„Pasidaryk pats“ kamaz euro galvutės remontas

TECHNOLOGINĖ KORTELĖ № 1.4.

VARIKLIO KAMAZ-740 CILINDO GALVOS REMONTAS

Bendras darbo intensyvumas – 57,0 žm. min

VARIKLIO KAMAZ-740 CILINDO GALVOTĖS IŠardymas

Darbo intensyvumas – 17,0 žm. min

1. Sumontuokite cilindro galvutės mazgą ant išmontavimo įrankio. (Darbo stalas šaltkalviams, prietaisas galvutei išardyti ir surinkti).

2. Atlenkite fiksavimo poveržlės, tvirtinančios svirties atramą, antenas. (Plaktukas, kaltas).

3. Atsukite veržles 18 (1 pav.), tvirtinančias svirties svirties ašies statramsčius. (Keičiama galvutė 17 mm, raktas su p. K.).

4. Nuimkite svirties svirtį, fiksavimo poveržles ir svirties laikiklį.

5. Nuimkite vožtuvų svirties svirtis 8 (2 pav.) nuo svirties svirties.

6. Atsukite ir nuimkite veržlę 7 nuo reguliavimo varžto ir atsukite svirties svirties reguliavimo varžtą 5. (veržliaraktis 17 mm, atsuktuvas 10,0 mm).

7. Nuimkite cilindro galvutę nuo išmontavimo įrankio. (Darbo stalas šaltkalviams, prietaisas galvutei išardyti ir surinkti).

8. Sumontuokite cilindro galvutę ant vožtuvo nuėmiklio).

9. Pasukite rankeną 2, kad suspaustumėte spyruoklės plokštę 12 (1 pav.) kartu su įvore 11, ir nuimkite 10 vožtuvų krekingo, 11 vožtuvo spyruoklių plokščių, vožtuvo spyruoklių plokštes 12, išorines 13 ir vidines 14 spyruokles bei 16 vožtuvų spyruoklių. poveržlės. (Atsuktuvas 10,0 mm).

10. Nuimkite įleidimo vožtuvo mazgo sandarinimo žiedą 15 (4 pav.) su žiedu 16 nuo įleidimo vožtuvo kreipiamosios movos 18. (Atsuktuvas 10,0 mm).

11. Nuimkite įėjimo 20 ir išleidimo 1 vožtuvus.

12. Atsukite varžtą 29, tvirtinantį įsiurbimo kolektorių, ir varžtą 30, tvirtinantį vandens vamzdį.

Jei reikia, pakeiskite atsuktuvą. (Raktas įsukimui įsukti

grąžinkite kaiščius 21 išmetimo kolektoriaus vamzdžiui pritvirtinti, kaiščius 26 svirties statramsčiams pritvirtinti ir kaiščius 24 purkštuko laikikliui pritvirtinti. Jei reikia, atlikite smeigių keitimo darbus. (Įrankis smeigėms atsukti).

14. Nuimkite cilindro galvutę 31 nuo įrankio. (vožtuvo nuėmiklis).

CILINDO GALVOTĖS DALIŲ plovimas

15. Išskalaukite nuimtas dalis ir cilindro galvutę, išvalykite vožtuvą, vožtuvų lizdus, ​​vožtuvų kreipiklius, bloko galvutę ir nupūskite suslėgtu oru. (Modelis 196 M arba "Typhoon", metalinis šepetys; metaliniai šepečiai, švitrinis popierius Nr. 280-320, pistoletas detalių pūtimui suslėgtu oru mrd S-417).

DEKALUS CILINDO GALVOS DALYS

16. Sugedusios cilindro galvutės dalys. Gedimų šalinimas turi būti atliekamas pagal gedimų šalinimo kortelę Nr. 1.3.

17. Sumontuokite cilindro galvutę ant stovo galvutei užspausti, patikrinkite galvutės sandarumą ir, jei reikia, pašalinkite nuotėkį. Tikrinkite esant 0,4 MPa (4 kgf / cmg) slėgiui 2 minutes. Skysčių nutekėjimas ir nutekėjimas neleidžiamas. (Stovas užspaudimui, chronometras).

Kiekviena Kamaz-740 bloko galvutė sumontuota ant dviejų fiksavimo kaiščių, įspausta į cilindrų bloką ir tvirtinama keturiais legiruotojo plieno varžtais.

Vienas iš nustatymo kaiščių vienu metu tarnauja kaip įvorė alyvai tiekti svirties svirtims sutepti. Rankovė užsandarinta guminiais žiedais.

