Važiuojančių opel kariūnų remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: važiuojančių „Opel“ kariūnų remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Šiandien buvo nupirktos paskutinės trūkstamos dalys. Būtent amortizatoriai.
Iš pradžių ėjau pirkti Sachs aliejaus, pas mane Saxons gale, galvojau įsidėti priekyje, kad viskas būtų taip pat. Tačiau pardavėjas jį atkalbėjo, pabrėždamas, kad dabartinė Turkijos Saksonė nėra tokia pati, bet kainuoja tiek pat, kiek Kayaba. Pradėjau jausti Kayabą, buvo ispaniška ir braziliška. Iš skirtumų: braziliškas neturi žymių ant paties amortizatoriaus, kur jis pagamintas, subjektyviai žiūrint, atsargos juda lengviau, nors greičiausiai pumpuoti tiesiog reikia. Visa kita yra identiška ispaniškajai Cajabai. Paėmė ispanų kalbą. 1800r už vienetą.

Anksčiau pirktas:
- originalios bu nexievsky spyruoklės, kurių aukštis 315 mm 1400 r vienai porai

- originalios viršutinės spyruoklės atramos 450r vnt

Dėl to pasirodė toks rinkinys šone:

Buferis analoginis 200r vnt., bagažinė VAZ 2108 nuo galinio statramsčio, guminė, 200r vnt. Kodėl aš jį paėmiau, nes ji yra minkšta guma, priešingai nei kieto plastiko opelio bangavimas.

Nusipirkau papildomus lygintuvus - 450r, dėl priežasčių, kad reikia turėti savo įrankį, o ne nuolat jo prašyti savo draugų ir pažįstamų, net jei šis įrankis bus naudojamas retai.

Nufotografuota kaip automobilis atrodo dabar, koks jis buvo su kuo palyginti

Ir belieka man ką nors sugalvoti su stabdžių diskų gaubtais, tiksliau, viskas jau sugalvota prieš mus, reikia susirasti nerūdijančio plieno likučius ir nupiešti eskizą, o jie jį iškirps gamykla. Tada galite išimti lentynas, kad pakeistumėte.
Beje, jau norėjau dėti kastingą, vasara juk jau beveik. Nuvažiavau į Makejevką dėl tarpinių žiedų, galvojau, kad bet kuriame kioske automobilių turguje jų bus kotas, bet jų visai nėra. Reikės važiuoti į Donecką ieškoti, nemaniau, kad trūksta. Be to, tokiam įprastam 56,5-58,5 Lanos dydžiui - vazos.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Vartotojas

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 681
Registracija: 2010-12-24
Iš: S-Pb, M. Baltiiskaja
Vartotojo numeris: 9 867
Vardas: Pavelas

Automatinis: Kadett E Caravan C14NZ 1991 m
Lytis Vyras

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 16
Registracija: 2011-04-25
Vartotojo nr.: 10 618
Vardas: Stanislav

Automatinis: Kadett 1.3NB
Lytis Vyras

Pilant

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 231
Registracija: 2010-08-26
Iš: Vladimiro sritis, Kovrovas
Vartotojo numeris: 9 269
Vardas: Romanas

Automatinis: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88g. E16NZ
Lytis Vyras

Atsiprašau už pasikartojimą, bet temoje „Going-collapse“ man niekas neatsakė ir nusprendžiau parašyti čia.

Vaikinai, suvirinus galinę kairės svirties atramą - tai buvo žiema, mašina pradėjo truputį traukti į dešinę, kol svirtis nukrito tai buvo kažkaip normalu. mašina važiavo tiesiai arba tiesiog nepastebėjo, Žodžiu, dabar visas šis veiksmas sustiprėjo ir važiuojant virš 80 greitį automobilį reikia laikyti ir vairuoti nuolatos - į dešinę veda daugiau nei žiemą ir jei atleidžiate vairas judant, tada vairo posūkis į dešinę arba į kairę pastebimas maždaug po 3 cm kiekvienoje pusėje. Kaip suprantu, turiu tiesioginį kelią į pakabos ir ratų suvedimo diagnozę. Pakabos remontą noriu pasidaryti pats!! Kur kokios problemos gali kilti?

