Išsamiau: „Pasidaryk pats“ „volvo xc90 gur“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Aleksas.belo » 2011 m. balandžio 9 d., 12:36
Iš ko, iš ko, iš ko susideda mūsų siurbliai)))
Nežinau apie 40 m. bet nuo 2000 m. 60,70,80,90 yra ZF siurbliai su išoriniu baku.
apskritai žmonės dažnai kreipiasi. su triukšmo, nutekėjimo problemomis.
pašalpa padėjo draugai iš ML Volvo, gavo man jūrų kiaulytę. siurblys. miręs.
nuo to jis pasodino mane ant operacinio stalo.
Nenoriu daryti išankstinių išvadų apie galimybę ar ne serijinį šio mazgo atkūrimą, bet prieš įvykius pasakysiu, kad dizainas mane šiek tiek šokiravo.
kad būtų mažiau nepagrįstų pareiškimų. Daugiau nuotraukų išmontavimo metu.
pašalintas siurblys: 
toliau atsukite 4 korpuso varžtus: 
nuimkite viršutinį (nesvarbu, kaip atrodo apačioje) dangtelį:
na, po dangteliu-žarnos. sudėtinga konstrukcija su įvairiais kanalais, kintamais purkštukais. dauguma aliuminio ir lydinio: 
po dangčiu, rotorius su „plaukiojančiomis“ plieninėmis mentėmis. : 
rotorius su pašalintomis mentėmis: 
Na, bendras planas. viskas (beveik) išardyta:
koks rezultatas:
nustebino – visiškai metalinis rotorius. ašmenys. logiškai mąstant, toks dizainas skirtas šimtmečių darbui.
suglumęs - konstrukcijoje nėra nė vieno guolio.
skriemulio velenas sukasi aliuminio korpuse, į kurį įspaudžiamos 0,3 mm storio plieninės įvorės. Struktūriškai tepalas yra priverstinai tiekiamas į trinties zoną (dar žinomas kaip gur skystis).
Galiu pasakyti iš to, ką mačiau. labai sudėtinga hidraulinė sistema, kuriai reikia laiku pakeisti darbinį skystį. darbinio skysčio kokybė yra nepaprastai svarbi. nes jis ne tik perduoda hidraulinę galią, bet ir yra vienintelis sistemos tepimo elementas.
Apie galimybę išspausti įvores ir sandarinimo dėžę pranešiu vėliau, nes tai nebanali užduotis. pamatysime. kad nesujauktų sistemos.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
apie šį siurblį.
įvorės susidėvėjusios. bet kaip minėta aukščiau. dėl nešvarios alyvos, kuri tapo abrazyvu.
keli kanalėliai buvo visiškai užkoksuoti. viršutinis sandariklis apdegė nuo perkaitimo (tai matosi nuotraukoje).
tad patarimas keisti skystį kuo dažniau (bent kartą per 30 tūkst.), o ne taupyti ant aliejaus (galima gerti pigų alų, bet pigus aliejus yra slegiantis. ).
nors naudotas vienetas Minske kainuoja 140-170 USD. jei kas nors mano, kad lengviau pakeisti organą nei jį stebėti. vėliava rankoje.
bet dabar nesakyk, kad nežinai. Aš nekaltas.
Pridėta po 1 valandos 32 minučių 6 sekundžių:
p.s. erotinio gyvenimo video, siurblio veikimas. 9b8ab67897
vkaug » 2011 m. balandžio 9 d., 12:50
– Denis – » 2011 m. balandžio 9 d., 15:49
nikrom » 2011 m. balandžio 09 d., 20:06
vkaug » 2011 m. balandžio 09 d., 21:04
Roman - ATF turi daug veislių. Amerikiečiai, jei neklystu. jau turi VI tipą. Europa yra konservatyvesnė.
Ne iš karto pastebėjau pakeitimą. Kai kurios automatinės dėžės taip pat rašo visą automobilio gyvenimą. ir deklaruotas 120 000 km resursas
Pchel » 2011 m. balandžio 10 d., 00:27
Phanter » 2011 m. balandžio 10 d., 17:46
hawaldas » 2011 m. balandžio 29 d., 02:09
gljuk » 2011 m. balandžio 29 d., 10:48 val
Mano tepalų keitimas baigėsi vibracijomis sukant vairą, lipimo jausmas, vairas pradėjo smarkiau suktis. Tai pakeitus žaliąją trąšą į Mobil ATF320 su praplovimu. Pavažiavęs dieną nuėjau nusipirkau žalią ir vėl pakeičiau. Dabar geriau, bet manau, kad blogiau nei buvo prieš pakeitimą. Nors spalva buvo su aiškiais siurblio vystymosi požymiais.
Andrius » 2011 m. balandžio 29 d., 11:01 val
Vienu metu mano „Mazda“ siurblys pradėjo veikti ir atsirado „negyvos zonos“. Nepamirštamas jausmas, kai posūkyje švelniai pasukus vairą, jis staiga nustoja suktis, o kita ranka tenka staigiai pasilenkti. Tas adrenalino antplūdis! Pošamanilas su diržu ir praėjo.
Ir buvo kitas atvejis, ant ankstesnio automobilio, taip pat Mazda, pasukus vairą greitis pakilo. Įvažiuojate į posūkį - atleidžiate dujų pedalą, o dėl vairo sukimosi greitis nenustatomas. Aha, japonai.
