„Pasidaryk pats“ gurkų taisymas „fiat ducato“.

Fiat Ducato vairo stiprintuvą galite įsigyti už nedidelę kainą mūsų parduotuvėje.

Šis įrenginys yra pagrįstas hidraulikos principu. Slėgis sistemoje, užpildytoje specialiu skysčiu, susidaro hidrauliniu siurbliu, varomu variklio alkūninio veleno. Konstrukcijoje numatytas slydimo vožtuvas, kuris, pasukus vairą, perjungia skysčio tiekimą į vieną ar kitą ertmę, suteikdamas papildomą vairo mechanizmą (greičių dėžę ar stelažą).

Iššūkis yra padaryti vairo sukimąsi pakankamai lengvu manevruojant nedideliu greičiu ir labiau pastebimu vairo pastangomis važiuojant didesniu greičiu, kad važiavimas būtų kuo saugesnis.

Mūsų autoserviso specialistai padės pašalinti žemiau išvardintus Jūsų Fiat Ducato vairo stiprintuvo gedimus.

Galimi gedimai ir jų pašalinimas

„Fiat“ automobiliuose jau seniai buvo sumontuotas vairo stiprintuvas – pirmieji modeliai su šia funkcija pasirodė prieš kelis dešimtmečius. Vairuotojai įvertino vairo stiprintuvo palaikymą vairavimo procese. Sistema padeda vairuotojui be didelių pastangų pasukti vairą reikiama kryptimi. Vairo stiprintuvo siurblys yra svarbiausias visos sistemos komponentas. Jei nepavyksta, vairuoti tampa labai sunku – mažiau reaguojantis vairas trukdo saugiai ir patogiai važiuoti. Būtent todėl reikia kuo skubiau kreiptis į autoservisą, kur meistrai per trumpą laiką sutaisys Fiat vairo stiprintuvo siurblį.

Automobilių servise meistrai dažnai susiduria su būtinybe taisyti „Fiat“ automobilių vairo stiprintuvą. Tai viena iš priežasčių, kodėl restauravimo darbai atliekami greitai ir kokybiškai. Nesvarbu, kokios markės vairo stiprintuvo siurblys – remontas atliekamas pagal seniai ištobulintą algoritmą:

• Hidraulinės sistemos išmontavimas, norint pašalinti vairo stiprintuvo siurblį iš variklio skyriaus.
• Prietaiso valymas prie kriauklės, siekiant pašalinti nešvarumus, atlikti trikčių šalinimą ir vizualinį patikrinimą.
• Atlikti būtinus remonto darbus, kuriais siekiama atkurti siurblio funkcionalumą.
• Sutaisyto siurblio kontrolinis patikrinimas ant specialaus hidraulinio stovo servise.
• Tolimesniam darbui paruošto prietaiso sumontavimas atgal į Fiat automobilio variklio skyrių.

Gali atrodyti, kad Fiat vairo stiprintuvo siurblių remontas – daug pinigų ir laiko reikalaujanti paslauga. Tiesą sakant, taip nėra. Siurblio veikimui atkurti retai prireikia daugiau nei poros valandų, o paslaugos kaina yra labai priimtina ir telpa į adekvačius rėmus. Tai viena iš priežasčių, kodėl remonto neatidėlioti neribotam laikui.

Yra daug priežasčių, kodėl gali prireikti vairo stiprintuvo siurblio remonto Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, ducato, doblo, punto, albéa. Tarp jų dažnai galima rasti:

• Nuolatinis siurblio perkaitimas ilgą laiką (dėl aktyvaus naudojimo).
• Nešvarumų, dulkių, pašalinių daiktų, dujų burbuliukų atsiradimas automobilio hidraulinėje sistemoje.
• Neteisingai sumontuotas vairo stiprintuvo siurblys po pašalinimo, nekvalifikuotas remontas ir priežiūra.
• Žemos kokybės hidraulinio skysčio naudojimas vairo stiprintuvui, nesavalaikis jo pakeitimas.
• Vairo stiprintuvo sistemos hidraulinių linijų susisukimas, įlinkimas arba deformacija.

