Kita vairo stiprintuvo problema yra siurbimo įranga.
Galite pabandyti sutvarkyti šį elementą, tačiau gana dažnai tampa lengviau nusipirkti vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektą, kurio kaina svyruoja nuo 4 000 iki 50 000 rublių, priklausomai nuo jūsų automobilio markės ir modelio.
Nesvarbu, ar naudojate naują siurblį, ar norite taisyti seną, šis elementas dar nepasiektas.Norėdami tai padaryti, jums reikės:
Taip pat nebus nereikalinga paruošti darbinį darbastalį, kad galėtumėte saugiai išardyti siurblį ant jo. Tam geriau iš karto ištepti kartoną arba polietileną. Tada pradėkime dirbti:
Jei tik pakeisite vairo stiprintuvo siurblį į naują, darbo bus daug mažiau, tačiau norint sutaupyti, galite pabandyti pailginti senojo siurblio agregato „gyvenimą“.
Jei norite įsigyti naują siurblį, geriau teikti pirmenybę mentelių modeliams. Šiandien jie yra populiariausi dėl ilgo tarnavimo laiko ir puikių eksploatacinių savybių.
Taip pat vairo stiprintuvo gedimo priežastis gali būti siejama su oro patekimu į sistemą. Norint pašalinti oro burbuliukus šiuo atveju, būtina naudoti specializuotą įrangą, kuria gali pasigirti ne kiekvienas automobilio savininkas. Todėl tokiu atveju pigiau bus kreiptis į autoservisą.
VIDEO
Apsvarstėme galimus vairo stiprintuvo pažeidimus, kuriuos galite pataisyti patys. Jei anksčiau tokių darbų neatlikote, būtinai perskaitykite savo automobilio gamintojo rekomendacijas ir vadovaukitės instrukcijomis. Siekiant palengvinti vairo stiprintuvo surinkimą, geriau paruošti vairo stiprintuvo brėžinį, kuriame bus pažymėti visi jo elementai. Išdėlioję kiekvieną detalę ant atskiro sunumeruoto lapelio, nesupainiosite. Atminkite, kad vairo stiprintuvo sistema yra tiesiogiai atsakinga už automobilio valdymą ir atitinkamai už keleivių gyvybes.
Sutaisysime pagrindinį vairo stiprintuvo siurblio automobilio valdymo sistemos bloką.
Tie, kurie jau susidūrė su automobilių gedimais, tikrai žino, kad remontas servisuose kainuos šiek tiek brangiai. Daug lengviau nei bet kada, svarbiausia pigu – pasidaryti patiems. Turint šiek tiek žinių ir pastangų šiam procesui. Medžiagos turinys leis susipažinti su nepriklausomu vairo stiprintuvo siurblio remontu, taip pat galite atlikti diagnostiką, kad nustatytų paties siurblio veikimo sutrikimus.
Elementai, sudarantys siurblį.
Sunkiausias išmontavimas yra atleisti siurblį nuo tiekimo žarnų atjungimo vamzdžiais ir hidraulinio skysčio nuleidimo.Iš pradžių atpalaiduojame diržą arba atkabiname pavarą, po to atsukame nuo tvirtinimo prie variklio bloko Korpusą nuplauname iš nešvarumų kaupimasis.
Toliau išardome patį siurblio korpusą, labai atidžiai prisimindami šį momentą, kaip viskas pritvirtinta (ar kitaip surinkimo metu kils problema), tada kruopščiai išvalome visus komponentus iš vidaus nuo nešvarumų.
Išsamiai ištyrę siurblio vidines dalis, nustatome jų darbo būklę.
4. Nelygus cilindro vidinės dalies (statoriaus) paviršius.
Mes apžiūrime rotorių, atkreipdami dėmesį į griovelius: jų kraštai turi būti lygūs ir aštrūs, be drožlių ir įpjovų.
Toliau žiūrime į vidinį darbinį statoriaus paviršių, dažnai atsitinka, kad jo susidėvėjimas yra vairo stiprintuvo siurblio problemų priežastis.
Viskas, ko mums gali prireikti būsimame darbe, yra tai!
alkoholis (geriausias iš visų White Spirit, dar žinomas kaip tirpiklis benzinas arba WD40 skysčio skardinė);
švitrinis popierius (nuo P2000 iki P1000);
audinys arba minkštas teptukas;
mažas failas ar failas;
Elektrinis grąžtas;
Rotoriaus menčių lizdams valyti naudojame švitrinį popierių.
