Išsamiau: „pasidaryk pats“ sabalo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Siekdamas palengvinti Sable valdymą, gamintojas sumontuoja hidraulinį stiprintuvą. Jei turite kokių nors sunkumų taisydami „Sobol“ vairo stiprintuvą savo rankomis, mūsų vaizdo įrašas parodys greitus ir veiksmingus būdus, kaip atkurti vairo stiprintuvo darbingumą.
Jei savininkas pastebi, kad vairo stiprintuvo siurblys neveikia, tolesnis Sobol mazgo remontas turėtų prasidėti nustatant gedimo priežastis. Toliau aprašomi pagrindiniai, taip pat atkūrimo parinktys.
- Blogas sistemos diržo įtempimas. Problemos sprendimas yra pakoreguoti padėtį arba pakeisti.
- Problemos mechaniniame komponente. Tokiu atveju vairo stiprintuvo (GUR) „Gazelle“, „UAZ“, „Sobol“, „Volga“ remontas turi prasidėti nuo komponentų būklės diagnozės.
- Vairas prastai sukasi. To priežastis gali būti arba žemas alyvos lygis sistemoje, arba susidėvėjęs diržas. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į variklio sūkius bei filtro būklę – jis gali būti užsikimšęs.
- Siurblys atsisakė dirbti. Norėdami atkurti Sobol automobilio vairo stiprintuvo siurblį, turite įsigyti naują remonto komplektą ir pakeisti visus sandariklius / sandariklius / kitas dalis.
- Pašalinių garsų ir paspaudimų buvimas. Priežastis – stiprus valdiklių susidėvėjimas. Norėdami peržiūrėti vairo stiprintuvo remonto instrukcijas, atidarykite vaizdo įrašą šiame puslapyje.
- Normalaus darbinio skysčio slėgio trūkumas. Praktika rodo, kad taip yra dėl prasto siurblio veikimo arba sistemos nuotėkio.
- Padangų susidėvėjimas arba pažeidimas. Vienintelis sprendimas yra įdiegti naują komplektą. Labai nerekomenduojama važiuoti su pažeistomis padangomis.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Mūsų vaizdo įrašas visada bus naudingas tolesniam vairo stiprintuvo siurblio remontui savo rankomis. Meistras pateikia išsamius paaiškinimus, taip pat parodo veiksmų seką taisant „Sobol“ vairo stiprintuvą.
Ilgą laiką Baltarusijos gamybos autohidraulinės stiprintuvo gamyklos Borisovo mieste vairo stiprintuvo sistemos blokai jau seniai buvo montuojami vietiniuose automobiliuose. Tai yra pagrindinis tiekėjas GAZ ir UAZ gamykloms. Be Borisovo hidraulinių stiprintuvų, buitiniuose automobiliuose buvo sumontuoti kitų gamintojų įrenginiai. Pavyzdžiui, vairo stiprintuvo pavarų dėžė, pagaminta Rusijos mieste Sterlitamak (skirta Sobol, Gazelles ir UAZ), vairo stiprintuvo siurbliai pagaminti Rusijos mieste Jelets. Taip pat yra importuotų padalinių – ZF, Delphi ir kai kurios bendros įmonės.
Visi šie gamintojai turi šiek tiek skirtingą tipinių gedimų rinkinį. Todėl, diagnozuodami automobilių vairo stiprintuvą, pirmiausia turite išsiaiškinti agregatų gamintoją.
