Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR). Tokiomis sistemomis buvo įrengti ir rusiški automobiliai, bet ne tokiais kiekiais, kaip norėtume. VAZ 2110 vairo stiprintuvas buvo sumontuotas retuose apdailos lygiuose, pavyzdžiui, VAZ 21124. Šiame straipsnyje parodysime, kaip galite vairo stiprintuvo siurblio remontas .
Naujo siurblio kaina yra daugiau nei 3 tūkstančiai rublių. Bet kurią dalį galima taisyti, o vairo stiprintuvo siurblys nėra išimtis.
Sveiki visi! Mano vardas Michaelas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti savo dvenashka į 2010 m. Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad dvenaškų gedimai mane pradėjo beprotiškai erzinti, atrodė, kad nieko rimto nesugedo, bet dėl smulkmenų, po velnių, buvo tiek daug dalykų, kurie mane tikrai pradėjo erzinti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito Tayotu Camry dešimtiems metams.
Vairo stiprintuvo siurblys dešimtosios šeimos automobiliams buvo sumontuotas ZF markės (ZFLS 7691 955 339). Taip pat tinka VAZ 2170 ir 2123, taip pat Audi A6, Wolksvagen Passat ar Transporter.atstatyti vairo stiprintuvo siurblį vis dėlto tai įmanoma.
Nuimame ir išardome vairo stiprintuvo siurblį (instrukcija). Tada kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų ir vizualiai apžiūrime, kad nustatytų gedimo priežastis. Vienas iš jų gali būti laiptelio pavidalo išvystymas ant siurblio korpuso vidinės sienelės. Pakopą galite nuimti gręžtuvo antgaliu.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai panaudojo Specialią nanoplėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Peržiūrėję ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai panaudojo Specialią nanoplėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Peržiūrėję ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti jums.
Kad vairuotojui būtų lengviau valdyti transporto priemonę, šiuolaikiniuose automobiliuose ant vairo kolonėlės montuojamas hidraulinis stiprintuvas. Vienas iš pagrindinių šio mechanizmo elementų yra siurblys, kuris siurbia hidraulinį skystį per vairo stiprintuvo sistemą. Eksploatacijos metu jis patiria didelių apkrovų, todėl laikas nuo laiko atsiranda būtinybė remontuoti vairo stiprintuvo siurblį.
Šį įrenginį galite pakeisti savo rankomis. Netgi galima pakeisti sugedusį guolį. Tokiu atveju pravers vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Prieš priimant sprendimą atlikti remonto darbus, būtina patikrinti, ar bake yra skysčio, taip pat ar jo prekės ženklas atitinka leistiną naudoti šioje mašinoje. Dažnai gedimo simptomų priežastis yra oro kamščių atsiradimas sistemoje. Todėl, jei tai įtariama, reikia siurbti hidrauliką, išimant visus oro kamščius. Vairo stiprintuvo veikimas tokiu atveju gali būti visiškai atkurtas. Jeigu tikrinant darbinio skysčio kokybę nustatoma, kad jis neatitinka standarto, būtina jį keisti į norimo markės skystį. Tuo atveju, kai priimamas sprendimas remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, būtina paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius bei medžiagas darbui:
Norėdami išimti vairo stiprintuvo siurblį ir jį pataisyti patys, turite atlikti šiuos veiksmus.
Jei jums sunku savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo siurblį arba tam nėra laiko, vairo stiprintuvo siurblį galite pakeisti nauju. Tai žymiai sumažins remonto laiką. Taip pat žiūrėkite susijusius vaizdo įrašus:
VIDEO
Labai naudingas straipsnis! Ir nors turiu Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, manau, kad šie patarimai man labai labai naudingi. Užstrigo Gur (greičiausiai guolis). Išmontuotas. Kai tik rasiu guolį ir jo remonto komplektą, paimsiu. Gaila, kad šio įrašo anksčiau nemačiau. Teko kentėti atsukdamas grįžtamąją žarną nuo jungties. Reikėjo tik užmesti veržliaraktį ant jungiamosios detalės apačios, o atsukti viršų.
Labai naudingas straipsnis. Aš pats dabar kenčiu nuo gur ford exp3 4.6. Ir kaukia ir ankšta... nodo susitvarkyti... Jau galvoje košė iš studijų ir apskritai informacijos ieškojimo....
Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR). Tokiomis sistemomis buvo įrengti ir rusiški automobiliai, bet ne tokiais kiekiais, kaip norėtume. VAZ 2110 vairo stiprintuvas buvo sumontuotas retuose apdailos lygiuose, pavyzdžiui, VAZ 21124. Šiame straipsnyje parodysime, kaip patys galite taisyti vairo stiprintuvo siurblį.
Naujo siurblio kaina yra daugiau nei 3 tūkstančiai rublių. Bet kurią dalį galima taisyti, o vairo stiprintuvo siurblys nėra išimtis.
Nuimame ir išardome vairo stiprintuvo siurblį (instrukcija). Tada kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų ir vizualiai apžiūrime, kad nustatytų gedimo priežastis. Vienas iš jų gali būti laiptelio pavidalo išvystymas ant siurblio korpuso vidinės sienelės. Pakopą galite nuimti gręžtuvo antgaliu.
Kita vairo stiprintuvo siurblio gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs guolis uždarame korpuse (450r.) Ar senas alyvos sandariklis (50r.).
Ir yra du būdai, kaip pritvirtinti naują guolį siurblio korpuse:
Arba pritvirtinkite guolį siurblio viduje, naudodami sulenktus korpuso kraštus.
Jeigu vairo stiprintuvo siurblys zyzia po surinkimo, tada nesijaudinkite, tai detaliu šlifavimas, nuvaziavus 300-500 km zvimbimas praeis.
Sveiki!
Pastaba!
Santrauka:
Kur yra vairo stiprintuvo rezervuaras?
Kada reikėtų keisti vairo stiprintuvo alyvą?
Pastaba!
Pastaba!
Drenažas:
Pastaba!
2) Tada atsukite sistemos hidraulinio stiprintuvo rezervuaro dangtelį (šis dangtis taip pat pažymėtas rodykle aukščiau esančioje nuotraukoje), o kai jis atidarytas, paimkite švirkštą ir įkiškite jį giliai į rezervuarą ir tada surinkite visas atliekas iš rezervuaro ir supilkite į tam paruoštą indą.
Pastaba!
Kai dirbate su alyva, tai yra išsiurbiate ją iš bako arba pilate naują, bet kokiu atveju uždenkite skudurais ar dar kuo visus diržus, po kuriais nešite alyvą, nes guma nemėgsta aliejaus!
3) Dabar paprašykite savo padėjėjo įsėsti į automobilį, bet tik atsargiai, jei jūsų automobilis stovi ant domkratų ir jam atsisėdus leiskite jam pasukti vairą nuo spynos iki spynos ir tuo metu, kol jis jį suks, jūs šį kartą žiūrėti baką, jame turėtų atsirasti panaudoto aliejaus, švirkštu paimkite šį aliejų ir vėl supilkite į paruoštą indą.
4) Tada turėsite atlaisvinti spaustuką, kuris pritvirtina alyvos grąžinimo žarną prie vairo stiprintuvo rezervuaro (žr. 1 nuotrauką), taigi, kai spaustukas atsilaisvins, atjunkite šią bako žarną ir nuleiskite į talpyklą, kad nutekėtų panaudota alyva. (žr. 2 nuotrauką).
Pastaba!
Kas kita, jei pačiame bakelyje liko skysčio (pavyzdžiui, jie neišleido jo iki galo, nors to daryti nereikia), tada būtinai uždarykite angą, prie kurios tinka žarna ranką, kad alyva neištekėtų ant variklio ir jo nesuteptų!
Užpildymas:
2) Kai alyva jau nustojo mažėti, leiskite asistentui nustoti sukti vairą ir užvesti automobilį pažodžiui 10 sekundžių, užvedus alyvos taip pat pradės mažėti, tačiau jūs nuolat stebite jos lygį ir pilate alyvos, kai ji mažėja. kad būtų iki pat viršaus.
3) Kai automobilis važiuoja 10 sekundžių, jį išjunkite, o tada paprašykite asistento tokiu pat būdu pasukti vairą, o jūs kontroliuojate alyvos lygį vairo stiprintuvo rezervuare.
Pastaba!
4) Toliau įpilkite alyvos iki norimo lygio, uždarykite bako dangtį, įsėskite į automobilį ir tada užveskite automobilį, kai automobilis pradės veikti, pasukite vairą ir patikrinkite ar vairo stiprintuvas veikia kaip anksčiau arba ne, tiesą sakant, vairas turėtų suktis šiek tiek švelniau, ūžti ir niežėti sukant taip pat neturėtų būti.
