Labai naudingas straipsnis! Ir nors turiu Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, manau, kad šie patarimai man labai labai naudingi. Mano Gur užstrigo (greičiausiai – guolis). Išardytas. Kai tik rasiu guolį ir jo remonto komplektą, paimsiu. Norėčiau, kad šį straipsnį matytu anksčiau. Teko kentėti atsukdamas grįžtamąją žarną nuo jungties. Reikėjo tik uždėti veržliaraktį ant apatinės jungiamosios detalės dalies, o atsukti viršutinę. Ačiū už straipsnį!
Labai naudingas straipsnis. Aš pats dabar kenčiu nuo gur Ford EXP3 4.6. Ir staugia ir ankšta... sutvarkyti mazgą... Galvoje jau netvarka nuo studijų ir apskritai informacijos ieškojimo....
Daugelis „Ford Fusion“ savininkų patyrė vairo stiprintuvo ūžesį. Dažnai tai reiškia, kad laikas keisti vairo stiprintuvo siurblį. Ši medžiaga jums pasakys, kaip patiems atlikti operaciją.
VIDEO
Vaizdo įrašas jums pasakys, kaip greitai ir efektyviai savo rankomis pakeisti vairo stiprintuvo siurblį, taip pat apie proceso subtilybes ir niuansus.
Prieš pradedant patį pakeitimo procesą, verta apsvarstyti dalies gedimo priežastis ir simptomus.
Jei pasirodytų beldimas ir girgždėjimas vairo stiprintuvo siurblio srityje , tai reiškia, kad velenas turi deformaciją, taip pat netiesioginis požymis yra diržo aikštelės susidėvėjimas vienoje pusėje.
Dėmės .
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis siurblio srityje pažymėtas rodyklėmis.
Pakeitimo procesas yra gana paprastas. Taigi pradėkime:
Išimame akumuliatoriaus gnybtą, kad išvengtume problemų.
Atsukame ir išmontuojame priekinį dešinįjį ratą.
Išmontuojame pavaros siurblį. Paprastai rekomenduojama diržą pakeisti diržu, nes jį dažnai tenka kirpti.
Išmontuokite vairo stiprintuvo įpurškimo žarną.
Pasiruošę! Belieka užsisegti diržą.
„Ford Fusion“ vairo stiprintuvo siurblys, originalus dalies numeris – 1357617 .
Kaina yra 35 000 rublių.
Šis analogas pasiteisino.
Be originalios dalies, yra nemažai analogų, kuriuos galima naudoti ir jie jokiu būdu nenusileidžia kokybei. Taigi, apsvarstykite panašių „Ford Fusion“ atsarginių dalių sąrašą:
Papasakosiu kaip suremontavau vairo stiprintuvo siurblį. Bet pirmiausia šiek tiek fono.
Vairas ant šalto automobilio vasarą ir žiemą veikia nepriekaištingai. Tačiau kai tik automobilis įšyla, ypač vasarą, XX vairas tampa labai įtemptas, tarsi vairo stiprintuvo nebūtų. Žiemą ši problema taip stipriai nepasireiškia, bet vis tiek yra. Jei dedate ant dujų, vairas iš karto lengvai sukasi (nors ir ne visai tobulas, bet vis tiek lengvesnis). Tuo pačiu metu siurblys nedaužo, neskamba, neteka ir t.t... (neatsižvelgti į snūduriuotą bėgelį) alyva šviežia ir tobula (ypač dėl bėgio būklės yra reguliariai atnaujinamas!), Kardanas yra suteptas ir nepleišteli!
Apskritai, vairo stiprintuvo siurblio su karšta alyva trūkumo požymis XX. Ilgai nesikankinau, galų gale nusprendžiau spręsti šią problemą, praleidau daug laiko, knaisiojau internete, supratau siurblio veikimo principą, radau panašų aprašymą ir nusprendžiau susitvarkyti savo " senas" siurblys.
Ir taip, visų pirma, nuimame siurblį, reikia iš jo išpilti visas srutas (kaip išimti ir nupilti skystį, manau kiekvienas išsiaiškins), taip pat ant galinio maitinimo dangtelio vairo, reikia atsukti keturis varžtus su 14 galvučių.
