Išsamiau: „pasidaryk pats“ n5 dyzelinio variklio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
blokas neįmovuotas, blokelis gręžiamas remontinėms rankovėms, movos įspaudžiamos į bloką, išgręžiamos ir šlifuojamos, kad tilptų stūmoklis. remonto kaina buvo 15 000 rublių
ant bloko, esančio prie kiekvienos rankovės, įspaustas skaičius 2, o ant stūmoklio - raidė A Atsiprašau. Nesuprantu, viskas aišku.
paėmė automobilį Maskvoje, kuri yra 700 km
Ne į temą! Jei paėmėte grynaisiais, geriau važiuoti į Baltarusiją, šalia Kinijos asamblėjos. Bet gerai, kad mašina buvo išgydyta, ir taisyti, nes ji gana pigi. Linkiu daug šimtų tūkstančių be gedimų!
remontas atliktas savarankiškai, išskyrus žinoma rankoves, šis kiekis su visomis eksploatacinėmis medžiagomis.
Na, už auksines rankas
O už cilindro galvutės tarpiklio keitimą iš žmonių paima 60 tūkst.
Gera diena. 2013 kovo mėnesį pirkau hoverį, iš problemų - variklio kapitalinis remontas, bloko įvorė. Į MOT nenuėjau, nes servisas sumažino MOT kainą -0 17 000 rublių. be eksploatacinių medžiagų, nurodydamas tai, kad automobilis nebuvo pirktas.
Automobilio Great Wall Hover H5 eksploatavimo ir priežiūros ypatybių aptarimas, dažniausiai pasitaikančių gedimų aprašymas ir jų sprendimo būdai (gedimų šalinimas/remontas).
Automobilis už savo pinigus. Absurdas pirkti naują automobilį BE garantijos arba keisti tepalus už 16 tyr. Jūsų investicija – 67 tūkst. – tikrai tik medžiagos. Padaryti viską, ką į galvą atvedė servisuose (o neduok Dieve pas prekiautoją, atsižvelgiant į tai, kad kita „nizya“) reikėtų dar 60-80 tūkst. Jei tik nuimsite ir sumontuosite tvarkingą, tai kainuoja 6 tūkst. rublių... Jei į „Hover“ įkišate savaiminius blokus, pakeiskite GPU, alyvas, programinę įrangą (arba geriau patį variklį į dyzelinį, pvz., diskus ir ratus, vilkite vidų su normalia oda, įdėkite ksenoną, intelektualų daugialypės terpės galvutės bloką su Navi ir padorią sąsają, sustiprinkite buferius, kad jie neatšoktų nuo menkiausio stūmimo, pakeiskite visas sukimo strypus ir spyruokles, tada kas bus kairėje nuo išliaupsintų kinų? „Tuningai". Deja. Prekės už savo pinigus! Jei norite geriau - sutaupykite ir pirkite europiečius, o ne iš mūsų hucksterių - „atsuktuvų".
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
figūra. Su tavo pakeitimais automobilis jau traukia ne 800K rubliais, o mažiausiai 1 mln.. Tai visai kitas diapazonas palyginimui! 🙂
Automobilis puikus, nepasigailėsite paėmę, patogumas ir praeinamumas yra aukščiausias. Kalbant apie patikimumą, kaip ir įprastas užsienio automobilis, jokių problemų. Ir neklausyk nesąmonių apie laukus, šiandien nuėjau tik į 2131, kaip lyginant sakoma, mersedesą (svyra) ir kazoką (lauką).
Ilja. „Niva“ lengvai padarys „Hover“ visureigį. Jei suprasite, apie ką kalbate, ir tikrai patyrėte Nivą nuo kelio, tada suprasite, ką turėjau omenyje. Jei žvejybai, tai geriau imti pigią Nivą prižiūrėti ir negailint sugadinti. Crossover geriau tinka miestui. Užvedimas nėra nei vienas! Tai brangi ir sunki galinių ratų pavara su daugiau nei kuklia dinamika, gana kieta pakaba, pseudoodiniu salonu, pigiu mediniu plastiku ir vidutinišku (benzinui) triukšmu. Savo kainų nišoje jis neturi konkurentų. Bet už tokią kainą galima pasiimti gerą mašiną (miestui) + Niva žvejybai/medžioklei. Bet kokiu atveju tai būtų prasmingiau! O čia nesąmonė?
