„Pasidaryk pats“ gur tuareg remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ „gur tuareg“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Informacija apie automobilio remontą:

Volkswagen Sharan (7M8) 1995 - 2001 m
Volkswagen Sharan (7M9) 2001 - 2004 m
Volkswagen Sharan (7M6) 2004 - 2010 m

SEAT Alhambra (7V8) 1996–2000 m
SEAT Alhambra (7V9) 2001–2011 m
SEAT Alhambra (710) 2011–2015 m

Kiekvienas turi didžiulį KU.
Kai paėmiau automobilį, mano vairo stiprintuvo siurblys pradėjo nesandarus.

Ruošiausi remontui, forume pasižiūrėjau tinkamas temas.Išmaniau, kaip privažiuoti iki sandariklio. Paaiškėjo, kad buvo sumontuotas ZF siurblys, tai tik paminėta, yra ZF bėgio remontas, naujos ZF iš Shniva nuotrauka. žodžiu ant ZF siurblio kokių tarpiklių ir guolių reikia, nieko neradau (ar klystu? ar blogai pažiūrėjau?) visur yra pranešimai apie TRW siurblius.
„Ford Galaxy“ draugas labai kaukė, taip pat stovėjo ZF, perėjo (pasirodė patirties) nuo jo dėl to, kad šiose vietose atsirado elipsė, jis kaukė.

apskritai jam reikia pakeisti, bet mes tiesiog apvertėme šią dalį (beje, TRW to negalima padaryti, ten kanalai ir dalis yra asimetriški) dėl to kaukimas tapo daug mažesnis, jis naudojo kaukti tiesia linija, tik pradėkite sukti vairą, dabar kaukite tik tada, kai ratai atsiduria ekstremalioje padėtyje.
Aš pats pradėjau tvarkytis. Nekaukojo, veikė tyliai, bet nutekėjo, kaip vėliau paaiškėjo, iš guolio išplovė visą tepalą.
Pradėsiu eilės tvarka. Atlaisvinau siurblio skriemulio varžtus, su įtemptu diržu ir tik tada atlaisvinau ir nuėmiau diržą.
Prieš atjungiant žarnas, įvadas suspaudė jį tokiu savadarbiu šūdu (taip jau seniai, per 5 minutes padariau..)

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

pakeitė indus, atjungė įleidimo žarną, ji išpylė iš siurblio ir ši žarna yra daug srutų

iš aukšto slėgio žarnos beveik neišėjo srutos

Nuėmiau kartu su laikikliu (3 varžtai), siurblys buvo pritvirtintas prie laikiklio 5 varžtais.

Atsukame 5 galinio dangtelio varžtus, čia pažymėsiu, kad galiniame dangtelyje yra adatinis guolis, dangtelį galima nesunkiai nuimti, o tada reikia žiūrėti kur iškristi (ne visi, iš Žinoma) suskaičiavau jų 13.

Išėmiau detalę su elipsė, ji turi griovelį išorėje per vidurį ir krašte, nukreipta žemyn.

Prieš nuimdamas rotorių, uždėjau guminį žiedą, kad neprarasčiau žiedlapių,

Rotorius buvo nuimtas, toliau jo ardyti neketinau. viduje buvo dar viena smulkmena, ji pati isšoko važiuojant krūmu

Turėjau pritaikyti flanšą (tai užtruko apie 30 minučių)

Guolis nepasikeitė, puikios būklės nėra jame atbulinės eigos (apčiuopiamas).Pradėjo išmušti guolį. Kai anksčiau išmušė kentą, problemų nebuvo - išėjo normaliai, teko labai stipriai išmušti per žalvarinį dreifą, atsitrenkiant į veleną iš galinio dangtelio šono, kai pajutau, kad guolis nukrypo, tuo metu četas nukrito, suskambo. Man buvo šokas, paaiškėjo, kad nebuvo atraminio žiedo ir guolis nuriedėjo, o išmušant nutrūko riedėjimas

Nulūžo apskritai sėkmingai, žinoma, guolis nuslydo žemyn velenu ir grąžino į savo vietą, nuo veleno matosi kur. Išvada: šiems ZF prieš nuimant guolį geriau valcuoti arba šlifuoti ar pjaustyti, lenkti kaip ant plieno gaminio neišeina - aliuminis.
Vienintelis dalykas, kurį jums reikia padaryti, yra užrakinti guolį, aš nusprendžiau tai padaryti (nuotrauka žemiau)
Tada atidariau guolį, neploviau, nenuvaliau, kaip tai patvirtino, net tepalo pėdsakų neliko, viską išploviau.

Dabar priėjau prie alyvos sandariklio, bet jo dar neišmušiau, staiga jo laukia kažkokia pasala jį įsigijus, išmatavau ir gavau 33 mm skylės skersmens figūrą, velenas 19 mm, o cheto ochkanul ( 19x33). Po velnių, nuėjau ieškoti tepalo sandariklio, visur siūlo 19X36 mm (TRW),. Aš radau tai!
Išmušė seną alyvos sandariklį, savaime jau turėjo kirdyką. Įdėjau – netinka. Paaiškėjo, kad aš išmatavau įvado nuožulną 33 mm, dabar man reikia alyvos sandariklio 19X32X7X8 Radau be problemų

Liauką pradėjau įkišti pirmiau pirštais, spaudžiau kiek galėjau, tada atnešiau bakstelėjus per storą vamzdelį, galima su tinkama galvute.
Surinkiau adatinį guolį galiniame dangtelyje, iškratau visas adatas (jau minėjau 13 vnt.), šiek tiek įdėjau į litolio laikiklį ir įkišau ten po adatą, tada ištiesinau velenu, dabar jie bus uždėjus dangtį neiškristų.

