Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR). Tokiomis sistemomis buvo įrengti ir rusiški automobiliai, bet ne tokiais kiekiais, kaip norėtume. VAZ 2110 vairo stiprintuvas buvo sumontuotas retuose apdailos lygiuose, pavyzdžiui, VAZ 21124. Šiame straipsnyje parodysime, kaip galite patys suremontuokite vairo stiprintuvo siurblį .
Naujo siurblio kaina yra daugiau nei 3 tūkstančiai rublių. Bet kurią dalį galima taisyti, ne išimtis ir vairo stiprintuvo siurblys.
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.
Vairo stiprintuvo siurblys dešimtosios šeimos automobiliuose buvo sumontuotas ZF prekės ženklo (ZFLS 7691 955 339). Taip pat tinka VAZ 2170 ir 2123, taip pat Audi A6, Wolksvagen Passat ar Transporter.atkurti vairo stiprintuvo siurblio veikimą tai dar įmanoma.
Nuimame ir išardome vairo stiprintuvo siurblį (instrukcija). Tada kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų ir vizualiai apžiūrime, kad nustatytų gedimo priežastis. Vienas iš jų gali būti laiptelis ant vidinės siurblio korpuso sienelės. Pakopą galima nuimti gręžimo priedu.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Kad vairuotojui būtų lengviau valdyti transporto priemonę, šiuolaikiniuose automobiliuose ant vairo kolonėlės montuojamas hidraulinis stiprintuvas. Vienas iš pagrindinių šio mechanizmo elementų yra siurblys, kuris siurbia hidraulinį skystį per vairo stiprintuvo sistemą. Eksploatacijos metu jį veikia didelės apkrovos, todėl periodiškai reikia taisyti vairo stiprintuvo siurblį.
Šį įrenginį galite pakeisti savo rankomis. Netgi galima pakeisti sugedusį guolį. Tokiu atveju pravers vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Prieš nusprendžiant atlikti remonto darbus, būtina patikrinti, ar bake nėra skysčio, taip pat ar jo prekės ženklas atitinka patvirtintą naudoti šioje mašinoje. Dažnai gedimo požymių priežastis yra oro užraktų atsiradimas sistemoje. Todėl, jei tai įtariate, būtina siurbti hidrauliką, išimant visus oro kamščius. Tokiu atveju vairo stiprintuvo efektyvumas gali būti visiškai atstatytas. Jei, tikrinant darbinio skysčio kokybę, nustatoma, kad jis neatitinka standarto, būtina jį pakeisti į norimos markės skystį. Tuo atveju, kai priimamas sprendimas remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, būtina paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius bei medžiagas darbams atlikti:
Norėdami išimti vairo stiprintuvo siurblį ir pataisyti jį savo rankomis, turite atlikti šiuos veiksmus.
Jei jums sunku savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo siurblį arba tam nėra laiko, vairo stiprintuvo siurblį galite pakeisti nauju. Tai žymiai sumažins remonto laiką. Taip pat žiūrėkite vaizdo įrašą šia tema:
VIDEO
Labai naudingas straipsnis! Ir nors turiu Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, manau, kad šie patarimai man labai labai naudingi. Mano Gur užstrigo (greičiausiai – guolis). Išardytas. Kai tik rasiu guolį ir jo remonto komplektą, paimsiu. Norėčiau, kad šį straipsnį matytu anksčiau. Teko kentėti atsukdamas grįžtamąją žarną nuo jungties. Reikėjo tik uždėti veržliaraktį ant apatinės jungiamosios detalės dalies, o atsukti viršutinę.
Labai naudingas straipsnis. Aš pats dabar kenčiu nuo gur Ford EXP3 4.6. Ir staugia ir ankšta... sutvarkyti mazgą... Galvoje jau netvarka nuo studijų ir apskritai informacijos ieškojimo....
Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR). Tokiomis sistemomis buvo įrengti ir rusiški automobiliai, bet ne tokiais kiekiais, kaip norėtume. VAZ 2110 vairo stiprintuvas buvo sumontuotas retais apdailos lygiais, pavyzdžiui, VAZ 21124. Šiame straipsnyje parodysime, kaip patys galite taisyti vairo stiprintuvo siurblį.
