„Pasidaryk pats“ prekės ženklo remontas

Šioje skiltyje yra straipsnių automobilių remontui ir priežiūrai ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Visose medžiagose yra nuoseklios remonto instrukcijos, atliktų darbų nuotraukos, patarimai, kaip pasirinkti tinkamą įrankį ir kokybiškas atsargines dalis.

Visa tiesa apie savarankišką šoninio variklio laikiklio pakeitimą automobiliuose ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Ne taip seniai per YouTube žiūrėjau vieną vaizdo įrašą, kuriame vaikinas pasakojo ir rodė kaip pakeisti automobilio ZAZ-1102 Tavria šoninį (viršutinį) variklio laikiklį. Žiūrėdamas šį video prisimenu, kad autorius, išardęs pusę automobilio, sako – „Šią pagalvę labai paprasta ir elementaru pakeisti!“. Štai taip viskas yra! Norėdami nuimti statramstį kartu su vairo svirtimi, tai reiškia, kad reikia išspausti vairo antgalio pirštą, atsukti rutulinio šarnyro varžtą, atsukti pavaros veržlę, nuimti apkabą. Ir tai dar ne viskas! Kadangi, sprendžiant iš pjuvenų krūvos po automobiliu, iš greičių dėžės išlėkė autoriaus pavara ir iš greičių dėžės nutekėjo alyva. Bet tai visos smulkmenos, tiesa?? O po to galima sakyti „paprasta ir elementaru“?

Ukrainos automobilių pramonės „kietojo riešutėlio“ priežiūra ir remontas, visada įdomu ir smagu! Na, o ką daryti, jei automobilis sukonstruotas taip, kad kone kiekvienas remontas yra autoserviso jėgų ir charakterio išbandymas. Net labiausiai patyrę! 😉 Nesutinkate su manimi? Gerai, tada panagrinėkime automobilių ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta ir ZAZ-1105 Dana variklio pagalvėles. Galbūt pradėkime nuo apatinių pagalvių keitimo aprašymo, o šoninę pagalvę palikime „desertui“! Taigi eime.

Tęsiu temą apie automobilių remontą ZAZ 1102-1105. Šiame straipsnyje bus aptarta dėl automobilių ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana priekinio statramsčio keitimo (įkišama kasetė, kasetė, įdėklas). Todėl, jei jūsų automobilio priekiniai statramsčiai barškėjo ir (arba) tekėjo, šis straipsnis turėtų jus sudominti. Ir jei tuo pačiu metu nuspręsite visus stelažų nuėmimo, išmontavimo ir remonto darbus atlikti savo rankomis, tokiu atveju būtų teisinga pasakyti – rekomenduoju perskaityti. Bet kokiu atveju, net ir pačiais paprasčiausiais ir suprantamiausiais atvejais gali kilti sunkumų ir nemalonių netikėtumų, kurie nervina žmogų ir gerokai padidina darbui skiriamą laiką. Ar tai blogai!

Automobilio ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 priekinės pakabos amortizatoriaus statramsčio viršutinės atramos keitimas

Ir vėl sveiki, mieli Tavrijavedai ir Slavutavodai!))) Susipažinkite su kitu straipsniu apie Ukrainos automobilių pramonės stebuklo remontą. Tiksliau, šis straipsnis bus tęsiamas dėl automobilių ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria ir ZAZ-1105 Dana priekinės pakabos viršutinės pakabos statramsčio keitimo. Iš karto galiu pasakyti, kad viršutinių atramų keitimo darbe nėra nieko sudėtingo. Todėl, jei norite viską padaryti patys, galite saugiai kibti į verslą. Svarbiausia žinoti darbų tvarką, stengtis rasti kokybiškas atsargines dalis ir paruošti reikiamus įrankius. Ir bus galima sakyti, kad pusė darbo padaryta! Bet kol kas apibrėžkime priežastis, dėl kurių arba kada atsiranda, reikia keisti viršutines atramas.

Ar jūsų mylimos Tavria priekinis stebulės guolis zvimbė? Yra noras pakeisti guolį savo rankomis, bet nežinote, kaip tai padaryti teisingai? Paklauskite savęs – kokio įrankio jums reikia šiam darbui? Jei taip. Tada jūs atėjote į reikiamą vietą. Į šiuos klausimus turėtų atsakyti šis straipsnis.Bent jau aš taip tikiuosi. Ir aš pabandysiu Visas automobilio ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana priekinės stebulės guolio keitimo procesas aprašytas kuo išsamiau ir suprantamiau.. Be to, pateiksiu reikalingų įrankių sąrašą ir rekomendacijas renkantis guolius. Apskritai, aš padarysiu viską, kad ši medžiaga būtų jums naudinga. Taigi.

Aš radau! Taip, juk radau Tavria detalę, kurią galima išimti-dėti-pakeisti lengviau ir greičiau nei panašią kitų markių automobiliuose. Na, žinoma, tose mašinose, kur ši dalis yra numatyta. Pavyzdžiui, ant šeimos automobilių Vaz 2101-2107 Žiguli ir Vaz 2108-2115 Lada. Tai, kaip atspėjote iš straipsnio pavadinimo, yra apie viryklės čiaupas (šildytuvas). Manau, kad daugelis svetainės lankytojų žino, kaip „patogiai ir smagiai“ vyksta nesandarių krosnelės čiaupų pakeitimas 99-uoju arba VAZ-2115. Šiek tiek geriau, su panašiais darbais, su nemirtinga Classic - viryklės čiaupą pakeisti užtrunka trumpiau nei 99-ajame, bet vis tiek reikia parodyti tam tikrą korpuso plastiškumą ir rankų gudrumą. Visai gali būti, kad VAZ dizaineriai nusprendė, kad jei yra krosnelės čiaupas, tai jis turi būti slaptoje ir sunkiai pasiekiamoje vietoje. Ir taškas!

Kuri automobilio dalis sugenda viena pirmųjų prasidėjus šaltiems orams? Siūlau teisingą atsakymą krosnelės (šildytuvo) radiatorius. Manau, kad sutiksite su manimi. Žinoma, galite prisiminti aprūgusį (sudėtingą) krosnies čiaupą, ąžuolinius (sprogusius) aušinimo radiatoriaus vamzdžius, patį aušinimo radiatorių ar galiausiai termostatą. Bet visi jie yra prastesni už viryklės radiatorių pranašumą))). Ne išimtis ir legendinės ukrainietės Tavria ir Slavuta. Nesandarios viryklės problema jiems pažįstama. Tiesa, galiu iš karto nudžiuginti ir nuraminti laimingus ZAZ 1102-1105 savininkus, jei salono kilimėliai sušlapo nuo antifrizo arba po torpeda sumontavote tokį įrenginį kaip nuotraukoje numeris vienas, tuomet neturėtumėte labai nusiminti. .

