Gtz gazelių remontas „pasidaryk pats“.

Pagrindinio stabdžių cilindro gedimo priežastys yra rankogalių susidėvėjimas arba elastingumo praradimas, cilindro ir stūmoklių darbinių paviršių susidėvėjimas, rankogalių patinimas dėl mineralinių alyvų patekimo į sistemą, kompensavimo angų užsikimšimas. .

Ryžiai. 8.3. Pagrindinis stabdžių cilindras: 1 - korpusas; 2 - vamzdis; 3 - jungiamoji rankovė; 4 - bakas; 5 - apsauginis dangtelis; 6 - avarinio stabdžių skysčio lygio kritimo signalizacijos įtaiso jutiklis; 7 - traukos žiedas; 8 - išorinė manžetė; 9 - kreipiamoji rankovė; 10, 17 - stūmokliai; 11 - atraminis žiedas; 12 - sandarinimo žiedas; 13 - stūmoklio poveržlė; 14, 16 - rankogaliai; 15, 18 - poveržlės; 19 - spyruoklė: 20 - kištukas; A, B - kompensacinės angos; C - aplinkkelio angos

Jei pagrindinio stabdžių cilindro rezervuare skysčio lygis sumažėjo, o ištyrus vamzdynų ir mazgų jungtis, įskaitant stabdžius, stabdžių skysčio nuotėkio nenustatyta, tokiu atveju stabdžių skystis gali nutekėti per išorinę manžetę 8 (žr. 8.3 pav.) į A1 ertmės vakuuminį stiprintuvą.

Jei stabdžių pedalas, veikiant apie 200–300 N (20–30 kgf) jėgą, iš pradžių juda maždaug pusę eigos, o po to palaipsniui juda į kabinos grindis, veikiant nuolatinei jėgai, tada šiuo atveju pagrindinis pažeisti rankogaliai 14 arba atskyrimas 16. Galima aptikti skiriamųjų rankogalių defektus, todėl skystis iš bako turi būti išleistas žemiau skiriamosios pertvaros lygio kiekvienoje sekcijoje po 10-15 mm. Jei paspaudus stabdžių pedalą 3-5 kartus pasikeičia skysčio lygis sekcijose, tai rodo skysčio perpylimą iš vienos sekcijos į kitą, o tai įmanoma tik susidėvėjus skiriamiesiems rankogaliams.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Išbrinkus rankogaliams, sistema paprastai neatsipalaiduoja dėl pagrindinių rankogalių kompensacinių angų persidengimo. Norint nustatyti šį gedimą, pakanka atjungti vamzdžius nuo pagrindinio cilindro. Jei po to, kai skystis ištekėjo iš darbinių ertmių, nutekėjimas sustoja ir lygis bake nesumažėja, tada išsiplėtimo angos yra užkimštos rankogaliais arba užsikimšusios. Tokiais atvejais pagrindinis cilindras turi būti išimtas iš transporto priemonės ir išmontuotas.

Pagrindinio stabdžių cilindro nuėmimas ir išmontavimas turi būti atliekamas tokia tvarka:

- nuvalykite pagrindinį stabdžių cilindrą, vakuuminį stiprintuvą ir vamzdynus, prijungtus prie pagrindinio cilindro, nuo nešvarumų;

- atjunkite vamzdynus nuo pagrindinio stabdžių cilindro ir užkimškite juos guminiais dangteliais nuo oro išleidimo vožtuvų;

- atsukdami dvi veržles, nuimkite pagrindinį stabdžių cilindrą nuo vakuuminio stiprintuvo dangtelio kaiščių;

- nuimkite dangtelį 6 nuo rezervuaro ir išleiskite stabdžių skystį;

- apverskite cilindrą aukštyn kojomis ir, kelis kartus paspausdami stūmoklį 10, pašalinkite likusį stabdžių skystį iš pagrindinio cilindro;

- atjunkite rezervuarą nuo pagrindinio stabdžių cilindro ir nuimkite jungiamąsias gumines įvores 3 su vamzdeliais 2 nuo cilindro korpuso;

- atsukite kamštį 20, nuimkite spyruoklę 19 su poveržle 18. Paspauskite stūmoklį 10, po to stūmoklį 17 su manžetais 14 ir 16 galima nuimti ranka;

- nuimkite atraminį žiedą 11 replėmis 7814-5593 arba specialiomis replėmis;

Pagrindinis stabdžių cilindras su dviejų sekcijų rezervuaru ir avarinio stabdžių skysčio lygio jutikliu yra pritvirtintas prie vakuuminio stiprintuvo.

Stūmokliai cilindre išdėstyti nuosekliai, esantis arčiausiai vakuuminio stiprintuvo įjungia galinių ratų stabdžius, kitas stūmoklis – priekinius.

Nuimame pagrindinį stabdžių cilindrą remontui, taip pat vakuuminiam stiprintuvui pakeisti.

