„Pasidaryk pats“ remontas „Hyundai ah 35“.

Programinė įranga buvo pakeista ADACT. Automobilis ne tik tapo geresnis, bet ir tiesiog neatpažįstamas. Trasoje taip pat yra pokyčių, bet ten tapo tik šiek tiek geriau. Tačiau pokyčiai mieste labai reikšmingi. Tarsi automobilis pasidarė lengvesnis 300 kilogramų.Sukibimas iš vietos ir įkalnė esant žemiems sūkiams kaip ant dyzelinio variklio. Rečiau reikia perjungti žemyn. Sąnaudos pagal matavimus, tiek borto kompiuteriu, tiek degalinėse, ramiai važiuojant sumažėjo apie 1-1,5 litro. Kalbant apie arklius, prieaugis nedidelis: iš viso 165 AG. vietoj 150 ir kažkas apie 220 Nm sukimo momentą.

Sumontavus naujus stabdžių diskus, seni surūdiję suportai savo išvaizdai visiškai nedavė ramybės. Todėl nusprendžiau jas nudažyti, o kartu ir patį stabdžių diską, o būtent tą jo dalį, kuri nesusijusi su trinkelėmis (nes jos nebuvo nudažytos gamykloje ir laikui bėgant būtų surūdiję). Tam nusipirkau specialų karščiui atsparų sidabrinį emalį ir rūdžių konverterį.

Iš karto nuėmė visus 4 ratus, pastatė mašiną ant plytų. Apkabas nuvaliau šiurkščiu metaliniu šepetėliu, paskui apdorojau keitikliu.

Seniai norėjau pasikeisti stabdžių diskus, nes artimieji buvo visiškai surūdiję ir stabdydami šiek tiek plakė. Žiema praėjo, ir aš nusprendžiau ištraukti rūdis iš galų. Ir nukrito tokiais dideliais gabalais ir vietomis diskas supuvo iki darbinės dalies, kur blokelis trinasi ((((Skubus keitimas!)

Gaila, nes jų susidėvėjimas iš esmės buvo minimalus. Kvailai supuvę nuo Maskvos kelių chemijos. Stabdžių diskus ir trinkeles tiekė visi Sangsin Brake / hi-Q (priekiniai diskai SD1005, galiniai SD1052). Dabar planuoju ir stabdžių apkabas nudažyti sidabriniais dažais.

2018-01-28 pravažiavo dar vienas TO-4, rida 54200, o per metus nuvažiuota tik 9500 km. Mašinai 4 metai, eksploatacijos metu dariau tik planinius techninius aptarnavimus, niekas nebarška ir negirgžda. Hodovka viskas normali, stovai sausi. Nuotaikos iškart pakilo, papildomų investicijų kol kas nereikia.

Iš anksto rašau tašką numeris vienas bet kokiems nekenčiantiems - TAIP, rida pagal mašinos amžių yra maža, nes iki darbo jau buvo keli metai, kai jis tapo labai arti vairavimo))

Reguliarus elektrinis keleivių salono šildymas akivaizdžiai neatlieka savo užduoties. Dyzelinis variklis per ilgai užtrunka, kol žiemą sušildo saloną. Pavargau nuo tokio žiemos išdėstymo, todėl rudenį pasinaudojau oficialia webasta akcija ir EVO-5 Start uždėjau į normalią kainą (25 tūkst. rublių už webastą, plius 10 tūkst. už montavimo darbus, plius 2 tūkst. prijungimui prie signalizacijos).

2017 01 08 įvyko dar vienas TO-3, rida 45 tūkst km.

Nieko ypatingo nėra ką rašyti, išskyrus tai, kad per metus niekas nepasikeitė, niekas nesugedo, neperdegė nei viena lemputė.

Automobilis ir toliau džiugina. Sėkmės visiems kelyje.