Priekinio rato tvirtinimo segtukas ant automobilio Tavria, Slavuta keičiasi gana paprastai, bet ne labai greitai. Norėdami jį pakeisti, turėsite atlikti tuos pačius veiksmus, kaip ir su priekinių stabdžių kaladėlių keitimas. Jums tiesiog nereikia nuimti pagalvėlių. Nuėmus priekinį stabdžių diską ne bėda išmušti smeigę (ar tai, kas iš jų liko), jie nėra stipriai prispausti. Jį taip pat lengva sumontuoti, svarbiausia yra įsitikinti, kad smeigės galvutės pjūvis yra teisingas. 1 ir 2 nuotraukos papasakos išsamiau.

Ilgą laiką nerašiau apie vidaus automobilių pramonės sukūrimą, deja ar laimei, nutrūko, automobilis yra legenda - ZAZ Tavria ir Slavuta )). Ir tai yra blogai…. Tačiau laikas ištaisyti apsirikimą. Susitinkame su straipsniu apie priekinių stabdžių kaladėlių keitimas automobiliuose Tavria ir Slavuta. Ir aš jums pasakysiu, kad šis procesas yra gana įdomus. Galbūt jau pakeitėte (arba žinote, kaip tai padaryti) Lanos, Devyatka ar Classic priekines stabdžių kaladėles ir manote, kad taip pat lengvai susitvarkysite su Tavria. Galiu tvirtai pasakyti, kad „lengvas pasivaikščiojimas“ nepasiteisins. Kadangi čia susidursite su audringos Ukrainos inžinierių vaizduotės vaisiais. Ir man atrodo, kad šie vaikinai neieškojo lengvų kelių. Aš neteisus? Tada kviečiu toliau skaityti straipsnį, kuriame susipažinsite su dizainu priekinis stabdziu suportas Tavria ir su procesu stabdžių kaladėlių keitimas.

Vairuotojo taisyklė numeris trys: žiemą neklausykite važiuoklės!
Jūs išprotėsite.
Pirmieji du yra apie DDD.

Straipsnis, skirtas tiems, kurie neturi profesionalaus stetoskopo, pavyzdžiui, šis:

Šiandien susimąsčiau, kodėl purtant variklį (tikri sportininkai siurbia karštą, gerai, kad lauke -1C), iš kažkur po gaubtu pasigirsta (bjaurus) trinties garsas. Nusprendžiau padaryti žygdarbį ir surasti tą patį, kuris ten kelia triukšmą. Tai nelabai trukdo, bet stabdant keleiviai išsigąsta (beveik mirtinai).Be to, toks purvas automobilyje buvo seniai, nebandžiau muštis, nes nedažnai keliauju su keleiviais.

Na, o šiandien sąžinė vis tiek užkliuvo, nusprendžiau susirasti „firminę statinę“.

Pirmiausia nusprendžiau patikrinti hipotezę - jei variklis yra ant trijų pagalvių, tada, kai jis sukasi, jis yra brangus, greičiausiai paliečia kažką, kas pateko į vieną iš šių pagalvių (į slidę).

Paaiškėjo, kad garsas sklinda visai ne iš apačios, tačiau turėdamas omenyje, kad garso greitis metale yra kelis kartus didesnis nei ore, nusprendžiau nepasitikėti savo jausmais ir knaisiotis su viela. labai slidinėti. Nors ten jo tikrai nerandate, reikia šiek tiek pašalinti visą struktūrą. Dabar labai šalta ir šlapia. Na, gerai, siūbuodamas variklį nuo mašinos apačios, įsitikinau, kad garsas sklinda ne iš apatinių pagalvių. Lygiai taip pat tikrinau sankabos pavaras ir t.t.

Na, o kadangi sunkiausias dalykas jau buvo už nugaros, nusprendžiau pažvelgti į Tavria variklį iš viršaus ir dar labai iš arti. Oro filtro korpusas vėl buvo pavojingai arti stiklo stiprintuvo, kurį montuoja kiekvienas save gerbiantis mažo automobilio savininkas. Tačiau pajudėjus dangtelis nieko nelietė.
Tęsiant apžiūrą toliau, nutarė variklį stumti skersine ir išilgine kryptimis. Paaiškėjo, kad triukšmas tik išilgai. Jau buvo smagiau. Tiesiog pakiškite ranką po alyvos filtru. Ne jis. Jūros atstumai.

Ir štai pagal „niekšybės dėsnį“ galiausiai nusprendžiau pažvelgti į šoninę pagalvėlę. Ji buvo normali. Bet štai kur vyko tikroji netvarka. Faktas yra tas, kad „Tavria“ automobilio variklis yra pakabintas ant trijų atramų, tiksliau, auselių. Vienas iš jų pritvirtintas prie tramplerio, tiesą sakant, prie jo pavaros korpuso. Antrasis – būti arti generatoriaus.

O trečia? Trečiąjį paslaptingieji „Tavria“ dizaineriai pastatė toje vietoje, kur, jų manymu, mažiausiai tikėtina, kad jis atsisuktų veikiamas vibracijos. Ar jau atspėjote, kur yra trečioji akis? Teisingai! Po šoninės pagalvėlės tvirtinimu. Ji iš tikrųjų atsisuko ir, veikiama vibracijų, pasislinko arti kūno.

Tiesą sakant, atsukti oro filtro visai nenorėjau, laužtuvu, o tiksliau universalaus (dujų) rakto Nr.1 ​​rankenos pagalba įstačiau akį į vietą. Triukšmas nutilo.

Iš šios išvados. Jei Tavrijoje kažkas triukšmauja, tai nebūtinai koks nors brangus agregatas, tiesiog apžiūrėkite visas vietas, kur vidaus degimo variklis ir jo priedai yra arti kėbulo. Ši taisyklė padės sutaupyti daug pinigų.

