VIDEO
Knyga skirta automobilių savininkams, degalinių personalui ir remonto dirbtuvėms, gali būti naudojama taisant Honda Civic Ferio 1995-2000 metų automobilius. paleisti.
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Žiemą, kaip žinia, gatvėje anksčiau sutemsta, vėliau šviesėja. Tamsa sendaikčių zonoje prie automatinės pavarų dėžės svirties mane pradėjo varginti (kur yra lentynėlė diskams ir puodelių laikikliams). Na, nieko ten nerasi, jungti priekinį žibintą nėra išeitis - sėdi viešoje ekspozicijoje.
Apskritai buvo nuspręsta padaryti vidaus apšvietimą. Idėja tokia – foninis apšvietimas šviečia, kai įjungti žibintai ar matmenys. Neakina, netrukdo, bet tuo pačiu matosi visas šlamštas. Gaminkite ant LED – kaip mažo dydžio, patikimus, ryškius ir pigius šviesos šaltinius.
Taigi. Turime ant rankų „skylėtą lentą“, medžiagą, klijus, akustiką. Užduotis -
gauti gatavą produktą, t.y. automobilio galinė paketų lentyna.
Patiesiame kilimėlį ant grindų. Mokėti
dėmesio, medžiaga turi skirtingas liesti puses, viena lygi – tai
pusė klijuos prie lentynos, viena labiau aksominė. Jau toliau
Visi „Honda Partner“ savininkai atkreipia dėmesį į mažą automobilio salono triukšmo izoliaciją. Kai kurie nusižemina, geriau nustato muziką, įjungia garsiau. O kiti eina kitu keliu, būtent jie padaro saloną garso izoliaciją.
Su duc'a leidimu skelbiu šį išsamų fotoreportažą.
Honda Partner yra universalas, skirtas 2 žmonėms - vairuotojui ir keleiviui. Priekinės sėdynės gana patogios, su šonine atrama, reguliuojamos. Nugara - suoliukas ir nugara, aptraukti audiniu. Negana to, muzika skirta ir dviem keleiviams, garsiakalbiai įkišti tik į priekines dureles (yra net komplektacijų, kurios turi vieną (!) Garsiakalbį vairuotojo duryse).
Galvą pakeičiau beveik iš karto, bet ant jos liko du kanalai kabėti. Visą vasarą ketinau instaliuoti „muziką“ gale, ir pagaliau ten patekau.
Peržiūrėjau krūvą informacijos internete, bet papildomų garsiakalbių į galines dureles dėti nenorėjau - tektų kištis į pačių durų dizainą, kitas variantas - nepatiko šoninės sienelės bagažinės taip pat – kam ta muzika, kuri groja bagažinėje? Taip, net garsiakalbiai stovėtų vienas priešais kitą, taip pat ne ledas. Iš esmės negalvojau apie penktųjų durų dinamiką - net ir esant minimaliai bagažinės apkrovai - muziką prislopins bagažas. Dar vienas man kriterijus – tuščia „krovinio triumas“. Tie. muzika neturėtų užimti daug vietos, jei reikia, ji turi būti lengvai sulankstoma (ir taip pamačiau nuostabų variantą, nors ir įdiegtą Nissan AD, bet dėl bagažinės tūrio).
Ėjau lentynos projektavimo keliu. Už galinės sėdynės atlošo, tik viršutinės dalies lygyje, yra du horizontalūs išsikišimai – ant jų labai patogu pasidėti lentyną. Buvo iškastas 16 mm storio faneros gabalas (visiškai nemokamai, ačiū Engine), nupirkti patys „blynai“ (
1000 RUB Gavau net Prology), medžiagos klijavimui (kilimas - 60 cm, 120 rublių), PVA klijų (50 rublių). Darbai įsibėgėja
Praėjo 5,5 metų. Iš viso vaikščioti:
1. Apatiniai priekiniai tylūs blokai nuvažiuoja 70 000 km
2. Prieš tylias viršutines svirtis 20 000-40 000 km (priklausomai nuo to, kaip dažnai važiuojate purvinu keliu)
3. CV jungtys lauke prieš 40 000 km
4. Vairo antgaliai 30 000 km
5 apatinis rutulys 80 000 km
Dulkiniai pagal poreikį. Tai viskas!
Padarytas pasaulinis dalykas – nežiūrint pamojavo pusė kabinos, galas, į saloną iš „Orchia“.
Užsisakiau iš Krasnojarsko (per Orkhia klubą) - galinės sėdynės komplektas, visos apdailos, įskaitant bagažinę, jos grindis, na, nusprendžiau pasiimti bagažinės užuolaidą priede.
Kaip aš visa tai paėmiau iš transporto įmonės, galite parašyti atskirą romaną (greičiausiai nuotykis).
