Kad vairuotojui būtų lengviau valdyti transporto priemonę, šiuolaikiniuose automobiliuose ant vairo kolonėlės montuojamas hidraulinis stiprintuvas. Vienas iš pagrindinių šio mechanizmo elementų yra siurblys, kuris siurbia hidraulinį skystį per vairo stiprintuvo sistemą. Eksploatacijos metu jis patiria didelių apkrovų, todėl laikas nuo laiko atsiranda būtinybė remontuoti vairo stiprintuvo siurblį.
Šį įrenginį galite pakeisti savo rankomis. Netgi galima pakeisti sugedusį guolį. Tokiu atveju pravers vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Prieš priimant sprendimą atlikti remonto darbus, būtina patikrinti, ar bake yra skysčio, taip pat ar jo prekės ženklas atitinka leistiną naudoti šioje mašinoje. Dažnai gedimo simptomų priežastis yra oro kamščių atsiradimas sistemoje. Todėl, jei tai įtariama, reikia siurbti hidrauliką, išimant visus oro kamščius. Vairo stiprintuvo veikimas tokiu atveju gali būti visiškai atkurtas. Jeigu tikrinant darbinio skysčio kokybę nustatoma, kad jis neatitinka standarto, būtina jį keisti į norimo markės skystį. Tuo atveju, kai priimamas sprendimas remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, būtina paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius bei medžiagas darbui:
Norėdami išimti vairo stiprintuvo siurblį ir jį pataisyti patys, turite atlikti šiuos veiksmus.
Jei jums sunku savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo siurblį arba tam nėra laiko, vairo stiprintuvo siurblį galite pakeisti nauju. Tai žymiai sumažins remonto laiką. Taip pat žiūrėkite susijusius vaizdo įrašus:
VIDEO
Labai naudingas straipsnis! Ir nors turiu Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, manau, kad šie patarimai man labai labai naudingi. Užstrigo Gur (greičiausiai guolis). Išmontuotas. Kai tik rasiu guolį ir jo remonto komplektą, paimsiu. Gaila, kad šio įrašo anksčiau nemačiau. Teko kentėti atsukdamas grįžtamąją žarną nuo jungties. Reikėjo tik užmesti veržliaraktį ant jungiamosios detalės apačios, o atsukti viršų. Ačiū už straipsnį!
Labai naudingas straipsnis. Aš pats dabar kenčiu nuo gur ford exp3 4.6. Ir kaukia ir ankšta... nodo susitvarkyti... Jau galvoje košė iš studijų ir apskritai informacijos ieškojimo....
Sandėlyje automobilis turėjo vairo stiprintuvą... na, geriau, jei jo visai nebūtų. Vairo stiprintuvo pavarų dėžė buvo pati pirmoji SHNKF 453465.100 versija.
Problemos su vairo stiprintuvu buvo nuo pirmos automobilio dienos... siurblys keistas 3 kartus... 1 karta sutvarkytas vairo stiprintuvas... ziurint i toki pasakysiu, kad sita pavaru deze buvo nebuvo baigtas prieš pakeitimą tik 2 savaites ir jis nutekėjo
Kilo mintis įsigyti šį vairo stiprintuvo komplektą iš Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282 Čia yra asmens, kuris nusipirko ir įsirengė sau, apžvalga Bet man niekada nepavyko jo nusipirkti... bent jau dėl jo kainos Ukrainoje. šiek tiek daugiau nei 5000 grivinų ir tai yra rusiškoms dalims ...
Na, nes nespėjau visko iš karto nusipirkti... nusprendžiau pasukti daug laiko reikalaujančiu ir teisingesniu keliu.
Surinkau keletą šių detalių:
1. Nupirktas bu iš Volga 31105 pavarų dėžės GUR SHNKF 453461.103 nuoroda į tas charakteristikas
2. Vairo stiprintuvo siurblio laikiklis iš Avtodetalservis komplekto
3. Vairo stiprintuvo siurblys iš Chevrolet Niva automobilio dalies numeris 2123-3407012.
4. Nusipirkau 13 mm skersmens varinį vamzdelį, iš kurio buvo išlenktas alyvos aušintuvas vairo stiprintuvo sistemai
5. Apdirbau reikiamo skersmens skriemulį, nes nepavyko rasti gatavo.
Taip pat nusipirkau papildomų žarnų, metalo gofravimo, varines poveržles, adapterį, spaustukus ...
Nupirkta naudota vairo stiprintuvo pavarų dėžė iš 105-osios Volgos buvo išsiųsta peržiūrėti meistrams į hidrolaboratoriją Maskvoje (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml) Toks tobulinimas kainavo 3500 išaugo. patrinti. iš principo dar neturiu jiems priekaištų, bet šie vyrukai negrąžino ant pavarų dėžės buvusio bipodo ir kardano...
