12. Atsukite varžtą 29 įsiurbimo kolektoriaus tvirtinimui ir varžtą 30 vandens vamzdžio tvirtinimui.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei reikia pakeisti varžtus, atlikite darbus. (Eversion vver-tysheyt raktas
grąžinkite smeiges 21 išmetimo kolektoriaus vamzdžiui tvirtinti, smeiges 26 svirties svirtims tvirtinti ir smeiges 24 purkštuko laikikliui tvirtinti. Jei reikia pakeisti kaiščius, atlikite darbus. (Įrenginys smeigėms atsukti).
14. Nuimkite cilindro galvutę 31 nuo įrankio. (vožtuvo nuėmiklis).
CILINDO GALVOTĖS DALIŲ PLOVIMAS
15. Išskalaukite nuimtas dalis ir cilindro galvutę, išvalykite vožtuvus, vožtuvų lizdus, vožtuvų kreipiklius, bloko galvutę nuo anglies nuosėdų ir išpūskite jas suslėgtu oru. (Mod. 196 M arba "Typhoon" dalių plovimo instaliacija, metalinis šepetys; metaliniai įdubimai, švitrinis popierius Nr. 280-320, pistoletas detalių pūtimui suslėgtu oru mrd S-417).
Defektyvios CILINDO GALVOS DALYS
16. Sugedusios cilindro galvutės dalys. Gedimų šalinimas atliekamas pagal Gedimų šalinimo kortelę Nr. 1.3.
17. Sumontuokite cilindro galvutę ant galvos slėgio bandymo stendo, patikrinkite galvutės sandarumą ir, jei reikia, pašalinkite nuotėkį. Tikrinkite esant 0,4 MPa (4 kgf / cmg) slėgiui 2 minutes. Skysčio nutekėjimas ir nuotėkis neleidžiami. (Stovas užspaudimui, chronometras).
Jei mylite savo KamAZ ir ėmėtės jam suteikti skubią techninę pagalbą, nepamirškite, kad aptarnaudami sunkvežimius turite laikytis tam tikrų taisyklių ir veiksmų sekos, ypač kai kalbama apie jo variklį ar nuimamus variklio elementus.
Užsukami variklio vožtuvai
Vožtuvų mechanizmas turi būti išmontuotas, kad vožtuvai būtų uždengti. Dabar reikia atlikti specialios pastos paruošimo procedūrą. Jį sudarys trys komponentai tam tikru santykiu. Pusė pastos bus žalios spalvos silicio karbido mikromilteliai, 1/3 tūrio – dyzelinas, 1/6 – dyzelinis kuras.Prieš pat naudojimą jau paruoštą glaistymo pastą reikia gerai išmaišyti, kad išmaišytų mikromiltelius, kurie linkę nusėsti.
Dabar ploną pastos sluoksnį reikia atsargiai ir tolygiai užtepti ant vožtuvo lizdo nuožulnumo. Nepamirškite vožtuvo koto apdoroti skudurėliu, kuris anksčiau buvo suvilgytas variklio alyvoje. Užklijavimas atliekamas grįžtamųjų vožtuvo sukimosi judesių dėka, naudojant gręžtuvą su siurbtuku ar panašiu įtaisu. Paspaudus vožtuvą, jis sukasi sukamaisiais judesiais, pirmiausia 1/3 apsisukimo, o paskui ¼ apsisukimo, tik priešinga kryptimi. Perdengimo procesas nesibaigia tol, kol ant vožtuvo ir lizdo kampų neatsiranda vienodas matinis diržas, kurio plotis yra ne mažesnis kaip 1,5 mm.
Vožtuvų sandarinimo kokybės patikrinimas
Pasibaigus glaistymo procedūrai, vožtuvai ir cilindro galvutė nuplaunami dyzeliniu kuru ir pučiami oru. Dabar vožtuvo eigą galima surinkti iš naujo. Tokiu atveju vožtuvų sandarumo kokybė turėtų būti nustatyta naudojant standartinį sandarumo testą.
