14. Nuimkite cilindro galvutę 31 nuo įrankio. (vožtuvo nuėmiklis).
CILINDO GALVOTĖS DALIŲ plovimas
15. Išskalaukite nuimtas dalis ir cilindro galvutę, išvalykite vožtuvą, vožtuvų lizdus, vožtuvų kreipiklius, bloko galvutę ir nupūskite suslėgtu oru. (Modelis 196 M arba "Typhoon" modelio montavimas, metalinis šepetys; metaliniai šepečiai, švitrinis popierius Nr. 280-320, pistoletas detalių pūtimui suslėgtu oru mrd S-417).
DEKALUS CILINDO GALVOS DALYS
16. Sugedusios cilindro galvutės dalys. Gedimų šalinimas turi būti atliekamas pagal gedimų šalinimo kortelę Nr. 1.3.
17. Sumontuokite cilindro galvutę ant stovo galvutei užspausti, patikrinkite galvutės sandarumą ir, jei reikia, pašalinkite nuotėkį. Tikrinkite esant 0,4 MPa (4 kgf / cmg) slėgiui 2 minutes. Skysčių nutekėjimas ir nutekėjimas neleidžiamas. (Stovas užspaudimui, chronometras).
Jei mylite savo KamAZ ir įsipareigojote jam savo rankomis suteikti skubią techninę pagalbą, nepamirškite, kad aptarnaujant sunkvežimius reikia laikytis tam tikrų taisyklių ir veiksmų sekos, ypač kai kalbama apie jo variklį ar nuimamus variklio elementus.
Užsukami variklio vožtuvai
Norint užtikrinti, kad vožtuvai būtų uždengti, vožtuvų eiga turi būti išmontuota. Dabar reikia atlikti specialios pastos paruošimo procedūrą. Jį sudarys trys komponentai tam tikru santykiu. Pusė pastos bus žalios spalvos silicio karbido mikromilteliai, 1/3 tūrio – dyzelinas, 1/6 – dyzelinis kuras.Prieš pat naudojimą jau paruoštą glaistymo pastą reikia gerai išmaišyti, kad išmaišytų mikromiltelius, kurie linkę nusėsti.
Dabar atsargiai ir tolygiai užtepkite ploną pastos sluoksnį ant vožtuvo lizdo briaunos. Nepamirškite nuvalyti vožtuvo koto šluoste, kuri prieš tai buvo suvilgyta variklio alyvoje. Užsklendimas atliekamas vožtuvo slenkamuoju judesiu, naudojant gręžtuvą su siurbtuku ar panašiu būdu. Paspaudus vožtuvą, jis sukasi sukamaisiais judesiais, pirmiausia 1/3 apsisukimo, o paskui ¼ apsisukimo, tik priešinga kryptimi. Šlifavimo procesas nesibaigia tol, kol ant vožtuvo ir lizdo nuožulnų neatsiranda vienodas matinis diržas, kurio plotis yra ne mažesnis kaip 1,5 mm.
Vožtuvų sandarinimo kokybės patikrinimas
Pasibaigus glaistymo procedūrai, vožtuvai ir cilindro galvutė praplaunami dyzeliniu kuru ir prapučiami oru. Dabar vožtuvo eigą galima surinkti iš naujo. Tai darant, vožtuvo sandarumo kokybė turėtų būti nustatyta naudojant standartinį sandarumo bandymą.
Toks patikrinimas prasideda nuo to, kad paeiliui montuojama cilindro galvutė, įleidimo ir išmetimo angos yra į viršų, o į jas pilamas dyzelinas. Jei vožtuvai gerai uždengti, jie neleidžia kurui prasiskverbti pro tarpiklius 30 sekundžių. Jei kuras vis tiek nuteka, paimkite guminį plaktuką ir bakstelėkite juo vožtuvo galą. Jei tai nepadeda ir nuotėkis tęsiasi, vožtuvai vėl uždengiami.
Taip pat uždengimo kokybę galima patikrinti minkštu grafito pieštuku statmenai vožtuvo nuožulnai maždaug tokiu pat atstumu vienas nuo kito uždedant žymes (5 vnt., ne daugiau kaip 8). Vožtuvas dabar švelniai įstumiamas į lizdą paspaudus ir pasukant ¼ apsisukimo. Būtina, kad visi ženklai būtų ištrinti, jei taip neatsitiks, vožtuvų šlifavimas taip pat reikalauja antros procedūros.
Jei reikia nedelsiant remontuoti variklį, galite tai padaryti patys, vadovaudamiesi kai kuriais vadovais ar instrukcijomis.
Remonto darbai su KamAZ varikliu susideda iš daugybės procedūrų ir gudrybių, kurios padės prailginti jūsų automobilio tarnavimo laiką. Žemiau pateikiami.
Kai variklis sugenda, galite daug nuveikti, kad pašalintumėte jo gedimus. Svarbiausia pirmiausia išsiaiškinti, kokia yra jų priežastis.
Padeda laiku nustatyti sunkvežimio variklio gedimus, taip pat konkrečių dalių pažeidimo požymių atsiradimo priežastis.
