Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Kamaz Euro galvos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
TECHNOLOGINĖ KORTELĖ Nr.1.4.
VARIKLIO KAMAZ-740 CILINDO GALVOS REMONTAS
Bendras darbo intensyvumas – 57,0 žm. min
VARIKLIO KAMAZ-740 CILINDO GALVOTĖS IŠardymas
Darbo intensyvumas – 17,0 žm. min
1. Uždėkite cilindro galvutės mazgą ant išmontavimo įrankio. (Darbinis šaltkalvis, prietaisas galvutės išmontavimui-sumontavimui).
2. Atsukite svirties poveržlės antenas, kad pritvirtintumėte svirties stelažą. (Plaktukas, kaltas).
3. Atsukite veržles 18 (1 pav.), tvirtinančias svirties ašies stelažus. (Keičiama galvutė 17 mm, veržliaraktis su p. iki.).
4. Nuimkite svirties stulpelį, fiksavimo poveržles ir svirties laikiklį.
5. Nuimkite vožtuvų svirties svirtis 8 (2 pav.) nuo svirties stovo.
6. Atsukite ir nuimkite veržlę 7 nuo reguliavimo varžto ir atsukite svirties svirties reguliavimo varžtą 5. (veržliaraktis 17 mm, atsuktuvas 10,0 mm).
7. Nuimkite cilindro galvutę nuo išmontavimo įrankio. (Darbinis šaltkalvis, prietaisas galvutės išmontavimui-sumontavimui).
8. Sumontuokite cilindro galvutę ant vožtuvo nuėmimo įrankio).
9. Sukdami rankeną 2, prispauskite spyruoklės plokštę 12 (1 pav.) kartu su įvore 11 ir nuimkite krekerių 10 vožtuvus, vožtuvo spyruoklių plokščių įvores 11, vožtuvo spyruoklių plokštes 12, vožtuvo spyruoklių išorinės 13 ir vidinės 14 spyruoklės ir poveržlės 16. (Atsuktuvas 10,0 mm).
10. Nuimkite įleidimo vožtuvo mazgo sandarinimo žiedą 15 (4 pav.) su žiedu 16 nuo įleidimo vožtuvo kreipiamosios įvorės 18. (Atsuktuvas 10,0 mm).
11. Nuimkite įėjimo 20 ir išleidimo 1 vožtuvus.
12. Atsukite varžtą 29 įsiurbimo kolektoriaus tvirtinimui ir varžtą 30 vandens vamzdžio tvirtinimui.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Jei reikia pakeisti varžtus, atlikite darbus. (Eversion vver-tysheyt raktas
grąžinkite smeiges 21 išmetimo kolektoriaus vamzdžiui tvirtinti, smeiges 26 svirties svirtims tvirtinti ir smeiges 24 purkštuko laikikliui tvirtinti. Jei reikia pakeisti kaiščius, atlikite darbus. (Įrenginys smeigėms atsukti).
14. Nuimkite cilindro galvutę 31 nuo įrankio. (vožtuvo nuėmiklis).
CILINDO GALVOTĖS DALIŲ PLOVIMAS
15. Išskalaukite nuimtas dalis ir cilindro galvutę, išvalykite vožtuvus, vožtuvų lizdus, vožtuvų kreipiklius, bloko galvutę nuo anglies nuosėdų ir išpūskite jas suslėgtu oru. (Mod. 196 M arba "Typhoon" dalių plovimo instaliacija, metalinis šepetys; metaliniai įdubimai, švitrinis popierius Nr. 280-320, pistoletas detalių pūtimui suslėgtu oru mrd S-417).
Defektyvios CILINDO GALVOS DALYS
16. Sugedusios cilindro galvutės dalys. Gedimų šalinimas atliekamas pagal Gedimų šalinimo kortelę Nr. 1.3.
17. Sumontuokite cilindro galvutę ant galvos slėgio bandymo stendo, patikrinkite galvutės sandarumą ir, jei reikia, pašalinkite nuotėkį. Tikrinkite esant 0,4 MPa (4 kgf / cmg) slėgiui 2 minutes. Skysčio nutekėjimas ir nuotėkis neleidžiami. (Stovas užspaudimui, chronometras).
Kiekviena Kamaz-740 bloko galvutė yra sumontuota ant dviejų nustatymo kaiščių, įspaustų į cilindrų bloką ir pritvirtinta keturiais legiruotojo plieno varžtais.
