„Pasidaryk pats“ bėgimo prekės ženklo remontas

Šioje skiltyje yra straipsnių automobilių ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova remontui ir priežiūrai... Visose medžiagose yra nuoseklios remonto instrukcijos, atliktų darbų nuotraukos, patarimai dėl reikalingų įrankių ir kokybiškų atsarginių dalių parinkimo.

Visa tiesa apie savarankišką šoninio variklio laikiklio keitimą automobiliuose ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Ne taip seniai per YouTube žiūrėjau vieną vaizdo įrašą, kuriame vaikinas pasakojo ir parodė, kaip keičiasi ZAZ-1102 Tavria šoninis (viršutinis) variklio laikiklis... Žiūrėdamas šį vaizdo įrašą prisimenu, kad autorius, išardęs pusę automobilio, sako – „Pakeisti šią pagalvę labai paprasta ir elementaru!“. Štai kaip yra! Norėdami nuimti stelažą kartu su vairo svirtimi, tai reiškia, kad reikia atspausti vairo antgalio pirštą, atsukti rutulinio šarnyro varžtą, atsukti pavaros veržlę ir nuimti apkabą. Ir tai dar ne viskas! Kadangi, sprendžiant iš pjuvenų krūvos po automobiliu, iš greičių dėžės išlėkė autoriaus pavara ir iš greičių dėžės nutekėjo alyva. Bet visa tai smulkmenos, tiesa?? O ar po to galime sakyti „paprasta ir elementaru“?

Ukrainos automobilių pramonės „kieto riešutėlio“ priežiūra ir remontas visada įdomus ir smagus! Na, o ką daryti, jei automobilis sukonstruotas taip, kad kone kiekvienas jo remontas yra autoserviso jėgos ir charakterio išbandymas. Net labiausiai patyrę! 😉 Nesutinkate su manimi? Gerai, tada panagrinėkime automobilių ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta ir ZAZ-1105 Dana variklio pagalvėles. Galbūt pradėkime nuo apatinių pagalvių keitimo aprašymo, o šoninę pagalvę palikime „desertui“! Taigi eikime.

Tęsiu temą apie automobilių remontą ZAZ 1102-1105... Ši medžiaga apims dėl ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana priekinio statramsčio amortizatoriaus (įdėkite kasetę, kasetę, įdėklą) keitimo... Todėl, jei jūsų automobilio priekiniai statramsčiai beldžiasi ir (arba) teka, šis straipsnis turėtų jus sudominti. Ir jei tuo pačiu metu nuspręsite visus stelažų nuėmimo, išmontavimo ir remonto darbus atlikti savo rankomis, tokiu atveju bus teisinga pasakyti - rekomenduoju perskaityti. Bet kuriame versle, net ir pačiame paprasčiausiame ir suprantamiausiame, gali kilti sunkumų ir nemalonių netikėtumų, kurie nervina žmogų ir gerokai padidina darbui skiriamą laiką. Ar tai blogai!

Automobilio ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 priekinės pakabos amortizatoriaus statramsčio viršutinės atramos keitimas

Sveiki dar kartą, mieli Tavriyveda ir Slavutavody!))) Susipažinkite su kitu straipsniu apie Ukrainos automobilių pramonės stebuklo taisymą. Tiksliau, šioje medžiagoje bus kalbama dėl automobilių ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria ir ZAZ-1105 Dana priekinės pakabos amortizuojančio statramsčio viršutinės atramos pakeitimo... Iš karto galiu pasakyti, kad viršutinių atramų keitimo darbe nėra nieko sudėtingo. Todėl, jei yra noras viską daryti savarankiškai, galite saugiai kibti į verslą. Svarbiausia žinoti darbų tvarką, stengtis rasti kokybiškas atsargines dalis ir paruošti reikiamus įrankius. Ir galime pasakyti, kad pusė darbo atlikta! Tačiau kol kas išsiaiškinkime priežastis, kodėl arba kurioms atsiradus reikia keisti viršutines atramas.

Jūsų mylimoje Tavria priekinis stebulės guolis dūzgė? Ar norite pakeisti guolį savo rankomis, bet nežinote, kaip tai padaryti teisingai? Klausiate savęs – koks įrankis reikalingas šiam darbui? Jei taip. Tada jūs atėjote į reikiamą vietą. Šis straipsnis turėtų atsakyti į visus šiuos klausimus.Kraštutiniu atveju tikiuosi. Ir aš pabandysiu Visas automobilio ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana priekinės stebulės guolio keitimo procesas aprašytas kuo išsamiau ir suprantamiau.... Be to, pateiksiu reikalingų įrankių sąrašą ir rekomendacijas guoliams parinkti. Apskritai, aš padarysiu viską, kad ši medžiaga jums būtų naudinga. Taigi.

Aš radau! Taip, juk radau Tavria detalę, kurią galima nuimti-dėti-pakeisti lengviau ir greičiau nei panašią kitų markių automobiliuose. Na, žinoma, tose mašinose, kur ši dalis yra numatyta. Pavyzdžiui, ant šeimos automobilių Vaz 2101-2107 Žiguli ir Vaz 2108-2115 Lada... Kalba, kaip atspėjote iš straipsnio pavadinimo, yra apie krosnelės (šildytuvo) čiaupas... Manau, kad daugelis svetainės lankytojų žino, kaip „patogiai ir smagiai“ vyksta nesandarių krosnelės čiaupo pakeitimas 99 ar Vaz-2115. Šiek tiek geriau, su panašiu darbu, reikalai yra ant nemirtingos Classics - viryklės čiaupą pakeisti reikia mažiau laiko nei 99-ajame, bet vis tiek turite parodyti šiokį tokį korpuso plastiškumą ir rankų miklumą. Visai gali būti, kad VAZ dizaineriai nusprendė – jeigu yra krosnelės čiaupas, vadinasi, jis turi būti slaptoje ir nepasiekiamoje vietoje. Ir esmė!