Kai man davė šį "kažką"
(tokia didžiulė, kaip man atrodė, dėžė mano bagažinei), pagalvojau, kad netilps. Tikėkite ar ne, bet dar liko vietos...
Taigi, neseniai vartydama savo "bortovik" drive2, pastebėjau nedidelį vienos temos praleidimą - pasirodo, praleidau ištisus du tylius blokus, prašau per daug nespardyti, jau taisau.
Priekinės pakabos apatinės svirties įvorė, priekinė vadinamoji "grybelis".
Parametrai: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
originalas eina tik su svirtimi - kairė pusė 51360-S04-J10
originalas eina tik su svirtimi - dešinė pusė 51350-S04-J10
2015 vasara grąžino priekinius tarpiklius 1cm. kelionei prie žąsų ežero.
2015 ruduo: Važiavau po miestą, traukos nebėra, atsikėliau - skirstytojo diagnozė mirusi. Išardant prie 20a pirktas už 4500r, uždėjo šimtuką iš draugo - einam toliau. Išorėje priekyje patraukite gumą - keičiame viršutinių priekinių svirčių įvores ir vairo antgalius + nusileidimas.
padėkite galvos atramas prie galinės sėdynės iš Lada kaip Volga arba 150r., / vnt.
lukšto aliejus 10w40 pigesnis - pilti vasarai vietoj 5w40, pradėjau mažiau valgyti.
Atsiprašau, kad ne chronologine tvarka, bet geriau šitaip nei nieko. Įmetu čia iš savo "bortovik" iš Drive2 nepaprastą įrašą - "radiatoriaus keitimas". Kažką pradėjo "perduoti" - "pylė" (pradėjo spausti antifrizą per viršutinį radiatoriaus baką), temperatūra neklysta, apskritai "susirgo", perskaitęs forumus, nusprendė nusipirkti naujas, nes. sutartis neatmetė tos pačios problemos. Pažiūrėjęs į originalo kainas, vėl pasukau į analogus.
Užsisakiau iš parterio mūsų radiatoriaus analogą - Nissens 633081, kuris atrodo tinkamas be pakeitimų.
Visi fejerverkai ir su praėjusiomis šventėmis. Spalio pabaigoje turėjau nedidelę bėdą - kai iš kišenės išsiėmiau buto raktus, netyčia iš mašinos paėmiau raktelius su raktų pakabuku ir nukritau ant grindų, natūralu, pagal „įstatymą“. niekšybės“ ant plytelėmis išklotų grindų ir ekrano žemyn („blogojo ** chi“ sumuštinio dėsnis“). Dangtelio buvimas ant rakto pakabuko neišgelbėjo jo nuo rimto „fiziomordijos“ sužalojimo - ekrane pradėjo tekėti juodos degios ašaros ...
Nuo to momento raktų pakabukas prarado informacinį turinį (liko tik garsai).
Na, žinau, kad dabar parduotuvėse galima nusipirkti visko, bet pasivaikščiojusi po jas supratau, kad su tokiu raktų pakabuku vaikščioti galima (nemėgstama varliagyvių „rupūžė“ pradėjo lūžti, už kažkokį raktų pakabuką 2000 rub. gerai, nafig jį.)
Teko ieškoti alternatyvių būdų - aliexpress radau LCD ekraną rusiškai A91 starline versijai, kaina pradžiugino -165 rubliai, manau ateis, kad nereikės lituoti... Tai tada buvo atrasta mano klaida - turėjau iš karto išardyti raktų pakabuką ir pažiūrėti kokio ekrano ieškau reikalingo.
„Honda Partner“ vairuotojui ne paslaptis, kad prietaisų skydelyje rodomas indikatorius „Check-Engene“ yra Honda gedimo signalas. Įprastoje būsenoje ši piktograma turėtų užsidegti, kai įjungiamas degimas, šiuo metu prasideda visų „Honda Partner“ sistemų patikrinimas, veikiančiame automobilyje indikatorius užgęsta po kelių sekundžių.
Jei „Honda Partner“ kažkas negerai, „Check-Engene“ neužgęsta arba po kurio laiko vėl užsidega. Jis taip pat gali mirksėti, o tai aiškiai rodo rimtą gedimą. Šis indikatorius nepasakys „Honda“ savininkui, kokia tiksliai yra problema, jis atkreipia dėmesį į tai, kad reikalinga „Honda Partner“ variklio diagnostika.
Kadangi visi užsienio automobiliai, išskyrus „Honda Partner“, yra glaudžiai susieti su elektronika, daugybė jutiklių stebi automobilio veikimą. Todėl „Honda Partner“ variklio diagnostika iš esmės yra svarbiausio mašinos mazgo tikrinimas, išskyrus pakabą, kuri tikrinama mechaniškai.