Diagnozuojant vairo stiprintuvą, būtina suformuluoti, kas konkrečiai netinka sistemai:
1. vairas užsispaudžia
2. girdimas nenormalus garsas (kauksmas, dūzgimas, traškėjimas)
3. turi įpilti alyvos (nesandara)
Tada surinkite informaciją apie simptomus:
1.1 tvirtas vairas viena arba abiem kryptimis
1.2 vairas sunkus tik tuščiąja eiga arba visai
1.3 vairo mechanizmas yra sunkus, kai variklis šaltas, karštas arba bet koks
2.1 girdisi garsas iš po variklio dangčio arba iš salono
2.2 garsas girdimas tik pasukus vairą arba net neliečiant vairo
2.3 Garso tonas priklauso nuo variklio sūkių skaičiaus ar ne
2.4 garsiau šaltame arba karštame automobilyje
3.1 aukšto slėgio žarna nesandarus įtaise (kur aukšto slėgio guminė žarna patenka į metalinę jungtį)
3.2 vairo stiprintuvo pavarų dėžė nesandarus
3.3 nesandarus vairo stiprintuvo siurblys
3.4 vairo stiprintuvo rezervuaro žarnos ir spaustukai nesandarūs
4.1 vairas per lengvas
Po to galima padaryti keletą išvadų:
2.1.1 garsas gali sklisti tiesiai iš vairo - šnypštimas arba ūžesys - kalta pavarų dėžė arba iš po gaubto - greičių dėžė nekalta, tada skaitome tolesnes pastraipas
2.2.1 bet kuriuo atveju, jei garsas iš po variklio dangčio girdisi net neliečiant vairo ir jis nepasikeičia sukant vairą, tai netaikoma vairo stiprintuvo sistemos gedimams
2.3.1 garso tonas NEPRIklauso nuo variklio sūkių - kalta vairo stiprintuvo pavarų dėžė
2.3.2 garso tonas priklauso nuo variklio sūkių - vairo stiprintuvo pavarų dėžė nekalta, bet negalima tiksliai pasakyti, kad garsas iš siurblio yra neįmanomas. Skaitydami tolesnes pastraipas
2.4.1 ant šalto variklio panašus į kaukimą garsas, iš po kapoto girdisi niežulys, tik plyšus vairui. Įšilus garsas sumažėja - nepakankamas skysčio lygis hidraulinio stiprintuvo rezervuare arba skysčiui sunku patekti į vairo stiprintuvo siurblį (alyvos badas)
2.4.2 ant įkaitusio variklio iš po kapoto girdisi panašus į kaukimą garsas, niežulys, tik pasukus vairą. O esant šaltam, šis garsas yra tylesnis - vairo stiprintuvo siurblio rotorių poros pablogėjimas arba „Rotorių poros įvertinimas“. Siurblį reikia remontuoti arba pakeisti
2.4.3 ant bet kurio variklio iš po gaubto pasigirsta panašus į kaukimą, niežėjimą garsas, tik pasukus vairą - arba lygis žemas, arba rotoriaus pora subraižyta
3. Nesandarumas vairo stiprintuvo sistemoje nustatomas vizualiai - siurblys teka, žarna teka, pavarų dėžė teka. Atvejai, kai alyva išleidžiama iš bako, yra susiję su siurblio gedimu (oro nuotėkis per siurblio sandariklį)
4. Vairas per lengvas, ypač jei jis pats bando jį pasukti iki galo, jei yra stumiamas. Tuo pačiu metu išjungtame variklyje pastebimas didelis vairo laisvumas - vairo stiprintuvo pavarų dėžės sukimo strypo gedimas
Visais sudėtingos diagnostikos atvejais, kai sunku pasirinkti – kuris agregatas sugedęs, būtina pasitelkti instrumentinę diagnostiką, būtent – išmatuoti slėgį ir skysčio srautą sistemoje.
Norėdami tai padaryti, prie sistemos prijungiamas manometras su čiaupu, matuojantis slėgį iki 200 atmosferų. Užveskite variklį. Sukdami vairą galite išmatuoti sistemoje susidarantį slėgį, kai persidengimas sukuria reduktorių. Jei šis slėgis yra mažesnis už vardinį (nuorodų lentelė straipsnio pabaigoje), tai reiškia, kad siurblys nesukuria reikiamo slėgio, arba pavarų dėžė išsijungia netinkamai.
Norint atskirti pavarų dėžės gedimą nuo siurblio, vožtuvas ant linijos uždaromas ir išmatuojamas didžiausias siurblio slėgis. Jei maksimalus siurblio slėgis yra normalus, tada daroma išvada, kad pavarų dėžė nesutampa ir kad ji yra sugedusi. Jei maksimalus siurblio slėgis yra mažesnis nei normalus, siurblys yra kaltas.