Tokia forma atkeliavo iš Maskvos
1 etapas Vairo stiprintuvo radiatoriaus montavimas: Radiatorius pagamintas iš 13 mm vario vamzdžio. įdėti į alyvos aušintuvą. Nusipirkau geros kokybės žarnas ir suklojau jas į geležinį gofravimą, kad žarnos nesusitrintų ir nesusilenktų. Radiatorius dedamas į išleidimo liniją nuo greičių dėžės iki išsiplėtimo bako.
Radiatorius fiksuotas, vamzdžiai sujungti.
2 etapas Mes paruošiame siurblį montavimui: Čia aš ilgai stovėjau prieš pasirinkimą: ar imti iš Volkswagen, BMW, Audi ar iš Chevrolet Niva
Kairėje yra siurblys nuo Audi A6 į dešinę nuo Chevrolet Niva ... ši nuotrauka aiškiai rodo, kad jie yra labai panašūs. yra žarnų kampų skirtumų ...
Tačiau rinkdamasis siurblį susidūriau su daugybe problemų. Pirma, Baltarusijos siurblio slėgis yra 90 barų, Audi ir BMW - 120 barų, Niva - 104 barų. Nedrįsau imti siurblio su tokiu aukštu darbiniu slėgiu... Antra, gero siurblio kaina viršija 3000 UAH, kiniški analogai ir kiti padirbiniai nėra geresni už rusišką siurblį, bet brangesni už jį... Dėl to aš pasirinkau siurblį iš Chevrolet Niva katalogo dalies numeris 2123-3407012
Norėdami sumontuoti šį siurblį ant 406-ojo variklio, jums reikia laikiklio, pavyzdžiui, antroje nuotraukoje iš viršaus.
Chevrolet Niva siurblys parduodamas be skriemulio. Taip, ir atsarginis skriemulys iš šio automobilio mums netiks, nes yra didesnio diametro ir tinka 5 briaunų diržui. Būtina užsisakyti tekintoją skriemulio šlifavimui. Nepavyko rasti paruošto. Manau, kad niekas jo neparduos atskirai analizuojant... naujųjų, sprendžiant iš Exist, kainos nuo 300 UAH. Darbas prie skriemulio + medžiagų gamybos kainavo 190 UAH.
Ir dar viena problema... Varžtas, kuriuo aukšto slėgio vamzdis prisukamas prie siurblio kanalizacijoje, yra 10 mm., O siurblyje yra skylė 12 mm varžtui. Jums reikia adapterio iš vienos gijos į kitą ... man pavyko tokį rasti rinkoje ... bet smulkmena yra labai reta ...
Siurblio mazgas su laikikliu, skriemuliu ir adapteriu...paruošta konstrukcija montuoti ant vidaus degimo variklio
3 etapas Pavarų dėžės ir bipodo išėmimas iš pavarų dėžės, daugiau čia
Kai išėmiau seną pavarų dėžę... reikia nuimti iš jos bipodą, kurį reikia sumontuoti ant naujos pavarų dėžės... kas bent kartą tai padarė, supras, kad ši procedūra yra sudėtingesnė nei paleidimo procesas. nuimant pačią pavarų dėžę.
Siekiant palengvinti šį procesą, vienas pažįstamas volgovodas degalinės žarnyne aptiko mega traukiklį.
Ištraukiklis, kuris yra didesnis nei pati pavarų dėžė. Ir net jiems nebuvo lengva nuimti bipodą ...
4 etapas Vairo stiprintuvo sistemos montavimas atgal į automobilį: Na, čia nėra nieko sudėtingo ... kaip sakoma atvirkštine tvarka ... Nors čia taip pat yra pusių ... būtent su vairo stiprintuvo siurbliu.
Išmontuojant vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo kronšteiną ir montuojant naują, būtina atsukti variklio laikiklį ir pakelti variklį, kitu atveju negalima atsukti vieno kronšteino tvirtinimo varžto. Na, o sumontavę siurblį grąžiname variklį į vietą.
Tada užpildome sistemą kokybiška alyva ir pumpuojame... Man tokia puta bake buvo 10 minučių variklio veikimo.
Galiausiai: Viskas veikia, bet ... naujas siurblys kaukia ir zvimbia ... ir XX, ir greičiais... ypač erzina prie 2500 aps./min.
Geriausia dalis: greičių dėžė nešnypščia, atsiliepimai pasirodė ant vairo ...
Buvo sumontuotas vairo stiprintuvo siurblys iš Audi A4, bet ne originalus, o itališkas gamybos analogas MSG katalogo numeris VV001 Reikėjo modifikuoti... Teko nupjauti vieną iš siurblio tvirtinimo kilpų, nes kadangi ji nestovėjo ant laikiklio, tai ant Shnivovsky siurblio tokios auselės nėra! Apskritai jie man nesuteikė garantijos naujam siurbliui dėl to, kad jis buvo taip sureguliuotas. Pakeitus siurblį įspūdžiai labai teigiami: 1. Bijojau, kad padidinus slėgį (120 bar priešingai nei 104 bar shnivovsky) kils problemų važiuojant... bet viskas ok. Net pasakysiu, kad naudojant rusišką siurblį vairas pasidarė sunkesnis po apšilimo ... su tuo jėga po apšilimo nedidėja. 2. Kai greitis viršija 1100, siurblys nesigirdi ... Oho ... didelis ...