Vienas iš nustatymo kaiščių vienu metu tarnauja kaip įvorė alyvai tiekti svirties svirties tepimui. Įvorė sandarinama guminiais žiedais.
Kamaz-740 cilindro galvutėje, lyginant su 740.10 variklio galvute, padidinta variklio alyvos išleidimo anga nuo po vožtuvo gaubtu iki strypo ertmės. Įsiurbimo ir išmetimo angos yra priešingose cilindro galvutės pusėse.
Įleidimo kanalas turi tangentinį profilį, užtikrinantį optimalų sukamąjį oro užtaiso judėjimą, kuris lemia darbo proceso parametrus ir variklio aplinkosaugines charakteristikas, todėl 740.10 variklio cilindrų galvutėmis keisti neleidžiama.
Ketaus sėdynės ir keraminiai-metaliniai vožtuvų kreiptuvai įspausti į Kamaz-740 cilindro galvutę. Vožtuvų lizdai turi didesnį trukdžių pritaikymą, palyginti su 740.10 variklio lizdais, ir yra pritvirtinti aštriu kraštu.
Išmetimo lizdas ir vožtuvas yra profiliuoti, kad būtų mažesnis atsparumas išmetamosioms dujoms. Išmetimo vožtuvas 740.10 nerekomenduojamas.
Jungtis "cilindro galvutė - įvorė" Kamaz-740 (dujinė jungtis) yra be pamušalo. Plieninis sandarinimo žiedas įspaudžiamas į išgręžtą griovelį apatinėje galvutės plokštumoje.
Per šį žiedą ant rankovės peties tvirtinama Kamaz-740 cilindro galvutė. Sandarinimo sandarumas užtikrinamas itin tiksliai apdirbant sandarinimo žiedo ir cilindro įdėklo sutampančius paviršius.
Sandarinimo žiedas papildomai turi švino dangą, kompensuojančią sandarinimo paviršių mikronelygumus.
1 - cilindro galvutė, 2 - galvutės dangtelio tarpiklis, 3 - dangtelio varžtas, 4 - cilindro galvutės dangtis, 5 - galvutės varžtas, 6 - vamzdžio tarpiklio įvorė, 7 - dujų jungties sandariklis, 8 - įleidimo vožtuvas, 9 - lizdų vožtuvas , 10 - vožtuvo kreiptuvas, 11 - vožtuvo spyruoklinė poveržlė, 12 - išorinės ir vidinės vožtuvo spyruoklės, 13 - vožtuvo spyruoklės plokštė, 14 - plokštės įvorė, 15 - vožtuvo kaištis, 16 - sandarinimo apykaklė, 17 - įleidimo vožtuvas
Cilindro galvutėse yra vožtuvo eilė ir purkštukas. Galvutės vožtuvo mechanizmas uždaromas aliuminio dangteliu, užsandarintas tarpine. Ketaus lizdai ir sukepinti vožtuvų kreiptuvai yra nuobodūs po įspaudimo į galvą.
Kiekviena galvutė yra pritvirtinta prie cilindrų bloko keturiais varžtais. Siekiant išvengti dujų jungties nuotėkio, varžtai priveržiami skersai trimis etapais.
Įleidimo ir išleidimo kanalai yra priešingose galvos pusėse. Žvelgiant į variklį iš šono, galvučių įsiurbimo vožtuvai yra dešinėje, o išmetimo vožtuvai - kairėje.
Įleidimo kanalas turi tangentinį profilį, kuris užtikrina sūkurinį oro judėjimą cilindre, pagerina mišinio susidarymą ir pagreitina įpurškiamų degalų degimo procesą. Purkštuko lizdas yra išmetimo vožtuvo šone kampu cilindro ašies atžvilgiu.
Gana dažnai tenka nuimti cilindrų galvutes. Bent kas 40-50 tūkstančių kilometrų. Taigi KamAZ variklis yra struktūriškai išdėstytas. Priežastis yra aušinimo skysčio arba alyvos nutekėjimas. Išmontuoti cilindro galvutę taip pat reikės stūmoklių grupės ar dujų paskirstymo mechanizmo remontui.
Žingsnis po žingsnio ir išsamiai pažvelkime į KamAZ 740 variklio bloko galvutės išmontavimo procesą.
1. Iš aušinimo sistemos išleiskite bent pusę aušinimo skysčio.
2. Norint nuimti kai kurias cilindrų galvutes, reikės išimti aušinimo skysčio išsiplėtimo baką ir kompresorių.
3. Nuimame įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, taip pat atsukame visus trukdančius kuro padavimo vamzdžius.
