Dyzelinio cilindro galvutės remontas pasidaryk pats

Galvos remontas prasideda nuo kruopštaus valymo žibalu arba tirpikliu. Anglies nuosėdas iš degimo kameros ir nuo vožtuvų plokščių pašaliname metaliniu šepečiu, įspaustu į elektrinio grąžto griebtuvą. Išmontuojant vožtuvo mechanizmą, jums reikės vožtuvo sausiklio, pavyzdžiui, tokio, kuris parodytas žemiau esančioje nuotraukoje, tačiau efektyviausią nesunku pasigaminti savo rankomis pagal čia, šiame straipsnyje publikuotus brėžinius.

Prieš ir po išmontavimo atidžiai apžiūrime cilindro galvutę. Įtrūkimai, drožlės bet kuriose galvos vietose neleidžiamos. Jei įtariate, kad į alyvą pateko aušinimo skysčio, patikriname, ar galvutė nėra sandari, tam reikia užkimšti aušinimo apvalkalo angas ir nuleisti galvutę į šiltą vandenį, įpurkšti suspaustą orą, kurio slėgis 1,5 - 2,0 kilogramas. Per 1,5 minutės neturi išsiskirti oro burbuliukai. Išsamiau apie tokį patikrinimą, taip pat apie įskilusios galvutės taisymą rašiau čia.

Balneliai vožtuvai. Vožtuvo lizdo nuožulnų forma parodyta nuotraukoje. Ant sėdynių darbinių nuožulnų sąlyčio su vožtuvais srityje neturi būti korozijos, skylių, perdegimų ir pažeidimų. Smulkius pažeidimus pašaliname pašalindami (kuo mažiau metalo) specialiu pjaustytuvų komplektu su kreiptuvais (pvz., kokybiškas amerikietiškos firmos NEWWAY komplektas). Apie tai išsamiai rašiau šiame straipsnyje.

Po to kruopščiai išskalaukite galvutę, sėdynes ir alyvos kanalus ir išpūskite juos suslėgtu oru.

Vožtuvų kreiptuvai... Mes patikriname tarpą tarp kreipiamųjų įvorių ir vožtuvo stiebų atitinkamai, išmatuodami vožtuvo kotą mikrometru ir vidiniu matuokliu kreipiančiosios įvorės angai. Atstumas naujoms įvorėms: 0,022 - 0,055 mm įsiurbimo vožtuvams ir 0,029 - 0,062 mm išmetimo vožtuvams. Dėvėjus didžiausias leistinas tarpas yra 0,3 (nesant padidėjusio triukšmo). Jei padidinto tarpo tarp kreiptuvo ir vožtuvo nepavyksta pašalinti pakeitus jį storesniu vožtuvu, tuomet keičiame kreipiamąją įvorę (išspaudžiame) – apie tai skaitykite čia.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Galima padidinti vožtuvo koto skersmenį naudojant chromavimą, jei ant koto nėra pakopos (netolygus skersmens susidėvėjimas). Jei buvo įspaustos naujos įvorės (tektuvui geriau užsakyti bronzines įvores), tai po įspaudimo jas reikia išskleisti specialiu išplėtimu su ilgu kreiptuvu. Tada vožtuvus prie lizdų įtriname lipniąja pasta (geriausia vandens pagrindu) – kaip tai teisingai padaryti, skaitykite čia.

Taip pat tikriname vožtuvus ciferblatu, ar nėra strypo kreivumo, slinkdami vožtuvą dviem mažomis prizmėmis ir stebėdami indikatoriaus rodyklės nukrypimus. Net kelių šimtųjų mm nuokrypis. nepriimtina. Vožtuvo koto sandarikliai natūraliai pakeičiami naujais.

Vožtuvų spyruoklės apžiūrime, ar nėra įtrūkimų, patikriname elastingumą.

Stūmikliai vožtuvai: patikriname jų darbinį (trinantį) paviršių, jis neturi būti įbrėžtas ar subraižytas.

Paskirstymo velenas , kumštelių darbiniai paviršiai, alyvos sandariklio paviršiai, taip pat ekscentrikas (visiškai ne) yra balinti arba sucementuoti, kad padidėtų atsparumas dilimui, šie paviršiai turi būti poliruoti ir neturėti jokių žymių, įbrėžimų ir susidėvėjimo. nubrozdinimų forma, žingsneliai.

