliuose ši problema labiau paveikia variklio darbą. Variklis užgniaužia išmetamąsias dujas.

Nustatyti užteršimą gali būti gana paprasta, reikia išmontuoti dalį ir pūsti į įleidimo vamzdį. Jei tuo pat metu jaučiamas pasipriešinimas oro srautui, tuomet būtina jį išvalyti. Yra keletas valymo būdų, kurie skiriasi savo efektyvumu ir darbo intensyvumu.

Radikaliausias, tuo pačiu ir daugiausiai pastangų reikalaujantis būdas, duodantis geriausią rezultatą, yra pjovimas ir anglies nuosėdų šalinimas įvairiais grandikliais ir įrankiais, o vėliau – suvirinimas suvirinant. Tokiu atveju reikia žinoti vidinę sistemos struktūrą. Dažniausiai iš šono išpjaunamas stačiakampis langas, pro kurį ir atliekami darbai. Suvirinus duslintuvą, jį reikės nudažyti, kad būtų atkurta estetinė išvaizda.

Anglies nuosėdas lengviau pašalinti vieliniu lynu. Reikia paimti reikiamo ilgio laido gabalą, vieną jo galą įspausti į elektrinio grąžto griebtuvą, o kitą supurenti ir palaipsniui judinti į vidų, sukant laidą grąžtu mažu greičiu. Kai kuriais atvejais gaunamas teigiamas rezultatas.

Galima valyti cheminiu būdu. Šis metodas laikomas efektyvesniu, palyginti su kabelio naudojimu. Kaip valymo „chemiją“ reikia paimti buitinę kanalizacijos vamzdžių valymo priemonę, tokią kaip „Mister Muscle“, „Cat“ ar kitą panašią šarminę priemonę.

Beje, išmetimo vamzdžių valymo efektyvumas priklauso nuo naudojamo kokybiško produkto.

Pirmiausia užkimškite vieną išmetimo vamzdžio galą, užtikrinkite sandarumą, tada supilkite miltelius į duslintuvą, užpilkite karštu vandeniu ir palikite taip parai.

Kitą dieną išpilkite visus „nešvarumus“ kartu su valymo mišiniu ir gerai nuplaukite tekančiu vandeniu iš žarnos. Tada išdžiovinkite ir sumontuokite ant paspirtuko.

Kitas valymo būdas gali būti vadinamas terminiu, tai yra, deginamas pūtikliu arba tiesiog ugnyje. Jis turėtų sušilti, o tai vadinama „raudonai karšta“. Galite nukreipti lempos liepsną į išmetimo sistemą. Darykite tai tol, kol nustos sklisti išdegusių likučių dūmai.

Po tokio išdegimo iškratykite visas anglies nuosėdas, išpūskite kompresoriaus suspaustu oru ir nudažykite karščiui atspariais dažais.

Tikimės, kad bent vienas iš minėtų valymo būdų padės atkurti išmetimo sistemos veikimą. Atitinkamai padidinkite variklio galią ir darbo kokybę.

Kaip su paspirtuku padaryti srautą į priekį.

Tiesioginis srautas yra didelio srauto išmetimo sistemos tipas.

Sumontavę tiesioginį duslintuvą galite padidinti transporto priemonės galią ir pasiekti kilnų variklio garsą.

Autorius Dmitrijus Konorkinas, svetainėje slapyvardžiu Dima 73.

Todėl daugeliui motorolerių savininkų anksčiau ar vėliau kyla noras išimti katalizatorių iš savo duslintuvo.

1. - malūnėlis;
2. - grąžtas;
3. - plaktukas;
4. - tinklelis arba vamzdelis su skylutėmis (galima su įpjovomis);
5. - Plieninės drožlės arba kempinės (metalinės) puodams valyti;
6. - karščiui atsparūs dažai.

1. Pirmiausia nuimkite dekoratyvinius skydus ir duslintuvą atsukdami keturis varžtus. Iškirpkite jį prie kelio apskritimu, naudodami šlifuoklį arba metalo pjūklą.

2. Dabar turite pasirinkimą du variantai:

Pirmas variantas palikite seną vamzdį ir pašalinkite iš jo visą šlamštą.

Antras variantas susirask naują vamzdį be nereikalingų kankinimų.

3. Ieškome įdaro duslintuvui, mūsų atveju tai bus kempinė (metalinė) puodams valyti, galima naudoti ir stiklo vatą. Stiklo vata turi didelį trūkumą, ji palaipsniui perdega ir išskrenda per vamzdį, taip pat labai nesveika. Ant kempinių netaupome, perkame tankiausias, man užteko 11 vnt.

4. "Griebiame" pirmiausia vidinį vamzdį, tada užtepame išorinį vamzdį, jei viskas pavyko, tada verdame vidinį vamzdį, o tik tada išorinį. Viskas turi būti lygus, o vidinis vamzdis aiškiai yra viduryje.