Yra daug specializuotos įrangos, skirtos Honda Partner variklio diagnostikai. Yra kompaktiškų ir gana universalių skaitytuvų, kuriuos gali sau leisti ne tik profesionalai. Tačiau yra atvejų, kai įprasti nešiojamieji skaitytuvai neaptinka „Honda Partner“ variklio gedimų, tada diagnostika turi būti atliekama tik naudojant licencijuotą programinę įrangą ir „Honda“ skaitytuvą.
„Honda“ diagnostikos skaitytuvas rodo:
Droselio vožtuvo atidarymo procentas;
Variklio greitis aps./min.;
Honda Partner variklio temperatūra;
Įtampa „Honda Partner“ borto tinkle;
Į variklį įsiurbto oro temperatūra;
Honda Partner uždegimo laikas;
Degalų įpurškimo laikas pagal purkštuką. Rodoma milisekundėmis;
„Honda Partner“ oro srauto jutiklio rodmenys;
Variklio apkrova;
Deguonies jutiklio rodmenys Honda Partner;
Prieš diagnozuodamas Honda variklį, partneris turėtų jo išklausyti, normalios būklės jis dirba tyliai, monotoniškai, užtikrintai išlaiko greitį. Paspaudus dujų pedalą, jis sklandžiai, be trūkčiojimų įsibėgėja, be pašalinių garsų. Tuo pačiu metu išmetamųjų dujų praktiškai nesimato. Taip pat įprastame „Honda Partner“ variklyje negali būti padidėjusių degalų ir kitų skysčių sąnaudų.
1. Norint diagnozuoti Honda Partner variklį, pirmiausia vizualiai apžiūrimas variklio skyrius. Tinkamam naudoti variklyje neturi būti jokių techninių skysčių nuotėkio, ar tai būtų alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis. Apskritai svarbu periodiškai valyti Honda Partner variklį nuo dulkių, smėlio, nešvarumų, tai būtina ne tik dėl estetikos, bet ir dėl normalaus šilumos išsklaidymo!
2. Alyvos lygio ir būklės patikrinimas Honda Partner variklyje, antrasis bandymo žingsnis. Norėdami tai padaryti, turite ištraukti matuoklį, taip pat pažiūrėti į alyvą atsukdami užpildymo dangtelį. Jei aliejus yra juodas, o dar blogiau - juodas ir tirštas, tai rodo, kad alyva pasikeitė ilgą laiką.
Jei ant pildymo angos dangtelio yra balta emulsija arba matote, kaip aliejus putoja, tai gali reikšti, kad į alyvą pateko vandens arba aušinimo skysčio.
3. „Honda Partner“ uždegimo žvakių patikrinimas. Ištraukite iš variklio visus kištukus; juos galima patikrinti po vieną. Jie turi būti sausi. Jei žvakės yra padengtos nežymiu gelsvos ar šviesiai rudos anglies nuosėdų sluoksniu, tuomet nereikėtų jaudintis, tokios anglies nuosėdos yra gana normalios ir leistinos, o darbui įtakos nedaro.
Jei ant „Honda Partner“ žvakių yra skystos alyvos pėdsakų, greičiausiai bus pakeisti stūmoklio žiedai arba vožtuvo koto sandarikliai.Juodosios anglies nuosėdos rodo per daug prisodrintą kuro mišinį. Priežastis – netinkamas „Honda“ degalų sistemos veikimas arba per užsikimšęs oro filtras. Pagrindinis simptomas bus padidėjusios degalų sąnaudos.
Raudonos apnašos ant „Honda Partner“ žvakių susidaro dėl nekokybiško benzino, kuriame yra daug metalo dalelių (pavyzdžiui, mangano, kuris padidina degalų oktaninį skaičių). Tokia plokštelė gerai praleidžia srovę, o tai reiškia, kad esant dideliam šios apnašos sluoksniui, srovė tekės per ją nesudarant kibirkšties.
4. „Honda Partner“ uždegimo ritė dažnai sugenda, dažniausiai taip nutinka dėl senatvės, pažeidžiama izoliacija ir įvyksta trumpasis jungimas. Rites geriau keisti pagal ridą pagal reglamentus. Tačiau pasitaiko, kad gedimą sukelia blogos žvakės ar pradurti aukštos įtampos laidai. Norėdami patikrinti „Honda“ ritę, ją reikia nuimti.
Nuėmus reikia įsitikinti, kad izoliacija nepažeista, neturi būti juodų dėmių ar įtrūkimų. Tada multimetras turėtų eiti į kursą, jei ritė sudegė, prietaisas parodys didžiausią įmanomą vertę. Neturėtumėte tikrinti „Honda Partner“ ritės senamadišku metodu, ar tarp uždegimo žvakių ir metalinės automobilio dalies nėra kibirkšties. Šis metodas vyksta senuose automobiliuose, o „Honda Partner“ dėl tokių manipuliacijų gali perdegti ne tik ritė, bet ir visa automobilio elektra.