Dažniausiai atsiranda šie pagrindinio stabdžių cilindro defektai:

- Pagrindinio cilindro nešvarumai arba didelis jo veidrodžio susidėvėjimas;

- pagrindinio cilindro stūmoklio manžetės susidėvėjimas arba pažeidimas;

- kompensavimo angos užsikimšusios (įvyksta savaiminis automobilio stabdymas)

1. Atjunkite laidų bloką nuo stabdžių skysčio lygio avarinio kritimo jutiklio.

2. Naudodami 12 raktą atsukite abi stabdžių vamzdžių jungtis ir padėkite jas į šalį.

3. Naudodami "17" veržliaraktį atsukite veržlę ir nuimkite žarnų ir laidų tvirtinimo spaustuką.

4. Mygtuku "17" atsukite dvi veržles, pritvirtinančias pagrindinį cilindrą prie vakuuminio stiprintuvo.

5. Nuimkite pagrindinį cilindrą

6. Tarp cilindro ir stiprintuvo sumontuotas guminis O-žiedas. Jis turėtų būti pertvarkytas į naują cilindrą (pakeitimo atveju)

7. Atsukite bako dangtelį ir, apversdami cilindrą aukštyn kojomis, išpilkite iš jo skystį. Kelis kartus paspausdami stūmoklį visiškai išpilame likusį skystį.

8. Traukdami išimkite baką iš cilindro

Sumontuokite pagrindinį stabdžių cilindrą atvirkštine tvarka.

Pripildę rezervuarą skysčiu, patikriname stabdžių veikimą ir, jei reikia, išleidžiame orą iš stabdžių sistemos (žr. Stabdžių sistemos oro išleidimas, stabdžių skysčio keitimas).

Išvertus iš tiurkų kalbos stabdys (turmaz) reiškia antdėklą po vežimo ratais. Jau praėjome evoliucinę transporto vystymosi liniją, o šiuolaikiniame automobilyje stabdžių sistema neapsiriboja tik vienu antdėklu po automobilio ratais.

Automobilio stabdžių sistema šiandien yra sudėtinga mechaninių ir elektroninių mazgų bei dalių, skirtų transporto priemonei sulėtinti arba sustabdyti, sistema. Stabdžiai yra mūsų saugumas, todėl savalaikė stabdžių sistemos priežiūra ir remontas pagal nutylėjimą yra prioritetinė koncepcija.

Pagrindinė stabdžių sistemos grandis yra pagrindinis stabdžių cilindras.

Taisant pagrindinį stabdžių cilindrą, žinoma, reikia žinoti jo konstrukciją. Pagrindinis stabdžių cilindras, kaip pagrindinis stabdžių veikimo mechanizmas, yra iš esmės paprastas. Kaip ir viskas, kas išradinga.

Pagrindiniai jo komponentai yra: stūmokliai, kurie įjungia priekinių ir galinių stabdžių grandines, grįžtamosios spyruoklės ir O-žiedai. Pagrindinis stabdžių cilindras yra suporuotas su vakuuminiu stiprintuvu.

Prieš pradėdami remontuoti stabdžių cilindrą, turite žinoti, kad pirminio ir antrinio stūmoklių mazgai nėra išardomi, o keičiami kaip surinkti naujais.

Pirmasis ženklas, kad pagrindinis cilindras neveikia, yra prastos stabdymo savybės arba per minkšta stabdžių pedalo eiga. Tai reiškia, kad atėjo laikas atlikti išsamią stabdžių sistemos diagnostiką. Ir pradėti reikia nuo pagrindinio stabdžių cilindro.

Daugelis veiksnių turi įtakos stabdžių gedimams, ir tai nėra faktas, kad priežastis slypi pagrindiniame cilindre. Dėl stabdžių diagnostikos gali prireikti remontuoti priekinį stabdžių cilindrą arba remontuoti galinį stabdžių cilindrą. Bet, kaip sakoma, skrodimas parodys.

Pagrindinio stabdžių cilindro tikrinimas

Patikrinimas prasideda nuo bylos. Pirmiausia patikriname, ar ant cilindro korpuso nėra stabdžių skysčio nutekėjimo pėdsakų, tada ar pačiame korpuse nėra įtrūkimų.

Tada mes tikriname cilindro sandarinimo elementų būklę. Tarpinės išsipūtusios, vadinasi, pradedame praplauti pagrindinį stabdžių cilindrą. Skalavimas turi būti atliekamas alkoholiu. Greičiausiai kaltininkas yra netinkamas stabdžių skystis. Arba jis labai suteptas.

Bet koks pagrindinio stabdžių cilindro remontas reiškia visišką guminių gaminių pakeitimą.

Išplovus dalis, jas reikia išdžiovinti suslėgtu oru. Pats cilindro veidrodis ir stūmokliai turi būti švarūs, be vizualiai matomų mechaninių pažeidimų ir rūdžių.

Pagrindinio stabdžių cilindro sandarumas tikrinamas stende.Todėl garažo sąlygomis toks patikrinimas neleidžiamas. Padidėjęs tarpas tarp stūmoklių ir cilindro neleidžiamas, patikrinkite jį pagal vadovo parametrus.