Dviračių remontas ir reguliavimas „pasidaryk pats“.

Kalnų dviračio, kaip ir bet kurio kito, remontas reikalauja tam tikrų įgūdžių ir tam tikrų dalių darbo mechanikos supratimo. Bet tai visiškai nereiškia, kad be žinių neįmanoma patiems ištaisyti to ar kito gedimo. Didžiąją dalį remonto darbų kiekvienas dviratininkas gali atlikti pats, turėdamas tam tikrą įrankių komplektą.

Toks komplektas gali būti skirtingas, viskas priklauso nuo konkretaus dviračio. Kiekvienas gamintojas dažnai pirkdamas duoda remonto komplektą arba siūlo jį įsigyti papildomai už tam tikrą mokestį. Tačiau be to, gali praversti ir kitos priemonės. Pabandykime išsiaiškinti, kokios žinios, įgūdžiai ir įrankiai gali būti naudingi taisant kalnų dviratį savo rankomis.

Taigi, visų pirma, apsvarstykite būtiniausių įrankių, kuriuos turėtų turėti kiekvienas dviračio savininkas, sąrašą:

• Veržliarakčių komplektas. Be jų niekur, nes remontui beveik visada reikia išardyti dviratį, čia į pagalbą ateis veržliarakčiai.
• Šešiakampių raktų rinkinys. Panašių rinkinių galima įsigyti bet kurioje dviračių parduotuvėje ar turguje. Jie pradėti naudoti ne taip seniai, o dabar be tokių raktelių dviračio taisyti tapo tiesiog neįmanoma.
• Replių rinkinys. Vėlgi, nepamainomas daiktas, norint išardyti ir surinkti tam tikras kalnų dviračio dalis. Be to, tai universalūs įrankiai, todėl kartais jie gali pakeisti nemažai kitų trūkstamų. Daugelis dviratininkų visada su savimi nešiojasi reples. Juk ratą nuimti ir varžtus priveržti galima, o sugedus be šio įrankio niekur.
• Phillips atsuktuvų rinkinys. Šis rinkinys yra būtinas norint išardyti ir surinkti mažas dalis.
• Galinių antgalių komplektas su specialiomis svirtimis. Jie ne visada būtini, todėl svarbu išsiaiškinti gedimo priežastį ir dalis, su kuriomis tenka dirbti.

Čia baigiasi pagrindinių įrankių sąrašas, tačiau svarbu suprasti, kad tai tik bendras sąrašas, tačiau yra ir specifinių įrankių įvairiems modeliams. Kalbant apie važiavimą kalnų dviračiais, jis turi daug skirtingų patobulinimų, palyginti su kitais.

Pažvelkime į papildomų įrankių, kurių gali prireikti bet kuriam dviratininkui, sąrašą. Šios priemonės turi savo specifiką ir yra naudojamos tik tam tikrų tipų gedimams.

Dviračių naudojimo metu ne kartą teks griebtis eksploatacinių medžiagų. Pažvelkime į jų sąrašą ir išsiaiškinkime, ką kiekvienas dviratininkas turi turėti namuose:

• Alyva pavarų perjungėjų, pedalų ir grandinių tepimui. Šį aliejų galima įsigyti bet kurioje techninės įrangos parduotuvėje.
• Šakės aliejus. Čia naudojama kitokia alyva, todėl geriausia ją įsigyti specializuotose dviračių parduotuvėse.
• Per mažai stabdžiams. Čia svarbu suprasti, kad kiekvienas stabdžių tipas turi savo alyvą, o kai kuriems jos visai nereikia.
• Valytuvas. Valiklis reikalingas transmisijos dalims, taip pat stabdžiams valyti. Vėlgi, nebūtina pirkti skysčio, jei važiuojate tik geru oru geru keliu.
• Tirpiklis. Tirpiklis reikalingas bendram transmisijos dalių valymui.

Čia yra pagrindinis eksploatacinių medžiagų sąrašas, prireikus jį galima papildyti. Pavyzdžiui, dažai, lakas ar kitos medžiagos.

Dviračių remonto stovas – būtinas bet kurio dviratininko atributas. Jis neužima daug vietos, o pasigaminti nėra sunku. Kam tai?

Pirmiausia dėl patogumo, nes tupėti ir sukti dviratį labai vargina ir nepatogu. Be to, stovas užtikrina gerą stabilumą, leidžiantį nesijaudinti dėl dviračio kritimo. Taip pat stovas turi specialų laikiklį, kuris laiko dviratį ir neleidžia jam pasukti į šoną.

