„Pasidaryk pats“ Hyundai ah 35 remontas

Pakeičiau programinę įrangą į ADACT. Automobilis ne tik tapo geresnis, bet ir tiesiog neatpažįstamas. Trasoje taip pat yra pokyčių, bet ten tapo tik šiek tiek geriau. Tačiau mieste yra didelių pokyčių. Tarsi automobilis palengvėjo 300 kilogramų.Sukibimas iš vietos ir įkalnė esant žemiems sūkiams kaip dyzelinis variklis. Rečiau reikia perjungti žemyn. Sąnaudos pagal išmatavimus tiek prie borto kompiuterio, tiek degalinėse, ramiai važiuojant, sumažėjo apie 1-1,5 litro. Arkliams prieaugis nedidelis: iš viso 165 AG. vietoj 150 ir kažkas panašaus į 220 Nm sukimo momentą.

Sumontavus naujus stabdžių diskus, seni surūdiję suportai savo išvaizda visiškai nedavė ramybės. Todėl nusprendžiau jas nudažyti, o tuo pačiu ir patį stabdžių diską, o būtent tą jo dalį, kurios nenaudoja trinkelės (nes jos nebuvo nudažytos gamykloje ir laikui bėgant surūdys). Tam nusipirkau specialų karščiui atsparų sidabrinį emalį ir rūdžių konverterį.

Jis iš karto nuėmė visus 4 ratus, pastatė automobilį ant plytų. Apkabas nuvaliau stambiu metaliniu šepetėliu, po to apdirbau keitikliu.

Seniai norėjau pasikeisti stabdžių diskus, nes giminaičiai buvo gana surūdiję ir stabdant šiek tiek plakė. Žiema praėjo, ir aš nusprendžiau nuimti rūdis nuo galų. Ir nukrito tokiais dideliais gabalais ir kai kur diskas supuvo iki pat darbinės dalies, kur trinasi trinkelė ((((Skubus keitimas!)

Gaila, turint omenyje, kad jų susidėvėjimas iš esmės buvo minimalus. Kvailai supuvę nuo Maskvos kelių chemijos. Tiekiami visi Sangsin Brake / hi-Q stabdžių diskai ir trinkelės (priekiniai diskai SD1005, galiniai SD1052). Dabar planuoju nudažyti stabdžių apkabas sidabriniais dažais.

2018.01.28 pravažiavo dar vienas TO-4, rida 54200, per metus nuvažiavau tik 9500 km. Automobiliui 4 metai, eksploatacijos metu daryta tik planinė techninė priežiūra, niekas nebarška ir negirgžda. Hodovka viskas normali, stovo sausa. Nuotaikos iškart pakilo, papildomų investicijų dar nereikia.

Taškas numeris vienas rašau iš anksto bet kokiems nekenčiantiems - TAIP, rida pagal mašinos amžių yra maža, nes jau keletą metų gana didelis atstumas iki darbo))

Reguliarus elektrinis salono šildymas akivaizdžiai NEATlieka savo užduoties. Dyzelinis dizhokas žiemą per ilgai šildo saloną. Pavargau nuo tokio žiemos derinimo, todėl rudenį pasinaudojau oficialia webasta akcija ir uždėjau EVO-5 Start į normalią kainą (25 tūkst. rublių už webasto, plius 10 tūkst. už montavimo darbus, plius 2). tūkst. už prisijungimą prie signalizacijos).

2017 01 08 pravažiavo dar vienas TO-3, rida 45 tūkst km.

Nėra ką ypatingo rašyti, išskyrus tai, kad per metus niekas nepasikeitė, niekas nesugedo, neperdegė nei viena lemputė.

Automobilis ir toliau džiugina. Sėkmės visiems kelyje.

Sveiki visi!! Na, štai priežastis pridėti apžvalgą. Papildymas yra susijęs tik su žiemos laikotarpiu. Be to, žiema dabar atrodo rimta, bet kokiu atveju, pradžia praėjo iš karto. Natūralu bus pakeisti bateriją. Tiesą sakant, pirmosios užuominos pasirodė praėjusios žiemos pabaigoje, kai apsilankius parduotuvėje nepavyko užvesti automobilio. Tada buvo 25 laipsniai, atvažiavome be jokių klausimų, bet mašina atsisakė užvesti atgal. O tai atsitinka taip – ​​nespaudžiamas stabdžių pedalas, tarsi kažkas būtų užšalęs ir neleidžia sugesti kaip įprasta.