Sveiki visi!! Na, dabar yra priežastis papildyti apžvalgą. Papildymas yra susijęs tik su žiemos laikotarpiu. Be to, žiema dabar atrodo rimta, bet kokiu atveju, pradžia praėjo iš karto. Žinoma, tai bus apie baterijos pakeitimą. Tiesą sakant, pirmosios užuominos pasirodė praėjusios žiemos pabaigoje, kai apsilankius parduotuvėje nepavyko užvesti automobilio. Tada buvo 25 laipsniai, atvažiavo be jokių klausimų, o automobilis atsisakė užvesti atgal. O būna taip – ​​nespaudžiamas stabdžių pedalas, tarsi kažkas būtų užšalęs ir neleidžia kaip įprastai sugesti.

Visiškai akivaizdu, kad bet koks „Hundaya“ važiuoklės mazgas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes, skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Hyundai ix35“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.

vienas.Be akivaizdaus saugumo, Hyundai X35 važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Hyundai ix35 važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.

„Hyundai ix35“ važiuoklės diagnostika apima elementų patikrinimą:

• spyruoklės ir amortizatoriai;
• svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
• Hundaya X35 stabilizatoriaus įvorės;
• vairo traukės ir stovas;
• ratų guoliai;
• CV JUNGTIS.

2. Patirties turintiems Hyundai X35 savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

„Hyundai X35“ važiuoklės diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir neparodžius jokių gedimo užuominų. Tai geriau daryti ant keltuvo, bet galima ir ant paprastos estakados ar apžvalgos duobės.

3. Svarbu atsiminti, kaip Hyundai ix35 elgiasi geros būklės, tada bet koks gedimas ateityje bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai atsiranda šie Hyundai X35 važiuoklės gedimų požymiai:

• staigus „Hyundai ix35“ važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir išnykti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
• per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
• savavališkas vairavimas į šoną, „Hyundai X35“ važiuoja tiesiai;
• netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai galite tiksliai išgirsti „Hyundai X35“ pakabos beldimą, tai rodo, kad susidėvėję guminiai elementai arba atsilaisvinę juos laikantys tvirtinimo elementai. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, beveik bet kuris „Hyundai ix35“ pakabos blokas gali trankyti, dėl to, norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios. .

Jei girdimas traškėjimas, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Hyundai ix35“, galime beveik visiškai užtikrintai pasakyti, kad priežastis slypi „Hyundai ix35“ SHRUS, vadinamosios granatos, gedime. Girgždėjimas dažniausiai atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei „Hyundai ix35“ pradėjo nuslysti, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada jums gali tekti padaryti panašumo griūtį (sulinkimo konvergencija Hyundai X35). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Pasireiškus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo skubiau diagnozuoti Hyundai X35 važiuoklę. Netgi taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Laiku nepakeistas Hyundai ix35 pakabos tylus blokas, kuris nėra toks brangus, gali lūžti svirtimi, su šimto dolerių kaina. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie sklinda „Hyundai X35“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodiškai atliekant vizualinę Hyundai ix35 važiuoklės apžiūrą galima sutaupyti pinigų, juk jei laiku surasite įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau. Jei tiriant „Hundai ix35“ buvo rasta jau suplyšusi bagažinė, galite būti tikri, kad netrukus šį pakabos elementą reikės pakeisti.

Patikrinus visus dulkinius, reikėtų pradėti Hyundai ix35 priekinės pakabos elementų diagnostiką.Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Hyundai ix35 amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukus Hyundai X35 paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuojamas amortizatorius. Jei po paspaudimo „Hyundai ix35“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos Hyundai X35 važiuoklės spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Hyundai ix35“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nusmuko ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Rutuliniai ir tylūs blokai tikrinami tik iš Hyundai ix35 apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtį, kad būtų lengviau viską patikrinti ar nėra atbulinės eigos, veikiančiame automobilyje jie neturėtų būti. Lygiai taip pat tikrinami „Hyundai X35“ stabilizatoriai ir traukos tvirtinimai. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumas, tai rodo prastą guolio būklę.

„Hyundai ix35“ pakeitė populiarųjį „Tucson“ 2010 m. Krosoveris pastatytas ant tos pačios platformos su trečios kartos „Kia Sportage“. „ix35“ buvo surinktas Pietų Korėjoje, taip pat Europoje – „Kia“ gamyklose Slovakijoje ir „Hyundai“ Čekijoje.