Rotoriaus valymas sumažinamas iki griovelių nelygumų ir įbrėžimų pašalinimo, taip pat rotoriaus paviršiaus šlifavimo.
Geriausia dirbti su pirštinėmis, nes rotoriaus kraštai yra labai aštrūs; stenkitės, kad judėjimas būtų sklandus ir tolygus, kad apdaila būtų lygesnė.
Algoritmas yra toks:
Pirmiausia grubiai nuvalome dilde, tada išlyginame stambiu švitriniu popieriumi ir užbaigiame švitriniu popieriumi.
Elektrinį grąžtą lengviau pritaikyti naudojant grąžtą ir švitrinį popierių.Tam savotišką mini šlifuoklį gausite prisukę švitrinį popierių ant ne mažesnio kaip 12 mm skersmens grąžto (prieš grąžto sukimosi judėjimą).Šlifuojant su savarankiškai pagamintas agregatas, turite stengtis tolygiai paskirstyti apkrovą visame paviršiuje, be reikalo nebūdami uolūs ir nepamiršdami pakeisti odą nuo šiurkščios iki geriausios.
Grąžtu ir švitriniu popieriumi pašaliname statoriaus paviršiaus nelygumus.
Pabaigus šlifavimą, vairo stiprintuvo siurblį sugrąžinsime į pradinę darbinę būseną.Atliekant surinkimo procesą atvirkštine tvarka, pravartu iš pradžių patikrinti ar velenas lengvai sukasi paties siurblio viduje.
Galutinis prisilietimas bus dangtelio montavimas vietoje, preliminariai sumontavus naują tarpiklį. Surinkimo metu dangtis lengvai priveržiamas keturiais varžtais. Geriausia juos traukti skersai, taip išgaunant tolygų, tikslų dangtelio plokštumos pritaikymas prie statoriaus.
Dabar siurblys vėl yra naujos būsenos, tačiau prireiks daug laiko, kol vėl turėsite pakartoti šią procedūrą!
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie vairo stiprintuvo siurblio savarankišką taisymą.
Žiūrėkite vaizdo pamoką, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema.
Papasakosiu kaip suremontavau vairo stiprintuvo siurblį. Bet pirmiausia šiek tiek fono.
Vairas ant šalto automobilio vasarą ir žiemą veikia nepriekaištingai. Tačiau kai tik automobilis įšyla, ypač vasarą, XX vairas tampa labai įtemptas, tarsi vairo stiprintuvo nebūtų.Žiemą ši problema taip stipriai nepasireiškia, bet vis tiek yra. Jei dedate ant dujų, vairas iš karto lengvai sukasi (nors ir ne visai tobulas, bet vis tiek lengvesnis). Tuo pačiu metu siurblys nedaužo, neskamba, neteka ir t.t... (neatsižvelgti į snūduriuotą bėgelį) alyva šviežia ir tobula (ypač dėl bėgio būklės yra reguliariai atnaujinamas!), Kardanas yra suteptas ir nepleišteli!
Apskritai, vairo stiprintuvo siurblio su karšta alyva trūkumo požymis XX. Ilgai nesikankinau, galų gale nusprendžiau spręsti šią problemą, praleidau daug laiko, knaisiojau internete, supratau siurblio veikimo principą, radau panašų aprašymą ir nusprendžiau susitvarkyti savo " senas" siurblys.
Ir taip, visų pirma, nuimame siurblį, reikia iš jo išpilti visas srutas (kaip išimti ir nupilti skystį, manau kiekvienas išsiaiškins), taip pat ant galinio maitinimo dangtelio vairo, reikia atsukti keturis varžtus su 14 galvučių.
Pradėję atsargiai nuimti dangtelį, stenkitės nepažeisti tarpinės (ši tarpinė su vidiniu guminiu tarpikliu), vairo stiprintuvo korpuse paliekame išorinę „darbinio elipsės cilindro“ dalį (toliau tiesiog cilindras). Nereikia išsigąsti, kai dangtelis tolsta nuo korpuso, gali atrodyti, kad jis tolsta dėl spyruoklės įtakos, surinkimo metu jums atrodys, kad jis netelpa į vietą, tiesiog tęskite atsargiai ir pakaitomis priveržkite varžtus įstrižai, tada viskas atsistos į savo vietas ...