5. Ar galima diagnozuoti variklio gedimą pagal dūmus iš „Honda Partner“ išmetimo vamzdžio? Išmetimas gali daug pasakyti apie variklio būklę. Šiltuoju metų laiku iš tvarkingo automobilio neturėtų matytis tiršti ar pilki dūmai.
Jei matomi balti dūmai, tai gali reikšti, kad sudegė tarpinė arba „Honda Partner“ aušinimo sistemos nuotėkis. Jei dūmai yra juodi, geriausiu atveju tai yra problemos dėl per daug prisodrinto kuro mišinio. Blogiausiu atveju problemos su stūmoklių grupe.
Jei dūmai turi melsvą atspalvį, tai rodo, kad „Honda Partner“ variklis naudoja alyvą. Geriausiu atveju reikės pakeisti vožtuvo koto sandariklius, blogiausiu – stūmoklių grupę. Visi šie dūmai labai užkemša ir sutrumpina „Honda Partner“ katalizatoriaus tarnavimo laiką, kuris negali susidoroti su tokių nešvarumų valymu.
6. Honda variklio Garso partnerio diagnostika. Garsas yra spraga, taip sako mechanikos teorija. Beveik visose judančiose jungtyse yra tarpų. Šiame mažame tarpelyje yra alyvos plėvelė, kuri neleidžia dalims liestis. Tačiau laikui bėgant tarpas didėja, riebi plėvelė nebegali pasiskirstyti tolygiai, atsiranda „Honda Partner“ variklio dalių trintis, dėl ko prasideda labai intensyvus dilimas.
Kiekvienas „Honda Partner“ variklio mazgas turi specifinį garsą:
Garsus, dažnas garsas, girdimas esant bet kokiam variklio sūkių dažniui, rodo, kad reikia reguliuoti vožtuvus;
Tolygų trankymą, nepriklausantį nuo greičio, sukelia vožtuvo skirstytuvo mechanizmas, kuris rodo jo elementų susidėvėjimą;
Aiškus trumpas trankymas, didėjantis esant aukštesniems apsisukimams, įspėja apie artėjantį švaistiklio guolio pabaigą.
Tai tik maža dalis galimų garsų, atsirandančių dėl tam tikrų gedimų. Kiekvienas „Honda“ vairuotojas turi prisiminti įprastai veikiančio variklio garsą, kad galėtų greitai reaguoti į bet kokius jo pokyčius.
7. Honda Partner variklio aušinimo sistemos diagnostika. Tinkamai veikiant aušinimo sistemai ir pakankamai išsklaidant šilumą, užvedus variklį, skystis cirkuliuoja tik nedideliu ratu per krosnies radiatorių, o tai prisideda prie greito paties variklio ir „Honda Partner“ salono įšilimo. šaltuoju metų laiku.
Pasiekus normalią Honda Partner variklio darbo temperatūrą (apie 60-80 laipsnių), vožtuvas šiek tiek atsidaro į didelį apskritimą, t.y. skystis dalinai patenka į radiatorių, kur per jį atiduoda šilumą. Pasiekus kritinį lygį žemiau 100 laipsnių, Honda Partner termostatas atsidaro iki galo, o visas skysčio tūris praeina per radiatorių.
Kartu su tuo įjungiamas „Honda Partner“ radiatoriaus ventiliatorius, kuris padeda geriau išpūsti karštą orą tarp radiatoriaus elementų.Perkaitimas gali sugadinti variklį ir reikalauti brangaus remonto.
8. Tipiški „Honda Partner“ aušinimo sistemos gedimai. Jei ventiliatorius neveikia pasiekus kritinį temperatūros lygį, pirmiausia reikia patikrinti saugiklį, tada tiriamas pats Honda Partner ventiliatorius ir laidų prie jo vientisumas. Tačiau problema gali pasirodyti labiau globali, galbūt temperatūros jutiklis (termostatas) neveikia.
„Honda“ termostato veikimas tikrinamas taip: variklis pašildomas, ranka pridedama prie termostato apačios, jei karšta, vadinasi, veikia tinkamai.
Gali kilti rimtesnių problemų: sugedęs siurblys, nuotėkis arba užsikimšęs Honda Partner radiatorius, sugedęs vožtuvas įpylimo dangtelyje. Jei pakeitus aušinimo skystį kilo problemų, greičiausiai dėl to kaltas oro užraktas.
Automobilis Honda Z pagamintas gana kokybiškai ir gerai. Automatinis sugenda retai, bet vis tiek nutinka. Ypač įžeidžiama, kai gedimas įvyko kelyje, o šalia nėra autoservisų ir remonto servisų. Kaip rodo praktika, nedideli ir vidutiniai gedimai gali būti pašalinti patys, jei žinote, kaip. Tiesą sakant, automobilio remonte nėra nieko sunkaus. Gaminti gali bet kas remontas Pasidaryk pats. Papasakosime apie automobilio sandarą ir pagrindinius Honda Z gedimus. Apsiginklavę žiniomis, galėsite leistis į bet kokią ilgą kelionę ir susidoroti su bet kokiais sunkumais.
