GTZ gazelių remontas „pasidaryk pats“.

Pagrindinio stabdžių cilindro gedimo priežastys yra rankogalių susidėvėjimas arba elastingumo praradimas, cilindro ir stūmoklių darbinių paviršių susidėvėjimas, manžetų patinimas nuo į sistemą patekusių mineralinių alyvų, kompensacinių angų užsikimšimas.

Ryžiai. 8.3. Pagrindinis stabdžių cilindras: 1 - korpusas; 2 - vamzdis; 3 - jungiamoji rankovė; 4 - bakas; 5 - apsauginis dangtelis; 6 - avarinio stabdžių skysčio lygio sumažėjimo signalizacijos įtaiso jutiklis; 7 - traukos žiedas; 8 - išorinė manžetė; 9 - kreipiamoji rankovė; 10, 17 - stūmokliai; 11 - atraminis žiedas; 12 - sandarinimo žiedas; 13 - stūmoklio poveržlė; 14, 16 - rankogaliai; 15, 18 - poveržlės; 19 - spyruoklė: 20 - kištukas; A, B - kompensacinės angos; C - aplinkkelio angos

Jei pagrindinio stabdžių cilindro rezervuare skysčio lygis sumažėjo, o tiriant vamzdynų ir mazgų jungtis, įskaitant stabdžių mechanizmus, stabdžių skysčio nuotėkio neaptinkama, tokiu atveju stabdžių skystis gali nutekėti per išorinę manžetę 8 ( žr. 8.3 pav.) į ertmę A1 vakuuminį stiprintuvą.

Jei stabdžių pedalas, veikiant apie 200–300 N (20–30 kgf) jėgą, pirmiausia pajuda maždaug iki pusės, o po to palaipsniui juda link kabinos grindų, veikiant nuolatinei jėgai, tai šiuo atveju pagrindinės manžetės 14 arba pažeisti skiriamieji 16. Galima aptikti skiriamųjų rankogalių defektus, tam iš rezervuaro reikia išleisti skystį žemiau skiriamosios pertvaros lygio 10-15 mm kiekvienoje sekcijoje. Jei 3-5 kartus paspaudus stabdžių pedalą, skysčio lygis sekcijose pasikeičia, tai rodo skysčio perpylimą iš vienos sekcijos į kitą, o tai įmanoma tik nusidėvėjus skiriamuosius rankogalius.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Išbrinkus rankogaliams, sistema paprastai nesustoja dėl to, kad pagrindiniai rankogaliai persidengia 14 kompensacinių angų. Norint nustatyti šį gedimą, pakanka atjungti vamzdžius nuo pagrindinio cilindro. Jei skysčiui ištekėjus iš darbinių ertmių, nutekėjimas sustoja ir lygis bake nesumažėja, tada kompensacinės angos yra užkimštos rankogaliais arba užsikimšusios. Tokiais atvejais pagrindinis cilindras turi būti išimtas iš transporto priemonės ir išmontuotas.

Pagrindinio stabdžių cilindro nuėmimas ir išmontavimas turi būti atliekamas tokia tvarka:

– Nuvalyti nuo nešvarumų pagrindinį stabdžių cilindrą, vakuuminį stiprintuvą ir prie pagrindinio cilindro pritvirtintus vamzdynus;

- Atjunkite vamzdynus nuo pagrindinio stabdžių cilindro ir užkimškite guminiais dangteliais nuo oro išleidimo vožtuvų;

– atsukus dvi veržles, nuimti pagrindinį stabdžių cilindrą nuo vakuuminio stiprintuvo gaubto plaukų segtukų;

– nuimkite dangtelį 6 nuo bako ir išleiskite stabdžių skystį;

– apverskite cilindrą aukštyn kojomis ir, kelis kartus paspausdami stūmoklį 10, pašalinkite likusį stabdžių skystį iš pagrindinio cilindro;

– atjunkite rezervuarą nuo pagrindinio stabdžių cilindro ir nuimkite jungiamąsias gumines įvores 3 su vamzdeliais 2 nuo cilindro korpuso;

– atsukite kamštį 20, nuimkite spyruoklę 19 su poveržle 18. Paspauskite stūmoklį 10, po kurio stūmoklį 17 su manžetais 14 ir 16 galima nuimti ranka;

– nuimkite atraminį žiedą 11 replėmis 7814-5593 arba specialiomis replėmis;

Pagrindinis stabdžių cilindras su dviejų sekcijų rezervuaru ir avarinio stabdžių skysčio lygio kritimo jutikliu yra pritvirtintas prie vakuuminio stiprintuvo.

Stūmokliai cilindre išdėstyti nuosekliai, esantis arčiausiai vakuuminio stiprintuvo, įjungia galinių ratų stabdžių mechanizmus, kitas stūmoklis - priekinių.

Nuimame pagrindinį stabdžių cilindrą remontui, taip pat vakuuminio stiprintuvo keitimui.

