Lietaus vamzdis, dar vadinamas kelnėmis (dėl savo išvaizdos), tvirtinamas prie kolektoriaus smeigėmis ir veržlėmis. Jo fiksacija su neutralizatoriumi atliekama spyruokline jungtimi.
VIDEO
Kaip matote, šiame darbe nėra nieko sudėtingo. Kiekvienas elementas gana lengvai išardomas, į jo vietą dedamas naujas. Tiesiog būkite atsargūs, elkitės atsargiai ir nuosekliai. Be to, žinoma, nepamirškite apie naujų dalių kokybės svarbą. Pirkite tik geras atsargines dalis, kurios užtikrins ilgą ir efektyvų jūsų automobilio VAZ 2110 išmetimo sistemos tarnavimo laiką.
išmetimo kolektorius
lietvamzdis (Nr. 3)
rezonatorius (nr. 5)
pagrindinis duslintuvas (Nr. 7).
Variklio VAZ-2112 išmetimo sistema išsiskiria išmetimo kolektoriumi ir lietvamzdžiu.
Daugumoje transporto priemonių lietvamzdis yra su deguonies jutikliu (lambda zondu). Šių automobilių išmetimo sistemoje papildomai sumontuotas trijų krypčių keitiklis. Duslintuvai ir neutralizatorius yra neatskiriami mazgai, todėl gedimo atveju juos reikia pakeisti naujais. Duslintuvai pakabinami ant korpuso laikiklių ant keturių guminių trinkelių.
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti savo dvenashka į 2010 m. Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad dvenaškos gedimai mane pradėjo beprotiškai erzinti, atrodė, kad nieko rimto nesugedo, bet dėl smulkmenų, po velnių, buvo tiek daug dalykų, kurie mane tikrai pradėjo erzinti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito Tayotu Camry dešimtiems metams.
Jei yra keitiklis, atjunkite papildomo duslintuvo tvirtinimą prie keitiklio.
Jei keitiklio nėra, papildomo duslintuvo priekinį laikiklį atjungiame taip pat, kaip keitiklį nuo išmetimo vamzdžio.
Norėdami išimti rezonatorių (papildomą duslintuvą), jums reikės:
Atjunkite rezonatoriaus tvirtinimo detales nuo duslintuvo atsukdami dviejų varžtų veržles dviem „13“ veržliarakčiais.
Nuimkite spaustuką ir žiedą.
Atjunkite dvi rezonatoriaus pakabos trinkeles.
Pašalinkite rezonatorių.
Apytikslė išmetimo sistemos VAZ 2110, 2111 ir 2112 elementų kaina:
Duslintuvas nuo 700r. iki 2500r.
Rezonatorius nuo 700r. iki 3000r.
Kainų kitimas yra susijęs su dalių kokybe (originalios, kooperatyvinės). Išmetimo sistemos dalių katalogo numeriai pateikti diagramose:
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai panaudojo Specialią nanoplėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Peržiūrėję ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai panaudojo Specialią nanoplėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Peržiūrėję ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti jums.
Pakeiskite duslintuvą arba VAZ rezonatorių savo rankomis.
Duslintuvas yra automobilio išmetimo sistemos elementas, skirtas sumažinti iš variklio išeinančių dujų triukšmo lygį. Veikimo metu bet koks mechanizmas praranda savo darbines savybes (pradeda barškėti arba perdega). Svarbu mokėti išsirinkti tinkamą naują gaminį ir tinkamai jį sumontuoti savo automobilyje. Iš tiesų, kaip rodo praktika, duslintuvai dažnai tampa netinkami dėl netinkamo įrengimo.
AvtoVAZAgregat gamykloje gaminami originalūs duslintuvai automobiliams VAZ 2110, 2111, 2112. Jie garsėja maksimaliu tarnavimo laiku, nes gamintojas negaili sienų storinimo ir naudoja tik aukštos kokybės metalus. Be to, originaliuose mechanizmuose naudojama speciali garsą sugerianti medžiaga – vata. Tai yra, „AvtoVAZAgregat“ buitinių automobilių savininkams teikia visiškai patikimus ir patvarius duslintuvus. Vienintelis trūkumas yra jų kaina. Nauja „dešimtuko“ dalis kainuos 2500 rublių.
