Išsamiau: „gur volvo xc90“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Aleksas.belo »2011 m. balandžio 9 d., 12:36
Iš ko, iš ko, iš ko pagaminti mūsų siurbliai))))
Nežinau kaip su 40vkah. bet 60,70,80,90 nuo 2000 m. yra ZF siurbliai su išoriniu rezervuaru.
apskritai dažnai susisiekiama su žmonėmis. su triukšmo, nutekėjimo problemomis.
Laimei, padėjo draugai iš „Volvo OD“, jie gavo bandomąjį. siurblys. mirtinas.
nuo tada jis atsidūrė pas mane ant operacinio stalo.
Kol kas nenoriu daryti išankstinių išvadų apie šio įrenginio serijinio atkūrimo galimybę ar negalėjimą, tačiau prieš įvykius pasakysiu, kad dizainas mane šiek tiek šokiravo.
kad būtų mažiau nepagrįstų pareiškimų. tolimesnė nuotrauka išmontavimo procese.
pašalinto siurblio vaizdas iš išorės: 
toliau atsukite 4 korpuso varžtus: 
nuimkite viršutinį (nesvarbu, kaip atrodo apačioje) dangtelį:
Na, po dangteliu – žarnynas. sudėtinga konstrukcija su skirtingais kanalais, kintamais purkštukais. dauguma aliuminio ir lydinio: 
po dangteliu, rotorius su "plaukiojančiomis" plieninėmis mentėmis. : 
rotorius su pašalintomis mentėmis: 
na, bendras planas. išmontavo viską (beveik):
kas pagaliau:
nustebino – visiškai metalinis rotorius. ašmenys. logiškai mąstant, tokia struktūra skirta šimtmečio darbui.
suglumęs – konstrukcijoje nėra nė vieno guolio.
skriemulio velenas sukasi aliuminio korpuse, į kurį įspaudžiamos 0,3mm storio plieninės įvorės. struktūriškai į trinties zoną priverstinai tiekiamas tepalas (dar žinomas kaip gur skystis).
iš to ką mačiau galiu pasakyti. labai sudėtinga hidraulinė sistema, kuriai reikia laiku pakeisti darbinį skystį. darbinio skysčio kokybė yra nepaprastai svarbi. nes jis ne tik perduoda hidraulinę galią, bet ir yra vienintelis tepimo elementas sistemoje.
Apie galimybę išspausti įvores ir sandariklį informuosiu vėliau, nes tai nebanali užduotis. mes pamatysime. kad nesugadintų sistemos.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
iš tikrųjų šis siurblys.
yra įvorės susidėvėjimo. bet kaip minėta aukščiau. nuo nešvarios alyvos, kuri tapo abrazyvu.
keletas kanalėlių buvo visiškai užkietėję. viršutinis sandariklis apdegęs nuo perkaitimo (tai matosi nuotraukoje).
tad patarimas kuo dažniau keisti skystį (bent kartą per 30 tūkst.), o ne taupyti ant aliejaus (galima gerti pigų alų, bet pigus aliejus yra pavojingas.).
nors naudotas mazgas Minske kainuoja 140–170 USD. jei kas nors mano, kad lengviau pakeisti organą, nei jį stebėti. vėliava rankoje.
bet dabar nesakyk, kad nežinai. Aš nekaltas.
Pridėta po 1 valandos 32 minučių 6 sekundžių:
p.s. erotinio gyvenimo video, siurblio darbas. 9b8ab67897
vkaug »2011 m. balandžio 9 d., 12:50
- Denis - »2011 m. balandžio 9 d., 15:49
nikrom »2011 m. balandžio 9 d., 20:06
vkaug »2011 m. balandžio 9 d., 21:04
Novel – ATF turi daug veislių. Amerikiečiai, jei neklystu. jau yra VI tipas. Europa yra konservatyvesnė.
Ne iš karto pastebėjau apie pakeitimą. Kai kurios automatinės pavarų dėžės taip pat rašo visam automobilio eksploatavimo laikui. o deklaruojamas išteklius 120 000 km
Pchel 2011 m. balandžio 10 d. 00:27 val
Phanter »2011 m. balandžio 10 d., 17:46
hawaldas 2011 m. balandžio 29 d. 02:09 val
gljuk »2011 m. balandžio 29 d., 10:48 val
Mano tepalų keitimas baigėsi vibracijomis sukant vairą, lipimo jausmas, pradėjo stipriau suktis vairas. Taip yra pakeitus žalią suspensiją į Mobile ATF320 su praplovimu. Po dienos traukinio nuėjau nusipirkau žalią ir vėl pakeičiau. Dabar jis geresnis, bet, kaip man atrodo, blogesnis nei buvo prieš pakeitimą. Nors spalva buvo su aiškiais siurblio išsekimo požymiais.
Andriejus »2011 m. balandžio 29 d. 11:01 val
Vienu metu mano „Mazda“ siurblys pradėjo gesti ir atsirado „negyvos zonos“. Nepamirštamas jausmas, kai posūkyje lengvai pasuki vairą, o jis staiga nustoja suktis, o kita ranka tenka kauptis. Vis dar tas adrenalinas! Pozavo su diržu ir praėjo.
