Išsamiau: „Toyota Camry“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Golfo vairo remontas 3 praktinis vaizdo įrašas
Mūsų ne taip naujame „Volkswagen Golf“ vairo stovas buvo visiškai nenaudingas. Problema buvo matoma ilgą laiką ir dabar pats laikas ją išspręsti. Dūmtraukio rąstą atliekame savo rankomis, beveik namuose. Dabar tiesiai ant vairo pavaros. apačioje, beveik virš pedalų, atskiriame vairo veleno laikiklius, kad juos būtų galima atsukti, kartais reikia išimti bagažinę vidinėje dalyje.
Kitas žingsnis turėtų būti skysčio pašalinimas, tam reikia nuimti stogą nuo hidraulinio skysčio rezervuaro. Iš apačios po automobiliu atjungiame žarną, vedančią į vairo stiprintuvo siurblį, ir išleidžiame skystį iš sistemos. Pakeliame automobilio domkratą ir padedame ant pagalvių, kad galėtumėte nuimti ratus. Nuėmę ratus, atsukite kreipiamųjų antgalių veržles, raktas nuo antgalių išimamas arba specialiu traukikliu, arba plaktuko smūgiais į vairo rankenėlę,
Turite būti atsargūs, kad nepažeistumėte kreipiamųjų siūlų ir dulkinių. Dabar galite atsukti sparno tvirtinimą nuo vairo stovo laikydami tris varžtus. Priekinę dalį galima atsukti iš apačios veržliarakčiu arba sraigto velenu iš viršaus, o kitus du – gale. Su jungtimi šiek tiek pakelkite rėmą ir nuimkite vairo kolonėlės tvirtinimo varžtus. Nebandykite nuimti varžtų iš rėmo. Dabar galite nuimti keleivio šoninį laikiklį, kuris tvirtina vairo stovą.
Viršutinė bagažinės dalis turi būti nuimta. vairo stovaskad nenulaužtų, kai nuleidžiame neštuvus. Tada atlaisvinkite rėmo varžtus priekyje ir gale. Įsitikinkite, kad visi prie bėgio pritvirtinti elementai yra atjungti. Dabar pagaliau atsukite anksčiau atlaisvintus varžtus, turite juos atsiminti, kaip. Šiek tiek nuleiskite rėmą, maždaug 5 centimetrus, kad nuimtumėte bėgelį.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Šis veiksmas turėtų būti atliekamas labai atsargiai. Atsukite varžtą ir ištraukite kardaną iš traukės, dabar lengva nuimti bėgelį. Paskutinė bėgio išmontavimo operacija. nusiimk rėmo varžtai, iš vairuotojo pusės nuimkite nuo galinės šviesos. Nepavykusį seną vairo stovą pakeiskite nauju. Galite naudoti užtrauktukus, kad pritvirtintumėte oro vamzdelį tarp dulkinių. Sumontavę naują bėgelį, iš karto sumontuokite kardaną, uždedame griovelį ir priveržkite varžtą.
Šiek tiek pakeldami vairo stovą, sujunkite laikiklio sraigto veleną ir vairo veleną kabinoje, užsidedame bagažinę. Įleidimo žarnas ir hidrauliką sujungiame vietoje. Dabar iš salono bėgelį nukreipiame iki tvirtinimo varžtų ant neštuvų, tvirtiname po juo iš anksto sumontuota gumele.
Aš dar neatsikėliau, bet tironte visur rašo, kad reikia šaudyti.
Pats vairo stiprintuvas dažniausiai įkyriai pradeda priminti savo savininkui, kad jam reikia remonto.
Tai atrodo taip:
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
pasukti vairą tampa daug sunkiau;
pradėjo sklisti garsai, kurių anksčiau nebuvo, vairas ūžia, pasigirsta beldimas ar švilpukas;
alyvos lygis sumažėja;
bake pasirodo putos;
važiuojant, automobilis nuolat veda į šoną;
aliejus patamsėjo būdingu degimo kvapu.
Net ir Toyota automobiliuose nėra nieko amžino, ypač jei jie buvo išleisti iki 2007 m.Dažniausiai žarna susidėvi vairo stiprintuve, kiek rečiau vairo laidas ir kitos smulkios mechanizmo detalės. Tačiau problema gali kilti ir dėl neteisingai sureguliuoto diržo, kuris varo siurblį, arba pačiame siurblyje, taip pat dėl to, kad reikia pakeisti alyvą mechanizme.
Kai kuriais atvejais, pakeitę alyvą, automobilių savininkai pastebi, kad automobilis tapo daug minkštesnis vairuoti. Nors tai nesunku padaryti net namuose, teks susigalvoti tam, kuris į šį procesą įsitrauks pirmą kartą.
Pirmas dalykas, kurio nepatyrę vairuotojai gali nežinoti, yra tai, kad prieš keičiant alyvą automobilis turi būti pašildytas. Idealiu atveju važiuokite kelias minutes. Galite pasinaudoti trumpa kelione į parduotuvę. Po to turite išimti baką, kuriame laikomas aušinimo skystis. Po juo yra vairo stiprintuvo alyvos bakas. Prieš jį išimant, būtina iš jo išsiurbti panaudotą alyvą.
Norėdami tai padaryti, patogu naudoti įprastą švirkštą ir lašintuvą, kuris puikiai tinka ant jo. Procesas gana ilgas, kruopštus, todėl geriausia viską aplink apklijuoti senais laikraščiais ar skudurais, kad neaptaškytų aliejumi.
Tuščią baką reikia išimti dešimties raktu. Jis atsuka tris tvirtinimo varžtus.
Taip pat turite atsukti spaustuką ant grįžtamosios žarnos, esančios viršuje, ir nuimti šią žarną, jei įmanoma, pailginti ją tinkamo dydžio vamzdeliu ir taip pat išleisti alyvą.
Belieka uždaryti vamzdžio angą, iš kurios tekėjo grįžtamasis srautas. Lengviausia tai padaryti naudojant storą polietileną ir elastinę juostelę už pinigus. Po to galite įpilti naujos alyvos, atkreipdami dėmesį į tai, kad lygis turėtų būti šiek tiek didesnis už ženklą „Max Hot“.
Atlikę šias manipuliacijas, kelias sekundes galite užvesti variklį. Svarbiausia yra įsitikinti, kad išleidimo indas ir skudurėlis nesiliestų su varikliu ar diržu.
Keisdami alyvą nesukite vairo.
Šiuo metu aliejus bus pilamas į iš anksto paruoštą indą. Reikia pasirūpinti, kad skystis visiškai neištekėtų iš vairo stiprintuvo. Jei norite, galite toliau pilti aliejaus. Tai, žinoma, yra mažiau ekonomiškas pasirinkimas, tačiau pakeitimas įvyks daug greičiau. Galų gale tepalų kaina nėra tokia didelė, kad būtų galima sutaupyti savo maloniems vairavimo pojūčiams, o juo labiau tolimesniam brangiam paties vairo stiprintuvo ar jo siurblio remontui, kuris taip pat dažnai sugenda.