Savo ruožtu padirbiniai parduodami už 1 tūkstantį rublių ir net pigiau. Tačiau jie gaminami rankų darbo būdu garažo sąlygomis ir tarnauja 3–5 kartus trumpiau nei originalūs gaminiai. Be to, kooperatyvinių „duslintuvų“ gamintojai nenaudoja garsą sugeriančios vatos ir nestorina rezonatorių sienelių. Ir tai rodo, kad toks elementas nesugers viso išmetamųjų dujų triukšmo.
Prieš įsigydami naują gaminį, įsitikinkite, kad tvirtinimo detalės yra tame pačiame lygyje kaip ir senosios. Tiesą sakant, VAZ 2110, 2111 ir 2112 modifikacijų modelių skirtumas yra tas, kad tvirtinimo kronšteinai gali būti paskirstyti skirtingai. 8 ir 16 vožtuvų varikliams skirtumų nebus.
Kai kuriais atvejais vairuotojai perka pirmą pasitaikiusį dešimtosios šeimos VAZ duslintuvą ir tada plaktuku sureguliuoja tvirtinimo detales į reikiamą vietą. Beje, procedūra neužtrunka net penkių minučių.
Jį taip pat galima montuoti Lenkijoje „Universal“ pagamintoje mašinoje ir įrenginyje. Tačiau rekomenduojama iš karto įsigyti rezonatorių, nes Universalo įleidimo vamzdis yra 2 centimetrais trumpesnis nei AvtoVAZAgregat ir negali būti tinkamai sumontuotas sistemoje.
Kartais „Lada Priora“ mechanizmas taip pat naudojamas dešimtosios šeimos VAZ įrengti. Vienintelis tokio gaminio trūkumas yra tas, kad vamzdis gale yra sulenktas žemyn, todėl jūs turite nupjauti galą ir suvirinti lygų išleidimo skyrių.
Vairuotojai praktiškai patyrė paprastą ir veiksmingą būdą pailginti duslintuvų tarnavimo laiką. Tuo pačiu metu ši technika tinka tiek gamykliniams mechanizmams, tiek namuose pagamintiems gaminiams. Jums reikia paimti grąžtą ir išgręžti ploną skylę žemiausiame vamzdžio taške. Iš jo ištekės kondensatas, kuris leis išvengti rūdžių susidarymo ir korozijos.
Šio metodo trūkumu galima laikyti triukšmo sugerties pablogėjimą.
VAZ dešimtųjų modelių išmetimo sistema praktiškai nesiskiria nuo ankstesnių modelių sistemų - VAZ 2108, VAZ 2109. Tai yra, mechanizmas yra vamzdis, padalintas į du elementus: patį duslintuvą ir sutirštinto rezonatoriaus talpą.
Visi originalūs VAZ 2110–2112 mechanizmai gamykloje nustatyti taip, kad būtų užtikrintas minimalus triukšmo lygis vairuojant. Tuo pačiu inžinieriai atsižvelgia ne tik į paties variklio konstrukciją, bet ir į automobilio kėbulą. Todėl, sureguliavus automobilį, duslintuvų triukšmas smarkiai padidėja.
Pagrindiniai duslintuvo gedimai yra tie veiksniai, kurie trukdo tinkamai veikti:
skylių susidarymas kūne;
Dažniausia VAZ 2110-2112 „duslintuvų“ problema gali būti laikoma smūgių atsiradimu judant. Netgi nauji ir originalūs gaminiai gali prilipti prie automobilio dugno ir skleisti garsius garsus:
ne taip seniai gavo teises ir tapo išdidžiu VAZ 2112 savininku, visais atžvilgiais patenkintu automobiliu. Iškilo keista problema, duslintuvas pradėjo belstis į buferį ar automobilio dugną, sunku tiksliai pasakyti. Nuėjau į servisą ir jie tikrai sakė, kad duslintuvas yra šiek tiek kreivas, dėl to jie pradėjo jį lenkti? jie sulenkė 20 km išvažiavimą ir vėl pasirodė beldimas, įdomu, kad beldžiasi ne visą laiką, bet kai kuriais momentais, gal važiuojant ar stovint prie šviesoforo.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?t=142153
Įrenginio veikimo sutrikimus VAZ 2110–2112 galite nustatyti vizualiai. Norėdami tai padaryti, rekomenduojama įvaryti automobilį į apžvalgos angą arba pakelti galinę kėbulo dalį ant domkrato:
Patikrinkite visą išmetimo vamzdį. Skylių buvimas matomas iš karto. Be to, rūdžių dėmės parodys, kad duslintuvo korpusas yra aiškiai pažeistas.
