„Pasidaryk pats“ remontas hummer n3

Taigi. automobilis pirktas su rida 62t.km. pas oficialų atstovą.
Pagal serviso knygelę visą tą laiką servisas buvo pas jį, jokių gedimų nebuvo, išskyrus baisiai barškantį generatorių, su kuriuo ir paėmiau.

Kadangi oficialus atstovas nuo manęs nutolęs 300 km. Jei reikia, atlieku visą tolesnę priežiūrą.

63 000 km
- Guolių keitimas generatoriuje - 1500 rublių. su darbu
- Akumuliatoriaus keitimas (vaziuojančiam automobiliui palikau saloną, pirmoje degalinėje laukė staigmena) - 2500 rub., pats sumontavau, neoriginalus akumuliatorius netilpo po dangteliu ir buvo nepakako diržo ilgio, kol kas taip ir palikau. Bekelėje kartais atšoka, ir tai gerai.

66 000 km
— Tepalų keitimas + filtras talpoje. Liqui Moly Top Tec 4600, nes tik priartėjo prie laikotarpio, sprendžiant iš serviso knygelės.

70 000 km.
Tik tuo atveju nusprendžiau atlikti planinę techninę priežiūrą ir pakeisti visus skysčius, kaip visada darau su pirktu naudotu automobiliu, galiausiai nuvažiavau reguliuoti sukimo strypus. Keista, kad visą šį laiką jos nesutvarkytos (Kaliningrade surinktam automobiliui snukis guli ant svirtelių, neįsivaizduoju kaip ankstesnis savininkas važiavo 62t.km - susidaužei galvą į lubas nuo kiekvieno iškilimo)

- Variklio alyva - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublių.
- Automatinė pavarų dėžė ir perdavimo dėklas - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 rublių.
- Tiltai - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rublių.
- Vairo stiprintuvas - neskaičiavo su ATF skaičiumi ir paėmė originalų AC Delco 10-5030 - 520 rublių.
- Alyvos filtras Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 rublių.
- Oro filtras AC Delco 15942429 - 1300 rublių.
- Vartų diržai ir ritinėliai - apie 4000 rublių.
- Žvakės AC Delco 41-110 8vnt - 2800 rublių.
— Sukimo strypų reguliavimas — xxx rub. su darbu (kažkokia juokinga suma, kurios net nepamenu). Priekinius žibintus reguliavau pats.
- Apatinis rutulys buvo atmuštas - 3600 rublių.
- Stabdžių žibinto lemputės keitimas - nemokamai)

Iš viso 21640 rublių. (išskyrus darbą)

Iš viso: 24 000 rublių + 3 000 rublių blokai. + lempos 5000 rub. + savarankiška apdaila ir montavimas - nemokamai.

Žiema, -20 ir ... pleišto bako dangtelio užraktas! Kažkaip per pusvalandį šokant šaltyje jis tai išjudino. Pats laikas užsisakyti naują.

75 000 km
Girgždėjo kamuoliukai. Tai yra tie, kurie yra nauji, taip. originalūs GM. Jokio atsako nėra, bet jie girgžda kaip vežimėlis. Pataisyta (kiek laiko?) WD40 suleidus po bagažine.

Prie turėklų ant naminių tvirtinimo detalių iš kampų sumontavau buitinėje parduotuvėje pirktą CB radijo stotelę Optim 778 su Sirio Performer 5000 antena. Iš viso 7000 rublių, kampai 30 rublių. savarankiškas įdiegimas - nemokamai :-) Dar nenustatėte. Miestas iki šiol galėjo prisijungti prie 7 km. Po kompetentingos sąrankos tikiuosi dvigubai daugiau.
15 kanalo dėka jau atsipirko.

80 000 km
- Variklio alyva - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublių.
— Pakabintas registratorius Karkam Q2. Atrankos kriterijus - tapo baisu gyventi, bet jis buvo prieinamas ten, kur aš buvau) - 5000 rublių.
Kamuolys elgiasi tyliai.

Iš JAV atkeliavo naujas 300 amperų generatorius (ateities įrangai).
Grožis?

Lempučių ryškumas salone nustojo keistis, kai kažkas įjungiamas) Tuščiąja eiga maksimaliai gamina srovę kaip įprasta. Įjungiau viską, kas įmanoma, įskaitant radiją visu pajėgumu, įtampa nenukrenta nė šimtosios volto dalies. Kokybiskas aparatas. Tik perjungiant pavaras esant didesniems nei 4 tūkst. apsisukimams, diržas pradėjo slysti. O vairuoti nėra gerai. Užsisakiau atsarginį diržą, tik tuo atveju, tegul guli.