Automobiliui yra metai. Darbo problemų nekilo. Prie dešiniųjų durų priekiniame stikle yra „svirplė“. Labai trumpa 1 pavara (ir 2). Kartais sunku įjungti atbulinę pavarą. Automobilį pirkau kreditu pagal lengvatinio skolinimo programą „pagal prievartą“ - antstoliai jo negaus, o pasirinkimas buvo mažas - tik rėminis visureigis - prie to pripratau per daugelį metų. Ką tiksliai nusipirko H5 - nesigailiu - visais atžvilgiais racionaliai įrengta mašina be nereikalingų variantų.
2 metai - hover H5 dyzelinas. Jokiu problemu. Radijo antena švilpia. Patogus – tai ne ant taburetės lauke! Keturių ratų pavara pasiteisino ne kartą.Nelyginau su tanku. Salonuose prie jų turime eilę. Mašina viskam!
Dmitrijus, automobilį už savo pinigus, jame nėra nieko „nemokamo“. Tipiškas kinų kūrinys. Tiems, kurie tiki stebuklu - parduosiu savo egzempliorių be eilės, ateikite ir pasiimk! Hover H5 2012 benzinas, pigus.
Blogis, kodėl tu taip ilgai kankiniesi su juo (arba jis su tavimi) – parduok. Be to, rašai nebrangu, tuoj paims. Galbūt jis nustos lūžti, bet tikriausiai neleidžiate automobiliui tiesiog važiuoti, norite kur nors lipti, sulaužyti ...
Nepraėjo daugiau nei septyneri metai nuo tada, kai NVS šalių rinkoje pasirodė įvairių modifikacijų parketo tipo visureigis „Hover“. Modelis priklauso Kinijos prekės ženklui Great Wall. Negalima teigti, kad šalies automobilių pramonė sulaukė ypatingo pasisekimo tarp europiečių, tačiau vietiniam vartotojui tai patiko. Per trumpą laiką kinai sugebėjo išleisti daugiau nei 15 Grey Wall Hover modelių. Daug ar mažai, ne mums spręsti, faktas lieka faktu. Esmė kitokia, kartu sparčiai didėjant paklausai, išaugo skambučių į aptarnavimo centrus dėl paslaugų teikimo skaičius. Tai pastebėjo ne tik mūsų cecho darbuotojai.
Tiesą sakant, priežasčių keliauti į servisą gali būti daug, tereikia „norėti“. Jei ne
apsvarstykite dabartinį Hover H5 dyzelinės turbinos remontą ir kitus eksploatacinių medžiagų pakeitimus, pagrindinė priežastis yra variklio ir degalų sistemos gedimai. Kalbant apie Kinijos prekės ženklą, dažniausiai nukenčia turbokompresorius, sumontuotas ant dyzelinio variklio. Taigi, turbinos gedimai:
Iš minėtų priežasčių mūsų darbuotojams dažniausiai tenka susidurti su pirmomis dviem. Remonto ar prevencijos darbus apsunkina tai, kad savininkai kreipiasi tada, kai jau prasidėjo komplikacijos. Norėdami išvalyti anglies nuosėdas, apnašas ir kitas kietas nuosėdas, turite pašalinti daugybę įrangos. Dažnai tenka keisti susijusias dalis ir tarpines, o tai tik padidina remonto išlaidas ir vėluoja. Kai kurie savininkai dėl lėšų trūkumo atsisako kai kurias dalis pakeisti naujomis. Iš pradžių žmogus skaičiuoja viena suma, po pirminės apžiūros galutinė sąmata auga. Tačiau tai – ne riba: prasidėjus pačios Hover H5 dyzelinės turbinos remontui, suma taip pat gali padidėti. Kokia yra savininko reakcija ir jo sprendimas, lieka paslaptis.
Sugedusio pūstuvo požymiai:
sunku užvesti variklį net esant teigiamai išorinei temperatūrai;
maitinimo blokas nestabilus. Yra kažkoks detonavimas. Esant mažam greičiui, dirbant tuščiąja eiga, kai tachometro rodyklė yra 1000 aps./min. zonoje;
kopiant į kalną jėgos agregatas greitai praranda galią, reikia priverstinai perjungti pavarą žemyn.
Net ir labiausiai patyrę meistrai vienareikšmiško atsakymo į šį klausimą nepateiks dėl to, kad neįmanoma numatyti visos žalos dydžio. Diagnostikos metu nustatomas vienas sąrašas, remonto metu jis papildomas arba mažinamas. Mūsų serviso ekspertų teigimu, vidutinis remonto laikas yra ne daugiau kaip viena diena, jei atliekama visa eilė priemonių.
Svarbu: visada informuokite serviso darbuotoją apie visas problemas ir akivaizdžius gedimus, tai labai supaprastins diagnostikos procedūrą ir sumažins darbų kainą, kuri jus, kaip savininką, pirmiausia domina.