Pakratykite mechanizmą ranka – jei jis labai siūbuoja, tuomet laikas keisti fiksavimo gumas ir sustiprintą tarpinę tarp duslintuvo dalių.
Išėję iš apžiūros angos, užveskite variklį ir kelis kartus staigiai paspauskite dujų pedalą – juodi išmetamųjų dujų dūmai rodo stiprų gaminio perdegimą.
Tarpiklis yra privalomas elementas tarp pagrindinio duslintuvo ir rezonatoriaus. Kadangi visos išmetimo sistemos dalys labai įkaista, tarpinė pagaminta iš karščiui atsparių medžiagų.
Jei keičiant rezonatorių ar duslintuvą tarp jų neįkišama tarpinė, tada jungtis nebus kuo sandaresnė. Be to, važiuojant nelygiais keliais abu elementai trinasi vienas į kitą ir greitai suges.
Nereikia rūpintis tarpiklio keitimo procedūra: ji yra patogios formos ir vienu rankos judesiu priglunda prie elemento vamzdžio:
Pritvirtinkite tarpiklį prie rezonatoriaus flanšo.
Pritvirtinkite 4 varžtus.
Įsitikinkite, kad įdėklas laikomas lygioje padėtyje.
Priveržkite varžtus iki galo jų nepriverždami.
Duslintuvas VAZ 2110-2112 yra pritvirtintas prie automobilio dugno specialiomis guminėmis pakabomis. Elastinės juostos turi minimalų elastingumą, todėl gali užtikrinti mechanizmo tvirtinimo patikimumą. Dažniausiai naudojamos dvi guminės juostos – viena dedama prie išmetimo angos, kita – prie rezonatoriaus skyriaus.
Norėdami pakeisti pakabos juostas, po prietaisu turite padėti tam tikrą atramą (lentas ar plytas), kad užfiksuotumėte jo padėtį maksimaliame aukštyje. Po to senos guminės juostos pašalinamos. Esant reikalui, apačioje esančius kabliukus, ant kurių užmaunamos naujos gumytės, galima nuvalyti nuo nešvarumų ir suodžių. Po to duslintuvas lengvai uždedamas kabliukais ant naujų guminių pakabų. Pakabos po vieną nuimamos iš automobilio priekio į galą.
Beldimas yra viena iš labiausiai paplitusių problemų, susijusių su „duslintuvais“ dešimtosios šeimos VAZ. Duslintuvai gali belstis tik dviem atvejais: kai važiuojant paliečia degalų bako korpusą arba siūbuoja taip, kad liečia korpusą.
Detonaciją galima pašalinti tiesiog pakeitus gumines pakabas: eksploatacijos metu jos gali išsitempti, todėl duslintuvas nebeturi patikimos fiksacijos prie dugno. Be to, „duslintuvas“ dažnai gali belsti, nes buvo neteisingai sumontuotas montuojant: pavyzdžiui, flanšas nėra visiškai įsuktas arba varžtai neatitinka laikiklio ilgio. Todėl pakeitimo procedūroje reikėtų atsižvelgti į visus teisingo išmetimo sistemos elementų montavimo niuansus.
Prieš pradėdami dirbti, turite įsitikinti, kad turite visus reikiamus įrankius ir pagalbines medžiagas:
Dešimtosios šeimos automobiliai VAZ 2110-2112 tapo logišku VAZ baroko tęsiniu – aštunto ir devintojo modelių priekiniais ratais varomi automobiliai. Jie taip pat paveldėjo variklį su visais priedais, o dešimtys sumontavo senus karbiuratorinius variklius, kurie vėliau buvo pakeisti įpurškimais. Su visais savo privalumais ir trūkumais automobilis kurį laiką buvo madingas, o vėliau perėjo į utilitarinio transporto kategoriją.
Nuotraukoje VAZ 2110 yra logiškas barokinio VAZ tęsinys
Nepaisant to, nuo to nepasidarė lengviau, o gedimų nesumažėjo. O senesnių automobilių dizainą gerinančių gerbėjų ne mažiau. Išmetimo sistema dažniausiai patenka į remontą ar derinimą, nes ji taip pat dažnai sugenda. Ji neturi tam tikrų išteklių, nes komponentų, iš kurių surenkama išmetimo sistema, kokybė yra visiškai kitokia.