Priešingas klausimas: kokiu būdu iš bako išleidžiamas skystis ir kaip išplaunama sistema?
Pchel » 2011 m. balandžio 29 d., 21:57
gljuk rašė: Mano tepalo keitimas baigėsi vibracijomis sukant vairą, lipimo jausmas, pradėjo stipriau suktis vairas. Tai pakeitus žaliąją trąšą į Mobil ATF320 su praplovimu. Pavažiavęs dieną nuėjau nusipirkau žalią ir vėl pakeičiau. Dabar geriau, bet manau, kad blogiau nei buvo prieš pakeitimą. Nors spalva buvo su aiškiais siurblio vystymosi požymiais.
Skalbimas gali būti žalingas. Vienam žmogui su paraudimu, galiausiai užstrigo siurblys - iki išmetimo buvo nuplėštos vidinės pusės. Prieš tai veikė puikiai.Norėjau kuo geriau.
Skalbiklių nebenaudoju. Rizika su jais sugadinti 50X50 vienetą. Tai taip pat taikoma kuro įrangai.
Pchel » 2011 m. balandžio 29 d., 22:02
Andrius rašė: Vienu metu mano Mazda siurblys pradėjo veikti ir atsirado „negyvos zonos“. Nepamirštamas jausmas, kai posūkyje švelniai pasukus vairą, jis staiga nustoja suktis, o kita ranka tenka staigiai pasilenkti. Tas adrenalino antplūdis! Pošamanilas su diržu ir praėjo.
Ir buvo kitas atvejis, ant ankstesnio automobilio, taip pat Mazda, pasukus vairą greitis pakilo. Įvažiuojate į posūkį - atleidžiate dujų pedalą, o dėl vairo sukimosi greitis nenustatomas. Aha, japonai.
Priešingas klausimas: kokiu būdu iš bako išleidžiamas skystis ir kaip išplaunama sistema?
Keičiasi pagal perpylimo sistemą – susilieja į vieną indą su kitu ir iškart paima. Kiekvienas meistras turi savo kelią.
gljuk » 2011 m. balandžio 30 d., 09:31
vkaug » 2011 m. balandžio 30 d., 13:54
gljuk » 2011 m. balandžio 30 d., 13:59
Volvo vairo stiprintuvo sistema yra specialiai sukurta siekiant didesnio komforto ir transporto priemonės veikimo patikimumo. Vairo stiprintuvą sudaro pagrindinis vykdomasis blokas (vairo stovas), pagrindinio bloko veikimą užtikrinantis blokas (vairo stiprintuvo siurblys), darbinio skysčio rezervuaras (išsiplėtimo bakas), hidraulinio skysčio aušinimo sistema (ritė arba radiatorius). ) ir vamzdynų bei žarnų sujungimo sistema.
Straipsnio turinys:
Gali būti vairo stiprintuvo siurblio gedimo požymių triukšmas ar švilpimas atsirandantys dirbant esant apkrovai ir tuščiąja eiga. Problemos sukant vairą vietoje arba važiuojant gali būti susijusios su apėjimo vožtuvu.
Tiesioginis siurblio gedimo požymis yra užstrigo siurblio skriemulys. „Volvo“ vairo stiprintuvo siurblys sukuria aukštą slėgį> 150 kg / kub. cm, kurio funkcionalumui reikalinga alyva, kuri užtikrina pakankamą apsaugą nuo trinties ir gerą šilumos išsklaijimą.
Normaliam siurblio, taip pat visos vairo stiprintuvo sistemos veikimui, reikia keisti tepalus, nuolat stebėti jos būklę, o keisti tik į reikalavimus atitinkantį skystį, neleisti alyvos lygiui bake nukristi žemiau minimalios žymos, nes dėl to į sistemą gali patekti oro ir perkaisti siurblys.
Jei alyvos lygis rezervuare nuolat mažėja, reikia patikrinkite, ar vairo stiprintuvo sistemoje nėra nuotėkio, patikrinkite vamzdynų vientisumą ir sandarumą, patį vairo stiprintuvo siurblį, nesandarus iš vairo stovo.
Daugumoje Volvo S60, S90, XC90 modelių sumontuotas vairo stiprintuvo siurblys su išoriniu rezervuaru. Siurblio konstrukcija suprojektuota taip, kad ji nenaudojami jokie guoliai ar sandarikliai, o siurblio mentės ir įvorės pagaminti iš plieno.
Su kokybišku aptarnavimu, laiku pakeitus hidraulinį skystį vairo stiprintuve, siurblys patikimai tarnaus per visą eksploatavimo laikotarpį, garantuojamas gamintojo.
Jei reikia, Volvo vairo stiprintuvo siurblio išmontavimas, remontas ar pakeitimas gali būti atliekamas savarankiškai.
- Būtina pakelti priekinę automobilio ašį, kad būtų galima pasiekti vairo stiprintuvo siurblį iš apačios.
- Iš išsiplėtimo bako išimkite vairo stiprintuvo skystį nusiurbdami švirkštu.
- Norėdami pašalinti alyvą iš vairo stiprintuvo sistemos, grąžinimo linijos žarną, kuri tinka viršutinei bako tvirtinimo detalei, įdėkite į konteinerį ir kelis kartus pasukite vairą į dešinę ir į kairę.