Šiuolaikinio automobilio variklis neišmanantiems atrodo toks sudėtingas, kad bijo atidaryti variklio dangtį. Dideles pajamas gaunantys automobilių savininkai tuo visiškai nesivargina. Jiems paprasčiau neveikiantį automobilį nuvežti į autoservisą ir atiduoti pinigus. Nebūtina žinoti automobilio variklio prietaisų. Nedidelius gedimus galite pataisyti patys. Dažnai užtenka tik padurti atsuktuvu arba šiek tiek pasukti veržliarakčiu.
Automobilio važiuoklė yra judanti dalis. Tai yra velenai, vyriai, statramsčiai, pakabos. Kelių kokybė gali neigiamai paveikti važiuoklę. Tvirtinimo detalės atlaisvintos, guminiai apsauginiai dangteliai suplyšę. Važiuoklę galite suremontuoti patys. Nėra nieko sudėtingo pakeisti apsauginius dangčius ir guminius tarpiklius.
Elektros įranga ir laidai automobilyje laikomi kažkuo antgamtišku. Automobilių savininkai į tai neįeina. Kelyje visko gali nutikti. Mes išmokysime pašalinti smulkius gedimus. Kartais užtenka priveržti susilpnėjusį kontaktą ir mašina veikia. Dauguma kontaktų kenčia nuo drėgmės ir drebėjimo. Pakeisti perdegusią lemputę automobilio priekiniame žibinte taip pat labai paprasta. Norint patiems remontuoti laidus ir elektros įrangą, nereikia turėti techninių žinių ar būti elektriku.
Tepalo keitimas automobilių servisuose – turtingų ir pasiturinčių žmonių prabanga. Kuo brangesnis automobilis, tuo brangesnė jo priežiūra. Pakeisti alyvą ir supilti gatavą vandenį į baką nėra sunku. Jei viską darysi teisingai, net rankų nesusitepsi. Sunaudojamus skysčius automobiliui keiskite patys.
Remontas, prietaisas ir paslauga šis automobilis reikalauja daug vietos ir negalime visko sutalpinti viename puslapyje. Tam reikės visos svetainės. Bet jūs galite atsisiųsti praktinį remonto, priežiūros ir įrenginio vadovą PDF formatu.
Atsisiųskite rankinį derinimą + taisymą. Kuriame rasite daug rekomendacijų, „pasidaryk pats“ remonto patarimų, nuotraukų. Taip pat sužinosite apie įrenginį ir rasite „Honda Z“ automobilio elektros schemą.
Honda partneris. Honda partneris. (EY). Techniniai reglamentai ir rekomenduojami techninės priežiūros intervalai.
Variklio alyva: Honda 5W30, Honda 10W30.Leidžiama naudoti 5W40, 10W40 klampos variklio alyvą. Pakeitimui reikės 3,4 litro. Pakuotė - 4 litrai (4 skardinės). Keitimo intervalas - 5000-7500 km. Mūsų rekomenduojami intervalai skiriasi nuo „Honda Russia“ vadovuose nurodytų intervalų per pusę. Siūlome padvigubinti alyvos keitimo dažnumą, vadovaujantis Honda Japan rekomendacijomis.
Alyvos filtras: kartu su alyvos keitimu.
Kuro filtras: kas 30 000 - 40 000 km.
Oro filtras: 15 000 km arba pagal išorinę būklę.
Kontrolinio taško skystis:
Mechaninė pavarų dėžė - MTF - 2 litrai. Keitimo intervalas yra 40 000 km.
Automatinė pavarų dėžė - ATF DW-1 - nuo 2,5 iki 3,2 litro (priklausomai nuo transporto priemonės padėties ir vožtuvų atsidarymo / uždarymo tuo metu, kai variklis sustoja). Reikės nusipirkti iki 4 litrų. Keitimo intervalas 40 000 km.
Automatinė pavarų dėžė - ATF Z1 - nuo 2,5 iki 3,2 litro (priklausomai nuo automobilio padėties ir vožtuvų atsidarymo / uždarymo momentu, kai variklis sustoja). Reikės nusipirkti iki 4 litrų. Keitimo intervalas 40 000 km.
Vairo stiprintuvo skystis: PSF. Pakeitimas užtruks apie 1 litrą. Išteklius – 50 000 km.
Stabdžių skystis: DOT 3, DOT 4. Keisti intervalais, - kartą per 2 metus. Visiškai pakeisti reikia apie 1 litro skysčio.