Todėl daugelis nusprendžia viską paimti į savo rankas, nes perkant dėvėtą dešimtuką reiškia pasiruošti viskam. O išmetimo sistema gali tiesiog pateikti netikėtumų pačiu netinkamiausiu momentu. Kad būtumėte pasiruošę stoti į kovą dėl tylaus išmetimo arba, atvirkščiai, sureguliuoto kilnaus garso, turite bent jau išmanyti medžiagą. Dabar pabandykime išsiaiškinti VAZ 2110 išmetimo sistemos dizainą ir sužinoti, ko iš jos tikėtis, jei jau penkerius metus ji nekvepia gamykliniais dažais.
Video pamoka, kaip pasidaryti išmetimo sistemą
VIDEO VAZ 2110 išmetimo sistema su karbiuratoriniu varikliu praktiškai nesiskyrė nuo išmetimo 2108-2109 ir panašiai. Didžioji dalis dalių yra keičiamos, parduodamų jų gausu. Todėl su klausimų pakeitimu dar nekyla. Dešimčių karbiuratoriaus išmetimo sistemą sudaro standartinis vamzdžių rinkinys:
išmetimo kolektorius;
priėmimo vamzdis, į kurį suvirinamas rezonatorius;
galinė dalis, išmetimo duslintuvas.
Išmetimo kolektorius yra pritvirtintas prie cilindro galvutės tiesiai su smeigėmis per karščiui atsparią sustiprintą tarpiklį. Jis pagamintas iš karščiui atsparaus ketaus pagal 4-2 schemą. Kolektorius nuolat keičiamas iš tiuningo studijų, kurie pakeičia gamyklinę schemą įvairiausiomis konfigūracijų ir montavimo galimybėmis. Reikia pasakyti, kad standartinės schemos pakeitimas, o juo labiau ketaus pakeitimas plienu nieko gero automobiliui atnešti negali.
Išmetimo kolektorius pagamintas iš karščiui atsparaus ketaus
Tuo atveju, jei kuriate ne siauro profilio varžybinį automobilį. Be to, kiekvienai automobilių sporto šakai išmetimo kolektorius konfigūruojamas atskirai ir turi tam tikrų dizaino niuansų, apie kuriuos 90% tiuningo studijų net nežino. Ypač jų klientai. Daugeliu atvejų vamzdžio išvaizda yra svarbiausia, o kaip jis ten veiks, apskritai yra vienodas.
Reikia pasakyti, kad išmetimo kolektorius yra gana svarbi detalė, o jo pagaminimas iš plieno, net ir karščiui atspariausio, yra labai abejotinas reikalas, jei automobilis naudojamas įprastomis sąlygomis, o ne tik trasoje ar ralyje. reidus. Kolektoriaus temperatūra darbo režimu gali siekti 1000 laipsnių. Ketaus yra dėl rimtos priežasties ir visai ne tam, kad variklio konstrukcija būtų sunkesnė. Bet koks plienas gana greitai perdegs esant didelėms apkrovoms, todėl prieš pirkdami patobulintą išmetimo kolektorių, pagamintą iš superjaponiško plieno, turėtumėte pagalvoti apie tokio pakeitimo tikslingumą. Dauguma dešimčių, ačiū Dievui, nedalyvauja pasaulio žiedinių lenktynių čempionatuose, jai ten tiesiog nėra ką veikti. Todėl logiškiau būtų gana kuklias VAZ 2110 variklio galimybes susieti su išmetimo sistemos derinimo lygiu ir kokybe.