Pradėję atsargiai nuimti dangtelį, stenkitės nepažeisti tarpinės, šios tarpinės su vidiniu guminiu tarpikliu), vairo stiprintuvo korpuse paliekame išorinę „darbinio elipsės cilindro“ dalį (toliau – tiesiog cilindras). Nereikia išsigąsti, kai dangtelis tolsta nuo korpuso, gali atrodyti, kad jis tolsta dėl spyruoklės įtakos, surinkimo metu jums atrodys, kad jis netelpa į vietą, tiesiog tęskite atsargiai ir pakaitomis priveržkite varžtus įstrižai, tada viskas atsistos į savo vietas ...
Atidžiai apžiūrėkite turinį ir prisiminkite (galite nufotografuoti), kas kur ir kaip stovėjo (labiau reikėtų atkreipti dėmesį į cilindro padėtį). Galite pasukti vairo stiprintuvo skriemulį ir švelniai pincetu patikrinti, kaip ašmenys juda veleno grioveliuose.
Visas dalis reikia ištraukti be pastangų, nes jos neturi jokių fiksacijų, tačiau centrinė ašis yra tvirtai pritvirtinta, jos negalima nuimti.
Apžiūrime veleną iš galinės pusės, dalis (vairo stiprintuvo korpusas ir dangčio sienelė) liečiasi, ar nėra įbrėžimų ar griovelių, man viskas puikiai tinka.
Dabar iškeliame visą vidinę ekonomiką ant „švarių“ skudurų ir pradedame ją tyrinėti.
Atidžiai apžiūrime veleną, visi jo grioveliai turi labai aštrius kraštus iš visų pusių. Vienoje iš kiekvieno griovelio galinių pusių yra ryškus galandimas į vidų, o tai, kai ašmenys juda griovelio viduje su pastoviu nuolydžiu į šią pusę, labai apsunkins jo judėjimą (tai gali būti pirmasis prasto galios veikimo komponentas vairavimas). Šoninės veleno griovelių dalys taip pat yra „paaštrintos“, tai galima pajusti slenkant pirštu skirtingomis kryptimis palei galą (išorinį perimetrą), taip pat išilgai šoninių veleno dalių įvairiomis kryptimis. Likusi koto dalis ideali, neturi jokių defektų ir įbrėžimų.
Gedimai buvo rasti, dabar pradedame juos šalinti.
Mums reikia skudurų, balto spirito, švitrinio popieriaus su P1000 / P1500 / P2000 grūdėtumu, trikampės dildės, 12 mm (ar daugiau) grąžto ir elektrinio grąžto. Su velenu viskas daug paprasčiau, reikia P1500 švitrinio popieriaus ir pradedame valyti visus griovelių kraštus ant veleno (valome išorę ir šoninę iš abiejų pusių) visais įmanomais būdais. Dirbame be fanatizmo, pagrindinė užduotis – nuimti tik aštrius sruogelius.
Viena vertus, ant lygaus paviršiaus galite iš karto poliruoti abi koto puses, patartina naudoti švitrinį popierių P2000.
Toliau reikia patikrinti mūsų darbo rezultatą, patikrinti vizualiai ir liečiant, viskas tobulai sklandžiai ir nelimpa.
Sunkiausias dalykas bus susijęs su cilindro paviršiumi, aš asmeniškai neturiu nieko paprastesnio, aš nesugalvojau, kaip padaryti sferinį šlifuoklį iš odos, grąžto ir storo grąžto (F12). Pirmiausia paimame P1000 skiną ir tokį grąžtą, kurį galima įsprausti į grąžtą.
Toliau reikia tvirtai apvynioti odą nuo grąžto sukimosi dviem ar trimis apsisukimais, neturėtų būti tarpų.
Laikydami tvirtai susuktą konstrukciją, turite ją įkišti į grąžtą (taip pat užfiksuokite odą).
Tada jums patogiausiu būdu mes atsargiai pradedame šlifuoti cilindrą, reikia šlifuoti tolygiai, cilindrą tvirtai prispausti ir perkelti sukimosi ašies atžvilgiu (maksimaliu greičiu). Odelę valgydami ją keičiame, ko pasekoje pasiekiame mažiausią odą P2000.
Gaunasi norimas rezultatas,
dabar viskas turi būti kruopščiai nuvalyta taku su baltu alkoholiu. Jame galima nuplauti patį kotą su ašmenimis.
Po to, kai pradedame surinkti, viskas dedama atvirkštine pašalinimo tvarka.