„Pasidaryk pats“ vairo stiprintuvo diagnostika
Jei nėra manometro ir neaišku, kas sugedo - siurblys nepakankamai siurbia arba greičių dėžė neužsiblokuoja, galite taikyti liaudišką metodą.
Dalyvauja du. Duslintame automobilyje vienas žmogus randa grįžtamąją žarną, einanti iš pavarų dėžės į kanalizaciją (į baką). Jis minkštas. Jį reikia suspausti rankomis. Po to užsiveda variklis ir jaučiama, kad grįžtamojoje žarnoje atsirado skysčio srautas.
Be to, kitas asmuo pradeda sukti vairą iki galo, taip blokuodamas srautą su pavarų dėže.
Jei grįžtamojoje žarnoje jaučiamas pulsavimas, kol srautas visiškai sustoja, vadinasi, blokuoja pavarų dėžė, o kaltas siurblys, kuris nesukuria tinkamo slėgio.
Jeigu srautas grįžtamojoje žarnoje nesustoja, vadinasi, kalta pavarų dėžė – ji neužsiblokuoja.
Vairo stiprintuvo paskirtis – užtikrinti patogesnį vairo valdymą. Šiandien vairo stiprintuvo sistema sumontuota „Gazelle“ ir daugelyje šiuolaikinių automobilių. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie įrenginį, gedimus ir mazgo remontą namuose.
Tiek „Gazelle“ elektrinis vairo stiprintuvas, tiek vairo stiprintuvas yra skirti patogesniam vairavimui. Pirmiausia išanalizuosime „Gazelle“ vairo stiprintuvo įrenginį. Kalbame ir apie „Gazelle Business“ su 405 varikliu, ir apie kitus šios linijos modelius.
Taigi, koks sistemos įrenginys:
- GUR siurblys.Šis grandinės elementas užtikrina optimalią eksploatacinių medžiagų cirkuliaciją sistemoje, taip pat slėgį.
- Vairo pavara su paskirstymo elementu. Šis prietaisas leidžia užtikrinti oro srautą, reikalingą nukreipti alyvą į norimą cilindro ertmę arba atgal į baką.
- Kitas sistemos komponentas yra cilindras. Su jo pagalba eksploatacinių medžiagų slėgis paverčiamas stūmoklio, taip pat strypo, judėjimu.
- Pati vartojimo medžiaga, tai yra aliejus. Skystis perduoda jėgą iš vairo stiprintuvo siurblio į cilindrą. Be to, alyva sutepa visus įrenginio trinties elementus.
Kaip ir bet kuris mazgas, vairo stiprintuvas kartais gali sugesti.
Žemiau pateikiami pagrindiniai gedimai ir jų pašalinimo būdai:
- Sistemos pavaros diržas susidėvėjęs arba atsilaisvinęs. Tokiu atveju diržas arba pakeičiamas, arba pakoreguojama jo padėtis.
- Vairas prastai sukasi, tai gali būti ir dėl diržo susidėvėjimo, ir dėl žemo alyvos lygio sistemoje, sumažėjusio variklio apsisukimų skaičiaus, užsikimšusio filtro. Be to, problema gali būti žemas siurblio slėgis arba oro užraktas linijose. Priklausomai nuo problemos, sprendimas gali būti pridėti eksploatacinių medžiagų, reguliuoti tuščiosios eigos greitį, pakeisti filtrą, suremontuoti siurblį. Nebus nereikalinga patikrinti jungčių sandarumą.
- Mechaninis gedimas vairo sistemos darbe, būtina jį diagnozuoti.
- Jei siurblys neveikia, reikia arba remontuoti su rem (remonto komplektu) arba pakeisti sandariklius.
- Vairo elementų susidėvėjimas arba pavaros geometrijos pažeidimas. Sugedusios dalys turi būti pakeistos.