Papildomas vaizdo klipas:
VIDEO
vairo stiprintuvas (GUR) montuojamas beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje. Vairo stiprintuvo užduotis yra palengvinti vairo posūkius siurbiant alyvą esant aukštam slėgiui. Sunkiasvoriai automobiliai labai priklausomi nuo vairo stiprintuvo, be jo stovint būtų neįmanoma pasukti didžiulių ratų.
Kaip ir bet kurį automobilyje naudojamą skystį, vairo stiprintuvo alyvą reikia pakeisti. Šiame straipsnyje kalbėsiu apie kaip savo rankomis pakeisti „Lada Priora“ alyvą GUR . Pagal visuotinai priimtas taisykles, vairo stiprintuvo alyva keičiama bent kartą per ketverius penkerius metus arba po 80 kukmedžių. km. paleisti. Beje, kažkada jau rašiau, kaip pakeisti alyvą hidrauliniame stiprintuve, bet tada buvo apie VAZ 2115, bet ypatingų skirtumų nėra, principas tas pats.
Du domkratai.
Švirkštas su žarna.
Skuduras arba celofanas diržams uždengti.
Konteineris senam aliejui.
1. Visų pirma, reikia pakelti domkratu priekinį galą, tai supaprastins užduotį, kai reikės iš sistemos išvaryti seną alyvą. Norėdami tai padaryti, naudokite du lizdus.
2. Norėdami išsiurbti alyvą iš bako, paimkite švirkštą ir uždėkite ant jo tinkamo skersmens žarną (tinka plovyklai ar medicininei „sistemai“).
3. Tada kažkuo uždenkite diržus (celofanu, skuduru.), kad ant jų nepatektų aliejus, guma tai nemėgsta.
4. Pradėkite siurbti aliejų į paruoštą indą.
5. Išsiurbus alyvą, paprašykite asistento pasukti vairą kiek įmanoma į kairę/dešinę, šiais judesiais alyva vėl atsiras bake, jūsų užduotis yra nedelsiant ją išpumpuoti.
6. Po to atjunkite "grįžtamąją" žarną ir nuleiskite jos galą į kažkokį butelį ir vėl pasukite vairą, sistema vėl išvarys seną alyvą.
7. Visiškai išleidę alyvą, vėl prijunkite žarną.
8. Į vairo stiprintuvo sistemą įpilkite naujos alyvos, galite iki viršaus.
Kai alyva bus pilama, paprašykite draugo pasukti vairą, o šiuo metu jūs pats ir toliau pilate alyvą, kai jos mažėja į sistemą.
Nustojus mažėti alyvos kiekiui, užveskite variklį 10-15 sekundžių. Eksploatacijos metu alyvos taip pat sumažės - vėl įpilkite.
Išjunkite variklį, vėl pasukite vairą 5-7 kartus kiekviena kryptimi, kol jis sustos, įsitikinkite, kad bake nėra oro burbuliukų.
Jei reikia, įpilkite alyvos iki lygio.
Patikrinkite veikimą, užveskite variklį ir pabandykite pasukti vairą.Sukimosi metu neturėtų būti triukšmo ar sunkumų, vairas turi būti minkštas ir suktis be problemų.
Tai viskas, Lada Priora vairo stiprintuvo tepalų keitimas - sėkmingai baigtas! Dabar jūsų užduotis yra atlikti visus veiksmus savarankiškai, aš tikiu, kad tikrai galėsite pakeisti vairo stiprintuvo skystį „Priore“.
Reiktų : nuimkite priekinius ratus ir paruoškite įrankius (galva „13“, veržliaraktis „15“, veržliaraktis „19“, didelis atsuktuvas su grioveliu, replės, tvirtinimo mentelė ir plaktukas).
Kabinoje nuimkite apatinę tarpinio veleno dalį nuo krumpliaračio veleno įvorių:
Atlaisvinkite tvirtinimo varžto veržlę naudodami „13“ lizdą.
Ištraukite varžtą.
Atjunkite gnybtų jungtį naudodami didelį atsuktuvą.
Nuimkite apatinę tarpinio veleno dalį nuo krumpliaračio veleno įvorių.