Aušinimo skystis (antifrizas): Originalus aušinimo skystis - 10 metų nuo automobilio pagaminimo datos. Rekomenduojamas keitimo intervalas yra kartą per 2–3 metus. Rekomenduojamas bent G12 klasės aušinimo skystis. Norint visiškai pakeisti, reikės šiek tiek daugiau nei 4 litrų skysčio. Daliniam pakeitimui - mažiau nei 4.
Uždegimo žvakė: Įprastos uždegimo žvakės tarnavimo laikas yra 20 000 km. Žvakių parinkimas atliekamas pagal VIN (Rėmas) - numeris + įranga.
Paskirstymo diržo (agregato) keitimas:
Pasirinkimas atliekamas tik pagal automobilio vin- arba rėmo numerį. Paskirstymo diržo keitimo rinkinį sudaro šie elementai:
D13B, D15B, D16A varikliai, originali Honda produkcija.
Paskirstymo diržas (išteklius 100 000 km)
Paskirstymo diržo įtempiklis (išteklius 100 000 km)
Alkūninio veleno priekinis alyvos sandariklis (išteklius 100 000 km)
Skirstomojo veleno alyvos sandariklis (išteklius 100 000 km)
Vožtuvo dangtelio tarpinė (išteklius nustato meistras)
Žvakių šulinių žiedai (išteklius nustato meistras)
Atskirai svarstomas siurblio (aušinimo skysčio siurblio) keitimo klausimas, kurio ištekliai yra 200 000 km. Jei naudojamos neoriginalios atsarginės dalys, keitimo intervalas turėtų būti perpus mažesnis.
Keičiant D13B, D15B, D16A variklių paskirstymo diržą kartu su siurbliu, kartu su originaliu paskirstymo diržo komplektu, kurio tikrasis eksploatavimo laikas yra 100 000 km, leidžiama naudoti dublikatą. Tokiu atveju bendras mazgo išteklius taps toks pat. Visada stenkitės naudoti originalius alyvos sandariklius, tai žymiai padidins viso įrenginio išteklius.
Stenkitės nenaudoti neoriginalių gaminių laiko bloke. Jei suprantate neoriginalių gaminių naudojimo riziką ir esate pasirengę juos montuoti savo automobilyje, sutelkite dėmesį į pusę įrenginio išteklių, net jei naudojamas tik vienas paskirstymo diržo komplekto elementas.
Uždegimo žvakių keitimas. Eilinis uždegimo žvakių keitimas - 20 000 km.
Stabdžių kaladėlių keitimas:
Priekinės stabdžių kaladėlės: priklausomai nuo gamintojo ir vairavimo būdo, priekinės stabdžių kaladėlės keičiamos kas 25 000 - 60 000 km. Naudojami šie batų numeriai (pagal Nisshinbo): 8265.
Galinės stabdžių kaladėlės: galinės trinkelės - būgninės. Jų pakaitinis resursas gali siekti 200 000 km.
Vožtuvų reguliavimas. Vožtuvų reguliavimo taisyklės - 40 000 km. Operacijai atlikti reikės vožtuvo dangtelio tarpiklių ir uždegimo žvakių žiedų.
Starterio remontas (neatskiriamo starterio įtraukiklio relės remontas)
VIDEO VIDEO
Starterio įtraukiklio relė - DIY remontas
VIDEO
Starterių remontas krūmapjovėms, žoliapjovėms
VIDEO
Delta starterio remontas. vadovas.
VIDEO VIDEO
Honda Partner / Civic 1992-2000 D15B variklio remontas. 1 skyrius: Įvadas
VIDEO
Kodėl ji nepradės? Pirmosios įprastos priežastys!
VIDEO
1991 Honda Civic Ferio remontas
VIDEO
Užstrigo starterio solenoidinė relė – kaip užvesti automobilį
VIDEO
Šiame vadove aprašomas Honda Partner automobilio, pagaminto 1996–2001 m., valdymas ir priežiūra.Knygoje aprašomas automobilių su 1,5 ir 1,6 litro, 77 kW benzininiais varikliais D15B / D16A
Leidėjas: MonolitasViršelis: minkštasFormatas: A5Puslapių skaičius: 184Popieriaus tipas: kompensuotiISBN: 967-874-478-5
Variklio tipas: D15B / D16AVariklio tūris: 1,5 / 1,6 lGalia: 77 kWt
VIDEO
Remonto vadovas Honda Partner
Vadove pateikiamas nuoseklus 1996 m. Honda Partner, 1996-2002 m. Honda Orthia automobilių eksploatavimo, remonto ir priežiūros procedūrų aprašymas. leidimas, Honda Domani 1997-2001 m. išleidimas aprūpintas benzininiais varikliais D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
Honda Partner / Orthia / Domani. Modeliai 2WD & 4WD su varikliais D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L). Prietaisas, priežiūra ir remontas Honda Partner, Orthia, Domani. Prietaisas, priežiūra ir remontas
Honda Partner, Orthia, Domani. Naudojimo, priežiūros ir remonto instrukcijos
Serviso vadovas Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Išleidimo metai: 2009 m
Failas yra PDF formatu, kurį galima atidaryti naudojant „Adobe Reader“.