Dabar galite pradėti surinkti. Guolis taip atsistojo, su sugedusiu sandarikliu, flanšas irgi buvo savo vietoje, pamatavau prieš nuimant su štanga (tarp išorinės flanšo plokštumos, per skylutę, iki siurblio korpuso galo 23.4 mm)

Dar buvo guolio bukle, toks juodas plastikas, tvirtai prigludo ant veleno ir gerai tilpo i atsikišusį riedėjimą, nukritus riedėjimui jo neuždėjau, nes vis tiek reikėjo sutaisyti kokį guolio kamštį.
įstatė vidurius į vietą, be problemų įkišo dangtelį. Štai ir viskas, siurblys surinktas.

Šiame straipsnyje aprašomas „Tuareg“ vairo stovas, būtent jo konstrukcija, gedimo priežastys, „Tuareg“ diagnostika ir remontas.

Vairo stovas yra pagrindinis automobilio valdymo elementas, perduodantis trajektoriją ir vairavimo pastangas vairams. Šis efektas pasiekiamas dėl efektyvaus ir patikimo dizaino, sukurto automobilių pramonės aušroje.

Iš ko susideda Tuareg vairo stovas?

Carteris. Viduje tuščiaviduris cilindras su stelažo velenu, guoliais, stabdžiais.
Spyruoklės. Užtikrinkite, kad vairo stovo dantys tvirtai priglustų prie pavaros.
Krumpliaračiai, dantyta juosta. Jie perduoda galią iš vairo į ratus.
Ribotojai. Apribokite galimą vairo pasukimą.
Guoliai. Suteikite stelažą lengvai pasukti.
Vairo traukės, antgaliai. Įsikūrę už karterio, jie naudojami ratams pasukti.

Jei važiuojate kebliu keliu ir vairas dreba rankose, kaip ką tik perskaitęs porą baisių istorijų. Jei automobilyje nuolat girdimas beldimas, daugiausia kairėje priekinėje dalyje. Jei vairas nebepaklūsta (savavališkai sukasi, blogai grįžta į vidurinę padėtį išvažiuojant iš posūkio arba visai negrįžta; nereikalauja pastangų sukant). Arba, priešingai, automobilis tapo pernelyg jautrus. Visa tai rodo, kad jūsų automobilio vairo stovą reikia diagnozuoti ir taisyti. Kas galėjo nutikti?

Pagrindinė vairo stovo gedimų ir gedimų priežastis yra nelygus kelias. Be to, jis nėra padengtas didelėmis duobėmis ir duobėmis, bet turi daug smulkių nelygumų.

Antra priežastis – žmogiškasis faktorius. Vairuotojas, neatsargiai važiuodamas per mažas kliūtis, sukuria papildomą apkrovą bėgių dalims, o tai išprovokuos šiuos gedimus ir poreikį taisyti Tuareg bėgius:

Krekeris yra susidėvėjęs - dalis, kuri riboja laisvą veleno-stelažo judėjimą. Visų pirma, tai taikoma plastikinėms dalims.
Išorinė rankovė susidėvėjusi - dalis, kuri laiko veleną-bėgelį kitoje pusėje. Šis gedimas taip pat priklauso nuo rankovės kokybės.
Pažeistas centrinis stiebo veleno dantis. Kadangi automobilis dažnai važiuoja tiesia linija, kai visa apkrova tenka šiai daliai, problema vis tiek iškils. Dažniausiai centrinis dantis nusidėvi nuvažiavus 150 tūkst.

Tai nėra visas sąrašas problemų, kurios gali kilti naudojant „Volkswagen Tuareg“ vairo stovą.

Norint atlikti pilną vairo stovo diagnozę, dalis turės būti išmontuota. Neatsargiai įvertinti nusidėvėjimo laipsnį ir gedimų priežastį galima tik paviršutiniškai. Norėdami diagnozuoti „Volkswagen“ vairo stovą, turite atlikti šiuos veiksmus:

Įvažiuokite automobiliu į apžiūros duobę.
Išjunkite variklį.
Pajuskite svarbias mechanizmo dalis ranka, kai vairas dažnai juda atgal.

Kai kurias vairavimo problemas galima išspręsti sureguliavus vairo stovo mechanizmą.

Norėdami tai padaryti, turite tvirtai pritvirtinti automobilį tiesiais ratais.

Tada išmatuokite tuščiosios eigos laisvumą.

Raskite reguliavimo varžtą, priveržkite.

Nuolat tikrinkite laisvumą, vairo eigą ir beldimą.

Tačiau visi šie veiksmai gali neišspręsti problemos!

Automobilių serviso meistrai atliks šias manipuliacijas su Volkswagen vairo pavara:

Atsargiai išardykite vairo stovą.
Jie suras gedimo priežastį ir suremontuos arba pakeis dalį.
Prieš montuodami išvalykite ir nuriebalinkite mechanizmo komponentus.
Jie suteps sąveikaujančias dalis.
Jie vėl susirinks.
Ir kas labai svarbu - atliktam Volkswagen Tuareg vairo traukės remontui suteiks garantiją!

Kad kuo ilgiau išvengtumėte valdymo problemų, o važiavimas išliktų patogus ir saugus, vairuotojai rekomenduoja laikytis šių taisyklių.

