„Pasidaryk pats“ gur yumz remontas

Traktoriaus YuMZ (MTZ) vairo stiprintuvo remontas - modernizavimas ir darbų atnaujinimas

YuMZ, MTZ traktoriaus vairo stiprintuvo remontas 1 dalis

Vairavimas YuMZ

Vairo pakeitimas YuMZ, dozatoriaus siurblys, gur

YuMZ, MTZ traktoriaus vairo stiprintuvo remontas 2 dalis

GURA TRAKTORIŲ YUMZ,MTZ REMONTAS!SVARBUS PAPILDYMAS.

Yumz 6 vairo stiprintuvas po remonto

vairas UMZ-6 Kormány átalakitás

GUR YuMZ, vairo stiprintuvas YuMZ, vairo kolonėlė YuMZ

Vairo kolonėlės keitimas MTZ 80 dozatoriumi, mano versija

Gur YuMZ - MTZ, ritės atnaujinimas + matmenys

mano versija nuo gur iki dozatoriaus

GUR MTZ 80 remontas ir modernizavimas

Pirkti (kaina) naujas vairo stiprintuvas YuMZ-6, vairo kolonele YuMZ-6, vairo stiprintuvas YuMZ-6

Traktoriaus YuMZ 6 stabdžių diagnostika, remontas ir įtempimas

Naujas YuMZ vairo stiprintuvas, nauja YuMZ vairo kolonėlė, naujas YuMZ vairo stiprintuvas

Vairo dozavimo siurblio išmontavimas

Vairo kolonėlės MTZ ritės modernizavimas

Vairavimas su dozatoriumi ant T-40

Vairo MTZ 80 (poveržlės įdėtos į skirstytuvą).wmv

T-40 vairo stiprintuvas

Senas MTZ-82 ant naujo. Traktoriaus restauravimas ir modernizavimas. #Žemės ūkio technika_TV #28

Vairo kolonėlės pakeitimas dozatoriumi MTZ 80

Dozatoriaus (GUR) montavimas ant MTZ traktoriaus. Vairo keitimas MTZ-80_82

Mes montuojame dozatorių ant MTZ 82

MTZ 82 vairo kolonėlės problemų sprendimas.

Vairo stiprintuvas YuMZ-6KL po remonto 2.

GUR mtz-80 dorobotka po cilindru

Vairo kolonėlės mtz modernizavimas

- vairo keitimas -MTZ-82

Traktoriaus MTZ 82 blokavimo remontas

„Pasidaryk pats“ ☆ IŠJUNGTA PAVARA ☆ T-25 ☆ Rasti priežastis [1 val.]

YuMZ 6 keitimo rinkinys dozavimo siurbliui

HSC montavimas ant savadarbio traktoriaus

hidraulinio slėgio valdymas MPa

MTZ-80 PM iš Dujų-66 įrengimo modernizavimas (1 dalis)

verta dėmesio Tractor T-150 .wmv

Vairo stiprintuvo siurblys darbo gur video vairo stiprintuvo siurblys

Siekiant sumažinti vairo jėgą sukant traktorių, suprojektuotas hidraulinis stiprintuvas. Vairavimo santykis su hidrauliniu stiprintuvu yra mažesnis nei be hidraulinio stiprintuvo, o tai užtikrina didesnį traktoriaus manevringumą. Hidraulinis stiprintuvas montuojamas dešinėje traktoriaus pusėje ant adapterio laikiklio, kuris tvirtinamas prie sankabos korpuso. Hidraulinis stiprintuvas yra įprastas vairo mechanizmas su sliekine pavara, ant kurio sumontuoti hidrauliniai mazgai: skirstytuvas ir hidraulinis cilindras. Vairo karterio sandarumui padidinti (kad alyva nepratekėtų iš karterio) tarp guolio taurelės ir spynos poveržlės įrengiama paronitinė tarpinė, o tarp fiksavimo poveržlės ir veržlės – varinė.

Priekinių kreipiamųjų ratų klibėjimas, būdingiausias važiuojant dideliu greičiu, rodo, kad traktoriaus vairo mechanizme arba vairo pavaroje atsirado laisvumas. Dažniausiai priežastis yra hidraulinio stiprintuvo ritės mechanizmo traukos guolių atsipalaidavimas arba didelis jų susidėvėjimas.

Ryžiai. 1. Traktoriaus YuMZ-6KL su hidrauliniu stiprintuvu vairavimo schema: 1 - vairo kolonėlė; 2 - ekscentrinė įvorė; 3 - korpusas; 4 - bėgis; 5 - tarpinės; 6 - kirčiavimas; 7 - pirštas; 8 — viršutinis cilindro dangtis; 9 - atsargos; 10 - stūmoklis; 11 — apatinis cilindro dangtis; 12, 27 - varžtai; 13 - dvikojis; 14 - fiksavimo veržlė; 15, 18 - spyruoklės; 16 - varžtas; 17 - apsauginis vožtuvas; 19, 28 - dangteliai; 20 - sferinė veržlė; 21 - ritė; 22 - skirstytuvo korpusas; 23 - stūmoklis; 24 - kirminas; 25 - sektorius; 26 - išleidimo naftotiekis; 29 - alyvos siurblys; 30 - siurbimo naftotiekis; 31 - nutekėjimo naftotiekis; 32 - alyvos bakas; 33 - filtras; 34 - drenažo naftotiekis; 35 - pedalas; 36 - spaustukas

Ryžiai. 2. Kreipiamųjų ratų konvergencijos nustatymas: 1 - išilginė trauka; 2 - stūmimo strypas; 3 - skersinė trauka

Sunkumai sukant kreipiamuosius ratus tik viena kryptimi rodo skirstytuvo arba galios cilindro ritės poros gedimą.