Taip pat buvo atvejis, ant ankstesnio automobilio, taip pat „Mazda“, pasukus vairą apsisukimai kilo. Įvažiavus posūkį atleidžiate dujų pedalą, o dėl vairo sukimosi greitis nesumažėja. O taip, japonai.
Priešingas klausimas: kokiu būdu iš bako išleidžiamas skystis ir kaip išplaunama sistema?
Pchel »2011 m. balandžio 29 d., 21:57
gljuk rašė: Mano tepalų keitimas baigėsi vibracijomis sukant vairą, užstrigimo jausmas, pradėjo stipriau suktis vairas. Taip yra pakeitus žalią suspensiją į Mobile ATF320 su praplovimu. Po dienos traukinio nuėjau nusipirkau žalią ir vėl pakeičiau. Dabar jis geresnis, bet, kaip man atrodo, blogesnis nei buvo prieš pakeitimą. Nors spalva buvo su aiškiais siurblio išsekimo požymiais.
Paraudimas gali būti žalingas. Vienam žmogui, kuriam paraudo, galiausiai užstrigo siurblys – buvo nuplėštas vidus, kad jį būtų galima išleisti. Prieš tai jis dirbo puikiai.Norėjau kuo geriau.
ploviklių nenaudoju. Rizika, kad jie sugadins įrenginį 50x50. Tai taip pat taikoma kuro įrangai.
Pchel »2011 m. balandžio 29 d., 22:02
Andrijus rašė: Vienu metu mano Mazda pradėjo gesti siurblys ir atsirado „negyvos zonos“. Nepamirštamas jausmas, kai posūkyje lengvai pasuki vairą, o jis staiga nustoja suktis, o kita ranka tenka kauptis. Vis dar tas adrenalinas! Pozavo su diržu ir praėjo.
Taip pat buvo atvejis, ant ankstesnio automobilio, taip pat „Mazda“, pasukus vairą apsisukimai kilo. Įvažiavus posūkį atleidžiate dujų pedalą, o dėl vairo sukimosi greitis nesumažėja. O taip, japonai.
Priešingas klausimas: kokiu būdu iš bako išleidžiamas skystis ir kaip išplaunama sistema?
Keičiasi pagal perpylimo sistemą – susilieja į vieną indą su kitu iškart paima. Kiekvienas meistras turi savo kelią.
gljuk »2011 m. balandžio 30 d., 09:31 val
vkaug „2011 m. balandžio 30 d., 13.54 val
gljuk »2011 m. balandžio 30 d., 13:59
Volvo vairo stiprintuvo sistema yra specialiai sukurta siekiant didesnio komforto ir transporto priemonės veikimo patikimumo. Vairo stiprintuvo bloką sudaro pagrindinis valdymo blokas (vairo stovas), pagrindinio bloko darbą užtikrinantis blokas (vairo stiprintuvo siurblys), darbinio skysčio rezervuaras (išsiplėtimo bakas), hidraulinio skysčio aušinimo sistema (spiralinė arba radiatorius) ir vamzdynų bei žarnų sujungimo sistema.
Straipsnio turinys:
Gali būti vairo stiprintuvo siurblio gedimo požymių triukšmas ar švilpimas atsirandantys dirbant esant apkrovai ir veikiant tuščiąja eiga. Problemos sukant vairą vietoje arba važiuojant gali būti susijusios su apėjimo vožtuvu.
Tiesioginis siurblio gedimo įrodymas yra užstrigo siurblio skriemulys... Volvo vairo stiprintuvo siurblys sukuria aukštą slėgį> 150 kg/kub. cm, funkcionalumui, kuriam reikalinga alyva, užtikrinanti pakankamą apsaugą nuo trinties ir gerą šilumos išsklaijimą.
Normaliam siurblio, taip pat visos vairo stiprintuvo sistemos veikimui, būtina pakeisti alyvą, nuolat stebėti jos būklę, o keisti tik į reikalavimus atitinkantį skystį, neleisti alyvos lygiui bake nukristi žemiau minimalios žymos, nes dėl to į sistemą gali patekti oras ir perkaisti siurblys.
Jei alyvos lygis rezervuare nuolat mažėja, reikia patikrinkite, ar vairo stiprintuvo sistemoje nėra nuotėkio, patikrinkite vamzdynų vientisumą ir sandarumą, patį vairo stiprintuvo siurblį, nesandarus iš vairo stovo.
Daugumoje Volvo S60, S90, XC90 modelių sumontuotas vairo stiprintuvo siurblys su išoriniu rezervuaru. Siurblys sukonstruotas taip, kad nenaudojami jokie guoliai ar sandarikliaio siurblio mentės ir įvorės pagaminti iš plieno.
Kokybiškai aptarnaujant, laiku pakeitus hidraulinį skystį vairo stiprintuve, siurblys patikimai tarnaus per visą gamintojo garantuotą tarnavimo laiką.
Jei reikia, Volvo vairo stiprintuvo siurblio išmontavimas, remontas arba pakeitimas gali būti atliekamas savarankiškai.
- Būtina pakelti priekinę transporto priemonės ašį, kad būtų galima pasiekti vairo stiprintuvo siurblį iš apačios.
- Iš išsiplėtimo bako išimkite vairo stiprintuvo skystį nusiurbdami švirkštu.