Jei yra didelė rizika ir aukščiau išvardyti defektai, veleną reikia pakeisti. Mes montuojame skirstomąjį veleną ant dviejų prizmių ir patikriname radialinį išbėgimą naudodami indikatoriaus stovą.Guolių kakliukų ir kumštelių galinės dalies išbėgimas neturi viršyti 0,02 mm. Na, patariu čia perskaityti, kaip padidinti standartinio skirstomojo veleno išteklius.

Guolių korpusai paskirstymo velenas neturi turėti įtrūkimų ir pažeidimų, o ant skirstomojo veleno kakliukų guolių paviršių neturi būti įbrėžimų ar įbrėžimų. Tarpas tarp skirstomojo veleno kakliukų ir atraminių angų nustatomas išmatavus šias dalis ir iš didesnės atimant mažesnę (mikrometrą ir vidinį matuoklį).

Taip pat tarpą galima nustatyti naudojant plastikinę kalibruotą vielą (aprašomas naudojant alkūninį veleną kaip pavyzdį) Projektinis tarpas naujoms detalėms: 0,069 - 0,11 mm, o didžiausias leistinas nusidėvėjimas: ne daugiau 0,2 mm. Pakeitus dalis, kurios netelpa į maksimalius leistinus tarpus, belieka viską surinkti. Išfrezavus lizdus ir uždėjus vožtuvus ant vožtuvo sąlyčio su lizdu taške, turi likti plona (1 - 1,2 mm) matinė juostelė be pertraukų apskritime.

Sumontavę vožtuvo mechanizmą (išdžiūvę), patikriname, ar vožtuvai nėra sandarūs, tam užpildome degimo kameras žibalu, mažiausiai dvi minutes arba geriau nei penkias, tarp balnų ir žibalo neturėtų būti nuotėkio. vožtuvai. Toliau ant bloko montuojame galvutę, natūralu, tarp jų įdėdami naują tarpiklį.

Guolių korpusų galvutės varžtų ir veržlių priveržimo tvarka, žiūrėkite žemiau esančią nuotrauką. Priverždami naudojame dinamometrinį veržliaraktį, o reikiamą varžtų priveržimo momentą rasite mūsų variklio instrukcijoje. Belieka uždėti ir priveržti pavaros skriemulį bei sureguliuoti šilumines tarpas.

vožtuvo dehidratatorius

Šiluminių tarpų reguliavimas.

Kiekvieno variklio modelio vožtuvų šiluminės prošvaisos turi skirtingą reikšmę, dyzeliniuose – daugiau, benzininiuose – mažiau, o kiekvienas gamintojas instrukcijoje arba ant vožtuvo dangtelio lipduko (išmetimui) rašo savo vertę. , visada yra daugiau, nes šildoma daugiau).

Aprašysiu tarpų reguliavimą ir, jei yra kokių nors skaičių, tai tik apytikslė reikšmė. Apskritai, yra du pagrindiniai reguliavimo būdai: pakeičiant reguliavimo poveržles (naujesniuose varikliuose), o senesniuose (klasikiniuose) – naudojant reguliavimo varžtus su fiksavimo veržlėmis.

Tvirtinimo metodas: Pirmiausia mes nustatome skirstomąjį veleną pagal žymes (dažniausiai ant skriemulio ir galvutės jungties su bloku), bet alkūninio veleno varžtą pasukite tik pagal laikrodžio rodyklę ir pasukite dar 40–50 °. Tai yra 2–3 skirstomojo veleno skriemulio dantukai, o pirmame cilindre bus degimo fazė.

Pirmojo cilindro vožtuvų tarpus išmatuojame tvarsčiu ir jei tarpai didesni nei įprastai, tai prisimename kiek daugiau, tada suspaudžiame stūmiklį ir nuimame reguliavimo poveržlę. Jo storį matuojame mikrometru. Nustatykite naujos poveržlės storį pagal formulę: T = B + (A - B), kur T yra naujos poveržlės storis, A yra išmatuotas tarpas, B yra pašalintos poveržlės storis, B yra vardinis tarpas mm.