Tačiau XX galite išgirsti siurblio dūzgimą 🙁
Šiuo metu ieškau būdų, kaip išspręsti šią problemą... todėl laukite kito atnaujinimo.
Sutaisysime pagrindinį automobilio vairo stiprintuvo siurblio valdymo sistemos bloką.
Tie kas jau susidūrė su automobilių gedimais tikrai žino,kad remontuoti servisuose bus šiek tiek brangu.Daug lengviau nei bet kada svarbiausia pigu-pasidaryk pats.vairo stiprintuvo siurblio remontas.Galite ir atlikti diagnostiką, kad nustatytų paties siurblio veikimo sutrikimus.
Elementai, sudarantys siurblį.
Sunkiausias išmontavimas yra atlaisvinti siurblį nuo tiekimo žarnų atjungimo vamzdeliais ir hidraulinio skysčio nuleidimo.Iš pradžių atlaisviname diržą arba atkabiname krumpliaračio pavarą, po to atsukame nuo tvirtinimo prie variklio bloko Korpusą nuplauname iš nešvarumų kaupimasis.
Toliau išardome patį siurblio korpusą.Labai atidžiai prisimindami šį momentą, kaip viskas pritvirtinta (kitaip surinkimo metu kils problemų), tada kruopščiai išvalome visus sudedamuosius elementus iš vidaus nuo nešvarumų.
Išsamiai apžiūrėję siurblio vidines dalis, nustatome jų darbinę būklę.
4. Nelygus cilindro (statoriaus) vidaus paviršius.
Mes apžiūrime rotorių, atkreipdami dėmesį į griovelius: jų kraštai turi būti lygūs ir aštrūs, be drožlių ir įpjovų.
Toliau žiūrime į vidinį darbinį statoriaus paviršių, dažnai atsitinka, kad būtent jo susidėvėjimas yra vairo stiprintuvo siurblio problemų priežastis.
Viskas, ko mums gali prireikti būsimame darbe, yra tai!
alkoholis (geriausia vaitspiritas, dar žinomas kaip skystesnis benzinas arba WD40 skysčio skardinė);
švitrinis popierius (nuo P2000 iki P1000);
audinys arba minkštas teptukas;
mažas failas ar failas;
Elektrinis grąžtas;
Rotoriaus menčių lizdams valyti naudojame švitrinį popierių.
Rotoriaus valymas sumažinamas iki griovelių nelygumų ir įbrėžimų pašalinimo, taip pat iki rotoriaus paviršiaus šlifavimo.
Geriau dirbti su pirštinėmis, nes rotoriaus kraštai yra labai aštrūs.Stenkitės, kad judesiai būtų sklandūs ir tolygūs, kad šlifavimas būtų sklandesnis. Nėra sutarimo, kaip šlifuoti vidinį statoriaus paviršių.Jei turite pakankamai kantrybės ir laiko, galite pabandyti lygiuoti rankiniu būdu.
Algoritmas yra toks:
Pirmiausia atliekame grubų valymą adatine dilde, tada išlyginame dideliu švitriniu popieriumi ir primename švitriniu popieriumi.
Elektrinį grąžtą lengviau pritaikyti naudojant grąžtą ir švitrinį popierių.. Savotišką mini šlifavimo mašiną gausite apvynioję švitrinį popierių ant grąžto, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 12 mm (prieš grąžto sukimąsi).Šlifuojant su savadarbis vienetas, reikia stengtis tolygiai paskirstyti apkrovą visame paviršiuje, o ne uolus ir nepamirštant pakeisti odą iš didelės į labai mažą.
Grąžtu ir švitriniu popieriumi pašaliname statoriaus paviršiaus nelygumus.
Pabaigus šlifavimą, vairo stiprintuvo siurblį sugrąžinsime į pradinę darbinę būseną.Atliekant surinkimo procesą atvirkštine tvarka, pravartu iš pradžių pasitikrinti ar lengvai sukasi paties siurblio viduje esantis velenas.
Paskutinis prisilietimas bus dangtelio montavimas vietoje, iš anksto sumontavus naują sandariklį. Surinkimo metu dangtis lengvai priveržiamas keturiais varžtais. Kuriuos geriausia traukti skersai, taip pasiekiamas vienodas, tikslus dengiamoji plokštuma prie statoriaus.
Čia siurblys vėl yra naujos būklės, tačiau dar praeis gana daug laiko, kol vėl turėsite pakartoti šią procedūrą!
Žiūrėkite video pamoką apie vairo stiprintuvo siurblio savarankišką taisymą.
Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema.