Paprastai atsiranda šie pagrindinio stabdžių cilindro defektai:

– pagrindinio cilindro užterštumas arba didelis jo veidrodžio susidėvėjimas;

– pagrindinio cilindro stūmoklio manžetės susidėvėjimas ar pažeidimas;

– kompensacinės angos užsikimšusios (įvyksta savaiminis automobilio stabdymas)

1. Atjunkite laidus nuo stabdžių skysčio lygio avarinio kritimo jutiklio.

2. Mygtuku “12” atsukame abi stabdžių vamzdelių jungtis ir nukeliame į šoną.

3. Mygtuku „17“ atsukite veržlę ir nuimkite žarną bei vielos spaustuką.

4. Mygtuku „17“ atsukite dvi veržles, pritvirtinančias pagrindinį cilindrą prie vakuumo stiprintuvo.

5. Nuimkite pagrindinį cilindrą

6. Tarp cilindro ir stiprintuvo sumontuotas guminis sandariklis. Jis turėtų būti pertvarkytas į naują cilindrą (pakeitimo atveju)

7. Atsukite bako dangtelį ir, apversdami cilindrą aukštyn kojomis, išpilkite iš jo skystį. Kelis kartus paspausdami stūmoklį, visiškai išleiskite likusį skystį.

8. Traukdami išimkite baką iš cilindro

Sumontuokite pagrindinį stabdžių cilindrą atvirkštine tvarka.

Pripildę baką skysčiu, patikriname stabdžių veikimą ir, jei reikia, išleidžiame orą iš stabdžių sistemos (žr. Stabdžių sistemos oro išleidimas, stabdžių skysčio keitimas).

Išvertus iš tiurkų kalbos, stabdys (turmaz) reiškia pamušalas po vežimo ratais. Jau praėjome evoliucinę transporto plėtros liniją, o šiuolaikiniame automobilyje stabdžių sistema neapsiriboja tik pamušalu po automobilio ratais.

Automobilio stabdžių sistema šiandien yra sudėtinga mechaninių ir elektroninių komponentų bei dalių, skirtų transporto priemonei sulėtinti arba sustabdyti, sistema. Stabdžiai yra mūsų saugumas, todėl savalaikė stabdžių sistemos priežiūra ir remontas pagal nutylėjimą yra prioritetinė koncepcija.

Pagrindinė stabdžių sistemos grandis yra pagrindinis stabdžių cilindras.

Remontuojant pagrindinį stabdžių cilindrą, žinoma, reikia žinoti jo struktūrą. Pagrindinis stabdžių cilindras, kaip pagrindinis stabdžių įjungimo mechanizmas, yra iš esmės paprastas. Kaip ir visi genialūs.

Pagrindiniai jo komponentai yra: stūmokliai, kurie įjungia priekinę ir galinę stabdžių grandines, grįžtamosios spyruoklės ir sandarinimo žiedai. Pagrindinis stabdžių cilindras yra suporuotas su vakuuminiu stiprintuvu.

Prieš pradėdami remontuoti stabdžių cilindrą, turite žinoti, kad pirminiai ir antriniai stūmoklių mazgai nėra išardomi, o keičiami kaip mazgas naujais.

Pirmasis ženklas, kad pagrindinis cilindras neveikia, yra prastos stabdymo savybės arba per minkšta stabdžių pedalo eiga. Taigi, laikas atlikti išsamią stabdžių sistemos diagnostiką. Ir pradėti reikia nuo pagrindinio stabdžių cilindro.

Daugelis veiksnių turi įtakos stabdžių gedimams, ir tai nėra faktas, kad priežastis slypi pagrindiniame cilindre. Stabdžių diagnostika gali paskatinti remontuoti priekinį stabdžių cilindrą arba remontuoti galinį stabdžių cilindrą. Bet, kaip sakoma, skrodimas parodys.

Pagrindinio stabdžių cilindro patikrinimas

Patikrinimas prasideda nuo kūno. Pirmiausia patikriname, ar ant cilindro korpuso nėra stabdžių skysčio nutekėjimo pėdsakų, vėliau – ar pačiame korpuse nėra įtrūkimų.

Tada mes tikriname cilindro sandarinimo elementų būklę. Tarpinės yra išsipūtusios, o tai reiškia, kad pradedame praplauti pagrindinį stabdžių cilindrą. Skalbimas turi būti atliekamas su alkoholiu. Greičiausiai kaltė yra netinkamas stabdžių skystis. Arba jo didelė tarša.

Bet koks pagrindinio stabdžių cilindro remontas apima visišką gumos gaminių pakeitimą.

Išplovus dalis, jas reikia išdžiovinti suslėgtu oru. Pats cilindro veidrodis ir stūmokliai turi būti švarūs, be vizualiai matomų mechaninių pažeidimų ir rūdžių.

Pagrindinio stabdžių cilindro sandarumas tikrinamas ant stovo.Todėl garažo sąlygomis toks patikrinimas neleidžiamas. Padidėjęs tarpas tarp stūmoklių ir cilindro neleidžiamas, patikrinkite jį pagal rankinius parametrus.