4. 13 raktu atsukame galvos dangtelį tvirtinantį varžtą.
5. Nuimkite dangtelį ir tarpiklį.
6. Jei reikia nuimti tik vieną galvutę, teks nuimti dangtelį nuo gretimos bloko galvutės, kad jos išsikišimas netrukdytų išmontuoti.
7. Norėdami išardyti ketvirto ir aštunto cilindrų cilindrų galvutes, 17 raktu turėsite atsukti kabinos spyruokles tvirtinančias veržles ir kartu su amortizatoriais paimti jas į šalį.
8. Dujų paskirstymo mechanizmo strypus pageidautina pritvirtinti, pavyzdžiui, surišant, kad nuimant cilindro galvutę neįkristų į keptuvę.
9. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius galvutę prie bloko, naudodami 19 lizdą arba veržliaraktį.
10. Nuimkite bloko galvutę, paspausdami ją tvirtinimo mentele ir tuo pat metu pasukiodami įkišdami rankenėlę į varžto angą.
11. Galva turi būti nuvalyta nuo nešvarumų ir anglies nuosėdų. Po to pakeiskite tris vandens angų O žiedus ("statines").
Variklio bloko KamAZ 740 galvutės RTI remonto komplekte yra sandarinimo žiedai.Automobilių gamintojų leksike randamas jų pavadinimas - statinė.
12.Ant alyvos kanalo įvorės uždėkite naują O žiedą.
13. Ant variklio bloko montuojame naują cilindro galvutės tarpinę ir įstatome strypus.
14. Vėl uždėkite bloko galvutę. Cilindro galvutės varžtus reikia priveržti skersai trimis etapais.
Galutinis KamAZ 740 variklio bloko galvutės tvirtinimo varžtų priveržimo momentas yra 16-18 kgf * m.
Rinkinį sudaro:
1. 740.1003 040 Alyvos kanalo sandarinimo žiedas — 16 vnt.
2. 740.1003 214-04 Sandarinimo žiedas (cilindro galvutė) "vamzdis", montuojamas aušinimo skysčio kanalų skylėse - 24 vnt.
3. 740.1003 213-26 Cilindro galvutės tarpinė — 8 vnt.
4. 740.1003270 Cilindro galvutės dangtelio sandarinimo tarpiklis — 8 vnt.
Cilindro galvutės tarpinės gali būti senos arba naujos.
Atsižvelgiant į KamAZ 740 variklio bloko galvučių pakeičiamumą, remontuojant pageidautina pakeisti cilindro galvutę nauja.
Jei reikia remonto, jie dažnai atlieka:
- Vožtuvų lizdų keitimas.
- Balnelių apdirbimas - vožtuvų uždengimas.
- Balno nuobodu.
- Lėktuvų restauravimas
Kadangi diskusijos šioje temoje tebevyksta, pridėsiu:
Balionų galvutės buvo vienodos, bet dujų jungties O-žiedas buvo kitokios formos. Jis tarsi prispaudė plieninę tarpinę iki įtrūkimo į rankovę. Todėl baliono galvutė, nepakeitus dujų jungties žiedo, nebuvo keičiama.
Dujų sandariklis su plieniniu žiedu:
1 - atraminis žiedas; 2 – plieninis cilindro galvutės klojimas; 3 - cilindro galvutė; 4 - guminė sandarinimo tarpinė; 5 - cilindrų blokas; 6 – įvorės sandarinimo žiedas; 7 - cilindro įvorė.
Dujų jungties sandariklis be plieninio žiedo:
1 - cilindro galvutė; 2 - dujų jungties sandarinimo žiedas; 3 - tarpiklis; 4 - cilindro įdėklas
Nuo 1984 m. spalio mėn. pradėtas naudoti dujų jungties sandariklis be plieninio žiedo. Dujinės jungties sandarumą užtikrina didelis žiedo ir cilindro įdėklo paviršiaus apdorojimo tikslumas. Siekiant kompensuoti jungčių mikronelygumus, dujinio jungties žiedo sujungimo paviršius padengiamas švino danga.