5. Užpildome duslintuvą, neskubėkite, metalo drožlių tampyti nereikia.

Pastumiame kempinę ilgu ir plačiu daiktu.

Štai kaip turėtų pasirodyti!

6. Suviriname laikiklį, prieš tai viską sumontavę į vietą.

7. Suvirinkite galinį dangtelį. Jei norite, kad išmetimas būtų tylesnis, užvirinkite kamštį ant vidinio vamzdžio, šiuo atveju nepamirškite palikti tarpo tarp vidinio vamzdžio ir galinio dangčio.

8. Kūrybingas žingsnis – arba dažote ugniai atspariais dažais, arba nušlifuojate vamzdį smulkiu švitriniu popieriumi.

Autorius Dmitrijus Konorkinas, svetainėje slapyvardžiu Dima 73.

Jei taip pat norite pasidalinti savo patirtimi, parašykite apie tai EMAIL.

Nuimti paspirtuko duslintuvą gali prireikti dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, keičiant stūmoklį, padangą ar kamerą, keičiant stabdžių kaladėles ir reguliuojant galinį stabdį, galiausiai, norint išvalyti patį duslintuvą.

Ant paspirtuko esantis duslintuvas prie variklio dažniausiai tvirtinamas keturiais varžtais (kai kuriuose modeliuose gali būti papildomų tvirtinimo detalių), įskaitant du šone ir du apačioje (prie cilindro). Kai kurie motorolerių išmetimo sistemų pavadinimai gali būti sudaryti iš kelių komponentų, kurie taip pat yra sujungti vienas su kitu.

Žingsnis po žingsnio apsvarstykime, kaip tinkamai nuimti motorolerio duslintuvą:

Išmetimo vamzdžio montavimas ant motorolerio atliekamas atvirkštine tvarka.

Keturtakčio paspirtuko duslintuvas atlieka savo tiesioginę funkciją – tyliau garsina išmetimo sistemą. Duslintuvo korpusas yra vamzdis, suvirintas iš lakštinio metalo. Šiuo atveju yra pertvaros su skylutėmis, stiklas, taip pat pagamintas iš metalo lakšto su apskritomis skylėmis ir nedegios medžiagos pamušalas, kuris jį apgaubia (panašus į stiklo vatą). Per šią struktūrą praeinančios išmetamosios dujos praranda greitį ir temperatūrą. Tai sumažina išmetimo garsą. Žemiau pateikiamos dviejų skirtingų motorolerių duslintuvų nuotraukos.

Pirmas variantas, montuojamas ant Reggy motorolerių ir panašiai

Kadangi europiniai išmetamųjų dujų švaros reikalavimai yra gana griežti (tai netaikoma 50 cm3 ar mažesnio cilindro tūrio paspirtukams), šis duslintuvas naudoja vadinamąją „antrąją“ sistemą. Tikslaus apibrėžimo negaliu pateikti, bet išardęs supratau: išmetamosios dujos susimaišo su švariu oru, todėl išmetamosiose dujose sumažėja CO kiekis.

Kairėje: išmetimo vamzdis, maža anga ant jo yra anga šviežiam orui tiekti į duslintuvą Dešinė: nupjautas galinio duslintuvo gaubtas.

Kairėje: priekinis duslintuvo gaubtas Dešinėje: plieninis stiklas su matomomis apvaliomis skylėmis

Kairėje: duslintuvo korpusas perpjautas išilgai, matosi stiklas ir jį apvyniojanti mineralinė vata Dešinėje: priekinis dangtelis su privirintu stiklu.

Antras variantas, pavyzdys - Baotian motoroleris

Nekalbėsiu apie modelius, kurie atkeliauja į Rusijos Federaciją, bet europietiškuose yra sumontuotas visavertis katalizatorius. Paskirtis – dujų ir benzino bei juose esančių kenksmingų medžiagų deginimas.

Kairėje ir viduryje: Išardytas duslintuvas Dešinėje: Katalizatorius matomas nuotraukoje

Nuotraukoms buvo išmontuoti per avariją apgadinti duslintuvai. Analizė buvo atlikta informaciniais tikslais.

Keturtakčio variklio duslintuvas išskiria daug mažiau anglies nuosėdų nei dvitakčio variklio duslintuvas. Duslintuvo valymas iš esmės nerekomenduojamas ir nereikalingas. Normaliai veikiančio duslintuvo ardyti nepatarčiau.

Ir šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip vis tiek galite savo rankomis pasigaminti tiesioginio srauto duslintuvą paspirtukui:

Net ir minimaliai derinus paspirtuką, reikia pagalvoti apie montavimą rezonansinis išmetimas... Saksofonų, kaip populiariai vadinami tokie duslintuvai, veikimo principą ir apžvalgą pateiksime kitame straipsnyje.

