Yra daugybė valčių inkarų modelių. Dauguma žvejų kaip inkarą dažnai naudoja bet kokį tinkamo svorio geležinį įtaisą. Kai kurie žvejai nori pirkti sulankstomus modelius.
Verpimui skirtus laikiklius tikslingiau gaminti plastikinių vamzdelių pagrindu. Pageidautina, kad kiekvienoje pusėje būtų po 2 laikiklius.
Eholoto jutiklį galima pritvirtinti siurbtuku, tačiau dažniausiai PVC valtyse jis blogai laikosi. Kaip problemos sprendimą galite įsigyti kvadratinio skerspjūvio aliuminio vamzdį. Vamzdyje išgręžiame skylutes (per skylutes) kaiščiui.
Padarome akies obuolio kiaušinį ir pritvirtiname klijais baliono šoninėje viršutinėje srityje.Jutiklio panardinimo gylį galite reguliuoti švelniai judindami kaištį. Apatinėje vamzdžio dalyje įrengiame jutiklio laikiklį. Sukdami jį vertikaliai, galite pasiekti reikiamą pasvirimo lygį. Horizontalus sukimasis neįmanomas dėl profilio vamzdžio.
Yra daug galimybių sukurti skersinius ratus. Pagrindine ratų paskirtimi laikomas pakrauto vandens transporto priemonės transportavimas iš priekabos į vandens aplinką.
Daugumoje PVC valčių parduotuvių modelių yra sumontuotos kietos sėdynės, kurios atima iš žvejo komfortą ir neleidžia patogiai sėdėti ilgą laiką. Norėdami užtikrinti savo komfortą laive, galite įrengti minkštas sėdynes, anksčiau aptrauktas dirbtine oda.
Arba galite įsigyti pripučiamų kėdžių. Jei pageidaujama, paminkštintą sėdynę papildo apačioje esantis krepšys, kuris tarnauja kaip mažų dalių saugykla. Krepšio dydis turi būti proporcingas kėdės dydžiui.
Deja, neįmanoma nuspėti, kas gali nutikti laivui išplaukus į atvirą vandenį. Gana dažnos žvejų bėdos – netikėti susidūrimai su kliūtimis. Tokiu atveju netinkamas spaustuvų suspaudimas gali išprovokuoti užbortinio variklio gedimą nuo jo vietos. Labai dažnai jis tiesiog eina į rezervuaro dugną.
Norėdami pašalinti tokį nesusipratimą, turėtumėte pradėti stiprinti variklį. Tam ant skersinio užtraukiamas kabelis (sintetinis arba plieninis), apeinant ant skersinio esančius akinius. Paprastais žodžiais tariant, variklis yra patikimai pririštas ir jo pamesti tampa neįmanoma.
Derindami valtį, meškeriotojai ant jos dažnai įrengia tentą. Tentai yra įvairių veislių ir gali būti pritaikyti prie konkrečių valčių modelių. Mažiems laiveliams dažniausiai naudojami skėčiai-palapinės, kurios apsaugo žmogų nuo lietaus ir saulės.
Norėdami laikyti naudingų smulkmenų, kurios gali būti naudingos žvejojant, aktyviai naudojami krepšiai. Jie gali būti dedami į valties pirmagalį arba po sėdyne. Norėdami pritvirtinti krepšį, naudokite pagrindinę valties įrangą. Ant valties galite pastatyti nedidelį patogų staliuką iš maitinimo kėdutės (plastikinio stalo dalis).
Kaip papildomą derinimą meškeriotojai pritvirtina dujų baką ir įrengia valtį spiningavimo lanku.
Degalų bako tvirtinimas – labai svarbi procedūra, kuri leis jo nepamesti staigių posūkių ar stiprios srovės metu. Paprastai bakas pririšamas stipria virve, pervesta per pusžiedžius.
Lanką, skirtą sukimuisi tarpusavyje, meškeriotojai vadina tarka. Paprastai tai atliekama vamzdžio pagrindu, tvirtai pritvirtinant stiklą, kad būtų galima sumontuoti įrankį. Tarkė įrengiama indo skersiniame arba viduryje.
VIDEO
Klijuojant priedus prie pripučiamos valties, būtina naudoti aukštos kokybės lipnų pagrindą (specializuotą).
Prieš pradėdami klijuoti, būtinai nuriebalinkite abu paviršius.
Kiekvienas iš klijų sluoksnių tepamas po 15-20 minučių, o tai būtina, kad klijai polimerizuotųsi.
PVC valties įsigijimas, nesvarbu, kokiam tikslui ji buvo pagaminta, ar ji bus naudojama antvandeninei žvejybai, vaikščiojimui vandens paviršiumi ar sportiniam plaukimui plaustais upėmis, naujajam jos savininkui yra savotiška šventė.