- Norėdami pašalinti alyvą iš vairo stiprintuvo sistemos, grąžinimo linijos žarną, kuri tinka prie viršutinės bako jungties, įdėkite į baką ir kelis kartus pasukite vairą į dešinę ir į kairę.
- Atsukite pavaros diržo įtempimo reguliavimo varžtą. Atsukite siurblio tvirtinimo kaištį ir veržlę, tvirtinančią diržo įtempiklio padėtį.Norėdami palengvinti procesą, naudokite WD-40.
- Nuimkite pavaros diržą.
- Atjunkite tiekimo žarną nuo Volvo S60 vairo stiprintuvo siurblio.
- Atjunkite aukšto slėgio liniją. Norėdami tai padaryti, turite naudoti 2 raktus (22 ir 17): 22 raktu nustatydami jungties padėtį, išjunkite 17 mm raktu.
- Nuimkite siurblio tvirtinimo kaištį ir fiksavimo varžtą.
- Nuimkite siurblį.
- Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.
- Sumontavę ir užpildę hidrauliniu skysčiu, kelis kartus pasukite vairą, kad pašalintumėte orą iš vairo stiprintuvo.
Jeigu ten yra sunkaus vairavimo sindromas, tada galbūt šis gedimas susijęs su vairo stiprintuvo siurblio apėjimo vožtuvu.
Šio gedimo priežastys: užterštas vairo stiprintuvo skystis, skysčio lygis rezervuare žemesnis už minimumą, alyvos sudėties pasikeitimas dėl perkaitimo, padidėjusios apkrovos siurbliui (ilgalaikis laikymas kraštutinėse vairo padėtyse).
Šio gedimo taisymas susideda iš visiškas siurblio išmontavimas ir kruopščiai išvalykite ir nuplaukite visus siurblio kanalus.
Būkite atsargūs, siurblio techniniai atstumai siekia iki šimtųjų mm!
Jei aptinkamas alyvos nutekėjimas iš po skriemulio arba veleno laisvumo, remontą galima atlikti rankomis.
- Išimtą siurblį būtina kruopščiai išvalyti nuo nešvarumų. Labai svarbu būti švariam. Siurblio veikimas pagrįstas sandarumu, bet koks netyčinis tarpas turės įtakos siurblio funkcionalumui.
- Nuimkite galinį korpuso dangtį. Norėdami tai padaryti, atsukite 4 varžtus.
- Nuimkite reguliavimo žiedą.
- Nuimkite rotoriaus kamštį.
- Atsargiai ištraukite rotorių, kad visi peiliai liktų savo vietose.
- Nuimkite veleną su skriemuliu.
- Iš siurblio korpuso nuimkite seną įvorę naudodami savadarbį traukiklį.
- Toliau reikia išgręžti korpusą iki reikiamo skersmens 2-3 šimtųjų mm skirtumu, apie 17,4 mm, pasirenkant įvorę pagal veleno skersmenį. Patirtis rodo, kad veleno susidėvėjimo praktiškai nėra. Paspauskite įvorę į siurblio korpusą. Vidinis skersmuo 15 mm.
- Skriemulio velenas turi suktis su nedideliu įtempimu.
- Siurblys surenkamas aukštyn kojom.
- Būtinai pakeiskite vairo stiprintuvo skystį.
- Atlikite oro ištraukimo iš vairo stiprintuvo sistemos operacijas.
Kuris vairo stiprintuvo siurblys yra geriausias „Volvo“ - geriausių modelių apžvalga ir apytikslės „Volvo“ vairo stiprintuvo siurblių kainos
Norėdami rasti geriausią pasiūlymą įsigyti vairo stiprintuvo siurblį Volvo automobiliui, yra patogios interneto paslaugos. Jie atitinka aukštus klientų reikalavimus ir patogumui yra aprūpinti įvairiomis priemonėmis, siūlo įvairius atsiskaitymo būdus ir automobilių dalių pristatymą.
Gamintojas: HDE Vokietija
Apytikslė kaina: nuo 8300 rublių
- vairo stiprintuvo siurblys Volvo XC 90 2.5 T / T6 02-
Gamintojas: ZF
Apytikslė kaina: nuo 10 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo SERVO PUMP
Gamintojas: Volvo
Apytikslė kaina: 12 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736
Gamintojas: REIKANEN
Apytikslė kaina: 7000 rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo S40 I, V40 1.8-2.0
Gamintojas: HDE Vokietija
Apytikslė kaina: nuo 8 tūkstančių iki 9500 rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo S80, XC90 2,5 T6
Gamintojas: HDE Vokietija
Apytikslė kaina: nuo 9 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 iki 2000 m., išskyrus B4184SM)
Gamintojas: GP (vokiškos dalys)
Apytikslė kaina: 4800 rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 iki 2000 m., išskyrus B4184SM)
Gamintojas: Volvo
Apytikslė kaina: nuo 5 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo S40, S80, XC70 2.0-2.4
Gamintojas: HDE Vokietija
Apytikslė kaina: nuo 9 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo 850/960 su rezervuaru, skriemulys 141mm
Gamintojas: Delco Remi
Apytikslė kaina: nuo 5500 rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys Volvo 240,740,760,940,780
Gamintojas: Delco Remi
Apytikslė kaina: nuo 4 tūkstančių rublių
- Vairo stiprintuvo siurblys su elektrine pavara (skirta Volvo C30 07-, Volvo S40 04-, Volvo V50 04-07)
Gamintojas: Volvo
Apytikslė kaina: nuo 24 000 rublių
Jei turite klausimų, užduokite juos mūsų forume!