Saksofono rezonansinis duslintuvas - dalykas nėra pigus ir ne visi gali tai sau leisti. Atitinkamai, motoroleriai nori sutaupyti pinigų ir patys pasidaryti tokį išmetimo vamzdį. Šiame straipsnyje sužinosite, kaip pasigaminti primityvų naminį saksofoną naudojant paspirtuką kaip pavyzdį. Yamaha bėgimas... Kodėl primityvus? Nes šiuo metodu mes nevaduosime rezonatoriaus skaičiavimai (tam reikia specialios programos), bet tiesiog naudokite saksofono duslintuvo piešinį.

Piešinys rodo Yamaha Jog saksofono duslintuvo matmenys.

Taigi pradėkime. Dėl saksofonų gamyba mums reikia metalo, maždaug 1,2 mm storio. Jį reikia pjauti pagal brėžinyje nurodytus matmenis (šiuos matmenis galite reguliuoti arčiau savo parametrų). Tam, kad metalas būtų tiksliai išlenktas, pagal dydį šlifuojame medinį ruošinį (toks medinis duslintuvas išėjo) ir pagal šią formą jau lankstome plieną. Kruopščiai sureguliavę ruošinį, jungtis suviriname pusiau automatiniu suvirinimu. Dalį išvalome bet kokiomis priemonėmis.

Taip pat sulenkiame duslintuvą ir duslintuvo vamzdelį. Viena vertus, mes verdame visiškai, o kita vertus, ant kniedžių (kad pakeistumėte užpildą, čia yra stiklo vata). Po suvirinimo patikriname, ar visi elementai nėra sandarūs – tarpų, žinoma, neturėtų būti.

Visas detales šlifuojame ir dažome. Tokiu atveju duslintuvas nudažyti milteliniais dažais, o visa kita – paprastais akriliniais dažais.

Duslintuvo tvirtinimai pagaminti iš nerūdijančio plieno.

Ir štai mūsų kruopščių robotų rezultatas – kopija saksofonas Tecnigas... Neblogai, tiesa?

Atrodo dar geriau saksofono motoroleris.

Sumontavus tokį duslintuvą gali tekti sureguliuoti motorolerio karbiuratorių, sureguliuoti transmisiją kaip visumą ir variklį apskritai.

Vienas iš būdų išvalyti duslintuvą neprarandant tylaus veikimo

Sveikinimai jūsų draugams mano motociklų remonto kanale! Mano vardas Aleksandras ir būdamas 10 metų, surinkęs reikiamą pinigų sumą, be jokių tėvų reikalavimo nuėjau į turgų ir nusipirkau karpatų mopedą, nuo to laiko ir prasidėjo mano motociklininko karjera. Tai ne hobis ar darbas, tai mano gyvenimo dalis. Į variklinių transporto priemonių remontą žiūriu labai atsakingai ir, svarbiausia, mėgstu kokybę visame kame. Ką galiu pasakyti jums, mieli žiūrovai ir prenumeratoriai.

Vaizdo įrašas SAVO RANKOS: 2T motorolerio duslintuvo valymas, 2 kanalo SashaDalkevich metodas

Vaizdo įrašą įkėlė SashaDalkevičius
Ieškoti SashaDalkevich prieš 5 metus

Vienas iš būdų išvalyti duslintuvą neprarandant tylaus veikimo

Sveikinimai jūsų draugams mano motociklų remonto kanale! Mano vardas Aleksandras ir būdamas 10 metų, surinkęs reikiamą pinigų sumą, be jokių tėvų reikalavimo nuėjau į turgų ir nusipirkau karpatų mopedą, nuo to laiko ir prasidėjo mano motociklininko karjera. Tai ne hobis ar darbas, tai mano gyvenimo dalis. Į variklinių transporto priemonių remontą žiūriu labai atsakingai ir, svarbiausia, mėgstu kokybę visame kame. Ką galiu pasakyti jums, mieli žiūrovai ir prenumeratoriai.