Rusijos rinkoje „Hyundai ix 35“ buvo siūlomas su 2 litrų darbinio tūrio varikliais: benzininiais (150 AG) ir dyzeliniais (136 ir 184 AG). Visi maitinimo blokai turi paskirstymo grandinės pavarą.

Kai kurie benzino IX 35 savininkai, nuvažiavę 50–150 tūkst. km, varikliui veikiant pastebi pašalinį trenksmą. Priežastys buvo skirtingos: sugedęs hidraulinis grandinės įtempiklis, CVVT sankaba (kintamasis vožtuvo laikas), hidrauliniai keltuvai (sumontuoti po 2013 m. perdarymo) ar net cilindrų užspaudimai.

Laimei, priekabiautojai nėra dažni. Garantiniu laikotarpiu susisiekę pardavėjai keitė ne visą variklį, o tik su stūmokliais ir alkūniniu velenu surinktą „trumpą bloką“. Jei garantija pasibaigs, blokas turės būti supakuotas - nuo 100 000 rublių.

Variklio užvedimas gali būti sunkus dėl sankabos pedalo jungiklio (su mechanine pavarų dėže) / stabdžių (su automatine pavarų dėže) gedimo, o šaltu oru - dėl „įtraukiamo“ starterio (tepalai sutirštėja).

Dyzeliniuose agregatuose, nuvažiavus 50–100 tūkstančių km, kartais nuomojamas alkūninio veleno amortizatoriaus skriemulys (nuo 7000 rublių). O problemų užvedant šaltą dyzelinį variklį kyla dėl prasto kontakto ar oksidacijos toje vietoje, kur užspaudžiami pakaitinimo žvakės laidai (apie 1000 rublių). Be to, gali sugesti pakaitinimo žvakių relė (nuo 4000 rublių) arba pačios žvakės (1500 rublių / vnt.).

Priekinė dėžė

„ix 35“ yra trys dėžės: 5 ir 6 greičių „mechanika“, taip pat 6 greičių „automatas“. Su dėžėmis rimtų problemų nėra. Kalbant apie mechanines pavarų dėžes, daugelis pastebi pašalinį triukšmą, kuris išnyksta paspaudus sankabą, o automatinių pavarų dėžių savininkai skundžiasi dėl pastebimų sukrėtimų perjungimo metu.

Užkrato pernešimas

Prasta pavaros elementų spygliuočių jungčių apsauga nuo vandens ir purvo poveikio sukelia nemalonių pasekmių. Taigi, nuvažiavus 50–100 tūkst. km, korozija sunaikina dešinės pusės vairo veleno sujungimą. Laižo tarpsnius – pasigirsta atsakas ir dūzgimas. Reikia keisti tarpinį veleną ir vidinę CV jungtį: 7000 rublių už elementą plius 3000 rublių už darbą.

Dar blogiau, gali nulūžti tarpinio veleno atraminio guolio laikiklis. Laikiklis yra įrenginio dalis.Idealiu atveju reikia pakeisti bloką, bet galima nulipti suvirinant argonu. Laimei, ši problema yra daug rečiau paplitusi.

Kitas prastos spygliuočių jungčių apsaugos pavyzdys – pavaros veleno spygliuočių korozija ir kirpimas skirstytuvo korpuse ir diferencialo kaušelyje (nuvažiavus 100-150 tūkst. km). Remontas kainuos labai brangiai - apie 80 000 rublių. Visų pirma, rizikuoja dyzelinių automobilių savininkai. Sujungimų prevencija padės išvengti problemų – tepimas kas 30-40 tūkst.km. Be to, didelis dyzelinių variklių sukimo momentas gali sugadinti diferencialo narvelį išilgai suvirinimo siūlės.

„Hyundai ix 35“ naudojo dvi keturių ratų pavaros movas. Iki 2011 metų buvo montuojama japoniškos kilmės elektromagnetinė sankaba JTEKT, o nuo 2011 metų - hidraulinė austrų gamintojo Magna Steyr. Sankaba gana patikima. Gedimai atsiranda dėl laidų pažeidimo (3000 rublių) arba elektros variklio šepečių susidėvėjimo (su dideliu rida). Nuvažiavus 100 000 km, kartais pradeda tekėti sankabos alyvos sandariklis.