Kamaz-740 cilindro galvutėje, palyginti su 740.10 variklio galvute, padidinta variklio alyvos išleidimo anga iš po vožtuvo dangčio į strypo ertmę. Įsiurbimo ir išmetimo angos yra priešingose ​​cilindro galvutės pusėse.

Įleidimo kanalas turi tangentinį profilį, užtikrinantį optimalų sukamąjį oro užtaiso judėjimą, kuris lemia darbo proceso parametrus ir variklio aplinkosaugines charakteristikas, todėl keisti 740.10 variklio cilindrų galvutėmis neleidžiama.

Ketaus lizdai ir sukepinti vožtuvų kreiptuvai yra įspausti į Kamaz-740 cilindro galvutę. Vožtuvų lizdai turi didesnį trukdžių pritaikymą, palyginti su 740.10 variklio lizdais, ir yra pritvirtinti aštriu kraštu.

Išleidimo lizdas ir vožtuvas yra profiliuoti, kad būtų mažesnis atsparumas išmetamųjų dujų išleidimui. Nerekomenduojama naudoti išleidimo vožtuvo 740.10.

Jungtis "cilindro galvutė - įvorė" Kamaz-740 (dujinė jungtis) yra be pamušalo. Plieninis O žiedas įspaudžiamas į griovelį apatinėje galvutės plokštumoje.

Per šį žiedą cilindro galvutė Kamaz-740 montuojama ant įdėklo apykaklės. Sandarinimo sandarumas užtikrinamas itin tiksliai apdirbant sandarinimo žiedo ir cilindro įdėklo sutampančius paviršius.

O žiedas turi papildomą švino dangą, kompensuojančią sandarinimo paviršių šiurkštumą.

1 - cilindro galvutė, 2 - galvutės dangtelio tarpiklis, 3 - dangčio tvirtinimo varžtas, 4 - cilindro galvutės dangtis, 5 - galvutės tvirtinimo varžtas, 6 - vamzdžių tarpiklio įvorė, 7 - dujų jungties sandarinimo žiedas, 8 - įsiurbimo vožtuvas, 9 - balnas vožtuvas, 10 - vožtuvo kreipiamoji įvorė, 11 - vožtuvo spyruoklinė poveržlė, 12 - išorinės ir vidinės vožtuvo spyruoklės, 13 - vožtuvo spyruoklės plokštė, 14 - diskinė įvorė, 15 - vožtuvo krekeris, 16 - sandarinimo antkaklis, 17 - įleidimo vožtuvas

Cilindro galvutėse yra vožtuvo mechanizmas ir purkštukas. Galvutės vožtuvo mechanizmas uždaromas aliuminio dangteliu, užsandarinamas tarpine. Ketaus lizdai ir sukepinti vožtuvų kreiptuvai yra nuobodūs po įspaudimo į galvą.

Kiekviena galvutė yra pritvirtinta prie cilindrų bloko keturiais varžtais. Kad nebūtų pažeistas dujų jungties sandarumas, varžtai priveržiami kryžminiu būdu trimis žingsniais.

Įleidimo ir išleidimo angos yra priešingose ​​galvos pusėse. Žvelgiant į variklį iš šono, galvučių įsiurbimo vožtuvai yra dešinėje, o išmetimo vožtuvai - kairėje.

Įleidimo kanalas yra tangentinio profilio, užtikrinantis sūkurinį oro judėjimą cilindre, pagerinantis mišinio susidarymą ir pagreitinantis įpurškiamų degalų degimo procesą. Purkštuko lizdas yra išmetimo vožtuvo šone kampu cilindro ašies atžvilgiu.

Gana dažnai reikia nuimti cilindro galvutę. Bent kas 40-50 tūkstančių kilometrų. Taip struktūriškai išdėstytas KamAZ variklis. Priežastis yra aušinimo skysčio arba alyvos nutekėjimas. Išmontuoti cilindro galvutę taip pat reikės stūmoklių grupės arba dujų paskirstymo mechanizmo remontui.

Žingsnis po žingsnio ir išsamiai pažvelkime į KamAZ 740 variklio bloko galvutės išmontavimo procesą.

1. Iš aušinimo sistemos išleiskite bent pusę aušinimo skysčio.

2. Norint išardyti kai kurių cilindrų bloko galvutes, reikės išmontuoti aušinimo skysčio išsiplėtimo baką ir kompresorių.

3. Nuimkite įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, taip pat atsukite visus trukdančius kuro vamzdelius.

4. Raktu 13 atsukite bloko galvutės dangtelį tvirtinantį varžtą.

5. Nuimkite dangtelį ir tarpiklį.

6. Jei reikia nuimti tik vieną galvutę, teks nuimti dangtelį nuo gretimos bloko galvutės, kad jos išsikišimas netrukdytų išmontuoti.