Kuri automobilio dalis sugenda viena pirmųjų atėjus šaltiems orams? Aš siūlau, teisingas atsakymas yra krosnelės (šildytuvo) radiatorius... Manau, kad sutiksite su manimi. Žinoma, galite prisiminti aprūgusį (dabartinį) krosnelės čiaupą, ąžuolinius (sprogusius) vamzdžius aušinimo radiatoriui, patį radiatorių ar galiausiai termostatą. Bet visi jie yra prastesni už viryklės radiatoriaus pirmumo juostą))). Ne išimtis ir legendinės ukrainietės Tavria ir Slavuta. Nesandarios krosnies problema jiems pažįstama. Tiesa, galiu iš karto nudžiuginti ir nuraminti laimingus ZAZ 1102-1105 savininkus, jei kilimai salone sušlapo nuo antifrizo arba po torpeda sumontavote tokį įrenginį kaip nuotraukoje numeris vienas, tuomet neturėtumėte labai nusiminti. .

Smeigė priekinio rato tvirtinimui ant automobilio Tavria, Slavuta keičiasi gana paprastai, bet ne labai greitai. Norėdami jį pakeisti, turėsite atlikti tuos pačius veiksmus, kaip ir su priekinių stabdžių kaladėlių keitimas... Tik trinkelių nereikia nuimti))). Nuėmus priekinį stabdžių diską ne bėda išmušti smeigę (ar tai, kas iš jų liko), jie nėra stipriai prispausti. Jį taip pat lengva montuoti, svarbiausia įsitikinti, kad plaukų segtuko galvutės pjūvis yra teisingas. Išsamiau papasakos 1 ir 2 nuotraukos.

Ilgą laiką nerašiau apie vietinės automobilių pramonės kūrimą, deja ar laimei, jis buvo nutrauktas, automobilis yra legenda - ZAZ Tavria ir Slavuta )). Ir tai yra blogai…. Tačiau atėjo laikas ištaisyti klaidą. Susitinkame su straipsniu apie priekinių stabdžių kaladėlių keitimas automobiliuose Tavria ir Slavuta... Ir aš jums pasakysiu, kad šis procesas yra gana įdomus. Galbūt jau pakeitėte (arba žinote, kaip tai padaryti) Lanos, Nine ar Classic priekines stabdžių kaladėles ir manote, kad taip pat lengvai susitvarkysite su Tavria. Galiu tvirtai pasakyti, kad „lengvas pasivaikščiojimas“ nepasiteisins. Kadangi čia jūs susidursite su veržlios Ukrainos inžinierių vaizduotės vaisiais. Ir man atrodo, kad šie vaikinai neieškojo lengvų kelių. Aš neteisus? Tada kviečiu toliau skaityti straipsnį, kuriame susipažinsite su dizainu priekinis stabdziu suportas Tavria ir su pačiu procesu stabdžių kaladėlių keitimas.

Trečia vairuotojo taisyklė: žiemą neklausykite važiuoklės!
Jūs atsiimsite savo sumą.
Pirmieji du yra apie DDD.

Straipsnis tiems, kurie neturi profesionalaus stetoskopo, pavyzdžiui:

Šiandien uždaviau sau klausimą - kodėl purtant variklį (tikri sportininkai siurbia karštą, gerai, kad lauke -1C), iš kažkur po kapotu girdisi (bjauru) trinties garsas. Nusprendžiau įvykdyti žygdarbį ir surasti, kas ten triukšmauja. Nelabai vargina, bet stabdant keleiviai išsigąsta (beveik mirtinai).Be to, tokio purvo automobilyje buvo pakankamai ilgai, nebandžiau kovoti, nes nedažnai važiuoju su keleiviais.

Na, o šiandien sąžinė vis dar stringa, nusprendžiau susirasti „firminį būgną“.

Pirmiausia nusprendžiau patikrinti hipotezę - jei variklis yra ant trijų pagalvių, tada siūbuojant brangiomis, jis greičiausiai paliečia kažką, kas pateko į vieną iš šių pagalvių (ant slidžių).

Paaiškėjo, kad garsas visai ne iš apačios, tačiau prisiminęs, kad metale garso greitis kelis kartus didesnis nei ore, nusprendžiau nepasitikėti savo jausmais ir knaisiotis po šią slidę su viela. Nors ten jo tikrai nerasi, tereikia nuimti visą struktūrą. O dabar labai šalta ir šlapia. Na, gerai, siūbuodamas variklį nuo mašinos apačios, įsitikinau, kad garsas sklinda ne iš apatinių pagalvių. Panašiai patikrinau sankabos pavaras ir pan.

Na, o kadangi pats sunkiausias dalykas jau buvo už nugaros, nusprendžiau pažvelgti į Tavria vidaus degimo variklį iš viršaus ir iš labai arti. Oro filtro korpusas-dangtelis vėl buvo pavojingai arti stiklo stiprintuvo, kurį montuoja kiekvienas save gerbiantis mažo automobilio savininkas. Bet siūbuojant dangtelis nieko nelietė.
Tęsiau apžiūrą toliau, nusprendžiau variklį stumti skersine ir išilgine kryptimis. Paaiškėjo, kad triukšminga tik išilgine kryptimi. Jau buvo smagiau. Visiems jis ranka palindo po alyvos filtru. Ne jis. Atstumai jūra.

Ir taip, pagal „niekšybės dėsnį“, galiausiai nusprendžiau pažvelgti į šoninę pagalvę. Ji buvo gerai. Tačiau šalia tvyrojo tikras chaosas. Faktas yra tas, kad automobilio „Tavria“ variklis yra pakabintas ant trijų atramų, tiksliau, ant akių. Vienas iš jų pritvirtintas prie tramplerio, tiesą sakant, prie jo pavaros korpuso. Antrasis – būti šalia generatoriaus.

O trečia? Tretieji paslaptingi dizaineriai „Tavria“ įsiveržė ten, kur, jų manymu, mažiausiai tikėtina, kad jis bus atsuktas veikiamas vibracijos. Ar jau atspėjote, kur yra trečioji akutė? Teisingai! Po šoninės pagalvėlės tvirtinimu. Jis iš tikrųjų atsisuko ir, veikiamas vibracijos, persikėlė į arti kūno.

Tiesą sakant, visai nenorėjau atsukti oro filtro, laužtuvo pagalba įstačiau akutę, tiksliau universalaus (dujų) rakto Nr.1 ​​rankenėlę. Triukšmas nutilo.

Iš šios išvados. Jei „Tavrijoje“ kažkas triukšmauja, tai nebūtinai koks nors brangus agregatas, tiesiog apžiūrėkite visas vietas, kur yra vidaus degimo variklis ir jo priedai, esantys prie pat kėbulo. Ši taisyklė padės sutaupyti daug pinigų.