Visiškai akivaizdu, kad bet kuris Hyundai pakabos blokas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Hyundai ix35“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.

1. Be akivaizdaus saugumo, Hyundai X35 važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Hyundai ix35 važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.

„Hyundai ix35“ veikimo diagnostika apima elementų patikrinimą:

• spyruoklės ir amortizatoriai;
• svirtys ir atramos (guoliai viršuje, tylūs blokeliai apačioje);
• hyundai x35 stabilizatoriaus įvorės;
• vairo traukės ir stovas;
• ratų guoliai;
• SHRUS.

2. Patirties turintiems Hyundai X35 savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys pagal garsą ir jo šaltinį, kokia yra problema. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

Veikiančio „Hyundai X35“ diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir be užuominos apie gedimą. Tai geriau padaryti ant lifto, bet tai įmanoma ir ant paprasto viaduko ar apžvalgos angos.

3. Svarbu atsiminti, kaip Hyundai ix35 elgiasi geros būklės, tada bet koks gedimas ateityje bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, visai nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai pasireiškia šie „Hyundai X35“ važiuoklės gedimų simptomai:

• staigus Hyundai ix35 važiuoklės triukšmas, beldimas, barškėjimas, kuris gali arba išnykti, arba likti net visiškai lygiame kelyje;
• per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
• savavališkas vairavimas į šoną, „Hyundai X35“ važiuoja tiesiai;
• netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai galima išgirsti „Hyundai X35“ pakabos trenksmą, tai rodo, kad susidėvėjo guminiai elementai arba atsipalaidavo juos laikančios tvirtinimo detalės. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Hyundai ix35 pakabos agregatas gali trankyti, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.

Jei pasigirsta traškėjimas, ypač sukant ar staigiai įsibėgėjus „Hyundai ix35“, tuomet beveik užtikrintai galima teigti, kad priežastis slypi „Hyundai ix35 SHRUS“ gedime, vadinamojoje granatos. Dažniausiai girgždėjimas atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei „Hyundai ix35“ pradėjo krypti į šoną, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti atlikti ratų suvedimą (Hundai x35 ratų suvedimas). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti važiuojantį Hyundai X35. Net taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Ne tokia brangi ir laiku nepakeista Hyundai ix35 pakabos įvorė gali lūžti svirtimi, už šimtą dolerių. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į „Hyundai X35“ važiuoklėje pasirodžiusius garsus ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodinė vizualinė Hyundai ix35 važiuoklės patikra padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku bus rastas įskilęs dulkinis ar dangtelis ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo dulkinys, tarnaus ilgiau. Jei tiriant „Hyundai ix35“ buvo rastas jau suplyšęs dulkinis, tuomet galite būti tikri, kad šį pakabos elementą netrukus teks keisti.

Patikrinę visus dulkinius, turėtumėte pereiti prie „Hyundai ix35“ priekinės pakabos elementų diagnostikos.Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Hyundai ix35 amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau paprasčiausias būdas patikrinti šio pakabos elemento būklę – pasukant „Hyundai X35“ kampą, kuriame yra diagnozuotas amortizatorius, prispaudžiant prie žemės. Jei po paspaudimo „Hyundai ix35“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos Hyundai X35 pakabos spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Hyundai ix35“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nuskendo ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Rutuliniai ir tylūs blokai tikrinami tik iš Hyundai ix35 apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtelę, kad būtų lengviau viską patikrinti, ar nėra blyksnių, veikiančiame automobilyje jų neturėtų būti. Lygiai taip pat tikrinamos „Hyundai X35“ stabilizatoriaus atramos ir sukibimas. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumo, tai rodo prastą guolio būklę.

„Hyundai ix35“ pakeitė populiarųjį „Tucson“ 2010 m. Krosoveris pagamintas ant tos pačios platformos kaip ir trečios kartos „Kia Sportage“. „ix35“ surinkimas buvo atliktas Pietų Korėjoje, taip pat Europoje – „Kia“ gamyklose Slovakijoje ir „Hyundai“ gamyklose Čekijoje.