Pavyzdžiui: A = 0,28 mm; B = 3,80 mm; B = 0,25 mm, tada gauname T = 3,80 + (0,28 - 0,25) = 3,83 mm - naujos poveržlės storis. Traukdami stūmiklį (su specialiu įtvaru), įdėkite storesnę poveržlę, tada patikrinkite, ar matuoklis turi patekti tarp stūmiklio ir kumštelio, šiek tiek suspaudęs. Belieka nuosekliai pasukti alkūninį veleną pusę apsisukimo (ir žymė ant skirstomojo veleno skriemulio pasukama 90 °) ir sureguliuoti likusių cilindrų vožtuvų tarpus.

Metodas su reguliavimo varžtai dar lengviau. Pirmiausia tuo pačiu būdu nustatome skirstomąjį veleną ant žymių, kurios atitinka pirmojo cilindro stūmoklio suspaudimo eigos pabaigą, zondu patikriname tarpo dydį prie abiejų vožtuvų ir ar zondas praeina laisvai arba visai nepraeina, koreguojame.

Norėdami tai padaryti, uždėkite veržliaraktį ant reguliavimo varžto ir atlaisvinkite šią fiksavimo veržlę ant atvirojo galo.Tada įkišame matuoklį tarp reguliavimo varžto ir vožtuvo koto ir sukame varžtą, įsitikindami, kad lygio matuoklis slysta su lengvomis pastangomis, kai tai pasieksime, išimame matuoklį ir priveržiame fiksavimo veržlę, įsitikindami, kad reguliavimo varžtas išliks. vietoje (nesisuka).

Panašiai mes sureguliuojame tarpus 3, tada 4 ir 2 cilindruose, po kiekvieno cilindro pasukdami alkūninį veleną 180 ° (skirstymo velenas pasisuks atitinkamai 90 °). Tai viskas, uždarykite vožtuvo dangtį.

Daugiau apie vožtuvo šiluminių tarpų reguliavimą galite perskaityti čia.

Vožtuvo tarpo reguliavimas.
1 - vožtuvo kotas, 2 - matuoklis, 3 - svirtis, 4 - skirstomojo veleno kumštelis, 5 - veržliaraktis, 6 - šešiabriaunis raktas, 7 - reguliavimo varžtas, 8 - fiksavimo veržlė.

Dažnai varikliuose, kurie buvo eksploatuojami su netinkamais šiluminiais tarpais, vožtuvų diskai jų sąlyčio su sėdynėmis vietoje dega ir praranda sandarumą. Dėl to natūraliai krenta suspaudimas cilindruose ir atitinkamai mažėja variklio galia.

Įtrindami vožtuvus galite atkurti variklio stiprumą. Kaip ir kaip tai padaryti teisingai, galite perskaityti šiame naudingame straipsnyje. Na, o apie įrenginį, variklio galvutės priežiūrą ir remontą parašiau čia atskirą išsamų straipsnį.

Tikiuosi, kad šis straipsnis apie cilindro galvutės remontą bus naudingas pradedantiesiems meistrams, sėkmės visiems.

Pradėkime nuo sąvokų apibrėžimo. Šiuolaikinio automobilio cilindrų blokas yra variklio pagrindas, ant kurio sumontuoti kiti variklio komponentai: cilindrai, alkūninis velenas, alyvos bakas, cilindro galvutė.

Mus domina būtent cilindro galvutės gedimai ir remontas. Ar galima savo rankomis remontuoti cilindro galvutę garaže-name? O meistrai atsako vienareikšmiškai – taip, cilindro galvutę pataisyti savo rankomis galima.

Pradėkime nuo paaiškinimo, kad cilindro galvutės taisymas yra sudėtingas darbas ir jums reikės: šiek tiek supratimo apie bloko įtaisą, specialaus šaltkalvio įrankio buvimą ir sugebėjimo jį turėti.

Pagrindiniai įrankiai reikalingi cilindro galvutės remontui

• Įtvaras vožtuvo koto sandarikliams įspausti.
• Mikrometras vožtuvams ir kreipiančiosioms įvorėms matuoti.
• Rąstuvas naujoms įvorėms išvynioti.
• Įtvaras įvorėms išspausti.
• Įtvaras įspaudimui įvorėse.
• Vožtuvų spyruoklių džiovinimo įtaisai.
• Įdubimų rinkinys vožtuvų lizdų restauravimui.
• Elektrinė kaitlentė cilindro galvutei šildyti gedimų šalinimo metu ir prieš spaudžiant įvores.