Naujo siurblio kaina yra daugiau nei 3 tūkstančiai rublių. Bet kurią dalį galima taisyti, ne išimtis ir vairo stiprintuvo siurblys.
Nuimame ir išardome vairo stiprintuvo siurblį (instrukcija). Tada kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų ir vizualiai apžiūrime, kad nustatytų gedimo priežastis. Vienas iš jų gali būti laiptelis ant vidinės siurblio korpuso sienelės. Pakopą galima nuimti gręžimo priedu.
Kita vairo stiprintuvo siurblio gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs guolis uždarame korpuse (450 rublių) arba senas alyvos sandariklis (50 rublių).
Yra du būdai, kaip pritvirtinti naują guolį siurblio korpuse:
Arba užlenktais korpuso kraštais pritvirtinkite guolį siurblio viduje.
Jeigu vairo stiprintuvo siurblys zvimbimas po surinkimo, tada nesijaudinkite, tai daleles šlifuoja, nuvažiavus 300-500 km dūzgimas išnyks.
Sveiki!
Pastaba!
Santrauka:
Kur yra vairo stiprintuvo rezervuaras?
Kada reikia keisti vairo stiprintuvo alyvą?
Pastaba!
Pastaba!
Nusausinimas:
Pastaba!
2) Tada atsukite sistemos vairo stiprintuvo rezervuaro dangtelį (šis dangtelis vis dar rodomas aukščiau esančioje nuotraukoje su rodykle), o kai jis atidarytas, paimkite švirkštą į rankas ir įkiškite jį giliai į rezervuarą ir tada iš rezervuaro surinkti visas atliekų skystis ir supilti į tam paruoštą talpą.
Pastaba!
Kai dirbi su alyva, tai yra išsiurbi iš bako ar pilai naują, tai bet kokiu atveju užsuk su skudurais ar dar kuo, visus diržus po kuriais neši alyvą, nes guma nemėgsta aliejaus. !
3) Dabar paprašykite savo padėjėjo įsėsti į automobilį, bet tik atsargiai, jei jūsų automobilis stovi ant domkratų, o jam atsisėdus pasukite vairą nuo spynos iki spynos ir tuo metu, kol jis jį pasuka, šiuo metu esate jūs. žiūrėkite baką, jame turėtų atsirasti alyvos atliekos, paimkite šią alyvą su švirkštu ir vėl supilkite į paruoštą indą.
4) Tada turėsite atlaisvinti spaustuką, kuris pritvirtina alyvos grąžinimo žarną prie vairo stiprintuvo rezervuaro (žr. 1 nuotrauką), taigi, kai spaustukas bus atlaisvintas, atjunkite šią bako žarną ir nuleiskite ją į talpyklą, kad nutekėtų panaudota alyva. (žr. 2 nuotrauką).
Pastaba!
Kas kita, jei pačiame bakelyje vis dar yra skysčio (pavyzdžiui, jis nebuvo išleistas iki galo, nors to daryti nebūtina), tada būtinai ranka uždarykite angą, prie kurios priglunda žarna, kad kad alyva neištekėtų ant variklio ir jo nenuteptų !
Užpildymas:
2) Po to, kai alyva jau nustojo mažėti, leiskite asistentui nustoti sukti vairą ir užvesti automobilį pažodžiui 10 sekundžių, alyva po užvedimo taip pat pradės mažėti, tačiau jūs nuolat stebite jos lygį ir pilate alyvos, kai ji mažėja. kad būtų iki pat viršaus.
3) Kai automobilis važiuoja 10 sekundžių, išjunkite jį, o tada paprašykite asistento tokiu pat būdu pasukti vairą, o jūs kontroliuojate alyvos lygį vairo stiprintuvo rezervuare.
Pastaba!
4) Tada vėl įpilkite alyvos iki norimo lygio, uždarykite dangtį prie rezervuaro, sėskite į automobilį ir tada užveskite automobilį, kai automobilis pradės veikti, pasukite vairą ir patikrinkite ar vairo stiprintuvas veikia kaip anksčiau arba ne, tiesą sakant, vairas turėtų suktis šiek tiek švelniau, zvimbimas ir niežėjimas jį sukant taip pat neturėtų būti.