7. Norint išardyti ketvirto ir aštunto cilindrų cilindrų galvutes, 17 raktu reikės atsukti kabinos spyruokles tvirtinančias veržles ir nustumti jas į šalį kartu su amortizatoriais.

8. Dujų paskirstymo mechanizmo strypus patartina pritvirtinti, pavyzdžiui, surišant, kad nuimant cilindro galvutę jie neįkristų į padėklą.

9. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius galvutę prie bloko, naudodami 19 lizdą arba veržliaraktį.

10. Nuimkite bloko galvutę, paspausdami ją tvirtinimo peiliuku ir tuo pačiu metu siūbuodami, įkišdami į veržliaraktį tvirtinančio varžto angą.

11. Galva turi būti nuvalyta nuo nešvarumų ir anglies nuosėdų. Po to pakeiskite tris vandens angų O žiedus ("statines").

Variklio bloko KamAZ 740 galvutės guminių prekių remonto komplekte yra O žiedai.Autoservisų žodyne randamas jų pavadinimas - statinė.

12.Ant alyvos kanalo įvorės uždėkite naują O žiedą.

13. Ant variklio bloko sumontuokite naują cilindro galvutės tarpiklį ir pakeiskite strypus.

14. Vėl uždėkite bloko galvutę. Cilindro galvutės tvirtinimo varžtai turi būti priveržti skersai trimis etapais.

Galutinis KamAZ 740 variklio bloko galvutės varžtų priveržimo momentas yra 16-18 kgf * m.

Rinkinį sudaro:
1.740.1003 040 Alyvos kanalo sandarinimo žiedas - 16 vnt.
2. 740.1003 214-04 Sandarinimo žiedas (cilindro galvutė) "vamzdis", montuojamas aušinimo skysčio kanalų angose ​​- 24 vnt.
3.740.1003 213-26 Cilindro galvutės tarpinė - 8 vnt.

4.740.1003270 Cilindro galvutės sandarinimo dangtelio tarpinė - 8 vnt.

Cilindro galvutės tarpinės gali būti senos arba naujos.

Atsižvelgiant į KamAZ 740 variklio bloko galvučių pakeičiamumą, remonto metu pageidautina pakeisti cilindro galvutę nauja.

Jei reikia, dažnai atliekamas remontas:

• Vožtuvų lizdų keitimas.
• Sėdynės apdirbimas – vožtuvų uždengimas.
• Balnelio lizdas nuobodus.
• Lėktuvų restauravimas

Kadangi diskusija vyksta šioje temoje, pridėsiu:
Balionų galvutės buvo vienodos, o dujų jungties O-žiedas buvo kitokios formos. Jis tarsi įspaudė plieninę tarpinę dėl lūžimo į rankovę. Todėl baliono galvutė, nepakeitus dujų jungties žiedo, nebuvo keičiama.

Dujinės jungties sandarinimas plieniniu žiedu:
1 - atraminis žiedas; 2 - plieninė cilindro galvutės tarpinė; 3 - cilindro galvutė; 4 - guminė sandarinimo tarpinė; 5 - cilindrų blokas; 6 - movos sandarinimo žiedas; 7 - cilindro įdėklas.

Dujų jungties sandariklis be plieninio žiedo:
1 - cilindro galvutė; 2 - dujų jungties sandarinimo žiedas; 3 - tarpiklis; 4 - cilindro įdėklas

Nuo 1984 m. spalio mėn. pradėtas naudoti dujų jungties sandariklis be plieninio žiedo. Dujinės jungties sandarumą užtikrina itin tikslus žiedo ir cilindro įdėklo paviršių apdirbimas. Siekiant kompensuoti degiklių mikronelygumus, dujinio jungties žiedo sujungimo paviršius padengiamas švino danga.

1. cilindro galvutės korpusas:
sustiprintas dugnas
papildomas šonkaulis
tangentinis įėjimas
perkrovos balneliai
2.vožtuvas - skirtingo profilio ir medžiagų sudėties
3. Strypai yra 3 mm trumpesni
4. "užpildo" dujų jungties žiedas
+ atminkite - euro variklio vožtuvo eiga yra didesnė nei 740,10

1. cilindro galvutės korpusas:
sustiprintas dugnas
papildomas šonkaulis
tangentinis įėjimas
perkrovos balneliai
2.vožtuvas - skirtingo profilio ir medžiagų sudėties
3. Strypai yra 3 mm trumpesni
4. "užpildo" dujų jungties žiedas
+ atminkite - euro variklio vožtuvo eiga yra didesnė nei 740,10

Vėl mechanika purvina.