Aptarnauju ir montuoju signalizacijas, vaizdo stebėjimą, vietinius tinklus ir mini automatines telefono stotis ir visas tokias šiukšles. Forumo nariams nuolaidos Iki 30% Vladimiro regione ir visoje federalinėje apygardoje. 89040336960.

Reguliarus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 1130
Registracija: 2009-06-8
Iš: Stavropolis
Vartotojo numeris: 7 325
Vardas: Vetal

Automatinis: Opel cadett, 16sv - techniškai tampa nexia
Lytis Vyras

Atsiprašau už pasikartojimą, bet temoje „Going-collapse“ man niekas neatsakė ir nusprendžiau parašyti čia.

Vaikinai, suvirinus galinę kairės svirties atramą - tai buvo žiema, mašina pradėjo truputį traukti į dešinę, kol svirtis nukrito tai buvo kažkaip normalu.mašina važiavo tiesiai arba tiesiog nepastebėjo, Žodžiu, dabar visas šis veiksmas sustiprėjo ir važiuojant virš 80 greitį automobilį reikia laikyti ir vairuoti nuolatos - į dešinę veda daugiau nei žiemą ir jei atleidžiate vairas judant, tada vairo posūkis į dešinę arba į kairę pastebimas maždaug po 3 cm kiekvienoje pusėje. Kaip suprantu, turiu tiesioginį kelią į pakabos ir ratų suvedimo diagnozę. Pakabos remontą noriu pasidaryti pats!! Kur kokios problemos gali kilti?

Ši tema jau 1000 kartų sutvarkyta, tiesiog reikėjo šioje vietoje išmatuoti kėbulo valdymo taškus prieš virinant svirtelę

dabar, aišku, gali eiti į griovelį ir bandyti sulyginti su reguliavimais ką suvirinai, bet vargu ar tai padės, geriau eik pas suvirintojus, kad suteiktų kėbulo valdymo taškus (yra čia ant pagrindinio, taip pat yra forume), nuplėškite visą suvirinimą ir suvirinkite, kaip tikėjotės.

Ieškok, ir rasi, stumk, ir tau atsivers.
Mato evangelija (7 skyrius)

Cadett E turėjo erdvų ir patogų saloną.

Be patobulintos pasyviosios saugos sistemos su priekinės ir galinės kėbulo dalių deformacinėmis zonomis, kai kuriuose automobiliuose buvo sumontuoti vairo stiprintuvai, stoglangiai, elektriniai langai ir radijo magnetofonai. Buvo gaminami modeliai su 3 ir 5 durų hečbekų kėbulais, karavanu (universaliu), 4 durų sedanu, vėliau – kabrioletu, kuris konvejeryje išbuvo iki 1993 m., nors 1991 m. Astra pakeitė Cadett.

„Cadet E“ buvo sumontuotas platus variklių asortimentas – nuo silpniausio karbiuratoriaus 1.2 su apatiniu skirstomuoju velenu iki 2,0 litrų. su daugiataškiu degalų įpurškimu. Tarp jų yra varikliai 13N 60 AG, 13S 75 AG, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 litro. dyzelinas. Galingiausi 1,8l varikliai. ir 2,0l. buvo dedami į sportinius modelius su GSI ir GTE vardinėmis lentelėmis, šiuose automobiliuose taip pat buvo sumontuotos standesnės pakabos spyruoklės ir padidinta stabilizavimo juosta.

Jubiliejinė serija buvo pagaminta tuo pačiu metu, kai buvo išleista 2 000 000 automobilių su veliūriniu interjeru ir liejiniais durų apmušalais. Nuėmusi modelį nuo surinkimo linijos Riuselsheime, DEU įmonė įsigijo licenciją jų gamybai ir gamino iki 1995 m. su prekės ženklu DEU Racer su 1,5 l varikliais, o po naujo modelio modelis gavo pavadinimą DEU Nexia, kuris vis dar gaminamas Uzbekistane, Uz-Daewoo gamykloje, nors tik viena modifikacija yra sedanas.