Internete yra daugybė pamokų, kaip pasidaryti tokį stovą, bet iš tikrųjų jums visai nieko nereikia daryti. Galite tiesiog naudoti lyginimo lentą, jei ji atlaiko dviračio svorį.

Jei kalbėsime apie tai, kaip tai padaryti patiems, tai čia tikrai pravers geras ir tvirtas laikiklis, keli tvirti metaliniai vamzdžiai, pora varžtų ir šiek tiek fantazijos.

Taigi, susitvarkę su įrankiais, pereiname prie įvairių tipų gedimų. Visko išvardinti tiesiog neįmanoma, nes kalnų dviračiai komplektuojami su dešimtimis detalių, kurių kiekviena gali sulūžti. Todėl mes atsižvelgiame į keletą pagrindinių gedimų, kurie yra dažniausiai pasitaikantys.

Daugelis žmonių susiduria su panašia problema, toks gedimas galimas dėl daugelio priežasčių. Pavyzdžiui, jei dviračiu vežate didelius krovinius, atsitrenkiate į ką nors ir pan. Pereikime prie šios problemos sprendimo veiksmų.
Pirmiausia nustatome, kuria kryptimi ratas duoda „bangą“.

Norėdami tai padaryti, padėkite dviratį ant stovo ir pasukite ratą. Nustačius, pavyzdžiui, kad „banga“ eina į kairę, reikia patraukti dešinėje pusėje esančio rato stipinus į save ir dėl to šiek tiek atlaisvinti kairiuosius. Tai galima padaryti naudojant specialų raktą, kuris patenka į remonto rinkinį.

Ši problema kyla beveik visuose naujuose dviračiuose. Taip yra dėl to, kad surinkimo metu stipinai gerai įsitempia, tačiau po tam tikro čiuožimo laikotarpio išsitempia, vadinasi, juos reikia vėl priveržti.
Čia, kaip ir anksčiau, padeda specialus mezgimo adatų raktas.

Svarbiausia čia netraukti mezgimo adatų, kitaip jas galite tiesiog sulaužyti. Standumo sumažėjimas yra dažna, bet ne kritinė problema. Su tokiu gedimu galite važinėti dviračiu ilgą laiką, tačiau rizika susirgti rimtesniu gedimu žymiai padidėja.

Kitas klausimas, kurį reikia apsvarstyti, yra guolių susidėvėjimas. Dažnai toks gedimas įvyksta tiesiog pasibaigus guolių tarnavimo laikui arba dėl prastos priežiūros.

Norint išvengti tokių gedimų, būtina reguliariai sutepti ir valyti visą sistemą. Bet jei jau taip atsitiko, būtina keisti guolius. Norėdami tai padaryti, turite nuimti švaistiklius, gauti vežimėlį, jį išardyti ir pakeisti guolius. Procedūra gana paprasta, bet gana kruopšti ir gali užtrukti kelias valandas.

Pakabos susidėvėjimas yra negrįžtamas procesas, nes šių dalių įtampa yra pastovi. Norint išvengti tokių problemų, būtina reguliariai sutepti ir valyti dalis, kad jos neužsikimštų ir jose nesikauptų alyva.

Stabdžių taisymas nėra sudėtingas, tačiau su juo reikia elgtis labai atsargiai. Dauguma kalnų dviračių turi V formos stabdžius ir juos lengva taisyti arba pakeisti.

Dažniausias gedimas yra stabdžių troso lūžis arba stiprus lenkimas. Jei stabdžiai stovėjo ilgą laiką, gali tekti juos priveržti arba pakeisti stabdžių trinkeles. Bet kokiu atveju problemą rasti gana paprasta, jei paspausite stabdį ir atidžiai apžiūrėsite visą sistemą iš šono.

Remontas čia yra sunkesnis, nes transmisijoje yra gana daug dalių. Visų pirma, reikia rasti gedimą. Peržiūrėkime visas transmisijos dalis.

Tą patį verta daryti ir su išankstiniais gedimais, gedimą rasti gana paprasta, jei atidžiai pažiūrėsite.

• Grandinė (lūžis, susidėvėjimas, prastas tepimas).
• Žvaigždžių sistema (vienos iš žvaigždžių lūžimas, žvaigždžių kreivumas, susidėvėjimas).
• Kasetė.
• Vežimas (guolio gedimas).
• Terkšlė.
• Pedalai.
• Jungikliai.
• Monetos ir virvės.