85000km
- Karšta. Ir butas neveikia. Po nesėkmingų bandymų surasti nesandarumą ir išnarplioti visą vidų, garintuvas buvo pašalintas su įtrūkimu aplink vamzdelį tvirtinimo vietoje. Išmesti... Naujas 12 000 + darbas 10 000 rub.
Kadangi mašina apgadinta, keliame triukšmą. 30 000 rub.

„Hummer“ automobiliai, kuriuos mylėjome ilgą laiką, Rusijos rinkoje pasitvirtino dėl savo patikimumo ir naudojimo paprastumo bei nebrangių priežiūros išlaidų. Tačiau nepaisant itin didelio patikimumo, nesavalaikė priežiūra ir nekvalifikuotas remontas kartais sukelia gedimus, būdingus H3 modeliui.

Tipiški Hummer H3 gedimai:

Eksploatacijos metu ant 3.5 ir 3.7 variklių išmetimo kolektorių susidaro įtrūkimas, pro kurį prasiskverbia išmetamosios dujos. Tai lemia nestabilų variklio darbą, neteisingą mišinio susidarymą. Ši problema išspręsta pakeitus išmetimo kolektorių.

Taip pat svarbu užtikrinti, kad išmetimo kolektorių dengiantis terminis korpusas būtų tvirtai prisuktas prie jo. Eksploatacijos metu metalas, iš kurio susideda šiluminis korpusas, rūdija tvirtinimo prie kolektoriaus vietose. Dėl korozijos šiluminis korpusas nukrenta.

Ne laiku pakeitus uždegimo žvakes, gali sugesti ritės. Rekomenduojame pakeisti uždegimo žvakes kartu su degalų purkštukų plovimu kas 60 000 km.

Kadangi šio važiavimo metu ant degimo kameros, žvakių ir įsiurbimo vožtuvų susidaro anglies nuosėdos. Nuplaunant purkštukus specialiu įrankiu šios nuosėdos nuvalomos, kaip tai daroma važiuojančiam automobiliui.

Tipiški Hummer H3 gedimai yra dešiniojo vairo stovo gedimas. Eksploatacijos metu didėja laisvumas tyliajame laikiklio bloke. Tai pasireiškia nestabiliu automobilio elgesiu kelyje, triukšmu važiuojant per nelygumus. Ši problema išspręsta pakeitus tylųjį bloką arba padarant specialią įvorę tarp kronšteino korpuso ir vairo stovo.

Dar viena silpnoji vieta – priekinės ašies sijos tylaus bloko gedimas. Jai sugedus, perjungiant ir pakraunant automatinę pavarų dėžę atsiranda didesnis laisvumas ir pradeda būti jaučiami dideli smūgiai. Pagal originalią programą šis tylus blokas surenkamas su sija, tačiau visi mūsų sandėliai turi nebrangų alternatyvų variantą – atsarginė dalis yra atskirai.

Kaliningrado versijos Hummer H3 turėjo tokį įdomų trūkumą: vietomis buvo susimaišę priekinės pakabos sukimo strypai. Atitinkamai sukimo strypų kryptis buvo neteisinga. Esant maksimaliam sukimo raktų reguliavimo lygiui, priekinė pakaba ir toliau gulėjo ant buferių. Šios problemos sprendimas yra banalus – sukimo strypų keitimas. Prekiautojai ta proga paskelbė atšaukimo kampaniją, tačiau ne visi savininkai atvyko ištaisyti šio negalavimo. Retai, bet vis tiek pasitaiko atvejų, kai neteisingai sumontuoti sukimo strypai.

Galinė pakaba ant lakštinių spyruoklių. Kiekvieną kartą juos reikia kruopščiai nuplauti, nes priešingu atveju tarp lakštų užsikemša nešvarumai, ten patenka akmenys ir sprogsta spyruokliniai lakštai. Taip pat kiekvienos techninės priežiūros metu būtina patikrinti, ar yra ir ar nėra spyruoklių, apsaugančių nuo girgždėjimo. Jei nėra girgždėjimo, spyruokliniai lapai trinasi vienas į kitą ir galiausiai spyruoklė sugenda. Būtina pakeisti sugedusią spyruoklę / spyruoklę kaip visumą.

Eksploatacijos metu dažnai sugenda perdavimo korpuso perjungimo šakė

Faktas yra tas, kad iš gamyklos H3 į perdavimo dėžę buvo įdėtas plastikinis kištukas. Laikui bėgant jis buvo ištrintas ir perdavimo režimas nustojo perjungti. Perdavimo klaidų nebuvo. Šios problemos sprendimas buvo pakeisti režimo jungiklio šakę aliuminio. Ši operacija atliekama nuimant / sumontavus perdavimo dėžę ir visiškai išmontuojant / sumontuojant.