Sveiki visi. AR GURĄ GURĄ SUREmontuoti XC 90 GALIMA, O TADA KAINOS UŽ NAUJĄ IR NET NAUDOTĄ ŠVELNIAI SAKYSIME ĮVEŽTAS Į TRANS.
Pridėta po 1 minutės
atsiprašau už netikslumą. Turiu omenyje save. ir ko reikia renovacijai.
Sveiki visi. AR GURĄ GURĄ SUREmontuoti XC 90 GALIMA, O TADA KAINOS UŽ NAUJĄ IR NET NAUDOTĄ ŠVELNIAI SAKYSIME ĮVEŽTAS Į TRANS.
Pridėta po 1 minutės
atsiprašau už netikslumą. Turiu omenyje save. ir ko reikia renovacijai.
Panaši problema yra XC90 3.2
Pradėjo periodiškai išsijungti vairo stiprintuvas, keitė vairo stiprintuvo skystį, praplovė baką. Skysčio spalva ir konsistencija, švelniai tariant, nėra gera.
Kaip suprantu ateityje vairo stiprintuvo siurblio keitimas? O gal yra galimybė sutaupyti?
Bendras išplaunamo ir pakeisto skysčio tūris buvo 2,5 litro, nuvažiavus porą šimtų km, galvoju dar kartą keisti, kad išplautų visas guanas.
„Volvo XC90“ vairo stiprintuvo skystis yra alyva, kuri perkelia pasipriešinimą iš vairo stiprintuvo siurblio į hidraulinį cilindrą, taip pat sutepa visas trinties poras. Alyva cirkuliuojama per žarnas, jungiančias vairo stiprintuvo blokus, įskaitant „Volvo XC90“ vairo stiprintuvo plastikinį išsiplėtimo baką, kurio lygiui nustatyti yra MIN ir MAX žymos.
Pati vairo stiprintuvo sistema yra „Volvo XC90“ hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, kad būtų lengviau pasukti vairą ir nustatyti trajektoriją. Jei vairo stiprintuvas atsisako, vairuoti automobilį galima, tačiau vairas bus sunkiai pasukamas, jis taps sunkus.
Vairo stiprintuvo skysčio lygį Volvo XC90 galima nustatyti pagal žymes ant vairo stiprintuvo plastikinio išsiplėtimo bako. Eksploatacijos metu Volvo XC90 vairo stiprintuvo skystis gali tekėti įvairiose vietose, dažniausiai – žarnomis. Dėl to vairo stiprintuvo alyvos lygis sumažės.
Važiuojant be skysčio Volvo XC90 vairo stiprintuve kyla pavojus sugadinti vairo stiprintuvo siurblį, o tai kainuoja daug pinigų, nes jis veikia sausai. Dėl to jis patirs didelę žalą ir žlugs. „Volvo XC90“ vairo stiprintuvo siurblys pradeda veikti vos užvedus automobilį. Jei jūsų Volvo XC90 vairo stiprintuvo sistemoje liko be alyvos, geriausias sprendimas būtų iškviesti vilkiką.
Intensyviai naudojant Volvo XC90 vairo stiprintuvo alyvos spalva laikui bėgant tamsėja, dažnai jaučiamas degimo kvapas. Tai yra priežastis galvoti apie jo pakeitimą. Alyvos perkaitimas dažnai įvyksta, kai vairas ilgą laiką fiksuojamas kraštutinėje padėtyje, kol užvirs, slėgis šiuo atveju yra maksimalus. Taip pat nereikėtų palikti automobilio ilgam stovint iki galo pasukus vairą.
Greita profilaktinė Volvo XC90 vairo stiprintuvo priežiūra ir patikra apima: vairo stiprintuvo alyvos lygio ir jos kokybės kontrolė vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakelyje, vairo stiprintuvo siurblio Volvo XC90 pavaros diržo įtempimo tikrinimas, žarnų būklės įvertinimas - įtrūkimai, dėmės, rasojimas, taip pat paieška. nesandarus vairo stiprintuvo elementų jungtyse.
„Volvo XC90“ vairo stiprintuvo skystį galima pakeisti dviem būdais:
- dalinis vairo stiprintuvo skysčio keitimas Volvo XC90.
- pilnas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Volvo XC90.
Norint iš dalies pakeisti vairo stiprintuvo alyvą, jums reikės švirkšto (su vamzdeliu) ir pačios alyvos tiek, kad darbo pabaigoje ji nustotų tamsi.
Dalinis vairo stiprintuvo skysčio keitimas „Volvo XC90“:
- Nusukame vairo stiprintuvo Volvo XC90 išsiplėtimo bako dangtelį.
- Švirkštu su vamzdeliu visiškai išpumpuojame skystį iš vairo stiprintuvo bako.
- Pripildykite baką naujo skysčio iki MAX lygio.
- Užvedame variklį ir sukame vairą į kairę ir į dešinę į kraštutinę padėtį.
- Išjungiame variklį ir vėl kartojame tašką # 1, kol gauname norimą rezultatą - šviesią alyvą.