Esant tam tikram „KamAZ“ variklio gedimui, įrenginį galima savarankiškai atlikti visa reikalinga priežiūra.
Kiekviena Kamaz-740 bloko galvutė sumontuota ant dviejų fiksavimo kaiščių, įspausta į cilindrų bloką ir tvirtinama keturiais legiruotojo plieno varžtais.
Vienas iš nustatymo kaiščių vienu metu tarnauja kaip įvorė alyvai tiekti svirties svirtims sutepti. Rankovė užsandarinta guminiais žiedais.
Kamaz-740 cilindro galvutėje, palyginti su 740.10 variklio galvute, padidinta variklio alyvos išleidimo anga iš po vožtuvo dangčio į strypo ertmę. Įsiurbimo ir išmetimo angos yra priešingose cilindro galvutės pusėse.
Įleidimo kanalas turi tangentinį profilį, užtikrinantį optimalų sukamąjį oro užtaiso judėjimą, kuris lemia darbo proceso parametrus ir variklio aplinkosaugines charakteristikas, todėl keisti 740.10 variklio cilindrų galvutėmis neleidžiama.
Ketaus lizdai ir sukepinti vožtuvų kreiptuvai yra įspausti į Kamaz-740 cilindro galvutę. Vožtuvų lizdai turi didesnį trukdžių pritaikymą, palyginti su 740.10 variklio lizdais, ir yra pritvirtinti aštriu kraštu.
Išleidimo lizdas ir vožtuvas yra profiliuoti, kad būtų mažesnis atsparumas išmetamųjų dujų išleidimui.Nerekomenduojama naudoti išleidimo vožtuvo 740.10.
Jungtis "cilindro galvutė - įvorė" Kamaz-740 (dujinė jungtis) yra be pamušalo. Plieninis O žiedas įspaudžiamas į griovelį apatinėje galvutės plokštumoje.
Per šį žiedą cilindro galvutė Kamaz-740 montuojama ant įdėklo apykaklės. Sandarinimo sandarumas užtikrinamas itin tiksliai apdirbant sandarinimo žiedo ir cilindro įdėklo sutampančius paviršius.
O žiedas turi papildomą švino dangą, kompensuojančią sandarinimo paviršių šiurkštumą.
Cilindro galvutėse yra vožtuvo mechanizmas ir purkštukas. Galvutės vožtuvo mechanizmas uždaromas aliuminio dangteliu, užsandarinamas tarpine. Ketaus lizdai ir sukepinti vožtuvų kreiptuvai yra nuobodūs po įspaudimo į galvą.
Kiekviena galvutė yra pritvirtinta prie cilindrų bloko keturiais varžtais. Kad nebūtų pažeistas dujų jungties sandarumas, varžtai priveržiami kryžminiu būdu trimis žingsniais.
Įleidimo ir išleidimo angos yra priešingose galvos pusėse. Žvelgiant į variklį iš šono, galvučių įsiurbimo vožtuvai yra dešinėje, o išmetimo vožtuvai - kairėje.
Įleidimo kanalas turi tangentinį profilį, kuris užtikrina sūkurinį oro judėjimą cilindre, pagerina mišinio susidarymą ir pagreitina įpurškiamo kuro degimo procesą. Purkštuko lizdas yra išmetimo vožtuvo šone kampu cilindro ašies atžvilgiu.
Gana dažnai reikia nuimti cilindro galvutę. Bent kas 40-50 tūkstančių kilometrų. Taip struktūriškai išdėstytas KamAZ variklis. Priežastis yra aušinimo skysčio arba alyvos nutekėjimas. Išmontuoti cilindro galvutę taip pat reikės stūmoklių grupės arba dujų paskirstymo mechanizmo remontui.
Žingsnis po žingsnio ir išsamiai pažvelkime į KamAZ 740 variklio bloko galvutės išmontavimo procesą.
1. Iš aušinimo sistemos išleiskite bent pusę aušinimo skysčio.
2. Norint išardyti kai kurių cilindrų bloko galvutes, reikės išmontuoti aušinimo skysčio išsiplėtimo baką ir kompresorių.
3. Nuimkite įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, taip pat atsukite visus trukdančius kuro vamzdelius.
6. Jei reikia nuimti tik vieną galvutę, teks nuimti dangtelį nuo gretimos bloko galvutės, kad jos išsikišimas netrukdytų išmontuoti.
7. Norint išardyti ketvirto ir aštunto cilindrų cilindrų galvutes, 17 raktu reikės atsukti kabinos spyruokles tvirtinančias veržles ir nustumti jas į šalį kartu su amortizatoriais.
8. Dujų paskirstymo mechanizmo strypus patartina pritvirtinti, pavyzdžiui, surišant, kad nuimant cilindro galvutę jie neįkristų į padėklą.
9. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius galvutę prie bloko, naudodami 19 lizdą arba veržliaraktį.
Cilindro galvutės tarpinės gali būti senos arba naujos.
Atsižvelgiant į KamAZ 740 variklio bloko galvučių pakeičiamumą, remonto metu pageidautina pakeisti cilindro galvutę nauja.