Papildomas vaizdo klipas:
VIDEO
vairo stiprintuvas (GUR) montuojamas beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje. Vairo stiprintuvo užduotis yra palengvinti vairo posūkius siurbiant alyvą esant aukštam slėgiui. Sunkiasvorės transporto priemonės labai priklausomos nuo vairo stiprintuvo, be jo stovint būtų neįmanoma pasukti didžiulių ratų.
Kaip ir bet kurį skystį, naudojamą automobilyje, vairo stiprintuvo alyvą reikia pakeisti. Šiame straipsnyje kalbėsiu apie kaip savo rankomis pakeisti „Lada Priora“ vairo stiprintuvo alyvą ... Pagal visuotinai priimtas taisykles, vairo stiprintuvo alyva keičiama bent kartą per ketverius-penkerius metus arba po 80 kukmedžių. km. rida. Beje, kažkada jau rašiau, kaip pakeisti alyvą hidrauliniame stiprintuve, bet tada buvo apie VAZ 2115, bet ypatingų skirtumų nėra, principas tas pats.
Du domkratai.
Švirkštas su žarna.
Skuduras arba celofanas diržams uždengti.
Konteineris senam aliejui.
1. Pirmas žingsnis yra pakelti priekinį galą, tai supaprastins užduotį, kai reikės išleisti seną alyvą iš sistemos. Norėdami tai padaryti, naudokite du lizdus.
2. Norėdami išsiurbti alyvą iš bako, paimkite švirkštą ir uždėkite ant jo tinkamo skersmens žarną (tinka iš poveržlės ar medicininės „sistemos“).
3. Tada kažkuo uždenkite diržus (celofanu, skuduru.) Kad ant jų nepatektų aliejus, guma tai nemėgsta.
4. Pradėkite siurbti alyvą į paruoštą indą.
5. Išsiurbus alyvą, paprašykite asistento kiek įmanoma pasukti vairą į kairę/dešinę, šiais judesiais alyva vėl atsiras bake, jūsų užduotis yra nedelsiant ją išpumpuoti.
6. Po to atjunkite "grįžtamąją" žarną ir nuleiskite jos galą į kokį butelį, o vairą vėl pasukite, sistema vėl išvarys seną alyvą.
7. Visiškai išleidę alyvą, vėl prijunkite žarną.
8. Į vairo stiprintuvo sistemą įpilkite naujos alyvos, galite papildyti.
Kai alyva bus išpilta, paprašykite savo draugo pasukti vairą ir tuo metu toliau pilkite alyvą, kai jos mažėja į sistemą.
Nustojus mažėti alyvos kiekiui, užveskite variklį 10-15 sekundžių. Eksploatacijos metu alyvos taip pat sumažės - vėl papildykite.
Išjunkite variklį, vėl pasukite vairą 5-7 kartus kiekviena kryptimi, kol jis sustos, įsitikinkite, kad bake nėra oro burbuliukų.
Jei reikia, įpilkite alyvos iki lygio.
Patikrinkite veikimą, užveskite variklį ir pabandykite pasukti vairą.Sukimosi metu neturi būti triukšmo ar kliūčių, vairas turi būti minkštas ir suktis be problemų.
Tai viskas, vairo stiprintuvo alyvos keitimas Lada Priora - sėkmingai baigtas! Dabar jūsų užduotis yra visus veiksmus atlikti patiems, esu tikras, kad tikrai galėsite pakeisti „Priora“ vairo stiprintuvo skystį.
Reiktų : nuimkite priekinius ratus ir paruoškite įrankius (galva "13", veržliaraktis "15", veržliaraktis "19", didelis atsuktuvas su grioveliu, replės, tvirtinimo geležtė ir plaktukas).
Keleivių salone nuimkite apatinę tarpinio veleno dalį nuo krumpliaračio veleno įvorių:
Atsukite tvirtinimo varžto veržlę naudodami galvutę "13".
Ištraukite varžtą.
Atlaisvinkite gnybtų jungtį dideliu atsuktuvu.
Nuimkite apatinę tarpinio veleno dalį nuo krumpliaračio veleno įvorių.
Į nuimkite Priora vairo stovą be vairo trauklių atjunkite vidinius vairo trauklių galus nuo vairo pavaros:
Nuimkite vairo trauklių vidinių galų varžtų laikančią plokštę, sukabindami ją plokščiu atsuktuvu.
