Išsamiau: „pasidaryk pats“ n5 dyzelinio variklio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
blokas nėra įdėklas, blokas gręžiamas remontiniams įdėklams, įdėklai įspaudžiami į bloką, išgręžiami ir šlifuojami po stūmokliu. remonto kaina buvo 15 000 rublių
ant bloko prie kiekvienos rankovės įspaustas skaičius 2, o ant stūmoklio - raidė A Atsiprašau. Nesuprantu, viskas aišku.
paėmė automobilį Maskvoje ir tai yra 700 km
Iš temos! Jei paėmėte už grynuosius, tai geriau važiuoti į Baltarusiją, šalia yra Kinijos asamblėja. Bet gerai, kad mašina buvo išgydyta, o remontas kažkaip gana pigus. Linkiu daug šimtų tūkstančių be gedimų!
Remontą dariau pats, išskyrus žinoma rankovę, toks kiekis su visomis eksploatacinėmis medžiagomis.
Na auksinėms rankoms
O už cilindro galvutės tarpinės keitimą žmonės ima 60 tūkst.
Gera diena. Gavau 2013 kovo mėnesį, iš problemų - variklio kapitalinis remontas, blokų įdėklas. Į MOT nenuėjau, nes servise buvo atsisakyta MOT kaina -0 17 000 rub. be eksploatacinių medžiagų, nurodydamas tai, kad automobilis nebuvo pirktas.
„Great Wall Hover H5“ eksploatavimo ir priežiūros ypatybių aptarimas, dažniausiai pasitaikančių gedimų aprašymas ir jų sprendimo būdai (gedimų šalinimas / remontas).
Automobilis už savo pinigus. Absurdas pirkti naują automobilį BE garantijos arba keisti tepalus 16 tyrų. Jūsų 67 tūkst. investicijos iš tiesų yra tik medžiagos. Padaryti viską, ką servisuose atvedėte į galvą (o neduok Dieve pardavėjo, atsižvelgiant į tą kitą „apačią“) būtų reikėję dar 60-80 tūkst. Jei tik tvarkinga nuimama ir sumontuojama, tai kainuoja 6 tūkst. rublių... Jei į „Hover“ įkiši savaiminius blokus, pakeisk GPU, alyvas, programinę įrangą (arba dar geriau, patį variklį į dyzeliną, pavyzdžiui, ratus ir ratus, vilkite vidų su įprasta oda, įdėkite ksenoną, išmanų daugialypės terpės galvos bloką su Navi ir padorią sąsają, sustiprinkite buferius, kad jie neatšoktų nuo menkiausio smūgio, pakeiskite visas sukimo strypus ir spyruokles, kas liko iš šlovino kinus? „Tuningai". Deja. Prekės už savo pinigus! Jei norite geriau, sutaupykite ir pirkite europiečius, o ne iš mūsų šukių, „atsuktuvų“.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Šapa. Su tavo pakeitimais automobilis jau traukia ne 800K rubliais, o mažiausiai 1 mln.. Tai visai kitas diapazonas palyginimui! 🙂
Automobilis puikus, pasiimk nepasigailėsit, komfortas ir pravažumas aukštyje. Patikimumas, kaip ir paprastas užsienietiškas automobilis, jokių problemų. Ir neklausykite nesąmonių apie laukus, šiandien nuvažiavo tik 2131, kaip sakoma, mersedesas (svyra) ir Zaporožecas (laukas).
Ilja. „Niva“ lengvai padarys „Hover“ visureigį. Jei suprasite, apie ką kalbate, ir tikrai patyrėte „Niva“ nuo kelio, tuomet suprasite, ką turiu omenyje. Jei žvejybai, geriau imti pigiai prižiūrimą Nivą ir nesigailint ją sugadinti. Miestui geriau tinka krosoveris. Hover yra nei šis, nei tas! Tai brangi ir sunki galinių ratų pavara su daugiau nei kuklia dinamika, gana kieta pakaba, pseudoodiniu salonu, pigiu mediniu plastiku ir vidutinišku (benzino) triukšmu. Savo kainų nišoje jis neturi konkurentų. Bet už tokią kainą galima pasiimti gerą mašiną (miestui) + Niva žvejybai/medžioklei. Bet kokiu atveju tai bus protingiau! O čia nesąmonė?
Automobiliui yra metai. Darbo problemų nekilo. Prie dešiniųjų durų priekinio stiklo srityje yra „svirplių“. Labai trumpa 1 pavara (ir 2 pavara). Kartais sunku įjungti atbulinę pavarą. Automobilį pirkau kreditu pagal lengvatinio skolinimo programą "per prievartą" - antstoliai jo negautų, o pasirinkimas nebuvo didelis - tik rėminis visureigis - prie tokio pripratau per metus. Nesigailiu, ką nusipirkau būtent H5 – visais atžvilgiais racionaliai įrengta mašina be nereikalingų variantų.
