„Opel Cadet“ remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: „Opel Cadet“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Šiandien buvo nupirktos paskutinės trūkstamos detalės. Būtent amortizatoriai.
Iš pradžių ėjau pirkti Saks aliejaus, už nugaros turiu Saxons, galvojau įsidėti priekyje, kad viskas būtų taip pat. Tačiau pardavėjas atkalbėjo, nurodydamas, kad dabartinis turkiškas „Sachs“ nebėra tas pats, o kainuoja tiek pat, kiek „Kayaba“. Pradėjo jausti Cayaba, buvo prieinama ispanų ir brazilų kalbomis. Iš skirtumų: braziliškas neturi žymėjimo ant paties amortizatoriaus, kur jis pagamintas, strypas juda subjektyviai lengviau, nors greičiausiai jį reikia tik pumpuoti. Visa kita yra identiška ispaniškajai Cayaba. Aš paėmiau ispanų kalbą. 1800r už vienetą.

Anksčiau pirktas:
– originalios Bu Neksiev spyruoklės 315mm aukščio 1400r vienai porai

- originalios viršutinės spyruoklės atramos 450r vnt

Dėl to šone pasirodė rinkinys:

Buferio analogas 200r vnt, VAZ 2108 bagažas nuo galinio statramsčio, guminis, 200r vnt. Kodėl paėmė, juk ji minkšta guma, kitaip nei kieto plastiko Opel gofruotė.

Pirkau papildomus kaklaraiščius - 450r, dėl priežasčių, kad reikia turėti savo įrankį, o ne nuolat jo prašyti draugų ir pažįstamų, net jei šis įrankis naudojamas retai.

Nufotografavau, kaip dabar automobilis atrodo, ką čia lyginti

Ir belieka man ką nors sugalvoti su stabdžių diskų gaubtais, tiksliau, visi jau sugalvojo prieš mus, reikia rasti nerūdijančio plieno likučius ir nupiešti eskizą, o jie jį iškirps gamykloje. Tada galite nuimti stelažus ir pakeisti.
Beje, aš jau norėčiau dėti kastingą, juk vasara jau beveik. Nuėjau į Makiivką tarpinių žiedų, galvojau, kad bet kuriame kioske automobilių turguje jie bus velenas, bet jų visai nėra. Reikės važiuoti į Donecką pažiūrėti, nemaniau, kad trūksta. Ypač tokio dažno dydžio 56,5-58,5 Lanos - VAZ.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Vartotojas

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 681
Registracija: 2010-12-24
Iš: Sankt Peterburgas, m. Baltiiskaja
Vartotojo numeris: 9 867
Vardas: Pavelas

Automatinis: Kadett E Caravan C14NZ 1991 m
Lytis Vyras

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 16
Registracija: 2011-04-25
Vartotojo numeris: 10 618
Vardas: Stanislav

Automatinis: Kadett 1.3NB
Lytis Vyras

pilant

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 231
Registracija: 2010-08-26
Iš: Vladimiro sritis, Kovrovas
Vartotojo numeris: 9 269
Vardas: Romanas

Automatinis: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88m. E16NZ
Lytis Vyras

Atsiprašau už pasikartojimą, bet niekas man neatsakė temoje „Išleidimas-skilimas“ ir nusprendžiau parašyti čia.

Vaikinai suvirinę galinę kairės svirties atramą - tai buvo žiemą, mašina pradėjo šiek tiek traukti į dešinę, kol svirtis nukrito buvo kaip įprasta. mašina važiavo tiesiai arba tiesiog nepastebėjo, Žodžiu dabar visas šis veiksmas sustiprėjo ir važiuojant virš 80 greitį reikia išlaikyti ir nuolat vairuoti - į dešinę veda daugiau nei žiemą ir kai tu važiuodami atleiskite vairą, vairas pastebimai pasisuks į dešinę arba į kairę maždaug po 3 cm iš abiejų pusių. Kaip suprantu, turiu tiesioginį kelią į pakabos diagnostiką ir ratų suvedimą. Pakabos remontas noriu pasidaryti pats!! Kur gali kilti problemų?