„Ford Focus 2“ vairo stiprintuvo keitimas
Absoliučios pastovumo sąvoka visada bus susijusi su fiktyviais apibrėžimais: viskas. Vairo stiprintuvas (GUR), kuris yra aktyvus automobilio elementas, yra linkęs susidėvėti ir sugesti. Jo pakeitimas. Tai labai paplitusi paslauga daugelyje degalinių ir autoservisų, tačiau tai galite padaryti patys. Pakeiskite vairo stiprintuvo siurblį
hidraulinis siurblys ford focus 2
„Ford Focus“ vairo stiprintuvas, o tiksliau jo pakeitimas, nėra nuolatinio kartojimo veiksmas: komponentų pastangų kokybė pasukus vairą. Tam yra keletas priežasčių: GUR siurblys. Norint pakeisti GUR Ford Focus 2 siurblį, vairuotojui nereikia ypatingo tobulinimo: beveik pagrindinio įrankių rinkinio (galvų, veržliarakčių, atsuktuvų ir elementarių replių rinkinys).
įrankiai;
Galvučių rinkinys;
Atsuktuvų komplektas;
Naujas skystis (apie 1,5 litro)
Jungtis;
Antifrizas,
Stovas;
Pasukamas raktas
„Pradžios taškas“ bus atsukti ir nuimti du tvirtinimo varžtus (atitinkamai viršutinį ir apatinį) purvasargius nuo dešiniojo priekinio rato. Tada nuimkite laikiklio laikantįjį elementą, o tada nuimkite patį laikiklį, kuriam pirmąjį rekomenduojama prispausti plokščiu atsuktuvu arba bet kokiu patogiu įtaisu.
Atsargiai nuimkite purvasargius nuo rato. Kitas žingsnis – išardyti priekinį automobilio sparną, kuriam reikia atsukti amortizatoriaus laikiklio N numerį ir vieną iš galinės statramsčio dalies. Tada nuimkite pavaros diržą nuo priedų blokų.
nuimkite purvasargius ir ištraukite rato arkos įdėklą
Atjunkite didelio vairo stiprintuvo jutiklį
aukšto slėgio jutiklis gur
Tada pradedame išimti grįžtamąją liniją iš vairo stiprintuvo rezervuaro, kad išleistume darbinį skystį. Be to, iš GUR siurblio reikia nuimti grįžtamąją liniją. Tada reikia atsegti laikiklį, kuris pritvirtina bagažinę prie kėbulo, nuimti iškrovimą iš kronšteino, atsukti laikiklį, įsukti vairo varžtą ir galiausiai atjungti laikiklį nuo karterio.
VIDEO
Dumbojimas sukant vairą rodo vairo stiprintuvo sistemos problemas. Dažna siurblio problemų priežastis.
VIDEO
Pats biudžetinis remontas siurblys vairo stiprintuvas kaip pavyzdį naudojant siurblį Vairo stiprintuvas iš automobilio Hyundai Accent 12 clap.
Kitas greitkelis į gamybą bus slėgio galvutė, kuriai reikia atsukti varžtą ir atsikratyti tvirtinimo detalės. Priėjome prie paties siurblio: atsukite du GUR siurblio tvirtinimo varžtus, atjunkite laidus ir tada atsikratykite paskutinių dviejų tvirtinimo varžtų. Vairo stiprintuvo hidraulinis siurblys pašalinamas kartu su slėgio linija. Vairo vamzdžio prijungimo prie GUR siurblio taškas turi būti sandarus ir sujungtas tefloniniu O žiedu.
Pakeisto siurblio montavimas. Kad būtų patogiau, rekomenduojama iš anksto numatyti laikiklius, kad būtų lengviau surinkti. Be to, darbo pabaigoje būtina pašalinti orą, patekusį į sistemą ir viršutinę darbinio skysčio dalį, jei trūksta.
skirta „Focus 98-05“ („Focus I“), „Focus 04-08“ („Focus II Dorestyle“), „Focus C-Max“ 03-07
Atsarginis skystis Gur Ford Focus 2
Nepaisant optimistinių patikinimų, kad „Fluid Gur Ford Focus 2“ eksploatavimo laikotarpiui iš tikrųjų yra pakeitimas, bent jau naftos atsargų papildymas daug anksčiau.