Galite atsisiųsti nemokamai nuorodoje
Anądien 2006 metais į Honda partnerį sumontavau signalizaciją Starline A91 (beje galima parduoti bet kokias apsaugos sistemas, audio aparatūrą, ksenoną ir pan.) 2006 m., atrodo kaip per honda airwave ryšį taškai tie patys, kas susidūrė, rašykite komentaruose ... Automobilis patiko, beveik visos jungtys padarytos prie prietaisų skydelio. Taigi eikime!
Išardome prietaisų skydelį! Norėdami tai padaryti, nuimkite apvadą, kuris laikosi ant dangtelių. Nufotografavau apvadą gale, kad būtų aiškiau:
Pats skydelis laikomas keturiais varžtais:
Išimame skydelį ir išimame kištuką. Visų pirma prijungiau posūkio signalus, jie kabo ant mėlynos jungties žaliai geltonų ir žaliai raudonų laidų.
Ant tos pačios jungties galime prijungti durų ir bagažinės dangčių eigos jungiklius. Šiuo atveju vairuotojo durys yra ant žalios ir baltos vielos, keleivio durys yra ant šviesiai žalios-raudonos vielos, bagažinės durys yra ant žaliai raudonos vielos. Nepamirškite ant vairuotojo ir keleivio durų uždėti porą diodų.
Ant tos pačios jungties galite užkabinti „žemę“ – juodus laidus. Toliau pereiname prie pilkos jungties. Ant jo galime paimti tacho signalą, atsirandantį ant žaliai balto laido (jų yra keletas, jų nepainiojame):
Ir galiausiai jungiamės prie centrinio užrakto, už kurį atsakingi baltai juodi ir geltonai raudoni laidai, tik čia yra jungtis ne tiesioginis ! O į tarpą žiūrėkite toliau pateiktą diagramą.
Tai yra, režimas pirmiausia yra baltas-juodas laidas, kurio galas eina nuo lusto, kurį prikabiname prie žalios-juodos aliarmo laido (primenu, kad ryšys atliekamas naudojant starline A91 signalizaciją, todėl jei turite skirtinga signalizacija, tada laidai bus kitos spalvos ir gali tekti naudoti rele), cia pagauname normaliai atvira laida nuo atrakinimo reles (juoda-raudona atrakinimo reles laidas), kitas galas kimba prie žalias signalinis laidas. Tada nuplėšiame geltonai raudoną laidą, galą, einantį nuo lusto, užkabiname ant mėlynai juodo laido ir čia suvyniojame juodai raudoną laidą nuo fiksavimo relės, kitą geltonai raudonos vielos galą pririšame prie mėlynas signalizacijos laidas.
Atsimenu, ant Honda CR-V (96-2000) centrinį užraktą jungiau pagal tą pačią schemą, drįstu manyti, kad visose Hondose centrinis užraktas jungiamas vienodai.
Toliau jungiame stabdžių indikaciją, už tai atsakinga balta ir juoda viela ant stabdžių pedalo varlės (nuotraukos nėra, manau viskas aišku).
Dabar mes prijungiame maitinimo laidus. Užvedimo spynos lustas ant partnerio pritvirtintas taip:
Tai tiek, suvedame laidus po gaubtu prie sirenos, temperatūros jutiklio ir gaubto ribinio jungiklio, viską supakuojame ir surenkame, tada nustatome signalizaciją ir viskas!
Automobilio savininko, vardu Lorenzo, samprotavimai: didelis patikimumas, automobilis „Jeep“, visa galia, didelis pravažumas, priimtina kaina.
Kategorija: DIY remontas
Automobilio charakteristikos: Automobilio matmenys tokie, kėbulo ilgis - 3629, plotis - 1100, aukštis - 1308 mm. Ratų bazė yra 2536 mm. Prošvaisa yra 113 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 4 cilindrų variklyje yra sistema, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno cilindro skersmuo 79 mm, stūmoklio eiga 70 mm. Variklis alkūninis velenas ir įsibėgėja iki 7000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas palaikomas iki 5000 aps./min.
Paskelbė adminas: Lavrenty prašymu
Originalus pavadinimas: She? Gel ratų pakaba Honda partner
Išleidimo data: 2016-09-12
Juokas temoje: Nupirkome savo naminei žiurkei didžiulį narvą: 4 aukštai, kopėčios, visi patogumai... Dabar po truputį maitiname, kad aš savo kailiu suprasčiau, kas yra būsto paskola...