Perdavimo dėžės gedimai apima padidėjusį laisvumą perdavimo dėžės grandinėje. Grandinės tempimo simptomai yra smūgiai perjungiant pavaras iš stovėjimo į važiavimą / važiavimą į atbulinės eigos / atbulinės eigos į važiavimą.
Sprendimas yra pakeisti PK grandinę išmontuojant / sumontuojant perdavimo dėžę.

Dažnai yra variklio aušinimo radiatoriaus gedimas. Viršutinis radiatoriaus bakas pagamintas iš plastiko, ant jo atsiranda įtrūkimas nuo laiko / temperatūros skirtumo. Per šį plyšį išteka aušinimo skystis. Šio gedimo katalizatorius yra paties radiatoriaus elementų užteršimas. Slėgis aušinimo sistemoje didėja.

Dėl radiatoriaus užterštumo nukenčia ir automatinės pavarų dėžės alyvos aušinimo vamzdžiai. Vamzdžiai pradeda rasoti, tada rasojimas sustiprėja ir išsivysto į nuotėkį.
Problemos sprendimas yra laiku nuplauti radiatorių ir palaikyti jo švarą.

3.5 ir 3.7 varikliai yra eiliniai penkių cilindrų varikliai, kurie labai bijo perkaisti, todėl svarbu stebėti radiatoriaus švarą ir būklę bei aušinimo skysčio lygį.

Svarbu patikrinti variklio aušinimo ventiliatoriaus klampios movos būklę; jei padidėja laisvumas / pleištas, jį reikia pakeisti.

Automatinė pavarų dėžė įsitvirtino kaip patikima, be problemų ir nebrangi remontas.

Droselio agregato valymas ir pritaikymas turi būti atliekamas kas 30-40 tūkstančių kilometrų. Droselio užterštumas iki kritinių verčių (nuo 15% atidarymo tuščiąja eiga) gali sumažinti variklio galią. Tokiu atveju variklio valdymo blokas pereina į avarinį režimą. Automobiliuose iki 2008 metų modelio droselio vožtuvo mazgas pritaikytas perprogramuojant variklio valdymo bloką.

Jei nevalysite droselio sklendės, droselio padėties jutikliai gali sugesti. Tokiu atveju reikia pakeisti droselio padėties jutiklį (TPS).

Apskritai Hummer H3 automobiliai pasirodė esąs patikimi, pravažiuojami ir saugūs automobiliai. Jei įprastinė priežiūra ir alyvos keitimai atliekami laiku, garantuotas be rūpesčių aptarnavimas.

Sveiki atvykę į tarptautinį HUMMER ® automobilių savininkų klubą

Ši svetainė yra elektroninis periodinis leidinys ir yra registruota kaip žiniasklaidos priemonė.
2010 m. liepos 23 d. sertifikatas El FS77-41421, išduotas federalinės tarnybos „ROSKOMNADZOR“

Laiko juosta: UTC + 3 valandos [DST]

Spontaniškai ir paskutinis buvo įsigytas 2006 m. III pusmetis Apsaugai 3.5.

Diagnozavus Chevy + SPB, buvo atskleista:

1) Stabdžių skysčio keitimas
2) Išplaukite radiatorius
3) Automatinės pavarų dėžės vamzdžių rasojimas
4) Nulaužtas automatinės pavarų dėžės alyvos matuoklio „šulinėlio“ tvirtinimas
5) Užsikimšęs oro filtras
6) Vairo stovo tylaus bloko susidėvėjimas
7) Nuplėštas tylus blokas PM apatinis
8) Šiek tiek rasojimas PM (kairiojo pavaros alyvos sandariklis)
9) Apatinė priekinė svirtis kairėje (įtrūkimas galiniame tyliajame bloke)
10) Alyvos keitimas priekinėje ir galinėje ašyje
11) Įkando priekinio galinio kardano skersinį
12) Viršutinės priekinės kairės pusės rutulinio šarnyro laisvumas
13) Varančiojo diržo įtempiklio volelis yra triukšmingas
14) Pašalinis variklio ir automatinės pavarų dėžės trenksmas (pakeiskite balansavimo veleno grandinių komplektą), galimi paslėpti pažeidimai
15) Pakeiskite termostatą
16) Pakeiskite karterio ventiliacijos vamzdelį (iš vožtuvo dangtelio).

Remontui jie priskaičiavo daugiau nei 300 tr.

Padėkite patarimais... ką daryti, aš neišmesiu mašinos.