Rusijos rinkoje „Hyundai ix 35“ buvo siūlomas su 2 litrų darbinio tūrio varikliais: benzininiais (150 AG) ir dyzeliniais (136 ir 184 AG). Visi maitinimo blokai turi paskirstymo grandinės pavarą.

Kai kurie benzininio iX 35 savininkai nuvažiavę 50–150 tūkst. km pastebi pašalinį beldimą varikliui veikiant. Priežastys buvo skirtingos: sugedęs hidraulinis grandinės įtempiklis, CVVT sankaba (kintamasis vožtuvo laikas), hidrauliniai keltuvai (sumontuoti po 2013 m. perdarymo) ar net trinčiai cilindruose.

Laimei, patyčios nėra dažnas reiškinys. Kreipdamiesi garantiniu laikotarpiu pardavėjai keitė ne visą variklį, o tik „trumpojo bloko“ mazgą su stūmokliais ir alkūniniu velenu. Jei garantija pasibaigė, blokas turės būti uždėtas - nuo 100 000 rublių.

Variklį užvesti gali būti sunku dėl sankabos pedalo jungiklio (su mechanine pavarų dėže) / stabdžių jungiklio (su automatine pavarų dėže) gedimo, o šaltu oru – dėl „įtraukiamo“ starterio (tepalai tirštėja).

Dyzeliniuose agregatuose, nuvažiavus 50–100 tūkstančių km, alkūninio veleno amortizatoriaus skriemulys kartais nuomojamas (nuo 7000 rublių). O problemų užvedant šaltą dyzelinį variklį kyla dėl prasto kontakto ar oksidacijos pakaitinimo žvakės juostelės laidų užspaudimo vietoje (apie 1000 rublių). Be to, gali sugesti pakaitinimo žvakių relė (nuo 4000 rublių) arba pačios žvakės (1500 rublių / vnt.).

Priekinė dėžė

„ix 35“ yra trys dėžės: 5 ir 6 greičių „mechanika“, taip pat 6 greičių „automatas“. Su dėžėmis rimtų problemų nėra. Kalbant apie mechaninę pavarų dėžę, daugelis pastebi pašalinį triukšmą, kuris išnyksta nuspaudus sankabą, o automatinės pavarų dėžės savininkai skundžiasi dėl pastebimų smūgių perjungimo metu.

Užkrato pernešimas

Silpna pavaros elementų spline jungčių apsauga nuo vandens ir purvo poveikio sukelia nemalonių pasekmių. Taigi, nuvažiavus 50–100 tūkst. km, korozija užmuša dešiniojo kompozitinio pavaros veleno spline jungtį. Plyšiai laižo – yra atsakas ir ūžesys. Turite pakeisti tarpinį veleną ir vidinę CV jungtį: 7000 rublių už elementą plius 3000 rublių už darbą.

Dar blogiau, gali nutrūkti tarpinio veleno atraminis guolis. Laikiklis yra bloko dalis.Idealiu atveju reikia pakeisti bloką, bet galima nulipti suvirinant argonu. Laimei, ši problema yra daug rečiau paplitusi.

Kitas prastos spygliuočių jungčių apsaugos pavyzdys yra pavaros veleno spygliuočių korozija ir kirpimas skirstytuvo korpuse ir diferencialo kaušelyje (po 100-150 tūkst. km). Remontas kainuos labai brangiai - apie 80 000 rublių. Pirmiausia rizikuoja dyzelinių automobilių savininkai. Nesklandumų padės išvengti sujungimų prevencija – tepimas kas 30-40 tūkst.km. Be to, didelis dyzelinių variklių sukimo momentas gali sukelti diferencialo krepšio sunaikinimą išilgai suvirinimo siūlės.

„Hyundai ix 35“ naudojo dvi visų varančiųjų ratų jungtis. Iki 2011 metų buvo montuojama japoniškos kilmės JTEKT elektromagnetinė sankaba, o nuo 2011 metų – austrų gamintojo Magna Steyr hidraulinė sankaba. Sankaba gana patikima. Gedimai atsiranda dėl laidų pažeidimo (3000 rublių) arba elektros variklio šepečių susidėvėjimo (ilgiems važiavimams). Nuvažiavus 100 000 km, kartais pradeda bėgti sankabos sandariklis.