- Jei darbinis skystis išleidžiamas per apsauginią vožtuvą, turite rasti nuotėkį ir išspręsti problemą. Priežastis gali būti siurblio neveikiamoje vietoje, todėl reikia patikrinti jo darbinį slėgį.
- Padangų pažeidimai ar susidėvėjimas, būtina nustatyti sugedusius elementus ir juos pakeisti arba suremontuoti.
Kaip galėjote atspėti iš ankstesnės pastraipos, jei „Gazelle“ vairo stiprintuvas neveikia, tai yra dėl siurblio. Norėdami taisyti šį elementą automobilyje savo rankomis, turėsite iš anksto įsigyti remonto rinkinį. Galite nusipirkti bet kurioje teminėje parduotuvėje. Pagrindinis remonto sunkumas yra tas, kad siurblys nėra sulankstomas.
Remonto procedūra yra tokia:
- Išardykite siurblį ir išardykite pagal instrukcijas, pateiktas kartu su rinkiniu.
- Išvalykite įrenginį nuo nešvarumų, gali būti, kad korpuse bus įvairių priežasčių, dėl kurių gedo. Dažniausiai problema slypi alyvos sandariklio susidėvėjimo procese, tuomet jį reikės keisti. Montuojant naują sandarinimo dėžę, volas turi būti pakeistas.
- Liauka gali būti montuojama keliais būdais. Elemento išorėje galite pastatyti specialų griovelį, įrenginio sienelėje išgręžti atitinkamą srieginę skylę, o tada varžtais pritvirtinti riebokšlį. Šią dalį taip pat galite pritvirtinti siurblio viduryje, naudodami specialiai sulenktus korpuso galus.
- Kai elementas bus pakeistas, sistemą reikės surinkti atvirkštine tvarka. Atkreipkite dėmesį, kad baigus remontą, veikiant vairo stiprintuvui, galite išgirsti tam nebūdingą triukšmą. Tai yra naujo alyvos sandariklio šlifavimas, todėl neturėtumėte dėl to jaudintis. Kai remontas baigtas, būtina pakeisti alyvą sistemoje.
O ką pirmiausia reikia keisti?
Turiu visiškai naują, bet tik 98 metų išleidimo, numeris 222.
Visą tą laiką jis buvo garaže.
Perskaičiusi atsiliepimus apie skysčių nutekėjimą iš mūsų brangios buitinės kūrybos, nusprendžiau nerizikuoti, o net sutvarkyti.
kreipėsi į šios specializacijos įmones, paskelbė 3 tūkst., nesuprantu tik UŽ KĄ? -)
reikia keisti tepalo sandariklius tai suprantama.Radau du.
Ar kas turi patirties remontuojant ir ką reikia keisti kiekvienam gaisrininkui?
Įrašą redagavo Shurik 60: 2013 m. gegužės 29 d. – 23:15
Tiesą sakant, nieko sudėtingo, bet jūs turite rasti tinkamą vairo stiprintuvo alyvos tarpiklių komplektą. Dažniausiai keičiu visas plombas iš karto – tik 200 – 300 rublių rinkinys. O ką tada vėl ardyti.
Vėliau pabandysiu aprašyti procesą – ten yra spąstų, tik dabar nėra laiko. palaukite šiek tiek, ir galbūt kas nors kitas atsisakys prenumeratos.
Apskritai, tai yra tikra, ir net be garažo ir prisitaikyti. Pervažiavau kelis kartus tiesiog gatvėje, bet reikia, kad šiukšlės ir smėlis neskristų į vidų, atomai subraižytų paviršius ir išmes vairo stiprintuvą.
Dabar aprašysiu savo procesą ir jis gali būti ne tas pats, kas vadovėliai. Atleiskite, jei supainioju terminus ir pavadinimus. Gal vėliau kas nors sutvarkys.
1. GUR pašalinimas. Pirmiausia nustatykite ratus tiesiai.
a. Pirmiausia nupilu aliejų. Norėdami tai padaryti, šiek tiek atsukite alyvos vamzdžio jungtį prie vairo stiprintuvo išleidimo angos - (kas patenka į alyvos baką).
b. Atjunkite dažų žarnas (atsukite varžtus)
v. Atjunkite nuo vairo veleno ir strypų. Ant viršaus lengva, bet apačioje gali praversti traukiklis.