Stenkitės važiuoti kuo sklandžiau.
Būkite atsargūs važiuodami nelygiais keliais.
Žiemą pašildykite variklį, pasukite vairą, švelniai jį purtydami. Tai sušildys vairo stiprintuvo alyvą.

O norint nustatyti tikslią diagnozę ir kokybiškas Tuareg vairo stovo remontas, kviečiame į mūsų autoservisą!

Visi žino, kad „Volkswagen Tuareg“ yra gana geras „netikras“, ypač „įgudusiose“ rankose. Bet, deja, rimtų bekelės sąlygų įveikimas ne visada jam pavyksta be nemalonių pasekmių, taip pat atsitinka. Tačiau kaip ir bet kuris kitas automobilis..

Šiuo atveju mums sugedo hidraulinis vairo stiprintuvas, sistemoje nėra slėgio. Tolesnis darbas su neveikiančiu stiprintuvu suges vairo stovo, ir tai jokiu būdu nėra pigu. tvirtas vairas Tuareg

Buvo priimtas sprendimas pakeisti vairo stiprintuvą. tvirtas vairas Tuareg

Keitimo procedūra: priveržtas Tuareg vairas

Nuimkite variklio garso izoliaciją, Atjunkite tarpinio aušintuvo žarną, Nuimkite kairiojo rato arkos įdėklą.
Atsukite veržlę nuo oro kondicionieriaus žarnos spaustuko šalia tarpinio aušintuvo Nuimkite oro filtro korpusą.
Nuimkite nuo variklio triukšmo izoliaciją.
Atsisiunčiame freoną iš oro kondicionavimo sistemos.
Atsukite varžtus, tvirtinančius variklio atramos laikiklį, ir nuimkite laikiklį.
Atjunkite oro kondicionieriaus kompresorių.
Atsukite ir užkimškite vairo stiprintuvo siurblio įsiurbimo ir slėgio žarnas, nuimkite amortizatoriaus movą.
Atsukite vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo varžtus ir nuimkite siurblį nuo cilindrų bloko.
Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, atsižvelgiant į kai kurias gamintojo instrukcijas.
Siurbiame hidraulinį stiprintuvą neužvedę variklio.

Senas siurblys neturi matomų IŠORINIŲ pažeidimų – jie visi yra VIDUJE. Išprovokavus – pasigirsta „rutuliojimai“. Mazgas neveikia. tvirtas vairas Tuareg

Naujasis siurblys užima deramą vietą, galite eiti! tvirtas vairas Tuareg

Jei turite panašių problemų dėl vairo - susisiekite su mumis, mielai jums padėsime. Atliksime diagnostiką, nustatysime gedimo priežastį ir atliksime kokybišką remontą.
Primename, kad visiems mūsų atliekamiems darbams ir atsarginėms dalims suteikiama 6 mėnesių garantija arba 10 000 km rida.

Žemiau galite pamatyti remonto proceso nuotrauką: Tuareg tvirtas vairas

Dažnai transporto priemonių savininkai turi vairo stiprintuvassusiduria su sistemos triukšmingomis problemomis. Dažniausiai ūžesį lydi sunkus vairas, o ant asfalto po automobiliu gali likti skysčių dėmių. Šis garsas turėtų būti signalas vairuotojams, kaip pašalinti triktis, kad būtų išvengta rimtesnės žalos, taigi ir brangaus remonto.

Priežastys, kodėl zvimbiantis vairo stiprintuvas, gali būti daug. Panagrinėkime pagrindinius:

· Savalaikis tepalų keitimas. Jei panaudotas aliejus patamsėjo arba tapo drumstas, taip pat įgavo deginimo kvapą, jį reikia pakeisti. Tokiu atveju turėtų būti naudojami būtent automobilio gamintojo rekomenduojami prekių ženklai;

· Oro buvimas įsiurbimo sistemoje. Jei vairo stiprintuvo rezervuare atsiranda putų, skystis turi būti pakeistas siurbiant visą sistemą;

· Hidraulinio stiprintuvo siurblio guolio susidėvėjimas. Nuimant diržą jaučiamas veleno sukimosi ar jo laisvumo netolygumas. Guolis turi būti pakeistas;

Dažnai vairo stiprintuvas dūzgia dėl sugedusio vairo stovo. Apsauginiai bėgio elementai, tokie kaip dulkiniai ir sandarikliai, dažnai sugenda dėl didelių temperatūrų skirtumų, taip pat dėl reagentų naudojimo žiemą. Vairo stovas turi būti suremontuotas arba pakeistas;

Silpnas pavaros diržo įtempimas vairo stiprintuvo siurblys... Diržas turi būti įtemptas iki automobilio techninėje dokumentacijoje nurodyto lygio. Susidėvėjus diržą reikia pakeisti;

· Vairo stiprintuvo siurblio gedimas. Jeigu vairo stiprintuvas dūzgia dėl siurblio gedimo, pavyzdžiui, susidėvėjo rotoriaus menčių darbinis paviršius, geriau nebandyti taisyti, o pakeisti siurblį.

Vairo stiprintuvas yra gana patikima transporto priemonės sistema. Tačiau, kaip ir bet kuris mechanizmas, laikui bėgant jis susidėvi ir sugenda. Laiku atlikta diagnostika, gedimų šalinimas ir rekomenduojamų techninių skysčių naudojimas leis savininkui gerokai pailginti vairo stiprintuvo tarnavimo laiką. Vairo stiprintuvo siurblio kainos nuo 2500 rublių, priklausomai nuo gamintojo ir automobilio markės.