Vienu atveju ant ritės ar skirstytuvo korpuso žiedinių išsikišimų atsiranda drožlių ar gilių rizikų, pro kurias pasukus vairą teka alyva. Kitu atveju, pavyzdžiui, sukant vairą į dešinę, galios cilindro stūmoklio koto guminio sandariklio sunaikinimas (pralaužimas ar lūžis) apsunkina sukimąsi. Tuo pačiu metu stūmoklio priešslėgis nesusidaro dėl didelio alyvos nuotėkio per sugedusį hidraulinio stiprintuvo korpuso sandariklį. Pirmuoju atveju hidraulinio stiprintuvo skirstytuvo mazgas pakeičiamas nauju, antruoju hidraulinis stiprintuvas iš dalies išardomas, kad būtų pakeistas guminis sandariklis apatiniame galios cilindro dangtelyje.

Didelės pastangos pasukti vairą gali atsirasti, kai: sumažėjęs aukšto slėgio hidraulinio siurblio veikimas, netinkamas apsauginis vožtuvas, esant dideliam alyvos nuotėkiui vairo stiprintuvo mechanizmuose, sugedus priekis.

Ryžiai. 4. Manometro prijungimas prie hidraulinio stiprintuvo: 1 - dangtelis: 2 - tvirtinimas; 3 - fiksavimo veržlė; 4 - apsauginis vožtuvas

Vairavimo traktorius YuMZ yra vairo pavara su hidrauliniu stiprintuvu, kolonėlė su vairu, išilginis strypas ir priekinės ašies vairo trapecija.

Vairo pavara YuMZ yra sliekinė pavara, kuri sąveikauja su hidrauliniais mazgais: hidrauliniu cilindru ir skirstytuvu. Mechanizmas montuojamas atskirame korpuse, pritvirtintas dešinėje traktoriaus pusėje prie sankabos korpuso.

Pavarų dėžę sudaro sliekas, pavaros linija sujungtas su vairu, ir sektorius su pasukamu velenu. Kai vairas pasukamas, vairo veleno jėga perduodama bipodui, o po to per išilginį strypą į priekinės ašies vairo jungtis.

Suprojektuota taip, kad sumažintų pastangas ant vairo sukant traktorių hidraulinis stiprintuvas YuMZ. Vairo pavaros santykis su hidrauliniu stiprintuvu yra mažesnis nei be hidraulinio stiprintuvo, todėl traktoriaus manevringumas yra didesnis. Hidraulinis stiprintuvas susideda iš siurblio, skirstytuvo ir hidraulinio cilindro.

YuMZ traktoriaus vairavimas: 1 - spaustukas; 2 - vairo kolonėlė; 3 - varžtas; 4 ir 21 - dangteliai; 5 - drenažo naftotiekis; 6 - alyvos bakas; 7 - nutekėjimo naftotiekis; 8 - filtras; 9 - siurbimo naftotiekis; 10 - siurblys; 11 - įpurškimo naftotiekis; 12 - kirminas; 13 - stūmoklis; 14 — apsauginis vožtuvas; 15 - fiksavimo veržlė; 16 ir 20 - spyruoklės; 17 - varžtas; 18 - skirstytuvo korpusas; 19 - sferinė veržlė; 22 - ritė; 23 - sektorius; 24 - dvikojis; 25 — apatinis cilindro dangtis; 26 - stūmoklis; 27 - atsargos; 28 — viršutinis cilindro dangtis; 29 - pirštas; 30 - kirčiavimas; 31 - tarpikliai; 32 - bėgis; 33 - kūnas; 34 - ekscentrinė įvorė.

Vairo stiprintuve sliekas montuojamas ekscentrinėje įvorėje ant dviejų gilių griovelių rutulinių guolių.Guoliai įmontuojami į movą su maža prošvaisa, todėl sliekas kartu su prie jo koto pritvirtinta skirstytuvo rite gali judėti ašine kryptimi. kryptis. Abiejose ritės pusėse sumontuoti atraminiai rutuliniai guoliai, kurie užtikrina ašinį ritės judėjimą ir neleidžia jos suktis kartu su slieku. Guolių narveliai, nukreipti į ritę, turi padidintą išorinį skersmenį ir veikia kaip centravimo poveržlės. Veržlė sferiniu galu prispaudžia guolius prie ritės.

Sektorius tuo pačiu metu yra sujungtas su slieku ir bėgeliu, sujungtu kaiščiu su cilindro strypu. Tiesiai judant traktoriui, ritė yra neutralioje padėtyje ir yra laikoma trijų porų stūmoklių, esančių 120° kampu. Stūmokliai yra perkeliami vienas nuo kito centravimo spyruoklėmis ir todėl linkę išlaikyti vidines guolių kilpas, sujungtas su rite, tame pačiame lygyje su vairo korpuso galais ir skirstytuvo dangteliu.Alyva iš siurblio teka alyvos vamzdžiu į centrinį ritės diržą ir, kadangi diržo plotis yra mažesnis už skirstytuvo korpuso griovelio plotį, apeina jį, suteka į kraštutinius išleidimo griovelius ir tada nuteka į baką per naftotiekį per filtrą.

Sukant traktorių į kairę, vairo sukimasis per kardaninę pavarą perduodamas kirminui. Jei pasipriešinimas kreipiamųjų ratų sukimui yra didelis, slieką veikia ašinė jėga, kuri viršys centravimo spyruoklių suspaudimo jėgą. Sliekas, remdamasis ratų pasipriešinimo slopinamu sektoriumi, kaip varžtas fiksuotoje veržlėje, kartu su ant koto pritvirtinta rite nusileis iki dangčio. Tokiu atveju vidurinis ritės diržas blokuos alyvos patekimą iš siurblio į apatinį išleidimo griovelį. Tuo pačiu metu viršutinis ritės diržas užblokuos alyvos išleidimo angą iš cilindro ertmės A į viršutinį išleidimo griovelį skirstytuvo korpuse.