Išorinis sraigto veleno guolis (4–5 tūkst. rublių) gali ūžti nuvažiavus 80–140 tūkst.

Tranki pakaba yra daugelio skundų dėl „Hyundai“ ir ne tik „ix35“ priežastis. Trankiai važiuojant per nelygumus sustiprėja atėjus šaltiems orams. Yra keletas pašalinių garsų šaltinių. Pagrindinis iš jų yra vietiniai amortizatorių statramsčiai, kurie gali trenkti nuvažiavus 2–3 tūkst. Oficialūs servisai stelažus pakeitė pagal garantiją. Bet tai nereiškė, kad jie daugiau nesibels. Juk nauji amortizatoriai tokie patys. Kai kuriems pavyko juos pakeisti tris kartus po 20 000 km. Bet problema ne globali, yra tokių, kurie nuvažiavo iki 80-100 tūkst.km, nė nepastebėdami, kad kažkas beldžiasi pakaboje.

Kitas smūgių šaltinis – nuo ​​sėdynės nuskridęs bagažinės ir amortizatoriaus smūgio stabdis. Gamintojas rekomendavo pritvirtinti bagažinę prie stovo sandarikliu. Liaudies metodas – elektros juostos vyniojimas ant strypo arba surišti „buferį“ (bump stop) spaustukais. ix35 2012 modelio metais gamintojas pašalino šią dizaino klaidą.

Nuvažiavus 50 000 km, vairo stovas gali belstis. Stebulės guoliai (nuo 1000 rublių) nuvažiuoja daugiau nei 60-100 tūkstančių km.

Tylūs blokai ir svirčių rutuliniai šarnyrai tarnauja daugiau nei 100-150 tūkst. Bet galinė svirties laikiklis, prie kurio pritvirtintas stabilizatoriaus strypas, gali subyrėti nuvažiavus 60-100 tūkst. Laikiklis gali būti suvirintas. Naują svirtį galima įsigyti už 9000 rublių. Defektas turi įtakos tik visais ratais varomoms „Hyundai iX 35“ versijoms.

Kėbulas ir vidus

Dažai tradiciškai yra minkšti, laikui bėgant lengvai subraižyti ir dūžtantys. Deja, po 3-6 metų dažų patinimas kartais gali būti pastebėtas ant galinių ratų arkų, bagažinės dangčio, variklio dangčio, stogo ir priekinio stiklo stulpų. Pardavėjai nenoriai pripažįsta šios problemos garantiniu atveju.

iX 35 salonas dažnai pradeda girgždėti, ypač žiemą – kol salonas neįšyla. Dažniausias pašalinių garsų šaltinis yra porankis tarp priekinių sėdynių.

Kitas nemalonus momentas – aptrupėjęs vairuotojo sėdynės pagalvėlės užpildas. Dėl didelės trinties su aštriais rėmo kraštais „vidus“ gali visiškai iširti vos nuvažiavus 30 000 km. Stebina tas užsispyrimas, su kuriuo gamintojas vis keitė sėdynės pagalvėlę nepasibaigus garantijai. Tik 2015 metais buvo nuspręsta ant rėmo sumontuoti specialų pamušalą, atsparų ardomajai trinčiai.

Ta pati istorija ir su atsilupusia oda vairo ir durelių apdaila, sąlyčio su vairuotojo alkūne vietoje. Patvarumu nesiskiria ir kėdžių „oda“. Vairuotojo sėdynėje atsiranda raukšlių, oda trūkinėja ir lūžta.

Kartais pradeda triukšmauti krosnelės variklis (reikia išardyti, išvalyti ir sutepti), arba iš savo vietos išskrenda plastikinis ortakio dangtelis po keleivio sėdyne. Taip pat pasitaiko parkavimo daviklių, galinio vaizdo kamerų gedimų ir galvos bloko „gedimų“.Taip pat buvo pastebėti savaiminio valdymo lempučių užsidegimo atvejai, o vėliau trumpalaikis prietaisų skydelio užgesimas. Tokiais atvejais prekiautojai pakeisdavo „tvarkingą“.