Atidžiai apžiūrėkite turinį ir prisiminkite (galite nufotografuoti), kas kur ir kaip stovėjo (labiau reikėtų atkreipti dėmesį į cilindro padėtį). Galite pasukti vairo stiprintuvo skriemulį ir švelniai pincetu patikrinti, kaip ašmenys juda veleno grioveliuose.
Visas dalis reikia ištraukti be pastangų, nes jos neturi jokių fiksacijų, tačiau centrinė ašis yra tvirtai pritvirtinta, jos negalima nuimti.
Apžiūrime veleną iš galinės pusės, dalis (vairo stiprintuvo korpusas ir dangčio sienelė) liečiasi, ar nėra įbrėžimų ar griovelių, man viskas puikiai tinka.
Dabar iškeliame visą vidinę ekonomiką ant „švarių“ skudurų ir pradedame ją tyrinėti.
Atidžiai apžiūrime veleną, visi jo grioveliai turi labai aštrius kraštus iš visų pusių. Vienoje iš kiekvieno griovelio galinių pusių yra ryškus galandimas į vidų, o tai, kai ašmenys juda griovelio viduje su pastoviu nuolydžiu į šią pusę, labai apsunkins jo judėjimą (tai gali būti pirmasis prasto galios veikimo komponentas vairavimas). Šoninės veleno griovelių dalys taip pat yra „paaštrintos“, tai galima pajusti pirštu slenkant įvairiomis kryptimis palei galą (išorinį perimetrą), taip pat išilgai šoninių veleno dalių įvairiomis kryptimis. Likusi koto dalis ideali, neturi jokių defektų ir įbrėžimų.
Gedimai buvo rasti, dabar pradedame juos šalinti.
Mums reikia skuduro, balto spirito, švitrinio popieriaus su P1000 / P1500 / P2000 grūdėtumu, trikampio dildės, 12 mm (ar daugiau) grąžto ir elektrinio grąžto. Su velenu viskas daug paprasčiau, reikia P1500 švitrinio popieriaus ir pradedame valyti visus griovelių kraštus ant veleno (valome išorę ir šoninę iš abiejų pusių) visais įmanomais būdais. Dirbame be fanatizmo, pagrindinė užduotis – nuimti tik aštrius sruogelius.
Viena vertus, galite iš karto poliruoti abi koto puses ant lygaus paviršiaus, patartina naudoti švitrinį popierių P2000.
Toliau reikia patikrinti mūsų darbo rezultatą, patikrinti vizualiai ir liečiant, viskas tobulai sklandžiai ir nelimpa.
Sunkiausias dalykas bus susijęs su cilindro paviršiumi, aš asmeniškai neturiu nieko paprastesnio, aš nesugalvojau, kaip padaryti sferinį šlifuoklį iš odos, grąžto ir storo grąžto (F12). Pirmiausia paimame P1000 skiną ir tokį grąžtą, kurį galima įsprausti į grąžtą.
Toliau reikia tvirtai apvynioti odą nuo grąžto sukimosi dviem ar trimis posūkiais, neturėtų būti tarpų.
Laikydami tvirtai susuktą konstrukciją, turite ją įkišti į grąžtą (taip pat užfiksuokite odą).
Tada jums patogiausiu būdu mes atsargiai pradedame šlifuoti cilindrą, reikia šlifuoti tolygiai, cilindrą tvirtai prispausti ir pajudinti sukimosi ašies atžvilgiu (maksimaliu greičiu). Odelę valgydami ją keičiame, ko pasekoje pasiekiame mažiausią odą P2000.
Gaunasi norimas rezultatas,
dabar viskas turi būti kruopščiai nuvalyta taku su baltu alkoholiu. Jame galima nuplauti patį kotą su ašmenimis.
Po to, kai pradedame surinkti, viskas dedama atvirkštine pašalinimo tvarka.
Remontuoti vairo stiprintuvą – sunki užduotis, o darbas – kruopštus. Straipsnis skirtas tiems vairuotojams, kurie yra susipažinę su pagrindinių automobilio sistemų sandara.
Daugelis tikriausiai žino, kaip nuimti vairo stiprintuvą iš automobilio ir darbo pabaigoje jį vėl sumontuoti. Nuo ko pradėti?