Toks patikrinimas prasideda tuo, kad pakaitomis sumontuota cilindro galvutė, pakeliami įleidimo ir išleidimo langai, pilant į juos dyzelinį kurą. Jei vožtuvai gerai uždengti, jie neleidžia kurui prasiskverbti pro tarpiklius 30 sekundžių. Jei kuras vis tiek nuteka, paimkite guminį plaktuką ir bakstelėkite juo vožtuvo galą. Jei tai nepadeda ir nuotėkis tęsiasi, vožtuvai vėl užkimšami.
Taip pat šlifavimo kokybę galima patikrinti užtepus minkštą grafito pieštuką statmenai vožtuvo žymių (5, daugiausiai 8) nuožulniai maždaug tokiu pat atstumu vienas nuo kito. Dabar vožtuvas švelniai įkišamas į lizdą su slėgiu ir ¼ apsisukimo. Būtina ištrinti visas žymes, jei taip neatsitiko, vožtuvų uždengimas taip pat reikalauja antros procedūros.
Jei reikia nedelsiant remontuoti variklį, galite tai padaryti patys, vadovaudamiesi tam tikrais vadovais ar instrukcijomis.
Remonto darbai su KamAZ varikliu susideda iš daugybės procedūrų ir gudrybių, kurios padės prailginti jūsų automobilio tarnavimo laiką. Žemiau yra.
Kai variklis veikia sunkiai, reikia daug nuveikti, kad būtų išspręstos jo problemos. Svarbiausia pirmiausia išsiaiškinti, kokia yra jų priežastis.
Padeda laiku nustatyti sunkvežimio variklio gedimus, taip pat konkrečių dalių pažeidimo požymių atsiradimo priežastis.
Esant tam tikram KamAZ variklio gedimui, įrenginį galima savarankiškai atlikti visa reikalinga priežiūra.
Kiekviena Kamaz-740 bloko galvutė yra sumontuota ant dviejų nustatymo kaiščių, įspaustų į cilindrų bloką ir pritvirtinta keturiais legiruotojo plieno varžtais.
Vienas iš nustatymo kaiščių vienu metu tarnauja kaip įvorė alyvai tiekti svirties svirties tepimui. Įvorė sandarinama guminiais žiedais.
Kamaz-740 cilindro galvutėje, lyginant su 740.10 variklio galvute, padidinta variklio alyvos išleidimo anga nuo po vožtuvo gaubtu iki strypo ertmės. Įsiurbimo ir išmetimo angos yra priešingose cilindro galvutės pusėse.
Įleidimo kanalas turi tangentinį profilį, užtikrinantį optimalų sukamąjį oro užtaiso judėjimą, kuris lemia darbo proceso parametrus ir variklio aplinkosaugines charakteristikas, todėl 740.10 variklio cilindrų galvutėmis keisti neleidžiama.
Ketaus sėdynės ir keraminiai-metaliniai vožtuvų kreiptuvai įspausti į Kamaz-740 cilindro galvutę. Vožtuvų lizdai turi didesnį trukdžių pritaikymą, palyginti su 740.10 variklio lizdais, ir yra pritvirtinti aštriu kraštu.
Išmetimo lizdas ir vožtuvas yra profiliuoti, kad būtų mažesnis atsparumas išmetamosioms dujoms.Išmetimo vožtuvas 740.10 nerekomenduojamas.
Jungtis "cilindro galvutė - įvorė" Kamaz-740 (dujinė jungtis) yra be pamušalo. Plieninis sandarinimo žiedas įspaudžiamas į išgręžtą griovelį apatinėje galvutės plokštumoje.
Per šį žiedą ant rankovės peties tvirtinama Kamaz-740 cilindro galvutė. Sandarinimo sandarumas užtikrinamas itin tiksliai apdirbant sandarinimo žiedo ir cilindro įdėklo sutampančius paviršius.
Sandarinimo žiedas papildomai turi švino dangą, kompensuojančią sandarinimo paviršių mikronelygumus.