Prieš keisdami alyvą, turite nustatyti, kokio tipo hidraulinį skystį naudojate. Tai galima padaryti paprastai: reikia švirkštu „paimti mėginį“ ir užmesti ant servetėlės ar bet kokios servetėlės, esančios po ranka. Jis taip pat gali būti iš anksto nustatytas taip: transporto priemonėms su elektrohidrauliniu vairo stiprintuvu (EHPS) reikalingas išskirtinai raudonas skystis, o kitoms. daugiau žalios.
Skysčių keitimas in gur (išsami vaizdo įrašo instrukcija)
„Ford Focus“ automobilio vairo stiprintuvas yra vairavimo dalis ir skirtas palengvinti vairuotojo pastangas valdyti automobilį, išlaikyti nurodytą trajektoriją ir suteikti reikiamą grįžtamąjį ryšį, priklausomai nuo judėjimo greičio. Tuo pačiu metu vairo sistema sukurta taip, kad sugedus vairo stiprintuvui (vairo stiprintuvui) automobilis neprarastų kontrolės, nors tam vairuotojas turės įdėti daug daugiau pastangų prie vairo.
VIDEO
Norėdami išvengti stiprintuvo gedimų ir pailginti jo tarnavimo laiką, turėtumėte reguliariai tikrinti alyvos lygį vairo stiprintuvo sistemos išsiplėtimo bakelyje. Lygio patikrinimas turi būti atliekamas vairui ir ratams esant tiesioje padėtyje. Jei sistemoje nukrito lygis arba pasikeitė hidraulinio skysčio spalva, tuomet turėtumėte pasiruošti remonto darbams. Kiti vairo stiprintuvo gedimo požymiai yra padidėjęs triukšmas veikiant stiprintuvui, padidėjusios pastangos, skiriamos vairui. Hidraulinį skystį vairo sistemoje reikia keisti pagal gamintojo rekomendacijas, bet ne rečiau kaip kartą per 3 metus.
Transporto priemonių su vairo stiprintuvu veikimo ypatybė yra apribojimas rasti vairą bet kuriame kraštutiniame taške ilgiau nei 5–10 sekundžių. Kai „Ford focus“ automobilyje ratai ilgą laiką būna ekstremalioje padėtyje, siurblys dūzgia, skystis stipriai įkaista, iki kritinės temperatūros, o tai lemia sistemos gedimą ir brangų remontą.
Vairo stiprintuvo sistema dažniausiai sugenda dėl nuotėkio, todėl sistemoje sumažėja hidraulinio skysčio arba dėl natūralaus mašinos dalių nusidėvėjimo. Skysčio lygio sumažėjimas galimas dėl stiprintuvo žarnų ir vamzdelių lūžimo. Pagrindiniai sistemos gedimo požymiai yra šie:
Skysčio nutekėjimas;
Atbuliniai vairo smūgiai;
Vairas sukasi su didelėmis pastangomis;
Padidėjęs veikimo triukšmas;
Vibracija;
Neryškus hidraulinio stiprintuvo veikimas.
Vairo stiprintuvo siurblį galite nuimti patys, jei turite tam tikrų įgūdžių, kitu atveju geriau kreiptis į autoserviso specialistus. Norėdami pakeisti vairo stiprintuvo siurblį, jums reikės:
Šaltkalvio įrankių rinkinys;
Galvučių rinkinys;
Atsuktuvų komplektas;
Naujas skystis (apie 1,5 litro)
Domkratas;
Atatrankos įtaisai,
Stovas;
Rato raktas.
Norint nuimti vairo stiprintuvo siurblį, automobilis pastatomas ant lygaus paviršiaus ir fiksuojamas rankiniu stabdžiu. Kad automobilis neriedėtų po galiniais ratais, sumontuotos ratų kaladėlės.
Darbo ypatybė yra ta, kad norint pakeisti siurblį, reikės nuimti pavaros diržus, o tam reikia išmontuoti priekinio sparno įdėklą. Iš automobilio nuimamas dešinysis ratas, kuriam jis pakabinamas domkratu ir tvirtinamas stovais. Atsukame ir nuimame apatinius ir viršutinius purvasaugių tvirtinimo varžtus. Atsuktuvu pasukite spyruoklinį segtuką, nuimkite laikiklį ir išmontuokite purvasargius. Atsukame ir nuimame: du varžtus tvirtinimui prie variklio apsaugos, tris varžtus sparno įdėklui tvirtinti prie buferio, du varžtus amortizatoriaus statramsčio priekio tvirtinimui ir vieną gale. Nuimame įdėklą. Nuimkite pavaros diržą.