Dabar pereikime prie priežiūros ypatybių. Čia apsvarstykite du pagrindinius dalykus.

Anksčiau jau buvo nurodytas eksploatacinių medžiagų sąrašas, kuriame buvo įvairių tepalų. Tam tikras dalis sutepkite švirkštu. Apskritai patariu tai daryti 2-3 kartus per mėnesį. Tačiau reikia suprasti, kad tokia priežiūra reikalinga ilgam kasdieniniam slidinėjimui.

Įvorė yra atsakinga už tai, kad ratai lengvai suktųsi ir neskleistų pašalinių garsų. Jei kyla tokių problemų, verta nuplauti, sutepti arba specialiais mygtukais sureguliuoti galinę stebulę. Paprasčiau tariant, jei su stebule viskas tvarkoje, dviratis „riedės“ lengvai ir tyliai.

Apibendrinant galime pasakyti, kad kalnų dviračių remontas „pasidaryk pats“ nėra sunkus. Didžiausia pradedančiųjų problema yra rasti gedimą.

Dviračio savininkui nepaprastai svarbu žinoti, kad jo transporto priemonė nuolat yra tinkamos būklės. Savininko gyvybė ir sveikata galiausiai gali priklausyti nuo to, kaip patikimai veikia dviratis, nes staiga sugedę stabdžiai gali išprovokuoti avariją. Galima ir reikia kreiptis į profesionalus, tačiau kiekvieno dviratininko gyvenime ateina momentas, kai pasiekiama kritinė žinių masė apie dviračio sandarą ir eilinę dviračio techninę priežiūrą bei smulkųjį remontą galite atlikti patys. Norėdami užtikrinti, kad pertvaros procesas vyktų kuo sklandžiau, o dviratis tik gerėtų, turėtumėte vadovautis šiais patarimais.

Dviračių remonto, kaip ir kitų remonto bei priežiūros darbų, atlikti negalima reikalingų įrankių rinkinys. Kiekvienas dviratininkas turi turėti pagrindinį komplektą, kad galėtų pats atlikti dviračio techninę priežiūrą:

• Veržliarakčiai – pageidautina kelių dydžių komplekte.
• Yra šešiakampiai raktai.
• Atsuktuvai – reikalingi ir Phillips, ir grioveliai.
• Replės asortimente.
• Žirklės ir spaustukai.
• Pincetas ir plaktukas.
• Galinės jungiamosios detalės.

Be pagrindinių įrankių, meistrai rekomenduoja palaipsniui didinti jų skaičių ir į savo darbinę dėžę papildyti: gnybtą grandinei, reketą ir veržliaraktį, stipininį raktą, šepetėlį grandinei valyti ir kitus svarbius dviračio įrankius.

Be išvardintų priemonių, taip pat būtina paruošti pakankamą pagrindą Prekės: įvairių tipų alyva (kiekviena iš jų reikalinga skirtinga dalis - šakė, alyvos sandarikliai, grandinė ir pedalai), stabdžių skystis ir hidraulinė alyva, tirpiklis ir valiklis kovai su nešvarumais. Visi šie skysčiai ne tik labai palengvins dviračio priežiūros procesą, bet ir leis palaikyti jo būklę idealiame lygyje.

Dviratis yra gana sudėtingas mechanizmas, kurį reikia reguliariai, švelniai sutepti, kad būtų užtikrintas tinkamas visų dalių veikimas. Dviratininkas turi žinoti, ką tiksliai tepti (o tai ir vežimėlį, ir lankstų mazgus, ir guolius, ir įvorę, ir pedalus) ir ką tiksliai tepti (kiekvienai detalei reikia naudoti tik specialų tepalą).

Dviračiui sutepti naudojami šie tepalai:

• Aerozolis tinkamas pasukamoms jungtims, taip pat grandinei ir trosams gydyti, jei prireiktų skubios pagalbos, o pilnam tepimo darbams laiko nelieka.
• Skystas tepalas (pvz., I5A alyva) skirtas grandinei ir galinės stebulės būgneliui. Tokio tepalo ypatumas yra jo užtepimas taške, todėl jis yra labiau tinkamas pasirinkimas.Bet jis netinka važinėtis šaltyje, nes šaltyje greitai sukietėja ir apsunkina mechanizmo adekvačią veikimą.
• Tepalas labiau tinka guolių mazgoms, taip pat sriegiams tepti.