VIDEO Išmetimo kolektorius tarnauja beveik amžinai ir retais atvejais perdega, o vėliau ir dėl gamyklinių defektų. Siekiant efektyvesnio kolektoriaus tobulinimo, rekomenduojame užuot montuojus plonasienius gražius erdvinės konfigūracijos vamzdžius, tiesiog atkreipti dėmesį į cilindro galvutės išmetimo langų ir kolektoriaus angų sujungimą. Faktas yra tas, kad visa išmetimo sistemos derinimo esmė, žinoma, yra nuostabi galios padidėjimas sumažinus išmetamųjų dujų pasipriešinimą. Taigi, būtent šioje sandūroje atsiranda pirmieji papildomi galios nuostoliai – kolektoriaus ir cilindro galvutės sandūroje. Jei išmetimo anga ir kolektoriaus anga turi nors menkiausią dydžio ar lygio skirtumą, susidaro parazitiniai sūkuriai, kurie neleidžia išmetamosioms dujoms išeiti. Jei taip, po kolektoriaus galima pakabinti bent platinines kosroves su Swarovski deimantais, nebus prasmės. Jei, žinoma, kalbame apie energijos taupymą.
Lietaus vamzdis nudažytas karščiui atspariais dažais, kad būtų išvengta korozijos
Be to, pagal išmetimo schemą pateikiamas išmetimo vamzdis. Karbiuratoriniuose varikliuose tai tik vamzdis, o įpurškimo varikliuose į jį integruota baisi detalė - katalizatorius. Dešimčių lietvamzdis prie išmetimo kolektoriaus pritvirtinamas per flanšą, karščiui atsparią sustiprintą tarpiklį su keturiais arba šešiais varžtais. Įsiurbimo vamzdžio ir katalizatoriaus jungtis yra gofruoto antgalio su suspaudimo žiedu forma. Vamzdis turi būti pagamintas iš tam tikros rūšies karščiui atsparaus plieno, o konvejerinėse transporto priemonėse dažniausiai taip ir yra. Jei automobiliui daugiau nei dešimt metų, greičiausiai vidurinė dalis jau pakeista, todėl plieno, iš kurio jis pagamintas, kokybę galima tik spėlioti.
Idealiu atveju plieninis vamzdis nudažytas karščiui atspariais apsauginiais dažais, kad bent kurį laiką būtų išvengta neišvengiamos korozijos. Dažnai vamzdžių, kurie tiekiami atsarginių dalių rinkiniuose, dažymas yra labiau dekoratyvus nei apsauginis. Todėl, keisdami, daugelis linkę montuoti nerūdijančio plieno vamzdį. Keisti jo skersmenį nėra prasmės, o nerūdijantis plienas gana ženkliai pailgins detalės tarnavimo laiką. Jei su karbiuratoriniais varikliais lengviau, tai vėlesniuose varikliuose su įpurškimo sistema reikia atsižvelgti į katalizatorių, kuris vertas kelių žodžių atskirai.
VIDEO Katalizatoriai pradėti montuoti ne siekiant apsunkinti vairuotojų gyvenimą, o sumažinti kenksmingų komponentų kiekį išmetamosiose dujose.Pagrindinė eksploatuojamo katalizatoriaus užduotis yra sudeginti degalus, kurie nesudegė variklio veikimo metu. Apskritai, jis išdėstytas taip pat, kaip ir bet kuris rezonatoriaus tipo duslintuvas. Dujos praeina per ploną tinklelį arba plokščių rinkinį, padengtą plonu platinos turinčios medžiagos sluoksniu. Reaguodamas su išmetamosiomis dujomis, katalizatoriaus darbinių korpusų paviršius įkaista iki 500–600 laipsnių temperatūros, o tai prisideda prie to, kad likęs kuras išdega, praeina pro jį. Vidutinė katalizinių plokščių arba grotelių slenkstis yra 300°C.
Ir čia prasideda neįdomiausia. Katalizinis įrenginio sluoksnis negali apdoroti begalinio nesudegusio kuro kiekio, todėl jis atitinka euro standartus. Todėl, norint kontroliuoti situaciją dėl išmetamųjų dujų, buvo sumontuotas deguonies jutiklis. Lambda zondas matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose, o tuo atveju, kai katalizatorius nepajėgia apdoroti reikiamo dujų kiekio, zondas duoda signalą elektroniniam valdymo blokui. ECU, savo ruožtu, sureguliuoja mišinio sudėtį, kad CO kiekis būtų teisingas.
Keičiant išmetimo vamzdį, geriau naudoti nerūdijančio plieno atsarginę dalį
Ir ši korekcija ne visada naudinga variklio dinaminei veiklai. Tiksliau, tai neleidžia varikliui tinkamai veikti. Jei katalizinis sluoksnis visiškai perdegęs, lambda zondas šaukia „sargybinis“, o ECU mums įjungia „Check Engine“ lemputę. Šiuo atveju katalizatoriaus pakeitimas visiškai šviečia, nes tai yra neatskiriamas mazgas ir jo negalima taisyti. Tai kainuoja tiek, kiek visa išmetimo sistema kartu.