- Atsukite pavaros diržo įtempimo reguliavimo varžtą. Atsukite siurblio tvirtinimo kaištį ir veržlę, kuri užtikrina diržo įtempiklio padėtį.Norėdami palengvinti procesą, naudokite WD-40.
- Nuimkite pavaros diržą.
- Atjunkite tiekimo žarną nuo vairo stiprintuvo siurblio Volvo S60.
- Atjunkite aukšto slėgio vamzdį. Norėdami tai padaryti, turite naudoti 2 raktus (22 ir 17): fiksuodami jungiamosios detalės padėtį 22 raktu, atsukite ją 17 mm raktu.
- Nuimkite siurblio kaištį ir tvirtinimo varžtą.
- Nuimkite siurblį.
- Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.
- Sumontavę ir užpildę hidraulinį skystį, atlikite kelis vairo pasukimo ciklus, kad pašalintumėte orą iš vairo stiprintuvo.
Jeigu ten yra sunkaus vairavimo sindromas, tada galbūt šis gedimas susijęs su vairo stiprintuvo siurblio apėjimo vožtuvu.
Šios avarijos priežastys: užterštas vairo stiprintuvo skystis, skysčio lygis rezervuare yra žemesnis už minimumą, alyvos sudėties pasikeitimas dėl perkaitimo, padidėjusios apkrovos siurbliui (ilgalaikis išlaikymas kraštutinėse vairo padėtyse).
Šio gedimo taisymas yra visiškas siurblio išmontavimas ir kruopštus visų siurblio kanalų valymas ir plovimas.
Būkite atsargūs, siurblio techniniai tarpai yra iki šimtųjų mm!
Jei iš po skriemulio nutekėjo alyva arba aptinkamas veleno laisvumas, remontą galima atlikti rankomis.
- Išimtą siurblį būtina kruopščiai išvalyti nuo nešvarumų. Labai svarbu išlaikyti švarą. Siurblio veikimas pagrįstas sandarumu, bet koks nenumatytas tarpas turės įtakos siurblio funkcionalumui.
- Nuimkite galinio korpuso dangtelį. Norėdami tai padaryti, atsukite 4 varžtus.
- Nuimkite reguliavimo žiedą.
- Nuimkite rotoriaus užraktą.
- Atsargiai nuimkite rotorių, kad visi peiliai liktų savo vietose.
- Nuimkite skriemulio veleną.
- Nuimkite seną įvorę nuo siurblio korpuso, galite naudoti naminį traukiklį.
- Toliau reikia išgręžti korpusą iki reikiamo skersmens 2-3 šimtųjų mm skirtumu, apie 17,4 mm, paimant įvorę pagal veleno skersmenį. Patirtis rodo, kad velenas praktiškai nesidėvi. Naudodami presavimo tvirtinimo detalę, sumontuokite įvorę į siurblio korpusą. Vidinis skersmuo 15 mm.
- Skriemulio velenas turi suktis šiek tiek sandariai.
- Siurblys surenkamas atvirkštine tvarka.
- Būtinai pakeiskite vairo stiprintuvo skystį.
- Atlikite oro ištraukimo iš vairo stiprintuvo sistemos operacijas.
Kuris vairo stiprintuvo siurblys yra geriausias „Volvo“ - geriausių modelių apžvalga ir apytikslės „Volvo“ vairo stiprintuvo siurblių kainos
Norėdami rasti geriausią pasiūlymą įsigyti Volvo vairo stiprintuvo siurblį, yra patogios interneto paslaugos. Jie atitinka aukštus klientų reikalavimus ir yra aprūpinti įvairiomis patalpomis patogumui, siūlo įvairius atsiskaitymo būdus ir automobilių dalių pristatymą.
Gamintojas: HDE Vokietija
Apytikslė kaina: nuo 8300 rublių
- vairo stiprintuvo siurblys Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-
Gamintojas: ZF
Apytikslė kaina: nuo 10 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo SERVO PUMP
Gamintojas: Volvo
Apytikslė kaina: 12 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736
Gamintojas: REIKANEN
Apytikslė kaina: 7000 rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo S40 I, V40 1.8-2.0
Gamintojas: HDE Vokietija
Apytikslė kaina: nuo 8 tūkstančių iki 9500 rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo S80 ,XC90 2.5 T6
Gamintojas: HDE Vokietija
Apytikslė kaina: nuo 9 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 iki 2000, išskyrus B4184SM)
Gamintojas: GP (vokiškos dalys)
Apytikslė kaina: 4800 rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 iki 2000, išskyrus B4184SM)
Gamintojas: Volvo
Apytikslė kaina: nuo 5 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo S40, S80, XC70 2.0-2.4
Gamintojas: HDE Vokietija
Apytikslė kaina: nuo 9 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo 850/960 su rezervuaru, skriemulys 141mm
Gamintojas: Delco Remy
Apytikslė kaina: nuo 5500 rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo 240,740,760,940,780
Gamintojas: Delco Remy
Apytikslė kaina: nuo 4 tūkstančių rublių
- Elektrinis vairo stiprintuvo siurblys (skirtas Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)
Gamintojas: Volvo
Apytikslė kaina: nuo 24 000 rublių
Jei turite klausimų, užduokite juos mūsų forume!