1. yra įmanoma.
2. Vožtuvų profilis vienodas, keičiamas.
3. tai priklauso nuo bloko ir skirstomojo veleno, šiuo metu "euro" skirstomajam velenui gaminami "to paties tipo" blokai, tai strypai dabar trumpi ir eurais, ir paprastais.
5. dujinės jungties žiedai yra vienodi.
+ Ir vėl paskirstymo velenų matmenų parametrai yra vienodi tiek eurams, tiek paprastiems, todėl vožtuvo eiga tapo tokia pati.
Savarankiškai pastebiu, kad ant euro galvučių padidinta antgalio aušinimo ertmė, kiti parametrai lyg ir tie patys.
Praktiškai galiu pasakyti; galvutės yra keičiamos, kai kurie „draugai“ mieliau montuoja paprastas galvutes ant euro variklio (jos yra pigesnės).

1. cilindro galvutės korpusas:
sustiprintas dugnas
papildomas šonkaulis
tangentinis įėjimas
perkrovos balneliai
2.vožtuvas - skirtingo profilio ir medžiagų sudėties
3. Strypai yra 3 mm trumpesni
4. "užpildo" dujų jungties žiedas
+ atminkite - euro variklio vožtuvo eiga yra didesnė nei 740,10

Nikk! 740.60 serijos E3 linijos varikliai komplektuojami su padidinto stiprumo cilindro galvute, t.y. Tai galioja tiek vožtuvo įvorių medžiagai, tiek korpuso medžiagai, t.y. aliuminio prekės ženklas. Pažiūrėkit kokias galvutes keitėte, gal vožtuvai su kreiptuvais tiesiog "atsisėdo" dėl tokio krūvio ir temperatūros. Taip pat nepamirškite, kad E3 galvutės turi originalų įsiurbimo kanalą, kuris gali turėti įtakos balionų užpildymui oru ir pan. , o tai savo ruožtu paveikia CPG ir tik po ilgo laiko.

Uv.Inžinierius - prašau pateikti ne tuščius žodžius, o dokumentinius įrodymus, paneigiančius tuos skirtumus (kurie, beje, turi techninį patvirtinimą ir dokumentinį pagrindą), kurie čia buvo nurodyti.

1. cilindro galvutės korpusas:
sustiprintas dugnas
papildomas šonkaulis
tangentinis įėjimas
perkrovos balneliai
2.vožtuvas - skirtingo profilio ir medžiagų sudėties
3. Strypai yra 3 mm trumpesni
4. "užpildo" dujų jungties žiedas
+ atminkite - euro variklio vožtuvo eiga yra didesnė nei 740,10

Vėl mechanika purvina.

1. yra įmanoma.
2. Vožtuvų profilis vienodas, keičiamas.
3. tai priklauso nuo bloko ir skirstomojo veleno, šiuo metu "euro" skirstomajam velenui gaminami "to paties tipo" blokai, tai strypai dabar trumpi ir eurais, ir paprastais.
5. dujinės jungties žiedai yra vienodi.
+ Ir vėl paskirstymo velenų matmenų parametrai yra vienodi tiek eurams, tiek paprastiems, todėl vožtuvo eiga tapo tokia pati.
Savarankiškai pastebiu, kad ant euro galvučių padidinta antgalio aušinimo ertmė, kiti parametrai lyg ir tie patys.
Praktiškai galiu pasakyti; galvutes galima keisti, kai kurie „draugai“ nori ant euro variklio montuoti paprastas galvutes (jos pigesnės). [/ citata]

Pažiūrėkime į punktus, viskas, kas čia parašyta, paimta ne iš lubų, o iš ilgametės praktikos.
Ir vis dėlto man kažkodėl atrodo, kad jūs niekada nematėte paprastos naujo mėginio galvos. Leiskite man užduoti vieną klausimą šiuo klausimu; Kuo skiriasi naujo tipo galvutė nuo seno tipo galvos? Jei su jais susidūrėte praktiškai, galite lengvai atsakyti į klausimą.

KamAZ 740 automobilių variklis sukonstruotas taip, kad kiekvienas bloko cilindras turėtų savo galvutę. Atitinkamai pagal kiekvieną Cilindro galvutė KamAZ yra atskira tarpinė, kuri užtikrina jos sandarumą prie bloko, o tiksliau vandens ir alyvos kanalų sandarumą.