Išorinis kardaninio veleno guolis (4–5 tūkst. rublių) gali ūžti nuvažiavus 80–140 tūkst.

Besitrenkianti pakaba yra daugelio skundų dėl „Hyundai“, o ne tik „ix35“, priežastis. Atėjus šaltam orui, smūgiai važiuojant per nelygumus pablogėja. Yra keletas pašalinių garsų šaltinių. Pagrindinis iš jų yra vietinės pakabos statramsčiai, kurie gali trenkti nuvažiavus 2–3 tūkst. Oficialūs servisai pakeisti stelažai pagal garantiją. Bet tai nereiškė, kad jie daugiau nesibels. Juk nauji amortizatoriai tokie patys. Kai kuriuos virš 20 000 km pavyko juos pakeisti tris kartus. Bet bėda nėra universali, yra tokių, kurie nuvažiavo iki 80-100 tūkst.km, nė karto nepastebėdami, kad kažkas beldžiasi pakaboje.

Kitas smūgių šaltinis – nuo ​​sėdynės skrendantis dulkinis ir amortizatoriaus buferis. Gamintojas rekomendavo pritvirtinti bagažinę ant stovo sandarikliu. Liaudies metodas - elektros juostos apvija ant strypo arba lygintuvo "buferio" (smulkintuvo) su spaustukais. ix35 2012 modelio metais gamintojas pašalino šį dizaino trūkumą.

Nuvažiavus 50 000 km, vairo stovas gali belstis. Ratų guoliai (nuo 1000 rublių) nuvažiuoja daugiau nei 60-100 tūkstančių km.

Tylūs blokai ir svirčių rutuliniai guoliai tarnauja daugiau nei 100-150 tūkst. Bet galinė svirties laikiklis, prie kurio pritvirtintas stabilizatoriaus strypas, gali subyrėti nuvažiavus 60-100 tūkst. Laikiklį galima suvirinti. Galima įsigyti naują svirtį už 9000 rublių. Defektas turi įtakos tik visais ratais varomoms „Hyundai iX 35“ versijoms.

Kėbulas ir vidus

Dažai tradiciškai yra minkšti, lengvai subraižomi ir ilgainiui suskeldėja. Deja, po 3-6 metų dažų patinimas kartais gali būti pastebėtas ant galinių ratų arkų, bagažinės dangčio, variklio dangčio, stogo ir priekinio stiklo stulpų. Pardavėjai nenoriai pripažįsta, kad ši problema yra garantinė.

Salonas ai x 35 dažnai pradeda girgždėti, ypač žiemą - kol salonas neįšyla. Dažniausiai pašalinių garsų šaltiniu tampa porankis tarp priekinių sėdynių.

Kitas nemalonus momentas – aptrupėjęs vairuotojo sėdynės pagalvėlės užpildas. Dėl didelės trinties su aštriais rėmo kraštais „vidus“ gali visiškai subyrėti vos nuvažiavus 30 000 km. Stebina atkaklumas, su kuriuo gamintojas vėl ir vėl keitė sėdynės pagalvėlę, kol pasibaigė garantija. Tik 2015 metais nuspręsta ant rėmo sumontuoti specialų pamušalą, atsparų ardomajai trinčiai.

Ta pati istorija su atsilupusia oda vairu ir durelių apdaila, sąlyčio su vairuotojo alkūne taške. Kėdžių „oda“ nesiskiria ilgaamžiškumu. Ant vairuotojo sėdynės atsiranda raukšlių, oda įtrūksta ir plyšta.

Kartais pradeda triukšmauti krosnelės variklis (reikia išardyti, išvalyti ir sutepti), arba iš savo vietos išskrenda plastikinis ortakio korpusas po keleivio sėdyne. Taip pat yra parkavimo jutiklių, galinio vaizdo kamerų gedimų ir galvos bloko „gedimų“.Pasitaikė ir savaiminio valdymo lempučių užsidegimo atvejų, po kurių trumpam užgeso prietaisų skydelis. Tokiais atvejais prekiautojai pakeisdavo „tvarkingą“.

Renkantis naudotą Hyundai ix35, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas visų varančiųjų ratų sistemos veikimui. Likę defektai lengvai pašalinami.