Sveiki visi. AR GURĄ GURĄ GURĄ SUREmontuoti XC 90 GALIMA, O TADA KAINOS UŽ NAUJĄ IR NET NAUDOTĄ SAKYSIME ĮVEŽTA Į TRANS.
Pridėta po 1 minutės
atsiprašau už netikslumą. Turiu omenyje savo. ir ką reikia taisyti.
Sveiki visi. AR GURĄ GURĄ GURĄ SUREmontuoti XC 90 GALIMA, O TADA KAINOS UŽ NAUJĄ IR NET NAUDOTĄ SAKYSIME ĮVEŽTA Į TRANS.
Pridėta po 1 minutės
atsiprašau už netikslumą. Turiu omenyje savo. ir ką reikia taisyti.
Panaši problema XC90 3.2
Periodiškai pradėdavo išsijungti vairo stiprintuvas, keisdavo vairo stiprintuvo skystį, išplaudavo baką. Skysčio spalva ir konsistencija švelniai tariant nėra gera.
Kaip suprasti vairo stiprintuvo siurblio keitimą ateityje? O gal yra galimybė sutaupyti?
Bendras išplaunamo ir pakeisto skysčio tūris buvo 2,5 litro, nuvažiavus porą šimtų kilometrų, galvoju dar kartą keisti, kad išplautų visas guanas.
Volvo XC90 vairo stiprintuvo skystis yra alyva, kuri perduoda pasipriešinimą iš vairo stiprintuvo siurblio į hidraulinį cilindrą, taip pat sutepa visas trinties poras. Alyva cirkuliuoja per žarnas, jungiančias vairo stiprintuvo blokus, įskaitant „Volvo XC90“ vairo stiprintuvo plastikinį išsiplėtimo baką, kuriame yra MIN ir MAX žymos, skirtos nustatyti lygį.
Pati vairo stiprintuvo sistema yra Volvo XC90 hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, kad būtų lengviau pasukti vairą ir nustatyti trajektoriją. Sugedus vairo stiprintuvui, galima vairuoti automobilį, tačiau vairas bus sunkiai pasukamas, jis taps sunkus.
Vairo stiprintuvo skysčio lygį „Volvo XC90“ galima nustatyti pagal žymes ant vairo stiprintuvo plastikinio išsiplėtimo bako. Eksploatacijos metu Volvo XC90 vairo stiprintuvo skystis gali tekėti įvairiose vietose, dažniausiai – žarnomis. Dėl to vairo stiprintuvo alyvos lygis sumažės.
Važiuojant be skysčio vairo stiprintuve Volvo XC90 vairo stiprintuvo siurblys gali sugesti, o tai kainuoja nemažus pinigus, nes jis veiks sausas. Dėl to jis patirs didelę žalą ir žlugs. „Volvo XC90“ vairo stiprintuvo siurblys pradeda veikti vos užvedus automobilį. Jei jūsų Volvo XC90 vairo stiprintuvo sistemoje liko be alyvos, geriausias sprendimas būtų iškviesti vilkiką.
Intensyviai naudojant Volvo XC90 vairo stiprintuvo alyvos spalva laikui bėgant tamsėja, dažnai jaučiamas degimo kvapas. Tai yra priežastis galvoti apie jo pakeitimą. Alyvos perkaitimas dažnai įvyksta, kai vairas ilgą laiką fiksuojamas ekstremalioje padėtyje, kol užverda, slėgis šiuo atveju yra maksimalus. Taip pat nereikėtų palikti automobilio ilgam stovint iki galo išsukus vairą.
Greita profilaktinė Volvo XC90 vairo stiprintuvo priežiūra ir patikra apima: vairo stiprintuvo alyvos lygio ir jos kokybės kontrolė vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakelyje, vairo stiprintuvo siurblio Volvo XC90 pavaros diržo įtempimo tikrinimas, žarnų būklės įvertinimas - įtrūkimai, nesandarumas, rasojimas, taip pat paieška. nesandarus vairo stiprintuvo elementų sandūrose.
„Volvo XC90“ vairo stiprintuvo skystį galima pakeisti dviem būdais:
- dalinis vairo stiprintuvo skysčio keitimas Volvo XC90.
- pilnas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Volvo XC90.
Norėdami iš dalies pakeisti vairo stiprintuvo alyvą, jums reikės švirkšto (su vamzdeliu) ir pačios alyvos tiek, kad darbo pabaigoje ji nustotų tamsi.
Dalinis vairo stiprintuvo skysčio pakeitimas Volvo XC90:
- Nusukame vairo stiprintuvo Volvo XC90 išsiplėtimo bako dangtelį.
- Naudodami švirkštą su vamzdeliu, visiškai išpumpuojame skystį iš vairo stiprintuvo rezervuaro.
- Į baką įpilkite naujo skysčio iki MAX lygio.
- Užvedame variklį ir sukame vairą į kairę ir į dešinę į kraštutinę padėtį.
- Išjungiame variklį ir vėl kartojame tašką Nr.1, kol gauname norimą rezultatą – lengvą alyvą.
Šis „Volvo XC90“ vairo stiprintuvo alyvos keitimo būdas leis jums pasiekti beveik 100% pakeitimo.