Pradedant rūšiuoti dviratį, reikia pasiruošti, kad kiekviena jo detalė pareikalaus dėmesio ir pakankamai žinių apie jo sandarą.

Rėmo priežiūros procesas visų pirma yra jo švarumas. Būtent todėl prieš atliekant kapitalinį dviračio remontą itin svarbu visiškai nuvalyti rėmą nuo pašalinių nešvarumų ir dulkių, kad išvengtumėte problemų dėl purvo dalelių patekimo į veikiančius mechanizmus.

PATARIMAS! Skalbimas po tekančiu vandeniu minkšta kempine ir muiluotu vandeniu yra idealus sprendimas paruošti rėmą pertvaroms.

Gležniausių ir labiausiai pažeistų vietų apžiūra, ar nėra įtrūkimų ar drožlių, yra būtinas veiksmas, siekiant išvengti problemų ateityje. Patyręs dviratininkai pataria ypač atidžiai apžiūrėkite šias dalis: galvutės vamzdį, apatinio laikiklio vamzdį, galinę pakabą ir galines trikampes grandinės atramas. Jei ant rėmo aptinkama įbrėžimų ar nuskilusių dažų, juos reikia greitai nudažyti: purškiami dažai puikiai atlieka šią užduotį.

Dviračio vairo kolonėlė.

Kolonėlės kapitalinio remonto proceso niuansai tiesiogiai priklauso nuo jo tipo: jei integruotose kolonėlėse, veikiančiose pramoniniais guoliais, užtenka laiku pakeisti tepalą, tai pusiau integruotai rutulinio guolių kolonai reikia pakeisti susidėvėjusius rutulius. laiku. Aiškus signalas pakeisti dalį yra būdingas vairo kaušelio girgždėjimas ir sunkumai sukant vairą.

Dviračių remontas neapsieina be šakių priežiūros, ty alyvos, alyvos sandariklių, stūmoklių ar spyruoklių keitimo, taip pat reguliariai valant kojas ir dulkines nuo kelio nešvarumų. Specialistai pastebi, kad rūpinantis pakabu itin svarbu nepažeisti žiedinių spyruoklių, kurios pasitarnaus kaip savotiška šakės apsauga nuo pašalinių nešvarumų ir dulkių dalelių.

Pakaba – mechanizmas gana švelnus ir reikia ypatingo dėmesio, todėl meistrai nerekomenduoja jo rūšiuoti ar taisyti savarankiškai. Ir jei pats savininkas gali atlikti dabartinę priežiūrą, tada kasečių kapitalinį remontą reikia patikėti profesionaliam meistrui.

Dviračio grandinė yra antroji dalis savo ruožtu, kuri reikalinga reguliari priežiūra. Jei ant grandinės yra specialus užraktas, grandinės nuėmimas nėra problema, tačiau net jei jos nėra, ją galima nesunkiai nuimti naudojant specialų grandinės spaustuką. Grandinės valymas nuo nešvarumų, ritinėlių sutepimas ir įtempimo patikrinimas yra elementari, bet būtina grandinės priežiūra.

Sistema, kaip ir grandinė, valoma specialiu tirpikliu. O jį surenkant itin svarbu stebėti teisingą žvaigždžių nustatymą: kad į vežimą žiūrėtų specialus kaištis ant vidurinės žvaigždės.

Kasetė, tai yra galinių žvaigždučių komplektas, taip pat reikia reguliariai prižiūrėti, naudojant tirpiklį nuo nešvarumų ir dulkių. Specialaus įrankio – traukiklio pagalba kasetės išėmimo ir įdėjimo procesas nesudėtingas net nepatyrusiam dviratininkui.

Skirta pertvaros reketui galioja panašus principas: pramoninis guolis tiesiog nuplaunamas ir iš naujo sutepamas, o rutulinis guolis patikrinamas, ar nepažeisti rutuliukai, prireikus pakeičiamas, išplaunamas ir sutepamas. Tokia priežiūra garantuoja reikšmingą bendro dviračio mechanizmo veikimo pagerėjimą.

Kadangi važiavimo patogumas priklauso nuo jungiklių ir tinkamo jų veikimo, juos taip pat reikėtų tvarkyti ypač atsargiai. Teisingas mechanizmo nustatymas sistemos ir kasetės žvaigždžių atžvilgiu, taip pat teisingas varžtų, ribojančių pėdos eigą, nustatymas yra būtini minimalūs nustatymai po pertvaros.Be to, svarbu laiku sutepti ir išvalyti ritinėlių sukimo ir tempimo spyruokles, taip pat patikrinti troso įtempimo laipsnį.