Į nuimkite vairo stovą Priors be vairo trauklių atjunkite vidinius vairo traukės galus nuo vairo pavaros:
Nuimkite vidinio skersinio strypo galo varžtų fiksavimo plokštę, atsukdami ją plokščiu atsuktuvu.
Visiškai atlaisvinkite vieną varžtą naudodami 15 mm veržliaraktį ir atsukite kitą varžtą.
Pasukite jungties plokštę žemyn.
Nuimkite skersinį strypą. Atsukę antrąjį varžtą, nuimkite antrąjį skersinį strypą.
Į nuimkite Priory vairo stovą kartu su vairo traukėmis , turėsite atjungti išorinius vairo trauklės galus nuo amortizatoriaus statramsčių pasukimo svirties:
Atsukite ir tada replėmis ištraukite kaištį.
Ne iki galo atlaisvinkite rutulinės kaiščio veržlę naudodami 19 colių veržliaraktį.
Išspauskite kaištį naudodami specialų traukiklį. Jei jo nėra, tarp pasukamos svirties ir išorinio galo įkiškite tvirtinimo mentelę ir plaktuku smogkite į pasukamos svirties galą.
Naudodami didelį atsuktuvą su plyšiu iki galo nuspauskite rutulinio jungties kaištį.
Dabar, norėdami ištraukti vairo stovą su strypais arba be jų, turėtumėte:
Atsukite dvi veržles, pritvirtinančias vairo stovo laikiklį prie pertvaros, naudodami „13“ lizdą.
Nuimkite du laikiklius.
Išimkite vairo stovą pro langą kairiojoje rato arkoje, pirmiausia pastumdami jį į priekį, kad krumpliaračio velenas ištrauktų iš priekinio skydo angos.
Prieš montuodami patikrinkite, ar bėgis yra vidurinėje padėtyje. Norėdami tai padaryti, su slankiojančiomis replėmis, skirtomis plokštumui ant krumpliaračio veleno, sukame veleną bet kuria kryptimi, kol jis sustos, po to pasukame veleną priešinga kryptimi dviem pilnais apsisukimais ir pasukame veleną taip, kad jis būtų plokščias ant veleno. yra vertikaliai dešinėje pusėje išilgai transporto priemonės. Likusi bėgio montavimo dalis atliekama atvirkštine tvarka.
„Priora“ vairo trauklė su EUR niekuo nesiskiria nuo įprastos, tačiau „Priora“ vairo trauklė su vairo stiprintuvu turi kitą katalogo numerį (žr. VAZ vairo stovo sukeičiamumas).
„Lada Priora“ yra rusų gamybos automobilis, kuris dėl mažos kainos ir patrauklios išvaizdos yra labai populiarus tarp mūsų tautiečių. Tačiau net nepaisant to, „Lada Priora“ turi vieną pažeidžiamumą, susijusį su prasta kelio dangos kokybe - vairo stovą arba, specialistų kalba, „vairo stiprintuvą / EUR pavarų dėžę“. Laimei, galite jį ištraukti savo rankomis.
Pirmas ženklas, rodantis, kad reikia reguliuoti stovą, yra smūgis važiuojant per mažus nelygumus. Ypač ryškūs smūgiai bus juntami važiuojant užmiestyje. Tokiu atveju vairuotojas pajus smūgius ir vibraciją ant vairo, kuri taip pat persiduos visam automobilio kėbului.
Be to, jei važiuojant greitkeliu atsukama vairo reguliavimo veržlė, automobilis šiek tiek „plauks“, o iš vairuotojo reikės papildomo vairo, kuris taip pat iškart taps pastebimas.
Taip pat ekspertai teigia, kad priveržimas yra būtinas, jei vairuotojas pradėjo pastebėti aiškiai girdimą traškėjimą vairo kolonėlės srityje, taip pat padidėjusį vairo amplitudę.
Verta pagalvoti apie stelažo keitimą, kai jo priveržimas niekaip neįtakoja automobilio elgesio kelyje, taip pat nepadeda atsikratyti nemalonaus smūgio. Sugedus vairo stovui, vairas bus laisvas. Be to, ji gali pradėti konfiskuoti (tai nutinka itin retai, bet tokie atvejai žinomi). Jei bėgiai pradėjo klijuoti, geriau atsisakyti eksploatuoti automobilį, nes tai gali sukelti labiausiai apgailėtinų pasekmių.