Visiškai atsukite vieną varžtą naudodami 15 colių veržliaraktį ir atlaisvinkite kitą varžtą.
Pasukite jungiamąją plokštę žemyn.
Nuimkite vairo trauklę. Atsukę antrąjį varžtą, nuimame antrą vairo trauklę.
Į nuimkite Priora vairo stovą kartu su vairo traukėmis , turėsite atjungti išorinius vairo trauklių galus nuo amortizatoriaus statramsčių svirties:
Atsukite ir ištraukite kaištį replėmis.
Iš dalies atsukite veržlę, laikančią rutulinį varžtą, naudodami 19 colių veržliaraktį.
Išspauskite pirštą specialiu traukikliu. Jei ne, įkiškite tvirtinimo mentę tarp sukimosi svirties ir išorinio galo, tada plaktuku smogkite į sukimosi svirties galą.
Iki galo išspauskite rutulinio jungties kaištį, naudodami didelį atsuktuvą.
Dabar, norėdami ištraukti vairo stovą su strypais arba be jų, turėtumėte:
Naudodami „13“ galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias vairo stovo laikiklį prie pertvaros.
Nuimkite du laikiklius.
Išimkite vairo stovą per langą kairiojoje rato arkoje, prieš tai pastumdami jį į priekį, kad išimtumėte krumpliaračio veleną iš pertvaroje esančios skylės.
Prieš montuodami patikrinkite, ar bėgelis yra vidurinėje padėtyje. Norėdami tai padaryti, naudodami slankiojančias plokštumos reples ant krumpliaračio veleno, sukame veleną bet kuria kryptimi, kol jis sustos, po to pasukame veleną priešinga kryptimi du pilnus apsisukimus ir pasukite veleną taip, kad ant velenas yra vertikaliai dešinėje pusėje pagal automobilio kryptį. Priešingu atveju bėgio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.
„Priora“ vairo stovas su EUR niekuo nesiskiria nuo įprastos, tačiau „Priora“ su vairo stiprintuvu vairo stovas turi kitą katalogo numerį (žr. VAZ vairo stelažų sukeičiamumą).
„Lada Priora“ – rusų gamybos automobilis, dėl žemos kainos ir patrauklios išvaizdos itin populiarus tarp mūsų tautiečių. Tačiau net nepaisant to, „Lada Priora“ turi vieną pažeidžiamumą, susijusį su prasta kelio dangos kokybe – vairo stelažą arba, ekspertų kalba, „vairo stiprintuvą / EUR pavarų dėžę“. Laimei, galite jį ištraukti savo rankomis.
Pirmasis ženklas, rodantis, kad reikia reguliuoti stovą, yra smūgio atsiradimas važiuojant ant nedidelių nelygumų. Ypač aiškiai beldimas bus jaučiamas važiuojant užmiesčio keliais. Tokiu atveju vairuotojas pajus smūgius ir vibraciją ant vairo, kuri taip pat persiduos visam automobilio kėbului.
Be to, jei važiuojant greitkeliu atsukama vairo veržlė, automobilis šiek tiek „plauks“, o iš vairuotojo prireiks papildomo vairo, kuris taip pat iškart taps pastebimas.
Taip pat ekspertai teigia, kad priveržimas būtinas, jei vairuotojas pradeda pastebėti aiškiai girdimą traškėjimą vairo kolonėlės srityje, taip pat vairo apsisukimo amplitudės padidėjimą.
Turėtumėte pagalvoti apie bėgelio keitimą, kai jo priveržimas jokiu būdu neturi įtakos automobilio elgesiui kelyje, taip pat nepadeda atsikratyti nemalonaus smūgio. Sugedęs vairo stovas sukels didelį vairo atstumą. Be to, gali pradėti užklupti (tai nutinka itin retai, bet tokie atvejai žinomi). Jei bėgiai pradeda strigti, geriau atsisakyti eksploatuoti automobilį, nes tai gali sukelti liūdniausių pasekmių.
Be pakeitimo neapsieisite, net jei jį priveržus pavyko atsikratyti smūgių ir vibracijų, tačiau vėliau jie vėl atsirado.