PS. Apie laivo žurnalo naudą, – šiandien pasiėmiau užrašus, kad nustatyčiau, kada paskutinį kartą rankos pateko prie šios „ausies“. Paaiškėjo, kad neseniai – prieš 4 mėn. Ir triukšmas buvo seniai. Dar prieš šį judėjimą. Iš to išplaukia išvada - atrodo, kad judant ši ausis vaikšto į kairę ir į dešinę, štai dabar atsirandančio, o paskui išnykstančio triukšmo efektas. Reikės nuimti dangtelį.

Na, ir literatūra: "Tavria" - remonto vadovas, tai ne paskutinis dalykas.

Automobilis „Tavria“ (ZAZ-1102) tapo pirmuoju Zaporožės automobilių gamyklos trijų durų hečbeku. Automobilis gaminamas nuo 1988 metų, buvo keletą modifikacijų. Šimtai tūkstančių Tavrijų vis dar veikia.

Automobilis iš esmės patikimas, jo remontas nesudėtingas. Yra keletas probleminių sričių, su kuriomis remontininkai sprendžia daugiausiai. Variklis nekelia didelių rūpesčių, ypač jei savininkas jį gerai prižiūri, nuolat diagnozuoja, reguliariai atlieka techninę priežiūrą.

Daugiausia problemų kyla dėl „Tavria“ karbiuratoriaus, kurį reikia nuolat reguliuoti. Užkirsdami kelią karbiuratoriui, galite vadovautis knyga „SOLEKS karbiuratoriai“, kurioje aprašytos visos procedūros. Išmontuojant (reikia tai daryti atsargiai), sureguliuoti tarpus, šlifuoti deformuotą flanšo pagrindą kyla sunkumų. Po karbiuratoriaus profilaktikos automobilis geriau uzsiveda, gerai veikia siurbimas, matosi kuro ekonomija.

Dažnu remontu laikomas defektų, atsiradusių dėl rūdžių, metalo irimo, šalinimas. „Tavrijoje“ tokios spragos yra slenksčiai, ratų arkos, durų apačia. Šių kėbulo dalių metalas (0,8 mm storio) gana plonas, jį sunku suvirinti elektrodu, tam reikia didelės suvirintojo patirties. Esant dideliems pažeidimams, lengviau nusipirkti sparną išmontavimui. Slenkstyje su dideliais defektais suvirinami plono metalo gabalai, užklijuojami pleistrai.

Kiti kėbulo remonto darbai:
• tiesinimas;
• sustiprintas antikorozinis apdorojimas;
• slenksčių, arkų keitimas;
• sparnų įdėklų montavimas – geriau patikėti specialistams.

Pavarų dėžės remontas yra sudėtingas darbas, kurį sunku atlikti savarankiškai. Pats mechanizmas gana paprastas, puikiai įvaldytas. Dabartinis, kapitalinis jo remontas atliekamas beveik bet kurioje servise. Nedaug atsarginių dalių galima rasti automobilių išmontuotojuose, toje pačioje vietoje dažnai yra veikiančių pavarų dėžių mazgų.

Valdikliai, durų spynos, prietaisų skydelis, šildymas, bagažinės durys – kaip taisyklė, patikimi, remontininko įsikišimo nereikia. Vidaus kelių būklė aktualizuoja važiuoklės remontą. Visų pirma, susidėvi statramsčiai ir stabilizatoriaus įvorės. Kitų „Tavria“ pakabos elementų: rutulinių guolių, amortizatorių, tylių blokelių resursas taip pat nėra per didelis, juos reikia reguliariai keisti.

Naujojo šalininkai dažnai atnaujina automobilį, pagerina salono apšvietimą, silpnus priekinius žibintus, deda naujus ratus. Gerai prižiūrimas, kruopštus eksploatavimas, sandėliavimas garaže - "Tavria" atrodo kaip naujas, tarnavo šeimininkui daug metų.

Šiais laikais beveik visi susiduria su finansiniais sunkumais.
Pinigų trūkumas veikia visas gyvenimo sritis.
Jūs turite galimybę uždirbti iki 200 000 RUB per mėnesį.
Išbandykite naują dvejetainių parinkčių platformą visiškai nemokamai.
Taip pat pajamos iš bitkoino augimo.
Štai mano mėnesinis uždarbis.

Registruokitės ir uždirbsite tiek pat.

Specialus pasiūlymas užsidirbti pinigų bitkoinų augimui. Bitkoino augimas sparčiai auga kiekvieną dieną, neklysti.

Šiais laikais beveik visi susiduria su finansiniais sunkumais.
Pinigų trūkumas veikia visas gyvenimo sritis.
Jūs turite galimybę uždirbti iki 200 000 RUB per mėnesį.
Išbandykite naują dvejetainių parinkčių platformą visiškai nemokamai.
Taip pat pajamos iš bitkoino augimo.
Štai mano mėnesinis uždarbis.

Registruokitės ir uždirbsite tiek pat.

Specialus pasiūlymas užsidirbti pinigų bitkoinų augimui. Bitkoino augimas sparčiai auga kiekvieną dieną, neklysti.

Serioga
sekite mano užpakalį, apverskite hodovką, tse METAI !!
Jak yra "šviestuvai" priekyje stiykah gyventi ?? Turėtumėte mirti už savo skambutį. Man patinka savyje atėmus kelis tsdniv atgal, dar šiek tiek daugiau guolio, o paskui kaip trochas silpnai iš riedėjimo buv gamyklos.

tarpikliai stengiasi netapti. iš jų yra daugiau minuso nіzh plusіv, iš kurių vienas іz іх montavimas porush gamyklinis ratukas (išilginis nahil karališkasis kaištis), bet kaina nėra įkyri.

ps: pusės uodegos rodyti nebūtina, antraip kremas skirs baudą už TB sulaužymą

važiuoklės diagnostika ir remontas Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Bėk Vaz už Tavria! Kaip įdėti Running Vaz ant Tavria. Šiame vaizdo įraše parodysiu, kas yra Vaz važiuoklė.

Pakaba VAZ 2108, Opel torpeda, Opel krosnelė, VAZ bėgis, Amortizacija 2110, CV šarnyras 2108, rutulinis 2108., vairo antgalis.

Tavria, Slavuta automobilių rutulinius šarnyrus rekomenduoju keisti tik gamyklai ir porai.

Kaip aš padariau savo automobilį.