Remontuoti vairo stiprintuvą – sunki užduotis, o darbas – kruopštus. Straipsnis skirtas tiems vairuotojams, kurie yra susipažinę su pagrindinių transporto priemonių sistemų sandara.
Daugelis tikrai žino, kaip nuimti vairo stiprintuvą iš automobilio ir vėl jį sumontuoti darbo pabaigoje. Nuo ko pradėti?
1. Nuvalykite nešvarumus nuo hidraulinio stiprintuvo, kad atjungus žarnas jie nepatektų į įrenginio ertmes.
2. Iš siurblio rezervuaro išsiurbkite kuo daugiau skysčio (geriausia daugiau).
3. Paėmę šešiakampį „6“, atsukite vairo veleno movos varžtus nuo mašinos apačios. Prieš tai nepamirškite ritiniu pažymėti jo padėties hidraulinio stiprintuvo veleno atžvilgiu.
4. Nuimkite lanksčią movą nuo įdubų, naudodami atlenkimo juostą.
5. Ištrauktuku atjunkite sujungimo strypus nuo bipodo.
6. Pakelkite automobilį domkratu ir nuimkite kairįjį priekinį ratą.
7. Pakeldami veržliaraktį į „15“, atsukite tris varžtus, pritvirtinančius hidraulinį stiprintuvą prie šoninio elemento iš rato arkos šono, nuimdami du iš jų.
8. Padėkite indą po žarnų jungtimis ir po vieną atjunkite jas, kad nutekėtų skystis.
9. Užsandarinkite žarnas ir jungiamąsias detales bent jau šluoste.
10. Viena ranka laikydami hidraulinį stiprintuvą nuo mašinos apačios, atsukite likusį varžtą ir nenumeskite pavarų dėžės ant kojos.
11. Prieš išmontuodami pavarų dėžę gerai išvalykite.
VIDEO
Daugelis ekspertų primygtinai rekomenduoja dar kartą perskaityti straipsnius apie vairo stiprintuvą, skirtą būtent jūsų automobiliui.Kai kurie hidrauliniai stiprintuvai yra beveik visiškai išmontuoti, išskyrus „rutulinės veržlės ir vairo veleno varžto“ porą, o kitus geriau nepaliesti. Nors net jei netyčia atsukote varžtą nuo veržlės, o rutuliukai įkrito į pavarų dėžės ertmę, tiesiog jų nepameskite.
Vairo stiprintuvo remonto žingsniai:
1. Norėdami išardyti dalį, paimkite labai stiprų šešiakampį ant „6“, taip pat įprastą seną dėklą, į kurį pradės jungtis ATP.
2. Pirmiausia išimkite kištukus iš jungiamosios detalės ir pakelkite vairo stiprintuvą virš kibiro, sukdami bipodą, kad nutekėtų skystis.
3. Tada nuimkite dvikojų koją ir atsukite keturis varžtus, esančius ant tvirtinimo mastikos, todėl jį atsukti gana sunku.
4. Atsukite reguliavimo varžto fiksavimo veržlę ir pasukite varžtą į pavarų dėžę, kad išstumtumėte veleną kartu su pavarų dėžės dangteliu ir bipodu.
5. Jei nereikia šalinti dvikojų koto atstumo ar pakeisti manžetės, šį dvikojį galima palikti ramybėje ir jo nenuimti. Atsukite atbulinio vožtuvo uždorį.
6. Paimkite spyruoklę ir iškratykite vožtuvą.
7. Atsukite dangtelio varžtus ir atsargiai sukdami veleną įsitikinkite, kad jis šiek tiek išstumia dangtelį iš korpuso. Būkite atsargūs, kad neatsuktumėte veleno nuo rutulinės veržlės.
8. Ištraukite susidariusį tarpą ir ištraukite veleną kartu su dangteliu ir stūmokliu iš pavarų dėžės.
9. Nuimkite rutulinę veržlę atsukdami veleną ir surinkdami rutulius.
10. Atsukite fiksavimo veržlę ir atsukite guolį.
11. Išimkite veržlės korpusą ir guolius iš stūmoklio korpuso. Tada išardykite veržlę, sulenkdami varžto užraktą. Atsukite juos, nuimkite laikiklį, taip pat abi rutulinio kreipiamojo kanalo dalis.
12. Ieškome gedimo priežasties. Vairo stiprintuvo atstūmimo priežastys gali būti kelios: tarpai „veleno-rutulinės veržlės“ poroje, veleno guolio mazge (dangtelyje), taip pat rutulinės veržlės guolių mazge pačiame stūmoklio korpuse. .
13. Sureguliuokite tarpus. Jie, beje, susidarė dėl banaliai atsipalaidavusių srieginių jungčių, laikančių guolių mazgus. Jei veleno dangčio mazge aptinkama laisvumo, atlaisvinkite fiksavimo veržlę ir priveržkite ją taip, kad laisvumas išnyktų, bet be fanatizmo. Nepamirškite „operacijos“ atlikti švariai, tai yra, išvalyta dalis turi blizgėti.