Svarbiausia, kad automobilio savininkas išgyveno ir po remonto neprarado noro juo važinėti toliau. Maža rida, 2012 metų leidimas...

Gavau automobilį be buferio, matyt, nuo smūgio nuplėšė.

Jis pradėjo ardyti - bagažinės dangtį ir buferį pakeisti, bagažinės grindis - taip pat.

Pakeiskite špagatą iš dalies, tokios raukšlės negalima ištiesinti.

Galinė pakaba buvo kiek apsisukusi, apie 1-1,5 cm kairysis ratas lenkia dešinįjį.

Nenoriu keisti vidinio kairiojo purvasaugio, jis velnias žino, kur lipa. Ištaisysiu klostę.

Su galiniu skydeliu viskas aišku.

Galinės kairės durys buvo tvirtai prispaustos, gerai, kad bent priekinės atsidaro.

Tvirtinu mašiną ant stovo ir pradedu tempti kėbulą galiniam skydeliui ir špagatui.

Šiame etape durų anga yra atlenkta, kad durys atsidarytų.

Bet tai yra peržiūra.

Dabar galite nupjauti galinį skydelį ir dalį bagažinės grindų.

Dar kartą traukiu už šoninio elemento, ištiesindamas raukšlę ir įvertinęs buferio stiprintuvą, išmatuoju galinio skydelio valdymo taškus, šoninių elementų įstrižaines, atstumą tarp jų.

O dabar galite atsipalaiduoti, rūšiuodami donorą.

Turiu pripažinti, kad išgręžti šio modelio suvirinimo taškus yra be galo sunku, sugadinau visas frezas. O prieš tai „Jaguar XF“, „Focus“ ir „Civic“ modeliuose tie patys pjaustytuvai viską gręžė tiesiog skrydžio metu.

Bet kaip ten bebūtų, per pusantros dienos (siaubas!) kruopščiai gavau viską, ko man reikėjo.

Po visų šių keiksmų pirmas dalykas, kurį padariau, buvo dalinai pakeisti špagatą.

Pačios bagažinės grindys yra tiesiog didžiulės, eina po galingu skersiniu stiprintuvu ir baigiasi po galinėmis sėdynėmis. Taigi nusprendžiau išsiversti su trupučiu kraujo.

Galinės plokštės montavimas ir suvirinimas...

Įsitikinkite, kad visi tarpai yra teisingi.

O aš kreipiuosi į kosmetiką – sparnelių klostes.

Paskutinė spragų patikra ir atsarginių dalių defektų šalinimas.

Ilgai lauktas valdymo mazgas su savo staigmenomis – ir automobilis išardomas dažymui.

HYUNDAI IX35 remonto vadovai, Hyundai X 35 remonto, eksploatavimo ir priežiūros knygos

Išsami nuoroda iliustruota „Hyundai ix35“, „Hyundai Tucson“ remonto vadovas, „Hyundai ix35“, „Hyundai Tucson“, „Hyundai ix35“ įrenginio, „Hyundai Tucson“ naudojimo ir priežiūros vadovas nuo 2010 m. Hyundai ix35 / Hyundai Tucson krosoveriai komplektuojami su G4KD (2,0 litro) benzininiais ir D4HA dyzeliniais (2,0 litro CRDI) varikliais.

„Hyundai ix35“ iliustruotas išsamus remonto vadovas ir „Hyundai ix35“ įrenginys, „Hyundai ix35“ naudojimo ir priežiūros vadovas. Modelių asortimentas nuo 2010 m. išleidimo. Automobiliuose montuojami 2,0 litro darbinio tūrio G4KD benzininiai varikliai. ir dyzelinio D4HA darbinio tūrio 2,0 litro. CRDI. Priekiniais ir visais ratais varomi „Hyundai ix35“ krosoveriai komplektuojami su 5 ir 6 laipsnių mechaninėmis pavarų dėžėmis arba 6 laipsnių AT.

Dirbame nuo 2008 m
Mumis pasitiki daugiau nei 50 tūkstančių klientų

Poreikis pakeisti automobilio stebulę ar guolį dažniausiai atsiranda tada, kai važiuojant atsiranda vibracija, taip pat kai stebulėje atsiranda specifinis dūzgimas. Pakabos diagnostikos metu specialistas slenka stebulę. Tuo atveju, kai jį reikia pakeisti, pasigirs švilpukas, nebus judesio sklandumo ir vienodumo, taip pat gali pasireikšti įstrižas žaidimas.