Šiame straipsnyje aprašomas „Tuareg“ vairo stovas, būtent jo konstrukcija, gedimo priežastys, „Tuareg“ diagnostika ir remontas.

Iš ko susideda Tuareg vairo stovas?

Carteris. Viduje tuščiaviduris cilindras su stelažo velenu, guoliais, stabdžiais.
Spyruoklės. Užtikrinkite, kad vairo stovo dantys tvirtai priglustų prie pavaros.
Krumpliaračiai, dantyta juosta. Jie perduoda galią iš vairo į ratus.
Ribotojai. Apribokite galimą vairo pasukimą.
Guoliai. Suteikite stelažą lengvai pasukti.
Vairo traukės, antgaliai. Įsikūrę už karterio, jie naudojami ratams pasukti.

Pagrindinė vairo stovo gedimų ir gedimų priežastis yra nelygus kelias. Be to, jis nėra padengtas didelėmis duobėmis ir duobėmis, bet turi daug smulkių nelygumų.

Krekeris yra susidėvėjęs - dalis, kuri riboja laisvą veleno-stelažo judėjimą. Visų pirma, tai taikoma plastikinėms dalims.
Išorinė rankovė susidėvėjusi - dalis, kuri laiko veleną-bėgelį kitoje pusėje. Šis gedimas taip pat priklauso nuo rankovės kokybės.
Pažeistas centrinis stiebo veleno dantis. Kadangi automobilis dažnai važiuoja tiesia linija, kai visa apkrova tenka šiai daliai, problema vis tiek iškils. Dažniausiai centrinis dantis nusidėvi nuvažiavus 150 tūkst.

Tai nėra visas sąrašas problemų, kurios gali kilti naudojant „Volkswagen Tuareg“ vairo stovą.

Įvažiuokite automobiliu į apžiūros duobę.
Išjunkite variklį.
Pajuskite svarbias mechanizmo dalis ranka, kai vairas dažnai juda atgal.

Kai kurias vairavimo problemas galima išspręsti sureguliavus vairo stovo mechanizmą.

Norėdami tai padaryti, turite tvirtai pritvirtinti automobilį tiesiais ratais.

Tada išmatuokite tuščiosios eigos laisvumą.

Raskite reguliavimo varžtą, priveržkite.

Nuolat tikrinkite laisvumą, vairo eigą ir beldimą.

Tačiau visi šie veiksmai gali neišspręsti problemos!

Automobilių serviso meistrai atliks šias manipuliacijas su Volkswagen vairo pavara:

Atsargiai išardykite vairo stovą.
Jie suras gedimo priežastį ir suremontuos arba pakeis dalį.
Prieš montuodami išvalykite ir nuriebalinkite mechanizmo komponentus.
Jie suteps sąveikaujančias dalis.
Jie vėl susirinks.
Ir kas labai svarbu - atliktam Volkswagen Tuareg vairo traukės remontui suteiks garantiją!

Kad kuo ilgiau išvengtumėte valdymo problemų, o važiavimas išliktų patogus ir saugus, vairuotojai rekomenduoja laikytis šių taisyklių.

Stenkitės važiuoti kuo sklandžiau.
Būkite atsargūs važiuodami nelygiais keliais.
Žiemą pašildykite variklį, pasukite vairą, švelniai jį purtydami. Tai sušildys vairo stiprintuvo alyvą.

O norint nustatyti tikslią diagnozę ir kokybiškas Tuareg vairo stovo remontas, kviečiame į mūsų autoservisą!

Vienas iš gur siurblio aplinkkelio vožtuvo vadinamojo „prilipimo“ (mobilumo praradimo) požymių yra „sandarus“ vairas – kai labai sunku pasukti vairą, tarsi kažkas priešintųsi jo sukimuisi. .

Atkreipkite dėmesį į! Gali būti keletas priežasčių, dėl kurių vairas sukasi sunkiai. Siurblio vožtuvo mobilumo praradimas yra tik viena iš galimų priežasčių.

Nešvarus gur skystis;
Skysčio perkaitimas;
Nepakankamas skysčio kiekis guru bake;
Vairo laikymas ekstremalioje padėtyje ilgiau nei 5-10 sekundžių;
Vairuojant automobilį padidintais variklio sūkiais, kai vairas pasuktas į kraštutinę padėtį.

Norėdami išvengti šio gedimo, dažnai pažiūrėkite į maitinimo šaltinio rezervuarą, kad patikrintumėte maitinimo skysčio lygį ir grynumą. Jei reikia, papildykite rekomenduojamo tipo skysčiu iki reikiamo lygio arba kreipkitės į servisą dėl savalaikio skysčio keitimo.

Vairo stiprintuvo siurblio keitimas
Kaip nuimti vairo stiprintuvą?
Kaip pakeisti vairo stiprintuvo siurblį?
Sumontavus siurblį išleiskite orą

Kiekvienas, kuris vairavo seno vietinio modelio automobilį be vairo stiprintuvo, o paskui persėdo į šiuolaikinį užsienietišką automobilį, gali iš karto pasakyti, kad skirtumas yra tiesiog nepalyginamas. Vairavimo patirtis visiškai kitokia. Nereikia tiek įtempti rankų ir galvoti apie apsisukimo trajektoriją. Hidraulinis stiprintuvas padeda išlaikyti manevringumą, automobilio valdymą ir sušvelnina atatranką į vairą.