Visiškas Volvo XC90 vairo stiprintuvo skysčio pakeitimas:
-
Užvažiuokite ant estakados arba pakelkite automobilį taip, kad iškabintumėte „Volvo XC90“ priekinius automobilio ratus, kad galėtumėte lengvai juos pasukti varikliui veikiant tuščiąja eiga.
Pilna vairo stiprintuvo diagnostika po išėmimo ir išmontavimo.
Jei remontą atliekame mes, tai įskaičiuota į darbų kainą.
Pilna VAIRUOTOSIŲ PRIEMONIŲ diagnostika.
Jei remontą atliekame mes, tai įskaičiuota į darbų kainą.
Netgi toks patikimas agregatas kaip „Volvo xc90“ vairo stiprintuvas gali sugesti, jei juo tinkamai neprižiūrėsite ir leisite padaryti šiuos pažeidimus:
- nekontroliuokite siurblio pavaros diržo įtempimo;
- laiku nepakeiskite susidėvėjusio pavaros diržo;
- nestebėkite skysčio lygio pildymo bake ir leiskite jam mažėti;
- vairuoti automobilį esant mažam variklio tuščiosios eigos greičiui;
- laiku nepakeiskite degalų bako filtro;
- leisti, kad hidraulinio stiprintuvo siurblyje būtų žemas darbinis slėgis;
- neleiskite, kad oras nepatektų į hidraulinį stiprintuvą;
- naudoti hidraulinį stiprintuvą su sugedusiu siurbliu;
- nestebėti padangų būklės;
- leisti vairo dalių nusidėvėjimui;
- laiku nekeiskite pažeistų žarnų (aukšto ir žemo slėgio).
Pasirodžius šiems simptomams, kažkas negerai su vairo stiprintuvu:
- Atbulinės eigos smūgių (atatrankos) atsiradimas ant vairo.
- Vairas pasukamas su didelėmis pastangomis.
- Greitai sukant vairą reikia įdėti daug pastangų.
- Vairas į vieną pusę sukasi stipriau nei į kitą.
- Kai vairas yra vidurinėje padėtyje, reikia įdėti daug pastangų.
- Vaire yra vibracija.
- Veikiant vairo stiprintuvui girdimas triukšmas.
- Vairas veikia netinkamai.
Pastebėjus vieną iš aukščiau išvardintų požymių, rodančių, kad reikia remontuoti Volvo xc90 vairo stiprintuvą, tuomet turėtumėte skubiai kreiptis į mūsų autoservisą, kad mūsų aukštos kvalifikacijos specialistai galėtų greitai išspręsti problemą. Ir nesistenkite to daryti patys, nes nuo šio darbo kokybės priklauso jūsų saugumas vairuojant automobilį.
„Chevrolet Lacetti“ vairo stiprintuvo remontas „Chevrolet Lacetti“ yra ne tik aukštos kokybės importuotas automobilis, kuris puikiai susidoroja su vidaus keliais, bet ir atrodo elegantiškai: ital…
Honda CR-V vairo stiprintuvo remontas Stilingas krosoveris Honda CR-V patraukia iš pirmo žvilgsnio. Tai mašina su aiškiu reljefu ir aerodinaminiu profiliu, masyviomis grotelėmis ir dideliais ratais ...
Audi A4 vairo stiprintuvo remontas Sankt Peterburge Audi A4 automobilyje sumontuoti tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi. Mašina gali būti su skirtingais varikliais ir skirtingų tipų…
Opel Omega vairo stiprintuvo remontas Beveik bet kurio parduodamo automobilio pakete yra vairo stiprintuvas, be jo vairavimas virstų nuolatine kančia. Bet kaip padaryti…
AUDI A6 vairo stiprintuvo remontas Sankt Peterburge AUDI A6 yra vienas populiariausių Audi markės modelių. Šis automobilis turi reprezentatyvų išvaizdą ir aukštą patikimumo lygį, tačiau jis nėra…
Ne kiekvienas automobilio savininkas gali iš akies nustatyti gedimą ir laiku susisiekti su servisu. Priklausomai nuo problemos, remonto atidėliojimas gali sukelti ir papildomų atliekų, ir grėsmės vairuotojo bei keleivių gyvybei. Būtent todėl aptarsime Volvo xc90 vairo stovo remontą ir viską, kas susiję su šiuo mechanizmu, taip pat padėsime nustatyti gedimo priežastį ir duosime patarimų.
Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra vairo stovas, kokias funkcijas jis atlieka ir kur jis yra automobilyje.
„Volvo xc90“ vairo stovas yra mechanizmas, skirtas sujungti vairą ir ratus valdančius komponentus. Tai yra, vairo stovas yra jungtis tarp vairo, esančio keleivių salone, ir ratų. Dėl šio mechanizmo ratai sukasi ta kryptimi, kuria sukate vairą.
Jei turite naują automobilį, stovas bus aprūpintas papildomais hidrauliniais arba elektriniais stiprintuvais, kurie palengvins vairo pajudinimą ir taip leis su mažiau pastangų pasukti viena ar kita kryptimi.
Kaip visa tai veikia? Sukate vairą, po kurio jūsų pastangos perkeliamos į veleną ir sumontuotą pavarą. Pavara perduoda sukimosi judesius į stovą. Mechanizmas nukrypsta teisinga kryptimi ir pradeda veikti hidraulinis stiprintuvas. Alyva per sistemą pumpuojama į norimą hidraulinio stiprintuvo ertmę, taip supaprastinant stovo judėjimą.