PS. Apie laivo žurnalo naudą, šiandien pasiėmiau užrašus, kad galėčiau nustatyti, kada paskutinį kartą rankos pateko prie šios „ausies“. Paaiškėjo, kad neseniai – prieš 4 mėn. Ir triukšmas ten jau seniai. Dar prieš šį judėjimą. Iš to išplaukia išvada - atrodo, kad judant ši ausis eina į kairę ir į dešinę, ir tai yra triukšmo poveikis, kuris atsiranda arba išnyksta. Vis tiek turėsite nuimti dangtelį.

Na, literatūra: "Tavria" - remonto vadovas, tai ne paskutinis dalykas.

Automobilis „Tavria“ (ZAZ-1102) tapo pirmuoju Zaporožės automobilių gamyklos trejų durų hečbeku. Automobilis gaminamas nuo 1988 metų, buvo keletą modifikacijų. Šimtai tūkstančių Tavrijų vis dar veikia.

Automobilis iš esmės patikimas, jo remontas nesudėtingas. Yra keletas probleminių mazgų, su kuriais remontininkai susiduria daugiausia. Variklis nesukelia didelių rūpesčių, ypač jei savininkas jį gerai prižiūri, nuolat diagnozuoja, reguliariai atlieka techninę priežiūrą.

Daugiausia problemų kyla dėl „Tavria“ karbiuratoriaus, kurį reikia nuolat reguliuoti. Užkirsdami kelią karbiuratoriui, galite vadovautis knyga „SOLEX karbiuratoriai“, kurioje aprašytos visos procedūros. Sunkumai yra išmontavimas (reikia tai daryti atsargiai), tarpų sureguliavimas, deformuoto flanšo pagrindo šlifavimas. Po karbiuratoriaus profilaktikos automobilis geriau uzsiveda, gerai veikia siurbimas, matosi kuro taupymas.

Dažnu remontu laikomas defektų, atsiradusių dėl rūdžių, metalo puvimo, šalinimas. „Tavria“ pažeidžiamumas yra slenksčiai, ratų arkos ir durelių apačia. Šių kėbulo dalių metalas (0,8 mm storio) yra gana plonas, jį sunku suvirinti elektrodu, tam reikia didelės suvirintojo patirties. Esant dideliems pažeidimams, lengviau nusipirkti sparną išmontavimui. Slenkstyje su dideliais defektais suvirinami plono metalo gabalai, užklijuojami pleistrai.

Kiti kėbulo remonto darbai:
• tiesinimas;
• sustiprintas antikorozinis apdorojimas;
• slenksčių, arkų keitimas;
• posparnių montavimas – geriau patikėti specialistams.

Pavarų dėžės remontas yra sudėtingas darbas, kurį sunku atlikti savarankiškai. Pats mechanizmas gana paprastas, puikiai įvaldytas. Dabartinis, kapitalinis jo remontas atliekamas beveik bet kurioje servise. Nedaug atsarginių dalių galima rasti automatinio išmontavimo aikštelėse, toje pačioje vietoje – darbingi pavarų dėžės mazgai nėra neįprasti.

Valdikliai, durų spynos, prietaisų skydelis, šildymas, bagažinės dangtis – kaip taisyklė, patikimi, nereikalauja remontininkų įsikišimo. Dėl vidaus kelių būklės reikia skubiai remontuoti važiuoklę. Visų pirma, susidėvi stelažai ir stabilizatoriaus įvorės. Kitų Tavria pakabos elementų: rutulinių guolių, amortizatorių, tylių blokelių resursas taip pat nėra labai didelis, juos reikia reguliariai keisti.

Naujojo šalininkai dažnai atnaujina automobilį, pagerina salono apšvietimą, silpnus priekinius žibintus, deda naujus ratus. Gerai prižiūrimas, kruopštus eksploatavimas, sandėliavimas garaže - "Tavria" atrodo kaip naujas, tarnavo šeimininkui daug metų.

Beveik visi šiais laikais patiria finansinių sunkumų.
Pinigų trūkumas veikia visas gyvenimo sritis.
Jūs turite galimybę uždirbti iki 200 000 rublių per mėnesį.
Išbandykite naują dvejetainių parinkčių platformą nemokamai.
Taip pat pajamos iš bitkoino augimo.
Štai mano mėnesinės pajamos.

Registruokis ir uždirbsi tiek pat.

Uždarbis iš specialaus pasiūlymo dėl bitkoinų augimo. Kasdien bitkoino augimas sparčiai auga, negali suklysti.

Beveik visi šiais laikais patiria finansinių sunkumų.
Pinigų trūkumas veikia visas gyvenimo sritis.
Jūs turite galimybę uždirbti iki 200 000 rublių per mėnesį.
Išbandykite naują dvejetainių parinkčių platformą nemokamai.
Taip pat pajamos iš bitkoino augimo.
Štai mano mėnesinės pajamos.

Registruokis ir uždirbsi tiek pat.

Uždarbis iš specialaus pasiūlymo dėl bitkoinų augimo. Kasdien bitkoino augimas sparčiai auga, negali suklysti.

Serioga
Sekite mano užpakalį, sudaužykite hodovką, sutvarkykite, GERAI!!
Kaip laikosi priekinių stulpų „sietynai“? Atrodo, kad greitai mirštate. Aš, kaip ir pats, pakeičiau kilka tizhdnіv atgal, pridėjęs papildomą guolį, o tada tai kaip šiek tiek vyno iš riedėjimo gamyklos.

tarpikliai nah netampa. juose yra daugiau minusu, zemesniu pliusu, vienas is ju sumontavus jus suardo gamykliniu ratuku (iilginis kakliuko kulnas), bet ne priekabiauja.

ps: nebūtina rodyti pusės uodegos, kitaip Slivka skirs baudą už televizoriaus sulaužymą

bėgimo diagnostika ir remontas zaz-slavuta, (tavria.nova)

Važiuoklė Vaz į Tavria! Kaip uždėti važiuoklę Vaz ant Tavria. Šiame vaizdo įraše parodysiu, kas yra VAZ.

Pakaba VAZ 2108, Opel torpeda, Opel viryklė, VAZ bėgis, amortizatoriai 2110, CV šarnyras 2108, rutulinis šarnyras 2108., vairo antgalis.

Rutulinius guolius Tavria ir Slavuta automobiliuose rekomenduoju keisti tik gamykliniams ir poromis.

Kaip aš padariau savo automobilį.

Kaip vairo stovas beldžiasi į Tavria, Slavuta.