Žinoma, čia yra begalė teigiamų aspektų, tačiau anksčiau ar vėliau ateina momentas, kai gali sugesti hidraulinis stiprintuvas. Tipiški požymiai, kad šis vairo elementas neveikia, yra triukšmo atsiradimas sukant vairą, skysčių sumažėjimas, trūkčiojantis vairas arba per griežtas vairo sukimas, įvairaus smūgio pasireiškimas važiuojant per nelygumus. , arba, blogiausia, sumažėjęs automobilio valdymas.

Vairo stiprintuvo gedimai pasireiškia kaip sunkus vairo judesys, ypač esant žemiems apsisukimams. Gali pasirodyti triukšmas ir švilpimas. Pagaliau tapęs netinkamu naudoti vairo stiprintuvo įtaisas negalės padėti net neįkaitęs. Jei neturite galimybės arba norite sutaupyti techninei priežiūrai specializuotame autoservise, tuomet nelieka nieko kito, kaip savo rankomis pakeisti vairo stiprintuvą.

Žvelgiant į ateitį, norime pastebėti, kad optimistiškomis mintimis apie lengvą pakeitimą geriau savęs neraminti, nes šis procesas yra gana daug laiko, tačiau tam sutaupytų finansinių resursų verta.Tačiau tiems automobilininkams, kurie ne pirmą kartą gilinasi į savo „kregždę“, vairo stiprintuvo elementų keitimas neatrodys kažkuo ypatingas. Prieš pradėdami darbą, įvertinkite bendrą visų vairo stiprintuvo mazgų būklę, kad prireikus juos pakeistumėte. Taip pat apsvarstykite galimybę įsigyti siurblį, skriemulį, alyvos sandariklį, PTFE žiedą aukšto slėgio vamzdeliams ir diržą. Taigi kimbam į darbą.

1. Nuimkite diržų apsaugas ir apsaugas nuo purslų.

2. Tada išimkite aušinimo skysčio bakelius.

3. Vairo stiprintuvo diržą galima nuimti arba tiesiog nupjauti. Tai priklausys nuo jo būklės.

4. Tada atjunkite vairo stiprintuvo vamzdelius: įėjimą ir išėjimą, kurie pritvirtinti prie veržlių.

5. Nuimkite alyvos sandariklį ir tiekimo vamzdelį, kuris yra pritvirtintas paprastu spaustuku dešinėje radiatoriaus pusėje.

6. Ištuštinkite vamzdelį. Norėdami visiškai jį pašalinti, geriau pasinaudoti asistento paslaugomis, kad suktų automobilio ratus.

7. Po šios procedūros atjunkite hidraulinio stiprintuvo aukšto slėgio vamzdžio flanšą.

8. Atsukite spaustuką, kuris tvirtina tiekimo vamzdelį. Vairo stiprintuvo siurblys sumontuotas ant keturių varžtų. Tris iš jų reikia atsukti nedelsiant, o į ketvirtą pateksite tik atsukę vairo stiprintuvo mechanizmo diržo dangtelio varžtus.

9. Atsukite visus keturis varžtus, tvirtinančius siurblį.

Hidraulinio stiprintuvo išmontavimas ir siurblio išmontavimas turi būti atliekamas griežtai pagal instrukcijas.

1. Išmontuotą siurblį geriau išvalyti nuo nešvarumų nuosėdų, kad būtų galima toliau jį apžiūrėti ir nustatyti atsiradusių gedimų priežastis. Paprastai dažniausia lūžimo priežastis yra visiškas jo išeikvojimas vidinėje kūno ertmėje. Vizualiai tai atrodo kaip žingsnis. Defekto galite atsikratyti naudodami gręžtuvą su antgaliu. Tačiau gali kilti sunkumų, jei sumontuotas neatskiriamas siurblys, kuriame nėra dangčių ir laikančiųjų žiedų.

2. Vamzdžių tvirtinimo prie rezervuaro spaustukai gali būti vienkartiniai, todėl juos teks sulaužyti.

3. Likusį skystį išleiskite iš rezervuaro. Naudodami dar kartą, būtinai turėtumėte pažvelgti į vidų ir patikrinti ten esančio tinklelio švarą. Jei reikia, baką reikia išplauti arba nusipirkti naują (jo kaina nedidelė). Sistemos valymas dar nesibaigė. Visas vidus turi būti išpūstas suslėgtu oru, kurio slėgis yra maždaug 8 atmosferos.

4. Atjunkite siurblio žarnos spaustuką.

5. Tefloninės tarpinės yra patvarios, tačiau jas reikia pakeisti ant aukšto slėgio vamzdžių flanšų.

Net ir patogioje aplinkoje siurblio keitimas gali užtrukti kelias valandas. Vairo stiprintuvo siurblio keitimo procedūra trunka vidutiniškai 6-7 valandas kruopštaus darbo. Jei siurblio konstrukcija leidžia jį taisyti, tada skriemulio ir alyvos sandariklio išspaudimas užima ypatingą vietą. Tačiau norint sutaupyti laiko ir pastangų, geriau jį pakeisti nauju. Jei pakeisti neįmanoma, turėsite prispausti naują skriemulį ant naujojo siurblio veleno. Konstrukcija tvirtinama varžtu ir veržle. Siurblio veleno viduje yra M6 sriegis. Norint pritvirtinti flanšą ant veleno, jis turi būti iš anksto pašildytas. Atvėsęs, jis tvirtai priglus prie veleno. Siurblio viduje vairo stiprintuvo guolis tvirtinamas sulenktu kraštu.