Manau, kad galite kažkaip sumažinti kainą, pavyzdžiui, dėl tylaus vairo stovo bloko, jie sako, kad reikia jį pakeisti, tegul 60 tr + dirba ...

14 pastraipoje paaiškinkite, kokie yra atsarginių dalių numeriai (yra įtempikliai, amortizatoriai ir pan., ką reikia nedelsiant keisti) ir kaip apskritai tai daroma?

Paskutinį kartą redagavo kill707 2016 m. kovo 15 d. 12:24, iš viso redaguota 2 kartus.

Na, aš pradėčiau nuo pozicijų – 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 ir t.t.

Į 9 poziciją paklausiau tik profilyje - Tylus blokas priekinė apatinė svirtis - 15088365
Silenblok galinė apatinė svirtis - 15088366
Amortizatoriaus tylusis blokas (apatinė svirtis) - 15102550
Pagal katalogus tylūs žasto blokeliai būna tik su ranka. Pasiimkite bet kurį parduotuvėje arba poliuretaną. Tačiau, sprendžiant iš atsiliepimų, viršutiniai tylūs blokai suplyšta itin retai.

Neskubėkite su bėgiais, išsiaiškinkite tai su varikliu.

Dėl atlyginimo ir darbo teiraukitės RM-Market klubo servise ir paprašykite Pasha Puff didesnio atlyginimo.

Ir 1,2,3,6,8,13 pozicijos nėra kritinės, jos gali palaukti, o dalį galite atlikti patys lėtai.

Ai, meistrai! 60 r vairo stovas a - o charka nesuskils uz tokia kaina?

Pirmiausia, jums nebereikia į juos eiti ir rasti priimtiną servisą bei atsargines dalis internete pigiau!
Aš mačiau bėgius ant h3 25-30 sputų diapazone!Atsižvelgiant į vairo stovo kainą, ar už likusius yra toks pat papildomas mokestis?

Parodyk man jų pateiktus skaičius.

Dėl atlyginimo ir darbo teiraukitės RM-Market klubo servise ir paprašykite Pasha Puff didesnio atlyginimo.

O pozicijos 1,2,3,6,8,13 nėra kritinės, jos gali palaukti, o dalį galite atlikti patys. [/ Citata]

Naudingi patarimai

Ai, meistrai! 60 r vairo stovas a - bet už tokią kainą charka nenutrūks?

Pirmiausia, jums nebereikia į juos eiti, o rasti priimtiną servisą ir atsargines dalis internete, kurią galite rasti pigiau!
Mačiau bėgius ant h3 tarp 25-30 spurtų!Atsižvelgiant į vairo stovo kainą, ar už likusius yra toks pat papildomas mokestis?

Parodyk man jų pateiktus skaičius.

Gedimai Darbo kaina Atsarginių dalių kaina Kiekis
Stabdziu skysciu keitimas 1200 800 2000
Stabdžių sistemos oro išleidimas 1250 1250
Radiatorių plovimas 5500 5500
Vamzdžių keitimas, automatinė pavarų dėžė 5500 3690+3690 12880
Alyvos matuoklio šulinio montavimas, automatinė pavarų dėžė 2400+900 3200 6500
Oro filtras 400 3690 4090
Vairo stovo keitimas (dėvėjimosi tylus blokas) 3500 62000 65500
Priekinės ašies tylus blokas su sija 3600 36490 (su sija) 9840 (tylus blokas) 49930
Priekinės ašies pavaros alyvos sandariklis 2250 15710 17960
Priekinė apatinė kairioji svirtis (silobloko susidėvėjimas + rutulio žaismas) 2950 3690 6640
Apatinė priekinė svirtis dešinė (silent bloko keitimas) 2950+1650 3280 7880
Priekinės ašies alyva 1250 3000 4250
Galinės ašies alyva 1650 4600 6250
Galinio kardano priekinio kryžiaus keitimas 1950 2870 4820
Galiniai amortizatoriai 4300 0250+10250 23800
Pavaros diržo įtempiklio ritinėlio keitimas 1250 5330 6580
Balansavimo veleno grandinė c / a ICE + remontas 55000 5700 60700 + c / a ICE
Ratų konvergencijos sutrikimas 3600 3600
Karterio ventiliacijos vamzdis 3100 1000 4100
Termostatas 3500 4500 8000

IŠ VISO JAU DAUGIAU NEI 300 mp įgarsinta.

Paskutinį kartą redagavo homych 2016 m. kovo 14 d. 18:55, iš viso redaguota 2 kartus.

_________________
Mes negalime būti suklaidinti, mums nesvarbu, kur eiti.

Spontaniškai ir paskutinis buvo įsigytas 2006 m. III pusmetis Apsaugai 3.5.