Aptarnauju ir montuoju signalizacijas, vaizdo stebėjimą, vietinius tinklus ir mini ATS ir visas tas šiukšles. Forumo nariams nuolaidos Iki 30% Vladimiro regione ir visoje federalinėje apygardoje. 89040336960.

reguliarus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 1130
Registracija: 2009-06-8
Iš: Stavropolis
Vartotojo numeris: 7 325
Vardas: Vetal

Automatinis: Opel Kadett, 16sv – techniškai tapo Nexia
Lytis Vyras

Atsiprašau už pasikartojimą, bet niekas man neatsakė temoje „Išleidimas-skilimas“ ir nusprendžiau parašyti čia.

Vaikinai suvirinę galinę kairės svirties atramą - tai buvo žiemą, mašina pradėjo šiek tiek traukti į dešinę, kol svirtis nukrito buvo kaip įprasta.mašina važiavo tiesiai arba tiesiog nepastebėjo, Žodžiu dabar visas šis veiksmas sustiprėjo ir važiuojant virš 80 greitį reikia išlaikyti ir nuolat vairuoti - į dešinę veda daugiau nei žiemą ir kai tu važiuodami atleiskite vairą, vairas pastebimai pasisuks į dešinę arba į kairę maždaug po 3 cm iš abiejų pusių. Kaip suprantu, turiu tiesioginį kelią į pakabos diagnostiką ir ratų suvedimą. Pakabos remontas noriu pasidaryti pats!! Kur gali kilti problemų?

Šita tema jau buvo nagrinėta 1000 kartų, tiesiog reikėjo išmatuoti kūno valdymo taškus šioje vietoje prieš virinant svirtį

Šiuo metu, žinoma, galite eiti į griovelį ir pabandyti išlyginti tai, ką suvirinate su reguliavimais, bet vargu ar tai padės, geriau eikite į suvirintojus, kad suteiktų jiems kūno valdymo taškus (yra čia pagrindiniame puslapyje, taip pat yra forume), kad nuplėštumėte visą suvirinimą ir suvirintumėte, kaip tikėtasi.

Ieškokite, ir rasite; stumkite, ir jums bus atidaryta.
Mato evangelija (7 skyrius)

Kadett E buvo erdvus ir patogus interjeras.

Taip pat patobulinta pasyviojo saugumo sistema su kėbulo priekio ir galo deformacinėmis zonomis, kai kuriuose automobiliuose sumontuoti vairo stiprintuvai, stoglangiai, elektriniai langai, radijo magnetofonai. Buvo gaminami modeliai su 3 ir 5 durų hečbeko kėbulais, karavanu (universaliu), 4 durų sedanu, o vėliau ir kabrioletu, kurie konvejeryje išbuvo iki 1993 m., nors 1991 m. Astra pakeitė Kadett.

„Cadet E“ buvo sumontuotas platus variklių asortimentas, nuo silpniausio karbiuratoriaus 1.2 su apatiniu skirstomuoju velenu iki 2,0 litrų. su paskirstytu degalų įpurškimu. Tarp jų yra varikliai 13N 60 AG, 13S 75 AG, C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1,6 litro. dyzelinas. Galingiausi varikliai 1,8l. ir 2,0l. buvo dedami į sportinius modelius su vardinėmis lentelėmis GSI ir GTE, šiose mašinose taip pat buvo sumontuotos standesnės pakabos spyruoklės ir padidinta stabilizavimo juosta.

Buvo pagamintos jubiliejinės serijos, sutapusios su 2 000 000 automobilių su veliūriniu interjeru ir suformuota durų apdaila. Modelį nuėmus nuo surinkimo linijos Riuselsheime, licenciją jų gamybai įsigijo Daewoo kompanija ir gamino juos iki 1995 m. prekės ženklu DEU Racer su 1,5 l varikliais, o po naujo modelio modelis gavo pavadinimą DEU Nexia, kuris vis dar gaminamas Uzbekistane, Uz-Daewoo gamykloje, nors tik viena modifikacija yra sedanas.