1.0 Naudojimo instrukcijos
1.2 Raktas
1.3. Ratas
1.4 Sėdynės
1.5 Galvos atramos
1.6 Saugos diržas
1.7 Veidrodžiai
1.8 Elektra reguliuojamas išorinis veidrodėlis
1.9 Užvedimo spynelė
1.10 Prietaisų skydelis
1.10 Valdymo įtaisai ir valdymo įtaisai
1.11 Kūno elementai
1.12 Padidinkite hečbeko automobilių bagažo skyrių
1.13 Universalių vagonų bagažo skyriaus padidinimas
1.14 Galinės pakabos aukščio reguliavimas

2.0 Savaitinis patikrinimas ir gabenimo paslauga
2.2 Jei variklis neužsiveda ir starteris neveikia
2.3 Jei variklis neužsiveda, net jei starterio variklis veikia normaliai
2.4 Paleidimas nuo išorinio šaltinio (kito automobilio)
2.5 Savaitinių patikrinimų vietos
2.6 Variklio alyvos lygis
2.7 Aušinimo skysčio lygis
2.8 Plovimo skysčio lygis
2.9 Stabdžių skysčio lygis
2.10 Vairo stiprintuvo skysčio lygis
2.11 Elektros sistema.

3.0 Priežiūra
3.1. Eksploatacinės medžiagos ir skysčiai
3.2. Automobilių su dyzeliniais varikliais techninė priežiūra
.

4.0 variklis
4.1. Techninės specifikacijos
4.2. OHC varikliai
4.3. 16 vožtuvų DOHC variklis
4.4. Dyzeliniai varikliai 16D ir 16DA
4.5. Dyzeliniai varikliai 1,7l
.

5.0 Aušinimo, šildymo ir vėdinimo sistema
5.1 Techninės charakteristikos
5.2 Aušinimo skysčio žarnų nuėmimas ir montavimas
5.3 Radiatoriaus išėmimas, patikrinimas ir montavimas
5.4 Termostato išėmimas, patikrinimas ir montavimas
5.5 Vandens siurblio nuėmimas ir montavimas
5.6 Elektrinio radiatoriaus ventiliatoriaus patikrinimas, nuėmimas ir montavimas
5.7. Aušinimo sistemos elektrinių jutiklių patikrinimas, išėmimas ir montavimas
5.8 Šildymo ir vėdinimo sistema
5.9.Šildymo sistemos elementai
.

6.0 Kuro ir išmetimo sistemos
6.1. Techninės specifikacijos
6.2. Kuro įpurškimo modeliai
6.3. Modeliai su 16D ir 16DA varikliais
6.4. Modeliai su 17D ir 17DR varikliais
.

7.0 Paleidimo ir įkrovimo sistema
7.1 Techninės charakteristikos
7.2 Elektros grandinių gedimų paieška
7.3. Baterija
7.4. Generatorius
7.5. Starteris
7.6 Uždegimo jungiklio keitimas
7.7 Alyvos slėgio jutiklio nuėmimas ir montavimas
7.8 Alyvos lygio jutiklio išėmimas ir montavimas modeliuose su 16 vožtuvų
7.9. Elektros įranga dyzeliniams varikliams 16D, 16DA, 17D ir 17DR
.

8.0 Uždegimo sistema
8.1. Techninės specifikacijos
8.2. Elektroninė bekontakčio uždegimo sistema
.

9.0 sankaba
9.1 Techniniai duomenys
9.2. Sankabos trosas
9.3 Sankabos pedalo nuėmimas ir montavimas
9.4. Sankaba
9.5 Atlaisvinimo guolio nuėmimas ir montavimas
.

10.0 Pavarų dėžės ir pavaros velenai
10.1. Techninės specifikacijos
10.2. Automatinė pavarų dežė
10.3. Varomieji velenai
.

11.0 Stabdžių sistema
11.1 Techniniai duomenys
11.2. Hidraulinės stabdžių sistemos išleidimas
11.3 Stabdžių linijos ir žarnos
11.4. Priekinės stabdžių kaladėlės
11.5 Diskinių stabdžių galinių trinkelių keitimas
11.6 Būgninių stabdžių galinių trinkelių keitimas
11.7 Priekinio stabdžių disko patikrinimas, nuėmimas ir montavimas
11.8 Galinio stabdžių disko patikrinimas, nuėmimas ir montavimas
11.9 Stabdžių būgno nuėmimas, patikrinimas ir montavimas
11.10. Suportas pe.