Atsisiųskite automobilio Honda Partner Orthia Domani remonto ir eksploatavimo vadovą (instrukciją) 1995-2000 m.
1995-2000 m. Honda Partner Orthia Domani remonto, priežiūros ir eksploatavimo vadovas.
Naudodamiesi šiuo vadovu, greitai rasite visus jūsų transporto priemonės gedimus, jų priežastis ir pašalinimo būdus.
Atlikite bet kokių savo automobilio dalių remontą „pasidaryk pats“: variklio, pavarų dėžės, maitinimo sistemos, išmetimo sistemos, transmisijos, pakabos, vairo, stabdžių sistemos ir kt.
ISBN: 967-878-478-5Leidėjas: MonolitasPuslapių skaičius: 184Kalba: rusųChromatiškumas: B/WPopieriaus tipas: UžskaitaIliustracijų tipas: Piešiniai
Automobilių Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 nuo 1996 iki 2002 m. imtinai priekiniais (2WD) ir visais ratais (4WD) varomų ratų naudojimo vadovas.
KNYGOS TURINYS NAUDOTOJIMO VADOVAS HONDA PARTNER 1996-2001 m.
ISBN: 978-5-88850-378-2Leidėjas: Legionas-AvtodataPuslapių skaičius: 624Kalba: rusųChromatiškumas: B/WPopieriaus tipas: LaikraštisIliustracijų tipas: 3D brėžiniai
Naudojimo, remonto ir priežiūros vadovas priekiniais ir visais ratais varomiems Honda Partner automobiliams nuo 1996 m., Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, su benzininiais varikliais D13B (1,3 l), D15B (1, 5 l) , D16A (1,6 l), B18B (1,8 l), B20B (2,0 l).
KNYGOS TURINYS REMONTO, NAUDOJIMO IR PRIEŽIŪROS VADOVAS HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI nuo 1996 m benzinas
HONDA partneris Orthia Domani (1996-2002) – remonto vadovas
HONDA partneris / Orthia / Domani (gaminta 1996-2002 m.) - Remonto vadovas, naudojimo ir priežiūros instrukcijos . Honda Partner remonto ir priežiūros vadovas gaminamas nuo 1996 m. Honda orthia išleidimas 1996–2002 m. Honda domani 1997-2001 metai. Šie automobiliai gali turėti modelių variklius - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Remonto vadovas HONDA Partner Orthia Domani „AutoRepManS“:
- Žingsnis po žingsnio, iliustruoti įvairių automobilio komponentų ir mazgų diagnostikos ir remonto pavyzdžiai, išsamios elektros schemos
Specialios rekomendacijos remonto vadovo puslapiuose padės vartotojui suprasti konkretaus gedimo priežastį ir ypatybes, o tada rasti tikslų remonto planą.
Honda Partner elektroninės knygos vairuotojams nemokamai
Techninės priežiūros vadovas Honda Partner PARSISIŲSTI
291 Mb
Remonto vadovas Honda Partner nuotraukose PARSISIŲSTI
128 MB
„Honda“ partnerių remonto paslaptys PARSISIŲSTI
132 MB
Išsami „Honda Partner“ elektros schema PARSISIŲSTI
88 MB
Honda partnerių dalių katalogas PARSISIŲSTI
36 MB
Honda Partner variklio remonto vadovas PARSISIŲSTI
53 MB
Honda Partner transmisijos remonto vadovas PARSISIŲSTI
154 Mb
Honda partnerio gedimų kodai PARSISIŲSTI
50 Mb
„Honda Partner“ daugialypės terpės derinimo vadovas PARSISIŲSTI
51 MB
Remonto vadovai Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Leidėjas: Legionas-AvtodataPuslapių skaičius: 624Kalba: rusųChromatiškumas: B/WPopieriaus tipas: LaikraštisIliustracijų tipas: 3D brėžiniai
Naudojimo, remonto ir priežiūros vadovas priekiniais ir visais ratais varomiems Honda Partner automobiliams nuo 1996 m., Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, su benzininiais varikliais D13B (1,3 l), D15B (1, 5 l) , D16A (1,6 l), B18B (1,8 l), B20B (2,0 l).
KNYGOS TURINYS REMONTO, NAUDOJIMO IR PRIEŽIŪROS VADOVAS HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI nuo 1996 m benzinas
ISBN: 967-878-478-5Leidėjas: MonolitasPuslapių skaičius: 184Kalba: rusųChromatiškumas: B/WPopieriaus tipas: UžskaitaIliustracijų tipas: Piešiniai
Automobilių Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 nuo 1996 iki 2002 m. imtinai priekiniais (2WD) ir visais ratais (4WD) varomų ratų naudojimo vadovas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
KNYGOS TURINYS NAUDOTOJIMO VADOVAS HONDA PARTNER 1996-2001 m.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