Vairo stiprintuvo montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Diržą lengviau priveržti naudojant kūgį. Kartais šiems tikslams galite naudoti specialų įrenginį, pagamintą iš alavo. Arba galimas kitas variantas, kai vairo stiprintuvo laikiklis nėra iki galo priveržtas, o diržas laisvai uždėtas ant skriemulio. Tik tada visiškai surinkta konstrukcija tvirtinama reikiamu diržo įtempimo laipsniu.

Jei manote, kad galite tiesiog pakeisti vairo stiprintuvo siurblį, klystate. Tai dar nėra baigtas procesas. Taip pat turėsite sandarinti sistemą, be to, bet kuriuo atveju turėsite įpilti skysčio į baką. Geriausia skystį keisti, kol variklis dar karštas.Bet kadangi galbūt to nežinojote arba pamiršote, o prisiminėte tik pakeitę siurblį, mes jums pasakysime, kaip šioje situacijoje tai padaryti teisingai.

Baką ir visus skysčio nutekėjimo kanalus galite pašildyti naudodami techninį plaukų džiovintuvą. Tačiau čia svarbiausia nepersistengti, kad neperkaistumėte vamzdžių. Taip pat reikia pašildyti iš anksto paruoštą transmisijos skystį. Šioje būsenoje geriau bus pilti ten. Visi naudoja tą, kurią rekomenduoja automobilio gamintojas, rekomenduoja dauguma gamintojų Dekstronas II. Nepamirškite apie minusinę temperatūrą, šaltu oru svarbiausia, kad skystis neužšaltų, todėl rinkdamiesi atkreipkite dėmesį į etiketėje esančius ženklus.

Atjungę grįžtamąją žarną nuo vairo stiprintuvo rezervuaro, nuleiskite ją į tuščią talpyklą. Pačią skylę bake, kur buvo grįžtamasis srautas, reikėtų laikinai kažkuo uždaryti. Procesas vyks taip. Supilkite transmisijos skystį į hidraulinio stiprintuvo rezervuarą ir pasukite starterį. Jis paleis siurblį ir lėtai pumpuos skystį į grįžtamąjį vamzdį, o tada į tuščią paruoštą indą.

Pagal spalvą nustatysite, kada buvo siurbiamas skystis vairo stiprintuve, tada galėsite nebesiurbti. Tada vėl prijunkite grįžtamąją žarną prie bako ir dar kartą pasukite ją keletą kartų su starteriu ir lygiagrečiai perkelkite vairą, maždaug ketvirtadalį jo apsisukimo, į kairę ir į dešinę. Tai būtina norint pajusti vairą. Svarbu! Niekada neužveskite variklio! Iš vairo stiprintuvo išbėgs suslėgtas skystis. Patyrę vairuotojai pataria tiesiog išjungti dujų siurblį, kad netyčia neužvestumėte variklio.

Šiuo klausimu vairo stiprintuvo siurblio keitimas ir jo siurbimas baigiasi. Viską surinkite atvirkštine tvarka ir prijunkite kuro siurblį. Patikrinkite, ar rezervuare esantis skystis yra ties maksimalia žyma. Sėskite į automobilį ir važiuokite kelis ratus naudodami vairą. Taigi jūs pumpuosite siurblį ant veikiančio variklio. Važiuodami stenkitės pasukti vairą kiek įmanoma transporto priemonės kryptimi. Tai būtina norint pajusti, ar vis dar yra problemų, ar pasigirsta traškėjimas. Sukant vairą neturėtų būti jokių nuosmukių ar triukšmo. Dar geriau – paprašykite, kad kas nors stebėtų iš gatvės ir pasiklausytų, kaip kelionės metu elgiasi priekiniai ratai, ar naujas vairo stiprintuvo siurblys neskleidžia pašalinių garsų.

Kelionė į automobilių servisą, jei „Volkswagen Tuareg“ vairo stiprintuvo sistemoje atsiranda gedimų, padės pašalinti galimus gedimus, taip pat išvengti rimtesnių ir brangesnių gedimų.

Pirmieji „Tuareg“ vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymiai:

būdingas dūzgimas
sumažinti skysčio lygį,
padidintos vairavimo pastangos.

Pagrindinės vairo stiprintuvo gedimo priežastys:

Nesavalaikis skysčių pakeitimas.
Oras patenka į vairo stiprintuvo sistemą (tokiu atveju būtina pašalinti visus nuotėkius ir pakeisti skystį).
Neteisingas pavaros diržo įtempimo reguliavimas.
Alyvos sandariklių, guolių, korpuso, rotoriaus menčių ir kt. susidėvėjimas.

Remontuoti siurblį nepraktiška, restauravimas kainuos 30 procentų pigiau nei keitimas, o tarnavimo laikas gerokai trumpesnis.

Tiksliai nustatyti vairo stiprintuvo gedimo priežastį, kokybiškai išplauti sistemą, pakeisti skystį ar siurblį galite specializuotuose mūsų tinklo automobilių servisuose. Pas mus dirba patyrę specialistai, kurie buvo apmokyti ir apmokyti specializuotuose ir prekybos centruose, todėl galite būti tikri dėl aukštų jūsų Volkswagen Tuareg remonto standartų ir mūsų garantijos patikimumo.