Priekinio rato guolio keitimas Tavria-Slavuta.

viską galite padaryti savo rankomis, pažiūrėkite į Maysternya televizijos kanalą.

VAZ važiuoklė (stabdžiai) Tavria Zaz 1102.

Važiuoklė iš VW AUDI, priekinis 14″ 256 mm vožtuvo apkabos cilindras 56 mm, galinis diskas 240 mm su mechaniniu.

Važiuoklės savidiagnostika. Atsitrenkia į pakabos iškilimus. Kas gali belstis į pakabą. Kaip.

Veikiančio „Lanos“ montavimas „Tavria“ automobilyje, visų pirma, stabdžių sistemos, būtent suporto, montavimas.

Pradedantiesiems automobilių versle. Kaip diagnozuoti priekinę automobilio pakabą. Neseniai įsigijusieji automobilį stebisi. Kaip.

Rutuliniai guoliai Tavria ir Slavuta gamykloje, savadarbiai, kiniški ir kt. Kuo jie skiriasi vienas nuo kito.

TURBO stabdžiai. Apdorojame turbo stabdžius. Vaz veikia pagal prekės ženklą. Buvo sumuštas stabdant, aptikimas.

Neseniai sumontavau stabdzius is Lanos ir esu visiskai patenkintas, dabar masina kaip masina, o ne.

Buvo pagamintas adapteris, skirtas montuoti stabdžių apkabą ir 256 mm diską ant stebulės su formule 4X100 iš VAG for.

patarimas, jei jus domina, bus galima išleisti sutrumpintą kaušų, baseinų ir senų užsienio automobilių versiją.

Bendravimas, komercinės užklausos: Pagalbos kanalas: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Pakabos derinimas ZAZ Tavria 1102.

Perspektyvus, nuoseklus VAZ 2108 važiuoklės montavimas ant „Tavria WRS Mashenka“. Kontaktai: 0504520617, 0675398459.

suvirinimas ant tarpiklių visada duoda puikių rezultatų.

Skirtingų gamintojų ir skirtingos kokybės vairo trauklė Tavria ir Slavuta. Išsami informacija parodyta vaizdo įraše.

Automobilio Slavuta video, ant jo keičiame apatines atramas, tylius krabų blokus, dešinį variklio laikiklį, taip pat.

Mano partnerio vaikinai Sasha Kulibin kanalą užsiprenumeruokite ir sužinokite daug apie remontą.

patobulinti stabdžiai Tavria stabdžių sistema nuo Lanos iki Tavria.

Tavria vožtuvo reguliavimas .. Tavria vožtuvo reguliavimas be TDC ir skirstomojo veleno skriemulio laipsnių! Tavria.

Serioga
Sekite mano užpakalį, sudaužykite hodovką, sutvarkykite, GERAI!!
Kaip laikosi priekinių stulpų „sietynai“? Atrodo, kad greitai mirštate. Aš, kaip ir pats, pakeičiau kilka tizhdnіv atgal, pridėjęs papildomą guolį, o tada tai kaip šiek tiek vyno iš riedėjimo gamyklos.

tarpikliai nah netampa. juose yra daugiau minusu, zemesniu pliusu, vienas is ju sumontavus jus suardo gamykliniu ratuku (iilginis kakliuko kulnas), bet ne priekabiauja.

ps: nebūtina rodyti pusės uodegos, kitaip Slivka skirs baudą už televizoriaus sulaužymą

Ryžiai. 76. Priekinės pakabos mazgas su šarnyriniu velenu (kairėje):
1 - atrama; 2 - traukos guolis; 3 - veržlė; 4 - kūno puodelis; 5 - dangtelis; 6 - viršutinės atramos eigos ribotuvas; 7 - tarpiklis; 8 - spyruoklinis atraminis puodelis; 9 - buferis; 10 - spyruoklė; 11 - dėklas; 12 - specialios poveržlės; 13 - specialus varžtas; 14 — amortizacijos stovo tvirtinimo veržlė sukamuoju kumščiu; 15 - gnybtų jungties sukabinimo varžtas; 16 - snukis; 17 - apatinis vyris; 18 - varžtas; 19 — apatinio vyrio tvirtinimo veržlė; 20 - rutulinis kaištis; 21 ir 22 - atitinkamai apatiniai ir viršutiniai įdėklai; 23 - svirtis; 24 — reaktyvinis strypas; 25 - laikiklis; 26 - kūno skersinis elementas; 27 — vilkimo kilpa; 28 — reaktyvinio strypo tvirtinimo veržlė; 29 - poveržlė; 30 — tylaus bloko reaktyvinis strypas; 31 — pakabos statramstis; 32 — vairo traukė; 33 — tylaus bloko svirtis; L - tarpas su techniškai tvarkingomis pakabos dalimis turi būti ne didesnis kaip 10 mm

I - priekinio rato stebulės mazgas su šarnyriniu velenu:
1 — sferinio piršto tvirtinimo varžtas (gnybtų jungtis); 2 - rutulinio jungties kaištis; 3 — guolio fiksavimo žiedas; 4 - vairo rankenos purvo deflektorius; 5 — purvo atšvaito stebulė; 6 - flanšo tvirtinimo varžtas; 7 - stebulės veržlės; 8 - poveržlė; 9 - stebulės flanšas; 10 - stebulė; 11 - vairo rankena; 12 - stebulės guolis; 13 - tarpinė poveržlė; 14 - vairo rankenos purvo deflektorius; 15 - vidinis purvo deflektorius; 16 - šarnyrinis velenas; a - vietos veržlei užfiksuoti įspaudžiant veržlės gaubtą į veleno griovelius.
II - priekinės pakabos statramsčio rutulinis šarnyras:
1 - suspaudimo žiedas; 2 - apsauginis įdėklas; 3 - apykaklė; 4 - korpusas; 5 - apatinis įdėklas; 6 - kištukas; 7 - spyruoklė; 8 - traukos poveržlė; 9 - rutulinis kaištis; 10 - viršutinis pamušalas.

Ryžiai. 77. Priekinės pakabos amortizatoriaus statramsčio išmontavimo ir surinkimo dienos įtaisai:
a - specialios gamybos prietaisas; b - įtaisas, pagamintas VAZ automobilio domkrato pagrindu: 1 - pakabos statramstis; 2 - armatūra.