Norėdami atlikti priveržimą, jums reikės šių įrankių:
Atsuktuvas su įpjovomis (paprasčiau tariant, "plokščias" atsuktuvas);
Veržliaraktis 13;
Specialus raktas 17, skirtas reguliuoti vairo stovą.
Patogesniam ir greitesniam darbui rekomenduojama įvaryti automobilį į specialią apžiūros duobę ar viaduką, taip pat pasitelkti asistentą, su kurio vaidmeniu susidoros net vaikas.
Norint patekti į reiki, verta atlikti kelis paprastus veiksmus:
Atjunkite akumuliatoriaus gnybtus ir išardykite;
Naudodami 13 veržliaraktį atsukite varžtą, laikantį akumuliatoriaus stovą, tada jį nuimkite;
Tiesiai po vairo stovu, naudodami atsuktuvą su įpjova, išimkite mažą reguliavimo sistemos kištuką.
Po to bus prieiga prie veržlės, kuri yra atsakinga už bėgelio šiluminio tarpo reguliavimą.
Tada turite pakišti ranką po vairo stovu ir pabandyti padėti stovo raktą ant veržlės. Veržlę reikia priveržti pagal laikrodžio rodyklę, tačiau kadangi pats stovas yra tarsi apverstas, iš šono gali atrodyti, kad veržlę reikia priveržti prieš laikrodžio rodyklę. Specialistai rekomenduoja vienu metu priveržti veržlę ne daugiau kaip 25-30 laipsnių kampu, o po to reikia pabandyti pasukti vairą, kuris turėtų suktis be trūkčiojimo ir nekandimo.
Taip pat būtina klausytis garsų, sklindančių iš vairo - jei sukant vairą dingo smūgiai, o kitų garsų nėra, tada bėgelis tinkamai priveržtas ir galite įdėti akumuliatorių ir guminį kištuką į vietą .
VIDEO
Remiantis patyrusių automechanikų teiginiais, automobilių su EUR ir vairo stiprintuvu vairo traukės tvirtinimo procesas praktiškai nesiskiria, todėl šį vadovą galima vadinti universaliu.
Verta paminėti, kad visas vairo stiprintuvo ir vairo stiprintuvo keitimo procesas taip pat yra identiškas, išskyrus vieną tašką - automobiliuose su vairo stiprintuvu, prieš keičiant stovą, būtina išleisti skystį iš vairo. rato stiprintuvo bakas, o automobiliuose su vairo stiprintuvu nuimkite gnybtus nuo akumuliatoriaus.
Pilnas keitimas ir remontas – tai eilė veiksmų, kurių įgyvendinimui reikia turėti ne tik specialių žinių, bet ir nemažai laisvo laiko, todėl jeigu automobilio savininkas neturi nei pirmo, nei antro, geriau eikite į artimiausią degalinę.
Tuo pačiu metu, kad netaptumėte nuolatiniu jų svečiu, turėtumėte žinoti keletą vairo stovo valdymo paslapčių, kurios gali žymiai pailginti jo tarnavimo laiką.
Primygtinai nerekomenduojama „šokinėti“ automobilio ant bordiūrų, taip pat važiuoti dideliu greičiu bėgiais, nes kiekviena tokia kelionė sukelia įtrūkimus pačiame bėgie, taip pat deformuojasi velenas, kuris yra jo dalis. vairo mechanizmas.
Nerekomenduojama dažnai iki galo atsukti vairo.Žinoma, tokiu atveju bus labai sunku pademonstruoti savo manevravimo galimybes, tačiau tai gerokai pailgins vienos iš svarbiausių mašinos dalių tarnavimo laiką.
Atidžiai stebėkite apsauginių dulkinių būklę, kurios turi išlaikyti sandarumą. Dulkinių keitimas kelis kartus pigesnis nei viso bėgio keitimas.
Taip pat verta stebėti hidraulinio skysčio lygį ir būklę, nes jo sumažėjimas ar spalvos pasikeitimas yra susijęs su automobilio hidraulinės sistemos problemomis, dėl kurių bėgiai gali lūžti.