Tačiau dėl to temperatūros poveikis, neteisingas montavimas, Bloga kokybė ir daugybė kitų destruktyvių veiksnių, tokių tarpiklių gedimas (perdegimas) vyksta gana dažnai. Todėl tarpinės keitimas po viena ar keliomis galvutėmis yra gana įprasta procedūra.

1. alyvos ar aušinimo skysčio nutekėjimas iš po galvos į išorę... Labiausiai paplitęs variantas KamAZ transporto priemonėms. Jis aptinkamas pagal juosteles ant bloko. Dažnai dėl išmetimo kolektoriaus sunku vienareikšmiškai nustatyti, kuri iš galvučių „nutekėjo“. Jį išardžius paaiškėja, kurią iš galvų reikia nuimti.
2. išeiti iš po galvutės išmetamųjų dujų, kuris pasireiškia gana garsiu garso takeliu, kai variklis veikia. Gana retas atvejis KamAZ varikliui. Atsižvelgiant į tai, kad galvutės ir cilindro (degimo kameros) sandarinimo funkciją perima plieninis dujų jungties žiedas, sugadinus šią dalį tarpiklis perdegs. Jei žiedo lizdas nebuvo deformuotas, jį reikės pakeisti. Priešingu atveju gali tekti pakeisti galvą nauja.
3. išmontavus cilindro galvutę dėl bet kurios iš aukščiau išvardytų priežasčių, ir cilindro galvutės remontui, dujų paskirstymo ir švaistiklio mechanizmas, susidėvėjusio galvutės varžto keitimas prie bloko ir kt.

Be guminio tarpiklio, kiekvienai galvutei reikės pakeisti 2 O-žiedus ant alyvos kanalų įvorių, taip pat 3 sandariklius vandens angoms, kurios turi "statinės" formą, jie pravardžiuojami autotechnikų žargonu. Dujinė jungtis gali būti su fluoroplastine tarpine.

Taip pat gali tekti pakeisti vožtuvo dangtelio tarpiklį ir tarpiklius po įsiurbimo ir išmetimo kolektoriais.

1. Prieš pradėdami dirbti, turėsite išleisti bent pusę viso aušinimo skysčio tūrio. Taip pat išardykite trukdantį išsiplėtimo baką ir kompresorių.
2. Naudodami 19 veržliaraktį atsukite aukšto slėgio vamzdžio jungiamąsias veržles nuo įpurškimo siurblio sekcijos
3. Taip pat reikia atsukti kuro vamzdelį nuo demontuojamos galvutės purkštuko.
4. Naudodami veržliaraktį arba veržliaraktį 14, atsukite purkštukų išleidimo vamzdžio jungtį ir nuimkite.
5. Nuimkite vandens vamzdį naudodami 13 lizdų veržliaraktį ir įsiurbimo kolektorių su 17 lizdų veržliarakčiu.
6. Naudodami 13 raktą atsukite varžtą, pritvirtinantį bloko galvutės vožtuvo dangtelį. Ir nuimkite dangtelį kartu su tarpikliu. Taip pat teks nuimti gretimą dangtelį, kurio išsikišimas trukdys išmontuoti bloko cilindro galvutę.

Naudodami 19 lizdą arba veržliaraktį, atsukite 4 varžtus, pritvirtinančius bloko cilindro galvutę. Patraukite įsiurbimo kolektorių ir vandens vamzdį atgal nuo galvos, naudodami įkištą rankenėlę. Įkišę rankenėlę į varžto galvutės angą, pasukite ją ir nuimkite galvutę tvirtinimo peiliuku per išleidimo vamzdžio kraštą.

Nuimta galvutė turi būti kruopščiai nuvalyta nuo anglies nuosėdų ir atlikti trikčių šalinimą. Jei galvutė nepažeista, vandens kanalų O žiedus pakeiskite naujais. Taip pat alyvos kanalo įvorės sandarinimo guminis žiedas.

Ant bloko sumontuokite naują cilindro galvutės tarpiklį.

Priveržimo momentas turi būti:

• pirmasis priėmimas - 39 ... 49 N m (4 ... .5 kgf m);
• antrasis priėmimas - 98 ... 127 N m (10 ... 13 kgf m);
• trečiasis priėmimas - 186 ... 206 N m (19 ... 21 kgf m) ribinė vertė.

Priveržus varžtus, būtina sureguliuoti tarpus tarp vožtuvų ir svirties svirties. Tarpas yra būtinas, kad vožtuvas būtų sandariai prigludęs prie lizdo, kai variklio veikimo metu dalys šiluminio plėtimosi.

Nedidelis KamAZ galvos remontas.

cilindro galvutė kamaz cilindro galvutė kamaz cilindro galvutės remontas kamaz