Cilindro galvutėse yra vožtuvo eilė ir purkštukas. Galvutės vožtuvo mechanizmas uždaromas aliuminio dangteliu, užsandarintas tarpine. Ketaus lizdai ir sukepinti vožtuvų kreiptuvai yra nuobodūs po įspaudimo į galvą.
Kiekviena galvutė yra pritvirtinta prie cilindrų bloko keturiais varžtais. Siekiant išvengti dujų jungties nuotėkio, varžtai priveržiami skersai trimis etapais.
Įleidimo ir išleidimo kanalai yra priešingose galvos pusėse. Žvelgiant į variklį iš šono, galvučių įsiurbimo vožtuvai yra dešinėje, o išmetimo vožtuvai - kairėje.
Įleidimo kanalas turi tangentinį profilį, kuris užtikrina sūkurinį oro judėjimą cilindre, pagerina mišinio susidarymą ir pagreitina įpurškiamų degalų degimo procesą. Purkštuko lizdas yra išmetimo vožtuvo šone kampu cilindro ašies atžvilgiu.
Gana dažnai tenka nuimti cilindrų galvutes. Bent kas 40-50 tūkstančių kilometrų. Taigi KamAZ variklis yra struktūriškai išdėstytas. Priežastis yra aušinimo skysčio arba alyvos nutekėjimas. Išmontuoti cilindro galvutę taip pat reikės stūmoklių grupės ar dujų paskirstymo mechanizmo remontui.
Žingsnis po žingsnio ir išsamiai pažvelkime į KamAZ 740 variklio bloko galvutės išmontavimo procesą.
1. Iš aušinimo sistemos išleiskite bent pusę aušinimo skysčio.
2. Norint nuimti kai kurias cilindrų galvutes, reikės išimti aušinimo skysčio išsiplėtimo baką ir kompresorių.
3. Nuimame įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, taip pat atsukame visus trukdančius kuro padavimo vamzdžius.
4. 13 raktu atsukame galvos dangtelį tvirtinantį varžtą.
5. Nuimkite dangtelį ir tarpiklį.
6. Jei reikia nuimti tik vieną galvutę, teks nuimti dangtelį nuo gretimos bloko galvutės, kad jos išsikišimas netrukdytų išmontuoti.
7. Norėdami išardyti ketvirto ir aštunto cilindrų cilindrų galvutes, 17 raktu turėsite atsukti kabinos spyruokles tvirtinančias veržles ir kartu su amortizatoriais paimti jas į šalį.
8. Dujų paskirstymo mechanizmo strypus pageidautina pritvirtinti, pavyzdžiui, surišant, kad nuimant cilindro galvutę neįkristų į keptuvę.
9. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius galvutę prie bloko, naudodami 19 lizdą arba veržliaraktį.
Cilindro galvutės tarpinės gali būti senos arba naujos.
Atsižvelgiant į KamAZ 740 variklio bloko galvučių pakeičiamumą, remontuojant pageidautina pakeisti cilindro galvutę nauja.
Jei reikia remonto, jie dažnai atlieka:
Vožtuvų lizdų keitimas.
Balnelių apdirbimas - vožtuvų uždengimas.
Balno nuobodu.
Lėktuvų restauravimas
KamAZ 740 automobilių variklis sukonstruotas taip, kad kiekvienas blokinis cilindras turėtų savo galvutę. Atitinkamai, pagal kiekvieną Cilindro galvutė KamAZ yra atskira tarpinė, kuri užtikrina jos sandarų prigludimą prie bloko, tiksliau vandens ir alyvos kanalų sandarumą.