Kitas „Volvo XC90“ vairo stiprintuvo alyvos keitimo būdas leis jums pasiekti beveik 100% pakeitimo.
Pilnas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Volvo XC90:
-
Užvažiuokite ant viaduko arba pakelkite automobilį domkratu, kad iškabintumėte priekinius „Volvo XC90“ automobilio ratus, kad galėtumėte juos lengvai pasukti ant neužsukamo variklio.
Pilna vairo stiprintuvo diagnostika po išėmimo ir išmontavimo.
Jei atliekame remontą, tai yra įtraukta į darbų kainą.
Pilna VAIRUOTOJO STIKLOS diagnostika.
Jei atliekame remontą, tai yra įtraukta į darbų kainą.
Netgi toks patikimas agregatas kaip „Volvo xc90“ vairo stiprintuvas gali sugesti, jei juo tinkamai neprižiūrėsite ir leiskite daryti šiuos pažeidimus:
- nekontroliuokite siurblio pavaros diržo įtempimo;
- laiku nepakeiskite susidėvėjusio pavaros diržo;
- nestebėkite skysčio lygio pildymo bake ir neleiskite jam nukristi;
- vairuoti automobilį mažu tuščiosios eigos greičiu;
- laiku nepakeiskite bako filtro;
- leisti, kad vairo stiprintuvo siurblyje būtų žemas darbinis slėgis;
- neatmeskite oro patekimo į hidraulinį stiprintuvą;
- naudoti hidraulinį stiprintuvą su sugedusiu siurbliu;
- nestebėti padangų būklės;
- leisti vairo dalių nusidėvėjimui;
- laiku nekeiskite pažeistų žarnų (aukšto ir žemo slėgio).
Šie simptomai parodys, kad su vairo stiprintuvu ne viskas tvarkoje:
- Atatranka (atatranka) ant vairo.
- Vairas pasukamas su didelėmis pastangomis.
- Greitas vairo pasukimas reikalauja daug pastangų.
- Vairas į vieną pusę sukasi stipriau nei į kitą.
- Kai vairas yra vidurinėje padėtyje, reikia daug jėgos.
- Vaire atsiranda vibracija.
- Kai veikia vairo stiprintuvas, girdimas triukšmas.
- Vairavimas neaiškus.
Pastebėjus vieną iš aukščiau išvardintų ženklų, rodančių, kad reikia remontuoti Volvo xc90 vairo stiprintuvą, tuomet turėtumėte skubiai kreiptis į mūsų autoservisą, kad mūsų aukštos kvalifikacijos specialistai galėtų greitai išspręsti problemą. Ir jums nereikia bandyti to daryti patiems, nes nuo šio darbo kokybės priklauso jūsų saugumas vairuojant automobilį.
Vairo stiprintuvo remontas Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti yra ne tik aukštos kokybės importuotas automobilis, kuris puikiai susidoroja su vidaus keliais, bet ir atrodo išskirtinai: ital ...
Honda CR-V vairo stiprintuvo remontas Stilingas krosoveris Honda CR-V užkariauja iš pirmo žvilgsnio. Tai automobilis, turintis aiškų reljefą ir aerodinaminį profilį, masyvias radiatoriaus groteles ir didelius ratus ...
Audi A4 vairo stiprintuvo remontas Sankt Peterburge Audi A4 automobilyje sumontuoti varikliai su turbokompresoriumi tiek benzininėje, tiek dyzelinėje versijose. Mašina yra su skirtingais varikliais ir skirtingų tipų ...
Opel Omega vairo stiprintuvo remontas Beveik bet kurio parduodamo automobilio komplekte yra vairo stiprintuvas, be jo vairavimas virstų nuolatine kančia. Bet kaip tu...
Vairo stiprintuvo AUDI A6 remontas Sankt Peterburge AUDI A6 yra vienas populiariausių Audi markės modelių. Šis automobilis turi reprezentacinę išvaizdą ir aukštą patikimumo lygį, tačiau jis nėra ...
Ne kiekvienas automobilio savininkas gali iš akies nustatyti gedimą ir laiku susisiekti su servisu. Priklausomai nuo problemos, remonto atidėliojimas gali sukelti ir papildomų atliekų, ir grėsmės vairuotojo bei keleivių gyvybei. Būtent todėl aptarsime Volvo xc90 vairo stovo remontą ir viską, kas susiję su šiuo mechanizmu, taip pat padėsime nustatyti gedimo priežastį ir duosime patarimų.
Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra vairo stovas, kokias funkcijas jis atlieka ir kur jis yra automobilyje.
„Volvo xc90“ vairo stovas yra vairo ir vairo komponentų sujungimo mechanizmas. Tai yra, vairo stovas yra jungtis tarp vairo, kuris yra automobilyje, ir ratų. Šis mechanizmas verčia ratus suktis ta kryptimi, kuria sukate vairą.
Jei turite naują automobilį, tuomet stelaže bus sumontuoti papildomi hidrauliniai ar elektriniai stiprintuvai, kurie palengvina vairavimo judesius ir taip leidžia pasukti į vieną ar kitą pusę su mažiau pastangų.
Kaip visa tai veikia? Sukate vairą, po kurio jūsų pastangos perduodamos velenui ir sumontuotai pavarai. Krumpliaratis perduoda sukimosi judesius bėgiui. Mechanizmas nukrypsta teisinga kryptimi ir pradeda veikti hidraulinis stiprintuvas. Alyva per sistemą pumpuojama į norimą hidraulinio stiprintuvo ertmę, taip supaprastinant stovo judėjimą.