Renkantis naudotą Hyundai ix35, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas visų varančiųjų ratų sistemos veikimui. Likę defektai lengvai pašalinami.

Svarbiausia, kad automobilio savininkas išgyveno ir po remonto neprarado noro juo važinėti toliau. Rida nedidelė, 2012 metų leidimas...

Gavau mašiną be buferio, matyt, nuo smūgio nulėkė.

Jis pradėjo ardyti - bagažinės dangtį ir buferį pakeisti, bagažinės grindis - taip pat.

Iš dalies pakeiskite špagatą, tokios raukšlės negalima ištiesinti.

Galinė pakaba šiek tiek išsiskleidusi, apie 1-1,5 cm, kairysis ratas prieš dešinįjį.

Nenorite keisti vidinio kairiojo purvasargio, jis žino, kur įlipa. Ištaisysiu klostę.

Su galiniu skydeliu viskas aišku.

Galinės kairiosios durelės tvirtai prispaustos, bent jau priekinės gerai atsidaro.

Tvirtinu mašiną ant stovo ir pradedu tempti kėbulą prie galinės panelės ir špagato.

Šiame etape durų anga taip išsiplečia, kad atsidaro durys.

Bet tai yra preliminarus leidimas.

Dabar galite nupjauti galinį skydelį ir dalį bagažinės grindų.

Dar kartą traukiu už šoninio elemento, ištiesindama klostę ir išmatuoju galinio skydo valdymo taškus, šoninių elementų įstrižaines, atstumą tarp jų, įvertinu buferio sutvirtinimą.

Bet dabar galite pailsėti, atskirdami donorą.

Turiu pripažinti, kad šio modelio suvirinimo taškų išgręžimas yra be galo sunkus reikalas, sugadinau visas frezas. O prieš tai „Jaguar XF“, „Focus“ ir „Civic“ modeliuose tie patys pjaustytuvai buvo gręžiami tiesiog skrydžio metu.

Bet kaip ten bebūtų, per pusantros dienos (siaubas!) kruopščiai gavau viską, ko man reikėjo.

Po visų šių keiksmų pirmas dalykas, kurį padariau, buvo dalinai pakeisti špagatą.

Pačios bagažinės grindys yra tiesiog didžiulės, eina po galingu skersiniu stiprintuvu ir baigiasi po galinėmis sėdynėmis. Taigi nusprendžiau išsiversti su trupučiu kraujo.

Galinio skydo montavimas ir suvirinimas...

Įsitikinkite, kad visi tarpai yra normalūs.

O aš kreipiuosi į kosmetiką – klostes ant sparnų.

Paskutinis tarpų patikrinimas ir atsarginių dalių defektų pašalinimas.

Ilgai lauktas valdymo mazgas su savais netikėtumais – ir automobilis išardomas dažymui.

HYUNDAI IX35 serviso vadovai, Hyundai X 35 remonto, eksploatavimo ir priežiūros knygos

Išsami informacija ir nuorodomis iliustruotas Hyundai ix35, Hyundai Tucson remonto vadovas, Hyundai ix35, Hyundai Tucson, Hyundai ix35 įrenginio, Hyundai Tucson naudojimo ir priežiūros vadovas nuo 2010 m. Hyundai ix35 / Hyundai Tucson krosoveriai komplektuojami su G4KD benzininiais varikliais (2,0 litro) ir D4HA dyzeliniais varikliais (2,0 l CRDI).

Nuoroda į iliustruotą išsamų „Hyundai ix35“ remonto vadovą, taip pat „Hyundai ix35“ įrenginį, „Hyundai ix35“ naudojimo ir priežiūros vadovą. Sąrašas yra nuo 2010 m. išleidimo. Automobiliuose montuojami 2,0 l G4KD benzininiai varikliai. ir D4HA dyzelinis variklis, kurio darbinis tūris yra 2,0 litro. CRDI. Priekiniais ir visais ratais varomi krosoveriai „Hyundai ix35“ komplektuojami su 5 ir 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba 6 laipsnių AT.