Jei šį darbą atliekate pirmą kartą, nepatingėkite gauti išsamių vairo stiprintuvo brėžinių arba paimkite popieriaus lapus ir išdėliokite kiekvieną atsarginę dalį ant atskiro popieriaus lapo, uždėkite ant jo numerį. Idealiai tinka dirbti prie didelio stalo. Taigi tikrai nieko neprarasite ir vairo stiprintuvą surinksite be klaidų, o su vairu nejuokauja, nes tai jūsų, taip pat ir jūsų artimųjų saugumas kelyje.
14. Surinkite pavarų dėžę atvirkštine tvarka, nepamirškite dalių sutepti ATP.
Sėkmės jums, vairuotojai, remontuojant vairo stiprintuvą!
VIDEO
Sandėlyje automobilis turėjo vairo stiprintuvą... na, geriau, jei jo visai nebūtų. Vairo stiprintuvo pavarų dėžė buvo pati pirmoji SHNKF 453465.100 versija.
Problemos su vairo stiprintuvu buvo nuo pirmos automobilio dienos... siurblys keistas 3 kartus... 1 karta sutvarkytas vairo stiprintuvas... ziurint i toki pasakysiu, kad sita pavaru deze buvo nebuvo baigtas prieš pakeitimą tik 2 savaites ir jis nutekėjo
Kilo mintis įsigyti šį vairo stiprintuvo komplektą iš Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282 Čia yra asmens, kuris nusipirko ir įsirengė sau, apžvalga Bet man niekada nepavyko jo nusipirkti... bent jau dėl jo kainos Ukrainoje. šiek tiek daugiau nei 5000 grivinų ir tai yra rusiškoms dalims ...
Na, nes nespėjau visko iš karto nusipirkti... nusprendžiau pasukti daug laiko reikalaujančiu ir teisingesniu keliu.
Surinkau keletą šių detalių:
1. Nupirktas bu iš Volga 31105 pavarų dėžės GUR SHNKF 453461.103 nuoroda į tas charakteristikas
2. Vairo stiprintuvo siurblio laikiklis iš Avtodetalservis komplekto
3. Vairo stiprintuvo siurblys iš Chevrolet Niva automobilio dalies numeris 2123-3407012.
4. Nusipirkau 13 mm skersmens varinį vamzdelį, iš kurio buvo išlenktas alyvos aušintuvas vairo stiprintuvo sistemai
5. Apdirbau reikiamo skersmens skriemulį, nes nepavyko rasti gatavo.
Taip pat nusipirkau papildomų žarnų, metalo gofravimo, varines poveržles, adapterį, spaustukus ...
Nupirkta naudota vairo stiprintuvo pavarų dėžė iš 105-osios Volgos buvo išsiųsta revizijai meistrams į hidrolaboratoriją m.Maskva (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml) Toks tobulinimas kainavo 3500 išaugo. patrinti. iš principo dar neturiu jiems priekaištų, bet šie vyrukai negrąžino ant pavarų dėžės buvusio bipodo ir kardano...
Tokia forma atkeliavo iš Maskvos
1 etapas Vairo stiprintuvo radiatoriaus montavimas: Radiatorius pagamintas iš 13 mm vario vamzdžio. įdėti į alyvos aušintuvą. Nusipirkau geros kokybės žarnas ir suklojau jas į geležinį gofravimą, kad žarnos nesusitrintų ir nesusilenktų. Radiatorius dedamas į išleidimo liniją nuo greičių dėžės iki išsiplėtimo bako.
Radiatorius fiksuotas, vamzdžiai sujungti.
2 etapas Mes paruošiame siurblį montavimui: Čia aš ilgai stovėjau prieš pasirinkimą: ar imti iš Volkswagen, BMW, Audi ar iš Chevrolet Niva
Kairėje yra siurblys nuo Audi A6 į dešinę nuo Chevrolet Niva ... ši nuotrauka aiškiai rodo, kad jie yra labai panašūs. yra žarnų kampų skirtumų ...
Tačiau rinkdamasis siurblį susidūriau su daugybe problemų. Pirma, Baltarusijos siurblio slėgis yra 90 barų, Audi ir BMW - 120 barų, Niva - 104 barų. Nedrįsau imti siurblio su tokiu aukštu darbiniu slėgiu... Antra, gero siurblio kaina viršija 3000 UAH, kiniški analogai ir kiti padirbiniai nėra geresni už rusišką siurblį, bet brangesni už jį... Dėl to aš pasirinkau siurblį iš Chevrolet Niva katalogo dalies numeris 2123-3407012
Norėdami sumontuoti šį siurblį ant 406-ojo variklio, jums reikia laikiklio, pavyzdžiui, antroje nuotraukoje iš viršaus.