1.0 Naudojimo instrukcijos
1.2 Raktas
1.3. Ratas
1.4 Sėdynės
1.5 Galvos atramos
1.6 Saugos diržas
1.7 Galinio vaizdo veidrodžiai
1.8 Elektra reguliuojamas išorinis veidrodėlis
1.9 Uždegimo jungiklis
1.10 Prietaisų skydelis
1.10 Valdikliai ir valdikliai
1.11 Kūno dalys
1.12 Hečbeko transporto priemonių bagažo skyriaus padidinimas
1.13 Automobilių „Wagon“ bagažo skyriaus padidinimas
1.14 Galinės pakabos aukščio reguliavimas

2.0 Kassavaitiniai patikrinimai ir priežiūra kelyje
2.2 Jei variklis neužsiveda ir starteris neveikia
2.3 Jei variklis neužsiveda, nors starteris veikia tinkamai
2.4 Paleidimas nuo išorinio šaltinio (kitos transporto priemonės)
2.5 Savaitės patikros punktai
2.6 Variklio alyvos lygis
2.7 Aušinimo skysčio lygis
2.8 Stiklų plovimo skysčio lygis
2.9 Stabdžių skysčio lygis
2.10 Vairo stiprintuvo skysčio lygis
2.11 Elektros sistema.

3.0 Priežiūra
3.1. Eksploatacinės medžiagos ir skysčiai
3.2. Automobilių su dyzeliniais varikliais techninė priežiūra
.

4.0 variklis
4.1. Techninės specifikacijos
4.2. OHC varikliai
4.3. 16 vožtuvų DOHC variklis
4.4. Dyzeliniai varikliai 16D ir 16DA
4.5. Dyzeliniai varikliai 1,7l
.

5.0 Aušinimo, šildymo ir vėdinimo sistema
5.1 Techniniai duomenys
5.2 Aušinimo skysčio žarnų nuėmimas ir montavimas
5.3 Radiatoriaus nuėmimas, patikrinimas ir montavimas
5.4 Termostato nuėmimas, patikrinimas ir montavimas
5.5 Vandens siurblio nuėmimas ir montavimas
5.6 Elektrinio radiatoriaus ventiliatoriaus patikrinimas, nuėmimas ir montavimas
5.7. Aušinimo sistemos elektrinių jutiklių patikrinimas, išėmimas ir montavimas
5.8 Šildymo ir vėdinimo sistema
5.9.Šildymo sistemos elementai
.

6.0 Kuro ir išmetimo sistemos
6.1. Techninės specifikacijos
6.2. Kuro įpurškimo modeliai
6.3. Modeliai su 16D ir 16DA varikliais
6.4. Modeliai su 17D ir 17DR varikliais
.

7.0 Paleidimo ir įkrovimo sistema
7.1 Techniniai duomenys
7.2 Elektros grandinių gedimų paieška
7.3. Baterija
7.4. Generatorius
7.5. Starteris
7.6 Uždegimo jungiklio keitimas
7.7 Alyvos slėgio jutiklio nuėmimas ir montavimas
7.8 Alyvos lygio jutiklio išėmimas ir montavimas modeliuose su 16 vožtuvų
7.9. Dyzelinių variklių 16D, 16DA, 17D ir 17DR elektros įranga
.

8.0 Uždegimo sistema
8.1. Techninės specifikacijos
8.2. Elektroninė bekontakčio uždegimo sistema
.

9.0 sankaba
9.1 Techniniai duomenys
9.2. sankabos trosas
9.3 Sankabos pedalo nuėmimas ir uždėjimas
9.4. Sankaba
9.5 Atlaisvinimo guolio nuėmimas ir montavimas
.

10.0 Pavarų dėžės ir pavaros velenai
10.1. Techninės specifikacijos
10.2. Automatinė pavarų dežė
10.3. Varomieji velenai
.

11.0 Stabdžių sistema
11.1 Techniniai duomenys
11.2. Hidraulinės stabdžių sistemos išleidimas
11.3 Stabdžių linijos ir žarnos
11.4. Priekinės stabdžių kaladėlės
11.5 Diskinių stabdžių galinių trinkelių keitimas
11.6 Būgninių stabdžių galinių trinkelių keitimas
11.7 Priekinio stabdžių disko patikrinimas, nuėmimas ir montavimas
11.8 Galinio stabdžių disko patikrinimas, nuėmimas ir montavimas
11.9 Stabdžių būgno nuėmimas, patikrinimas ir montavimas
11.10. Suportas pe.