Dirbame nuo 2008 m
Mumis pasitiki daugiau nei 50 tūkstančių klientų

Poreikis keisti automobilio stebulę ar guolį dažniausiai iškyla tuomet, kai važiuojant atsiranda vibracija, taip pat kai stebulėje atsiranda specifinis ūžesys. Pakabos diagnostikos metu specialistas slenka stebulę. Tuo atveju, kai reikia jį pakeisti, pasigirs švilpukas, nebus glotnumo ir vienodumo, o taip pat gali pasireikšti įstrižinis atsakas.

Mūsų Maskvos „Hyundai“ degalinių tinkle meistrai atlieka visą spektrą „Hyundai ah35“ diagnostikos, remonto ir guolių bei stebulių keitimo darbų.

Priekinėje pakaboje galimas atskiras rato guolio keitimas. O galinėje pakaboje šis guolis keičiasi tik kaip mazgas su pačia stebule. Atitinkamai, pirmuoju atveju pati atsarginė dalis yra pigesnė, tačiau daug pastangų reikalaujantis darbas.O antruoju atveju „Hyundai ai x 35“ stebulės mazgas yra brangesnis, tačiau jį lengviau pakeisti.

Priekinės stebulės keitimo technologija „Hyundai ah35“ automobilyje:

• automobilis pakyla liftu
• ratas atsuktas
• stabdžių apkaba nuimama
• nuimamas stabdžių diskas
• atsukamas vairo jungties mazgas su stebule
• stebulė išspaudžiama iš vairo jungties

Tada surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Galinės stebulės keitimas yra panašus.

Norėdami pakeisti „Hyundai ix35“ priekinį stebulės guolį, pirmiausia išardykite pačią stebulę naudodami aukščiau aprašytą technologiją. Tada specialiomis replėmis siaurais galais suspaudžiamas ir išimamas iš vairo guolio griovelio rato guolio laikantis žiedas.

Po to stebulė išspaudžiama iš guolio vidinio žiedo, o pats guolis nuimamas nuo vairo guolio. Sėdimų paviršiai apdorojami rūdimis ir sutepami riebalais. Tada naujasis guolis turi būti įspaustas į skylę automobilio vairo rankenoje.

Suteikiama garantija visų tipų stebulių ir guolių keitimo ir remonto darbams mūsų autoservisų tinkle. Sandėlyje yra originalios ir neoriginalios gamybos stebulės ir guoliai. Puiki darbų kokybė ir konkurencingai žemos kainos.

Kapitalinio remonto atveju pavarų dėžė išimama iš transporto priemonės. Šiame etape mechanikas atidžiai išnagrinėja visų sistemų, aptarnaujančių pavarų dėžę, jėgos agregatų tvirtinimo atramas ir kt., būklę.

Išmontavus iš automobilio automatinė pavarų dėžė keliauja į kapitalinio remonto zoną. Pažymėtina, kad šioje svetainėje, kaip ir visose ankstesnėse, dirba patyrę meistrai, turintys aukštąjį techninį išsilavinimą (inžinerinį ir fizinį). Čia Hyundai iX 35 automatinė pavarų dėžė remontuojama, o išplovus ir išdžiovinus visas detales, atliekamas jų gedimų nustatymas, t.y. nustatoma kiekvienos dalies tolesnio panaudojimo galimybė arba jos keitimo poreikis.

Jei pageidaujama, bet kuris klientas gali dalyvauti tiek išmontuojant pavarų dėžę, tiek nustatant jos dalių gedimus. Šios procedūros pabaigoje sudaromas atsarginių dalių sąrašas, kuris būtinai suderinamas su klientu. Ypač reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad kapitalinio remonto metu, nepriklausomai nuo automatinės pavarų dėžės būklės, būtina pakeisti visus tarpiklius ir tarpiklius. Originalių atsarginių dalių naudojimas tik iš greičių dėžių gamintojų pailgina remontuojamos Hyundai ix35 automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, tačiau žymiai išauga atsarginių dalių kaina. Siekti optimaliausio kainos ir kokybės santykio derinio leidžia naudoti antrinės rinkos dalis, t.y. įmonės, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių atsarginių dalių gamyboje.

Montavimas atliekamas atsižvelgiant į visus techninius reikalavimus. Šiame etape pakeičiami sugedę tvirtinimo elementai ir pagalbinės perdavimo sistemos. Be to, montuojant atliekami išankstiniai valdymo sistemos išorinės dalies elementų reguliavimai.