Kitas kraštutinis (apatinis) ritės diržas, priešingai, padidins alyvos nutekėjimo plotą iš cilindro ertmės B į griovelį skirstytuvo korpuse. Alyva iš vidurinio išleidimo griovelio pateks per dujotiekį į cilindro ertmę A. Stūmoklis kartu su strypu ir bėgiu judės ir, veikdamas sektorių, pasuks veleną ir bipodą į priekį išilgai traktoriaus. Bipodas per vairo trapecijos strypus ir svirtis pasuks vairus į kairę. Traktoriaus laisvosios eigos suksis tol, kol bus sukamas vairas. Be to, traktoriaus ratų sukimosi greitis yra proporcingas vairo kampiniam greičiui. Kai tik vairas sustoja, ritė grįžta į neutralią padėtį, veikiant stūmoklio spyruoklėms. Pasukimas į dešinę atliekamas taip pat.

Jei pasipriešinimas sukant ratus yra nereikšmingas, posūkis atliekamas nedalyvaujant hidrauliniam stiprintuvui. Šiuo atveju ašinė jėga, veikianti slieką, kuri atsiranda sukant traktorių, yra mažesnė už stūmoklio centravimo spyruoklių išankstinio suspaudimo jėgą. Sukant vairą, judesys tiesiogiai perduodamas vairo jungtims iš slieko per sektorių, veleną ir bipodą. Tuo pačiu metu centravimo spyruoklės nėra suspaustos, sliekas nejuda ašine kryptimi kartu su rite, alyva skirstytuve iš išleidimo ertmės perpilama į kanalizacijos ertmę, nepaveikdama cilindro stūmoklio. Šiuo atveju sektorius perkelia cilindro strypą ir stūmoklį per bėgį, o alyva iš ertmių A ir B išleidžiama į baką.

Alyvos siurblys GUR YuMZ 6 esantis kairėje dyzelinio variklio pusėje koaksialiai su traktoriaus hidraulinės sistemos siurbliu ir gauna sukimąsi iš dyzelino paskirstymo pavarų. Prie skirstytuvo korpuso pritvirtintas apsauginis vožtuvas, kuris neleidžia slėgiui stiprintuvo hidraulinėje sistemoje padidėti virš leistino. Apsauginis vožtuvas sureguliuojamas iki 8 MPa (80 kgf / cm2) slėgio sukant varžtą, besiremiantį į spyruoklę, kuri po reguliavimo užfiksuojama fiksavimo veržle. Siekiant pagerinti fiksavimą ir užtikrinti sandarumą, ant varžto užsukamas dangtelis.

Kad būtų lengviau valdyti, viršutinė UMZ vairo kolonėlės dalis yra siūbuojama. Vairo kolonėlės pasvirimas keturiose padėtyse fiksuojamas fiksatoriumi, valdomu pedalu, esančiu žemiau vairo kolonėlės.

Norint pakeisti vairo montavimą į aukštį, reikia atsukti spaustuką trimis penkiais apsisukimais, nustatyti vairą į vairuotojui patogią padėtį ir priveržti spaustuką, kol vairo velenas užsifiksuos. Vairo padėtis aukštyje reguliuojama 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Jei šis straipsnis nepadėjo, negalite, jei neturite galimybės taisyti YuMZ vairo stiprintuvo, pasitikėkite mūsų fakhivtsy. Dėl vairo kolonėlės YuMZ (GUR YuMZ) remonto skambinkite numeriu (096) 859-54-47

Jei šis straipsnis nepadėjo, negalite, jei neturite galimybės taisyti YuMZ vairo stiprintuvo, pasitikėkite mūsų fakhivtsy. Dėl vairo kolonėlės YuMZ (GUR YuMZ) remonto skambinkite numeriu (096) 859-54-47

Klausimus galima užduoti tik užsiregistravus. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti.

Dar geriau, įdėkite dozatorių su cilindru.Ir amžinai pamirškite, kur yra šis vairo stiprintuvas.

Dar geriau – nusipirkite naują MTZ už du šimtus tūkstančių. )
Rašiau, kad ši tema sukurta siekiant padėti žmonėms, kurie susiduria su šia problema, kaip ir aš, ir kurie šiuo metu turi tik vieną išeitį, pataisyti tai, ką turi. Ukrainoje yra dar viena problema – negalima legaliai pereiti traktoriaus su dozatoriumi techninės apžiūros YuMZ-6.
Jei vartotojai mano, kad ši tema čia nereikalinga, tegul moderatoriai ją ištrina.

Kiek nebandė pataisyti šių guru, nieko gero nenutiko. Nauji taip pat ne visada gerai veikia. Bet dozatorius yra dalykas. O jei įdėsite rinkinį iš naujojo YuMZ, patikrinimo irgi nepraesite?

Bet nesvarbu, mes tai vadiname „re-equipment“, reikia nuvažiuoti į gamyklą arba ieškoti kokios nors firmos, kuri turi leidimą, paimti iš jų pažymą, kad arba duoda leidimą tokiam šio modelio pakeitimui arba kad jie įdiegė . Bet kuriuo atveju tai laikas ir pinigai.

Taigi ar galite sulaukti pagalbos? Nemanau, kad tai brangu. Turiu dozatorių YuMZ su KUHN. Su pilnu kibiru smėlio (apie 800 kg) vairas su vienu sausainiu be jokių pastangų sukasi sklandžiai.

Su pilnu kibiru smėlio (apie 800 kg) vairas su vienu sausainiu be jokių pastangų sukasi sklandžiai.