Retai iš karto sugenda vairo stiprintuvo siurblys. Paprastai prieš tai yra daug ženklų:

• Kelionės metu iš variklio skyriaus sklinda nemalonus garsas – siurblio gedimo požymis.
• Sukant vairą į vieną ar abi puses, vairuotojas turi įdėti daug pastangų.
• Važiuojant net lygiu paviršiumi juntama stipri vibracija ir juntamas vairo plakimas.
• Pasukti vairą į vieną pusę yra daug sunkiau nei į priešingą pusę.
• Automobiliui išvažiavus iš posūkio, vairas negrįžta į pradinę centrinę padėtį.

Kreipimosi į automobilių servisą momento atidėliojimas ir atidėjimas yra galimybė pabloginti situaciją dėl vairo stiprintuvo siurblio. Dėl to gali prireikti brangaus remonto. Be to, važiavimas su sugedusiu valdymo siurbliu gali būti pavojingas vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams.

← Atgal į vairo stiprintuvo siurblių sąrašą
Trečiadienis ir 2018 m. spalio 17 d

Papasakokite apie „Fiat Ducato“ klubą

Paskutinį kartą redagavo kovbenya 2010 m. vasario 13 d. 16:34, iš viso redaguota 1 kartą.

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. žemas, trumpas.

_________________

Kvailių pasaulyje mažai. Bet jie išdėstyti taip kompetentingai, kad yra randami kiekviename žingsnyje!

_________________
Gėrimas ir rūkymas. Duok du kartus dažniau.

_________________
119 arklių ir vienas juodas arklys su ūsais

ir čia yra bendros rekomendacijos. nuo pagrindų

Tarybų automobilių savininkams.
Daugumoje šiuolaikinių užsienio automobilių yra sumontuotas vairo stiprintuvas (GUR), kuris palengvina automobilio valdymą ir padidina jo komfortą. Šios sistemos ištekliai ir našumas labai priklauso nuo savalaikės priežiūros ir jos naudojimo taisyklių, nurodytų automobilio vadove, laikymosi. Taip pat svarbu žinoti kai kurias kitas subtilybes, kad nesugadintumėte automobilio vairo stiprintuvo.

Kaip ir daugumai agregatų ir agregatų, vairo stiprintuvui taip pat reikia periodinės priežiūros. Automobilių gamintojai neteikia konkrečių rekomendacijų dėl hidraulinio stiprintuvo alyvos keitimo, o tik reikalauja patikrinti jos lygį (kiekvienoje servise) ir, jei reikia, papildyti. Namų vairo stiprintuvo remonto specialistai šią problemą vertina skirtingai. Anot jų, hidraulinis stiprintuvas yra labai jautrus naudojamos alyvos būklei, todėl jį vis tiek reikia keisti. Keitimo dažnumas daugiausia priklauso nuo automobilio intensyvumo ir eksploatavimo sąlygų. Esant mažai automobilio ridai (iki 5-8 tūkst. km per metus), meistrai rekomenduoja skystį keisti kartą per 2 metus. Kiekvieną kartą keičiant alyvą būtina pakeisti filtro elementą rezervuare (jei yra). Jei automobilis naudojamas intensyviau, keitimas turi būti atliekamas tada, kai skystis patamsėja arba atsiranda degimo kvapas.

Šiam automobilio modeliui turėtumėte naudoti automobilio gamintojo rekomenduojamą alyvą. Nenaudokite pigių alyvų kaip vairo stiprintuvo skysčių. Avariniu atveju (esant alyvos nuotėkiui), norėdami patekti į servisą, į baką galite įpilti automatinės pavarų dėžės skysčio ir variklio alyvos. Ilgalaikiam hidraulinio stiprintuvo veikimui negalima naudoti skirtingų tipų hidraulinių alyvų mišinių. Po priverstinės „kraujomaišos“ ir pašalinus gedimą, prieš pilant naują skystį, reikia nuplauti visą vairo stiprintuvo sistemą iš mišinio likučių.

Vairo stiprintuvo veikimas gali pablogėti ir paslydus hidraulinio siurblio pavaros diržui (apie tai signalizuoja girgždėjimas iš po automobilio kapoto). Toks gedimas galimas ne tik dėl susidėvėjusio skriemulio ar diržo, bet ir sugedus siurbliui. Didinti diržo įtempimo šiuo atveju nebūtina – tai paspartins siurblio „mirtį“. Jei hidraulinis stiprintuvas yra su kita įranga (generatoriumi, vandens siurbliu) bendras pavaros diržas, jo įtempimas dažnai atliekamas automatiškai specialiu mechanizmu. Jei pavara sugenda, norėdami nustatyti gedimo priežastį, turėtumėte susisiekti su automobilių servisu.