Ryžiai. 78. Amortizatoriai:
a - priekinės pakabos statramsčio amortizatorius; b - galinės pakabos amortizatorius; 1 - bako veržlė; 2 - manžetė; 3 - kreipiamoji rankovė; 4 - cilindras; 5 - rezervuaras; 6 - atsargos; 7 - atatrankos smūgio buferis; 8 - ribojanti plokštė; 9 - ribojantis žiedas; 10 - atatrankos vožtuvo droselio diskas; 11 - atbulinio vožtuvo diskas; 12 - traukos plokštė: 13 - aplinkkelio vožtuvo spyruoklė; 14 - aplinkkelio vožtuvo plokštė; 15 - stūmoklis; 16 - stūmoklio žiedas; 17 - suspaudimo vožtuvo spyruoklė; 18 - suspaudimo vožtuvo korpusas; 19 - suspaudimo vožtuvo spaustukas; 20 - korpuso spyruoklė; 21 - plokštė; 22 - droselio disko suspaudimo vožtuvas; 23 - suspaudimo vožtuvo diskas; 24 - kūnas; suspaudimo vožtuvas; 25 - akis; 26 - aplinkkelio vožtuvo ribojanti plokštė; 27 ir 29 - strypo sandarinimo dėžutės spaustukai; 28 ir 30 - sandarikliai; 31 — riebokšlio spyruoklė/

Ryžiai. 79. Amortizatoriaus schema:
a - vožtuvo dalys; b - suspaudimo eiga; c - atatrankos kursas; 1 - aplinkkelio vožtuvo plokštė; 2 - suspaudimo vožtuvo plokštė; 3 - atatrankos vožtuvo droselio diskas; 4 - atbulinio vožtuvo diskai; 5 - suspaudimo vožtuvo droselio diskas; 6 - suspaudimo vožtuvų diskai.

Ryžiai. 80. Priekinės pakabos dalys:
1 - apsauginis dangtelis; 2 - klipų buferis; 3 - amortizatoriaus mazgas; 4 — tylus svirties blokas; 5 — svirties tvirtinimo veržlė; 6 - svirtis; 7 - rutulinė jungtis; 8 — sferinio vyrio tvirtinimo prie sukamojo kumščio veržlė; 9 — amortizatoriaus tvirtinimo prie besisukančio kumščio varžtas; 10 - kampo kampo reguliavimo ir pakabos statramsčio tvirtinimo varžtas; 11 — reaktyvinis strypas; 12 ir 23 - poveržlės; 13 - pakabos spyruoklė; 14 - apsauginis dangtelis; 15 - suspaudimo buferis ir įvorė; 16 - atraminis puodelis; 17 - guolis; 18 - stovo atrama; 19 - eigos ribotuvas; 20 - tarpiklis; 21 - amortizatoriaus tvirtinimo veržlė; 22 ir 25 - laikiklio tvirtinimo varžtai; 24 — laikiklis su tyliuoju bloku; 26 - reaktyvinio strypo tvirtinimo veržlė; 27 - kompensacinė tarpinė; 28 - tylus blokas.

Ryžiai. 81. Priekinio rato posvyrio kampo tikrinimas ir reguliavimas:
1 - stovo tvirtinimas prie vairo rankenos; 2 - varžtas nuokrypio kampui reguliuoti ir statramsčiui pritvirtinti prie vairo rankenos; 3 - pakabos statramstis; 4 — svambalas; 5 - rato diskas; A ir B yra atstumai tarp rato ratlankio ir svambalo linijos arba kvadrato.

Ryžiai. 82. Priekinių ratų ir vairo pavaros skirtumo tikrinimas ir reguliavimas:
2 - priekinės pakabos kairysis ratas; 2 - vairo mechanizmas; 3 - kairioji mova; 4 - dešinė jungtis; 5 - priekinės pakabos dešinysis ratas; 6 - dešinė sukamoji svirtis; 7 - dešinė fiksavimo veržlė; 8 - kairioji fiksavimo veržlė; 9 - dešinė vairo trauklė; 10 - kairiojo skersinio strypo mazgas; 11 — kairė svirtis sukamoji; Ir - dydis priekyje tarp padangų; B – dydis gale tarp padangų.

Dažni pakabos „gedimai“ važiuojant nelygiais keliais. Pagrindinis gedimas – pakabos spyruoklės nusistovėjimas ir amortizatoriaus gedimas esant „kompresijos“ eigai. Išardykite pakabos statramstį ir pakeiskite nusvyrančią spyruoklę;
– Pakeiskite arba suremontuokite amortizatorių.

VAZ važiuoklės montavimas Tavria, Slavuta arba VAZ važiuoklės Tavria.

Taip pat važiuoklės Lanos montavimas ant Tavria, Slavuta, straipsnis įvadinis, kol kas nedarau.

Yra keletas „Tavriy“ ir „Slavut“ perėjimo prie VAZ važiuoklės variantų.

1 maksimalus Tauride dalių naudojimas, būtent:

Nupjautas priekinis kumštis Tauride, prie jo pritvirtintas VAZ 2108 apkabos laikiklis,

išspaudžiama ZAZ stebulė ir įspaudžiama priekinio rato stebulė VAZ 2108, ant kurios prisukamas stabdžių diskas VAZ 2108.

Standartinis kumštis ZAZ 1102

Apkarpyta snukis ZAZ 1102, skirtas montuoti stabdžių apkabą 2108-2112

Nupjovę ir sumontavę adapterį, turite tiksliai nustatyti stabdžių trinkelės sąlyčio su disku ašį!

Ant galinių stabdžių, būgnų sukimo, specialių poveržlių ir smeigių montavimas VAZ ratams.

Bendras pakeitimų biudžetas: VAZ atsarginės dalys suportas 650, stebulės 400, diskai 500, trinkelės 100, žarnos 50, priekiniai guoliai 380, galinio būgno modifikacija 850 + darbas = 4700 UAH ar daugiau, priklausomai nuo automobilio ir atsarginių dalių būklės .

2-as maksimalus VAZ dalių panaudojimas.

Priekinis svirtis su stabdžių mazgu per tarpiklius prisukamas prie svirties ir amortizatoriaus.

Galinis stabdžių mazgas taip pat yra prisukamas prie sijos per tarpiklį.