Tačiau dėl to temperatūros poveikis, neteisingas montavimas, Bloga kokybė ir daugybė kitų destruktyvių veiksnių, tokių tarpiklių gedimas (perdegimas) įvyksta gana dažnai. Todėl tarpiklio keitimas po viena ar keliomis galvutėmis yra gana įprasta procedūra.
alyvos ar aušinimo skysčio nutekėjimas iš po galvos į išorę. Labiausiai paplitęs variantas KamAZ transporto priemonėms. Aptikta pagal juosteles ant bloko. Dažnai dėl išmetimo kolektoriaus sunku vienareikšmiškai nustatyti, kuri iš galvučių „nutekėjo“. Jį išardžius paaiškėja, kurią iš galvų reikia nuimti.
išėjimas iš po išmetamųjų dujų galvutės, kuris pasireiškia gana stipriu garsu, kai variklis veikia. Gana retas atvejis KamAZ varikliui. Atsižvelgiant į tai, kad galvutės ir cilindro (degimo kameros) sandarinimo funkciją perima plieninis dujų jungties žiedas, tarpinė perdegs jau ir dėl šios dalies pažeidimo. Jei žiedo lizdas nebuvo deformuotas, jį reikės pakeisti. Priešingu atveju gali tekti pakeisti galvą nauja.
nuėmus cilindro galvutę dėl bet kurios iš aukščiau išvardytų priežasčių ir cilindro galvutės remontui, dujų paskirstymo ir švaistiklio mechanizmas, susidėvėjusio varžto keitimas galvutės tvirtinimui prie bloko ir kt.
Be guminės tarpinės, kiekvienai galvutei reikės pakeisti 2 sandarinimo žiedus ant alyvos kanalo įvorių, taip pat 3 vandens angų sandariklius, kurie yra „statinės formos“, dėl kurių jie ir vadinami slapyvardžiu. automobilių gamintojų žargonas. Dujinė jungtis gali būti su fluoroplastine tarpine.
Taip pat gali tekti pakeisti vožtuvo dangtelio tarpiklį ir tarpiklius po įsiurbimo ir išmetimo kolektoriais.
Prieš pradėdami dirbti, turėsite išleisti bent pusę viso aušinimo skysčio tūrio. Taip pat išardykite trukdantį išsiplėtimo baką ir kompresorių.
Naudodami 19 veržliaraktį atsukite aukšto slėgio vamzdžio jungiamąsias veržles nuo įpurškimo siurblio sekcijos
Taip pat reikia atsukti kuro vamzdį nuo išmontuojamos galvutės antgalio.
Naudodami 14 mm veržliaraktį arba veržliaraktį atsukite injektoriaus išleidimo vamzdžio jungtį ir nuimkite.
Nuimkite vandens vamzdį naudodami 13 lizdų veržliaraktį ir įsiurbimo kolektorių su 17 lizdų veržliarakčiu.
Naudodami 13 veržliaraktį atsukite varžtą, pritvirtinantį bloko galvutės vožtuvo dangtelį. Ir nuimkite dangtelį kartu su tarpikliu. Taip pat turėsite nuimti gretimą dangtelį, kurio išsikišimas trukdys išmontuoti bloko cilindro galvutę.
Naudodami 19 mm lizdą arba veržliaraktį atsukite 4 varžtus, tvirtinančius bloko cilindro galvutę.Nuimkite įsiurbimo kolektorių ir vandens vamzdelį nuo galvos, naudodami įkištą rankenėlę. Įkišę rankenėlę į varžto galvutės angą, pasukite ją ir nuimkite galvutę tvirtinimo peiliuku per išleidimo vamzdžio kraštą.
Nuimta galvutė turi būti kruopščiai nuvalyta nuo anglies nuosėdų ir pašalinta triktis. Jei galvutė nepažeista, pakeiskite vandens kanalo O žiedus naujais. Taip pat alyvos kanalo įvorės sandarinimo guminis žiedas.
Ant bloko sumontuokite naują cilindro galvutės tarpiklį.
Priveržimo momentas turi būti:
pirmas priėmimas - 39 ... 49 N m (4.. .5 kgf m);
antrasis priėmimas - 98 ... 127 N m (10 ... 13 kgf m);
trečiasis priėmimas - 186 ... 206 N m (19 ... 21 kgf m) ribinė vertė.
Priveržus varžtus, būtina sureguliuoti tarpus tarp vožtuvų ir svirties svirties. Tarpas yra būtinas, kad vožtuvas būtų sandariai prigludęs prie sėdynės, kai variklis veikia šiluminiu būdu.