Vežimėlio dizainas, integruotas ir kasetė, laikoma beveik nesunaikinama, tačiau praktikoje meistrai kartais juos išardo einamajai priežiūrai. Rūšiuojant vežimus svarbu atsiminti detalių vietą: du industrinio guolio kaušeliai turi užimti jiems griežtai skirtas vietas.

Perjungiklių priežiūra susideda iš reguliaraus mechanizmo valymo ir tepalų keitimo nauju, o kadangi šis mechanizmas patiria mažas apkrovas, pakanka jį aptarnauti kartą per sezoną. Svarbu atkreipti deramą dėmesį ne tik į patį pavarų perjungiklį, bet ir į trosus, įtrinant juos alyva ir užtikrinant minkštą slydimą mechanizmo viduje.

Dviračio stabdžių sistema.

Kadangi stabdžiai yra eismo saugumo ir dviratininko gyvybės gelbėjimo garantas, kapitalinio dviračio remonto procese pagrindine gali būti laikoma savalaikė stabdžių sistemos priežiūra. Jis vykdomas trimis kryptimis:

• Pertvaros suportai, stūmoklių būklės patikrinimas ir, esant reikalui, keitimas naujais. Suportų veikimo sunkumai matomi plika akimi: dažniausiai jis nėra pakankamai stiprus ir per ilgas stabdymas bei lazdos gedimas. Surasus priežastį ir ją pašalinus, visos problemos bus išspręstos.
• Stabdžių svirties įtaisas primityvus: korpusas, rankena ir stūmoklis - bet čia taip pat gali kilti sunkumų, pavyzdžiui, su sandarinimo žiedais. Esant reikalui meistrai pakeičia ir stūmoklius, ir sandarinimo žiedus.
• Išleidžiamas stabdžių skystis hidraulinėje linijoje tai yra įprastas dviračio atstatymo procesas. Dėl siurbiamo skysčio homogeniškumo praradimo gali atsirasti tinkamo stabdžių sistemos veikimo pažeidimų, o laiku pakeitus, užtikrinamas dviratininko saugumas ir patikimas visos stabdžių sistemos veikimas.

• Patikimas stabdys yra jūsų saugumo garantija. Sužinokite, kaip reguliuoti ir sureguliuoti stabdžius. Atrasti.
• Girgžda dviračio stabdžiai? Sužinokite, kaip atsikratyti šios problemos.

Būtent dviračio pedalai laikomi subtiliausiu mechanizmu, todėl susidėvi greičiau nei kiti. Jų darbą patikrinti kuo paprasčiau: tam pakanka porą kartų paslinkti pedalus. Per lėtas sukimasis arba per greitas sustojimas yra nepakankamo tepimo požymis. Pedalai turėtų būti išmontuojami tradiciškai: nuo galo, rūšiuojant per jau pažįstamus rutulinius ar pramoninius guolius pagal standartinę schemą.

PATARIMAS! Pedalams be klipų svarbu nepamiršti sutepti spyruoklių, antraip batai per stipriai užsifiksuos, o tai apsunkins važiavimą.

Kadangi ratai laikomi labiausiai apkrauta dviračio dalimi, jiems reikėtų skirti šiek tiek daugiau dėmesio. Tinkamai laiku atliktas kapitalinis dviračio remontas ir priežiūra garantuoja ne tik patogų važiavimą, bet ir ilgą mechanizmų tarnavimo laiką. Įvorės su pramoniniais guoliais galima sutvarkyti retai, užtenka kartą per du sezonus: tai galima paaiškinti didele saugumo riba. Bet mechanizmai su rutuliniais guoliais turėtų būti paliestas kartą per sezoną, kad prireikus kamuoliukai būtų įlenkti ar įbrėžti.

Siekdami palengvinti dviratį, gamintojai dažnai taupo ratlankius, todėl jie tampa vis mažiau patvarūs. Tai gali sukelti tokį nemalonų reiškinį kaip ratlankio nuleidimas: pavyzdžiui, tradicinis ašinis (aštuonios) arba radialinis (kuriame ratas primena kiaušinį). Ši problema koreguojama naudojant specialų stipinams skirtą raktą: nuėmus padangą, stipinai traukiami priešinga kryptimi nuo kreivumo.