Aš tikiu. Man irgi dabar viskas veikia ir sukasi. Man jo reikėjo dabar ir už mažiausią kainą, ką ir padariau, o dozatorius, jei įmanoma, yra ateityje. Mano remonto išlaidos siekė 20 gr. o dozatorius bus sumontuotas daugiau nei 3000 gr. Čia yra aritmetika.

Vaikinai! Pasakykite man, kaip uždėti rankogalį (ir kaip jis atrodo apskritai) ant YuMZ-6 GUR stūmoklio. Nusipirkau remonto komplektą, nesupratau kam reikalingi plastikiniai žiedai. Jei įmanoma, nuotrauka ar piešinys. Dvi dienas naudojuosi internetu ir forumu, prisimenu, kad kažkur buvo, bet nerandu.

Kuzma70. rankogalio nera. Turi būti trys žiedai, vienas guminis ir du plastikiniai. Guma yra viduryje tarp plastiko. Vieni sako, kad užsidėti plastikinius žiedus juos reikia pašildyti vandenyje, kiti sako, kad reikia pjauti kampu, pasimatuoti ir, jei reikia, nupjauti, o aš pats mačiau, kad gamykliniuose hidrauliniuose cilindruose buvo nupjauti plastikiniai žiedai. Mano griovelis jau buvo atsibodęs dviem guminiams žiedams, be plastikinių, toks know-how.

Didelis ačiū! Dabar kažkas pradėjo aiškėti, kai jį išardžiau, ant stūmoklio visiškai nieko nebuvo, ir tokios būklės mes nuvažiavome daugiau nei 100 km. Ačiū dar kartą!

Kuzma70, visai ne, susisiekite, galiu padėti.

Sveiki, Jurijus1598! Taip atsitiko, kad jis neseniai grįžo remontuoti gurą. Leiskite man pasidalinti patirtimi. Plastikinius žiedus ant stūmoklio lengva sumontuoti po 2-3 minučių virimo plokščiu atsuktuvu. Sudėjau tokia tvarka: kvadratinis žiedas - guminis žiedas - kvadratinis žiedas. Galbūt montavimo tvarka nesvarbu, bet atrodė, kad guminį žiedą bus sunku įsprausti tarp gerai besitraukiančių plastikinių. Tačiau yra ir problema. Sumontavus gur - bipodas nesėdi ant veleno, dantys tampa beveik priešingi. Galbūt kažką ne taip sudėjau. Prašau pasakyk man.

gur nustatymai - bipodas nesėdi ant veleno, dantys tampa beveik priešingi. Galbūt kažką ne taip sudėjau. Prašau pasakyk man.

Gal klystu, bet atrodo, kad yra vienu lizdu didesnio dydžio, o dvikojis bus uždėtas tik teisingai sujungus.

gur nustatymai - bipodas nesėdi ant veleno, dantys tampa beveik priešingi. Galbūt kažką ne taip sudėjau. Prašau pasakyk man.

Gal klystu, bet atrodo, kad yra vienu lizdu didesnio dydžio, o dvikojis bus uždėtas tik teisingai sujungus.

Aš buvau pastatytas į bet kokią padėtį.

Jurijus1598, aciu uz tema, gaila kad nesi cia jau 38 savaites.Taip pat nelabai sukasi i kairę arba visai nenori. Taigi aš ne vienas! Truputį nesupratau apie ritulį, kaip ir kur jis buvo, gaila, kad nuotraukų niekas nedėjo. Pati darysiu, tad įrašysiu.

Bet kaip suprasti, kad siurblys ar skirstytuvas yra uždengtas ant kablio?

o tiksliau kaip patikrinti ar siurblys veikia neturint atsarginio? vyris uždengtas, nekyla, atsiprašau, kad kas čia parašė, gal kas žino

o tiksliau kaip patikrinti ar siurblys veikia neturint atsarginio? vyris uždengtas, nekyla, atsiprašau, kad kas čia parašė, gal kas žino

pabandyk vožtuvų skirstytuvą, kuris yra po dangteliu su 2 varžtais, išimk, žiūrėk, gal kas po juo pakliuvo, ar užstrigo. Yra atskira tema „YuMZ hidraulika“

Ponai, nešiukšlinkite šia tema, eikite į hidraulikos temą ir ten klauskite.

Jurijus1598, aciu uz tema, gaila kad nesi cia jau 38 savaites.Taip pat nelabai sukasi i kairę arba visai nenori. Taigi aš ne vienas! Truputį nesupratau apie ritulį, kaip ir kur jis buvo, gaila, kad nuotraukų niekas nedėjo. Pati darysiu, tad įrašysiu.

jei nesisuka į kairę, tai gali būti dėl cilindro strypo žiedo. Sukant į kairę patikrinti, ar nevažiuoja alyva nuo kolonėlės karterio iki grįžtamosios linijos (plastikinio vamzdžio)?

jei nesisuka į kairę, tai gali būti dėl cilindro strypo žiedo. Sukant į kairę patikrinti, ar nevažiuoja alyva nuo kolonėlės karterio iki grįžtamosios linijos (plastikinio vamzdžio)?

Dėkui, numesiu vairo stiprintuvą (sauso bloko keitimas), pasižiūrėsiu.
Kyla klausimas, ar vairo stiprintuvo remonto rinkiniai yra tik MTZ, bet pardavėjai (ne užtikrintai) sakė, kad jie yra 1: 1 taip pat YuMZ, ar tai tiesa?

jei nesisuka į kairę, tai gali būti dėl cilindro strypo žiedo. Sukant į kairę patikrinti, ar nevažiuoja alyva nuo kolonėlės karterio iki grįžtamosios linijos (plastikinio vamzdžio)?