Chevrolet Niva siurblys parduodamas be skriemulio. Taip, ir atsarginis skriemulys iš šio automobilio mums netiks, nes yra didesnio diametro ir tinka 5 briaunų diržui. Būtina užsisakyti tekintoją skriemulio šlifavimui. Nepavyko rasti paruošto. Manau, kad niekas jo neparduos atskirai analizuojant... naujųjų, sprendžiant iš Exist, kainos nuo 300 UAH. Darbas prie skriemulio + medžiagų gamybos kainavo 190 UAH.
Ir dar viena problema... Varžtas, kuriuo aukšto slėgio vamzdis prisukamas prie siurblio kanalizacijoje, yra 10 mm., O siurblyje yra skylė 12 mm varžtui. Jums reikia adapterio iš vienos gijos į kitą ... man pavyko tokį rasti rinkoje ... bet smulkmena yra labai reta ...
Siurblio mazgas su laikikliu, skriemuliu ir adapteriu...paruošta konstrukcija montuoti ant vidaus degimo variklio
3 etapas Pavarų dėžės ir bipodo išėmimas iš pavarų dėžės, daugiau čia
Kai išėmiau seną pavarų dėžę... reikia nuimti iš jos bipodą, kurį reikia sumontuoti ant naujos pavarų dėžės... kas bent kartą tai padarė, supras, kad ši procedūra yra sudėtingesnė nei paleidimo procesas. nuimant pačią pavarų dėžę.
Siekiant palengvinti šį procesą, vienas pažįstamas volgovodas degalinės žarnyne aptiko mega traukiklį.
Ištraukiklis, kuris yra didesnis nei pati pavarų dėžė. Ir net jiems nebuvo lengva nuimti bipodą ...
4 etapas Vairo stiprintuvo sistemos montavimas atgal į automobilį: Na, čia nėra nieko sudėtingo ... kaip sakoma atvirkštine tvarka ... Nors čia taip pat yra pusių ... būtent su vairo stiprintuvo siurbliu.
Išmontuojant vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo kronšteiną ir montuojant naują, būtina atsukti variklio laikiklį ir pakelti variklį, kitu atveju negalima atsukti vieno kronšteino tvirtinimo varžto. Na, o sumontavę siurblį grąžiname variklį į vietą.
Tada užpildome sistemą kokybiška alyva ir pumpuojame... Man tokia puta bake buvo 10 minučių variklio veikimo.
Galiausiai: Viskas veikia, bet ... naujas siurblys kaukia ir zvimbia ... ir XX, ir greičiais... ypač erzina prie 2500 aps./min.
Geriausia dalis: greičių dėžė nešnypščia, atsiliepimai pasirodė ant vairo ...
Buvo sumontuotas vairo stiprintuvo siurblys iš Audi A4, bet ne originalus, o itališkas gamybos analogas MSG katalogo numeris VV001 Reikėjo modifikuoti... Teko nupjauti vieną iš siurblio tvirtinimo kilpų, nes kadangi ji nestovėjo ant laikiklio, tai ant Shnivovsky siurblio tokios auselės nėra! Apskritai jie man nesuteikė garantijos naujam siurbliui dėl to, kad jis buvo taip sureguliuotas. Pakeitus siurblį įspūdžiai labai teigiami: 1. Bijojau, kad padidinus slėgį (120 bar priešingai nei 104 bar shnivovsky) kils problemų važiuojant... bet viskas ok. Net pasakysiu, kad naudojant rusišką siurblį vairas pasidarė sunkesnis po apšilimo ... su tuo jėga po apšilimo nedidėja. 2.Bet kokiu greičiu, viršijančiu 1100, siurblys nesigirdi ... Oho ... didelis ...
Tačiau dvidešimtą galite išgirsti siurblio dūzgimą
Šiuo metu ieškau būdų, kaip išspręsti šią problemą... todėl laukite kito atnaujinimo.
Vairo stiprintuvo siurblys nuimamas pakeitimui arba remontui.
Kylantys vairo hidraulinės sistemos siurblio defektai:
- siurblio guolių susidėvėjimas (pastovus siurblio sklindantis triukšmas);
- srautas ir apsauginis vožtuvas neveikia dėl užteršimo (sistemoje padidėjęs slėgis);
– skysčio nutekėjimas pro technologines angas siurblio korpuse (išspausti kamščiai);
- skysčio nutekėjimas iš po siurblio dangčių.
Jei vairas stipriai sukasi į abi puses, vadinasi, siurblys sugedęs.
Siurbliai gali būti tiekiami kaip atsarginės dalys su žarnų jungtimis arba be jų.
1. Pakeliame ir montuojame automobilio priekį ant atramų.
2. Nuimkite variklio purvasaugį
3. Išleiskite skystį iš vairo stiprintuvo sistemos (žr. straipsnį „GAZ-2705 hidraulinio stiprintuvo alyvos keitimas“
4. Nuimkite priedų pavaros diržą (žr. straipsnį „Priedų pavaros diržo keitimas“.
5. Atlaisvinkite siurblio viršutinės žarnos spaustuką
6. Atjunkite viršutinę žarną
7. Atsukite apatinės žarnos tvirtinimo detalės veržlę, veržlę laikydami antruoju veržliarakčiu
8. Nutraukite žarną nuo siurblio.
9. Atsukite du siurblio tvirtinimo varžtus
11. Jei reikia nuimti laikiklį, atsukite tris jo tvirtinimo varžtus
Sumontuokite siurblį ir visas pašalintas dalis atvirkštine tvarka.