Mūsų Maskvos „Hyundai“ degalinių tinkle meistrai atlieka visą spektrą „Hyundai ah35“ automobilio guolių ir stebulių diagnostikos, remonto ir keitimo darbų.

Priekinėje pakaboje galima atskirai pakeisti stebulės guolį. O galinėje pakaboje šis guolis keičiasi tik montuojant su pačia stebule. Atitinkamai, pirmuoju atveju pati atsarginė dalis yra pigesnė, tačiau daug laiko reikalaujantis darbas.O antruoju atveju „Hyundai iX 35“ stebulės mazgas yra brangesnis, tačiau jį lengviau pakeisti.

„Hyundai ah35“ automobilio priekinės stebulės pakeitimo technologija:

• automobilis pakeltas
• ratas atsuktas
• nuimti stabdžių apkabą
• nuimkite stabdžių diską
• atsukite vairo jungties mazgą su stebule
• stebulė išspaudžiama iš vairo jungties

Tada surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Galinės stebulės keitimas atliekamas taip pat.

Norėdami pakeisti „Hyundai ix35“ priekinį stebulės guolį, pirmiausia išardykite pačią stebulę naudodami aukščiau aprašytą technologiją. Tada specialiomis siauragalėmis replėmis rato guolio laikantis žiedas suspaudžiamas ir išimamas iš vairo guolio griovelio.

Po to stebulė išspaudžiama iš vidinio guolio žiedo, o pats guolis nuimamas nuo vairo snukio. Sėdimų paviršiai yra apdoroti nuo rūdžių ir sutepti riebalais. Tada naujasis guolis turi būti įspaustas į automobilio vairo rankenos angą.

Visų tipų stebulių ir guolių keitimo ir remonto darbams mūsų autoservisų tinkle suteikiama garantija. Esant originalios ir neoriginalios gamybos stebulėms ir guoliams. Puiki darbų kokybė ir konkurencingai žemos kainos.

Kapitalinio remonto atveju pavarų dėžė išmontuojama iš automobilio. Šiame etape mechanikas atidžiai apžiūri visų greičių dėžę aptarnaujančių sistemų būklę, jėgos agregatų tvirtinimo atramas ir kt.

Išmontavus iš automobilio automatinė pavarų dėžė patenka į kapitalinio remonto aikštelę. Pažymėtina, kad šiame skyriuje, kaip ir visose ankstesnėse, dirba patyrę meistrai, turintys aukštąjį techninį (inžinerinį ir fizikos) išsilavinimą. Čia Hyundai iX 35 automatinė pavarų dėžė yra remontuojama, o išplovus ir išdžiovinus visas detales, atliekamas jų gedimų nustatymas, t.y. nustatoma kiekvienos dalies tolesnio panaudojimo galimybė arba poreikis ją pakeisti.

Jei pageidaujama, bet kuris klientas gali dalyvauti tiek išmontuojant pavarų dėžę, tiek apžiūrint jos dalis. Šios procedūros pabaigoje sudaromas keičiamų dalių sąrašas, kuris vėliau būtinai suderinamas su klientu. Ypač reikia atkreipti dėmesį į tai, kad kapitalinio remonto metu būtina, nepaisant automatinės pavarų dėžės būklės, pakeisti visus tarpiklius ir tarpiklius. Originalių atsarginių dalių naudojimas tik iš greičių dėžių gamintojų prailgina remontuojamos Hyundai ix35 automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, tačiau lemia ženkliai išaugančias atsarginių dalių kainas. Norint pasiekti optimaliausią „kainos ir kokybės“ santykio derinį, leidžiama naudoti „antrinės rinkos“ dalis, t.y. įmonės, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių atsarginių dalių gamyboje.

Montavimas atliekamas atsižvelgiant į visus techninius reikalavimus. Šiame etape pakeičiami sugedę tvirtinimo elementai ir pagalbinės transmisijos priežiūros sistemos. Be to, montuojant atliekami išankstiniai valdymo sistemos išorinės dalies elementų reguliavimai.