Bendras pakeitimų biudžetas: VAZ atsarginės dalys dalinai panaudotos Kumščiai kolekcijoje 1400, galiniai stabdžiai 800 UAH = 2400 UAH, tarpikliai 1000 Darbai: 590 + 590 + sn-set lagers 460 + juostų stelažų modernizavimas 460 U200003 UAH . Iš viso 3000 UAH., Naujų atsarginių dalių rinkinys VAZ 5500 UAH. Visos kainos yra bazinės ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio būklės.

3 variantas yra toks pat kaip tik 2 stabdžių diskas, priekyje ventiliuojamas VAZ 2110 arba 2112 ventiliuojamas 14 colių ratams

Tai yra pagrindinės „aštuonių važiuoklių pertvarkymo ir perdirbimo“ parinktys.

Atsarginės dalys, reikalingos galinio stabdžio ZAZ 1102 pertvarkymui

Ant būgninio stabdžio mechanizmo VAZ 2108-2112 su trosiniu rankiniu stabdžiu.

Ant automobilio sumontuotas galinis stabdys Tavria Zaz 1102 nuo 2108, priveržiant stabdžių tvirtinimo varžtus, priveržimo momentas 40 N.m.

Galinės stebulės VAZ 2108 montavimas

Prieš montuodami būgnas turi būti nuvalytas nuo konservantų, galite naudoti benziną arba stabdžių valiklį.

Norint perjungti priekinį ratą rato arkos atžvilgiu, į priekį naudojami modifikuoti „Rikkar“ „krabai“.

Palyginti su standartiniu tiuningo krabu, ratas pasislenka į priekį apie 20 mm.

Kartais pravartu reguliuoti poveržlėmis, reguliuojamas ir „ratukas“ (išilginis priekinio rato ašies pasvirimo kampas).

Stabdžių cilindras VAZ 2108, skirtas Tavria, išgręžtas 62 mm skersmens kampu, reguliuojantis laisvą strypo eigą, pilant stabdžių skystį, išleidžiant sistemą.

Sumontavus visus stabdžių sistemos elementus, reikia įvažiuoti į kompiuterio kampą iš 4 ratų, pažymėtina, kad neatitikimas tarp priekinių ratų yra 1-3 mm.

Nuotraukų kumštis VAZ 2108 ant stovo ZAZ 1102

Priekinio statramsčio ZAZ 1102 modernizavimas, norint sumontuoti kumštį VAZ 2108

ZAZ 1102 pakabos pertvarkymo, skirto VAZ 2108-2110 stabdžiams ir VAZ ratų montavimui, kaina.

Serioga
Sekite mano užpakalį, sudaužykite hodovką, sutvarkykite, GERAI!!
Kaip laikosi priekinių stulpų „sietynai“? Atrodo, kad greitai mirštate. Aš, kaip ir pats, pakeičiau kilka tizhdnіv atgal, pridėjęs papildomą guolį, o tada tai kaip šiek tiek vyno iš riedėjimo gamyklos.

tarpikliai nah netampa. juose yra daugiau minusu, zemesniu pliusu, vienas is ju sumontavus jus suardo gamykliniu ratuku (iilginis kakliuko kulnas), bet ne priekabiauja.

ps: nebūtina rodyti pusės uodegos, kitaip Slivka skirs baudą už televizoriaus sulaužymą

Tavria automobilis manevringas, ekonomiškas ir gražus. Iš tiesų šios transporto priemonės dizainas nepanašus į šiuolaikinių vakarietiškų automobilių dizainą, tai nė kiek neturi įtakos šios markės populiarumui. Kai kurie automobilių savininkai atnaujina savo „geležinį arklį“, pavyzdžiui, sumontuodami Tavria bėga nuo VAZ .

Jums reikės

1. Yra keletas būdų, kaip sumontuoti važiuoklę iš VAZ į automobilį „Tavria“. Net pradedantysis vairuotojas galės atnaujinti savo transporto priemonę. Prieš kiekvieną nupjaukite priekinį „gimtąjį“ kumštį.

2. Pritvirtinkite apkabos laikiklį prie jungties tvirtinimo taško. Vėliau išspaudžiama priekinio rato stebulė, ant kurios prisukamas stabdžių diskas ir ZAZ stebulė. Apkarpę adapterį ir tolesnį jo montavimą, nustatykite disko kontakto su stabdžių trinkelėmis ašį.

3. Atlikite būgnų griovelį, sumontuokite specialias poveržles ir smeiges, paruoštas VAZ ratams. Sumontuota važiuoklė iš VAZ.

4. 2-asis VAZ dalių montavimo „Tavria“ automobilyje būdas atrodo taip: prisukite priekinį kumštį su stabdžiu per tarpiklius prie amortizatoriaus ir svirties. Prijunkite galinius stabdžius prie sijos per tarpiklį.

5. Trečiasis diegimo būdas yra labai panašus į 2-ąjį. Išskirtinis skirtumas yra tas, kad priekinis ventiliuojamas stabdžių diskas VAZ 2112 arba VAZ 2110 yra ventiliuojamas 14 colių ratams.

6. Norint sumontuoti tarpiklius ant Tavria akinių, jums reikės tarpiklio su papildoma pagalve: ji tvirtinama prie dėžutės.

7. Be to, galima keisti pakabos pasukamos ašies pasvirimo kampą.Tai galima padaryti naudojant planšetę-poveržlę, pritvirtintą prie viršutinės atramos, suvirinimo stiklus priekyje, taip pat reaktyvinio strypo griovelį. Ši automobilio modifikacija pagerina transporto priemonės stabilumą posūkiuose, taip pat žymiai padidina gumos susidėvėjimą.

Parduodant buvo komplektai, skirti būgninių stabdžių sistemoms pakeisti diskiniais stabdžiais. Jų pasirinkimas toks platus, kad modifikuoti galima praktiškai bet kokios markės automobiliui.

Jums reikės

• - komplektas keitimui;
• - raktų rinkinys;
• - stabdžių skystis;
• - plokščias atsuktuvas;
• - replės.

1. Stabdžių sistemų keitimo darbai garaže yra šaunesni nei bet kas. Pakelkite automobilį ant domkrato, nuimkite ratus, ant kurių pakeisite stabdžius.

