„Pasidaryk pats“ sunkvežimių remontas

Bet kurio automobilio gedimas yra labai nemalonus įvykis, daugeliu atvejų jis reikalauja didelių išlaidų. Ką jau kalbėti apie sunkvežimių, mašinų, skirtų kasdien gabenti prekes po miestą, šalį ir užsienį, gedimus, kurių problemos gali gerokai sulėtinti ar net sustabdyti gamybos ir prekybos procesus, nes sunkvežimiai gabena įrangą, techniką, baldai, statybinės medžiagos, maistas, pramoninės prekės. Žinoma, norint išvengti netikėto įrangos gedimo ir gedimo, būtina ją stebėti ir periodiškai siųsti kvalifikuotai diagnostikai ant specializuotos įrangos. Priklausomai nuo tipo ir gamintojo, reguliari sunkvežimių apžiūra ir remontas turi būti atliekami kas 20-120 tūkstančių kilometrų.

Laiku atlikta automobilio apžiūra ir diagnostika prailgina ne tik viso automobilio, bet ir kiekvienos atskiros detalės ar mazgo tarnavimo laiką. Laiku atlikti patikrinimai leidžia išvengti kitais atvejais neišvengiamo sunkvežimio agregatų, detalių ar mechanizmų keitimo.

Dažniausiai priežastys, dėl kurių būtina atlikti remonto darbus, yra įvairūs automobilio pažeidimai dėl avarijos, pavarų dėžės gedimai, detalių susidėvėjimas, nestabilus važiuoklės funkcionavimas ir kt.

Dėl sunkvežimių ypatumų tokių transporto priemonių remontas nėra lengva užduotis. Matmenys reikalauja pakankamai vietos ir galingos įrangos, o įvairių gamintojų modelių savybės ir specifiniai techniniai reikalavimai reikalauja tam tikrų žinių ir kvalifikacijos. Juk specialios įrangos ir sunkvežimių savikaina dažniausiai gerokai viršija lengvųjų automobilių savikainą, o jų dizainas ir išdėstymas yra daug sudėtingesnis. Be to, įvairiausios modulinės konstrukcijos ir dažnai retos sunkvežimių dalys lemia ilgą atsarginių dalių paiešką, nes jei servisas, į kurį nuspręsite kreiptis, nesispecializuoja sunkvežimių remonte, vargu ar pavyks greitai rasti originalią atsarginę dalį. dalys uz tinkama kaina. Taip pat, atsižvelgiant į skirtingų gamintojų „darbinių arklių“ surinkimo ypatumus, labai dažnai variklio, važiuoklės, pavarų dėžės ir kitų mechanizmų remontui, būtina turėti specialią modernią technologinę įrangą.

Priklausomai nuo darbų apimties, išskiriami trys sunkvežimių remonto tipai: planinė apžiūra, smulkus remontas ir kapitalinis remontas. Šiuo atveju patikrinimas apima diagnostiką ir mechanizmų veikimo patikrinimą. Smulkus remontas apima tokius darbus kaip kėbulo remontas (dažymas ir kėbulo deformacijų šalinimas), kai kurių dalių ar mazgų keitimas. Bet kapitalinio remonto metu sunkvežimis visiškai išardomas, keičiama elektros instaliacija, kapitalinis remontas atliekama pavarų dėžės, variklio, važiuoklės ir kitų gyvybiškai svarbių automobilio dalių.

Dėl to, kad vilkikai nuolat įveikia šimtus kilometrų nelygiais keliais, dirbdami gana atšiauriomis klimato sąlygomis, sunkvežimių remonto paslaugos mūsų šalyje yra gana paklausios. O paklausa sukuria pasiūlą – ir dabar dešimtys įmonių siūlo remontuoti jūsų automobilį. Tačiau atminkite, kad renkantis paslaugą labai svarbu neapsiskaičiuoti ir kreiptis į specialistus, kurie garantuoja gerai priveržtas veržles, teisingai sumontuotus mechanizmus, koordinuotą ir tikslų mazgų bei mechanizmų veikimą ir, žinoma, bendrą aukštą. kokybiškas rezultatas.

Apie automobilio kėbulo suvirinimą galite pasiskaityti čia.

Rėmas automobilyje vadinamas galios rėmu, kuris yra visų tvirtinimo pagrindas

kėbulo dalys, variklis, pavarų dėžė, pavaros ir kt. Dažniausiai tenka griebtis tokios technologijos kaip rėmo suvirinimas su nedidelėmis šios dalies deformacijomis. Pavyzdžiui, jei susidarė įtrūkimai, drožlės, raukšlės, tokiu atveju patartina virti rėmą. Tačiau reikėtų griežtai laikytis suvirinimo technologijos, nes nuo to priklausys ne tik rėmo kokybė, bet ir ateityje automobilio naudojimo saugumas.

Labai dažnai sunkvežimiai, pavyzdžiui, KAMAZ, gabenantys didelius krovinius, gali sugesti tiesiog užmiestyje. Kad išvengtumėte tokios nemalonios situacijos, turėtumėte nuolat stebėti rėmo būklę ir laiku atlikti šios dalies remontą.

Kad jungtis būtų tvirta ir patikima suvirinant sunkvežimio rėmą, reikia laikytis kelių taisyklių ir reikalavimų.

• Pirmas dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra būtinybė užtikrinti, kad metalas neperkaistų toje vietoje, kur susidaro siūlė. Būtina išvirti siūlę mažais gabalėliais, kurių ilgis neviršija 5 mm.

Būtinai palaukite, kol suvirinimo siūlė atvės.