1. Nuvalykite nešvarumus nuo vairo stiprintuvo, kad atjungus žarnas jie nepatektų į įrenginio ertmes.
2. Iš siurblio rezervuaro išsiurbkite kuo daugiau skysčio (geriausia daugiau).
3. Paėmę šešiakampį „6“, atsukite vairo veleno jungties varžtus nuo mašinos apačios. Nepamirškite prieš tai darydami pažymėti jo padėties ritininiu vairo stiprintuvo veleno atžvilgiu.
4. Nuimkite elastinę movą nuo plyšių, naudodami atlenkiamąjį strypą.
5. Ištrauktuku atjunkite sujungimo strypus nuo bipodo.
6. Atsukite automobilį ir nuimkite kairįjį priekinį ratą.
7. Pakeldami veržliaraktį į „15“, nuo rato arkos šono atlaisvinkite tris varžtus, pritvirtinančius hidraulinį stiprintuvą prie šoninio elemento, du iš jų nuimdami.
8. Padėkite indą po žarnų jungiamosiomis detalėmis ir po vieną atjunkite jas, kad stiklintumėte skystį.
9. Užsandarinkite žarnas ir jungiamąsias detales bent jau šluoste.
10. Viena ranka laikydami hidraulinį stiprintuvą po mašina, atsukite likusį varžtą ir nenumeskite pavarų dėžės ant kojos.
11. Prieš išardydami pavarų dėžę, ją kruopščiai nuplaukite.
VIDEO
Daugelis ekspertų primygtinai rekomenduoja dar kartą perskaityti straipsnius apie vairo stiprintuvą, skirtą būtent jūsų automobiliui. Vieni hidrauliniai stiprintuvai išardomi beveik visiškai, išskyrus porą „rutulinė veržlė – vairo veleno varžtas“, kitų – geriau neliesti. Nors net ir netyčia atsukę varžtą nuo veržlės ir rutuliukai nukrito į pavarų dėžės ertmę, tiesiog jų nepameskite.
Vairo stiprintuvo remonto veiksmai:
1. Norėdami išardyti dalį, paimkite labai stiprų šešiakampį ties „6“, taip pat įprastą seną padėklą, į kurį pradės jungtis ATF.
2. Pirmiausia išimkite kištukus iš jungiamosios detalės ir pakelkite vairo stiprintuvą virš kibiro, sukdami bipodą, kad nutekėtų skystis.
3. Tada nuimkite dvikojų koto veleną ir atsukite keturis tvirtinimo mastikos varžtus, todėl atsukti yra gana sunku.
4. Atsukite reguliavimo varžto fiksavimo veržlę, tada, sukdami varžtą, įsukite jį į pavarų dėžę, kad įstumtumėte veleną kartu su pavarų dėžės dangteliu ir bipodu.
5. Jei nereikia šalinti dvikojų koto veleno atstūmimo arba pakeisti antkaklio, šį dvikojį galima palikti ramybėje ir jo nenuimti. Atsukite atbulinio vožtuvo uždorį.
6. Nuimkite spyruoklę ir iškratykite vožtuvą.
7. Atsukite dangtelio varžtus ir atsargiai sukdami veleną įsitikinkite, kad jis šiek tiek išstumia dangtelį iš korpuso. Būkite atsargūs, kad neatsuktumėte veleno nuo rutulinės veržlės.
8. Pakelkite susidariusį tarpą ir ištraukite veleną kartu su dangteliu ir stūmokliu iš pavarų dėžės.
9. Nuimkite rutulinę veržlę atsukdami veleną ir surinkdami rutulius.
10. Atsukite fiksavimo veržlę ir atsukite guolį.
11. Išimkite veržlės korpusą ir guolius iš stūmoklio korpuso. Tada išardykite veržlę, sulenkdami varžto užraktą. Atsukite juos, nuimkite laikiklį, taip pat abi rutulinio kanalo dalis.
12. Ieškome gedimo priežasties. Vairo stiprintuvo atstūmimo priežastys gali būti kelios: tarpai veleno-rutulinių veržlių poroje, veleno guolio bloke (dangtelyje), taip pat rutulinės veržlės guolio bloke pačiame stūmoklio korpuse.