Pats vairo mechanizmas turi daug komponentų, todėl net patyrę vairuotojai nesiima taisyti šio valdymo elemento. Dėl šios priežasties bet koks gedimas, susijęs su aprašytu komponentu, yra pašalinamas tik techninės priežiūros centre.
Ar tu žinai? Prognozuojama, kad iki 2040 m. 50 % naujų automobilių bus hibridiniai.
Prieš skaičiuodami bėgių remonto ir nuodėmių sugedusiuose keliuose išlaidas, turite suprasti, ar mechanizmas tapo netinkamas naudoti, ar dar kažkas sugedo.
Gedimo simptomai:
- skysčio kiekio sumažėjimas išsiplėtimo bakelyje (atkreipkite dėmesį į sandariklių sandariklius);
- smūgiai ar girgždėjimai po vairu (dantis ar rutulinis šarnyras nusidėvi);
- vairas sunkiai sukasi (veleno deformacija);
- stipri vibracija ir vairo atšokimas nelygiais keliais (pažeisti antgaliai);
- alyvos dėmių buvimas po automobiliu (vairo žarnų problema).
Svarbu! Sugedęs xc90 vairo stovas gali sukelti tragiškų pasekmių, todėl reguliariai tikrinkite jos tinkamumą eksploatuoti, o iškilus problemoms nedelsdami eikite į servisą.
„Volvo xc90“ vairo stovo dažno remonto priežastis ne visada yra gamyklinis defektas. Mūsų keliai ir klimatas dažnai tampa lemiamais veiksniais, trumpinančiais mechanizmo tarnavimo laiką.
Pagrindinės priežastys:
- Sulaužyti keliai. Kiekviena gili duobė, į kurią pataikote dideliu greičiu, greitai susidėvi ir sugadinama transporto priemonės valdymo sistema. Todėl pasistenkite sumažinti greitį iki minimumo, jei asfalto dangoje matote rimtų nelygybių.
- Neatsargus vairavimas. Jei mėgstate važiuoti dideliu greičiu, slysti posūkiuose, būkite pasirengę dažnai keisti stelažą ar kitus kartu su juo veikiančius komponentus.
- Stiprus pagreitis sukant vairą į kairę arba į dešinę. Taip pat neigiamai veikia mechanizmą, kaip ir du ankstesni veiksniai.
- Registracija kelkraštyje. Toks įprotis valdymo sistemą palaužia taip pat greitai, kaip duobės keliuose.
Visi minėti veiksniai rimtai įtakoja stelažo nusidėvėjimą, todėl jei ko nors iš sąrašo pašalinti nepavyksta, stenkitės vairuoti atidžiau, rūpindamiesi savo automobiliu.
Vairo stovo xc90 remontas visada prasideda nuo diagnostikos, kuri vyksta 3 etapais:
- Pirminė apžiūra. Jis atliekamas automobiliu nenuimant mechanizmo.
- Antrinis patikrinimas. Atliekama pašalinto įrenginio diagnostika.
- Tretinis patikrinimas. Visų dalių analizė ir detali apžiūra.
Tokia žingsnis po žingsnio diagnostika leidžia išsiaiškinti, ar gedimas tikrai susijęs su bėgiais, ar su automobilio važiuoklės problemomis.
Pirmas lygmuo. Patikrinama hidraulinė sistema, patikrinamas skysčio lygis ir spalva bake. Patikrinkite kryžminį atstumą ir sliekų poros būklę. Tada patikrinkite vairo traukes ir antgalius.
Antrasis etapas. Jei pirmajame etape viskas rodo bėgio gedimą, tada jis pašalinamas ir atliekamas išsamus patikrinimas. Įrenginys patikrinamas, ar nėra įtrūkimų ir rūdžių, deformacijų. Šioje vietoje galime daryti išvadas, ar verta remontuoti bėgį, ar lengviau įsigyti naują.
Trečiasis etapas apima išsamią įrenginio analizę ir remontą. Jei pirminės apžiūros metu sunku pasakyti, ar verta taisyti, ar geriau išmesti, tada mechanizmas išardomas, atskiriant visas dalis ir atidžiai apžiūrimas.
Tada specialistas paskelbia nuosprendį, o jūs galite priimti sprendimą pagal remonto ar naujo įrenginio pirkimo kainą.
Ar tu žinai? „Volvo“ savo ateities automobiliuose aprūpino sistemą, kuri atpažįsta kelio ženklus, nurodančius dangos būklę. Pamatęs ženklą „Dirt road“, automobilis ne tik pakeis savo sistemų nustatymus, bet ir įspės vairuotoją sulėtinti greitį.
Pirmiausia pakalbėkime apie tai, kada įrenginys sureguliuojamas ir ką ši procedūra mums duos.
Svarbu! Galima reguliuoti tik tvarkingą mechanizmą be deformacijų, įtrūkimų ir kitų rimtų pažeidimų.Jei degalinėje jie suprato, kad bėgis yra sugedęs, reguliavimas neveiks.