Neveikiantį visureigio vairo stiprintuvo siurblį galima pakeisti tiek originalia atsargine dalimi, tiek analogine. Surinkimo linija tiekiama su KYB, ZF ir Lemforder gaminamais agregatais, skirtais skirtingų tūrių ir tipų varikliams, skiriasi jų žymėjimai ir charakteristikos.Pavyzdžiui, 2,5 litro BAC „variklio“ vietinis siurblys žymimas 7H0422153H, o 3,0 litro CASA - 7L8422154J. Todėl tiek originalo, tiek analogo pasirinkimas turi būti atliekamas pagal VIN kodą arba žymėjimą, nurodytą ant nuimtos detalės.

Pavyzdžiui, vietoj 7L8 422 154 D siurblio, kuriame yra Tuareg 3.0 V6 TDI su BKS varikliu, galite įdiegti:

TRW JPR 774;
GKN-Spidan 54369;
Quinton Hazell QSRPA804;
Starke 133-331.

Bet kurios automobilio dalies ar viso mazgo remontas reikalauja išankstinio pasiruošimo. Ne išimtis ir tokia detalė kaip hidraulinis stiprintuvas, nes su sugedusiu mechanizmu jį vairuoti sunkiau. Pirmiausia turite paruošti reikiamą įrankį, kurio buvimas garantuoja teisingą ir greitą įrenginio remontą ir pakeitimą.

Tam mums reikia:

Domkratas. Norint dirbti, reikia pakelti automobilį, kad būtų nuimtas priekinis ratas. Tai leis pasiekti suremontuotą įrenginį.
Specialus traukiklis vairo traukliui nuimti. Jį galima įsigyti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje.
Lizdinis raktas "15" colių. Jie atsuka hidraulinį stiprintuvą tvirtinančius varžtus.
Talpa darbiniam skysčiui išleisti iš sistemos.
Švarūs skudurai.

Hidraulinis stiprintuvas yra gana sudėtingas vairo mechanizmas (agregatas), todėl pats jo remontas tampa sudėtingesnis. Tačiau tai visiškai įmanoma, atsižvelgiant į tam tikrus veiksmus, kuriuos aptarsiu toliau.

Apsvarstykite visapusiško hidraulinio stiprintuvo remonto etapus, kuris leis ne tik nustatyti šio įrenginio gedimo priežastį, bet ir prireikus jį pataisyti.

Išmontavimo procesas susideda iš kelių žingsnių po žingsnio veiksmų, kurie atliekami tikslia seka. Jo laikymasis prisideda prie teisingo ir efektyvesnio įrenginio atjungimo, o ateityje jį bus daug patogiau valdyti.

Taigi pažvelkime į šiuos veiksmus.

Pirmiausia reikia išvalyti variklio skyrių nuo nešvarumų. Labai svarbu, kad į vairo sistemą ir kitus komponentus nepatektų nešvarumų.

Todėl pirmiausia reikia išvalyti jungiamąsias žarnas.

Tada turite pradėti siurbti skystį iš bako. Jei įmanoma, reikia išpumpuoti didžiausią kiekį. Tada turite atjungti elastinę vairo veleno movą. Tam naudojamas šešiakampis „6“. Laikiklis yra transporto priemonės apačioje. Tokiu atveju būtina pažymėti vairo stiprintuvo veleno movos vietą.

Tai daroma siekiant tinkamai jį įdiegti diegimo metu. Atjungus jį reikia nustumti į šalį, kad netrukdytų tolesniam montavimui. Norėdami tai padaryti, galite naudoti ilgą atsuktuvą arba strypą. Naudokite šį įrankį, kad užstumtumėte įvorę ant vairo veleno. Toliau atjungiame vairo traukes, tam naudojame specialų traukiklį. Dabar turime nuimti kairįjį priekinį ratą, kad gautume maksimalią prieigą prie įrenginio. Norėdami tai padaryti, domkratu pakelkite automobilį šio rato srityje.

Nuėmus ratą turime visas sąlygas tęsti hidraulinio stiprintuvo ardymo darbus. Taigi, galite išmontuoti vairo stiprintuvą. Norėdami tai padaryti, po arka kairiojo priekinio rato šone randame laikiklį (paprastai jis tvirtinamas ant trijų varžtų) ir jį susilpniname. Nereikia nuimti visų varžtų vienu metu, reikia nuimti du.

Vis tiek reikia išleisti visą darbinį skystį iš sistemos, todėl hidraulinis stiprintuvas vis tiek turi būti savo vietoje. Norėdami atlaisvinti laikiklį, naudokite 15 colių veržliaraktį.

Mes pakeičiame paruoštą indą skysčio nutekėjimui po sistema. Žarnos po vieną atjungiamos ir iš jų nuleidžiamas sistemoje likęs skystis.

Viso skysčio nuleisti nepavyks, todėl tolimesniam darbui reikia kažkuo užkimšti žarnas, kad neatsirastų savaiminis nuotėkis. Norėdami tai padaryti, galite naudoti specialius kištukus arba naudoti liaudies metodą - prijunkite jį skuduru. Po to paskutinis varžtas atsukamas.

Kartais gedimą galima nustatyti per pirmą įrenginio apžiūrą jo nepaimant iš automobilio. Tokie gedimai gali būti mechaniniai elementų pažeidimai arba jų susidėvėjimas. Šiuo atveju vairo stiprintuvo remontas nėra ypač sunkus. Kadangi jei yra tokių akivaizdžių problemų, jas galima pašalinti greitai pakeičiant dalis. Ir tam nereikia ardyti ir visiškai išardyti įrenginio.