Kaip vairo stovas beldžiasi į Tavria, Slavuta.

Priekinio rato guolio keitimas Tavria-Slavuta.

viską galite padaryti patys, žiūrėkite per Maysternya televizijos kanalą.

VAZ važiuoklė (stabdžiai) Tavria ZAZ 1102.

Iš anksto nustatyta VW AUDI pakaba, priekyje 14 ″ 256 mm vožtuvo atramos cilindras 56 mm, galinis diskas 240 mm su mechaniniu.

Važiuoklės savidiagnostika. Pakaba beldžiasi į nelygumus. Kas gali pasibelsti į pakabą. Kaip.

„Lanos“ važiuoklės montavimas „Tavria“ automobilyje, ypač stabdžių sistemos, būtent suporto, montavimas.

Pradedantiesiems automobilių versle. Kaip diagnozuoti priekinę automobilio pakabą. Neseniai įsigijusieji automobilį stebisi. Kaip yra.

Rutuliniai šarnyrai Tavria ir Slavuta gamykloje, savadarbiai, kiniški ir kt. Kuo jie skiriasi vienas nuo kito.

TURBO stabdžiai. Mes apdorojame stabdžius ant turbo. Vaz važiuoklė prekės ženklui. Stabdymo metu buvo sumuštas, atpažinimas.

Visai neseniai sumontavau stabdzius is Lanos ir esu visiskai patenkintas, dabar masina stabdo kaip masina, o ne.

Buvo pagamintas adapteris, skirtas montuoti stabdžių apkabą ir 256 mm diską ant stebulės su 4X100 formule iš VAG for.

patarimas, jei domina, tai bus galima paleisti sutrumpintą variantą ant kaušų, baseinų ir senų užsienietiškų automobilių.

Bendravimas, komercinės užklausos: Pagalbos kanalas: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Pakabos derinimas zaz tavria 1102.

Būsimas, nuoseklus VAZ 2108 važiuoklės montavimas ant Tavria WRS Mashenka. Kontaktai: 0504520617, 0675398459.

tarpiklių suvirinimas visada duoda puikų rezultatą.

Skirtingų gamintojų ir skirtingos kokybės vairo trauklė Tavria ir Slavuta. Išsami informacija parodyta vaizdo įraše.

Vaizdo įraše Slavutos automobilis, ant jo keičiame apatines atramas, crab silent blokus, dešinį variklio laikiklį, taip pat.

Mano partnerio Sasha Kulibin kanalą Vaikinai prenumeruoja ir išmoksta daug naujų remonto darbų.

Tavria stabdžių sistemos stabdžių tobulinimas iš Lanos on Tavria.

Tavria vožtuvo reguliavimas .. Tavria vožtuvo reguliavimas be TDC ir skirstomojo veleno skriemulio laipsnių! Tavria.

Serioga
sekite mano užpakalį, apverskite hodovką, tse METAI !!
Jak yra "šviestuvai" priekyje stiykah gyventi ?? Turėtumėte mirti už savo skambutį. Man patinka savyje atėmus kelis tsdniv atgal, dar šiek tiek daugiau guolio, o paskui kaip trochas silpnai iš riedėjimo buv gamyklos.

tarpikliai stengiasi netapti. iš jų yra daugiau minuso nіzh plusіv, iš kurių vienas іz іх montavimas porush gamyklinis ratukas (išilginis nahil karališkasis kaištis), bet kaina nėra įkyri.

ps: pusės uodegos rodyti nebūtina, antraip kremas skirs baudą už TB sulaužymą

Ryžiai. 76. Priekinės pakabos mazgas su sraigto velenu (kairėje):
1 - atrama; 2 - traukos guolis; 3 - veržlė; 4 - kūno puodelis; 5 - dangtelis; 6 - viršutinė atramos eigos stotelė; 7 - tarpiklis; 8 - atraminis spyruoklinis puodelis; 9 - buferis; 10 - spyruoklė; 11 - dangtelis; 12 - specialios poveržlės; 13 - specialus varžtas; 14 - veržlė amortizatoriaus tvirtinimui su vairo svirtimi; 15 - gnybtų jungties užveržimo varžtas; 16 - sukamasis kumštis; 17 - apatinis vyris; 18 - varžtas; 19 - veržlė apatinio vyrio tvirtinimui; 20 - rutulinis kaištis; 21 ir 22 - atitinkamai apatiniai ir viršutiniai įdėklai; 23 - svirtis; 24 - reaktyvinis strypas; 25 - laikiklis; 26 - kūno skersinis elementas; 27 - vilkimo kilpa; 28 - reakcijos strypo tvirtinimo veržlė; 29 - poveržlė; 30 - reaktyvusis strypas tylus blokas; 31 - amortizacijos stovas; 32 - vairo traukė; 33 - tylus svirties blokas; L - tarpas su techniškai tvarkingomis pakabos dalimis turi būti ne didesnis kaip 10 mm

I - priekinio rato stebulės mazgas su sraigto velenu:
1 - rutulinis varžtas (gnybtų jungtis); 2 - rutulinio jungties kaištis; 3 - guolio atraminis žiedas; 4 - vairo rankenos purvo deflektorius; 5 - stebulės purvo deflektorius; 6 - flanšo tvirtinimo varžtas; 7 - stebulės veržlės; 8 - poveržlė; 9 - stebulės flanšas; 10 - stebulė; 11 - vairo kumštis; 12 - stebulės guolis; 13 - tarpinė poveržlė; 14 - vairo rankenos purvo deflektorius; 15 - vidinis purvo deflektorius; 16 - šarnyrinis velenas; a - vietos, kur veržlė užfiksuojama įspaudžiant veržlės gaubtą į veleno griovelius.
II - priekinės pakabos statramsčio rutulinis šarnyras:
1 - užspaudimo žiedas; 2 - apsauginis įdėklas; 3 - spaustukas; 4 - dėklas; 5 - apatinis įdėklas; 6 - kištukas; 7 - spyruoklė; 8 - traukos poveržlė; 9 - rutulinis kaištis; 10 - viršutinis įdėklas.

Ryžiai. 77. Priekinės pakabos statramsčio išmontavimo ir surinkimo dienos įtaisai:
a - specialios gamybos prietaisas; b - įtaisas, pagamintas VAZ automobilio kėliklio pagrindu: 1 - amortizacinis statramstis; 2 - įrenginys.