Duslintuvas VAZ 2110 gamykloje ir laboratorijoje buvo sukonfigūruotas taip, kad slopintų maksimalų variklio skleidžiamą triukšmą. Šiuo atveju atsižvelgiama ne tik į dažnius, kuriuos pats variklis skleidžia. Automobilio kėbulas yra uždaras tūris, reaguojantis į tam tikrą garso bangos dažnį ir turintis savo didžiausias harmonikas. Atlikus tyrimus buvo nustatyta, kad norint nuslopinti didžiąją dalį 2110 variklio ir jo korpuso parazitinių dažnių, reikia naudoti diapazoną nuo 60 iki 400 Hz. Tai atitinka vidutinius ir didelius variklio sūkius – 2500 ir 4200 aps./min. Jei 2110 metais bus atlikta bent kiek duslintuvo geometrijos pakeitimų, lyginant su atsargomis, triukšmo charakteristikos pasikeis vienareikšmiškai.
VIDEO Be to, sunkiausia pašalinti pagrindinį žemo dažnio triukšmą. Todėl, jei kalbėsime apie kovą su triukšmu ir tuo pačiu metu derindami išmetimo sistemą, techniškai tai beveik neįmanoma įgyvendinti. Didžiausia sutaupoma galia yra srautas į priekį, o patogiausias garsas yra gamyklinis duslintuvas. Visi kiti variantai yra kompromisai.
Perdegimai, gedimai ir sistemos nutekėjimas – pagrindiniai gedimai, su kuriais susiduria VAZ 2110 savininkai.Dažniausia išmetimo vamzdžių perdegimo priežastis – korozija, per sodrus mišinys ir neteisingai nustatytas uždegimas. Dūmai iš duslintuvo gali rodyti, kad mišinys per sodrus ir perdega jau išmetimo vamzdyje, rezonatoriuje. Tuo pačiu metu duslintuvas dažnai šaudo, pasigirsta pokšteliai, dėl kurių perdega rezonatoriai ir duslintuvai. Smūgis į korpusą rezonatoriaus ar duslintuvo srityje gali reikšti, kad dėl mechaninių pažeidimų pasikeitė duslintuvo geometrija, subyrėjo pakaba, pagalvėlė ar amortizatoriaus guma, o vamzdis yra pažeistas. beldžiasi į kūną. Tokiu atveju būtina tiksliai nustatyti smūgių vietą ir sutvarkyti sistemos geometriją. Jei to nepavyksta pasiekti dėl elementų sunykimo, šią problemą išspręs tik pakeitimas arba stiprus remontas.
VIDEO Duslintuvų remontui galite įsigyti šimtus rūšių sandariklių, tvarsčių ir termoglaistų, kurie laikinai izoliuos pažeistas vietas net ir nenaudojant suvirinimo.Skiriasi jų kokybė, kaina irgi, bet jei klausimas pasiekti sezoną, tai šis restauravimo variantas turi teisę į gyvybę.
Išmetimo sistema VAZ 2110
VAZ 2110 ar jo dalių duslintuvo keitimas nėra darbas, kurį reikia atlikti sistemingai. Nedažnai nereikia keisti išmetimo sistemos dalių, tais atvejais, kai duslintuvas pradeda triukšmauti, perdega jo elementai, lūžus jungiamiesiems vamzdžiams.
Keičiame VAZ 2110 duslintuvą, keitimas atliekamas patikrinimo angoje:
Duslintuvas yra prijungtas prie rezonatoriaus per sandarinimo žiedą, kuris yra sumontuotas vamzdžių išpjovose ir užspaudžiamas spaustuku, kuris suformuotas iš dviejų pusių
Nuimame spaustuką, po to žiedą, jis yra grafitas ir nelimpa prie metalo.
Duslintuvas į rezonatorių
Seno duslintuvo nuėmimas
Mes patikriname jo pakabos guminių juostų, esančių duslintuvo korpuso šonuose, būklę. Jei jie yra įtrūkę ar ištempti, juos reikia pakeisti.Duslintuvo pakabos guma vaz 2110
Sumontuojame naują duslintuvą, iš pradžių ant guminių juostelių, tada tarp raketų įkišame grafito žiedą (geriausia naują) ir užspaudžiame spaustuku.