D. Atsukite vairo stiprintuvą ir nuimkite.
2. GUR analizė. Svarbiausia prisiminti, kas buvo kur.
A. Pirmiausia nuimamas varomasis velenas.
Norėdami tai padaryti, atsukite fiksavimo varžtus, laikančius šoninius guolius, ir nuimkite atraminį žiedą, kur velenas stipriau išsikiša ir kur jį išmušite, tada atsuktuvu ir plaktuku pasukite šoninius guolius taip, kad centras varomojo veleno poslinkis toliau nuo pagrindinės vairo stiprintuvo dalies. Apskritai, kad krumpliaračiai eitų toliau vienas nuo kito, kai išmuši veleną, jis subraižys paviršius vairo stiprintuvo korpuse ir tada jį reikia šlifuoti, kad uždėtų naujus tepalo sandariklius ir jie nepyktų. Tada tiesiog išmuškite veleną. Būkite atsargūs, ritininiai guoliai tuoj nukris – nepameskite jų.
B. Dabar mes išardome pavaros veleną.
Norėdami tai padaryti, atsukite keturis viršutinio dangčio varžtus ir nuimkite veleną. Tada atsukite apatinę guolio veržlę ir nuimkite.
B. Varančiojo veleno stūmoklio išmontavimas: (tai yra, jei vairo stiprintuvas yra įspraustas į abi puses ir paprastai neveikia gerai). Yra tik vienas alyvos sandariklis ir jo niekada nėra remonto rinkiniuose.
G. Pakeičiate visas matomas antspaudas naujomis. Būkite atsargūs su apatiniu PTFE. Galima šiek tiek ištempti, kad tilptų. Jei trauksite, jis trūkčios. Tarpikliai yra šoninių guolių viduje ant veleno ir ant tų pačių guolių korpuso. Vienas stovi ant stūmoklio, o du – viršutiniame dangtelyje. Kitas yra pavaros veleno apačioje (apie tai rašiau aukščiau)
3. GUR surinkimas.
Viskas atvirkštine tvarka, tik iš pradžių prisukamas viršutinis dangtelis, o po to dedamas apatinis guolis ir iki galo prisukama apatinė guolio veržlė (su dviem skylutėmis). Tada dedamas varomasis velenas. Čia verta paminėti, kad iš pradžių surenkamas ir ant veleno uždedamas viršutinis guolis, po to į vairo stiprintuvo korpusą įkišamas apatinis guolis ir užfiksuojamas laikančiuoju žiedu (vėl varomojo veleno centras pasislinko toliau nuo pagrindinė vairo stiprintuvo dalis). Tada suformuojamas apatinis guolis ir atsargiai įdedamas velenas su viršutiniu guoliu. Svarbu, kad ritinėliai nepatektų į vairo stiprintuvo vidų. Patikrinti galima – papurtyti. Jie barškės korpuso viduje. Tada uždėkite fiksavimo žiedą.
Po surinkimo reikia patikrinti, ar kas nors netrukdo? Norėdami tai padaryti, turite slinkti pavaros veleną - jis turi padaryti keturis apsisukimus.
4. GUR reguliavimas. Deja, aš tai darau iš akies.
Pirmiausia priveržiu apatinį guolį, kol jis sustos. Reikia susukti plaktuku ir dreifu (rakto neradau). Bet jūs negalite perveržti, kad nesutraiškytumėte guolių.
Tada atnešu šoninių guolių ekscentrikus. Jie turėtų suktis ta pačia kryptimi, tai yra, jei vienas yra pagal laikrodžio rodyklę, tada kitas yra prieš laikrodžio rodyklę) fiksavimo varžtų pėdsakai gali būti orientyrai - jie turi būti derinami su pačiais varžtais. Tada pabandykite priveržti beveik iki galo, bet taip, kad guolių sukimasis būtų vienodas. Taip pat neįmanoma perveržti – sandarikliai greitai susidėvės.