Įrenginį būtina sureguliuoti, jei kyla problemų dėl griežto vairo pasukimo. Svarbu suprasti, kad visais kitais atvejais koregavimas bus nenaudingas.
Taigi, pagalvokime, ką ir kodėl reikia padaryti norint suremontuoti įrenginį:
- Priekinius ratus nustatome tiesiai ir prijungiame domkratą, kad pakeltume kėbulą.
- Vairo laisvumą matuojame specialiu prietaisu (pagal GOST, nuokrypis turi būti iki 10 laipsnių).
- Priveržiame reguliavimo varžtą, esantį galiniame dangtelyje.
- Visą procedūrą atliekame lėtai, be trūkčiojimų ir staigių judesių. Reguliuodami nuolat tikriname vairo eigą ir laisvumą (nepamirškite smūgio į kolonėlę).
- Jei po priveržimo jaučiamas vairo sunkumas, šiek tiek atlaisvinkite varžtą.
Tai užbaigia reguliavimo procedūrą. Verta prisiminti, kad jei po to, kai aprašyta aukščiau, problema neišnyko, tuomet reikia kreiptis į specialistus – tolesnis sugriežtinimas neveiks. Kol įrenginys nėra visiškai išardytas, negalite žinoti, kokia yra problema, todėl dar kartą nebandykite valdymo sistemos stiprumo.
Įrenginys išmontuojamas iš automobilio ir sumontuojamas į spaustukus. Toliau pateikiamas visiškas dalių išmontavimas. Atsukami visi mechanizmo komponentai, nuimami varžtai, ištraukiamos spyruoklės.
Toliau pagrindinė konstrukcija (lietoji dalis) nuplaunama, pašalinant visus nešvarumus ir riebalus. Po to atliekama detali apžiūra, surandama probleminė dalis ir arba pakeičiama, arba savininkas informuojamas apie detalės keitimo kainą ir remonto galimybes.
Remonto ir tolesnio surinkimo metu visos dalys yra sutepamos, kad po remonto būtų ilgesnis tarnavimo laikas.
Svarbu! Remonto metu susidėvėjusios tarpinės ir sandarikliai gali būti pakeisti.
Šiame vaizdo įraše galite aiškiai pamatyti visą darbo procesą. Rodomi pagrindiniai įrenginio išmontavimo ir surinkimo etapai.
Daugelis užsienio gamintojų rašo, kad valdymo sistemos komponentų tarnavimo laikas yra apie 13-15 metų. Tačiau reikia suprasti, kad toks ilgaamžiškumas turi būti užtikrintas tam tikromis pastangomis, apie kurias ir pakalbėsime.
- Alyvos kokybė ir kaina yra raktas į ilgą mechanizmo veikimą. Turėtumėte ne tik naudoti kokybišką aliejų, bet ir reguliariai tikrinti jo lygį, spalvą ir konsistenciją.
- Reguliarūs patikrinimai. Stenkitės nepamiršti serviso tuo metu, kai su automobiliu viskas tvarkoje. Kaip žmogui reikia vykti į ligoninę pasitikrinti, kad neatsirastų ligų, taip ir automobiliui reikalinga reguliari diagnostika. Taigi jūs ne tik laiku išspręsite problemą, bet ir sumažinsite išlaidas.
- Nesukite vairo iki galo. Tai darydami sutrikdote normalų valdymo sistemos veikimą.
- Nuolat tikrinkite, ar apsauginiai batai nėra sandarūs: juos pakeisti bus pigiau nei remontuoti stovą ar sistemos komponentus.
- Planuodami maršrutą stenkitės rinktis daugiau ar mažiau kokybiškus kelius, nes sutaupę laiko galite patirti rimtų išlaidų.
Tai užbaigia mūsų diskusiją apie vairo stovo remontą ir reguliavimą. Visada atminkite, kad tarnavimo laiką lemia ne gamintojas, o tik Jūs ir Jūsų veiksmai kelyje.
Šis įrenginys žymiai padidina mašinos valdomumą ir manevringumą, o tai teigiamai veikia bendrą eismo saugumą. Koncertuos autotechnikos centras „Volvo Zelenograd“. vairo stiprintuvo remontas Volvo bet kokį modelį kokybiškai ir per trumpiausią įmanomą laiką.
Mūsų techninio centro „Volvo Zelenograd“ darbuotojai yra pasirengę remontuoti bet kokio sudėtingumo Volvo automobilius ir, beje, pagal gamintojo pateiktas technologijas.
Remontui naudojame originalias atsargines dalis ir techninius skysčius, įsigytus iš patikimų tiekėjų, o tai atmeta galimybę montuoti padirbtas dalis, taip pat esame pasirengę pasiūlyti savo klientams neoriginalias žinomų pasaulinių gamintojų atsargines dalis,kurios turi pakankamai aukštą kokybę už žymiai mažesnę kainą.
Atliekame tokius darbus kaip:
- variklio ir greičių dėžės remontas
- pakabos, transmisijos, vairo ir stabdžių sistemos elementų keitimas,
- visų automobilio elektroninių sistemų diagnostika,
- oro kondicionavimo sistemos diagnostika ir remontas,
- išorinių radiatorių paviršių valymas išmontuojant visą pakuotę,
- techninių skysčių keitimas.