Diagnozavus Chevy + SPB, buvo atskleista:

1) Stabdžių skysčio keitimas
2) Išplaukite radiatorius
3) Automatinės pavarų dėžės vamzdžių rasojimas
4) Nulaužtas automatinės pavarų dėžės alyvos matuoklio „šulinėlio“ tvirtinimas
5) Užsikimšęs oro filtras
6) Vairo stovo tylaus bloko susidėvėjimas
7) Nuplėštas tylus blokas PM apatinis
8) Šiek tiek rasojimas PM (kairiojo pavaros alyvos sandariklis)
9) Apatinė priekinė svirtis kairėje (įtrūkimas galiniame tyliajame bloke)
10) Alyvos keitimas priekinėje ir galinėje ašyje
11) Įkando priekinio galinio kardano skersinį
12) Viršutinės priekinės kairės pusės rutulinio šarnyro laisvumas
13) Varančiojo diržo įtempiklio volelis yra triukšmingas
14) Pašalinis variklio ir automatinės pavarų dėžės trenksmas (pakeiskite balansavimo veleno grandinių komplektą), galimi paslėpti pažeidimai
15) Pakeiskite termostatą
16) Pakeiskite karterio ventiliacijos vamzdelį (iš vožtuvo dangtelio).

Remontui jie priskaičiavo daugiau nei 200 tr.

Padėkite patarimais... ką daryti, aš neišmesiu mašinos.

Manau, kad galite kažkaip sumažinti kainą, pavyzdžiui, dėl tylaus vairo stovo bloko, jie sako, kad reikia jį pakeisti, tegul 60 tr + dirba ...

14 pastraipoje paaiškinkite, kokie yra atsarginių dalių numeriai (yra įtempikliai, amortizatoriai ir pan., ką reikia nedelsiant keisti) ir kaip apskritai tai daroma?

NUSKĖKITE SAVE.

1. Papildykite baką ir pumpuokite pedalą – tai galite padaryti garaže arba gatvėje.
2. Ar tai būtina?
3. nežinau.
4. Remontas arba keitimas.
5. BluePrint - 700 rublių. (Blue Print – ADA102210, Rėmas – CA9778)
6. Jei nėra kur traukti, tai pakeisk. Pagalbos taškas. (ten Vadimka ir Bursach )
7. Kažkur forume buvo. nesupratau. Ar čia apie RPM spindulį?
8. Nesijaudink dėl to, nes jis neteka ir net nepučia.
9. Jei jis stiprus, tai pakeiskite, o jei šiek tiek, tada periodiškai apipurkškite silikoniniu tepalu. Vis tiek patinka.
10. Dievo dėka. Jūs galite tai padaryti patys. Atsukite du kamščius. Verslo kažkas.
11. Pakeitimas.
12. Nuimkite ratą ir plaktuku padaužykite ant viršaus. podzalyuschi. Bus pinigų pakeisti. Dorman yra pigesnis nei GM.
13. Pakeiskite guolį. Pakeiskite volelį. Pakeiskite įtempiklį kaip komplektą. Pažiūrėkite į pinigus patys.
14. Neypatingas.
15. 2000 su kapeikomis. (ir tu turi žiūrėti)
16. Nieko nesakysiu. Nežinau.

Jei diržas trinkteli ar švilpia, pakeiskite įtempiklio agregatą ir pažiūrėkite į ridą, galbūt jį buvo pakeistas įprastas. (bet tada parazitinis ir diržas) Keičiasi paprastai. Nusukite seną, prisukite naują, pripilate diržo degalų ir patraukiate įtempiklį.

Kur du šimtai tyr.? Ahrinetas. Ir netepti snukio medumi.
Sankt Peterburge kažkada gyrė (arba neblogai kalbėjo apie Atlant-Baltic Lakhta, bet tai yra OD ir nežinau kaip dabar.
Neapsigaukite.
Nusiųskite juos į.
80% - nesąmonė

_________________
Stenkitės viską daryti gerai, viskas išeis blogai.

Kad ir ką pasakytų aršūs pirmosios Hummerių šeimos gerbėjai, H3 išliko ištikimas savo legendinio prosenelio, gimusio 1979 m. ir pavadinto „Hammvi“, šaknims. Nepaisant sumažintų gabaritų, išlygintų kūno linijų ir visiškai civilinės spalvos, „H-trečias“ kvepia tėvų stiprybė ir žiaurumas.