Po to sustok.
5. GUR montavimas
Čia viskas kaip ir analizėje.Vienintelis dalykas, kad pirmiausia prijungiamas vairas, tada pasukite vairą iki galo, o po to du posūkius priešinga kryptimi - tai bus centrinė padėtis ir tada uždėkite bipodą.
6. Alyvos pripylimas ir siurbimas.
Neužveskite automobilio, kol nepripilsite alyvos.
Pripildę pilną baką alyvos, užveskite automobilį, bet nesukite vairo. Aliejus išbėgs iš karto. Papildykite, kol nustos išeiti ir susidarys mažiau putų. Tada šiek tiek pavažiuokite sukdami vairą į šonus (bet ne vietoje) tai išstums likusį orą, pridėsite lygį, o maži burbuliukai išnyks savaime. Ir mėgaukitės švelniu GUR darbu.
Atsiprašau už neprofesionalią kalbą. Gal kas nors paaiškins ir patars.
Per vairo stiprintuvą pravažiavau 4 kartus daugiau nei 150 000 km. Dar 10 kartų kitoje mašinoje.. Draugas padėjo ir išmontavo pavaros veleną iki varžtų, bet neteisingai surinko. Man prireikė daug laiko, kol radau tinkamą derinį.
O ką pirmiausia reikia keisti?
Turiu visiškai naują, bet tik 98 metų išleidimo, numeris 222.
Visą tą laiką jis buvo garaže.
Perskaičiusi atsiliepimus apie skysčių nutekėjimą iš mūsų brangios buitinės kūrybos, nusprendžiau nerizikuoti, o net sutvarkyti.
kreipėsi į šios specializacijos įmones, paskelbė 3 tūkst., nesuprantu tik UŽ KĄ? -)
reikia keisti tepalo sandariklius,tai suprantama.Radau du.
Ar kas turi patirties remontuojant ir ką reikia keisti kiekvienam gaisrininkui?
Atsiprašau, kad ne iš karto perskaičiau jūsų klausimą.
Nauja - nenaudota? Ar naudotas ir nutekėjo? Jei nenaudotas, tai geriau neliesti ir neardyti, o montuoti ir važiuoti kol nutekės. Ir teka iš viršaus, kur įeina vairo velenas. Ten alyvos sandariklį galima lengvai pakeisti nenuimant vairo stiprintuvo.
O žemiau per šoninius guolius ant varomojo veleno. jei jie seno tipo, tai reikia pakeisti naujais su fluoroplastinėmis tarpinėmis - šios ilgiau neteka. Norėdami tai padaryti, turite išardyti vairo stiprintuvą.
Bet net ir tokiu atveju geriau treniruotis, kol pradės tekėti - dar kartą geriau nelipti. Vairo stiprintuvas išmontuojamas tik esant nuotėkiams ir prastam darbui.
Atsiprašau, kad ne iš karto perskaičiau jūsų klausimą.
Nauja - nenaudota? Ar naudotas ir nutekėjo? Jei nenaudotas, tai geriau neliesti ir neardyti, o montuoti ir važiuoti kol nutekės. Ir teka iš viršaus, kur įeina vairo velenas. Ten alyvos sandariklį galima lengvai pakeisti nenuimant vairo stiprintuvo.
O žemiau per šoninius guolius ant varomojo veleno. jei jie seno tipo, tai reikia pakeisti naujais su fluoroplastinėmis tarpinėmis - šios ilgiau neteka. Norėdami tai padaryti, turite išardyti vairo stiprintuvą.
Bet net ir tokiu atveju geriau treniruotis, kol pradės tekėti - dar kartą geriau nelipti. Vairo stiprintuvas išmontuojamas tik esant nuotėkiams ir prastam darbui.
Labai ačiū, aš taip ir padariau.
Uždedu ir neliečiu. Veikia, neteka, ir ačiū Lech, kuris man priderino-)))
Administratoriai.
Manau, kad patarimai dėl GUR kapitalinio remonto turėtų būti paskelbti, kad visi matytų.