Be pakeitimo neapsieisite, net jei priveržus pavyko atsikratyti smūgių ir vibracijų, tačiau vėliau jie vėl atsirado.
Norėdami atlikti priveržimą, jums reikės šių įrankių:
Atsuktuvas su įpjovomis (paprasčiau tariant, "plokščias" atsuktuvas);
Veržliaraktis 13;
Specialus raktas 17, skirtas vairo stovui reguliuoti.
Patogesniam ir greitesniam darbui rekomenduojama įvaryti automobilį į specialią apžvalgos angą ar viaduką, taip pat pasitelkti asistentą, kurio vaidmenį gali atlikti net vaikas.
Norėdami patekti į bėgius, turėtumėte atlikti kelis paprastus veiksmus:
Atjunkite akumuliatoriaus gnybtus ir išardykite;
Naudodami 13 veržliaraktį atsukite varžtą, laikantį akumuliatoriaus stovą, tada jį nuimkite;
Tiesiai po vairo stovu, naudojant atsuktuvą su grioveliu, reikia ištraukti nedidelį reguliavimo sistemos kištuką.
Po to atsiras prieiga prie veržlės, kuri yra atsakinga už šiluminio tarpo reguliavimą bėgiuose.
Tada turite pakišti ranką po vairo stovu ir pabandyti padėti stovo raktą ant veržlės. Veržlę reikia priveržti pagal laikrodžio rodyklę, tačiau kadangi pats bėgelis yra tarsi apverstas, iš šono gali atrodyti, kad veržlę reikia priveržti prieš laikrodžio rodyklę. Specialistai rekomenduoja vienu metu priveržti veržlę ne daugiau kaip 25–30 laipsnių, o po to reikia pabandyti pasukti vairą, kuris turėtų suktis be trūkčiojimo ir kandžiojimosi.
Taip pat būtina klausytis iš vairo sklindančių garsų - jei sukant vairą dingsta smūgiai, o kitų garsų nėra, tada bėgelis priveržtas teisingai, galima įdėti akumuliatorių ir guminį kištuką. savo vietoje.
VIDEO
Anot patyrusių automechanikų, automobilių su EUR ir vairo stiprintuvu vairo stovo priveržimo procesas praktiškai nesiskiria, todėl šį vadovą galima vadinti universaliu.
Verta paminėti, kad visas EUR ir vairo stiprintuvo keitimo procesas taip pat yra identiškas, išskyrus vieną tašką - automobiliuose su vairo stiprintuvu, prieš keičiant stelažą, būtina išleisti skystį iš galios. vairo bakas, o automobiliuose su EUR - nuimkite gnybtus nuo akumuliatoriaus.
Visavertis keitimas ir remontas – tai eilė veiksmų, reikalaujančių ne tik specialių žinių, bet ir nemažai laisvo laiko, todėl jeigu automobilio savininkas neturi nei pirmo, nei antro, geriau kreiptis į artimiausia degalinė.
Tuo pačiu metu, kad netaptumėte nuolatiniu jų svečiu, turėtumėte žinoti keletą vairo stovo veikimo paslapčių, kurios gali žymiai pailginti jo tarnavimo laiką.
Primygtinai nerekomenduojame „šokinėti“ automobilio išilgai bordiūrų, taip pat važiuoti dideliu greičiu palei bėgius, nes kiekviena tokia kelionė sukelia įtrūkimus ant paties bėgio, taip pat veleno, kuris yra vairo mechanizmo dalis, deformaciją. .
Nerekomenduojama dažnai atsukti vairo, kol jis sustos.Žinoma, tokiu atveju bus labai sunku pademonstruoti savo gebėjimą manevruoti, tačiau tai gerokai pailgins vienos iš svarbiausių mašinos dalių tarnavimo laiką.
Atidžiai stebėkite apsauginių dulkinių būklę, kurios būtinai turi išlaikyti savo sandarumą. Dulkinių keitimas yra kelis kartus pigesnis nei viso bėgio keitimas.
Taip pat verta stebėti hidraulinio skysčio lygį ir būklę, nes jo sumažėjimas arba spalvos pasikeitimas yra susijęs su transporto priemonės hidraulinės sistemos problemomis, dėl kurių gali sugesti stovas.