12.0 Pakaba ir vairo mechanizmas
12.1 Techniniai duomenys
12.2. priekinės pakabos statramstis
12.3 Priekinio rato guolio keitimas
12.4. Apatinės svirties priekinė pakaba
12.5 Priekinės apsaugos nuo svirties nuėmimas ir montavimas
12.6 Galinio rato guolio reguliavimas
12.7. Galinio rato stebulė
12.8 Galinio amortizatoriaus keitimas
12.9. Galinis stabilizatorius
12.10 Galinių spyruoklių keitimas
12.11 Galinės sijos nuėmimas ir montavimas
12.12 Pavaduotojas

13.0 Kūnas
13.1 Techniniai duomenys
13.2 Kūno priežiūra
13.3 Nedidelių kėbulo pažeidimų taisymas
13.4 Sunkaus kūno pažeidimo taisymas
13.5. Gaubto nuėmimas ir montavimas
13.6 Automobilio priekinės apdailos nuėmimas ir montavimas
13.7 Automobilio galinės apdailos nuėmimas ir montavimas
13.8 Priekinio sparno nuėmimas ir montavimas
13.9 Priekinio stiklo gaubto nuėmimas ir montavimas
13.10. durys
13.11 Bagažinės dangčio ir sukimo strypų nuėmimas ir montavimas
13.12 Stogo spynos komponentų keitimas.

14.0 Sujungimo schemos
14.2 Laidų schemų raktai – visi modeliai nuo 1987 m
14.3 Sujungimo schemų raktai – visi modeliai nuo 1990 m
14.4 Sujungimo schemų raktas – MULTEC variklis
14.5 Nuo 1986 metų gaminamų transporto priemonių elektros įranga
14.6
14.7 Nuo 1990 metų gaminamų transporto priemonių elektros įranga
14.8 MULTEC variklio valdymas
.

Visiškai akivaizdu, kad bet kuris „Opel“ pakabos agregatas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Opel Kadett“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.

1. Be akivaizdaus saugumo, važiuojantis Opel Cadet yra atsakingas už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari važiuojančio „Opel Kadett“ diagnostika padės išvengti tokios situacijos.

„Opel Kadett“ važiavimo diagnostika apima elementų patikrinimą:

spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai viršuje, tylūs blokeliai apačioje);
stabilizatoriaus įvorės Opel Cadet;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
SHRUS.

2. Patirties turintiems „Opel Cadet“ savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys pagal garsą ir jo šaltinį, kokia yra problema. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

Veikiančio „Opel Cadet“ diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir be užuominos apie gedimą. Tai geriau padaryti ant lifto, bet tai įmanoma ir ant paprasto viaduko ar apžvalgos angos.

3. Svarbu atsiminti, kaip „Opel Kadett“ elgiasi geros būklės, tada bet koks gedimas ateityje bus akivaizdus. Norint suprasti, kad su automobiliu kažkas negerai, visai nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai atsiranda šie važiuojančio „Opel Cadet“ gedimų simptomai:

staigus „Opel Kadett“ važiuoklės triukšmas, beldimas, barškėjimas, kuris gali arba išnykti, arba likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, Opel Cadet veda tolyn važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai girdite Opel Cadet pakabos garsą, tai rodo, kad susidėvėjo guminiai elementai arba atsipalaidavo juos laikančios tvirtinimo detalės. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris „Opel Kadett“ pakabos agregatas gali belstis, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.

Jei pasigirsta traškėjimas, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Opel Kadett“, tuomet beveik užtikrintai galima teigti, kad priežastis slypi „Opel Kadett SHRUS“ gedime, vadinamojoje granatoje. Dažniausiai girgždėjimas atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei Opel Kadett pradėjo krypti į šoną, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti atlikti ratų suvedimą (Opel Cadet ratų suvedimą). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti važiuojantį Opel Cadet. Net taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Laiku nepakeista Opel Kadett pakabos įvorė, kuri nėra tokia brangi, gali lūžti svirtis, už šimtą dolerių. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, pasirodžiusius „Opel Cadet“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodinė vizualinė Opel Kadett važiuoklės patikra padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku bus rastas įskilęs dulkinis ar dangtelis ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo dulkinys, tarnaus ilgiau. Jei apžiūrint „Opel Kadett“ buvo rastas jau suplyšęs dulkinis, tuomet galite būti tikri, kad šį pakabos elementą netrukus teks keisti.