Alyvos nutekėjimo atveju vairo stiprintuvo siurblys "miršta" per 5-15 minučių. Norėdami to išvengti, siurblys turi būti išjungtas. Tai įmanoma tik su atskira siurblio diržine pavara (diržas nuimamas arba perpjaunamas) arba kai jame yra elektrinė pavara (išmontuokite atitinkamą saugiklį).

Grandinėse su bendra siurblio, generatoriaus ir vandens siurblio pavara neįmanoma išjungti hidraulinio stiprintuvo nupjaunant diržą, nes tai sukelia variklio perkaitimą, akumuliatoriaus išsikrovimą ir elektros įrangos gedimą. Kadangi šiuolaikiniuose automobiliuose vairo stiprintuvas ir jų siurbliai yra gana brangūs, iškilus problemų su diržu (jei jo neįmanoma nuimti), automobilį reikia nedelsiant vežti vilkiku į remonto vietą.

Esant dideliam variklio sūkių dažniui (priverstiniais režimais), vairo vairą su įprastiniu hidrauliniu siurbliu laikykite ekstremalioje padėtyje ilgiau nei 4-5 s. Dėl to sistemoje smarkiai padidėja alyvos slėgis, plyšta žarnos, hidraulinių cilindrų alyvos sandarikliai ir kt. Vairo stiprintuve su elektriniu siurbliu gali perdegti saugiklis. Statydami automobilį toliau spauskite vairą, kai automobilis atsiremia į šoninį rato paviršių į bortelį. Norint išvengti pavojingų siurblio apkrovų, pakanka šiek tiek (1-2 cm) pasukti vairą atgal. Važiuokite ilgą laiką (2-3 mėnesius ir ilgiau) su neveikiančiu (atjungtu) siurbliu. Režimas yra pavojingas dėl galimo pagreitėjusio krumpliaračio ir vairo veleno pavaros susidėvėjimo. Įjunkite hidraulinį stiprintuvą, jei prarandamas jo komponentų sandarumas (alyvos nutekėjimo atveju). Taktika „Aš papildau“ yra pavojinga. Bet kuriuo metu nuotėkis gali tapti reikšmingas, todėl vairo stiprintuvas suges. Naudokite automobilį su suplyšusiais apsauginiais dulkiniais ant vairo stovo. Kelio dulkės, smėlis ir drėgmė, patekę į hidraulinį cilindrą, neišvengiamai pagreitins jo susidėvėjimą ir sukels gedimą. Eksploatuokite automobilį su sugedusiomis vairo trauklės jungtimis ir antgaliais. Galimas greitas dantyto veleno įvorių ir stelažo suspaudimo mechanizmo susidėvėjimas.

Vairo stiprintuvo alyvos keitimas

Siekiant išvengti avarinių situacijų, susijusių su transporto priemonės vairavimo sistemos gedimu, atsiradimo, būtina periodiškai stebėti, ar vairo stiprintuvo bake nėra alyvos. Pastebimai sumažėjus jo lygiui, nesusijusiam su temperatūra, ratų sukimosi kampu, automobilio pasvirimu ir pan., būtina patikrinti hidraulinės grandinės komponentų sandarumą: žarnas, jų įėjimo taškus ir kt. Norint padidinti vairo stiprintuvo elementų ir visos sistemos tarnavimo laiką, darbinį skystį rekomenduojama keisti kartą per 1-2 metus. Daugumos automobilių eksploatavimo instrukcijose pabrėžiama, kad kraštutinėje padėtyje ratų negalima laikyti ilgiau nei 5 sekundes, nes tai gali sukelti alyvos perkaitimą, jos užvirimą ir sistemos gedimą.

Paskutinį kartą redagavo Tolyanych 2010 m. kovo 20 d. 16:20, iš viso redaguota 2 kartus.

Darbo kaina turi būti derinama su meistru telefonu!