12.0 Pakaba ir vairo mechanizmas
12.1 Techniniai duomenys
12.2. Priekinės pakabos statramstis
12.3 Priekinio rato guolio keitimas
12.4. Priekinės pakabos apatinė svirtis
12.5 Priekinio apsaugos nuo svirties nuėmimas ir montavimas
12.6 Galinio rato guolio reguliavimas
12.7. Galinio rato stebulė
12.8 Galinio amortizatoriaus keitimas
12.9. Galinis stabilizatorius
12.10 Galinių spyruoklių keitimas
12.11 Galinės sijos nuėmimas ir montavimas
12.12 Pavaduotojas

13.0 Kūnas
13.1 Techniniai duomenys
13.2 Kūno priežiūra
13.3 Smulkių kėbulo pažeidimų taisymas
13.4 Didelių kūno pažeidimų taisymas
13.5. Gaubto nuėmimas ir montavimas
13.6 Automobilio priekinės apdailos nuėmimas ir montavimas
13.7. Galinės transporto priemonės apdailos nuėmimas ir montavimas
13.8 Priekinio sparno nuėmimas ir montavimas
13.9 Priekinio stiklo gaubto nuėmimas ir montavimas
13.10. Durys
13.11 Bagažinės dangčio ir sukimo strypų nuėmimas ir montavimas
13.12 Sparno užrakto komponentų keitimas.

14.0 Sujungimo schemos
14.2 Sujungimo schemų raktas – visi modeliai nuo 1987 m
14.3 Sujungimo schemų raktas – visi modeliai nuo 1990 m
14.4 Elektrinių schemų raktas – MULTEC variklis
14.5 Transporto priemonių, pagamintų nuo 1986 m., elektros įranga
14.6
14.7 Automobilių, pagamintų nuo 1990 m., elektros įranga
14.8 MULTEC variklio valdymo sistema
.

Visiškai akivaizdu, kad bet kuris „Opel“ pakabos agregatas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes, skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Opel Kadett“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.

1. Be akivaizdaus saugumo, Opel Cadet važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Opel Kadett važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.

Opel Kadett važiuoklės diagnostika apima elementų patikrinimą:

spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
Opel Cadet stabilizatoriaus įvorės;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
CV JUNGTIS.

2. Patyrusiems Opel Cadet savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

„Opel Cadet“ važiuoklės diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir neparodžius jokių gedimo užuominų. Tai geriau daryti ant keltuvo, bet galima ir ant paprastos estakados ar apžvalgos duobės.

3. Svarbu atsiminti, kaip „Opel Kadett“ elgiasi geros būklės, tada bet koks gedimas ateityje bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai atsiranda šie Opel Cadet važiuoklės gedimo požymiai:

staigus Opel Kadett važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir išnykti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, Opel Cadet veda tolyn važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai galite išgirsti „Opel Cadet“ pakabos beldimą, tai rodo, kad susidėvėję guminiai elementai arba atsilaisvinę juos laikantys tvirtinimo elementai. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Opel Kadett pakabos blokas gali trankyti, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.

Jei išgirsite traškėjimą, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Opel Kadett“, galime beveik visiškai užtikrintai pasakyti, kad priežastis slypi „Opel Kadett“ CV jungties, vadinamosios granatos, gedime. Girgždėjimas dažniausiai atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei „Opel Kadett“ pradėjo dreifuoti į šalį, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti padaryti panašumo griūtį (Opel Cadet griūtį). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Pasireiškus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo skubiau diagnozuoti Opel Cadet važiuoklę. Netgi taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Laiku nepakeistas Opel Kadett pakabos tylusis blokas, kuris nėra toks brangus, gali sugesti svirtis, su šimto dolerių kaina. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie sklinda „Opel Cadet“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritiškas arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodinė vizualinė Opel Kadett važiuoklės patikra padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku surasite įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau. Jei apžiūrint „Opel Kadett“ buvo rasta jau suplyšusi bagažinė, galite būti tikri, kad netrukus šį pakabos elementą reikės pakeisti.