Ryžiai. 78. Amortizatoriai:
a - priekinės pakabos statramsčio amortizatorius; b - galinės pakabos amortizatorius; 1 - rezervuaro veržlė; 2 - manžetė; 3 - kreipiamoji rankovė; 4 - cilindras; 5 - rezervuaras; 6 - atsargos; 7 - atatrankos smūgio buferis; 8 - ribojanti plokštė; 9 - suvaržantis žiedas; 10 - atatrankos vožtuvo droselio diskas; 11 - atbulinio vožtuvo diskas; 12 - traukos plokštė; 13 - aplinkkelio vožtuvo spyruoklė; 14 - apėjimo vožtuvo plokštė; 15 - stūmoklis; 16 - stūmoklio žiedas; 17 - suspaudimo vožtuvo spyruoklė; 18 - suspaudimo vožtuvo korpusas; 19 - suspaudimo vožtuvo narvas; 20 - kėbulo spyruoklė; 21 - plokštė; 22 - suspaudimo vožtuvo droselio diskas; 23 - suspaudimo vožtuvo diskas; 24 - dėklas; suspaudimo vožtuvas; 25 - kilpa; 26 - aplinkkelio vožtuvo ribojanti plokštė; 27 ir 29 - stiebo liaukos spaustukai; 28 ir 30 - alyvos sandarikliai; 31 - sandariklio spyruoklė /

Ryžiai. 79. Amortizatoriaus schema:
a - vožtuvo dalys; b - suspaudimo eiga; в - atatrankos eiga; 1 - aplinkkelio vožtuvo plokštė; 2 - suspaudimo vožtuvo plokštė; 3 - atatrankos vožtuvo droselio diskas; 4 - atbulinio vožtuvo diskai; 5 - suspaudimo vožtuvo droselio diskas; 6 - suspaudimo vožtuvų diskai.

Ryžiai. 80. Priekinės pakabos detalės:
1 - apsauginis dangtelis; 2 - buferinis klipas; 3 - amortizatoriaus mazgas; 4 - tylus svirties blokas; 5 - svirties tvirtinimo veržlė; 6 - svirtis; 7 - rutulinė jungtis; 8 - veržlė, skirta rutuliniam šarnyrui pritvirtinti prie vairo rankenos; 9 - varžtas, tvirtinantis amortizatorių prie vairo rankenos; 10 - posvyrio kampo reguliavimo ir amortizatoriaus tvirtinimo varžtas; 11 - reaktyvinis strypas; 12 ir 23 - poveržlės; 13 - pakabos spyruoklė; 14 - apsauginis dangtelis; 15 - suspaudimo buferis ir įvorė; 16 - atraminis puodelis; 17 - guolis; 18 - stovo atrama; 19 - kelionės stotelė; 20 - tarpiklis; 21 - amortizatoriaus tvirtinimo veržlė; 22 ir 25 - laikiklio tvirtinimo varžtai; 24 - laikiklis su tyliu bloku; 26 - reakcijos strypo tvirtinimo veržlė; 27 - kompensavimo padėklas; 28 - tylus blokas.

Ryžiai. 81. Priekinio rato posvyrio kampo tikrinimas ir reguliavimas:
1 - stovo tvirtinimas prie vairo rankenos; 2 - varžtas kampo kampui reguliuoti ir stovo tvirtinimui prie vairo rankenos; 3 - amortizacijos stovas; 4 - svambalas; 5 - rato diskas; A ir B yra atstumai tarp rato ratlankio ir svambalo linijos arba kampo.

Ryžiai. 82. Priekinių ratų ir vairo pavaros skirtumo tikrinimas ir reguliavimas:
2 - priekinės pakabos kairysis ratas; 2 - vairo pavara; 3 - kairioji mova; 4 - dešinė jungtis; 5 - priekinės pakabos dešinysis ratas; 6 - dešinė pasukama rankena; 7 - dešinė fiksavimo veržlė; 8 - kairioji fiksavimo veržlė; 9 - dešinė vairo trauklė; 10 - kairysis vairo traukės mazgas; 11 - kairė sukamoji svirtis; A – dydis priekyje tarp padangų; B – dydis gale tarp padangų.

Dažni pakabos „gedimai“ važiuojant nelygiais keliais. Pagrindinis gedimas yra pakabos spyruoklės nusėdimas ir amortizatoriaus gedimas esant suspaudimo eigai. Išardykite pakabos statramstį ir pakeiskite nusvyrančią spyruoklę;
- pakeiskite arba suremontuokite amortizatorių.

VAZ važiuoklės montavimas ant Tavria, Slavuta arba VAZ važiuoklės Tavria.

Taip pat Lanos važiuoklės montavimas ant Tavria, Slavuta, įvadinis straipsnis, keitimo kol kas nedarau.

Yra keletas „Tavriy“ ir „Slavut“ perėjimo prie VAZ važiuoklės variantų.

1 maksimalus Tavrichesky dalių naudojimas, būtent:

Nupjautas priekinis Tavrichesky kumštis, prie jo pritvirtintas VAZ 2108 apkabos laikiklis,

Išspaudžiama ZAZ stebulė ir įspaudžiama VAZ 2108 priekinio rato stebulė, ant kurios prisukamas VAZ 2108 stabdžių diskas.

Standartinis kumštis ZAZ 1102

Nupjautas kumštis ZAZ 1102 skirtas montuoti stabdžių apkabą 2108-2112

Nupjovus ir sumontavus adapterį, būtina tiksliai sulyginti stabdžių trinkelės kontakto ašį su disku!

Ant galinių stabdžių, būgnų grioveliai, specialių poveržlių ir smeigių montavimas VAZ ratams.

Bendras pakeitimų biudžetas: VAZ atsarginės dalys Suportai 650, stebulės 400, diskai 500, trinkelės 100, žarnos 50, priekiniai guoliai 380, galinių būgnų peržiūra 850 + darbas = 4700 UAH ar daugiau, priklausomai nuo automobilio ir atsarginės būklės. dalys.

2-as maksimalus VAZ dalių panaudojimas.

Priekinio stabdžio svirties mazgas per tarpiklius prisukamas prie svirties ir amortizatoriaus.

Galiniai stabdžiai taip pat prisukami prie sijos per tarpiklį.