Keista, bet galingiausias 3,7 litro ir 242 „arkliukų“ agregatas veikia beveik tyliai. Tiesa, įsibėgėjus supranti, kad ši tyla yra apgaulinga, kaip Nilo krokodilai – nepaisant to, kad dėžėje nėra Sport režimo, reakcija į dujų pedalą grindyse tokiam 2,7 tonos sveriančiam kolosui yra reaktyvi. Per didelis triukšmas gali reikšti, kad duslintuvas sudegė. Tokiu atveju jums padės duslintuvų remontas SPB-Muffler autoservise. Stabdžiai veikia ne mažiau paslaptingai: gana klampūs, avariniu atveju jie vis dėlto gali priversti Hummer sustingti vietoje per kelias sekundes. Tačiau kasdienėje sostinėje vargu ar pavyks įvertinti visus „Hammer“ variklio ir stabdžių sistemos privalumus. Tačiau sudėtingo miesto eismo sąlygomis H3 praktiškai neturi lygių: kaip okeaninis laineris, automobilis buka nosimi ramiai prasiskverbia pro būrius pravažiuojančių automobilių, o įtrauktą posūkio signalą kiti suvokia kaip signalą „Polundra! “. Tuo pačiu metu Hummer H3 vairuojantį asmenį nusileidžia savotiška malonė – nežabotas noras būti mandagiam, tiksliam ir paslaugus. Tačiau šis džentelmeniškas karalius-Karalius, kaip taisyklė, gąsdina bendrakeleivius: tie, kurie dosniai pro šalį siaubo, vengia.

Tačiau, kaip paaiškėjo, „H-trečias“ gali būti ne tik pretenzingas ir įspūdingas. Lengvai, nereikalaujant daug pastangų iš vairuotojo, džipas pralenkė gyvatę, tinkamu greičiu apsisuko aplink savo ašį ir greitai slenkančiame sraute persirikiavo iš eilės į eilę, nesugebėdamas nieko sutraiškyti ir nieko neįžeisti. . Trasoje jis elgėsi ramiai ir tolygiai, visiškai nekreipdamas dėmesio į po žiemos atsiradusias visur provėžas, o tuo pačiu ir nerodė itin žiauraus apetito, per šimtą nuvažiuotų kilometrų suvalgęs apie 17 litrų benzino (tai yra malonu). , pagrindinis H3 dietos patiekalas yra AI92 ). Žodžiu, H3 labiausiai panašus į žolėdžius milžinišką driežą – didelį, bet nekenksmingą.

Kainų diapazone, kuriame yra „Hummer H3“, yra gana daug visureigių. Tačiau vargu ar kuris iš jų gali pasigirti tokia spalvinga giminės istorija ir tokia atpažįstama išvaizda.

Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Hummer H3 remontas. Mūsų autoservisuose yra specializuotas įrankis Hummer H3 remontui. Jei yra eksploatacinių medžiagų, alyvų ir skysčių, reikalingų planinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvežsime bet kokias atsargines dalis Hammer H3 remontui.

Prieš pradedant Hammer H3 remontą, mes padarysime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Mes nerekomenduojame Hummer H3 remonto patys. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.

Hammer H3 remonto kaina:

Įprastinė Hummer H3 priežiūra ir priežiūra rekomenduojama kas 7-10 tūkst. paleisti. Tai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Atlikdami suplanuotus darbus nemokamai atliksime visų automobilio komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.

Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu.Hummer H3 modeliuose su adaptyviu droseliu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselį kas 60 tūkst.

Garsiausios „Hammer H3“ problemos ir gedimai:
– apkabos stūmoklių parūgštinimas ir po to netolygus trinkelių ir diskų nusidėvėjimas;
- nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta;
- girgždėjimas automobilio salone, susijęs su nekokybišku plastiku - matmenų pritaikymas nuo girgždėjimo;
- problema su dėžute - ankstyvas įvesties veleno guolių ir sandariklių gedimas;
- standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi;
- sandarus vairas - problema su automobilio vairo stiprintuvu - pertvara arba pakeitimas, pagal diagnostikos rezultatą.

Stebulės guolio Hammer H3 nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik diagnostikos metu.

Garantija visiems remonto darbams Hammer H3 - 6 mėnesiai.

Vakar paskelbiau atsakymą ypač netikintiems komentatoriams, bet kažkodėl jis buvo ištrintas, tikriausiai buvo daug keiksmažodžių.

Tiems, kurie kaltina mane deza kimšimu, pridedu ekrano kopijas iš plaktuko vairuotojų forumų apie tai, kad yra 3,5 litro 2007 m.

Man tikrai neužteko pinigų H3, užteko dviejų šimtų su drado 150, bet ne šiam automobiliui. Norėčiau, kad turėčiau pinigų keistuoliui.