Jei reikia, dažnai atliekamas remontas:
Vožtuvų lizdų keitimas.
Sėdynės apdirbimas – vožtuvų uždengimas.
Balnelio lizdas nuobodus.
Lėktuvų restauravimas
KamAZ 740 automobilių variklis sukonstruotas taip, kad kiekvienas bloko cilindras turėtų savo galvutę. Atitinkamai pagal kiekvieną Cilindro galvutė KamAZ yra atskira tarpinė, kuri užtikrina jos sandarumą prie bloko, o tiksliau vandens ir alyvos kanalų sandarumą.
Tačiau dėl to temperatūros poveikis, neteisingas montavimas, Bloga kokybė ir daugybė kitų destruktyvių veiksnių, tokių tarpiklių gedimas (perdegimas) vyksta gana dažnai. Todėl tarpinės keitimas po viena ar keliomis galvutėmis yra gana įprasta procedūra.
alyvos ar aušinimo skysčio nutekėjimas iš po galvos į išorę... Labiausiai paplitęs variantas KamAZ transporto priemonėms. Jis aptinkamas pagal juosteles ant bloko. Dažnai dėl išmetimo kolektoriaus sunku vienareikšmiškai nustatyti, kuri iš galvučių „nutekėjo“. Jį išardžius paaiškėja, kurią iš galvų reikia nuimti.
išeiti iš po galvutės išmetamųjų dujų, kuris pasireiškia gana garsiu garso takeliu, kai variklis veikia. Gana retas atvejis KamAZ varikliui. Atsižvelgiant į tai, kad galvutės ir cilindro (degimo kameros) sandarinimo funkciją perima plieninis dujų jungties žiedas, sugadinus šią dalį tarpiklis perdegs. Jei žiedo lizdas nebuvo deformuotas, jį reikės pakeisti. Priešingu atveju gali tekti pakeisti galvą nauja.
išmontavus cilindro galvutę dėl bet kurios iš aukščiau išvardytų priežasčių, ir cilindro galvutės remontui, dujų paskirstymo ir švaistiklio mechanizmas, susidėvėjusio galvutės varžto keitimas prie bloko ir kt.
Be guminio tarpiklio, kiekvienai galvutei reikės pakeisti 2 O-žiedus ant alyvos kanalų įvorių, taip pat 3 sandariklius vandens angoms, kurios turi "statinės" formą. yra pravardžiuojami autotechnikų žargonu. Dujinė jungtis gali būti su fluoroplastine tarpine.
Taip pat gali prireikti pakeisti vožtuvo dangtelio tarpiklį ir tarpiklius po įsiurbimo ir išmetimo kolektoriais.
Prieš pradėdami dirbti, turėsite išleisti bent pusę viso aušinimo skysčio tūrio. Taip pat išardykite trukdantį išsiplėtimo baką ir kompresorių.
Naudodami 19 veržliaraktį atsukite aukšto slėgio vamzdžio jungiamąsias veržles nuo įpurškimo siurblio sekcijos
Taip pat reikia atsukti kuro vamzdelį nuo demontuojamos galvutės purkštuko.
Naudodami veržliaraktį arba veržliaraktį 14, atsukite purkštukų išleidimo vamzdžio jungtį ir nuimkite.
Nuimkite vandens vamzdį naudodami 13 lizdų veržliaraktį ir įsiurbimo kolektorių su 17 lizdų veržliarakčiu.
Naudodami 13 raktą atsukite varžtą, pritvirtinantį bloko galvutės vožtuvo dangtelį. Ir nuimkite dangtelį kartu su tarpikliu. Taip pat teks nuimti gretimą dangtelį, kurio išsikišimas trukdys išmontuoti bloko cilindro galvutę.
Naudodami 19 lizdą arba veržliaraktį, atsukite 4 varžtus, pritvirtinančius bloko cilindro galvutę.Patraukite įsiurbimo kolektorių ir vandens vamzdį atgal nuo galvos, naudodami įkištą rankenėlę. Įkišę rankenėlę į varžto galvutės angą, pasukite ją ir nuimkite galvutę tvirtinimo peiliuku per išleidimo vamzdžio kraštą.
Nuimta galvutė turi būti kruopščiai nuvalyta nuo anglies nuosėdų ir atlikti trikčių šalinimą. Jei galvutė nepažeista, vandens kanalų O žiedus pakeiskite naujais. Taip pat alyvos kanalo įvorės sandarinimo guminis žiedas.
Ant bloko sumontuokite naują cilindro galvutės tarpiklį.
Priveržimo momentas turi būti:
pirmasis priėmimas - 39 ... 49 N m (4 ... .5 kgf m);
antrasis priėmimas - 98 ... 127 N m (10 ... 13 kgf m);
trečiasis priėmimas - 186 ... 206 N m (19 ... 21 kgf m) ribinė vertė.
Priveržus varžtus, būtina sureguliuoti tarpus tarp vožtuvų ir svirties svirties. Tarpas yra būtinas, kad vožtuvas būtų sandariai prigludęs prie lizdo, kai variklio veikimo metu dalys šiluminio plėtimosi.