Gerai parašyta ir labai išsamiai.
- Kaip
- man nepatinka
. Ir teka iš viršaus, kur įeina vairo velenas. Ten alyvos sandariklį galima lengvai pakeisti nenuimant vairo stiprintuvo. .
Sergejau, gal gali papasakoti plačiau apie viršutinį tepalo sandariklį nenuėmus vairo stiprintuvo, jis ten tiesiog teka. Ačiū.
Sergejus, apie prisitaikymą -
Jie turėtų suktis ta pačia kryptimi, tai yra, jei vienas yra pagal laikrodžio rodyklę, tada kitas yra prieš laikrodžio rodyklę)
Nėra klaidos? O jei abu sukasi pagal laikrodžio rodyklę, kokia bėda?
Kitaip tariant, arba „nuo tavęs“, arba „į save“, priklausomai nuo to, kur pažvelgsi, bet gresia iškreipti, jie veikia kaip ekscentrikai.
Sergejau, gal gali papasakoti plačiau apie viršutinį tepalo sandariklį nenuėmus vairo stiprintuvo, jis ten tiesiog teka. Ačiū.
Atjunkite vairo veleną, žarnas, atsukite keturis dangtelio varžtus ir nuimkite, pakeiskite alyvos sandariklį.
montuojant dangtelį atgal, atsargiai su sandarinimo žiedu, na viską atsuki ir sujungi. Nepamirškite parsisiųsti.
- Kaip
- man nepatinka
Įdomu tai, kad hidrolaboratorija Maskvoje deda keletą „savo“ remonto rinkinių. Dabar galvoju, kad net naują reikia sutvarkyti ir ieškoti gerų rankogalių. Beveik visi pleišiasi: kas į dešinę, kas į kairę, kas į visas puses. Priežastis yra tarpiklių, o ne siurblio ir HP lanksčios žarnos susidėvėjimas.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Taip, jie įdėjo. Ir vėl jie įdėjo savo duomenis. 2008 metų pradžioje su jais sumontavau vairo stiprintuvą.Nuo to laiko ten nė lašo alyvos neįpyliau.
- Kaip
- man nepatinka
Taip, jie įdėjo. Ir vėl jie įdėjo savo duomenis. 2008 metų pradžioje su jais sumontavau vairo stiprintuvą.Nuo to laiko ten nė lašo alyvos neįpyliau.
Sakykite man pagrindinį dalyką, kaip veikia jų plombos esant greičiui, turiu galvoje, kad vairas pasidarė vatos greičiu ar kaip buvo? Jie rašo, kad kai jie yra kapitaliai suremontuoti su savo remonto komplektais, vairas tampa, kaip ir dera, greičiu. kaip tu?
- Kaip
- man nepatinka
2010 m. gegužės 12 d
- Kaip
- man nepatinka
. vaikinai, o dar klausimas, kas dyla vairo stiprintuvo siurblyje ?, ka ten galima pakeisti Ypač šalta. Užpildytas "dikstron".
ar gali paslysti diržas? laisvumą galima patikrinti prie siurblio veleno.
. vaikinai, o dar klausimas, kas dyla vairo stiprintuvo siurblyje ?, ka ten galima pakeisti Ypač šalta. Užpildytas "dikstron".
Rotoriaus mentės daugiausia susidėvi, bet triukšmas gali kilti ne dėl jų, užsikimšęs sistemoje filtras, vožtuvas, oras.
Diržas dažniausiai „kreksteli“.
Įrašą redagavo sharky5: 2010 m. gegužės 13 d. – 17:28
Remonto gur su sabalu 7 dalis
Mano Sable, problemos su vairo stiprintuvu
Vairo stiprintuvo reduktoriaus epiplono keitimas
Mano sabas: vairo mechanizmas (su vairo stiprintuvu ir be jo)
Vairo remontas
gur 4331 surinkimas, reguliavimas, stovas
Vairo stiprintuvo siurblių remontas, visų GM markių
PASAULINIO dienoraštis: GAZ Sobol, pašalinu Sterlitomak vairo stiprintuvo pavarų dėžės ataką
Gur-Gazelle Cummins- skysčio keitimas.