PATARIMAS! Tuo pačiu metu svarbu vienoje pusėje priveržti stipinus, o kitoje – atlaisvinti: tai garantuos normalų ratų standumą.

• Turite sulenktą ratą ir nežinote, kaip jį sutvarkyti? Jums padės straipsnis „Kaip pritvirtinti aštuonetą ant dviračio rato“.
• Kaip priveržti dviračio stipinus. Atrasti.

Dviratyje, be įprastinės priežiūros ir neplanuotų gedimų, dar vadinama normalus nusidėvėjimas, tai yra, tam tikra dalis tampa netinkama naudoti ir ją reikia pakeisti nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių. Ekspertai pataria atkreipti dėmesį į šių dalių susidėvėjimą:

Dviračių remontas ir tinkama priežiūra prailgins jų gyvenimą, taip pat garantuos saugų ir patogų judėjimą. Daugeliui dviratininkų rūpinimasis savo dviračiu tampa ne tik įdomiu ir naudingu, bet ir maloniu dalyku, leidžiančiu pajusti savo vertę ir nepriklausomybę.

• Geriausia dviratį remontuoti, jei namuose turite specialų stovą tokioms procedūroms.
• Kaip atsikratyti dviračio girgždėjimo, kai spaudžiate pedalą? Atrasti.
• Kaip išvalyti aprūdijusį dviratį: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Dviratininkai turi išlaikyti savo transporto priemonės geros būklės. Tik tokiu būdu dviratis ir toliau veiks patikimai, o tai reiškia, kad jūs negalite jaudintis dėl saugumo. Turėsite kreiptis į profesionalų pagalbą, tačiau nedidelius gedimus rekomenduojama pašalinti savo rankomis. Kad remontas vyktų sklandžiai, o po jo dviratis veiktų tik geriau, reikėtų pasinaudoti patarimais, kurie bus aptarti.

Norėdami taisyti dviratį namuose, turėsite įsigyti mažiausiai įrankių:

• įvairių dydžių veržliarakčiai;
• šešiakampis;
• replių rinkinys;
• plaktukas ir pincetas;
• Atsuktuvai su įpjovomis ir Phillips;
• spaustukai ir žirklės;
• galiniai dangteliai.

Dviratininkai turėtų turėti šiuos įrankių rinkinius. Tačiau laikui bėgant jų arsenalas tikrai pasipildys: veržliaraktis ir grandinės nuėmimo gnybtas, reketas ir stipinų veržliaraktis, grandinės valiklis, šepetys ir kt.

Norėdami savo rankomis suremontuoti dviratį namuose, turėsite sukaupti eksploatacinių medžiagų, kurios palengvins transporto priemonės priežiūrą ir padės išlaikyti ją beveik idealios būklės. Pagrindas pildomas palaipsniui: visų rūšių alyvos (skirtingoms dalims), tirpikliai ir stabdžių skystis, purvo valiklis ir hidraulinė alyva.

Dviratis yra sudėtingas mechanizmas, todėl jį reikia reguliariai ir kruopščiai sutepti, kad įsitikintumėte, jog dalys tinkamai veikia. Tokios transporto priemonės savininkas turi žinoti, koks tepalas yra tepamas ta ar kita dalimi.

Naudojami šie tepalai:

• aerozolis. Jų prireiks, jei reikės sutepti trosus, grandines, šarnyrinius sujungimus;
• skysti I5A tipo tepalai naudojami kryptingai. Jie skirti būgnų, grandinių, galinių įvorių tepimui. Tačiau jūs negalite važinėti šiuo tepalu šaltuoju metų laiku, nes dėl sukietėjimo žemoje temperatūroje jis pablogina dviračio veikimą;
• sriegiams ir guoliams apdirbti naudojami tik tiršti tepalai.

Jei nuspręsite dviratį sutvarkyti savo rankomis, pasiruoškite, kad kiekviena smulkmena pareikalaus žinių apie įrenginį ir dėmesio.

Pagrindinė jos priežiūros sąlyga – švara. Rėmą reikia valyti po kiekvieno važiavimo, ypač jei tai vyko blogu oru: sniegas, lietus. Į tai reikėtų atkreipti dėmesį, jei dviratį remontuojate namuose savo rankomis. Prieš pradedant pertvarą, ji turi būti nuvalyta nuo dulkių ir nešvarumų. Tokia atsargumo priemonė pateisinama tuo, kad į darbo mechanizmus nepatenka nešvarumų.