Panašiai kaip ir ankstesnėje pastraipoje, tikslios „Hover“ darbų kainos nustatyti neįmanoma. Viskas priklauso nuo kiek naujų atsarginių dalių reikia sumontuoti mašinoje. Kadangi dirbame tik su gamintojais, turime tik originalias Hover atsargines dalis sandėlyje ir pagal užsakymą. Ne kartą girdime kai kurių savininkų pasisakymus, kad kai kur kainos mažesnės, bet kaip gali būti pigu kokybė?!
Kadangi esame sertifikuotas aptarnavimo centras, turime specialiai įrengtas patalpas su nauja įranga diagnostikai ir remontui.Universalūs veržliarakčių ir trauktuvų rinkiniai detalėms išardyti, kurie montuojami užsienio automobiliams iš Europos ir JAV. Visam darbų kompleksui suteikiama kokybės garantija. Dėl individualaus požiūrio mūsų nuolatinių klientų ratas tik plečiasi. Be kuro sistemos remonto, mūsų specialistai atlieka Hover dyzelinių turbinų remontą bei platų paslaugų spektrą nuo kompiuterinės diagnostikos iki pilno kėbulo dalies kapitalinio remonto ir dažymo. Beje, jei automobilis tapo avarijos ar avarijos dalyviu, būtina sulyginti kėbulo geometriją, susisiekite su mumis, turime specialius stovus linijoms brėžti.
Dim, tu tik nesigaili už komentarus. Man asmeniškai bus labai įdomu paskaityti. Manau daugelis prisijungs.
Dimka - puikiai "pavadino" temą. Su iliustracija.
_________________ Parašas
Žiūriu, jie temos visiškai atsisakė, bet tema įdomi.
Aišku, neturiu visko tokio dydžio kaip pas Dimą Kotą, bet nuotraukas vis tiek įdėsiu, gal kam nors pravers šis taisymo būdas. Viskas prasidėjo nuo nedidelės avarijos: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3236/bb/viewtopic.php?p=1317372&highlight=#1317372 Durų pažeidimai atrodė taip:
Iš pradžių galvojau pabandyti ištiesinti pati, nuėmiau korpusą ir ranka prispaudžiau įdubimą iš vidaus. Įdubimas „iššoko“ ir tapo ne toks gilus:
Toliau nusprendžiau nevilioti likimo, o kreiptis į profesionalus įmonėje, kuri tiesina įlenkimus nedažyta technologija (PDR), nes supratau, kad man pačiam toliau vargu ar pavyks.
Emisijos kaina pasirodė nedidelė - 3000 rublių, laukimo laikas - pusantros valandos. Rezultatas toks:
Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Great Wall Hover H5 remontas. Mūsų automobilių servisai turi specializuotą Great Wall Hover H5 remonto įrankį. Jei yra eksploatacinių medžiagų, alyvų ir skysčių, reikalingų planinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvežsime visas atsargines dalis Great Wall Hover H5 remontui.
Prieš pradedant Great Wall Hover H5 remontą, mes padarysime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame Great Wall Hover H5 taisyti „pasidaryk pats“. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.
Great Wall Hover H5 remonto kaina:
„Great Wall Hover H5“ įprastinė priežiūra ir priežiūra rekomenduojama kas 7–10 tūkst. paleisti. Tai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Atlikdami suplanuotus darbus nemokamai atliksime visų automobilio komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.
Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. „Great Wall Hover H5“ modeliuose su prisitaikančiu droseliu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselį kas 60 000 mylių.
Garsiausios „Great Wall Hover H5“ problemos ir gedimai: – apkabos stūmoklių parūgštinimas ir po to netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas; - nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta; - girgždėjimas automobilio salone, susijęs su nekokybišku plastiku - matmenų pritaikymas nuo girgždėjimo; - problema su dėžute - ankstyvas įvesties veleno guolių ir sandariklių gedimas; - standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi; - sandarus vairas - problema su automobilio vairo stiprintuvu - pertvara arba pakeitimas, pagal diagnostikos rezultatą.
Great Wall Hover H5 stebulės guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik diagnostikos metu.
Garantija visiems remonto darbams Great Wall Hover H5 - 6 mėnesiai.
Doleris - 58,85 rubliai.
Euras - 62,68 rubliai.
Šiame vadove aprašomas Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Haval H5), gaminamas nuo 2010 m., valdymas ir remontas.Knygoje aprašomas automobilių su benzininiais ir dyzeliniais varikliais 4G64S4M / GW4D20, 2.4 / 2.0D l remontas.
Parašas
Doleris - 58,85 rubliai.