Adresas:
Maskva, Glavmosstroy g.7a

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Šluzovaja g. 2/1 buto 4

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Volochaevskaya g. 12a

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Ostryakova g., 3

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Tuchkovskaya gatvė 13, 2 pastatas

Darbo valandos:
Pirmadienis – Sekmadienis: nuo 9:00 iki 21:00

Adresas:
Maskva, Kaširskoe š. d.67 14 bdg

Naujausiais apklausos duomenimis, Sankt Peterburgo ir viso regiono gyventojai renkasi nebrangius, bet kokybiškus vidutinės klasės automobilius, tokius kaip „Skoda“, „Volkswagen“, „Kia“ ir „Fiat“. Tačiau kelionės šalies keliais „užmuša“ net ir kokybiškus automobilius, ypač nukenčia važiuoklė ir vairo mechanizmas.

Vienas iš svarbių valdymo mechanizmo komponentų yra vairo stovas, perduodantis galią automobilio ratams. Norėdami neremontuoti „fiat“ vairo stovo, turite daugiau sužinoti apie šį dizainą.

Mechanizmas susideda iš tarpusavyje sąveikaujančių dalių: dantytos krumpliaračio ir dantytos plokštės. Pavaroje yra guoliai, žiedas ir atraminė veržlė, taip pat apsauginis gaubtas. Dantyta plokštelė susideda iš dviejų dalių: dešinioji dalis remiasi į mechanizmo korpuso įvorę, kairioji dalis prispaudžiama prie krumpliaračio stabdikliu su spyruokle. Pati spyruoklė tvirtinama reguliavimo veržle ir fiksavimo veržle. Strypai prie mechanizmo pritvirtinami rutulinių jungčių pagalba.

Fiat vairo stovo, pvz., Fiat Albea, gedimo ir artėjančio remonto požymius galite aptikti patys.

Jei sukant vairą iš priekinės pakabos pusės girdite įtartinus trinktelėjimus, triukšmą siurblyje, ūžesį, tai yra aiškūs konstrukcinių dalių susidėvėjimo ar gedimo požymiai.

• Esant gedimams, galima „įkąsti“ vairą, sunkus judesys sukant, ypač sunku valdyti kraštutinėse vairo padėtyse
• Sukant vairą ūžesys gali signalizuoti apie alyvos sandariklių nuotėkį, mažą skysčio lygį vairo stiprintuvo rezervuare.

Jei yra šių požymių, laikas diagnozuoti automobilį.

Dažniausia „Fiat Doblo“ ir kitų modelių vairo pavarų dėžės remonto priežastis – lėkštas važiavimas.

Vidaus keliai savaime yra netobuli, todėl neturėtumėte pridėti problemų automobiliui agresyviu vairavimu. Greitas važiavimas per duobes, nelygumus, greičio kalnelius, bėgius – visa tai atima konstrukcijos gyvybę.

Priežastis gali būti ilgas vairo laikymas kraštutinėje padėtyje. Patartina nelaikyti to ilgiau nei penkias sekundes. Taip pat tikėtina priežastis gali būti aplaidus požiūris į automobilį: reikia stebėti tokios subtilios konstrukcijos būklę, patikrinti, ar nenusidėvėję žiedai ir alyvos sandarikliai, jie dažnai tampa netinkami naudoti.

Patyręs automechanikas pasakys, kur yra problemos šaltinis, net atliks regos ir klausos diagnostiką. Vairuojant girdimas beldimas gali rodyti keletą priežasčių:

• Netinkamas veleno varžto ir dantų kontakto kampas.
• Vyrių, alyvos sandariklių, guolių, tarpiklių ir kt. susidėvėjimas.
• Neteisingas veleno judėjimas.
• Prasta dantytos plokštės fiksacija.

Vairo judėjimą taip pat lemia įvairios detalės:

• Ritės stabdiklis laisvas.
• Tyliosios kaladėlės susidėvėjusios.
• Velenas sulenktas.

Norėdami išsiaiškinti tikslią gedimo priežastį, turite atlikti diagnostiką automobilių servise.

Jei iš vairo pasigirsta beldimas, o būtent iš dantytos poros, tai ne visada reiškia Fiat Tempra, Ducato ir kitų vairo stovo remontą. Atlikta diagnostika gali neatskleisti jokių problemų, išskyrus padidėjusį tarpą tarp stovo ir pavaros. Tokiu atveju sureguliuokite arba priveržkite.