Kartkartėmis reikia atlikti visavertę techninę priežiūrą, kuri leis iš anksto pašalinti gedimus, galinčius sukelti negrįžtamų pasekmių, sužaloti save, savo artimuosius ir kitus eismo dalyvius. O taip pat ir nustačius nesklandumus automobilio eksploatacijoje, geriau nerizikuoti ir kuo greičiau vykti į artimiausią autoservisą.
VAZ Priora automobiliuose elektrinis vairo stiprintuvas atlieka lengvesnio vairavimo funkciją. EUR pagalba vairuotojas gali lengvai viena ranka pasukti vairą. Kokie gedimai būdingi stiprintuvui ir kaip pakeisti EUR garažo sąlygomis - tai aptarsime toliau.
Kokiais atvejais demontuojamas ir remontuojamas vairo stiprintuvas, EUR ir hidraulinis stiprintuvas, kokia stiprintuvo pajungimo schema, kokias funkcijas atlieka sukimo momento daviklis?
Pirmiausia pažvelkime į pagrindinius sistemos gedimus, kodėl jis neveikia ir kaip juos ištaisyti:
Mechaniniai pažeidimai tikrinami tik tada, kai EUR visuma neveikia tinkamai, tačiau borto kompiuterio ekrane nėra klaidų. Norėdami diagnozuoti mechaninius gedimus, pasukite vairą skirtingomis kryptimis, kol jis sustos, kai variklis veikia. Žinoma, kol mašina turi būti vienoje vietoje. Jei sukant vairą tenka įdėti žymiai daugiau pastangų nei įprastai, tai rodo sistemos gedimą ir vieno iš komponentų gedimą. Ta pati problema gali rodyti kitų vairavimo sistemos komponentų gedimą.
Norint tiksliau nustatyti problemas, reikia atlikti išsamų funkcinį patikrinimą. Turėsite užvažiuoti savo „Lada Priora“ ant estakados, duobės ar keltuvo, tada atidžiai diagnozuoti visus važiuoklės komponentus. Būtina patikrinti stelažus, skersinius ir kitus komponentus, nes tikėtina, kad veikia pats stiprintuvas, o gedimo simptomai yra susiję su kitomis problemomis. Norėdami prižiūrėti elektrinį stiprintuvą namuose, turėsite visiškai išardyti sistemą, išvalyti jos komponentus ir vėl sudėti.
Smeigtuko schema ir EUR kontaktų žymėjimai
Naujo elektrinio stiprintuvo išmontavimo ir montavimo procedūrą galite atlikti patys, tačiau tam turėsite paruošti visus įrankius. Darbui atlikti prireiks dviejų atsuktuvų – vieno su plokščiu antgaliu, kito su Phillips. Taip pat reikės kištukinių raktų rinkinio.
Kaip atlikti „pasidaryk pats“ pašalinimo ir montavimo užduotį:
Jei susiduriate su būtinybe patiems taisyti elektrinį stiprintuvą, žemiau esantis vaizdo įrašas leis jums atlikti šią užduotį be klaidų (vaizdo įrašas paskelbtas kanalo CompsMaster).
Mažas vairo apsisukimas ir Priora sklandžiai telpa į kitą posūkį. Visa valdymo sistema veikia kaip laikrodis. O priekinių ratų vairavimo sistemos pagrindas ir vairo stovas taip pat yra viršuje. Tačiau kartais ji gali pateikti staigmenų, taip pat bet kokią detalę bet kurioje mašinoje. Šią istoriją papasakos, kam jis skirtas, kaip jis išdėstytas ir kaip keičiasi „Priora“ vairo trauklė.
Automobiliuose su priekiniais varančiaisiais ratais nėra galimybės montuoti klasikinės, seniai pasiteisinusios priekinių ratų vairo valdymo sistemos.Tai neleis atlikti ir skersinio variklio montavimo, ir ratų jėgos pavarų. Todėl gremėzdišką svirčių sistemą pakeitė vairo stovas. Jo pagrindinė užduotis yra perkelti jėgą nuo vairo į pasukamas svirtis.
Siekiant sutaupyti vietos, šis Priory valdymo sistemos elementas yra ant variklio skyriaus sienelės. Ant pertvaros tarp variklio ir Priory vidaus. Stovas yra prijungtas prie vairo kolonėlės, esančios salone.
Šis svarbus „Priors“ valdymo blokas yra surinktas iš šių komponentų.