Pats vairo mechanizmas turi daug komponentų, todėl net patyrę vairuotojai nesiima remontuoti šio valdymo elemento. Dėl šios priežasties bet kokį gedimą, susijusį su aprašytu komponentu, pašalina tik aptarnavimo centras.
Ar tu žinai? Prognozuojama, kad iki 2040 m. 50 % naujų automobilių bus hibridiniai.
Prieš skaičiuojant bėgių remonto ir nuodėmių sugedusiuose keliuose kaštus, reikia suprasti, ar tas mechanizmas tapo nebetinkamas naudoti, ar dar kažkas sugedo.
Gedimo simptomai:
- skysčio mažinimas išsiplėtimo bakelyje (verta atkreipti dėmesį į sandariklio sandariklius);
- trinktelėjimai ar girgždėjimai po vairu (dantis ar rutulinis šarnyras nusidėvi);
- vairas sunkiai sukasi (veleno deformacija);
- stipri vibracija ir vairo atšokimas nelygiame kelyje (pažeisti antgaliai);
- alyvos dėmių buvimas po automobiliu (problema su vairo žarnomis).
Svarbu! Sugedęs xc90 vairo stovas gali sukelti tragiškų pasekmių, todėl reguliariai tikrinkite jos tinkamumą eksploatuoti, o atsiradus gedimams nedelsdami kreipkitės į servisą.
„Volvo xc90“ vairo stovo dažno remonto priežastis ne visada yra gamyklinis defektas. Mūsų keliai ir klimatas dažnai yra lemiami veiksniai, trumpinantys mašinos tarnavimo laiką.
Pagrindinės priežastys:
- Sulaužyti keliai. Kiekviena gili skylė, į kurią pataikote dideliu greičiu, greitai susidėvi ir sugadinama transporto priemonės valdymo sistema. Todėl pasistenkite sumažinti greitį iki minimumo, jei asfalto dangoje matote rimtų nelygybių.
- Neatsargus vairavimas. Jei mėgstate važiuoti dideliu greičiu, slysti posūkiuose, būkite pasirengę dažnai keisti stovą ar kitus su juo veikiančius komponentus.
- Staigus pagreitis pasukus vairą į kairę arba į dešinę. Taip pat neigiamai veikia mechanizmą, kaip ir du ankstesni veiksniai.
- Registruokitės kelkraštyje. Šis įprotis palaužia valdymo sistemą taip pat greitai, kaip ir duobės keliuose.
Visi minėti veiksniai rimtai įtakoja bėgio susidėvėjimą, todėl jei ko nors iš sąrašo pašalinti nepavyksta, stenkitės važiuoti atsargiau, rūpindamiesi savo automobiliu.
Vairo stovo xc90 remontas visada prasideda nuo diagnostikos, kuri vyksta 3 etapais:
- Pirminė apžiūra. Atlikta automobiliu nenuėmus mechanizmo.
- Antrinis patikrinimas. Atliekama pašalinto įrenginio diagnostika.
- Tretinis patikrinimas. Visų dalių išmontavimas ir detali apžiūra.
Tokia laipsniška diagnostika leidžia išsiaiškinti, ar gedimas tikrai susijęs su bėgiais, ar su automobilio važiuoklės problemomis.
Pirmas lygmuo. Tikrinama hidraulinė sistema, skysčio lygis ir spalva bake. Ištirkite kryžminį atsaką ir sliekų poros būseną. Tada apžiūrimi traukės ir antgaliai.
Antrasis etapas. Jei pirmajame etape viskas kalba apie bėgio lūžimą, tada jis pašalinamas ir atliekamas išsamus tyrimas. Agregatas tikrinamas, ar nėra įtrūkimų ir rūdžių, deformacijų. Šioje vietoje galime padaryti išvadas, ar verta taisyti bėgį, ar paprasčiau pirkti naują.
Trečiasis etapas apima išsamią įrenginio analizę ir remontą. Jei pirminės apžiūros metu sunku pasakyti, ar verta taisyti, ar geriau išmesti, tuomet mechanizmas išardomas, atskiriant visas dalis ir atidžiai apžiūrimas.
Tada specialistas priima verdiktą, o jūs galite priimti sprendimą pagal remonto ar naujo įrenginio pirkimo kainą.
Ar tu žinai? „Volvo“ savo ateities automobiliuose įdiegė sistemą, kuri atpažįsta kelio ženklus, nurodančius dangos sąlygas. Pamatęs ženklą „Purvo kelias“, automobilis ne tik pakeis savo sistemų nustatymus, bet ir įspės vairuotoją sulėtinti greitį.
Pirmiausia pakalbėkime apie tai, kada įrenginys sureguliuojamas ir ką ši procedūra mums duos.
Svarbu! Tik veikiantį mechanizmą galima reguliuoti be deformacijų, įtrūkimų ir kitų rimtų pažeidimų.Jei degalinė jums aiškiai pasakė, kad bėgis yra sugedęs, reguliavimas nieko neduos.
Įrenginį būtina sureguliuoti, jei kyla problemų dėl griežto vairo pasukimo. Svarbu suprasti, kad bet kuriuo kitu atveju koregavimas bus nenaudingas.