Dėkui, numesiu vairo stiprintuvą (sauso bloko keitimas), pasižiūrėsiu.
Kyla klausimas, ar vairo stiprintuvo remonto rinkiniai yra tik MTZ, bet pardavėjai (ne užtikrintai) sakė, kad jie yra 1: 1 taip pat YuMZ, ar tai tiesa?

Ritės dalis, vožtuvas ir stūmoklis 1:1.

jei nesisuka į kairę, tai gali būti dėl cilindro strypo žiedo. Sukant į kairę patikrinti, ar nevažiuoja alyva nuo kolonėlės karterio iki grįžtamosios linijos (plastikinio vamzdžio)?

Dėkui, numesiu vairo stiprintuvą (sauso bloko keitimas), pasižiūrėsiu.
Kyla klausimas, ar vairo stiprintuvo remonto rinkiniai yra tik MTZ, bet pardavėjai (ne užtikrintai) sakė, kad jie yra 1: 1 taip pat YuMZ, ar tai tiesa?

taip, vidinė dalis, hidraulika yra ta pati. ir jums reikia pažiūrėti srautą iš grįžtamosios linijos ant suvyniotos (skaitykite 3741 įrašą temoje Yumz EO2621 - ką tik parašėte)

Dėkui kolegos, sutvarkysiu, parašysiu temoje kas tai buvo vis tiek.

Pažymėsiu pats. Į šią temą įsitraukiau draugo prašymu, jis kenčia nuo guru. Nežinojau, kad ritė iš Baltarusijos ir Jumzovo yra identiški. seniai kažką panašaus darė Baltarusijoje. vairas sukasi pirštu.net su pilnu kibiru griuvėsių. na, aš kvailai suvirinau ant ritės iš abiejų pusių 2 2,5 mm tinkamo skersmens vamzdžių gabalus. taigi tą patį galima padaryti su Yumaz?

Traktorių YuMZ-6AL ir YuMZ-6AM vairavimas

Vairas susideda iš vairo mechanizmo, kolonos su vairu, išilginio strypo, svirčių ir vairo trapecijos. Vairo mechanizmas sumontuotas atskirame korpuse 3 (49 pav.), dešinėje pusėje pritvirtintame prie sankabos korpuso ir susideda iš slieko 24 ir sektoriaus 25 su sukamuoju velenu. Sukimo momentas perduodamas iš sukamojo veleno į bipodą 13, o po to į vairo jungties strypus. Vairo pavaros dalys pagamintos itin tiksliai, yra labai patvarios ir reguliuoti reikia tik po ilgo važiavimo.

Siekiant sumažinti vairo pastangas sukant traktorių, sukurtas hidraulinis stiprintuvas. Vairo pavaros santykis su hidrauliniu stiprintuvu yra mažesnis nei be hidraulinio stiprintuvo, todėl traktoriaus manevringumas yra didesnis. Hidraulinis stiprintuvas montuojamas dešinėje traktoriaus pusėje ant adapterio laikiklio, kuris tvirtinamas prie sankabos korpuso. Hidraulinis stiprintuvas yra įprastas vairo mechanizmas su sliekine pavara, ant kurio sumontuoti hidrauliniai mazgai: skirstytuvas ir hidraulinis cilindras.

Vairo karterio sandarumui padidinti (kad alyva nepratekėtų iš karterio) tarp guolio taurelės ir spynos poveržlės įrengiama paronitinė tarpinė, o tarp fiksavimo poveržlės ir veržlės – varinė.

Ryžiai. 49. Vairo stiprintuvo grandinė:
1 — vairo kolonėlė; 2 - ekscentrinė įvorė; 3 - korpusas; 4 - bėgis; 5 - tarpinės; 6 – kirčiavimas; 7 - pirštas; 8 — viršutinis cilindro dangtis; 19 - atsargos; 10 - stūmoklis; 11 - apatinis cilindro dangtis: 12, 27 - varžtai; 13 - dvikojis; 14 - fiksavimo veržlė; 15, 18 - spyruoklės; 16 - varžtas; 17 - apsauginis vožtuvas; 19, 28 - dangteliai; 20 - sferinė veržlė; 21 - ritė; 22 - skirstytuvo korpusas; 23 - stūmoklis; 24 - kirminas; 25 - sektorius; 26 - išleidimo naftotiekis; 29 - alyvos siurblys; 30 - siurbimo naftotiekis; 31 - nutekėjimo naftotiekis; 32 - alyvos bakas; 33 - filtras;
34 - drenažo naftotiekis; 35 - pedalas; 36 - spaustukas

Hidraulinio skirstytuvo alyvos siurblys yra kairėje variklio pusėje, kartu su hidraulinės sistemos siurbliu

traktoriaus ir gauna sukimąsi iš variklio paskirstymo pavarų. Prie skirstytuvo korpuso 22 pritvirtintas apsauginis vožtuvas 17, kuris neleidžia slėgiui stiprintuvo hidraulinėje sistemoje padidėti virš leistino. Apsauginis vožtuvas sureguliuojamas iki 8 MPa (80 kgf / cm2) slėgio sukant varžtą, besiremiantį į spyruoklę, kuri po reguliavimo užfiksuojama fiksavimo veržle. Siekiant pagerinti fiksavimą ir užtikrinti sandarumą, ant varžto užsukamas dangtelis.

Viršutinė vairo kolonėlės dalis gali būti pakreipta į priekį, kad vairuotojui būtų lengviau priartėti prie sėdynės arba išlipti iš kabinos. Kai kolonėlė grąžinama į pradinę padėtį, fiksatorius automatiškai užsifiksuos į vietą.

Norint pakeisti vairo montavimą aukštyje, reikia 3-5 apsisukimais atsukti 36 spaustuką, nustatyti vairą į vairuotojui patogią padėtį ir priveržti spaustuką, kol vairo velenas sustos. Vairo veleno padėtis aukštyje reguliuojama 120 mm.