2. Nuimkite stabdžių būgnus. Jie gali lengvai nukristi arba ne. Jei būgnai nėra taip primityviai nuimti, tarkime, dėl rūdžių ant jų sėdynių, paimkite 2 M8 varžtus ir įsukite juos į būgno sriegines skylutes. Jie yra netoli stebulės apykaklės. Priveržę varžtus, palaipsniui juos priveržkite veržliarakčiu 13. Būkite stropūs, kad priveržtumėte tolygiai, priešingai, leidžiama sulaužyti būgną. Paprastai po kelių raktelio pasukimų stabdžių būgnas nukrenta nuo sėdynės. Be to, per daug praskiestos stabdžių trinkelės gali trukdyti nuimti būgną. Jei konkrečioje mašinoje yra langas stabdžių kaladėlėms reguliuoti, naudokite plokščią atsuktuvą, kad stabdžių trinkeles atitrauktumėte nuo būgno paviršiaus.

3. Dabar nuimkite stebules. Daugeliu atvejų ant savaeigių ratų stebulė tvirtinama ant 4 varžtų. Primityviai paimkite tinkamą veržliaraktį ir atsukite tvirtinimo varžtus, tada nuimkite stebulę kartu su rato guolio korpusu, kad tai netrukdytų vėliau išmontuoti stabdžių sistemą.

4. Nuimkite stabdžių trinkelių laikiklio kaiščius. Norėdami tai padaryti, paspauskite užrakto plokštę ir pasukite ją 90 laipsnių, kad ji atsilaisvintų nuo kaiščio užrakto. Nuimkite spyruoklinę plokštę. Tą patį padarykite su visa stabdžių trinkelėmis.

5. Nuimkite stabdžių trinkeles. Norėdami tai padaryti, visiškai sumažinkite reguliavimo mechanizmą, priešingai, jums bus sunku išardyti grąžinimo spyruoklę. Remdamiesi replėmis, nuimkite sukabinimo spyruoklę, tada nuimkite vieną iš trinkelių, prie kurios niekas nepritvirtinta, tada nuimkite antrą. Atjunkite stovėjimo stabdį stabdžiai nuimdami atraminį žiedą nuo rankinio stabdžio svirties kaiščio ir išimdami jį iš stabdžių trinkelės angos. Nepameskite apatinės spyruoklės, kuri suveržia trinkeles iš apačios.

6. Nuimkite stovėjimo laido galą stabdžiai nuo rankos laikiklio. Atsukite troso tvirtinimo varžtą, kuris pritvirtina jį prie galinio stabdžių disko. Atjunkite stabdžių vamzdį nuo darbinio hidraulinio cilindro. Nuimkite galinį cimbolą stabdžiai .

7. Iš diskinių stabdžių komplekto paimkite stabdžių apkabos laikiklį ir pritvirtinkite prie galinio rato trauklės. Pritvirtinkite prie jo prijuostę.

8. Sumontuokite stebulę, įdėkite naują stabdžių diską.

9. Sumontuokite stabdžių apkabos tvirtinimo kronšteiną (nepamirškite sumontuoti spyruoklių ir stabdžių kaladėlių), tada sumontuokite stabdžių apkabą.

10. Sujunkite stabdžių apkabą su stabdžių vamzdžiu. 2-oje mašinos pusėje sumontuokite naujas dalis. Nuimkite stovėjimo laidą stabdžiai iš automobilio.

11. Užpildykite stabdžių cilindrus stabdžių skysčio ir išleiskite orą iš kelių.

Susiję vaizdo įrašai

Automobilis VAZ 2110 yra vienas garsiausių AvtoVAZ modelių. Tai nenuostabu, šis arbatos aparatas yra nepretenzingas ir nebrangus. Tačiau daugelis „dešimtuko“ savininkų yra nepatenkinti šviesa . Tai galima lengvai išspręsti šiek tiek patobulinus automobilį.

Jums reikės

• - Naujos halogeninės lempos;
• - ksenonas;
• - Nauji priekinių žibintų stiklai;
• — naujausias atšvaitas;
• — naujausias sandariklis;
• - atsuktuvai;
• - veržliarakčiai;
• - medvilninės pirštinės.

1. Nuplaukite priekinius žibintus. Prilipę nešvarumai dažnai yra pagrindinė netikėto priekinių žibintų būklės pablogėjimo priežastis. Jei nenorite nuolat šluostyti priekinių žibintų, įrenkite priekinių žibintų ploviklius. Nustatykite šią parinktį į VAZ 2110, deja, neįdiegtas. Todėl turėsite šiek tiek būti išradėju. „Dešimtiesiems“ Volgovskie poveržlės yra visiškai tinkamos. Nuimkite buferį, išgręžkite skylutes, įkiškite į jas poveržlės modulius, priverždami varžtais. Prijunkite žarną prie poveržlės rezervuaro. Taip pat prijunkite salone esantį mygtuką, kuris valdys poveržlių darbą. Prijunkite tik per saugiklį.

2. Patikrinkite priekinių žibintų stiklo vientisumą. Jei jis įtrūkęs, įdiekite naują. Norėdami tai padaryti, išmontuokite priekinį žibintą, prieš tai atjungę neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus. Nuplaukite priekinį žibintą. Paimkite pastato plaukų džiovintuvą ir įjunkite jį maksimalia galia. Švelniai ir sukamaisiais judesiais pašildykite priekinių žibintų stiklo kraštą, kad suminkštėtų sandariklis. Plastikinio atsuktuvo ašmenimis nuimkite stiklą ir nuimkite jį nuo priekinio žibinto. Nuimkite seną sandariklį nuo stiklo ir priekinių žibintų korpuso. Nuriebalinkite naujojo stiklo korpusą ir kraštą. Užtepkite naujo sandariklio sluoksnį. Atsargiai prispauskite stiklą prie priekinių žibintų korpuso.

3. Pakeiskite atšvaitą, jei senasis atsilupa. Norėdami tai padaryti, nuimkite stiklą nuo korpuso. Atsukite ir nuimkite lemputę. Nuimkite varžtus, laikančius atšvaitą iš galo. Nuimkite seną atšvaitą atidarydami skląsčius. Įdiekite naujausią ir surinkite priekinį žibintą atvirkštine tvarka.

4. Pakeiskite gamyklines lemputes halogeninėmis. Jie šviečia daug ryškiau. Taip pat verta atkreipti dėmesį į jų ilgaamžiškumą ir ekonomiškumą. Vietoj halogeninių lempų leidžiama montuoti ksenoną. Ksenoninės lempos yra skirtingos galios, nuo kurios priklauso švytėjimo ryškumas. Montuokite tik tų tipų lempas, kurias rekomenduojama naudoti jūsų automobilio modelyje.