Elektra, du kartus sulūžusios silpnos stabdžių žarnelės, išskirtinai kompaktinius diskus skaitantis mafonas, žvyrkelyje atsipalaidavusi atsarginė padanga ir daug daugiau į apžvalgą nepateko, nes nebuvo noro aprašyti kiekvienos smulkmenos.

Taigi praėjo šiek tiek daugiau laiko, dar šiek tiek remonto, dar pora vestuvių =)

Dar kartą mažylis išriedėjo dvejas vestuves, pristatoma nuotrauka. Tai beprotiška paklausa. Nors atrodytų, kad galima rinktis iš limuzinų, retro automobilių ir kitų vestuvinių mašinų, bet trečiasis žiurkėnas turi ne mažiau paklausą, tiesą pasakius, per metus būna bent 3-4 vestuvės. Ir tai ne tik artimieji.

Po žiemos pagaliau nusprendė pakeisti priekines statramsčius. Vienas jau padoriai prakaitavo, antras visiškai nutekėjo.

Šiame vadove aprašomas Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), gaminamas nuo 2005 m., valdymas ir remontas. Knygoje aprašomas automobilių su benzininiais varikliais L52, LLR, LH8, kurių tūris yra 3,5, 3,7 ir 5,3, kurių galia 220 295 AG, remontas.

2014 m. gruodžio 24 d., žiūrėta: 1657

„Hummer H3“ yra vidutinio dydžio „General Motors“ visureigis, pagamintas ant GMT355 platformos nedalyvaujant „AM General“ ir stiprinantis įmonės pozicijas mažų visureigių rinkoje (seserys modeliai „Chevrolet Colorado“ ir „GMC Canyon“). H3 debiutas įvyko 2005 m., prieš tai, 2003 m., GM pristatė koncepcinį pikapą Hummer H3T.

Modelio dizainas atkartojo „senesnio“ H2 modelio išvaizdą. Buvo 3 konfigūracijos: „Base“, „Adventure“ ir „Luxury“ bei trys jėgos pavaros variantai – 3,5, 3,7 ir 5,3 litro. Nepaisant mažiausio plaktuko titulo, H3 modelis niekuo nenusileidžia savo vyresniems „broliams“ visureigio charakteristikos požiūriu.

Odingas visureigis HUMMER H3, nepaisant puikių eksploatacinių savybių, vis tiek kartais turi būti remontuojamas, be to, reikalauja nuolatinės priežiūros, kurią reikėtų atlikti specializuotame autoservise.

Įgudęs remontas Hammer n3 leis greitai pašalinti bet kokių komponentų ir mazgų trūkumus (problemas ir gedimus), atsiradusius dėl intensyvaus veikimo:

• Užkrato pernešimas
• Automatinė pavarų dežė
• Stabdžių sistema
• Važiuoklė
• elektros įranga
• Variklis.

Dažniausiai reikalingas elektros įrangos funkcionalumo atstatymas, iškvietimų pikas būna žiemos laikotarpio pabaigoje, nes šiuo laikotarpiu oro sąlygos palankiausios laidų ir kontaktinių grupių oksidacijai. Mažiausiai iš visų Hummer h3 remontas yra susijęs su amortizatorių statramsčių, galinčių atlaikyti 90 000 km bekelėje be priežiūros, gedimų šalinimu.

Nepaisant gerų eksploatacinių savybių ir konstrukcijos kokybės, automobiliui reikia reguliarios priežiūros. Rekomenduojama aplankyti autoservisas Hammer n3 ne rečiau kaip 2 kartus per metus, tai patogiausia daryti sezoninio padangų keitimo laikotarpiu.

lankantis autoservisas hummer h3, prailginsite pagrindinių įrenginių tarnavimo laiką. O jei šis autoservisas yra mūsų, tuomet galite būti tikri, kad visi darbai bus atlikti aukščiausiu lygiu. Patikėkite savo plaktuką mūsų profesionalams.

Ypač svarbu apsilankyti specializuotuose, tai yra klubų servisuose, nes čia dirba konkrečių automobilių modelių remonto ir priežiūros specialistai. Čia esame pasiruošę pasiūlyti originalias atsargines dalis, kokybiškas eksploatacines medžiagas. Klubo servisas Hammer n3 yra profesionalų bendruomenė, visiškai atsidavusi šiam automobilio modeliui ir puikiai susipažinusi su jo struktūra. Klientai gali tikėtis auto remonto po susidūrimų, atstačius dažų sluoksnį žalos zonoje 30-50%. Hummer h3 klubo aptarnavimas kviečia visus automobilių savininkus reguliariai atlikti techninės priežiūros ir remonto darbus.