• Toliau reikia apdoroti kraštus. Tai atliekama naudojant plazminį pjaustytuvą arba malūnėlį, nes tai tinkamiausias metalo pjovimo variantas.
• Suvirindami rėmą atkreipkite dėmesį, kad perėjimai iš antrinio metalo į pagrindinį metalą būtų kuo sklandesni. Būkite atsargūs, kad nesukurtumėte sumažinimų, kaip būtent dėl ​​šio defekto rėmas suskils. Be to, šaknis reikia virti per visą ilgį, kitaip visas procesas bus beprasmis.

• Atsižvelgiant į tai, kad gana sunku dirbti su daugeliu sunkvežimių, kurie nėra labai dideli, o rėmas labai dažnai linkęs lūžti, nepaisant siūlės kokybės, yra tik viena išeitis - reikia sustiprinti gedimo vietą. Tam tinka kanalas ir varžtinė jungtis.

Prieš pradedant tiesiogiai suvirinimo procesą, dalis turi būti gerai paruošta. Svarbu teisingai nustatyti žalą, tam būtina pašalinti visus kūno elementus ir apžiūrėti pažeistą vietą. Vieta, kur baigiasi plyšys, turi būti išgręžta. Tai padės išvengti žalos atsiradimo.

Patarimas! Naudokite 5 mm skersmens grąžtus.

Tokie suvirinimo darbai atliekami pusautomačiu.

Sužinokite daugiau apie suvirinimo procesą. Kaip jau minėta, suvirinimo procesas atliekamas keliais važiavimais.

Pirmuoju degiklio praėjimu - šaknis užvirinama. Ištraukimas atliekamas elektrodais, kurie yra 1,2 mm storio viela su Sv08 indeksu. Suvirinimo darbai atliekami veikiant 100 A srovei. Antru ir trečiu praėjimu srovės indikatorius turi būti 110 A su ta pačia suvirinimo viela, o rutuliukai turi būti kuo plonesni ir persidengti vienas kitą. Ketvirtajame pravažiavime srovė padidėja iki 120 A.

Svarbu, kad gaminimas būtų atliekamas nenutraukiant lanko. Tik taip galite išgauti tolygiausią ir kokybiškiausią siūlę.

Visos siūlės pasibaigus suvirinimui turi būti tinkamai apdorotos. Metalas turi būti apsaugotas nuo neigiamo aplinkos poveikio. Sujungimo vieta turi būti nuplaunama, po to nuvaloma smėliasrove, nuriebalinama, gruntuojama ir nudažyta.

Apibendrinant reikia pažymėti, kad sunkvežimio rėmo suvirinimas yra susikaupimo ir kruopštumo reikalaujantis procesas. Kad siūlė būtų kuo tvirtesnė ir kokybiškesnė, suvirintojas turi turėti tam tikrą darbo patirtį. Kadangi rėmas yra svarbi dalis, nuo kurios priklauso vairavimo saugumas. Nepamirškite apie saugumą ir suvirindami būtinai dėvėkite specialius apsauginius drabužius.Jei laikysitės visų taisyklių ir reikalavimų, galų gale gausite aukščiausios kokybės ryšį.

Savalaikė prevencija yra patikimas būdas išvengti gedimų, todėl KamAZ tipo sunkvežimio techninės priežiūros ir remonto darbai atliekami griežtai pagal grafiką, sudarytą remiantis gamyklos rekomendacijomis. Gamintojo nustatytas pradinis naujojo KAMAZ veikimo laikotarpis yra tūkstantis kilometrų. Šiame etape svarbu laikytis leistino greičio (ne daugiau kaip penkiasdešimt kilometrų/val.) ir vengti per didelės sunkvežimio apkrovos (ne daugiau kaip 75 % normos).

Prie bet kokios naujojo KAMAZ konfigūracijos pridedami reikiami dokumentai, įskaitant jo remonto vadovą.

Atliekamas planinis automobilių remontas, siekiant išvengti didelių gedimų. Viena pagrindinių prevencinių priemonių – reguliarus visų automobilių skysčių (aušinimo, tepalų ir stabdžių) keitimas sistemose, parinktose pagal gamintojo standartus ir reikalavimus. Aušinimo sistemos nutekėjimas, vožtuvų ir bako tarpiklių vientisumo pažeidimas yra gedimai, kuriuos vairuotojas turi nedelsiant pašalinti.

Dėl vėlavimo remontuoti įrenginio ir siurblio konstrukcijoje gali atsirasti kavitacijos, o tai neigiamai paveiks visos transporto priemonės veikimą.

Gavus signalą apie slėgio sumažėjimą tepimo sistemoje, vairuotojo jėgomis reikės skubiai suremontuoti KAMAZ variklį. Tolimesnis sunkvežimio judėjimas su tokiu gedimu yra nepageidautinas.

Transporto priemonės eksploatavimas, kai pažeidžiamas vidaus degimo variklio sistemos įsiurbimo angos sandarumas, gali sukelti priešlaikinį automobilio variklio susidėvėjimą.

Norint išvengti įtrūkimų cilindro galvutės tvirtinimo detalėse, reikės patikimai izoliuoti varžtų skyles, kad į vidų nepatektų skysčio ir užteršimo. Apibūdintos manipuliacijos rekomenduojamos ir keičiant vidaus degimo variklio cilindrų galvutes.

Tam tikriems remonto darbams atlikti reikalingas suvirinimas. Svarbus jų įgyvendinimo momentas yra akumuliatoriaus atjungimas. Tuo pačiu metu teigiamas kontaktas pašalinamas iš generatoriaus. Tokiu atveju suvirinimo aparato įžeminimo laidas turi būti prijungtas nedideliu atstumu nuo suvirinimo siūlės.