Taigi duslintuvą pakeitėme VAZ 2110, rezonatoriaus keitimas yra kitas žingsnis.
Rezonatorius prie duslintuvo tvirtinamas užspaudžiama apykakle su sandarinimo žiedu; Jis pritvirtinamas prie keitiklio plaukiojančiu flanšu (dviem varžtais) ir išplečiamu;
Priešingoje neutralizatoriaus pusėje yra "kumštis";
Dažnai problematiška atsukti kumščių tvirtinimo varžtus, jie tiesiog nupjaunami šlifuokliu ir pakeičiami naujais;
Jei staiga po ranka neturite įrankio, nuvalome varžtų tvirtinimo taškus ir apdorojame juos „skystu raktu“ (WD-40 arba jo ekvivalentu);
Atsukame varžtus, nuimame duslintuvo spaustuką;
Iš pakabos guminių juostų išimame rezonatorių, jei reikia, keičiame gumines juostas;
Tada ant guminių juostų užkabiname naują rezonatorių ir pritvirtiname prie duslintuvo taip, kad vamzdis, einantis nuo rezonatoriaus iki duslintuvo, būtų lygiagretus žemei;
Kai keitiklio kumštis susidėvėjęs arba ant jo yra įdubimų, griovelių ar rūdžių, jungtį reikia sutepti specialiu aukštos temperatūros sandarikliu;
Naujų varžtų su veržlėmis pagalba priveržiame katalizatoriaus ir rezonatoriaus flanšus;
Keitiklis prie rezonatoriaus tvirtinamas flanšine jungtimi (dviem varžtais), prie priekinio vamzdžio (kelnių) – spyruokline jungtimi ir porą trinkelių, tarp kurių yra grafito arba metalo-asbesto žiedas. .
Neutralizatoriaus tvirtinimas prie rezonatoriaus
Konverterio tvirtinimas prie priekinio vamzdžio (kelnės)
Keičiant keitiklį, paliekame senas spyruokles ir varžtus, jei jie nepažeisti.
Turime pakeisti žiedą – pro jį prasiskverbiančios dujos greitai sugadins išmetimo vamzdžio ir keitiklio raketas
Sumontavę keitiklį, prisukame tvirtinimo varžtus, po to juos priveržiame, pirmiausia suspaudžiame varžtus, tvirtinančius rezonatorių .Taip pat galite žiūrėti vaizdo įrašą.
Lietaus vamzdis (kelnės) yra pritvirtintas prie kolektoriaus smeigėmis su veržlėmis, o prie keitiklio - spyruokline jungtimi
Nuimdami išmetimo vamzdį atkreipkite ypatingą dėmesį į jo tvirtinimą prie kolektoriaus. Vietoj varžtų į kolektorių įsuktos smeigės, ant jų prisukamos veržlės.
Veržlės, tvirtinančios kelnes prie kolektoriaus
Riešutus reikia apipurkšti WD-40, kad nebūtų taikoma per didelė jėga ir būtų išsaugotos smeigės; Priešingu atveju smeigę lūžus teks gręžti, tam reikia patirties ir nemažų pastangų;
Keičiame tarpines tarp kelnių ir kolektoriaus. Taip pat ant neutralizatoriaus uždėjome naują sandarinimo žiedą;
Tada išmetimo vamzdį veržlėmis tvirtai prispaudžiame prie kolektoriaus (užspaudžiame tarpiklį);
Su keitikliu priveržiame spyruoklinės jungties varžtus.
Dabar duslintuvo pakeitimas VAZ 2110 jums nėra problema.
Suvirinti išmetimo sistemos dalis galima tik tada, kai jos buvo pažeistos dėl mechaninio poveikio.
Jei nutrūko vamzdis, perdegė suvirinimo siūlė ar bakas, būtina pakeisti visą elementą, jis jau tapo netinkamas naudoti
Vienintelė detalė, kuriai tai netaikoma, yra metalinės kompensacinės jungtys. Jie keičiasi nepriklausomai nuo pačios išmetimo sistemos.