Bet jei mechanizmo viduje sugenda, remontas neįmanomas be dalinio ar visiško įrenginio išmontavimo. Išmontuoti reikia tik ant pamušalo ar plėvelės. Faktas yra tas, kad išmontuojant gali ištekėti likęs tepalas, o norint nieko nesutepti, būtina naudoti minėtas apsaugines priemones.

Vairo stiprintuvo remontas yra tiesiogiai susijęs su gedimų šalinimu.

Gedimai gali būti skirtingi:

Vairo stiprintuvo remontas leis kiekvienam vairuotojui ne tik pašalinti gedimus, bet ir plačiau susipažinti su kai kuriais savo automobilio prietaisais. Todėl remontas naudingas ne tik transporto priemonei, bet ir Jums. Po visų darbų vairuoti bus taip pat malonu ir patogu, kaip ir anksčiau.

Įraše matomas vairo stiprintuvo remonto procesas. Peržiūrėję įrašą sužinosite, kaip nuimti ir suremontuoti vairo stiprintuvo bėgelius svetimame automobilyje „Volkswagen Passat“.

„Volkswagen Touareg“ vairo stiprintuvo skystis yra alyva, kuri perkelia pasipriešinimą iš vairo stiprintuvo siurblio į hidraulinį cilindrą, taip pat sutepa visas trinties poras. Alyva cirkuliuojama per žarnas, jungiančias vairo stiprintuvo blokus, įskaitant Volkswagen Tuareg vairo stiprintuvo plastikinį išsiplėtimo baką, kurio lygiui nustatyti yra MIN ir MAX žymos.

Pati vairo stiprintuvo sistema yra Volkswagen Touareg hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, padedanti lengviau pasukti vairą ir nustatyti trajektoriją. Atsisakius vairo stiprintuvo, vairuoti automobilį galima, tačiau vairą bus sunku pasukti, jis taps sunkus.

Vairo stiprintuvo skysčio lygį „Volkswagen Touareg“ galima nustatyti pagal žymes ant vairo stiprintuvo plastikinio išsiplėtimo bako. Eksploatacijos metu „Volkswagen Tuareg“ vairo stiprintuvo skystis gali tekėti įvairiose vietose, dažniausiai per žarnas. Dėl to vairo stiprintuvo alyvos lygis sumažės.

Važiuojant be skysčio „Volkswagen Touareg“ vairo stiprintuve rizikuojama sugadinti vairo stiprintuvo siurblį, kuris, važiuojant sausai, kainuoja daug pinigų. Dėl to jis patirs didelę žalą ir žlugs. „Volkswagen Touareg“ vairo stiprintuvo siurblys pradeda veikti vos užvedus automobilį. Jei jūsų „Volkswagen Touareg“ vairo stiprintuvo sistemoje liko be alyvos, geriausias sprendimas būtų iškviesti vilkiką.

Intensyviai naudojant Volkswagen Tuareg vairo stiprintuvo alyvos spalva laikui bėgant tamsėja, dažnai jaučiamas degimo kvapas. Tai yra priežastis galvoti apie jo pakeitimą. Alyvos perkaitimas dažnai įvyksta, kai vairas ilgą laiką fiksuojamas kraštutinėje padėtyje, kol užvirsta, slėgis šiuo atveju yra maksimalus. Taip pat nereikėtų palikti automobilio ilgam stovint iki galo pasuktu vairu.

Greita Volkswagen Touareg vairo stiprintuvo prevencija ir patikra apima: vairo stiprintuvo alyvos lygio ir kokybės stebėjimas vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakelyje, Volkswagen Tuareg vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimo tikrinimas, žarnų būklės įvertinimas – įtrūkimai, nesandarumas, rasojimas, taip pat nuotėkių paieška prie vairo stiprintuvo elementų jungtys.

„Volkswagen Touareg“ vairo stiprintuvo skystį galima pakeisti dviem būdais:

dalinis Volkswagen Touareg vairo stiprintuvo skysčio keitimas.
pilnas Volkswagen Touareg vairo stiprintuvo skysčio keitimas.

Norint iš dalies pakeisti vairo stiprintuvo alyvą, jums reikės švirkšto (su vamzdeliu) ir pačios alyvos tiek, kad darbo pabaigoje ji nustotų tamsi.

Dalinis vairo stiprintuvo skysčio keitimas Volkswagen Touareg:

Nusukame Volkswagen Tuareg vairo stiprintuvo išsiplėtimo bako dangtelį.
Švirkštu su vamzdeliu visiškai išpumpuojame skystį iš vairo stiprintuvo bako.
Pripildykite baką naujo skysčio iki MAX lygio.
Užvedame variklį ir sukame vairą į kairę ir į dešinę į kraštutinę padėtį.
Išjungiame variklį ir vėl kartojame tašką # 1, kol gauname norimą rezultatą - šviesią alyvą.

Kitas vairo stiprintuvo alyvos keitimo būdas „Volkswagen Tuareg“ leis pasiekti beveik 100% pakeitimo.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Pilnas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Volkswagen Touareg:

Užvažiuokite ant viaduko arba pakelkite automobilį domkratu, kad pakabintumėte priekinius „Volkswagen Tuareg“ automobilio ratus, kad galėtumėte lengvai juos pasukti neveikiančiam varikliui.