1. cilindro galvutės korpusas:
sustiprintas dugnas
papildomas kraštas
tangentinis įėjimas
perkrovos balneliai
2. vožtuvas - skirtingas profilis ir medžiagų sudėtis
3. strypai yra 3 mm trumpesni
4. dujų jungties žiedas po „užpildu“
+ atminkite - euro variklio vožtuvo eiga yra didesnė nei 740,10
1. cilindro galvutės korpusas:
sustiprintas dugnas
papildomas kraštas
tangentinis įėjimas
perkrovos balneliai
2. vožtuvas - skirtingas profilis ir medžiagų sudėtis
3. strypai yra 3 mm trumpesni
4. dujų jungties žiedas po „užpildu“
+ atminkite - euro variklio vožtuvo eiga yra didesnė nei 740,10
Vėlgi, mechanikas daro netvarką.
1. galimas .
2. vožtuvo profilis vienodas, keičiamas.
3. tai priklauso nuo bloko ir skirstomojo veleno, šiuo metu "evrovsky" skirstomajam velenui gaminami "to paties tipo" blokai, tai yra strypai dabar trumpi ir eurais, ir paprastais.
5. dujų jungties žiedai yra identiški.
+ daugiau kartų paskirstymo velenų matmenų parametrai dabar vienodi, tiek eurais, tiek paprastais, todėl vožtuvo eiga tapo tokia pati.
Iš savęs atkreipiu dėmesį, kad ant euro galvučių padidinta purkštukų aušinimo ertmė, likę parametrai atrodo tokie patys.
Praktiškai galiu pasakyti; galvutės yra keičiamos, kai kurie „draugai“ nori montuoti paprastas galvutes ant euro variklio (jos yra pigesnės).
1. cilindro galvutės korpusas:
sustiprintas dugnas
papildomas kraštas
tangentinis įėjimas
perkrovos balneliai
2. vožtuvas - skirtingas profilis ir medžiagų sudėtis
3. strypai yra 3 mm trumpesni
4. dujų jungties žiedas po „užpildu“
+ atminkite - euro variklio vožtuvo eiga yra didesnė nei 740,10
Nikk! 740.60 serijos E3 linijos varikliuose montuojamos didelio stiprumo cilindrų galvutės, t.y. Tai galioja tiek vožtuvo įvorių medžiagai, tiek korpuso medžiagai, t.y. aliuminio prekės ženklas. Pažiūrėkit kokias galvutes keitei, gal vožtuvai su kreiptuvais tiesiog "atsisėdo" dėl tokios apkrovos ir temperatūros. Taip pat nereikėtų pamiršti, kad E3 galvutės turi originalų įleidimo kanalą, kuris gali turėti įtakos balionų užpildymui oru ir pan. , o tai savo ruožtu paveikia CPG ir tik po ilgo laiko.
SW.Vairuotojas - prašau pateikti ne tuščius žodžius, o dokumentinius įrodymus, paneigiančius čia nurodytus skirtumus (kurie, beje, turi techninį patvirtinimą ir dokumentinį gruntą).
1. cilindro galvutės korpusas:
sustiprintas dugnas
papildomas kraštas
tangentinis įėjimas
perkrovos balneliai
2. vožtuvas - skirtingas profilis ir medžiagų sudėtis
3. strypai yra 3 mm trumpesni
4. dujų jungties žiedas po „užpildu“
+ atminkite - euro variklio vožtuvo eiga yra didesnė nei 740,10
Vėlgi, mechanikas daro netvarką.
1. galimas .
2. vožtuvo profilis vienodas, keičiamas.
3. tai priklauso nuo bloko ir skirstomojo veleno, šiuo metu "evrovsky" skirstomajam velenui gaminami "to paties tipo" blokai, tai yra strypai dabar trumpi ir eurais, ir paprastais.
5. dujų jungties žiedai yra identiški.
+ daugiau kartų paskirstymo velenų matmenų parametrai dabar vienodi, tiek eurais, tiek paprastais, todėl vožtuvo eiga tapo tokia pati.
Iš savęs atkreipiu dėmesį, kad ant euro galvučių padidinta purkštukų aušinimo ertmė, likę parametrai atrodo tokie patys.
Praktiškai galiu pasakyti; galvutės yra keičiamos, kai kurie „draugai“ nori ant euro variklio montuoti paprastas galvutes (jos yra pigesnės). [/ Citata]
Išskirkime taškas po taško, viskas, kas čia parašyta, paimta ne iš lubų, o iš ilgametės praktikos.
Ir vis dėlto man kažkodėl atrodo, kad paprastų naujo stiliaus galvų jūs niekada nematėte. Apie tai leisiu sau užduoti vieną klausimą; Kuo skiriasi naujos imties vadovas nuo senojo pavyzdžio galvutės? Jei praktiškai su jais „sutarėte“, galite lengvai atsakyti į klausimą.