Bendras pakeitimų biudžetas: VAZ atsarginės dalys dalinai naudotos Kumščių surinktų 1400, galiniai stabdžiai 800 UAH = 2400 UAH, tarpikliai 1000 Darbai: 590 + 590 + statramsčių sn-ust 460 + statramsčių modernizavimas 460 UA =H20060 =H. Iš viso 3000 UAH., Naujų atsarginių dalių rinkinys VAZ 5500 UAH. Visos kainos yra bazinės ir gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės būklės.

3-ias variantas yra toks pat kaip ir 2-asis, tik priekinis ventiliuojamas stabdžių diskas VAZ 2110 arba 2112, ventiliuojamas po 14 ″ ratais

Tai yra pagrindinės „aštuonių ratų važiuoklės modifikacijų“ parinktys.

Atsarginės dalys, reikalingos galinio stabdžio ZAZ 1102 keitimui

Ant būgninio stabdžio VAZ 2108-2112 su trosiniu rankiniu stabdžiu.

Ant automobilio sumontuotas galinis stabdys Tavria Zaz 1102 nuo 2108, priveržiant stabdžių tvirtinimo varžtus, priveržimo jėga 40 Nm.

Galinės stebulės VAZ 2108 montavimas

Prieš montuodami, būgnas turi būti nuvalytas nuo konservanto, galite naudoti benziną arba stabdžių valiklį.

Norėdami perkelti priekinį ratą į priekį rato arkos atžvilgiu, naudojami modifikuoti „Rikkar“ „krabai“.

Palyginti su standartiniu tiuningo krabu, ratas pasislenka į priekį apie 20 mm.

Kartais praverčia reguliuoti poveržlėmis, taip pat reguliuojamas „ratukas“ (išilginis priekinio rato ašies pasvirimo kampas).

Stabdžių cilindras VAZ 2108, skirtas Tavria, gręžti 62 mm skersmens kampu, sureguliuoti laisvą strypo eigą, pripilti stabdžių skysčio, išleisti sistemą.

Sumontavus visus stabdžių sistemos elementus, reikia įvažiuoti į kompiuterio kampą iš 4 ratų, pažymėtina, kad priekinių ratų nuokrypis yra 1-3 mm.

Kumščio VAZ 2108 nuotrauka ant stovo ZAZ 1102

Priekinio statramsčio ZAZ 1102 modernizavimas, norint sumontuoti kumštį VAZ 2108

ZAZ 1102 pakabos keitimo darbų, skirtų VAZ 2108-2110 stabdžiams ir VAZ ratų montavimui, kaina.

Serioga
sekite mano užpakalį, apverskite hodovką, tse METAI !!
Jak yra "šviestuvai" priekyje stiykah gyventi ?? Turėtumėte mirti už savo skambutį. Man patinka savyje atėmus kelis tsdniv atgal, dar šiek tiek daugiau guolio, o paskui kaip trochas silpnai iš riedėjimo buv gamyklos.

tarpikliai stengiasi netapti. iš jų yra daugiau minuso nіzh plusіv, iš kurių vienas іz іх montavimas porush gamyklinis ratukas (išilginis nahil karališkasis kaištis), bet kaina nėra įkyri.

ps: pusės uodegos rodyti nebūtina, antraip kremas skirs baudą už TB sulaužymą

Tavria automobilis yra judrus, ekonomiškas ir puikus. Iš tiesų šios transporto priemonės dizainas nepanašus į šiuolaikinių vakarietiškų automobilių dizainą, tai nė kiek neturi įtakos šios markės populiarumui. Kai kurie automobilių savininkai modernizuoja savo „geležinį arklį“, pavyzdžiui, montuoja ant Tavria važiuoklė iš VAZ .

Jums reikės

1. Yra keletas būdų, kaip sumontuoti važiuoklę iš VAZ ant automobilio „Tavria“. Net pradedantysis automobilių entuziastas galės modernizuoti savo transporto priemonę. Prieš visus nukirpkite priekinį „gimtąjį“ kumštį.

2. Pritvirtinkite apkabos laikiklį prie jungties tvirtinimo taško. Vėliau išspaudžiama priekinio rato stebulė, ant kurios prisukamas stabdžių diskas, ir ZAZ stebulė. Nupjovę adapterį ir sumontavę jį toliau, nustatykite disko sąlyčio su stabdžių trinkelėmis ašį.

3. Atlikti griovelių būgnus, sumontuoti specialias poveržles ir smeiges, paruoštas VAZ ratams. Sumontuota VAZ važiuoklė.

4. 2-asis VAZ dalių montavimo „Tavria“ automobilyje būdas atrodo taip: prisukite priekinį kumštį su stabdžiu per tarpiklius prie amortizatoriaus ir svirties. Prijunkite galinius stabdžius prie sijos per tarpiklį.

5. 3-asis diegimo būdas yra labai panašus į 2-ąjį. Išskirtinis skirtumas – priekinis ventiliuojamas stabdžių diskas VAZ 2112 arba VAZ 2110 ventiliuojamas po 14 ″ ratais.

6. Norint sumontuoti tarpiklius ant Tavria akinių, jums reikės tarpiklio su papildoma pagalve: ji tvirtinama prie dėžutės.

7. Be to, galima keisti pakabos sukimosi ašies pasvirimo kampą.Tai galima padaryti naudojant planšetinį poveržlę, pritvirtintą prie viršutinės atramos, suvirinant stiklus priekyje, taip pat reakcijos strypo griovelį. Toks automobilio modernizavimas pagerina transporto priemonės stabilumą posūkiuose, taip pat žymiai padidina gumos susidėvėjimą.

Rinkoje pasirodė komplektai, skirti būgninių stabdžių sistemoms pakeisti diskinėmis. Jų pasirinkimas toks platus, kad modifikuoti galima praktiškai bet kokios markės automobiliui.

Jums reikės

• - konvertavimo komplektas;
• - raktų rinkinys;
• - stabdžių skystis;
• - plokščias atsuktuvas;
• - replės.

1. Stabdžių sistemų keitimo darbai yra kietesni nei bet kas kitas, kurį reikia atlikti garaže. Pakelkite automobilį ant domkrato, nuimkite ratus, ant kurių pakeisite stabdžius.