Apie vadovą
Įvadas
Veiksmai avarinėse situacijose
Kasdieniniai patikrinimai ir trikčių šalinimas
Transporto priemonės eksploatavimas žiemą
Priežiūros ir eksploatavimo vadovas
Įspėjimai ir saugos taisyklės dirbant su transporto priemone
Pagrindinės priemonės, matavimo prietaisai ir darbo su jais būdai
Variklis
Tiekimo sistema
Tepimo sistema
Vėsinimo sistema
Įsiurbimo ir išmetimo sistema
Užkrato pernešimas
Varomieji velenai
Važiuoklė
Stabdžių sistema
Vairavimas
kūnas
Šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema
Pasyvus saugumas
elektros įranga
laidų schemos
Žodynas

– Žingsnis po žingsnio įvairių automobilio komponentų ir mazgų remonto vadovas
- Savarankiškos priežiūros ir priežiūros instrukcijos
– Vertinga informacija apie automobilio konstrukciją ir kaip apsisaugoti nuo gedimo
– Eksploatacinių medžiagų, skirtų priežiūrai, katalogas
– Pasitikėjimas ir žinios kelionei į servisą, jei nėra galimybės savarankiškai taisyti

„Hummer NZ“ buvo pradėtas gaminti 2005 m. Visureigis surenkamas Amerikos gamykloje Shreveport (Luiziana).
Pagal amerikietišką klasifikaciją „trečiasis“ Hummer reiškia vidutinio dydžio visureigius – jis yra 40 cm trumpesnis, 16 cm siauresnis ir 15 cm žemesnis nei „Hummer H2“. Nepaisant sumažėjusio dydžio, NZ išlieka visaverčiu visureigiu, pasižyminčiu puikiu visureigiu, būdingu visiems šios markės modeliams.

Automobilio pagrindas yra tvirtas plieninis modulinis rėmas, nepriklausoma sukimo juosta priekinė pakaba ir priklausoma spyruoklinė galinė pakaba, visų ratų diskiniai stabdžiai su ABS, visų varančiųjų ratų transmisija su įkišama priekine ašimi, reduktorius ir savaime užsifiksuojantis galas. diferencialas.

Dizaineriai liko ištikimi „kariškam“ stiliui – NZ visiškai atpažįstama. Salone yra visiškai tradicinis lengvojo automobilio interjeras. Be prabangaus interjero, visureigis gali pasigirti talpia bagažine, kurios tūris yra 835 litrai arba 1577 litrai nulenkus galinę sėdynę.

Visos versijos (Base, Adventure ir Luxury) komplektuojamos su 220 AG 5 cilindrų 3,5 litro darbinio tūrio benzininiu varikliu. Su. Vėliau šis variklis buvo atnaujintas, padidinus darbinį tūrį iki 3,7 litro. Jėgos agregatas su kintamu vožtuvų laiku leidžia pagreitinti 2,1 tonos sveriantį automobilį trasoje lygiai su kitais eismo dalyviais ir įveikti rimtas bekelės sąlygas.

Pagrindinė įranga aprūpinta 5 greičių mechanine pavarų dėže. Papildomai galima įsigyti 4 greičių automatą.

2007 m. pasirodė kita NZ versija, pavadinta Alfa. Kuriant šią modifikaciją aktyviai dalyvavo GM Performance Center specialistai. Šioje modifikacijoje sumontuotas 5,3 l V8 variklis, kurio galia siekia 295 AG. Su.

Be to, Hummer NZ Alpha turi patobulintą važiuoklę, kurią reikėjo pritaikyti, kad tilptų galingesnis variklis, perreguliuotas vairas ir pakaba bei sustiprinta visų varančiųjų ratų transmisija.

Didesnio ir sunkesnio variklio buvimas neturėjo įtakos „Hummer NZ“ visureigių savybėms. Automobilis vis dar gali įveikti iki 610 milimetrų gylio brastus, taip pat įveikti iki 407 milimetrų aukščio kliūtis. Didžiausia visureigio prošvaisa yra 231 milimetras, o privažiavimo kampas – 39 laipsniai.

• Doleris - 58,85 rubliai.
• Euras - 62,68 rubliai.

Šiame vadove aprašomas Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), gaminamas nuo 2005 m., valdymas ir remontas. Knygoje aprašomas automobilių remontas su benzininiais L52, LLR, LH8 3,5, 3,7 ir 5,3 tūrio varikliais, kurių galia 220 295 AG.

Leidėjas: Monolitas
Viršelis: minkštas
Formatas: A4
Puslapių skaičius: 290
Popieriaus tipas: kompensuoti
ISBN: 978-617-537-081-0

Variklio tipas: L52/LLR/LH8
Variklio tūris: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Galia: 220/295 AG