Keitiklio kaina, palyginti su kitais sistemos elementais, yra padori. Todėl daugelis jį keičia į stipresnį (liepsnos slopintuvą)
Neutralizatorius nupjaunamas, paliekant tik jungiamuosius flanšus, taip pat platėjantį kumštį, o liepsnos slopintuvas įvirinamas.
Liepsnos slopintuvo kaina yra daug mažesnė nei neutralizatoriaus. Tačiau jame nėra kuro likučių degimo.
Dažnai automobilių savininkai susiduria su skysčio nutekėjimo iš aušinimo sistemos problema. Dažnai priežastis yra surūdiję arba išspausti variklio bloko kištukai.
Cilindrų bloko šonuose ir galuose yra kamščiai, kurie jame užšalus aušinimo skysčiui išspaudžiami iš bloko.
Du 34 mm skersmens kaiščiai yra ant cilindrų bloko aušinimo skysčio išleidimo kaiščio šone, o alyvos filtro šone yra dar du
Galinėje karterio pusėje yra kitas 17 milimetrų skersmens kištukas
Paskutinis 34 mm skersmens kištukas yra priekiniame cilindrų bloko gale
Šie kamščiai keičiami, jei aušinimo skystis cilindrų bloke yra užšalęs. . Kištukai keičiami neišimant variklio.
barzda ar kaltas plaktukas replės tvirtas atsuktuvas teleskopinis magnetinis rodyklė (galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje) naujas kištukas sandariklis oda
VIDEO
Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą
Iš cilindrų bloko ir radiatoriaus išleidžiame antifrizą
Nuimkite oro filtrą kartu su žarna
Mes atjungiame išmetimo vamzdį kartu su laikikliu ir šiek tiek nuleidžiame žemyn, kad flanšas būtų pašalintas iš kolektoriaus smeigių
Mes pasukame judantį droselio pavaros sektorių iki atramos ir atjungiame droselio pavaros trauką
Atsukite varžtus, tvirtinančius droselio pavaros laikiklį. Nuimame laikiklį neatjungdami strypų į šoną, kad jis mums netrukdytų.
Nuimkite diržo apsaugą ir cilindro galvutės dangtelį
Atsukame įtempimo ritinėlį tvirtinančią veržlę ir nuimame ritinėlį kartu su ašimi ir specialiu tarpiklio žiedu, tada nuimame paskirstymo diržą nuo skirstomojo veleno ritinėlio.
Atsukame skriemulį tvirtinantį varžtą ir kartu su raktu išimame skriemulį.
Atsukame veržlę, kuri tvirtina dantytą diržą prie pačios bloko galvutės
Jei reikia, atsukite galvutę tvirtinančius varžtus ir nuimkite bloko galvutę.
Dabar, kai turime prieigą prie kištukų, prasideda VAZ 2110 variklio bloko kištuko keitimas.
Į ranką paimame barzdą ar kaltą, o į antrą – plaktuką
Ant kištuko krašto uždedame kaltą
Švelniai bakstelėkite plaktuku į smūginę kalto dalį. Kištukas sukasi (nuotrauka žemiau)
Su plaktuku bakstelime į smūgiuojamą kalto dalį, kamštis pasisuka
Ištraukite ir ištraukite replėmis.
Jei kištukas nesisuka, išgręžkite jame nedidelę skylutę, įsukite rankenėlę ir ištraukite kištuką
Jei reikia įkritusį kištuką, naudojame teleskopinę rodyklę su magnetu.Sugedusį kamštį pritraukiame prie jo skylutės, išimame replėmis
Kištuko angos kraštus nuvalome nuo rūdžių švitriniu popieriumi
Norėdami padidinti sandarumą, sumontuoto kamščio kraštus ištepame sandarikliu
Kištuko pritvirtinimas prie skylės
Įspaudžiame jį tinkamu įtvaru ir plaktuku
Kištuką spaudžiame įtvaru ir plaktuku
Bloko galvutės montavimas
Aušinimo sistemą užpildome antifrizu (antifrizu) arba vandeniu
Prijunkite „neigiamą“ gnybtą prie akumuliatoriaus.
Variklio veikimo tikrinimas
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei ne viskas aišku, kaip pakeisti kištuką, pakeiskite VAZ 2110 vaizdo įrašo cilindrų bloko kištuką.
Įvertinkite šį straipsnį:
Įvertinimas
3.2 rinkėjai:
84