Patikrinę visus dulkinius, turėtumėte pereiti prie „Opel Kadett“ priekinės pakabos elementų diagnostikos. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Opel Kadett amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukant „Opel Cadet“ kampą, kuriame yra diagnozuotas amortizatorius, prispaudžiant prie žemės. Jei po paspaudimo „Opel Kadett“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos Opel Cadet eigos spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu.Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Opel Kadett“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nuskendo ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Kamuoliukai ir tylūs blokai tikrinami tik iš Opel Kadett apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtelę, kad būtų lengviau viską patikrinti, ar nėra blyksnių, veikiančiame automobilyje jų neturėtų būti. Lygiai taip pat tikrinamos stabilizatoriaus atramos ir „Opel Cadet“ sukibimas. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumo, tai rodo prastą guolio būklę.

„Opel Kadett“ važiavimo diagnostika apima elementų patikrinimą:

spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai viršuje, tylūs blokeliai apačioje);
stabilizatoriaus įvorės Opel Cadet;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
SHRUS.

Dažniausiai atsiranda šie važiuojančio „Opel Cadet“ gedimų simptomai:

staigus „Opel Kadett“ važiuoklės triukšmas, beldimas, barškėjimas, kuris gali arba išnykti, arba likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, Opel Cadet veda tolyn važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.

6.Laiku nepakeista Opel Kadett pakabos įvorė, kuri nėra tokia brangi, gali lūžti svirtis, už šimtą dolerių. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, pasirodžiusius „Opel Cadet“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

8. Toliau apžiūrimos Opel Cadet eigos spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Opel Kadett“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nuskendo ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

„Opel Kadett“ automobilių amortizatoriaus statramsčio keitimas „pasidaryk pats“. Specifikacijos Derinimas Šis iš pažiūros įprastas „Opel Kadett“ yra visai ne toks

Šis įprastai atrodantis „Opel Kadett“ nėra toks įprastas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Įrenginys, priežiūra, remontas Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Pirma, jo gaubtas neatsidaro kaip serijiniai broliai. Antra, po gaubtu jis turi variklį. Chevrolet Corvette! Jis buvo pasiskolintas iš 1984 metais gimusio „amerikietiško“ ir sėkmingai įsodintas į „Opel“ variklio skyrių. Ką tai davė? Cordett įsibėgėja per 6,5 sekundės iki 100 km/val.

Kitų derintų kariūnų nuotraukos

Taigi aš važinėjau, važinėjau savo Opel Kadett 13S ir nusprendė jį patobulinti. Pirmiausia tai noriu pasakyti 13S labai geras variklis, dar 75 arklius iš 1,3 per tuos metus išspausti.. Bet kaip sakoma technologijos pažengė į priekį, o kodėl nepabandžius iš to išspausti daugiau?

Žurnalas REVS 2000 m. paskelbė šiuos įvairių Corsa 1.6 GSi filtrų bandymų rezultatus:

Tarsi tai turėtų sumažinti išmetamųjų dujų slėgį, o tai leis varikliui greitai išleisti kameras iš išmetamųjų dujų.

Weberis yra geresnis Pierburga 2E3 , ir daug geriau nei Varajet . Lengviau suremontuoti ir nustatyti.

Didesnis kumštelio pakėlimas ir ilgesnis laikas – vožtuvai išlieka didesni ir ilgiau. Tai leidžia padidinti maksimalią galią esant dideliam greičiui, tačiau sumažina sukimo momentą esant mažam greičiui.

Pagaminimo metai: 1986, modelio metai, gamyklos kėbulo indeksas:

Šio automobilio nuosavybės trukmė šios apžvalgos rašymo metu, metai: 9 mėnesiai

Mano rida šiuo automobiliu šios apžvalgos rašymo metu, km: 20 tūkst

Bendra automobilio rida, km: net nežinau kokiame rate

Pasirinkimai: interjeras: audinys, stoglangis centrinis 4 durų užraktas, muzika – trumpai tariant, pilnas standartas ir daugiau šios klasės automobiliui.

Variklis: benzinas, tūris litrais: 1,6, galia AG: 75

Matomumas pirmyn/atgal. Valytuvai, priekiniai žibintai. Stiklai dideli, susilieji su automobiliu 2 diena ir jauti tai pilnai. Dideli ir gražūs šoniniai veidrodėliai yra mano Opel pasididžiavimas :)