Idealus sprendimas prieš pertvarą yra nuplauti rėmą muiluotame tirpale po tekančiu vandeniu, naudojant kempinę. Kai rėmas išplautas, apžiūrėkite, ar nėra įtrūkimų ir įtrūkimų, kurie ateityje gali tapti problema. Jei aptinkama įtrūkimų ar įbrėžimų, juos reikia nudažyti.Galite naudoti dažus purškimo skardinėse, kurie lengvai susidoroja su šia užduotimi.

Patikrinkite ypač atsargiai: apatinis laikiklio vamzdis, taip pat galvos vamzdis, galinės ir galinės pakabos viršutinio trikampio plunksnos.

Norint atlikti remontą namuose savo rankomis, svarbu žinoti, kad šio mazgo pertvara turi niuansų, kurie tiesiogiai priklauso nuo kolonėlės tipo. Integruotų garsiakalbių patikimas veikimas yra savalaikis sutepimas. Sunkiau su integruota rutulinio guolių kolona, ​​kur reikia pakeisti laiku tapusius netinkamus rutulius, apie kuriuos perspėja vairo kaušelyje pasirodantis girgždėjimas ir sunkumai sukant ratą.

Dviračio remontas namuose neapsieina be šakės reguliavimo. Reikia pakeisti seną alyvą, susidėvėjusias spyruokles, stūmoklius, sandariklius. Be prevencinio ar planinio remonto, būtina reguliariai valyti dulkinius ir kojas nuo užteršimo. Pradėdami remontą namuose, turite sutelkti dėmesį į tai, kad nenutrūktų žiedinės spyruoklės, kurios tarnauja kaip tam tikra apsauga nuo dulkių ir purvo dalelių prasiskverbimo į šakę.

Specialistai nepataria pradėti remontuoti šios dviračio dalies savo rankomis žinant, kad mechanizmas yra subtilus. Kasečių pertvarą teisingiau patikėti patyrusiam meistrui. Tačiau dabartinį namo remontą pageidautina atlikti patiems.

Rekomenduojamas:

Pagal transmisiją supraskite komponentų ir dalių visumą: kasetė, grandinėlė, reketas, greičio jungiklis. Dviračio grandinė yra antroji dalis, kurią reikia reguliariai prižiūrėti. Jei yra specialus užraktas, grandinę nuimti nėra sunku. Jei ne, turėsite naudoti suspaudimą, kuris padės lengvai nuimti grandinę. Šios dalies priežiūros taisyklės apima grandinės valymą nuo nešvarumų, įtempimo kontrolę ir ritinėlių sutepimą.

Kaip ir grandinių valymas, sistemos valomos specialiais tirpikliais. Svarbiausia netrukdyti montuoti žvaigždutes surinkimo metu: vidurinis kaištis turi žiūrėti į vežimėlį.

Taip pat tirpikliais nuo nešvarumų ir dulkių nuvalomas galinių žvaigždučių komplektas, vadinamas kasetine. Tam naudojamas traukiklis - specialus prietaisas, su kuriuo lengviau išimti ir sumontuoti kasetes net dviratininkui be patirties.

Naudojamas metodas yra panašus: pramoniniai guoliai išplaunami, po to sutepami ir grąžinami į pradinę vietą. Rutulinių guolių rutuliukai apžiūrimi ar nėra deformuoti, pakeičiami (jei randami pažeidimai), išplaunami, montuojami į pradinę vietą, prieš tai sutepti. Dviračio mechanizmas, jei darbas bus atliktas teisingai, veiks geriau.

Kadangi vairavimo patogumas priklauso nuo tinkamo jungiklių veikimo, į juos reikia žiūrėti daugiau dėmesio: teisingai sureguliuokite letenėles, apribodami varžtų, žvaigždučių eigą. Be minimalių veiksmų, būtinų pertvarai, reikia laiku sutepti sukimo spyruoklę ir ritinėlio įtempimą. Prie to pridedamas troso įtempimo valdymas.

Nepaisant to, kad integruoti vežimėliai, kaip ir kasetiniai, yra neatskiriamos konstrukcijos, įprastinei priežiūrai vežimėliai yra išardomi. Darant tai namuose savo rankomis, svarbu atsiminti elementų vietą.