Sumontavę sistemą užpildykite hidrauliniu skysčiu ir išsiurbkite sistemą.
Vienas labai erzinantis nepatogumas gali nuliūdinti bet kurį vairuotoją - tai yra tokio įrenginio kaip vairo stiprintuvo gedimas. Pirmieji gedimo požymiai - labai suveržė vairas, posūkiuose pasirodė keistas ūžesys. Be to, atlikus išsamų tyrimą, galima pastebėti dėmes ant sistemos mazgų ir tuo pačiu metu sumažėjusį skysčio lygį vairo stiprintuvo rezervuare.
Vairo stiprintuvas gali sugesti dėl daugelio priežasčių. Išvardinkime juos:
keičiantis temperatūrai, ypač žiemą, esant apkrovai staigių posūkių metu, alyvos sandariklis gali išspausti, todėl žiemą neįmanoma palikti automobilio per naktį su atsuktais ratais;
taip pat dėl žemos temperatūros esant slėgiui gali nutekėti viena iš sistemos žarnų;
nesavalaikis vairo stiprintuvo skysčio pakeitimas arba netinkamo skysčio užpildymas kartais rimtai sugenda sistemos siurblį.
VIDEO
Toliau mes išsamiai išnagrinėsime, kaip suremontuoti jūsų automobilio vairo stiprintuvą. Ir, pavyzdžiui, paimkime keletą žinomų automobilių.
Dažnai vairuotojams tenka taisyti vairo stiprintuvo siurblį. Jie su tuo susiduria, nes, pavyzdžiui, laiku nestebi skysčio lygio vairo stiprintuvo rezervuare.
Apsvarstykite, kaip savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo sistemos siurblį. Norėdami gauti informacijos, paimkite tokį automobilį kaip „Mercedes“.
veržliarakčiai;
Atsuktuvai;
valymo chemikalai.
Mes pradedame procesą.
Atsukame siurblio skriemulio tvirtinimo detales, išardome skriemulį.
Išmontuojame iš mazgo žemo ir aukšto slėgio vamzdelius, nupilame skystį.
Atsukę du laikiklio tvirtinimo elementus, išardome siurblį. Jei jis padengtas tepalinėmis nuosėdomis, alyvos sandariklio susidėvėjimas yra akivaizdus.
Išvalome pašalinto mazgo korpusą.
Atsukę varžtus, nuimkite priekinį dangtį.
Tęsdami šio siurblio remontą, mes jį išardome.
Išimame atraminį žiedą neprarasdami rotoriaus žiedlapių, taip pat nuimame rotorių nuo veleno.
Išimame veleną ir išvalome.
Nuimame sandariklį, pakeičiame nauju.
Siurblio gale išardome plūdinį lygį, išimame filtrą ir išvalome.
Pakeiskite bako dangčio tarpiklį.
Surenkame atvirkštine tvarka.
Ši Mercedes vairo stiprintuvo remonto dalis yra pati svarbiausia. Remonto komplektą su alyvos sandarikliu užsakome iš pardavėjų pagal siurblio numerį.
Galbūt vairuotojas turėjo galimybę pataisyti Passat B3 vairo stiprintuvo siurblį. Tada reikia elgtis taip pat. Norėdami išardyti skriemulį, čia galite naudoti specialų traukiklį.Remonto komplektas taip pat parenkamas pagal siurblio identifikavimo numerį.
Taip pat skaitykite apie Priory rūko žibintų ir Opel Astra aušinimo skysčio temperatūros jutiklio lempučių keitimą.
VIDEO Jei, pavyzdžiui, plyšta sistemos žarna, galite laikinai ją pataisyti vadovaudamiesi toliau pateiktomis instrukcijomis. Pirmiausia turite paimti:
Nupjauname žarną, pakeičiame indą, nupjauname centimetrą sugedusios vietos.
Abiejuose žarnos galuose įkišame varinį vamzdelį.
Suveržiame spaustukais.
Įpilkite vairo stiprintuvo skysčio.
Štai tokia paprasta seka, kurią galima pritaikyti taisant vairo stiprintuvo sistemos žarnas.
Vairo stiprintuvo sistema jau seniai naudojama visuose užsienio automobiliuose. Buitiniai automobiliai nėra išimtis. Pavyzdžiui, Volga GAZ 3110 turi šį mazgą. Išsiaiškinkime, kaip suremontuoti GAZ 3110 hidraulinį stiprintuvą.