Žemiau yra vairo stiprintuvo techninė specifikacija.

hidraulinio stiprintuvo tipas. Atskiras-agregatas

Siurblio tipas. Pavarų dėžė NSh-10U

Siurblio sukimosi kryptis. Dešinėje (žiūrint iš važiavimo pusės)

Siurblio debitas, l/min. Bent 14

Cilindras. Dvigubo veikimo, stūmoklio skersmuo 90 mm

Platintojas . Viena ritė, sekiklio tipas

darbinis skystis. Alyva: M-8V2 žiemą, M-10V2 vasarą

Traktoriai Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Žemės ūkio technika: plūgai, kultivatoriai, važiuojantys traktoriai, šienapjovės, sėjamosios

TRAKTORIŲ ATSARGINĖS DALYS

MTZ TRAKTORIŲ REGULIAVIMAS ___________________

DYZELIO DALYS ___________________

MTZ ATSARGINIŲ DALIŲ KATALOGAI ___________________

TRAKTORIŲ TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS ___________________

SPECIALI ĮRANGA PAGRĮSTA MTZ IR PRIEDAIS ___________________

ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKA IR ĮRANGA ___________________

Traktoriaus YuMZ vairo mechanizmas sumontuotas korpuse 9 (17 pav.), kuris sumontuotas sankabos korpuso dešinėje pusėje ir ant jo laikomas dviem smeigėmis ir keturiais varžtais.

Ryžiai. 17. YuMZ traktorių vairo mechanizmas

1 – vairas; 2 – signalinis mygtukas; 3 - vairo kolonėlė: 4 - sliekas: 5 - tarpikliai: 6 - bipod velenas: 7 - išilginė trauka; 8 - dvikojis; 9 - kūnas; 10 - volelis; 11 – vairo velenas; 12 užpildymo kamščio; 13 - įdėklas; 14 - spyruoklė; 15 reguliavimo kaištis; 16 reguliavimo varžtas; 17 poveržlė; 18 - gaubtinė veržlė; 19 - guolių stiklas

Korpusas pagamintas iš formos geležies liejinio. Kėbule padaryta daugybė gręžtinių skylių, tarp kurių yra YuMZ vairo mechanizmo dalys.

Pagrindinės vairo mechanizmo (reduktoriaus) YuMZ dalys - kraigo volas ir rutulinis sliekas 4, sudaro sliekų porą, kurios pavaros santykis yra 23,5: 1.

Slieko viduje yra eglės spygliai, kurių pagalba montuojama ant panašių vairo veleno spygliuočių 11. Sliekas remiasi į du kūginius guolius, sumontuotus korpuso angose.

Guoliai neturi vidinio žiedo, o jų ritinėliai rieda tiesiai ant kūginių slieko paviršių. Išorinės guolių eilės ašine kryptimi suspaudžiamos dangteliais.

Po apatinio dangtelio flanšu yra kartoninės tarpinės 5, skirtos reguliuoti ašinį guolių tarpą. Viršutinis dangtis yra vairo kolonėlės 3 pagrindas, kuris apatiniu galu įspaustas į dangtelio angą.

YuMZ vairo mechanizmo trijų keterų volas remiasi į du adatinius guolius, kurie yra ant ašies, įspaustos į dvikojų veleno potvynio (galvutės) skyles.

Abiejose volo pusėse yra poveržlės su plokštumais, kurios neleidžia poveržlei pasisukti dvikojų veleno atoslūgių atžvilgiu. Traukos poveržlės apsaugo ritinėlių galus nuo nusidėvėjimo ir apriboja adatinių guolių ašinį laisvumą

Vairo mechanizmo (reduktoriaus) dvikojų koto velenas 6 YuMZ remiasi į šoninį gaubtą įspaustą movą, o viduje - ant cilindrinio ritininio guolio, sumontuoto 19 kaušelyje. Vidinis guolio žiedas karštai prispaudžiamas bipodo veleno kaklelis.

Dvikojų koto vidiniame gale yra žiedinis griovelis, kuris patenka į reguliavimo varžto griovelį 10. Varžto gale, kitoje pusėje, yra šešiakampė įduba arba išfrezuotas griovelis specialiam raktui.

Reguliavimo varžtas įsukamas į ritininio guolio taurę ir apsaugo YuMZ vairo mechanizmo dvikojų veleną nuo ašinio judėjimo.

Jis užrakinamas poveržle 17, kuri ūsais patenka į varžto griovelį ir į stiklą įspausta įduba kaištyje. Ant varžto prisukama veržlė 18, kuri prispaudžia poveržlę prie stiklo.

Reguliavimo varžtu galite judinti dvikojų koto veleną ašine kryptimi ir taip pakeisti tarpą tarp slieko ir volelio, o tai turi įtakos laisvam vairo laisvumui.

Jei reguliavimo varžtas įsuktas iki gedimo, volo briaunos atsirems į slieką, t. y. tarp veleno ir slieko nebus tarpo.

Šioje padėtyje naujojo YuMZ vairo mechanizmo ritinėlio ašis slieko ašies atžvilgiu pasislenka 6 mm.

Išoriniame dvikojų koto gale yra eglės spygliai, ant kurių uždedamas dvikojis 8.

Norint teisingai sumontuoti bipodą ant YuMZ vairo mechanizmo veleno, jų galuose išmušamos rizikos, kurių derinys atitinka bipodo vietą 5 ° į priekį nuo vertikalės, kai volas sulygiuotas su jo viduriu. kirminas.

Veržlė pritvirtina bipodą ant veleno ir priveržia jį veikimo metu.