Nuimame grįžtamąją liniją nuo vairo stiprintuvo bako ir išpilame skystį į pakeistą indą. Išmontuojame grįžtamąją liniją nuo siurblio. Nuimame linijų tvirtinimo kronšteiną ir nuo jo nuimame įpurškimo vamzdyną.
Atsukame ir nuimame varžtą, laikantį vairo pavaros korpuso linijų laikiklį, ir išardome. Atmetę skląstį, nuimkite slėgio liniją nuo vairo pavaros. Atsukame apatinius vairo stiprintuvo varžtus. Nuimkite laidų bloką ir atsukite viršutinius varžtus. Siurblį išmontuojame aukšto slėgio linija. Po siurblio remonto ar pakeitimo darbus atliekame atvirkštine tvarka.
Norint pakeisti vairo hidraulinį skystį ir pašalinti orą, rezervuarui tinkamą grįžtamosios linijos galą reikia nuleisti į konteinerį. Skylę rezervuare užkemšame tinkamu mediniu chopiku arba į skudurus suvyniotu varžtu. Skystis pilamas į baką iki viršutinio lygio. Kelis kartus pasukame vairą iš vieno kraštutinio taško į kitą, o oras neturi patekti į sistemą.Šį darbą geriausia atlikti kartu: vienas suka vairą, antras valdo skysčio lygį. Tuo pačiu metu automobilio negalima užvesti, nes tai suges siurblys. Norint visiškai pakeisti ir išleisti sistemą, jums reikės apie 1,5 litro specialaus skysčio. Sujungiame grįžtamąją liniją prie sistemos rezervuaro ir įpilame skysčio iki reikiamo lygio.
Reguliavimo varžtu sureguliuojame vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržą. Uždedame papildomos įrangos pavaros diržą ir sureguliuojame. Iš naujo sumontuokite rato arkos įdėklą, purvasaugį ir ratą, nuleiskite priekinį ratą. Norėdami patikrinti sistemos veikimą, užvedame automobilį, o ratai turi būti nukreipti tiesia linija. Mes patikriname sistemą su atidarytu gaubtu. Tinkamai surinktas ir pumpuojamas siurblys veikia beveik tyliai, o sistemos rezervuare nėra oro burbuliukų. Patikriname visas jungtis, neturi būti alyvos dėmių. Kitas patikros etapas: veikiant varikliui kelis kartus pasukame vairą iš kraštinio kairiojo į kraštinį dešinį tašką ir tikriname jungtis. Vairas turi suktis be didelių pastangų, trūktelėjimų ir vibracijų, skysčių nutekėjimas yra nepriimtinas. Tai viskas, pakeitimas atliktas.
Žiūrėkite įdomų vaizdo įrašą šia tema
VIDEO
Ford Fusion vairo stiprintuvo siurblio remontas
VIDEO
Ford Fusion vairo stiprintuvo siurblio skriemulio keitimas
VIDEO
Beveik bet kurio vairo stiprintuvo siurblio remonto namuose paslaptis.
VIDEO VIDEO
Vairo stiprintuvo siurblio alyvos sandariklio keitimas. "Garažas numeris 6"
VIDEO
Vairo stiprintuvo siurblio įtaisas, skirtas Ford Fusion
VIDEO
KODĖL PUMPAS GUR FORD FOCUS 1 ATSISAKO?
VIDEO
Vairo stiprintuvas, tepalų nutekėjimas, Ford focus 2 remontas
VIDEO
Ford focus 1. Apie fokusavimo guru siurblio tipus.
VIDEO
Kaip išardyti vairo stiprintuvo siurblį „Ford Fusion“.