2 metų senumo hover N5 dyzelis. Jokiu problemu. Radijo antena švilpia. Patogus – tai ne ant taburetės lauke! Keturių ratų pavara pasiteisino ne kartą.Nelyginau su tanku. Salonuose prie jų turime eilę. Mašina yra šimtaprocentinė!
Dmitrijus, mašina už tavo pinigus, jame nieko „nemokamo“. Eilinis kinų amatas. Tiems, kurie tiki stebuklais - parduosiu savo egzempliorių iš eilės, ateikit ir pasiimk! Hover H5 2012 benzinas, nebrangus.
Blogis, kodėl tu taip ilgai su juo kankiniesi (arba jis su tavimi) – parduok. Be to, rašyti nėra brangu, tuoj ims. Gal ir nustos lūžti, bet tikriausiai neleidi automobiliui tiesiog važiuoti, norisi kur nors lipti, laužyti...
Nuo tada, kai NVS šalių rinkoje pasirodė įvairių modifikacijų parketo tipo visureigis Hover, nepraėjo daugiau nei septyneri metai. Modelis priklauso Kinijos prekės ženklui Great Wall. Negalima teigti, kad šalies automobilių pramonė susilaukė ypatingo pasisekimo tarp europiečių, tačiau vidaus vartotojui tai patiko. Per trumpą laiką kinai sugebėjo išleisti daugiau nei 15 Grey Wall Hover modelių. Daug ar mažai, tai ne mums spręsti, faktas lieka faktu. Esmė kitokia, kartu sparčiai didėjant paklausai, išaugo skambučių į paslaugų centrus dėl paslaugų teikimo skaičius. Tai pastebėjo ne tik mūsų cecho darbuotojai.
Tiesą sakant, priežasčių eiti į servisą gali būti daug, tereikia „norėti“. Jei ne
apsvarstykite dabartinį Hover N5 dyzelinės turbinos remontą ir kitus eksploatacinių medžiagų pakeitimus, pagrindinė priežastis yra variklio ir degalų sistemos gedimai. Kalbant apie Kinijos prekės ženklą, dažniausiai nukenčia turbokompresorius, sumontuotas ant dyzelinio variklio. Taigi, turbinos gedimai:
Iš minėtų priežasčių mūsų darbuotojams dažniausiai tenka susidurti su pirmomis dviem. Remonto ar priežiūros darbus apsunkina tai, kad savininkai kreipiasi tada, kai komplikacijos jau prasidėjo. Turime pašalinti daugybę anglies nuosėdų, nuosėdų ir kitų kietų nuosėdų valymo įrangos. Neretai tenka keisti susijusias dalis ir tarpines, o tai tik padidina remonto išlaidas ir uždelsia laiką. Kai kurie savininkai dėl lėšų trūkumo atsisako kai kurias dalis pakeisti naujomis. Iš pradžių žmogus skaičiuoja viena suma, po pirminės apžiūros galutinė sąmata auga. Tačiau tai – ne riba: prasidėjus pačios Hover N5 dyzelinės turbinos remontui, suma taip pat gali padidėti. Kokia šeimininko reakcija ir jo sprendimas lieka paslaptimi.
Neveikiančio kompresoriaus požymiai:
sunku užvesti variklį net esant teigiamai išorės temperatūrai;
maitinimo blokas nestabilus. Galima atsekti kažkokį detonaciją. Esant žemiems apsisukimams, tuščiąja eiga, kai tachometro rodyklė yra 1000 aps./min. zonoje;
lipant ant kalno jėgos agregatas greitai praranda galią, reikia priverstinai perjungti žemesnę pavarą.
Net ir labiausiai patyrę meistrai vienareikšmiško atsakymo į šį klausimą nepateiks, nes neįmanoma numatyti visos žalos dydžio. Diagnostikos metu nustatomas vienas sąrašas, remonto metu jis papildomas arba mažinamas. Mūsų serviso specialistų teigimu, vidutinis remonto laikas yra ne daugiau kaip viena diena, jei atliekame visą spektrą priemonių.
Svarbu: visada informuokite serviso darbuotoją apie visas problemas ir akivaizdžius gedimus, tai labai supaprastins diagnostikos procedūrą ir sumažins darbų sąnaudas, kurios jus, kaip savininką, pirmiausia domina.