13. Sureguliuokite tarpus. Jie, beje, susidarė dėl banaliai susilpnėjusių srieginių jungčių, laikančių guolių mazgus. Jei veleno-dangtelio mazge aptinkamas tarpas, atleiskite fiksavimo veržlę ir priveržkite ją taip, kad tarpas išnyktų, bet be fanatizmo.Nepamirškite „operacijos“ atlikti švariai, tai yra, išvalyta dalis turi blizgėti.
Jei šį darbą atliekate pirmą kartą, nepatingėkite gauti išsamius vairo stiprintuvo brėžinius arba paimkite popieriaus lapus ir kiekvieną atsarginę dalį padėkite ant atskiro popieriaus lapo, uždėkite ant jo numerį. Idealiai tinka dirbti prie didelio stalo. Taigi tikrai nieko neprarasite ir be klaidų surinksite vairo stiprintuvą, tačiau su vairu jie nejuokauja, nes tai jūsų, kaip ir jūsų artimųjų, saugumas kelyje.
14. Surinkite pavarų dėžę atvirkštine tvarka, nepamirškite dalių sutepti ATFkoy.
Sėkmės, vairuotojai, remontuojant vairo stiprintuvą!
VIDEO
Kad vairuotojui būtų lengviau valdyti transporto priemonę, šiuolaikiniuose automobiliuose ant vairo kolonėlės sumontuotas vairo stiprintuvas. Vienas iš pagrindinių šio mechanizmo elementų yra siurblys, kuris siurbia hidraulinį skystį per vairo stiprintuvo sistemą. Eksploatacijos metu jį veikia didelės apkrovos, todėl periodiškai reikia taisyti vairo stiprintuvo siurblį.
Vairo stiprintuvas skirtas ne tik tam, kad vairuotojui būtų lengviau valdyti mašiną manevruojant kelyje, bet ir sušvelninti nelygumus bei pažeistą kelio dangą. Ypač svarbu, kad hidraulinis stiprintuvas ženkliai sumažintų avarijos tikimybę trūkus padangai, pirmiausia priekiniams ratams. Vairo stiprintuvas yra uždara hidraulinė sistema, kurią sudaro:
bakas, į kurį pilamas hidraulinis skystis;
slėgio reguliatorius;
valdymo ritė;
siurblys;
galios cilindras.
Manoma, kad lamelinis blokas yra patvarus mechanizmas, tačiau, jei yra leidžiami jo veikimo pažeidimai, gali kilti įvairių avarinių situacijų. Vairo stiprintuvo siurblio gedimas gali būti dėl kelių priežasčių, tokių kaip:
skysčio nutekėjimas ir jo lygio sumažėjimas bake ir vamzdynuose;
darbinis skystis ilgą laiką nesikeičia ir naudojama medžiaga, kuri neatitinka šio įrenginio instrukcijų;
priemaišų patekimas į sistemą;
skysčio judėjimo trūkumas ir galimas hidraulinio mazgo perkaitimas.
Norint išvengti tokių situacijų, būtina kas savaitę stebėti skysčio lygį bake, taip pat patikrinti jungčių ir vamzdynų sandarumą.
Vairo stiprintuvo siurblio gedimas nustatomas gana paprastai. Šiuos požymius iš karto nustato automobilio savininkas.
Esant mažam arba tuščiosios eigos greičiui, vairas sukant ratus patiria daugiau pastangų, palyginti su įprastu vairavimu. Padidėjus variklio sūkiams, pastangos išnyksta.
Kai vairo velenas sukasi, sklinda nemalonus pašalinis garsas.
Būdingas darbinio skysčio nuotėkis aptinkamas per jo dėmes ant variklio dalių ar kelio dangos.
Pasirodo guolio švilpukas. Kai diržas nuimamas ir siurblio velenas susvyruoja, aptinkamas laisvumas.
Atsiradus tokiems ženklams, vairuotojas turi atlikti išorinę visos vairo stiprintuvo sistemos apžiūrą ir nuspręsti, ar reikia remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, ar reikia tvarkyti kitas šios konstrukcijos dalis.