Dalims sutepti YuMZ vairo mechanizmo korpusas pripildytas pavarų dėžės alyvos iki užpildymo angos lygio, kuris uždaromas kamščiu 12.

Alyvos nutekėjimą iš korpuso neleidžia savaime užsifiksuojanti riebokšlė, veltinio žiedas ir kartoninės tarpinės.

YuMZ vairo dalys, jungiančios bipodą su sukimosi kaiščiais, sudaro vairo pavarą.

Apatiniame bipodo gale kūginėje angoje pritvirtintas rutulinis kaiščio strypas, kurio sfera yra išilginiame vairo strype 7.

Abiejose rutulinio kaiščio pusėse yra įdėklai 13, kurie prispaudžiami prie jo sferinėmis įdubomis spyruokle 14, uždėta ant atramos, ir srieginiu kaiščiu 15, įspaustu į vairo strypą.

Panaši rutulinė jungtis jungia priekinį išilginio vairo strypo galą su YuMZ traktoriaus vairo svirtimi. Apsvarstytos kitos pavaros dalys ir parodytos fig. aštuoniolika.

Kai YuMZ vairas pasukamas pagal laikrodžio rodyklę (į dešinę), sliekas pasuka apatinį bipodo galą atgal per volelį.

Bipodas per išilginį strypą ir prie jo prijungtą vairo trapeciją pasuka kreipiamuosius ratus į dešinę. Tuo pačiu būdu pasukite į kairę.

Traktorių YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM vairavimas nuo YuMZ vairo skiriasi reguliuojama vairo kolonėle (aukštyje ir pasvirimo kampu) ir hidrauliniu stiprintuvu, pagamintu tas pats korpusas su vairo mechanizmu.

Ryžiai. 18. YuMZ-6 traktorių vairavimo su vairo stiprintuvu (GUR) schema

1 – vairo kolonėlė; 2 - ekscentrinė įvorė; 3 - korpusas; 4 - bėgis: 5 tarpikliai; 6 - kirčiavimas; 7 - pirštas; 8 – cilindro viršutinis dangtis; 9 - atsargos; 10 - stūmoklis; 11 – apatinis cilindro dangtis; 12, 27 - varžtai; 13 - dvikojis; 14 - fiksavimo veržlė; 15, 18 - spyruoklės; 16 - varžtas; 17 - sauga
vožtuvas; 19, 21 - dangteliai; 20 - sferinė veržlė; 21 ritė: 22 - skirstytuvo korpusas; 23 - stūmoklis,24 - kirminas; 25 - sektorius; 26 - išleidimo naftotiekis; 29 - siurblys; 30 - siurbimo naftotiekis; 31 - nutekėjimo naftotiekis: 32 - bakas; 33 - filtras; 34 - drenažo naftotiekis; 35 - pedalas; 36 - spaustukas; A ir B – ertmės

Hidraulinio skirstytuvo alyvos siurblys sumontuotas kairėje variklio pusėje bendraašiai su traktoriaus YuMZ hidraulinės sistemos siurbliu ir sukasi iš variklio paskirstymo pavarų.

Prie skirstytuvo korpuso 22 (18 pav.) pritvirtintas apsauginis vožtuvas 17, kuris neleidžia slėgiui stiprintuvo hidraulinėje sistemoje padidėti virš leistino.

Apsauginis vožtuvas sureguliuojamas iki 8 MPa slėgio sukant į spyruoklę besiremiantį varžtą, kuris po reguliavimo užfiksuojamas fiksavimo veržle.

Siekiant pagerinti fiksavimą ir užtikrinti sandarumą, ant varžto užsukamas dangtelis.

Kad operatorius galėtų patogiai priartėti prie sėdynės arba jam išlipus, viršutinė YuMZ vairo kolonėlės dalis gali būti atmesta pirmiausia paspaudus pedalą 35.

Kai kolonėlė grąžinama į pradinę padėtį, fiksatorius automatiškai užsifiksuos į vietą.

Norint pakeisti YuMZ vairo montavimą 120 mm aukštyje, reikia atsukti 36 spaustuką 3–5 apsisukimais, nustatyti vairą į operatoriui patogią padėtį ir priveržti spaustuką, kol vairo velenas užsifiksuos.

Traktoriuose YuMZ-8070, YuMZ-8280 yra HSC su autonomine hidrauline sistema, kurios darbinis tūris yra 5,5 litro.

Hidraulinio stiprintuvo ir HSC veikimo principai yra panašūs į traktorių MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 ir MTZ-102.

YuMZ traktorių vairo reguliavimas

Vairavimas YuMZ be vairo stiprintuvo (GUR)

Įprastas laisvas YuMZ vairo laisvumas, kai traktorius juda tiesiai, neturi viršyti 15 °.

Jei jis yra didesnis nei 30, tada reikia reguliuoti vairavimą.

Pirmiausia sureguliuojamas YuMZ vairo trauklių pasukimas ir tarpai kūginiuose kreipiamųjų ratų guoliuose.

Jei po to YuMZ traktoriaus vairo laisvas laisvumas išlieka padidėjęs, patikrinkite ašinį tarpą kūginiuose vairo pavaros slieko guoliuose.

Norėdami tai padaryti, atjunkite išilginį strypą nuo bipodo ir pašalinkite slieką nuo susijungimo su voleliu, sukdami vairą bet kuria kryptimi.

Tada YuMZ vairo velenas siūbuojamas ašine kryptimi.

Jei pastebimas veleno judėjimas, sumažinkite tarpą kūginiuose slieko guoliuose, išimdami dalį tarpiklių 5 iš apatinio vairo mechanizmo dangčio.

Teisingai sureguliavus sliekinius guolius, vairas turi suktis ranka.

Po to volelį pritvirtinkite prie slieko vidurio ir, purtydami bipodą, patikrinkite tarpą tarp volelio ir slieko.