• „Adobe After Effect“ (18)
• BluffTitler (18)
• Corel (15)
• Jimp (13)
• Jasc animacijos parduotuvė 3.11 (11)
• MANO VAIZDO ĮRAŠAS (5)
• Knygų žurnalai (5)
• Cinema 4D (4)
• Animaciniai filmai (3)
• Programos (2)
• Dalelių iliuzija (1)
• „Adobe Premiere Pro CC 7.0.0“ (1)
• Programos (1)
• „Photoshop“ papildiniai (1)
• Proshow prodiuseris (77)
• Animacija (42)
• Animuoti fonai (48)
• VAIKAI (3)
• Kompiuteriui (31)
• Svetainei (40)
• Muzika (41)
• Naudingos nuorodos (55)
• Motoroleris (8)
• Juokinga (15)
• Animacijos pamokos (90)
• Nuotraukos (114)
• „Photoshop“ (145)
• ĮDOMU ŽINOTI (50)

Duslintuvas keturtakčiui paspirtukui

Šiandien pakalbėsime apie duslintuvo sandarą ir poreikį bei galimybę įsirengti „tiuningąjį“. Iš karto jus nuvilsiu, nes galėsite išspausti galią naudojant žinomų gamintojų tiuningą duslintuvą. Leiskite man paaiškinti kodėl. Pirma, šiek tiek teorijos. Dviejų taktų variklyje duslintuvas susideda iš dviejų dalių: rezonatoriaus ir paties duslintuvo. Būtent „teisingo“ rezonatoriaus naudojimas padidina galią. Remiantis dvitakčio variklio konstrukcija (skaitykite straipsnį „Keturių taktų variklio konstrukcija ir veikimo principas“), įsiurbimas ir išmetimas cilindre vyksta beveik vienu metu. Tai reiškia, kad tam tikru momentu ir cilindro įleidimo, ir išleidimo angos yra atviros. Išmetamosios dujos išeina į išmetimo vamzdį, o tada patenka į rezonatorių. Kuro mišinys užima vietą cilindre. Tačiau kadangi cilindro išmetimo angos yra atviros, dalis kuro mišinio patenka į išmetimo vamzdį. Rezonatoriaus paskirtis – atspindėti išmetamąsias dujas, sukurti nuo jų atgalinę bangą, kuri „stums“ kuro mišinį atgal į cilindrą ir taip sukurs didesnį slėgį degimo kameroje. Žinoma, būtų galima parašyti ir plačiau, naudojant techninius terminus ir citatas iš išmaniųjų knygų, bet galiausiai ši svetainė yra apie keturtakčius paspirtukus.

Taigi, skirtingai nei dvitaktis, keturtaktis ICE turi įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus, kurie uždaro įsiurbimo ir išmetimo angas. Taip dingsta rezonatoriaus naudojimo būtinybė ir tikslingumas. Tas pats paaiškina, kad neįmanoma pasiekti reikšmingų rezultatų sumontavus mažo pasipriešinimo duslintuvą arba tiesioginį duslintuvą. Žinoma, tai suteiks šiek tiek galios, nes sumažėja duslintuvo pasipriešinimas. Norintys pakeisti išmetimo garsą, padaryti jį „sportiškesnį“, gali įsirengti tokį duslintuvą. Tačiau, kartoju, nereikėtų tikėtis reikšmingų rezultatų.

Įrenginys
Keturtakčio paspirtuko duslintuvas atlieka savo tiesioginę funkciją – tyliau garsina išmetimo sistemą. Duslintuvo korpusas yra vamzdis, suvirintas iš lakštinio metalo. Šiuo atveju yra pertvaros su skylutėmis, stiklas, taip pat pagamintas iš metalo lakšto su apskritomis skylėmis ir nedegios medžiagos pamušalas, kuris jį apgaubia (panašus į stiklo vatą). Per šią struktūrą praeinančios išmetamosios dujos praranda greitį ir temperatūrą. Tai sumažina išmetimo garsą. Žemiau pateikiamos dviejų skirtingų motorolerių duslintuvų nuotraukos.

Pirmas variantas, montuojamas ant Reggy motorolerių ir panašiai
Kadangi europiniai išmetamųjų dujų švaros reikalavimai yra gana griežti (tai netaikoma 50 cm3 ar mažesnio cilindro tūrio paspirtukams), šis duslintuvas naudoja vadinamąją „antrąją“ sistemą. Tikslaus apibrėžimo negaliu pateikti, bet išardęs supratau: išmetamosios dujos susimaišo su švariu oru, todėl išmetamosiose dujose sumažėja CO kiekis.

Kairėje: išmetimo vamzdis, ant jo nedidelė anga - anga šviežio oro tiekimui į duslintuvą. Dešinėje: nupjautas galinio duslintuvo gaubtas.

Kairė: priekinis duslintuvo gaubtas.
Dešinėje: matomas plieno stiklas su apvaliomis skylėmis.

Kairėje: duslintuvo korpusas perpjautas išilgai, matosi stiklas ir jį apvyniojanti mineralinė vata.
Dešinėje: priekinis dangtelis su privirintu stiklu.

Antras variantas, pavyzdys - Baotian motoroleris
Nekalbėsiu apie modelius, kurie atkeliauja į Rusijos Federaciją, bet europietiškuose yra sumontuotas visavertis katalizatorius.Paskirtis – dujų ir benzino bei juose esančių kenksmingų medžiagų deginimas.