2. Nuimkite stabdžių būgnus. Jie gali lengvai nukristi arba ne. Jei būgno nepavyksta taip primityviai nuimti, tarkime, dėl jų sėdynių rūdžių, paimkite 2 M8 varžtus ir įsukite juos į būgno sriegines skylutes. Jie yra šalia stebulės sėdynės apykaklės. Priveržę varžtus, po truputį priveržkite veržliarakčiu 13. Būkite atidūs, kad priveržimas būtų tolygus, priešingai, būgną galima sulaužyti. Paprastai po kelių raktelio pasukimų stabdžių būgnas nukrenta nuo sėdynės. Be to, per daug praskiestos stabdžių trinkelės gali trukdyti nuimti būgną. Jei tam tikroje mašinoje yra langas, skirtas reguliuoti stabdžių kaladėles, plokščiu atsuktuvu nuimkite stabdžių trinkeles nuo būgno paviršiaus.

3. Dabar nuimkite stebules. Daugeliu atvejų ant savaeigių ratų stebulė tvirtinama ant 4 varžtų. Primityviai paimkite tinkamą veržliaraktį ir atsukite tvirtinimo varžtus, tada nuimkite stebulę kartu su rato guolio korpusu, kad ji netrukdytų vėliau išmontuoti stabdžių sistemą.

4. Nuimkite stabdžių trinkelių laikiklio kaiščius. Norėdami tai padaryti, paspauskite fiksavimo plokštę ir pasukite ją 90 laipsnių, kad ji atsilaisvintų nuo kaiščio užrakto. Nuimkite spyruoklinę plokštę. Tą patį padarykite su visa stabdžių trinkelėmis.

5. Nuimkite stabdžių trinkeles. Norėdami tai padaryti, visiškai sumažinkite reguliavimo mechanizmą; priešingai, jums bus sunku išardyti įtempimo spyruoklę. Remdamiesi replėmis, nuimkite įtempimo spyruoklę, tada nuimkite vieną iš trinkelių, prie kurios nieko nėra pritvirtinta prie didesnio, tada nuimkite antrą. Atjunkite stovėjimo aikštelę stabdžiai nuimdami atraminį žiedą nuo stovėjimo stabdžio svirties kaiščio ir ištraukdami jį iš stabdžių trinkelės angos. Nepameskite apatinės spyruoklės, kuri traukia trinkeles iš apačios.

6. Nuimkite stovėjimo laido galą. stabdžiai nuo rankos laikiklio. Atsukite troso tvirtinimo varžtą, kuris pritvirtina jį prie galinės stabdžių sistemos plokštės. Atjunkite stabdžių vamzdį nuo darbinio cilindro. Nuimkite galinį cimbolą stabdžiai .

7. Iš diskinių stabdžių komplekto paimkite stabdžių apkabos laikiklį, pritvirtinkite prie galinio rato kakliuko. Pritvirtinkite prie jo prijuostę.

8. Sumontuokite stebulę, įdėkite ant jos naujausią stabdžių diską.

9. Sumontuokite stabdžių apkabos laikiklį (nepamirškite sumontuoti spyruoklių ir stabdžių trinkelių), tada sumontuokite stabdžių apkabą.

10. Sujunkite stabdžių apkabą su stabdžių vamzdžiu. Įdėkite naujas dalis 2-oje mašinos pusėje. Nuimkite stovėjimo laidą stabdžiai iš automobilio.

11. Užpildykite stabdžių cilindrus stabdžių skysčiu ir nusausinkite kelius.

Susiję vaizdo įrašai

Automobilis VAZ 2110 yra vienas garsiausių AvtoVAZ modelių. Tai nenuostabu, šis arbatos aparatas yra nepretenzingas ir nebrangus. Tačiau daugelis „dešimties“ savininkų yra nepatenkinti šviesa ... Tai galima nesunkiai ištaisyti šiek tiek modernizavus automobilį.

Jums reikės

• - naujos halogeninės lempos;
• - ksenonas;
• - naujas stiklas priekiniam žibintui;
• - naujausias atšvaitas;
• - naujausias sandariklis;
• - atsuktuvai;
• - veržliarakčiai;
• - medvilninės pirštinės.

1. Nuplaukite priekinius žibintus. Susikaupę nešvarumai dažnai yra pagrindinė netikėto priekinių žibintų gedimo priežastis. Jei nenorite nuolat šluostyti priekinių žibintų, įrenkite priekinių žibintų ploviklius. Įjunkite šią parinktį VAZ 2110, deja, nėra staevat. Vadinasi, turėsite būti nedidelis išradėjas. „Dešimt“ poveržlių visiškai tinka Volgovas. Nuimkite buferį, išgręžkite skylutes, įkiškite į jas poveržlės modulius, priverždami juos varžtais. Prijunkite žarną prie plovimo skysčio rezervuaro. Taip pat prijunkite salone esantį mygtuką, kuris valdys poveržlių darbą. Prijunkite jį tik per saugiklį.

2. Patikrinkite priekinio žibinto stiklo vientisumą. Jei jis įtrūkęs, įdiekite naują. Norėdami tai padaryti, išmontuokite priekinio žibinto bloką iš anksto atjungdami neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus. Nuplaukite priekinį žibintą. Paimkite pastato plaukų džiovintuvą ir įjunkite jį maksimalia galia. Įkaitinkite priekinio žibinto stiklo kraštą sklandžiai sukamaisiais judesiais, kad atlaisvintumėte sandariklį. Sulenkite stiklą plastikiniu atsuktuvo peiliuku ir nuimkite jį nuo priekinio žibinto. Nuimkite seną sandariklį nuo stiklo ir priekinio žibinto korpuso. Nuriebalinkite naujojo stiklo korpusą ir kraštą. Užtepkite naujo sandariklio sluoksnį. Kruopščiai prispauskite stiklą prie priekinio žibinto korpuso.

3. Pakeiskite atšvaitą, jei nusidėvėjęs yra nusilupęs. Norėdami tai padaryti, turite išimti stiklą iš korpuso. Atsukite ir nuimkite lemputę. Atsukite varžtus, laikančius atšvaitą iš galo. Nuimkite susidėvėjusį atšvaitą atleisdami skląsčius. Įdiekite naujausią ir sumontuokite priekinį žibintą atvirkštine tvarka.

4. Pakeiskite gamyklines lemputes halogeninėmis. Jie šviečia daug ryškiau. Taip pat verta atkreipti dėmesį į jų ilgaamžiškumą ir ekonomiškumą. Vietoj halogeninių lempų leidžiama montuoti ksenoną. Ksenoninės lempos yra skirtingos galios, o tai lemia švytėjimo ryškumą. Montuokite tik tų tipų lempas, kurias rekomenduojama naudoti jūsų automobilio modelyje.