Kartkartėmis reikia atlikti visavertę techninę priežiūrą, kuri leis iš anksto pašalinti gedimus, galinčius sukelti negrįžtamų pasekmių, sužaloti save, artimuosius ir kitus eismo dalyvius. O taip pat ir nustačius nesklandumus automobilio eksploatacijoje, geriau nerizikuoti ir kuo greičiau vykti į artimiausią autoservisą.
Automobiliuose VAZ Priora elektrinis vairo stiprintuvas atlieka lengvesnio automobilio valdymo funkciją. EUR pagalba vairuotojas be problemų gali pasukti vairą viena ranka. Kokie gedimai būdingi stiprintuvui ir kaip pakeisti EUR garažo sąlygomis - apie tai kalbėsime toliau.
Kokiais atvejais ardomas ir taisomas vairas, EUR ir hidraulinis stiprintuvas, kokia stiprintuvo pajungimo schema, kokias funkcijas atlieka sukimo momento daviklis?
Pirmiausia pažvelkime į pagrindinius sistemos gedimus, kodėl ji neveikia ir kaip juos ištaisyti:
Mechaniniai pažeidimai tikrinami tik tada, kai EUR visuma neveikia tinkamai, tačiau borto kompiuterio ekrane nėra klaidų. Norėdami diagnozuoti mechaninius gedimus, varikliui veikiant pasukite vairą į skirtingas puses, kol jis sustos. Žinoma, tokiu atveju automobilis turi būti vienoje vietoje. Jei sukant vairą tenka taikyti žymiai didesnę jėgą nei įprastai, tai rodo sistemos gedimą ir vieno iš komponentų gedimą. Ta pati problema gali rodyti kitų vairavimo sistemos komponentų gedimą.
Norint tiksliau nustatyti problemas, reikia atlikti išsamų funkcinį patikrinimą. Turėsite užvažiuoti savo „Lada Priora“ ant viaduko, duobės arba lifto, tada atidžiai diagnozuoti visas važiuoklės dalis. Būtina patikrinti stelažus, skersinius ir kitus komponentus, nes yra tikimybė, kad pats stiprintuvas veikia, o gedimo požymiai yra susiję su kitomis problemomis. Norėdami prižiūrėti elektrinį stiprintuvą namuose, turėsite visiškai išardyti sistemą, išvalyti jos komponentus ir vėl surinkti.
EUR kontaktų sriegio ir žymėjimo schema
Naujo elektrinio stiprintuvo išmontavimo ir montavimo procedūra gali būti atliekama rankomis, tačiau tam turėsite paruošti visus įrankius. Norėdami atlikti darbą, jums reikia dviejų atsuktuvų – vieno su plokščiu antgaliu, o kito su Phillips atsuktuvu. Jums taip pat reikės kištukinių raktų rinkinio.
Kaip atlikti „pasidaryk pats“ pašalinimo ir montavimo užduotį:
Jei susiduriate su būtinybe patiems taisyti elektrinį stiprintuvą, žemiau esantis vaizdo įrašas leis jums atlikti šią užduotį be klaidų (vaizdo įrašas paskelbtas kanalo CompsMaster).
Mažas vairo apsisukimas ir „Priora“ sklandžiai telpa į kitą posūkį. Visa valdymo sistema veikia kaip laikrodis. O priekinių ratų vairavimo sistemos pagrindas ir vairo stovas taip pat puikus. Tačiau kartais ji gali pateikti netikėtumų, taip pat bet kokią detalę bet kurioje mašinoje. Kam jis skirtas, kaip jis išdėstytas ir kaip keičiasi Priora vairo trauklė, pasakys ši istorija.
Automobiliuose su priekiniais varančiaisiais ratais nėra galimybės montuoti klasikinės, seniai pasiteisinusios priekinių ratų vairavimo sistemos.To nepadarys skersai sumontavus variklį ir galios pavaras prie ratų. Todėl gremėzdišką svirčių sistemą pakeitė vairo stovas. Pagrindinė jo užduotis yra perduoti jėgą iš vairo į pasukamas svirtis.
Siekiant sutaupyti vietos, šis „Priora“ valdymo sistemos elementas yra ant variklio skyriaus sienelės. Ant pertvaros tarp variklio ir Priora kabinos. Stovas yra prijungtas prie vairo kolonėlės, esančios keleivių salone.