Kadangi pavarų perjungikliai yra mechanizmas, patiriantis nedideles apkrovas, užtenka jį prižiūrėti kartą per sezoną. Jį sudaro panaudotų tepalų valymas ir keitimas. Tuo pačiu metu reikia atkreipti dėmesį į laidus: nuvalykite aliejumi, kad mechanizmo viduje būtų sklandus slydimas.

Žiūrėkite stabdžių sistemą: stabdžių svirtis, hidraulinės linijos, suportus.

Stabdžiai garantuoja dviračio savininko gyvybę. Todėl neturėtumėte jų įtikinėti, kad jie turi būti tvarkingi. Tai neįmanoma be reguliarios priežiūros, todėl stabdžių sistemą reikia prižiūrėti trimis kryptimis: sutvarkyti suportus, sumontuoti stabdžių svirtis, stabdžių skystį pumpuoti į hidraulines linijas.

Pirmiausia reikia patikrinti stūmoklių būklę.Jei reikia, keičiamos naujos dalys. Nesunku pastebėti suportų veikimo sutrikimus: apie juos byloja ilgas ir silpnas stabdymas, taip pat rankenos gedimas. Problemos sprendimas pašalinant atsiradusius gedimus.

Stabdžių svirtis išdėstyta primityviai: korpusas, stūmoklis, rankena. O žiedas gali būti problema. Jei negalite remontuoti namuose, kreipkitės į meistrus, kurie pakeis stūmoklius ir žiedus.

Taisant dviratį namuose, teks siurbti stabdžių skystį. Pertvaroms tai yra normalu. Stabdžių skystis turi būti vienalytis. Praradus šią savybę, gali sutrikti stabdžių veikimas, o tai pavojinga dviratininkui. Laiku atliktas pakeitimas garantuoja patikimą stabdymą ir vairuotojo saugumą.

Nors ir paprasti, pedalai laikomi subtiliu mechanizmu. Ir kadangi jų apkrova yra didelė, greitai susidėvi. Patikrinti pedalų veikimą nesunku, todėl rekomenduojama tai padaryti namuose savo rankomis. Slinkdami pedalus stebime, kiek jie sukasi ir greitai sustoja. Jei jie greitai sustoja ir lėtai sukasi, reikia sutepti. Pedalai išardomi iš galo ir surūšiuojami pagal standartinę pramoninių ir rutulinių guolių schemą.

Kad batai nebūtų tvirtai prispausti prie kontaktinių pedalų, o tai sukelia nepatogumų važiuojant, spyruoklių sutepimas jiems yra privalomas.

Ratai yra labiausiai apkrauta dviračio dalis. Todėl tam reikia skirti daugiausiai dėmesio. Rūšiuodami dviratį ir darydami remontą savo rankomis nepamirškite ir ratų, kurių gera būklė garantuoja važiavimo komfortą ir ilgą mechanizmų tarnavimo laiką.

Dažnai nebūtina rūšiuoti įvorių su pramoniniais guoliais – pakanka tai padaryti kartą per du sezonus. Dažniau rutuliniams guoliams reikalingos pertvaros – kartą per sezoną su rutulinių pertvarų, t.y. išmeskite susidėvėjusius ir įlenktus.

Norėdami laimėti pagal svorį, t.y. Norėdami jį sumažinti, dviračių savininkai dažnai renkasi mažiau patvarius. Tačiau tai kupina ratlankių mušimo: aštunta figūra (ašinė) ir radialinė, kai ratlankio forma primena kiaušinį. Specialus stipinų veržliaraktis padeda išspręsti problemą namuose savo rankomis: nuėmę padangą, patraukite stipinus priešinga linkio kryptimi.

Svarbu: atliekant tokį dviračio remontą namuose, reikia iš vienos pusės atlaisvinti stipinus, o iš kitos – priveržti, kad ratai išlaikytų normalų standumą.

Kartu su planine priežiūra atsiranda neplanuotų gedimų, vadinamų natūraliu nusidėvėjimu. Dalys, kurios tapo netinkamos naudoti, turi būti pakeistos.

Turite atkreipti dėmesį į tokias detales:

Dviračių remontas namuose „pasidaryk pats“ prailgins transporto priemonės tarnavimo laiką, o važiavimas taps saugus ir patogus. Dviračių remontas „pasidaryk pats“ namuose daugeliui yra būdas, kuris padeda pajusti savo vertę ir savarankiškumą, tampa įdomiu pomėgiu ir naudingu.