VIDEO
Sveiki visi! Pirmiausia, jei gurmanas suskambėjo, reikia pakeisti alyvos sandariklį be garų, nuimant skriemulį, tikriausiai nuvalyti peilius arba tiesiog susipažinti su šio įrenginio įrenginiu. O svarbiausia, tiesiog NĖRA detalaus aprašymo, kas ir kaip yra suprantama (guro viduje). Kaip nušauti vairo stiprintuvą temos nerašysiu, kam reikės, pasakysiu. Štai jūsų rankose vairo stiprintuvas, nešamės iki veržlės (be jų bus ankšta). Paimame vairo stiprintuvą ir įspaudžiame į veržlę, kad skriemulys būtų apačioje, o siurblio galas būtų viršuje. Į angą įkiškite ylą ar kažką panašaus ir nuimkite laikantįjį žiedą (12 numeris 3 nuotraukoje)
Apie sandariklį nieko nerašysiu, nekeičiau, bet nematau problemų keisti. Veleno blyksnis irgi nepašalino, manau, kad turetu buti! Ir svarbiausia, kad GUR nėra ko laužyti.
Na, tiek ir bus klausimų, galiu atsakyti! Pirmyn! Timsonas
„Ford Mondeo Club“ bendradarbiavimo programa su parduotuvėmis, I.T.D. Programa numato specialias sąlygas klubo nariams.
Originalios ir neoriginalios atsarginės dalys bei priedai. Atranka, pristatymas, užsakymas.
Įmonė „Autonomija“ siūlo naują paslaugą“remontas be problemų “.
Absoliutaus pastovumo sąvoka visada remsis fiktyviais apibrėžimais: anksčiau ar vėliau viskas sunyks ir reikės jį pakeisti arba bent jau atkurti (remontuoti). Vairo stiprintuvas (GUR), būdamas aktyvus automobilio elementas, gali susidėvėti. Jo keitimas yra labai įprasta paslauga daugelyje servisų ir autoservisų, tačiau tokį remontą galima atlikti ir savarankiškai. Vairo stiprintuvo siurblio keitimas
„Ford Focus“ hidraulinis stiprintuvas, tiksliau, jo pakeitimas nėra nuolatinio kartojimo veiksmas: komponentų kokybė jaučiasi, tačiau šis procesas gali įvykti bet kuriuo metu, o būdingiausias ženklas bus pastebimas. papildomų pastangų sukant vairą. Tam yra nedaug priežasčių: jei pradėjote pastebėti, kad vairas pradėjo daug prasčiau reaguoti į jūsų „komandas“, išvada tik viena: būtina keisti vairo stiprintuvo siurblį. Norint pakeisti vairo stiprintuvo siurblį „Ford Focus 2“, nereikia ypatingo vairuotojo įmantrumo: beveik pagrindinio įrankių komplekto (galvų rinkinys, veržliarakčiai, atsuktuvai, taip pat elementarios replės).
Įrankiai;
Galvučių rinkinys;
Atsuktuvų komplektas;
Naujas skystis (apie 1,5 litro)
Domkratas;
Atatrankos įtaisai,
Stovas;
Balioninis veržliaraktis
Savotiška „pradžios pradžia“ bus dviejų purvasaugio tvirtinimo varžtų (atitinkamai viršutinio ir apatinio) atsukimas ir nuėmimas nuo dešiniojo priekinio rato. Tada nuimkite laikiklio tvirtinimo elementą, o tada nuimkite patį laikiklį, kuriam pirmąjį rekomenduojama atsukti plokščiu atsuktuvu ar bet kokiu patogiu įtaisu.
Atsargiai nuimkite purvasargius nuo rato. Kitas žingsnis – išardyti automobilio priekinio rato arkos įdėklą, tam reikės atsukti N skaičių tvirtinimo varžtų: du nuo variklio apsaugos, tris nuo priekinio buferio, du nuo variklio skyriaus apsaugos, esančios. priešais amortizatoriaus statramstį ir vieną iš galinės statramsčio dalies. Tada nuimkite pavaros diržą nuo priedų.
nuimkite purvasaugį ir išimkite sparno įdėklą
Atjunkite jutiklį, kad padidintumėte vairo stiprintuvą
aukšto slėgio gur jutiklis
supilkite skystį iš vairo stiprintuvo cilindro ford focus 2
Tada mes nuimame grįžtamąją liniją iš vairo stiprintuvo bako, kad išleistume darbinį skystį. Taip pat iš vairo stiprintuvo siurblio reikia nuimti grįžtamąją liniją. Tada turėsite atsegti kronšteiną, kuris pritvirtina liniją prie korpuso, nuimti įpurškimo liniją nuo šio laikiklio, atsukti varžtą, kuris pritvirtina laikiklį prie vairo pavaros korpuso, ir galiausiai atjungti laikiklį nuo karterio.