Šį įrenginį galite pakeisti savo rankomis. Netgi galima pakeisti sugedusį guolį. Tokiu atveju pravers vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Prieš nusprendžiant atlikti remonto darbus, būtina patikrinti, ar bake nėra skysčio, taip pat ar jo prekės ženklas atitinka patvirtintą naudoti šioje mašinoje. Dažnai gedimo požymių priežastis yra oro užraktų atsiradimas sistemoje. Todėl, jei tai įtariate, būtina siurbti hidrauliką, išimant visus oro kamščius. Tokiu atveju vairo stiprintuvo efektyvumas gali būti visiškai atstatytas. Jei, tikrinant darbinio skysčio kokybę, nustatoma, kad jis neatitinka standarto, būtina jį pakeisti į norimos markės skystį. Tuo atveju, kai priimamas sprendimas remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, būtina paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius bei medžiagas darbams atlikti:
jums reikia rakto "12", taip pat galvučių "14" ir "24";
jums reikės užsegamo žiedo traukiklio;
iš anksto paruoškite dvi varines poveržles, galinio korpuso tarpiklį, O-žiedus, kurių kiekis yra du, ir alyvos sandariklį, juos galima pakeisti vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektu;
būtinai turi būti guolis, pažymėtas "6202", o išorinis skersmuo 35 mm;
norint išpumpuoti alyvą iš bako, reikia didelio švirkšto ir talpyklos;
nuvalykite darbo stalą ir uždenkite jį švariu kartonu, kad išardytumėte siurblį;
paruoškite smulkų švitrinį popierių ir valymo šluostę.
Norėdami išimti vairo stiprintuvo siurblį ir pataisyti jį savo rankomis, turite atlikti šiuos veiksmus.
Šiek tiek atlaisvinkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblio įrenginį prie laikiklio, naudodami skriemulio angą. Visiškai atlaisvinkite įtempiklio fiksavimo veržlę ir nuimkite diržą.
Naudodami švirkštą išsiurbkite hidraulinį skystį iš rezervuaro. Sukite vairą į dešinę ir į kairę, kol jis sustos, kad alyva visiškai pasišalintų iš sistemos, darykite tai keletą kartų, kad visiškai išvalytumėte vamzdynus.
Atlaisvinkite žarnos, kuri eina iš išsiplėtimo bako, spaustuką ir nuimkite šią liniją.
Nuimkite varžtą, kuris pritvirtina aukšto slėgio žarną nuo siurblio prie sistemos.
Atlaisvintą vairo stiprintuvo siurblio bloką patraukite aukštyn ir padėkite į specialiai paruoštą vietą. Pašalinkite nešvarumus ir alyvą nuo įrenginio korpuso.
Nuimkite guolio atraminį žiedą traukikliu.
Nuimkite galinio dangčio tvirtinimo varžtus. Atsargiai nuimkite jį mažu atsuktuvu ir išimkite, įsitikindami, kad rotoriaus mentės neiškristų iš korpuso.
Išimkite peiliukus ir padėkite ant iš anksto paruoštų sunumeruotų popieriaus lapų, kad nieko nesupainiotumėte surinkimo metu. Dėmesio! Prisiminkite surinktų ašmenų padėtį. Sumontavus korpuse, apvali šių ašmenų dalis turi būti pasukta į išorę.
Nuimkite plokštę ir visas po ja esančias dalis.
Ištraukite veleną švelniai bakstelėdami atsuktuvu.
Nuspauskite guolį nuo siurblio veleno.
Pakeiskite netinkamą naudoti guolį į anksčiau paruoštą.
Patikrinkite, ar siurblio agregato dalys neturi defektų ir nesusidėvėjimo. Nuvalykite paviršius nuo nešvarumų ir šiurkštumo. Specialistai teigia – paprastas vidinių dalių valymas sumažina tarpus ir leidžia pratęsti šio įrenginio veikimą nekeičiant jokių detalių.
Surinkite atvirkštine tvarka. Alyvos sandariklį, O žiedus ir poveržles būtina pakeisti naujais, paruoštais iš anksto.
Jei jums sunku savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo siurblį arba tam nėra laiko, vairo stiprintuvo siurblį galite pakeisti nauju. Tai žymiai sumažins remonto laiką.
Taip pat žiūrėkite vaizdo įrašą šia tema:
VIDEO
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Nuimkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblį prie laikiklio, ir pakeiskite jį atsuktuvu arba tinkamo skersmens metaliniu strypu, kad užfiksuotumėte skriemulį. Tada atsukite veržlę, kuri tvirtina siurblio skriemulį.