Šis svarbus „Priora“ valdymo blokas yra surinktas iš šių komponentų.
Bėgis yra kilnojamas.
Rėmas.
Susuktas velenas su guoliu.
Metalinis korpusas (korpusas).
Sandarikliai ir alyvos sandarikliai.
Tvirtinimo detalės ir priedai (varžtai, veržlės).
Spyruoklės.
Guminis mechanizmo dangtelis.
Šio mechanizmo pagrindas yra metalinis kaištis (bėgelis), taip sakant. Vienoje jo dalyje yra dantys. Jie susijungia su vairo velenu, esančiu stačiu kampu į guolio kaištį. Tiesą sakant, tai yra visiems žinoma sliekinė pavara. Velenas sukasi ir juda, susikibdamas su dantimis, korpuso viduje esančia lentyna. Apsauginiame korpuse yra specialus lizdas vairo trauklių galams sujungti. Kaiščio (bėgelio) centre yra specialios angos auselėms, kurios specialiomis svirtimis sujungiamos su besisukančiais ratais.
Dažniausiai sugenda šio įrenginio trinamosios dalys. Nustatyti vairo mechanizmo gedimą ar tiesiog nusidėvėjimą gana paprasta. Tai bus pažymėta šiais ženklais:
Vairą sunku pasukti.
Įvažiuojant į posūkį iš mechanizmo pasigirsta barbenimas ir šlifavimo garsas.
Judant, naudojant vairą, jautrūs smūgiai perduodami iš vairo į rankas.
Apskritai „Priora“ valdomumas labai pablogėja.
Apžiūros metu meistras vizualiai apžiūrėdamas nustatys, ar reikia pakeisti „Priora“ vairo trauklę. Dažniausiai jis už meškerės griebia ranka, o partneris pasuka vairą. Meistras priima verdiktą dėl pernelyg didelio atsako ir pašalinių garsų.
Šį ne itin sunkų, bet itin svarbų darbą geriausia atlikti techninės priežiūros keltuvu. Ekstremaliais atvejais – plačioje apžiūros duobėje. Bet tada automobilis turi būti pastatytas taip, kad būtų nuimti abu ratai.
Taigi, automobilis sumontuotas pagal nurodytas sąlygas. Ratai išmontuoti. Galite pradėti. Pirmiausia „Priora“ automobilio vairą nustatykite į padėtį – tiesiai į priekį. Tai yra, ratai žiūri tiesiai į priekį. Po to patartina pataisyti vairą.
Tai daroma taip, du botai atsukami 17 laikant slėgio plokštę. Pirma, 1 apverčiamas aukštyn kojomis, o antrasis atlaisvinamas. Trauka perkeliama į šoną. Tada pašalinamas antrasis, kartu su plokšte ir kita trauka nukeliama į šalį.
Dabar tvirtinimo detalės nuimamos tiesiai prie vairo stovo. Tai pusapvaliai laikikliai su guminiais sandarikliais. Jie nešiojami ant srieginių strypų Priora korpuse ir priveržiami 13 veržlių.Patogiausia atsukti galvute. Nuėmus veržles, kabės nuimamos. Išimtas prietaisas šiek tiek juda link savęs. Tai būtina, kad sliekinė pavara išeitų iš angos keleivių salone.Dabar galite nuimti vairo stovą. Tam Priora kairiajame sparne numatytas technologinis langas. Galite atsargiai įterpti į jį mazgo kraštą ir ištraukti. Arba tolesniam išmontavimui ir remontui, arba tiesiog pakeitimui nauja kopija.
Na, antras punktas. Faktas yra tas, kad gamykloje jokia šio mechanizmo dalis, išskyrus veleno guolį, nėra sutepama.Būtina nuimti dulkines ir per šoninius kamščius gausiai sutepti vidines mechanizmo dalis tepalu arba litoliu.
Na, o šio įrenginio remontas – atskira įdomi tema.
Naudingas vaizdo įrašas apie šio svarbaus „Priora“ valdymo bloko pakeitimą:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Nuimkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblį prie laikiklio, ir pakeiskite jį atsuktuvu arba tinkamo skersmens metaliniu strypu, kad užfiksuotumėte skriemulį. Tada atsukite veržlę, kuri tvirtina siurblio skriemulį.