nuimkite agregato pavaros diržą
Kita eilutė, kurią reikia pašalinti, bus slėgio linija, kuriai reikia atsukti varžtą ir atsikratyti tvirtinimo elemento. Priėjome prie paties siurblio: atsukame du vairo stiprintuvo siurblio varžtus, atjungiame laidų bloką ir tada atsikratėme paskutinių dviejų tvirtinimo varžtų. Hidraulinio vairo stiprintuvo siurblio išmontavimas atliekamas kartu su slėgio linija. Vairo pavaros vamzdžio jungtis su vairo stiprintuvo siurbliu turi būti sandariai užsandarinta ir sujungta naudojant tefloninį sandarinimo žiedą.
Pakeisto hidraulinio vairo stiprintuvo siurblio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Patogumui, siekiant supaprastinti surinkimą, rekomenduojama iš anksto pažymėti laikiklių tvirtinimo vietą. Taip pat baigus darbus reikia pašalinti sistemoje įstrigusį orą ir pritrūkus darbinio skysčio papildyti.
skirta „Focus 98-05“ („Focus I“), „Focus 04-08“ („Focus II dorestyle“), „Focus C-Max“ 03-07
Skysčio pakeitimas gur ford focus 2
Nepaisant optimistiškų patikinimų, kad „Ford Focus 2 gur“ skystis pagal tarnavimo laiką prilygsta viso automobilio eksploatavimo trukmei, iš tikrųjų tepalų keitimo ar bent jau įpylimo klausimas iškyla daug anksčiau.
Prieš keisdami alyvą, turėtumėte nustatyti, kokį vairo stiprintuvo skystį „Ford“ „naudojo“ prieš jūsų įsikišimą. Tai galima padaryti kukliai, paprastai: tam reikia švirkštu „paimti mėginį“ ir numesti jį ant servetėlės ar bet kokio po ranka pasitaikančio audinio: skystis bus raudonas arba žalias. Taip pat iš anksto galima nustatyti taip: automobiliams su elektrohidrauliniu vairo stiprintuvu (EHPS) reikia išskirtinai raudono skysčio, o kiti apsieina su žaliu.
Skysčio keitimas gurbe (išsami vaizdo įrašo instrukcija)
VIDEO
„Ford Focus 2“ vamzdžio keitimas
VIDEO
pirmas žingsnis – užvesti automobilį ir pašildyti variklį iki darbinės būsenos (momentas, kai pradedate važiuoti); toliau gera pusė automechanikų patars pakelti automobilio priekį, kad būtų patogu pasukti ratus išleidžiant seną skystį; kitame žingsnyje turėsite atjungti vairo stiprintuvo rezervuarą, patikrinti jo vientisumą ir, esant tinkamumui naudoti, atjungti vamzdį, kuriuo alyva teka atgal į visą sistemą. Jei į baką veda du vamzdžiai, reikia atsukti viršutinę dalį. Vairo stiprintuvo vamzdelį atsukti galima gana nesunkiai, detalus šio proceso aprašymas nereikalingas.
Gur, alyvos nutekėjimas, Ford Focus 2 remontas; (video) žiūrėti.
VIDEO
kitame žingsnyje reikia turėti specialų vamzdelį, per kurį išleisite seną alyvą. Jo ilgio turėtų pakakti patogiai sąveikai už gaubto: vienas galas pritvirtintas prie rezervuaro, kitas išnešamas į nusausinimui paruoštą indą.
įdėkite vairo stiprintuvo siurblį ford focus2
gur siurblio diržo nuėmimas ir pakeitimas
nusausinkite skystį iš guro statinės
diagramos skylė gur ff laikikliui
pakeisti skystį gur ford focus2
penktas žingsnis - skysčio išleidimas: atliekamas kelias sekundes paleidžiant variklio starterį, žinoma, varikliui išjungus (iš anksto ištraukite uždegimo žvakes iš cilindrų). Priešingu atveju galite sugadinti variklio komponentus ir (arba) patį „Ford Focus“ vairo stiprintuvą. Rekomenduojame vairą pasukti į priešingas puses.
pripildykite skysčio gur ford fokusą
išleiskite seną alyvą, grąžinkite viską į pradinę padėtį: nuimkite išleidimo vamzdelį, įstatykite vamzdelį į vietą, įpilkite naujo skysčio, tada paleiskite variklį: padidinkite variklio sūkių skaičių iki 1000 per sekundę ir pradėkite įspūdingą slinkimo procesą vairą iš kraštutinės kairės padėties sustoti į dešinę su šiek tiek delsimu kraštutiniuose taškuose: pakaks maždaug 5 sekundžių. pabaigoje išjunkite variklį, patikrinkite alyvos lygį, sumažėjus, papildykite, nuleiskite domkratą ir tada vairo stiprintuvo skysčio keitimo procesas gali būti laikomas sėkmingai baigtu.