Hidraulinis stiprintuvas yra neatskiriama automobilio vairo kolonėlės dalis ir, savo ruožtu, susideda iš:
- Cirkuliacinis siurblys, skirtas siurbti darbinį skystį sistemoje ir palaikyti darbinį slėgį;
- Skirstytuvas su sukimo strypu, kuris stebi vairo kolonėlės jėgą ir nukreipia skystį į norimą hidraulinio cilindro ertmę;
- Hidrauliniai cilindrai su stūmokliu, kurie yra pavara, perduodanti skysčio slėgio jėgą per strypą ir svirčių sistemą į ratus;
- Žarnų ir vamzdynų sistemos, jungiančios visus vairo stiprintuvo elementus į vieną visumą.
[
Ar jūsų automobilis jaučiasi ypač sunkus, kai sukate vairą? Ar jaučiate neįprastus mašinos virpesius ir ūžesį? Atėjo laikas patikrinti pavaros diržo įtempimą, taip pat alyvos lygį ir būklę sistemoje.
Pagal vairo stiprintuvo sistemos darbinės alyvos būklę galima spręsti apie visų besitrinančių mechanizmo dalių nusidėvėjimo laipsnį. Eksploatacijos metu metalo dalelės patenka į alyvą ir, vėl pernešamos į padidintos trinties vietas, veikia kaip abrazyvas ir sukelia papildomą nusidėvėjimą.
Jei nebus imtasi veiksmų, tai labai greitai sukels nesėkmę ir reikės atlikti veiksmus vairo stiprintuvo siurblio remontas Volvo. Šis hidraulinio stiprintuvo elementas yra svarbiausia visos sistemos dalis ir sugenda dažniausiai.
Daug lengviau ir pigiau pakeisti alyvą laiku - kartą per 50 tūkstančių kilometrų, taip pat periodiškai apžiūrėti, ar nėra metalo dalelių. Tam pakanka žibintuvėliu apšviesti išsiplėtimo bakelyje esančią alyvą ir metalo drožlės suteiks atspindžių, pagal kurių intensyvumą galima spręsti apie mechanizmų nusidėvėjimo laipsnį.
Volvo automobilių techninis centras Zelenograd atlieka vairo stiprintuvo sistemos diagnostiką, taip pat Volvo siurblio remontas - Mūsų meistrai specializuojasi taisydami Švedijos koncerno automobilius ir išstudijavo jų ypatybes.
Sunkiais atvejais rekomenduosime ne remontuoti, o vairo stiprintuvo siurblio keitimas naujam - visada turime reikiamų atsargų savo sandėlyje.
Apskritai „Volvo“ automobiliai yra gana patikimi, o reguliariai prižiūrimi, jie ištikimai tarnauja savo savininkams gana ilgą laiką. Tačiau jiems vis dar būdinga nemažai gedimų. Tai:
- laisvumas ar triukšmas ratų guoliuose
- suplyšusios priekinės pakabos įvorės
- aušinimo radiatoriaus nuotėkis
- oro kondicionavimo kompresoriaus gedimas (kai kuriems varikliams)
- vairo kampo jutiklio gedimas
- trenksmas dėl amortizatorių
- galinių spyruoklių smūgis (XC90)
- dega kuro siurblio kontaktai (dyzeliniams varikliams)
- kuro lygio jutiklio gedimas
- triukšmas arba visiškas generatoriaus laisvosios eigos strigimas
- sukant jungiamąją movą tarp automatinės pavarų dėžės ir kampinės pavaros
Vairo stiprintuvo siurblio darbas yra skirtas tiekti skystį, skirtą sukurti slėgį vairo sistemoje. Ekstremalus vairavimo stilius, valdymo blokų sandarumo pažeidimas, taip pat mechaniniai pažeidimai ir netinkamas eksploatavimas dažnai sukelia vairo stiprintuvo ir susijusių transporto priemonės elementų gedimą. Volvo vairo stiprintuvo siurblių remontas leidžia atkurti technines įrenginio charakteristikas, užtikrinti aukštą vairuotojo, jo keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumą.
Galite savarankiškai nustatyti vairo stiprintuvo siurblio gedimą pagal šias charakteristikas:
- manevruojant kyla tam tikrų sunkumų sukant vairą, kuris yra susijęs su apėjimo vožtuvo - elemento, kuris kontroliuoja hidraulinio skysčio srautą ir tiekimo greitį, gedimais;
- manevruojant pasigirsta pašalinis garsas, panašus į metalinį barškėjimą, kuris atsiranda dėl elektros variklio gedimų ar nepakankamo skysčio kiekio sistemoje;
- alyvos dėmės gali rodyti rezervuaro vientisumo pažeidimą su hidrauliniu skysčiu arba susidėvėjusius alyvos sandariklius.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Profesionalus Volvo vairo stiprintuvo siurblių remontas leidžia kokybiškai restauruoti vairo sistemą per trumpiausią įmanomą laiką, taip užkertant kelią susijusių problemų pasireiškimui ateityje. Remonto procesą atlieka aukštos kvalifikacijos mūsų techninio centro darbuotojai, kurie užtikrina griežtą transporto priemonių gamintojų techninių reikalavimų laikymąsi. Papildoma jūsų ramybės garantija – originalių arba visiškai suderinamų komponentų naudojimas, taip pat 6 mėnesių garantija visam teikiamų paslaugų spektrui.