Norėdami modernizuoti automobilio stabdymo galimybes, vairuotojai dažnai keičia galinius stabdžius. Maždaug kiekvieno automobilio modelio būgninius stabdžius galite pakeisti diskiniais, jei turite reikiamus stabdžių sistemos elementus ir tam tikrus įgūdžius.

Jums reikės

• - galiniai stabdžių diskai;
• - stabdžių kaladėlės;
• - Sustiprintos stabdžių žarnelės;
• - raktai ir atsuktuvai;
• - apkabos;
• - stabdžių skystis.

1. Pirmiausia turite paruošti automobilį. Norėdami tai padaryti, domkratu pakelkite galinę pusę ir nuimkite ratus. Po to būtina nuimti stabdžių būgnus, taip pat stebules, stabdžių kaladėles, stovėjimo stabdžio trosą. Stabdžių žarna atjungiama toliau nuo hidraulinio cilindro.

2. Išardę susidėvėjusią stabdžių sistemą, galinį stabdžių diską įdėkite į stebulės lizdą, tada įspauskite rato smeiges, taip pat priveržkite rato veržles. Stabdžių diskas turi būti visiškai įstatytas į savo vietą – įsitikinkite tuo, kad išvengtumėte leistinų problemų.

3. Tada leidžiama pereiti prie suporto montavimo. Sumontuokite jį vietoj būgno skydo su sėdyne tiesiai galinėje sijos dalyje. Po to reikia įkišti ašies veleną ir viską sutvirtinti varžtais. Montuodami apkabos laikiklį atkreipkite dėmesį, kad jis nesiliestų su stabdžių disku. Įkiškite stabdžių trinkeles į apkabą.

4. Beje, rekomenduojama įsigyti tos pačios markės stabdžių kaladėles su stabdžių diskais. Faktas yra tas, kad bet kuri konkreti gamybos įmonė, atsižvelgdama į tam tikrus parametrus, pavyzdžiui, dydį, priderina stabdžių trinkeles prie diskų, jas atleidžia.

5. Po to reikia prijungti sustiprintą stabdžių žarną ir sujungti ją su metaliniu vamzdžiu. Sujungimą atliekate specialiu varžtu - jungtimi. Pageidautina naudoti sustiprintas žarnas, nes jos skiriasi nuo guminių tuo, kad neišsitampo, nesipučia. Guminė žarna gali nutrūkti, o tai savo ruožtu neišvengiamai praras stabdžių skystį.

6. Sumontuokite rankinį stabdį.Pasibaigus galinių stabdžių keitimo darbams, sureguliuokite jų slėgį taip, kad stabdymo efektyvumas nenukentėtų.

Pastaba!
Pirkdami stabdžių sistemos elementus, atkreipkite dėmesį į sertifikatą, nes galiojantis Rusijos Federacijos įstatymas draudžia naudoti įrenginius be sertifikato.

Naudingi patarimai
Stabdžių keitimas iš būgninių į diskinius yra gana tvirtas ryšys su automobilio įrenginiu, todėl šį darbą rekomenduojama patikėti specialistams. Jie ne tik kokybiškai pakeis stabdžių sistemą, bet ir teigiamai ją sureguliuos.

Žiemą vairuotojai pradeda jausti diskomfortą dėl šaltos temperatūros salone. Be žmonių, automobilio variklis taip pat patiria didelę apkrovą, kuri šiuo laikotarpiu dažnai pradeda dirbti su pertrūkiais ir padidina degalų sąnaudas. Taip yra dėl nepatenkinamos aušinimo skysčio temperatūros.

Jums reikės

• - žalvarinis vamzdis iš VAZ 2108 arba žalvarinis vamzdis;
• - gręžtuvas 10 mm;
• - grąžtas;
• - litavimas ir srautas;
• - dujinis degiklis.

1. Imk įprastą termostatas , ta, kuri naudojama apatinėje automobilio šildymo sistemoje. Įprastame termostate iš viso yra trys purkštukai, skirti 2 cirkuliacijos ratams - maži, užvedant ir šildant variklį, ir dideli, naudojami vairuojant.

2. Iš plono (1 mm storio) žalvarinio vamzdžio padarykite papildomą 15 mm ilgio ir 10 mm skersmens vamzdį arba paimkite vamzdį iš termostato VAZ 2108. Reikia išleisti aušinimo skystį iš salono šildytuvo ("krosnelės") ne tiesiai į variklį, o į termostatą, dėl ko jis taip greitai neatvės.

3. 10 mm grąžtu tvarkingai išgręžkite skylę arčiau 2 korpuso elementų jungties, priešais atšaką viršutinėje termostato dalyje. Paruoškite dujinį degiklį, litavimą ir srautą. Jei neturite įgūdžių lituoti žalvario gaminius, šauniau kreiptis pagalbos į ekspertus – sutaupysite laiko ir pinigų.

4. Išvalykite ir išgraviruokite, kur bus sumontuotas ilgintuvas. Lituokite. Šiek tiek praplėskite galinę dalį, kad geriau laikytųsi aušinimo skysčio žarna. Jei naudojamas atšakas iš VAZ 2108, tai nėra būtina.

5. Užkimškite „siurblio“ (vandens siurblio) korpuse esančią angą, prie kurios paprastai prijungiama salono šildytuvo žarna, kad šaltas aušinimo skystis iš jo radiatoriaus iš karto nepatektų į variklį. Pasirodys kitoks jo cirkuliacijos ratas, dėl kurio temperatūra įleidimo ir išleidimo angose ​​neturėtų didelio skirtumo.

6. Prijunkite modifikuotą termostatą prie aušinimo sistemos įprastu būdu, naudodami sandariklį, kad išvengtumėte skysčio nutekėjimo. Užpildykite aušinimo skysčiu ir patikrinkite, ar visos jungtys nėra sandarios.

7. Užveskite ir pašildykite variklį. Aušinimo skysčio temperatūrą patikrinkite termometru, ji turi būti 78-80 laipsnių.

Pastaba!
Važiuoklės keitimas nėra lengva užduotis, todėl nesiimkite šio darbo be asistentų!

Naudingi patarimai
Nepamirškite įsigyti specialių adapterių važiuoklės keitimui (jie parduodami tiek automobilių salonuose, tiek servisuose).