Vairo stiprintuvas (vairo stiprintuvas) ... Kam jis skirtas? Kaip jį prižiūrėti, kad jis ilgai neišeitų iš rikiuotės? Ir ar verta nerimauti, jei jis nustos tinkamai veikti? Juk anksčiau automobiliai be jo išsiverdavo be problemų.
Taigi, kad žinotumėte, jei nežinote, pagrindinis hidraulinio stiprintuvo komponentas yra siurblys.
Jei norite išsamiau suprasti vairo stiprintuvo įrenginį ir suprasti jo veikimo principą, atkreipkite dėmesį į toliau pateiktas iliustracijas ir vaizdo įrašus:
Apskritai šio mechanizmo prasmė yra ta, kad vairuotojui lengviau vairuoti. Jei vairo stiprintuvas sugenda, vairas nepraranda savo veikimo ir veikia toliau, tačiau vairuotojui vairas atrodo sunkesnis.
privalumus Vairo stiprintuvas: mažiau pavargsta rankos, nes tai palengvina vairavimą, be to, bet kokie smūgiai į vairą nuo įvairių nelygumų kelyje jums tampa mažiau jautrūs.
A minusas yra tai, kad tam tikru mastu prarandamas „grįžtamasis ryšys“ su keliu, taip sakant, dėl patogumo reikia paaukoti informacijos turinį. Apskritai dėl vairo stiprintuvo važiuojant mažu greičiu vairas atrodo lengvesnis, o važiuojant dideliu greičiu – tvirtesnis ir informatyvesnis.
Pasirūpiname, kad statinėje būtų pakankamai aliejaus.
Kontroliuojame, kad nebūtų įvairių nuotėkių. Apskritai dažniau žiūrėkite po gaubtu.
Įsitikinkite, kad diržas pakankamai įtemptas.
Stengiamės kuo mažiau bėgti per visas kliūtis kelyje, kad sumažėtų smūgių skaičius.
Staiga jums reikia pakeisti, niekada nežinote?
Ko reikia (taip sakant, ką sudaro "remonto rinkinys"):
Pastatome mašiną ant keltuvo.
Nuimame gnybtus nuo akumuliatoriaus.
Nuimame variklio apsaugą.
Išardome pavaros diržus.
Mes pradedame išmontuoti patį vairo stiprintuvo siurblį ant „Ford Focus 2“. Taip pat reikia išmontuoti išsiplėtimo baką.
Tada išimkite siurblį.
Siurblys montuojamas atvirkštine tvarka.
Beje, kam įdomu, naujo siurblio kaina apie 10 000 - 20 000 rublių (pliusas minusas). Yra ir už 5000 kapeikų, yra ir už 38 tūkst.
„Ford Focus 2“ vairo stiprintuvo siurblio taisymas įvairiose automobilių servisuose gali kainuoti apie 6000 rublių, jo pašalinimo procesas – apie 4000 rublių.
Ir, vos pamiršau, „Ford Focus“ turi tokią ligą: laikui bėgant kažkur bėgant, dažniausiai nuvažiavus 25 000 km, gali pradėti tekėti droselis.
Labiausiai tikėtina, kad turėsite pakeisti ragelį.
Žinoma, jis gali prasiskverbti į jutiklį. Ką daryti? - Keičiame jutiklį (kainuoja apie 2000).
Nors pasirinktinai galite tiesiog įsukti kištuką į jo vietą, kad neišleistumėte pinigų naujam.Žinau, kad jie taip pat daro, nors aš verčiau jį pakeisti nauju.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kita dažna problema: slėgio mažinimo vožtuvas gali pradėti klijuoti.
Nuo to jis gali nuplėšti žarnas ir išspausti skystį. Kaip būti? 2 išėjimas: arba perkame naują siurblį, arba bandome šlifuoti naują vožtuvą (galite ir užsisakyti).
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84