Panašiai kaip ir ankstesniame punkte, tikslios „Hover“ darbų kainos nustatyti neįmanoma. Viskas priklauso nuo kiek naujų atsarginių dalių reikia sumontuoti mašinoje. Kadangi dirbame tik su gamintojais, turime tik originalias Hover atsargines dalis sandėlyje ir pagal užsakymą. Ne kartą girdime kai kurių savininkų pareiškimus, kad kai kur yra mažesnės kainos, bet kaip kokybiškas gali būti pigus?!
Kadangi esame sertifikuotas aptarnavimo centras, turime specialiai įrengtas patalpas su nauja įranga diagnostikai ir remontui.Universalūs raktų ir trauktuvų rinkiniai detalėms išardyti, kurie montuojami užsienio automobiliams iš Europos ir JAV. Visam darbų kompleksui suteikiama kokybės garantija. Dėl individualumo požiūryje mūsų nuolatinių klientų ratas tik plečiasi. Be kuro sistemos remonto, mūsų specialistai atlieka Hover dyzelinių turbinų remontą ir platų paslaugų spektrą nuo kompiuterinės diagnostikos iki pilno kapitalinio remonto ir kėbulo dažymo. Beje, jei automobilis tapo avarijos ar avarijos dalyviu, būtina sulyginti kėbulo geometriją, kreiptis į mus, turime specialius stovus linijoms brėžti.
Dim, tu tiesiog nesigaili kamemento. Man asmeniškai bus labai įdomu paskaityti. Manau daugelis prisijungs.
Dimka- puikiai "pavadino" temą. Su iliustracija.
_________________ Parašas
Žiūriu, jie temos visiškai atsisakė, bet tema įdomi.
Aišku, ne viskas tokio didelio masto kaip pas Dima Kotą, bet nuotraukas vis tiek įdėsiu, gal kam prireiks šio remonto būdo. Viskas prasidėjo nuo nedidelės avarijos: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3236/bb/viewtopic.php?p=1317372&highlight=#1317372 durų pažeidimai atrodė taip:
Iš pradžių galvojau pabandyti ištiesinti pati, nuėmiau apdailą ir prispaudžiau ranką prie įdubimo iš vidaus. Įdubimas „atsidarė“ ir tapo ne toks gilus:
Tada nusprendžiau nevilioti likimo, o kreiptis į profesionalus įmonėje, kuri taiso įlenkimus be dažų technologija (PDR), nes supratau, kad man pačiam toliau vargu ar pavyks.
Emisijos kaina pasirodė nedidelė - 3000 rublių, laukimo laikas - pusantros valandos. Rezultatas toks:
Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Great Wall Hover H5 remontas. Mūsų automobilių remonto dirbtuvės turi specialų Great Wall Hover H5 remonto įrankį. Eksploatacinės medžiagos, alyvos ir skysčiai yra prieinami įprastinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvešime visas Great Wall Hover H5 remontui skirtas atsargines dalis.
Prieš pradedant Great Wall Hover H5 remontą, mes padarysime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame „Great Wall Hover H5“ remontuoti „pasidaryk pats“. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.
Great Wall Hover H5 remonto kaina:
Įprastus Great Wall Hover H5 darbus ir priežiūrą rekomenduojama atlikti kas 7-10 tūkst. rida. Tai būtinai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Vykdydami planinius darbus atliksime nemokamą visų transporto priemonės komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.
Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. Great Wall Hover H5 modeliuose su adaptyviu droseliu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselį kas 60 000 km.
Garsiausios „Great Wall Hover H5“ problemos ir gedimai: - apkabos stūmoklių parūgštinimas ir vėliau netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas; - nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta; - girgždėjimas automobilio salone dėl nekokybiško plastiko - klijavimas anti-kreškėjimo medžiaga; - problema su dėžute - ankstyvas guolių ir pirminio veleno alyvos sandariklių gedimas; - standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi; - sandarus vairas - automobilio vairo stiprintuvo problema - pertvara arba pakeitimas, atsižvelgiant į diagnostikos rezultatus.
Great Wall Hover H5 stebulės guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik atlikus diagnozę.
Garantija visiems remonto darbams Great Wall Hover H5 - 6 mėnesiai.
Doleris - 58,85 rubliai.
Euras - 62,68 rubliai.
Šiame vadove aprašomas Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), gaminamas nuo 2010 m., valdymas ir remontas.Knygoje aprašomas automobilių remontas su benzininiais ir dyzeliniais varikliais 4G64S4M / GW4D20, tūris 2,4 / 2,0D litrai.
Parašas
Doleris - 58,85 rubliai.