Įprastas tarpas turi būti toks, kad apatinis dvikojo galas siūbuojant pasislinktų ne daugiau kaip 0,15 mm.

Jei tarpas didesnis, tuomet jį reikia pakoreguoti.

Sureguliuokite slieko sukibimą su voleliu tokia seka.

Nuimkite YuMZ vairo mechanizmą, atsukite reguliavimo varžto veržlę ir nuimkite fiksavimo poveržlę.

Reguliavimo varžtas įsukamas tol, kol neliks tarpelio susikibimo su voleliu prie slieko vidurio, o vairas pasisuks nuo 15-22 N jėgos.

Tada įstatykite fiksavimo poveržlę, pritvirtinkite veržle ir uždėkite vairo mechanizmą ant traktoriaus.

Vairavimas YuMZ su vairo stiprintuvu (GUR)

Tarpas tarp sliekinio sektoriaus sujungimo turi atitikti tarpą, esantį slieko spygliuočių šoniniame paviršiuje, esant vidutinei dvikojų padėčiai 0,6–0,7 mm (kampas 4–6 °).

Norėdami jį sureguliuoti, atsukite varžtą 2–3 apsisukimais ir pasukite įvorę pagal laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte tarpą, arba prieš laikrodžio rodyklę, kad padidintumėte.

Po reguliavimo varžtas priveržiamas.

Dantų tarpas tarp sektoriaus ir bėgio turi atitikti 0,1–0,3 mm tarpą tarp atramos flanšo 6 ir korpuso 3 sujungimo plokštumos.

Tarpas nustatomas pasirenkant tarpiklius.

Norint nustatyti tarpiklių storį, tarpas tarp atramos ir korpuso sujungimo plokštumų nustatomas be tarpų sujungiant bėgią su sektoriumi.

Tarpiklių storis turėtų būti 0,1-0,3 mm didesnis.

Sukamojo veleno laisvas laisvumas ašine kryptimi reguliuojamas vairo pavaros korpuse esančiu varžtu.

Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite varžto fiksavimo veržlę ir įsukite iki galo, tada atsukite 1/10-1/8 apsisukimo ir užfiksuokite fiksavimo veržle.

Norint normaliai veikti YuMZ vairo stiprintuvo stiprintuvas, svarbu teisingai priveržti traukos guolius sferine veržle.

Per daug priveržus veržlę, ritė gali pasislinkti ir padidėti sukimosi jėga.

Prieš priveržiant veržlę, skirstytuvas dviem varžtais pritvirtinamas prie YuMZ vairo stiprintuvo korpuso, prieš tai po varžtų galvute įdėjus poveržles iki dangtelio flanšo 19 storio.

Priveržkite sliekinę veržlę 20 Nm sukimo momentu, atsukite 1/12-1/8 apsisukimo, kol slieko anga susilygins su kaiščio grioveliu ir užsukite veržlę.

Tada atsukami du varžtai, pritvirtinantys skirstytuvą prie korpuso, uždedamas dangtelis 19 ir skirstytuvas patikimai pritvirtinamas prie hidraulinio stiprintuvo.

Apsauginio vožtuvo reguliavimas panašus į traktorių MTZ-80 ir MTZ-82 reguliavimą.

Reguliuojant traktoriaus YuMZ vairo trauklės jungtis, reguliavimo kaištis atsukamas, prisukamas iki atramos, o po to atsukamas tol, kol kaiščio griovelis sutampa su strypo kaiščio angomis ir yra padalintas.

Reguliuojant YuMZ skersines ir stumiant vairo traukes, reguliavimo kaištis atsukamas, tada jis apvyniojamas taip, kad rutulinis kaištis sukasi įdėkluose, kai veikia 3-7 Nm sukimo momentas.

Traktorių YuMZ-8070, YuMZ-8280 vairo reguliavimas

YuMZ traktoriaus HSC sistemos alyva turi būti keičiama sezoninės priežiūros metu, o jei sistema užpildoma alyva ne sezono metu, kas 1000 variklio darbo valandų.

HSC filtro elementas turi būti keičiamas kas 500 traktoriaus darbo valandų.

Ryžiai. 19. Alyvos keitimas traktorių YuMZ-8070, YuMZ-8280 HSC

1 - dangtelis; 2 - bakas; 3 - išleidimo kamštis; 4, 7 - naftotiekiai; 5 - varžtai; 6 - filtras

Norėdami pakeisti alyvą ir filtro elementą, atlikite šiuos veiksmus:

- pasukite vairą į kraštutinę dešinę padėtį, kol jis sustos;

– nuimkite dangtelį 1 (19 pav.), atsukite kamštį 3 ir išleiskite alyvą iš bako 2;

– atjunkite du varžtus 5, pritvirtinančius filtrą prie laikiklio, ir išimkite filtrą;

- atsukite likusius du varžtus, pritvirtinančius filtrą prie laikiklio, ir nuimkite dangtelį;

- iš korpuso išimkite filtro elementą su apėjimo vožtuvu.

Draudžiama pasukti aplinkkelio vožtuvo korpusą išilgai sriegio, nes tai pažeis jo reguliavimą;

- išplauti filtro korpusą ir aplinkkelio vožtuvą, pakeisti filtro elementą;

- surinkite ir sumontuokite filtrą ant traktoriaus YuMZ-8070, YuMZ-8280, prie jo prijunkite alyvos linijas;

– į baką 2 pripilkite alyvos iki viršutinės alyvos matuoklio žymos lygio;

– užveskite variklį ir kelis kartus pasukite vairą į kairę ir į dešinę, kol jis sustos;

- sustabdyti variklį ir įpilti alyvos į baką vairui esant vidurinėje padėtyje;