Išėjimo diagnostika ir automobilio įvažiavimas. Jie atliekami tais pačiais metodais, kaip ir įvesties diagnostika. Be to, visi anksčiau pasirodę gedimų kodai ištrinami iš valdymo bloko atminties.

Jei reikia labai skubaus atsakymo, geriausia skambinti. Užduoti klausimą

Visiškai akivaizdu, kad bet kuris Hyundai pakabos blokas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Hyundai ix35“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.

1. Be akivaizdaus saugumo, Hyundai X35 važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi.Tik reguliari Hyundai ix35 važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.

„Hyundai ix35“ veikimo diagnostika apima elementų patikrinimą:

• spyruoklės ir amortizatoriai;
• svirtys ir atramos (guoliai viršuje, tylūs blokeliai apačioje);
• hyundai x35 stabilizatoriaus įvorės;
• vairo traukės ir stovas;
• ratų guoliai;
• SHRUS.

2. Patirties turintiems Hyundai X35 savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys pagal garsą ir jo šaltinį, kokia yra problema. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

Veikiančio „Hyundai X35“ diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir be užuominos apie gedimą. Tai geriau padaryti ant lifto, bet tai įmanoma ir ant paprasto viaduko ar apžvalgos angos.

3. Svarbu atsiminti, kaip Hyundai ix35 elgiasi geros būklės, tada bet koks gedimas ateityje bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, visai nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai pasireiškia šie „Hyundai X35“ važiuoklės gedimų simptomai:

• staigus Hyundai ix35 važiuoklės triukšmas, beldimas, barškėjimas, kuris gali arba išnykti, arba likti net visiškai lygiame kelyje;
• per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
• savavališkas vairavimas į šoną, „Hyundai X35“ važiuoja tiesiai;
• netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai galima išgirsti „Hyundai X35“ pakabos trenksmą, tai rodo, kad susidėvėjo guminiai elementai arba atsipalaidavo juos laikančios tvirtinimo detalės. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Hyundai ix35 pakabos agregatas gali trankyti, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.

Jei pasigirsta traškėjimas, ypač sukant ar staigiai įsibėgėjus „Hyundai ix35“, tuomet beveik užtikrintai galima teigti, kad priežastis slypi „Hyundai ix35 SHRUS“ gedime, vadinamojoje granatos. Dažniausiai girgždėjimas atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei „Hyundai ix35“ pradėjo krypti į šoną, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti atlikti ratų suvedimą (Hundai x35 ratų suvedimas). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti važiuojantį Hyundai X35. Net taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Ne tokia brangi ir laiku nepakeista Hyundai ix35 pakabos įvorė gali lūžti svirtimi, už šimtą dolerių. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į „Hyundai X35“ važiuoklėje pasirodžiusius garsus ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodinė vizualinė Hyundai ix35 važiuoklės patikra padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku bus rastas įskilęs dulkinis ar dangtelis ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo dulkinys, tarnaus ilgiau. Jei tiriant „Hyundai ix35“ buvo rastas jau suplyšęs dulkinis, tuomet galite būti tikri, kad šį pakabos elementą netrukus teks keisti.

Patikrinę visus dulkinius, turėtumėte pereiti prie „Hyundai ix35“ priekinės pakabos elementų diagnostikos. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Hyundai ix35 amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau paprasčiausias būdas patikrinti šio pakabos elemento būklę – pasukant „Hyundai X35“ kampą, kuriame yra diagnozuotas amortizatorius, prispaudžiant prie žemės. Jei po paspaudimo „Hyundai ix35“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos Hyundai X35 pakabos spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Hyundai ix35“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nuskendo ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Rutuliniai ir tylūs blokai tikrinami tik iš Hyundai ix35 apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtelę, kad būtų lengviau viską patikrinti, ar nėra blyksnių, veikiančiame automobilyje jų neturėtų būti. Lygiai taip pat tikrinamos „Hyundai X35“ stabilizatoriaus atramos ir sukibimas. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumo, tai rodo prastą guolio būklę.