Norėdami modernizuoti automobilio stabdymo galimybes, vairuotojai dažnai perkuria galinius stabdžius. Beveik bet kurio automobilio modelio būgninius stabdžius galite pakeisti diskiniais, jei turite reikiamų stabdžių sistemos elementų ir tam tikrų įgūdžių.

Jums reikės

• - galiniai stabdžių diskai;
• - stabdžių kaladėlės;
• - Sustiprintos stabdžių žarnelės;
• - raktai ir atsuktuvai;
• - apkabos;
• - stabdžių skystis.

1. Pirmiausia reikia paruošti automobilį. Norėdami tai padaryti, pakelkite jo galinę pusę domkratu ir nuimkite ratus. Po to būtina nuimti stabdžių būgnus, taip pat stebules, stabdžių kaladėles, stovėjimo stabdžio trosą. Toliau nuo hidraulinio cilindro atjungiama stabdžių žarnelė.

2. Išardę sugedusią stabdžių sistemą, uždėkite galinį stabdžių diską ant stebulės lizdo, tada įspauskite rato smeiges ir priveržkite rato veržles. Stabdžių diskas turi būti visiškai įstatytas į savo vietą – įsitikinkite tuo, kad išvengtumėte leistinų problemų.

3. Tada galite pereiti prie suporto montavimo. Sumontuokite jį vietoj būgno skydo su sėdyne tiesiai galinėje sijos dalyje. Po to reikia įkišti ašies veleną ir viską sutvirtinti varžtais. Montuodami apkabos laikiklį atkreipkite dėmesį, kad jis nesiliestų su stabdžių disku. Įkiškite stabdžių trinkeles į laikiklį.

4. Beje, rekomenduojama įsigyti tos pačios markės stabdžių kaladėles su stabdžių diskais. Faktas yra tas, kad bet kuris konkretus gamintojas pritaiko stabdžių trinkeles prie diskų, jas atleidžia, atsižvelgdamas į tam tikrus parametrus, pavyzdžiui, dydį.

5. Po to reikia prijungti sustiprintą stabdžių žarną ir sujungti ją su metaliniu vamzdžiu. Sujungimą atliekate naudodami specialų varžtą - tvirtinimo detalę. Pageidautina naudoti sustiprintas žarnas, nes jos skiriasi nuo guminių tuo, kad neišsitampo, nesipučia. Guminė žarna gali prasiskverbti, o tai savo ruožtu neišvengiamai praras stabdžių skystį.

6. Įjunkite rankinį stabdį.Pasibaigus galinių stabdžių keitimo darbams, sureguliuokite jų slėgį taip, kad stabdymo efektyvumas nenukentėtų.

Pastaba!
Pirkdami stabdžių sistemos elementus, atkreipkite dėmesį į sertifikatą, nes galiojantis Rusijos Federacijos įstatymas draudžia naudoti įrenginius be sertifikato.

Naudingi patarimai
Stabdžių keitimas iš būgninių stabdžių į diskinius yra gana solidus įsitraukimas į automobilio konstrukciją, todėl šį darbą rekomenduojama patikėti specialistams. Jie ne tik kokybiškai pakeis stabdžių sistemą, bet ir sureguliuos ją teigiamai.

Žiemą vairuotojai pradeda jausti diskomfortą dėl šaltos temperatūros salone. Be žmonių, automobilio variklis taip pat patiria didelę apkrovą, kuri šiuo laikotarpiu dažnai pradeda dirbti su pertrūkiais ir padidina degalų sąnaudas. Taip yra dėl nepatenkinamos aušinimo skysčio temperatūros.

Jums reikės

• - žalvarinis vamzdis iš VAZ 2108 arba žalvarinis vamzdis;
• - gręžtuvas 10 mm;
• - grąžtas;
• - litavimas ir srautas;
• - dujinis degiklis.

1. Imk įprastą termostatas , kuris naudojamas automobilio apatinėje šildymo sistemoje. Įprastas termostatas turi tris suminius vamzdžius, skirtus 2 cirkuliacijos ratams - mažą užvedant ir šildant variklį ir didelį, naudojamą vairuojant.

2. Iš plono (1 mm storio) žalvarinio vamzdžio padarykite papildomą 15 mm ilgio ir 10 mm skersmens vamzdį arba paimkite vamzdį iš termostato VAZ 2108. Jis reikalingas aušinimo skysčiui išleisti iš salono šildytuvo („krosnelės“), o ne tiesiai į variklį, bet į termostatą, todėl jis nebus taip greitai atvėsęs.

3. Tvarkingai išgręžkite 10 mm skylę arčiau 2 korpuso elementų jungties, priešais atšaką viršutinėje termostato dalyje. Paruoškite dujinį degiklį, litavimą ir srautą. Jei neturite įgūdžių lituoti žalvario gaminius, geriau kreiptis pagalbos į ekspertus – sutaupykite laiko ir pinigų.

4. Išvalykite ir išgraviruokite vietą, kurioje bus sumontuotas ilginamasis vamzdis. Lituokite. Šiek tiek praplėskite galinę dalį, kad aušinimo skysčio žarna geriau laikytųsi. Jei naudojamas vamzdis iš VAZ 2108, tai nėra būtina.

5. Užkimškite „siurblio“ (vandens siurblio) korpuso angą, prie kurios įprastu režimu prijungta salono šildytuvo žarna, kad šaltas aušinimo skystis iš jo radiatoriaus iš karto nepatektų į variklį. Pasirodys kitoks jo cirkuliacijos ratas, dėl kurio temperatūra įleidimo ir išleidimo angose ​​neturėtų didelio skirtumo.

6. Atnaujintą termostatą prijunkite prie aušinimo sistemos įprastu būdu, naudodami sandariklį, kad neprasiskverbtų skystis. Užpildykite aušinimo skysčiu ir patikrinkite, ar visos jungtys nėra sandarios.

7. Užveskite ir pašildykite variklį. Patikrinkite aušinimo skysčio temperatūrą termometru, ji turi būti 78-80 laipsnių.

Pastaba!
Važiuoklės keitimas nėra lengva užduotis, todėl nesiimkite šio darbo be pagalbininkų!

Naudingi patarimai
Nepamirškite įsigyti specialių adapterių važiuoklės perdarymui (jie parduodami tiek automobilių salonuose, tiek techninės priežiūros stotyse).