Stovas yra mobilus.
Rėmas.
Susuktas velenas su guoliu.
Metalinis korpusas (korpusas).
Antspaudai ir sandarikliai.
Tvirtinimo detalės ir priedai (varžtai, veržlės).
Spyruoklės.
Guminio dangtelio mechanizmas.
Šio mechanizmo pagrindas yra metalinis kaištis (bėgelis), taip sakant. Viena dalis turi dantis. Jie yra sujungti su vairo pavaros velenu, esančiu stačiu kampu laikiklio kaiščio atžvilgiu. Tiesą sakant, tai yra gerai žinoma sliekinė pavara. Besisukantis velenas juda, užsikabina dantukais, bėgelis korpuso viduje. Apsauginiame korpuse yra specialus lizdas, skirtas tvirtinti vairo traukės galams. Kaiščio (bėgelio) centre yra specialios angos antgaliams, kurios per specialias svirtis sujungiamos su besisukančiais ratais.
Dažniausiai sugenda besitrinančios šio mazgo dalys. Nustatyti vairo mechanizmo gedimą ar tiesiog susidėvėjimą yra gana paprasta. Tai bus pažymėta šiomis savybėmis:
Vairą sunku pasukti.
Įvažiuojant į posūkį iš mechanizmo pasigirsta barškėjimas ir barškėjimas.
Judant, naudojant vairą, jautrūs smūgiai nuo jo perduodami į rankas.
Apskritai „Priora“ valdomumas labai prastėja.
Patikrinęs, kapitonas vizualiai apžiūrėdamas nustatys, ar reikia pakeisti Priora vairo stovą. Dažniausiai jis trauką paima ranka, o partneris pasuka vairą. Pagal pernelyg didelį atsaką ir pašalinius garsus meistras priima verdiktą.
Tai nėra ypač sunku, tačiau itin svarbius darbus geriausia atlikti su techninės priežiūros keltuvu. Kraštutiniu atveju – plačioje apžvalgos angoje. Bet tada automobilis turi būti pastatytas taip, kad būtų nuimti abu ratai.
Taigi, automobilis sumontuotas pagal minėtas sąlygas. Ratai nuimti. Galite pradėti. Visų pirma pastatykite „Priora“ automobilio vairą – judėkite tiesiai į priekį. Tai yra, ratai žiūri tiesiai į priekį. Po to pageidautina pataisyti vairą.
Tai daroma taip, atsukami du 17 botų, laikančių slėgio plokštę. Pirma, 1 pasirodo, o antrasis susilpnėja. Traukimas pasislenka į šoną. Tada antrasis pašalinamas kartu su plokšte, o kitas strypas nukeliamas.
Dabar vairo stovo tvirtinimai išmontuojami tiesiogiai. Tai pusapvaliai laikikliai su guminiais sandarikliais. Jie yra pririšti ant srieginių smeigių Priory korpuse ir prisukami veržlėmis 13. Patogiausia jas atsukti su galvute. Nuėmus veržles, nuimami laikikliai. Išimtas prietaisas šiek tiek juda link savęs. Tai reikalinga tam, kad sliekinė pavara išeitų iš skylės salone.Dabar galite nuimti vairo stovą. Tam kairiajame vienuolyno sparne numatytas technologinis langas. Galite atsargiai įterpti į jį mazgo kraštą ir ištraukti. Arba tolesniam išmontavimui ir remontui, arba tiesiog pakeitimui nauja kopija.
Na, antras punktas. Faktas yra tas, kad gamykloje jokie šio mechanizmo komponentai, išskyrus veleno guolį, nėra sutepti.Būtinai nuimkite dulkines ir gausiai sutepkite vidines mechanizmo dalis tepalu arba litoliu per šoninius kaiščius.
Na, o šio įrenginio remontas – atskira įdomi tema.
Naudingas vaizdo įrašas apie šio svarbaus pirminio valdymo bloko pakeitimą:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite šį straipsnį:
Įvertinimas
3.2 rinkėjai:
85
Nuimkite ašinį varžtą, pritvirtinantį siurblį prie laikiklio, ir į jo vietą įkiškite atsuktuvą arba tinkamo skersmens metalinį strypą, kad užfiksuotumėte skriemulį. Po to atsukite veržlę, kuri tvirtina siurblio skriemulį.