Išėjimo diagnostika ir automobilio įsilaužimas. Jie atliekami naudojant tuos pačius metodus kaip ir įėjimo diagnostika. Be to, visi anksčiau buvę gedimų kodai ištrinami iš valdymo bloko atminties.

Jei reikia labai skubaus atsakymo, geriausia skambinti. Užduoti klausimą

Visiškai akivaizdu, kad bet koks „Hundaya“ važiuoklės mazgas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes, skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Hyundai ix35“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.

1. Be akivaizdaus saugumo, Hyundai X35 važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi.Tik reguliari Hyundai ix35 važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.

„Hyundai ix35“ važiuoklės diagnostika apima elementų patikrinimą:

• spyruoklės ir amortizatoriai;
• svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
• Hundaya X35 stabilizatoriaus įvorės;
• vairo traukės ir stovas;
• ratų guoliai;
• CV JUNGTIS.

2. Patirties turintiems Hyundai X35 savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

„Hyundai X35“ važiuoklės diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir neparodžius jokių gedimo užuominų. Tai geriau daryti ant keltuvo, bet galima ir ant paprastos estakados ar apžvalgos duobės.

3. Svarbu atsiminti, kaip Hyundai ix35 elgiasi geros būklės, tada bet koks gedimas ateityje bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai atsiranda šie Hyundai X35 važiuoklės gedimų požymiai:

• staigus „Hyundai ix35“ važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir išnykti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
• per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
• savavališkas vairavimas į šoną, „Hyundai X35“ važiuoja tiesiai;
• netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai galite tiksliai išgirsti „Hyundai X35“ pakabos beldimą, tai rodo, kad susidėvėję guminiai elementai arba atsilaisvinę juos laikantys tvirtinimo elementai. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, beveik bet kuris „Hyundai ix35“ pakabos blokas gali trankyti, dėl to, norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios. .

Jei girdimas traškėjimas, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Hyundai ix35“, galime beveik visiškai užtikrintai pasakyti, kad priežastis slypi „Hyundai ix35“ SHRUS, vadinamosios granatos, gedime. Girgždėjimas dažniausiai atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei „Hyundai ix35“ pradėjo nuslysti, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada jums gali tekti padaryti panašumo griūtį (sulinkimo konvergencija Hyundai X35). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Pasireiškus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo skubiau diagnozuoti Hyundai X35 važiuoklę. Netgi taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Laiku nepakeistas Hyundai ix35 pakabos tylus blokas, kuris nėra toks brangus, gali lūžti svirtimi, su šimto dolerių kaina. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie sklinda „Hyundai X35“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodiškai atliekant vizualinę Hyundai ix35 važiuoklės apžiūrą galima sutaupyti pinigų, juk jei laiku surasite įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau. Jei tiriant „Hundai ix35“ buvo rasta jau suplyšusi bagažinė, galite būti tikri, kad netrukus šį pakabos elementą reikės pakeisti.

Patikrinus visus dulkinius, reikėtų pradėti Hyundai ix35 priekinės pakabos elementų diagnostiką. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Hyundai ix35 amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukus Hyundai X35 paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuojamas amortizatorius. Jei po paspaudimo „Hyundai ix35“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos Hyundai X35 važiuoklės spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Hyundai ix35“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nusmuko ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Rutuliniai ir tylūs blokai tikrinami tik iš Hyundai ix35 apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtį, kad būtų lengviau viską patikrinti ar nėra atbulinės eigos, veikiančiame automobilyje jie neturėtų būti. Lygiai taip pat tikrinami „Hyundai X35“ stabilizatoriai ir traukos tvirtinimai. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumas, tai rodo prastą guolio būklę.