Automobilis įvaromas į duobę ir, jei viskas padaryta teisingai, išmatuojamas atstumas, tam yra specialus įtaisas - atbulinis. Leistinas atbulinis tarpas yra ne didesnis kaip 10 laipsnių, tai taikoma visiems automobiliams. Reguliavimo varžtas arba veržlė priveržiama lėtai ir atsargiai. Ši veržlė atsegama ir pasukama iki norimos vertės. Prieš priveržiant patartina šį tarpą išvalyti nuo susikaupusių nešvarumų.

Jei reguliavimo varžtas yra tvirtai priveržtas, vairas sukant įkanda.

Išsamiai panagrinėkime, kaip automobilių servise vyksta Fiat Ducato vairo stovo remontas.

Konstrukciją meistras nuėmė iš automobilio, tada pradeda ją ardyti:

1. Pašalina dulkinius, atsisako strypų sujungimų ir pašalina pačius strypus, diagnozuoja sliekinę pavarą per visą eigą.
2. Išleiskite hidraulinį skystį, atlaisvinkite fiksavimo veržlę ir nuimkite spaustuko reguliavimo veržlę.
3. Tada jis nuima spyruoklę ir koto spaustuką, nuima apatinį kamštį ir atsuka skirstytuvo koto veržlę. Nuima skirstytuvą, diagnozuoja jo būklę.
4. Nuima laikančiąją spyruoklę, tada patį kamštį.
5. Perkelia kotą ir nuima nugaros atramą su dešiniąja kamščiu, nuima kotą. Tikrina stiebo paviršiaus nusidėvėjimą.
6. Naudodami traukiklį, nuimkite kairiojo koto alyvos sandariklį.

Visos dalys nuvalomos nuo dulkių ir nešvarumų, kruopščiai nuplaunamos ir nuriebalinamos. Tekinimo staklėje šlifuojamas koto paviršius ir skirstytuvo veleno kakliukas. Surinkimo metu bus sumontuoti nauji alyvos sandarikliai ir sandarinimo žiedai.

1. Sumontuota kairioji liauka, sutepti strypo dantys, strypas sumontuotas korpuse.
2. Sliekinė pavara yra sutepta, o vožtuvas sumontuotas korpuse.
3. Pradinėje vietoje sumontuotas suteptas spaustukas, tada spyruoklė ir veržlė su fiksavimo veržle.
4. Sutepama ir priveržiama skirstytuvo koto veržlė, įmontuotas kamštis.
5. Viršutinis skirstytuvo guolis yra suteptas ir sumontuotas bei presuojamas įtvaru.
6. Sumontuojama galinė atrama su dešiniuoju alyvos sandarikliu, tada kamštis ir kamščio spyruoklė.

Stende tikrinamas skirstytuvo veikimas ir sandarumo nebuvimas.

Remontas atliktas, konstrukcija paruošta montuoti ant transporto priemonės.

Kitaip tariant, stovas yra pavarų pora: krumpliaratis ir horizontalus geležies gabalas. Mašinai judant tiesia linija, ši pora susidėvi, jei karts nuo karto nepatraukiama iki krumpliaračio, nes ir vieno, ir kito dantyse yra gamyba. Čia svarbiausia nepersistengti - jei tvirtai priveržsite, vairas „įkands“, o tai lems visišką visos konstrukcijos pakeitimą. Fiat vairo stovo reguliavimą geriau patikėti specialistui.

Jei skystis nuteka iš vairo stiprintuvo, turėtumėte atlikti diagnostiką, nes priežastis gali būti ne tik alyvos sandarikliuose, kaip daugelis galvoja. Nuotėkis atsiranda dėl spaustuvų, purkštukų, žarnų, siurblio nusidėvėjimo arba susidėvėjimo ir kitų priežasčių.

Visiškas pakeitimas ne visada būtinas: šią konstrukciją galima taisyti, o „Fiat“ vairo stovo remonto komplektą rasti lengva.

Sugedęs vairo stovas – galvos skausmas bet kuriam automobilio savininkui. Pašalinus šią problemą, vairuotojas remonto metu liks be automobilio, o pats remontas sukels nemalonių minučių ir lūkesčių bei išlaidų. Todėl geriau laiku atlikti planinę apžiūrą ir automobilį vairuoti atsargiai, tada jis tarnaus ilgiau.

Vairo stiprintuvo alyvos keitimas Fiat Doblo 2