KamAZ 740 automobilių variklis sukonstruotas taip, kad kiekvienas blokinis cilindras turėtų savo galvutę. Atitinkamai, pagal kiekvieną Cilindro galvutė KamAZ yra atskira tarpinė, kuri užtikrina jos sandarų prigludimą prie bloko, tiksliau vandens ir alyvos kanalų sandarumą.
Tačiau dėl to temperatūros poveikis, neteisingas montavimas, Bloga kokybė ir daugybė kitų destruktyvių veiksnių, tokių tarpiklių gedimas (perdegimas) įvyksta gana dažnai. Todėl tarpiklio keitimas po viena ar keliomis galvutėmis yra gana įprasta procedūra.
- alyvos ar aušinimo skysčio nutekėjimas iš po galvos į išorę. Labiausiai paplitęs variantas KamAZ transporto priemonėms. Aptikta pagal juosteles ant bloko. Dažnai dėl išmetimo kolektoriaus sunku vienareikšmiškai nustatyti, kuri iš galvučių „nutekėjo“. Jį išardžius paaiškėja, kurią iš galvų reikia nuimti.
- išėjimas iš po išmetamųjų dujų galvutės, kuris pasireiškia gana stipriu garsu, kai variklis veikia. Gana retas atvejis KamAZ varikliui. Atsižvelgiant į tai, kad galvutės ir cilindro (degimo kameros) sandarinimo funkciją perima plieninis dujų jungties žiedas, tarpinė perdegs jau ir dėl šios dalies pažeidimo. Jei žiedo lizdas nebuvo deformuotas, jį reikės pakeisti. Priešingu atveju gali tekti pakeisti galvą nauja.
- nuėmus cilindro galvutę dėl bet kurios iš aukščiau išvardytų priežasčių ir cilindro galvutės remontui, dujų paskirstymo ir švaistiklio mechanizmas, susidėvėjusio varžto keitimas galvutės tvirtinimui prie bloko ir kt.
Be guminės tarpinės, kiekvienai galvutei reikės pakeisti 2 sandarinimo žiedus ant alyvos kanalo įvorių, taip pat 3 vandens angų sandariklius, kurie yra „statinės formos“, dėl kurių jie ir vadinami slapyvardžiu. automobilių gamintojų žargonas. Dujinė jungtis gali būti su fluoroplastine tarpine.
Taip pat gali tekti pakeisti vožtuvo dangtelio tarpiklį ir tarpiklius po įsiurbimo ir išmetimo kolektoriais.
- Prieš pradėdami dirbti, turėsite išleisti bent pusę viso aušinimo skysčio tūrio. Taip pat išardykite trukdantį išsiplėtimo baką ir kompresorių.
- Naudodami 19 veržliaraktį atsukite aukšto slėgio vamzdžio jungiamąsias veržles nuo įpurškimo siurblio sekcijos
- Taip pat reikia atsukti kuro vamzdį nuo išmontuojamos galvutės antgalio.
- Naudodami 14 mm veržliaraktį arba veržliaraktį atsukite injektoriaus išleidimo vamzdžio jungtį ir nuimkite.
- Nuimkite vandens vamzdį naudodami 13 lizdų veržliaraktį ir įsiurbimo kolektorių su 17 lizdų veržliarakčiu.
- Naudodami 13 veržliaraktį atsukite varžtą, pritvirtinantį bloko galvutės vožtuvo dangtelį. Ir nuimkite dangtelį kartu su tarpikliu. Taip pat turėsite nuimti gretimą dangtelį, kurio išsikišimas trukdys išmontuoti bloko cilindro galvutę.
Priveržimo momentas turi būti:
- pirmas priėmimas - 39 ... 49 N m (4.. .5 kgf m);
- antrasis priėmimas - 98 ... 127 N m (10 ... 13 kgf m);
- trečiasis priėmimas - 186 ... 206 N m (19 ... 21 kgf m) ribinė vertė.
Priveržus varžtus, būtina sureguliuoti tarpus tarp vožtuvų ir svirties svirties. Tarpas yra būtinas, kad vožtuvas būtų sandariai prigludęs prie sėdynės, kai variklis veikia šiluminiu būdu.
Nedidelis Kamaz galvos remontas.
cilindro galvutė KAMAZ cilindro galvutė KAMAZ cilindro galvutės remontas KAMAZ