• 
• 
• 
• 

*Į darbo kainas neįskaičiuotos atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų kainos

Registracija techninei priežiūrai telefonu: 8(495)94-067-94

Kainos galioja 2018-10-19

Visureigis Hyundai ix35 arba Hyundai Ai X 35 yra bendros platformos KIA Sportage. Šis automobilis tapo bestselerio „Hyundai Tucson“ įpėdiniu, pasiskolinęs iš šio modelio visas teigiamas savybes. Turiu pasakyti, kad šį krosoverį galima vadinti vertu ankstesnio modelio tradicijų tęsėju, todėl populiarumu „Hyundai X 35“ galbūt nenusileidžia „Tucson“.

Geros dinaminės ir greičio savybės, gana rimtas visureigis, geras pasyvaus ir aktyvaus saugumo lygis – visa tai daro „Hyundai ix35“ tikru hitu. Be to, Hyundai Ai X 35 turi dar vieną reikšmingą pranašumą – šis automobilis yra labai labai patikimas. Hyundai Ai X 35 remontas turi būti atliekamas gana retai. Tačiau patyrę tokių visureigių savininkai puikiai žino, kad didelis automobilio patikimumas yra teisingo ir savalaikio darbo rezultatas. Priežiūra.

Taigi labai svarbu savo automobilį aptarnauti pasiteisinusiame specializuotame servise, kurio specialistai turi pakankamai patirties remontuojant ir aptarnaujant Hyundai automobilius. Tačiau tokių techninių centrų net tokiame mieste kaip Maskva nėra labai daug. Ne paslaptis, kad rasti gerą servisą yra labai sunku, nes net ir pardavėjų degalinės labai dažnai demonstruoja toli gražu ne idealų aptarnavimo lygį.

Tuo tarpu išeitis iš užburto rato yra, ir ji gana paprasta – tereikia pasidomėti „Hyundai“ automobilių savininkais, kur jie aptarnauja savo automobilius. Atsakymas dažniausiai skambės viena - „Hyundai-Kia-Service“. Būtent šis automobilių servisas įsitvirtino kaip patikimiausias ir prieinamiausias techninis centras techninė priežiūra, diagnostika ir remontas Hyundai Ai X 35, kaip ir bet kuriam kitam šio Korėjos prekės ženklo modeliui.

Turime visą platintojų įrangos asortimentą, kuris leidžia pašalinti net sudėtingiausius gedimus.

Taip pat galima pastebėti didelį diagnostikos tikslumą ir detalumą, kurios metu nuo mūsų meistrų nepasislėps nei vienas gedimas. O tikslią visų komponentų ir mazgų būseną bei numatomus jų išteklius galima gana tiksliai nustatyti. Tai leis atlikti prevenciją Hyundai Ai X 35 remontasnelaukdamas didesnio gedimo.

Kalbant apie įprastinę priežiūrą, savininkai gali būti tikri, kad „Hyundai-Kia-Service“ meistrai atliks visas priežiūros operacijas, atliks visus reikiamus reguliavimus ir pakeis eksploatacines medžiagas. Mūsų klientai žino, kad atsakingas požiūris, aukšta visų atliekamų darbų kokybė yra vienas didžiausių įmonės prioritetų.

„Hyundai-Kia-Service“ automobilių serviso kainų politika sukurta taip, kad klientai visada žinotų, kas įskaičiuota į remonto kainą. Mes neprimetame nereikalingų paslaugų ir darbų, nes mums svarbiau už momentinę naudą lojalus kliento požiūris. Vertinantiems savo laiką tikrai patiks mūsų efektyvumas – didžioji dalis darbų atliekama iškvietimo dieną, o net ir didžiausias remontas neužims daug laiko.

Mes nesame įpratę atidėlioti reikalų ilgam! Taip pat neturėtumėte jaudintis ieškant ir perkant atsargines dalis – „Hyundai-Kia-Service“ turi savo sandėlį su visu atsarginių dalių, mazgų ir komplektų asortimentu. Be to, atsarginių dalių kaina yra artima gamintojo kainoms. Taigi, visi „Hyundai-Kia-Service“ aptarnavimo privalumai yra akivaizdūs! Puikus profesionalumo ir kokybės, efektyvumo ir žemų kainų derinys.

„Hyundai-Kia-Service“ reputacija byloja, ir mes padarysime viską, kad patenkintume klientų lūkesčius! Reikia Hyundai Ai X 35 ar bet kurio kito Hyundai automobilio remonto? Verta kreiptis į „Hyundai-Kia-Service“!