Gazelės vairo kolonėlės remontas
UAZ - Vairo kolonėlės remontas (vairo pavara)
Pakabukas GAZelle, Sable. Sutaisykite, pašalinkite smūgius.
„Gazelle“ pakeitimas vairo stiprintuvu savo rankomis.
Gazelės vairo kolonėlės remontas
PASAULINIO dienoraštis: GAZ Sobol vairo kolonėlės remontas (Barguzin, Gazelle.)
Vairo pavaros reguliavimas UAZ Patriot
vairo gedimų šalinimas 1 dalis
Vairo stiprintuvo siurblio guolio keitimas Chevrolet Aveo Nr.47.
Vairo stiprintuvas "Barguzin" 4x4 (techninis vaizdo įrašas)
Vairo stiprintuvo siurblio remontas
Hidraulinio stiprintuvo (gur) išsiplėtimo bakas Volga, gazelė
Keista vairo stiprintuvo problema
Guro išmontavimas iš sabalo 1 dalis
„Gazelės“ remontas. Stumdomų durų ant gazelės modernizavimas. DIY remontas
Gur GAZ 66 ant visų varančiųjų ratų gazelės, montavimas, funkcijos, vairo derinimas
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas (išsami vaizdo įrašo instrukcija)
Kaip išardyti vairo stiprintuvo siurblį Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai agregatas.
GAZELLE/VOLGA - Pavarų dėžės remontas - 1 dalis - Išmontavimas
UAZ vairo stiprintuvo montavimas
Vairo stiprintuvo siurblys kaukė. Ką daryti? Yra išėjimas!
Vairo stiprintuvo siurblys
Vairo mechanizmo remontas.
„Gazelle“ rankinio stabdžio remontas (1 dalis)
Kaip pakeisti aukšto slėgio vairo stiprintuvo žarną?
„Gazelle“ vairo kaiščio keitimas ant trumpos jungties
Gur sabalo išmontavimas 5 dalis
Auto ☞ Žurnalas Nr. 5 Pertvaros sprogimas. Remontas Siūlių suvirinimas #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol
Remontuoti vairo stiprintuvą – sunki užduotis, o darbas – kruopštus. Straipsnis skirtas tiems vairuotojams, kurie yra susipažinę su pagrindinių transporto priemonių sistemų sandara.
Daugelis tikrai žino, kaip nuimti vairo stiprintuvą iš automobilio ir vėl jį sumontuoti darbo pabaigoje. Nuo ko pradėti?
1. Nuvalykite nešvarumus nuo vairo stiprintuvo, kad atjungus žarnas jie nepatektų į įrenginio ertmes.
2. Iš siurblio rezervuaro išsiurbkite kuo daugiau skysčio (geriausia daugiau).
3. Paėmę šešiakampį „6“, atsukite vairo veleno movos varžtus nuo mašinos apačios. Prieš tai nepamirškite ritiniu pažymėti jo padėties hidraulinio stiprintuvo veleno atžvilgiu.
4. Nuimkite lanksčią movą nuo įdubų, naudodami atlenkiamąjį strypą.
5.Atjunkite sujungimo strypus nuo bipodo traukikliu.
6. Pakelkite automobilį domkratu ir nuimkite kairįjį priekinį ratą.
7. Pakeldami veržliaraktį į „15“, atsukite tris varžtus, pritvirtinančius hidraulinį stiprintuvą prie šoninio elemento iš rato arkos šono, nuimdami du iš jų.
8. Padėkite indą po žarnų jungtimis ir po vieną atjunkite jas, kad nutekėtų skystis.
9. Užsandarinkite žarnas ir jungiamąsias detales bent jau šluoste.
10. Viena ranka laikydami hidraulinį stiprintuvą nuo mašinos apačios, atsukite likusį varžtą ir nenumeskite pavarų dėžės ant kojos.
11. Prieš išmontuodami pavarų dėžę gerai išvalykite.