• 
• 
• 
• 

* Į darbų kainas neįskaičiuotos atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų kainos

Registracija techninei priežiūrai telefonu: 8(495)94-067-94

Kainos galioja 2018-10-19

Visureigis Hyundai ix35 arba Hyundai IX 35 Yra bendros platformos KIA Sportage. Šis automobilis tapo perkamiausio Hyundai Tucson įpėdiniu, iš šio modelio pasiskolinęs visas teigiamas savybes. Turiu pasakyti, kad šį krosoverį galima vadinti vertu ankstesnio modelio tradicijų tęsėju, todėl populiarumu Hyundai IX 35 galbūt nenusileidžia Tucson.

Gana geros dinaminės ir didelio greičio savybės, gana rimtas visureigis, geras pasyvaus ir aktyvaus saugumo lygis – visa tai daro „Hyundai ix35“ tikru hitu. Be to, Hyundai IX 35 turi dar vieną reikšmingą pranašumą – šis automobilis yra labai labai patikimas. Hyundai IX 35 remontą tenka daryti gana retai. Tačiau patyrę tokių visureigių savininkai puikiai žino, kad didelis automobilio patikimumas yra teisingo ir savalaikio naudojimo pasekmė. Priežiūra.

Taigi labai svarbu savo automobilį aptarnauti pasiteisinusiame specializuotame servise, kurio specialistai turi pakankamai patirties remontuojant ir prižiūrint Hyundai automobilius. Tačiau tokių techninių centrų nėra labai daug net tokiame mieste kaip Maskva. Ne paslaptis, kad rasti gerą servisą yra labai sunku, nes net ir pardavėjų degalinės labai dažnai demonstruoja toli gražu ne idealų aptarnavimo lygį.

Tuo tarpu išeitis iš užburto rato yra, ir ji gana paprasta – tereikia pasidomėti „Hyundai“ automobilių savininkais, kur jie aptarnauja savo automobilius. Atsakymas dažniausiai bus vienas - „Hyundai-Kia-Service“. Būtent šis automobilių servisas įsitvirtino kaip patikimiausias ir prieinamiausias techninis centras servisas, diagnostika ir remontas Hyundai IX 35kaip ir bet kuriam kitam šio Korėjos prekės ženklo modeliui.

Turime visą platintojų įrangos asortimentą, kuris leidžia pašalinti net sudėtingiausius gedimus.

Taip pat galima pastebėti didelį diagnostikos tikslumą ir detalumą, kurios metu nuo mūsų meistrų nebus paslėptas nei vienas gedimas. O tikslią visų komponentų ir mazgų būseną bei numatomus jų išteklius galima nustatyti gana tiksliai. Tai leis atlikti prevenciją remontas Hyundai IX 35nelaukdamas rimto gedimo.

Kalbant apie eilinę priežiūrą, savininkai gali būti tikri, kad „Hyundai-Kia-Service“ meistrai atliks visas priežiūros operacijas, atliks visus reikiamus reguliavimus ir pakeis eksploatacines medžiagas. Mūsų klientai žino, kad atsakingas požiūris, aukšta visų atliekamų darbų kokybė yra vienas didžiausių įmonės prioritetų.

„Hyundai-Kia-Service“ kainų politika sukurta taip, kad klientai visada žinotų, kas įskaičiuota į remonto kainą.Mes neprimetame nereikalingų paslaugų ir darbų, nes mums svarbiau kliento lojalumas nei tiesioginė nauda. Vertinantiems savo laiką, žinoma, patiks mūsų efektyvumas – didžioji dalis darbų atliekama tiesiogiai kontakto dieną, o net ir didžiausi remonto darbai neužims daug laiko.

Mes nesame įpratę atidėti reikalų ant nugaros! Taip pat nereikėtų sukti galvos ieškant ir perkant atsargines dalis – „Hyundai-Kia-Service“ turi savo sandėlį su visu atsarginių dalių, komponentų ir mazgų asortimentu. Be to, atsarginių dalių kaina yra artima gamintojo kainoms. Taigi, visi „Hyundai-Kia-Service“ privalumai yra čia! Puikus profesionalumo ir kokybės, efektyvumo ir žemų kainų derinys.

„Hyundai-Kia-Service“ reputacija byloja, ir mes padarysime viską, kad patenkintume klientų lūkesčius! Reikia remonto Hyundai IX 35 ar bet kurį kitą Hyundai automobilį? Verta kreiptis į „Hyundai-Kia-Service“!