Nepamirškite apie reikiamas atsargines dalis ir etiketes

Paprastai beveik bet kokiam cilindro galvutės remontui reikia ją išmontuoti. Išimtys yra, pavyzdžiui, vožtuvo koto sandariklių keitimas. Todėl prieš pradėdami ardyti cilindro galvutę, pagalvokite apie reikiamo atsarginių dalių komplekto įsigijimą.

Šiuolaikinė rinka siūlo galvučių rinkinius (arba, paprastai tariant, viršutinius rinkinius), kuriuose yra cilindro galvutės tarpiklis ir visi alyvos sandarikliai ir tarpikliai, esantys virš pagrindinės tarpinės.

Na, įrankis ir minimalus komplektas yra paruošti, mes pradedame cilindro galvutės trikčių šalinimą.

Prieš išmontuodami būtinai patikrinkite alkūninio veleno ir skirstomojo veleno santykinę padėtį pagal žymes. Iki to momento, kai mes patys dedame papildomus balus.

Konkrečių automobilių modelių cilindro galvutės išmontavimo technologija aprašyta vadovuose. Tačiau verta prisiminti kai kurių operacijų ypatumus.

• Atlaisviname galvutės tvirtinimo varžtus nuo vidurio 0,5-1 apsisukimu pakaitomis. Varžtai su vidinėmis plyšėmis pirmiausia turi būti išvalyti nuo anglies nuosėdų, kitaip laisvai įkištas raktas gali nulūžti ir gali kilti problemų išmontuojant;
• išmontuojant cilindro galvutę, jei nėra visų rūšių vakuuminių vamzdžių prijungimo schemos, turite patys nubrėžti šią schemą, prieš tai pritaikę atitinkamus ženklus.
• Nuimdami vožtuvo spyruokles naudokite džiovintuvus, o ne „tvirto plaktuko“ principą.

Cilindro galvutės būklės stebėjimas

Iš esmės cilindro galvutėje nėra daug pagrindinių parametrų, kuriuos reikia patikrinti prieš pradedant remontuoti cilindro galvutę. Taigi pradėkime ieškoti tipiškų cilindro galvutės gedimų.

Apatinė cilindro galvutės plokštuma... Jis tikrinamas naudojant tiesią briauną ir zondų rinkinį. Liniuotė dedama išilgai galvos įstrižainių plokštumoje, o tarpo storis nustatomas naudojant matuoklį. Jei prošvaisa yra didesnė už didžiausią leistiną 0,05–0,06 mm tarpą, reikia šlifuoti cilindro galvutę.

Dėvėti skirstomojo veleno kakliukų kakliukai ir guoliai... Visi skersmenys matuojami mikrometru ir lyginami su didžiausiomis leistinomis konkretaus variklio modelio vertėmis. Remiantis matavimo rezultatais, priimamas sprendimas dėl remonto ar dalių keitimo tipo. Nepamirškite vizualiai įvertinti paviršių išorinės būklės. Jie neturėtų turėti akivaizdžių mechaninių pažeidimų požymių: įbrėžimų, drožlių, įbrėžimų, griovelių ir kt.

Vožtuvų kotų ir įvorių nusidėvėjimo stebėjimas... Jis pagamintas mikrometru keliuose strypo valdymo taškuose aplink perimetrą. Vožtuvas keičiamas, jei skersmens skirtumas viršija gamintojo nurodytus maksimalius leistinus parametrus.

Jei neturite tokio prietaiso kaip vidinio matuoklio kreipiančiųjų įvorių nusidėvėjimui nustatyti, tai jį galima nustatyti pagal vožtuvo laisvumą (nauja) įvorėje. Paprastai įvorės keičiamos naujomis.

Tokių dalių susidėvėjimas, kaip: balnai, svirtys, svirties svirties, kumšteliai nustatomi vizualiai. Jei vožtuvo nuožulna „sugedo“, bet strypas yra tvarkingas, tada jis apdorojamas ir vožtuvą galima naudoti pakartotinai.

Kiti cilindro galvutės defektai galima atpažinti ir vizualiai. Ant bloko galvutės paviršiaus nėra įbrėžimų ir įbrėžimų, kurie pašalinami šlifuojant cilindro galvutę, kad būtų pašalintas nesandarus jungtis tarp cilindro galvutės ir paties bloko.

Taigi cilindro galvutės remontą atliekame kartu su gedimų šalinimu, kaip sakoma, vos tik atsiranda bėdų.

Sėkmės taisant cilindro galvutę pasidaryk pats.