Taigi, pagalvokime, ką ir už ką reikia padaryti norint suremontuoti įrenginį:
- Priekinius ratus nustatome tiesiai ir sujungiame kėbulo kėlimą.
- Specialiu prietaisu išmatuojame vairo atstumą (pagal GOST nuokrypis turi būti iki 10 laipsnių).
- Priveržiame reguliavimo varžtą, esantį galiniame dangtelyje.
- Visą procedūrą atliekame lėtai, be trūkčiojimų ir staigių judesių. Reguliavimo metu nuolat tikriname vairo eigą ir laisvumą (nepamirškite ir smūgio į kolonėlę).
- Jei po priveržimo jaučiamas sunkumas vaire, šiek tiek atlaisvinkite varžtą.
Tai užbaigia reguliavimo procedūrą. Verta prisiminti, kad jei po to, kas išdėstyta aukščiau, problema nepraėjo, tuomet reikia kreiptis į specialistą – tolimesni breketai neveiks. Kol nebus visiškai išmontuotas įrenginys, negalite žinoti, kokia yra problema, todėl daugiau nebandykite valdymo sistemos.
Įrenginys išmontuojamas iš automobilio ir sumontuojamas į spaustuką. Be to, atliekama išsami dalių analizė. Atsukami visi mechanizmo komponentai, nuimami varžtai, ištraukiamos spyruoklės.
Toliau pagrindinė konstrukcija (lietoji dalis) nuplaunama, pašalinant visus nešvarumus ir riebalus. Po to jie atlieka išsamų patikrinimą, suranda probleminę dalį ir arba pakeičia, arba informuoja savininką apie dalies keitimo išlaidas ir galimybę ją taisyti.
Remonto ir tolesnio surinkimo metu visos dalys yra sutepamos, kad pailgėtų tarnavimo laikas po remonto.
Svarbu! Remonto metu susidėvėjusios tarpinės ir sandarikliai gali būti pakeisti.
Šiame vaizdo įraše galite aiškiai matyti visą darbo procesą. Rodomi pagrindiniai įrenginio išmontavimo ir surinkimo etapai.
Daugelis užsienio gamintojų rašo, kad valdymo sistemos komponentų tarnavimo laikas yra apie 13-15 metų. Tačiau reikia suprasti, kad toks ilgaamžiškumas turi būti užtikrintas tam tikromis pastangomis, apie kurias ir pakalbėsime.
- Alyvos kokybė ir kaina yra raktas į ilgą mechanizmo veikimą. Turėtumėte ne tik naudoti geros kokybės aliejų, bet ir reguliariai tikrinti jo lygį, spalvą ir konsistenciją.
- Reguliarūs patikrinimai. Pasistenkite nepamiršti ir serviso, kai su automobiliu viskas tvarkoje. Kaip žmogui reikia važiuoti į ligoninę apžiūrai, kad neprasidėtų ligos, taip ir automobiliui reikalinga reguliari diagnostika. Taip ne tik laiku išspręsite problemą, bet ir sumažinsite išlaidas.
- Nesukite vairo iki galo. Tai sutrikdo normalų valdymo sistemos veikimą.
- Nuolat tikrinkite, ar apsauginiai batai nėra sandarūs: juos pakeisti bus pigiau nei taisyti bėgelį ar sistemos komponentus.
- Planuodami maršrutą stenkitės rinktis daugiau ar mažiau kokybiškus kelius, nes sutaupę laiko galite susidurti su rimtomis išlaidomis.
Tai užbaigia diskusiją apie vairo stovo tvirtinimą ir reguliavimą. Visada atminkite, kad tarnavimo laiką lemia ne gamintojas, o tik Jūs ir Jūsų veiksmai kelyje.
Šis įrenginys žymiai padidina mašinos valdomumą ir manevringumą, o tai teigiamai veikia bendrą vairavimo saugumą. Koncertuos automobilių technologijų centras „Volvo Zelenograd“. Volvo vairo stiprintuvo remontas bet koks aukštos kokybės modelis ir per trumpiausią įmanomą laiką.
Mūsų „Volvo Zelenograd“ techninio centro darbuotojai yra pasirengę remontuoti bet kokio sudėtingumo „Volvo“ automobilius ir, kas nėra nesvarbu, pagal gamintojo pateiktas technologijas.
Remontui naudojame originalias atsargines dalis ir techninius skysčius, įsigytus iš patikimų tiekėjų, o tai atmeta galimybę montuoti padirbtas dalis, taip pat esame pasirengę pasiūlyti savo klientams neoriginalias žinomų pasaulio gamintojų atsargines dalis,kurie yra gana aukštos kokybės už žymiai mažesnę kainą.
Atliekame tokius darbus kaip:
- variklio ir greičių dėžės remontas
- pakabos, transmisijos, vairo ir stabdžių sistemos elementų keitimas,
- visų automobilio elektroninių sistemų diagnostika,
- oro kondicionavimo sistemos diagnostika ir remontas,
- radiatorių išorinių paviršių valymas išmontuojant visą pakuotę,
- techninių skysčių keitimas.