Šiose mašinose dažnai sugenda toks hidraulinės stiprinimo įrangos elementas kaip pavarų dėžė. Taigi pakalbėkime apie jo taisymą.
Darbui mums reikia:
veržliarakčiai;
universalus traukiklis;
Atsuktuvai;
automobilio variklio ploviklis;
skuduras, šepetys.
Pakeliame automobilį domkratu, nuimame ratą.
Bipodą išmontuojame iš pavarų dėžės naudodami traukiklį.
Atsukę jungiamąsias detales, skystį nupilame iš abiejų greitkelių.
Atjunkite vairo kolonėlės kardaną.
Atsukę tvirtinimo detales išardome pavarų dėžę.
Kruopščiai nuplaukite jo kūną.
Atsukame veržlę, skirtą tarpo reguliavimui ir dangtelio tvirtinimui.
Atsukame reguliavimo varžtą, nuimame dangtelį.
Tada nuimkite stūmoklio veleno dangtelį ir išleiskite alyvos likučius.
Nuimame stūmoklį ir dvikojų kotą.
Pakeičiame dažnai gendantį viršutinį veleno sandariklį.
Kita vertus, pakeiskite apatinį sandariklį.
Keičiame veleno žiedus.
Pakeiskite stūmoklio veleno sandariklį.
Surenkame, žingsnis po žingsnio judame atgal.
Čia, užsakydami remonto komplektą iš pardavėjų, turite būti atidūs ir pavarų dėžės ženklinimui.
Įdomu tai, kad hidraulinis stiprinimo mechanizmas buitiniuose automobiliuose atsirado dar Sovietų Sąjungos laikais. Tiksliau, aprašytas įrenginys buvo naudojamas ZIL-130 kariniams tikslams.
Be to, įdomumo dėlei mes apsvarstysime vairo stiprintuvo remontą, ZIL-130 vairo stiprintuvo remontą. Mums reikės šių dalykų:
veržliarakčių rinkinys;
Atsuktuvai;
traukiklis;
plaktukas;
valymo priemonė.
Naudodamiesi šio sunkvežimio su tipine hidraulinio stiprintuvo schema pavyzdžiu, aprašysime, kaip suremontuoti vairo stiprintuvo stūmoklio stovą. Nors iš tikrųjų, jei bėgis sulūžęs, jį reikia pakeisti. Čia pamatysime, kaip tai padaryti. Taigi pradėkime.
Atsukame veržlę, tada nuimame bipodą traukikliu.
Atsukame kamštį su magnetu, išpilame visą aliejų.
Atjunkite žarnas, išleiskite likusį skystį.
Atsukę, atsukę veržlę ir išmušę pleištą, atjunkite vairo veleno kardaną.
Atsukę varžtus, nuimame nuo mašinos mechanizmo karterį.
Kruopščiai nuvalykite prietaiso korpusą.
Šoninius ir viršutinius dangčius išardome atsukdami tvirtinimo detales.
Atsukdami varžtus išimame valdymo vožtuvo korpusą kartu su stūmoklio bėgiu.
Naujos dalies montavimas.
Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Čia reikia pažymėti, kad galingesniuose sunkvežimiuose, net traktoriuose, yra sumontuotas panašaus tipo stiprinimo įrenginys. Todėl taisydami hidraulinius stiprintuvus, pavyzdžiui, Kamaz, galite elgtis pagal aukščiau pateiktą scenarijų.
Tas pats pasakytina ir apie gerai žinomą vietinį visureigį. „UAZ Hunter“ galite suremontuoti hidraulinį stiprintuvą pagal pateiktas instrukcijas.
Ir savo rankomis remontuodami traktoriaus T40 vairo stiprintuvą, turite atsiminti, kad išardydami stūmoklį turite elgtis taip.
Nuskandiname galinės veržlės kaištį.
Atsukame veržlę, nuimame kartu su spyruokline poveržle.
Išstumiame mechanizmo varžtą.
Nuimame ritę su stabdžiais ir spyruoklėmis.
Visi šie darbai, žinoma, atliekami jau pašalintame mazge. Ir visas jo išmontavimas iš traktoriaus atliekamas pagal instrukcijas, panašias į tas, kurios ką tik aprašytos sunkvežimiui ZIL-130.Apskritai T40 vairo stiprintuvas yra sukonstruotas panašiai kaip anksčiau aprašyti mechanizmai, todėl jo remontas, remiantis ankstesniais aprašymais, ypatingų problemų neturėtų sukelti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Po viso to, kas išdėstyta aukščiau, gali atrodyti, kad hidraulinį stiprintuvą pataisyti savo rankomis yra gana sunku. Tai tikrai yra. Todėl vairuotojai su šia problema dažnai kreipiasi į remonto stočių meistrus. Pažiūrėkime, kiek kainuoja remonto darbai Rusijoje. Vidutiniai didžiųjų miestų duomenys pateikti šioje lentelėje.
Įvertinkite šį straipsnį:
Įvertinimas
3.2 rinkėjai:
85