Patikrinus visus dulkinius, reikėtų pradėti diagnozuoti Opel Kadett priekinius pakabos elementus. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Opel Kadett amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukant „Opel Cadet“ paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuojamas amortizatorius. Jei po paspaudimo „Opel Kadett“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos Opel Kadet važiuoklės spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu.Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Opel Kadett“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nusmuko ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Kamuoliukai ir tylūs blokai tikrinami tik iš apatinės Opel Kadett pusės. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtį, kad būtų lengviau viską patikrinti ar nėra atbulinės eigos, veikiančiame automobilyje jie neturėtų būti. „Opel Cadet“ stabilizatorius ir traukos tvirtinimai tikrinami taip pat. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumas, tai rodo prastą guolio būklę.

Opel Kadett važiuoklės diagnostika apima elementų patikrinimą:

spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
Opel Cadet stabilizatoriaus įvorės;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
CV JUNGTIS.

Dažniausiai atsiranda šie Opel Cadet važiuoklės gedimo požymiai:

staigus Opel Kadett važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir išnykti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, Opel Cadet veda tolyn važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.

6.Laiku nepakeista Opel Kadett pakabos įvorė, kuri nėra tokia brangi, gali lūžti svirtimi, su šimto dolerių kaina. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie sklinda „Opel Cadet“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritiškas arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

8. Toliau apžiūrimos Opel Kadet važiuoklės spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Opel Kadett“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nusmuko ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

Opel Kadett automobilių amortizatoriaus statramsčio keitimas savo rankomis. Techninės charakteristikos tiuningas Šis įprastos išvaizdos Opel Kadett visai nėra

Šis įprastai atrodantis „Opel Kadett“ nėra toks įprastas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Įrenginys, servisas, remontas Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Pirma, gaubtas neatsidaro taip, kaip serijinių brolių. Antra, po gaubtu yra variklis iš. Chevrolet Corvette! Jis buvo pasiskolintas iš „amerikiečių“, gimusio 1984 m., ir sėkmingai implantuotas į „Opel“ variklio skyrių. Ką tai padarė? Cordett iki 100 km/h įsibėgėja per 6,5 sekundės.

Kitų derintų kariūnų nuotraukos

Taigi, aš važiavau, važiavau savo Opel Kadett 13S ir nusprendė jį pakeisti. Pirmiausia tai noriu pasakyti 13S labai geras variklis, dar per tuos metus isspaudziu 75 arklius is 1.3.. Bet kaip sakoma technologijos ivyko priekyje, o kodel nepabandžius isspausti daugiau?

Žurnalas REVS 2000 m. paskelbė šiuos įvairių Corsa 1.6 GSi filtrų bandymų rezultatus:

Tarsi tai turėtų sumažinti išmetamųjų dujų slėgį, o tai leis varikliui greitai išleisti išmetamąsias dujas iš kamerų.

Weberis yra geresnis Pierburg 2E3 , ir daug geriau nei Varajet ... Lengviau taisyti ir pritaikyti.

Didesnis kumštelio pakėlimas ir ilgesnės fazės – vožtuvai išlieka didesni ir ilgiau. Tai leidžia maksimaliai padidinti galią esant dideliems sūkiams, tačiau sumažina sukimo momentą esant žemiems sūkiams.

Pagaminimo metai: 1986, Modelio metai, OE kėbulo indeksas:

Nuosavybės teisės į šį automobilį apžvalgos rašymo metu, metai: 9 mėn

Mano rida šiuo automobiliu šios apžvalgos rašymo metu, km: 20 tūkst

Bendra automobilio rida, km: net nežinau, kuriam ratui

Komplektacija: interjeras: audinys, 4 durų centrinio užrakto stoglangis, muzika - trumpai tariant, pilnas standartas ir daugiau šios klasės automobiliui.

Variklis: benzinas, Darbinis tūris litrais: 1.6, Galia AG: 75

Matomumas pirmyn / atgal. Valytuvų, žibintų darbas. Langai dideli, antrą dieną susilieji su mašina ir jauti visiškai. Dideli ir gražūs šoniniai veidrodėliai – mano Opelkos pasididžiavimas :)