Hidraulinis stiprintuvas yra neatskiriama automobilio vairo kolonėlės dalis ir, savo ruožtu, susideda iš:
- Cirkuliacinis siurblys, skirtas siurbti darbinį skystį sistemoje ir palaikyti darbinį slėgį;
- Skirstytuvas su sukimo strypu, kuris stebi vairo kolonėlės jėgą ir nukreipia skystį į norimą hidraulinio cilindro ertmę;
- Hidrauliniai cilindrai su stūmokliu, kurie yra pavara, perduodanti skysčio slėgio jėgą per strypą ir svirčių sistemą į ratus;
- Žarnų ir vamzdynų sistemos, jungiančios visus vairo stiprintuvo elementus į vieną visumą.
[
Ar sukant vairą jūsų automobilis jaučia papildomą sunkumą? Ar jaučiate neįprastus virpesius ir dūzgimą? Atėjo laikas patikrinti pavaros diržo įtempimą, taip pat alyvos lygį ir būklę sistemoje.
Pagal darbinės alyvos būklę vairo stiprintuvo sistemoje galima spręsti apie visų besitrinančių mechanizmo dalių nusidėvėjimo laipsnį. Eksploatacijos metu metalo dalelės patenka į alyvą ir, pernešamos į padidintos trinties vietas, veikia kaip abrazyvas ir sukelia papildomą nusidėvėjimą.
Jei nesiimsite jokių veiksmų, tai labai greitai sukels nesėkmę ir prireiks imtis veiksmų vairo stiprintuvo siurblio Volvo remontas... Šis vairo stiprintuvo elementas yra svarbiausia visos sistemos dalis ir sugenda dažniausiai.
Daug paprasčiau ir pigiau pakeisti alyvą laiku – kartą per 50 tūkstančių kilometrų, taip pat periodiškai apžiūrėti, ar nėra metalo dalelių. Tam pakanka žibintuvėliu apšviesti išsiplėtimo bakelyje esančią alyvą ir metalo drožlės suteiks atspindžių, pagal kurių intensyvumą galima spręsti apie mechanizmų nusidėvėjimo laipsnį.
Automobilių techninis centras „Volvo Zelenograd“ atlieka vairo stiprintuvo sistemos diagnostiką, taip pat Volvo siurblių remontas – mūsų meistrai specializuojasi Švedijos koncerno automobilių remonte ir ištyrė jų ypatybes.
Sunkiais atvejais mes nerekomenduosime remonto, bet vairo stiprintuvo siurblio keitimas naujam - visada turime reikiamų atsargų savo sandėlyje.
Apskritai „Volvo“ automobiliai yra gana patikimi, o atlikdami reguliarią techninę priežiūrą ilgą laiką ištikimai tarnauja savo savininkams. Tačiau jiems vis dar būdinga nemažai gedimų. Tai:
- rato guolio laisvumas arba triukšmas
- priekinės pakabos tyliųjų blokų plyšimas
- Nesandari aušinimo sistemos radiatoriai
- oro kondicionavimo kompresoriaus gedimas (kai kuriems varikliams)
- vairo kampo jutiklio gedimas
- beldimas dėl sugedusių amortizatorių
- galinių spyruoklių smūgis (XC90)
- kuro siurblio kontaktų degimas (dyzeliniams varikliams)
- kuro lygio jutiklio gedimas
- triukšmas arba visiškas kintamosios srovės generatoriaus sankabos užstrigimas
- sukant jungiamąją movą tarp automatinės pavarų dėžės ir kampinės pavaros
Vairo stiprintuvo siurblio veikimo tikslas yra tiekti skystį, skirtą sukurti slėgį vairo sistemoje. Ekstremalus vairavimo stilius, valdymo blokų sandarumo pažeidimas, taip pat mechaniniai pažeidimai ir netinkamas eksploatavimas dažnai tampa vairo stiprintuvo ir susijusių transporto priemonės elementų gedimo priežastimi. Volvo vairo stiprintuvo siurblių remontas leidžia atkurti technines įrenginio charakteristikas, užtikrinti aukštą vairuotojo, jo keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumą.
Galite savarankiškai nustatyti vairo stiprintuvo siurblio gedimą pagal šias charakteristikas:
- manevruojant kyla tam tikrų sunkumų sukant vairą, kuris yra susijęs su apėjimo vožtuvo - elemento, kuris kontroliuoja hidraulinio skysčio srautą ir tiekimo greitį, gedimais;
- manevruojant atsiranda pašalinis garsas, panašus į metalinį šlifavimą, kuris atsiranda dėl elektros variklio gedimų ar nepakankamo skysčio kiekio sistemoje;
- Alyvos dėmės gali reikšti, kad hidraulinis rezervuaras yra pažeistas arba susidėvėję alyvos sandarikliai.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Profesionalus Volvo vairo stiprintuvo siurblių remontas leidžia kokybiškai atkurti vairo sistemą per trumpiausią įmanomą laiką, taip užkertant kelią susijusių gedimų pasireiškimui ateityje. Remonto procesą atlieka aukštos kvalifikacijos mūsų techninio centro darbuotojai, kurie užtikrina, kad būtų griežtai laikomasi transporto priemonių gamintojų techninių specifikacijų. Papildoma jūsų ramybės garantija – originalių arba visiškai suderinamų komponentų naudojimas, taip pat 6 mėnesių garantija visam teikiamų paslaugų spektrui.