Iš esmės parduodami, taip sakant, pagrindinės komplektacijos valtys. Tai reiškia, kad į komplektą įeina: PVC valtis, jos pagrindu yra saugos virvelės, priedai irklams, patys irklai ir įpakavimo dėklas.
Bet, deja, to labai mažai tolesniam jo išnaudojimui. Norint pilnai patirti visą plaukimo vandenyje komfortą, valtyje turi būti įrengti pagalbiniai elementai, valtis turi būti sureguliuota.
Tačiau ne tik papildomos įrangos įsigijimas jūsų valčiai bus pagrindinė komforto sąlyga, bet ir padidins jūsų saugumo procentą plaukiant joje, o taip pat gali žymiai pailginti jos tarnavimo laiką.
Sąrašas tiuningo elementų, kuriais pasinaudoję galėsite patogiai ilsėtis valtyje:
stovėjimo inkaras;
apsauginė tenta;
modernizuota kėdė;
krepšiai visų rūšių daiktams, kurių jums gali prireikti, laikyti;
stovyklavimo stalas;
panaši laiptinė;
Elektriniai ir benzininiai varikliai;
burė;
strypų laikikliai (laikikliai);
echoloto laikiklis.
Tai ne visas sąrašas visų daiktų, kurie vis dar suteikia bendrą vaizdą apie tai, kad jūsų valtis, naudojant derinimo elementus, jau taps patogesnė.
Žinoma, į pirmąją vietą patartina kelti ne komfortą, o žmonių, kurie bus plaukimo įstaigoje ant vandens, saugumą.
Šiems tikslams patartina taikyti:
valties dugno sutvirtinimas;
kietų grindų gamyba;
padidinti rezervuarų apsaugą nuo pažeidimų;
papildomų saugos lynų tvirtinimas;
VIDEO PVC valties modernizavimą galima patikėti šios srities specialistams arba savarankiškai atlikti šiuos darbus savo rankomis.
Specialistų atliekamas darbas – brangesnis pasirinkimas, tačiau bus atliktas profesionaliau, greičiau ir kokybiškiau.
Žinoma, derinimą galima atlikti ir savo rankomis, tačiau tam reikia tam tikrų įrankių, medžiagų, reikia vietos, kur bus atliktas pertvarkymas, taip pat turėti įgūdžių atlikti tokius darbus. Tam šis būdas daugeliui labiau tinka dėl savininko autorystės jausmo ir pigumo.
VIDEO Atsižvelgiant į laipsnišką PVC valties derinimo įgyvendinimą, reikia pradėti nuo objekto stiprumo didinimo.
Norėdami tai padaryti, nustatysime silpnąsias vietas, kurios dažniausiai yra neigiamos atmosferos ir stiprios įtakos valties medžiagai.
apačioje jo išorinė dalis transportuojant ir transportuojant labai dažnai trinasi į krantą, rezervuaro dugną, į daiktus, o vidinė dalis perima visą įrangos svorį;šoninės lentos sudaro labiausiai išsikišusias dalis, kurios, be trinties, jaučiu ir griaunančią ultravioletinės spinduliuotės galią;bagažinės dangtis įgauna įspūdingą variklio masę ir vibraciją.Jūs negalite būti nerūpestingi keleivių saugumui valtyje. Geriausias variantas – valties įrangoje naudoti gelbėjimosi liemenes arba plūdurus.
Įrangą nuo mechaninių pažeidimų apsaugo markizės ir uždangalai iš tankios drėgmei atsparios porolono su vidiniu pagrindu.
VIDEO Ypatinga PVC valčių tiuningo dalis – pagerinti jų patogumą ir išvaizdą. Kiekvienas tokio vandens gaminio savininkas stengiasi, kad jis būtų išskirtinis, labiau pritaikomas ir praktiškesnis.
Valtys aprūpintos patogiomis minkštomis sėdynėmis, nes ilgas buvimas beveik nejudėdamas ant medinės standartinės sėdynės suteikia agonijos buvimo ant vandens malonumus.
Įvairių maišelių ir indų sutvirtinimas leidžia laikyti žmogui reikalingus daiktus tam tikra tvarka ir apsaugotus nuo lietaus bei ultravioletinių spindulių.
Galimybė pritvirtinti elektrinius ir benzininius variklius leidžia PVC valčiai tapti greita ir manevringa. Siekiant stabilesnio santykio tarp valčių ir vandens, gaminama pripučiama lazda.
Valtys be pripučiamos lazdos, su varikliu ir ilgesnės nei 3 m, gali apvirsti įsibėgėjant ir pučiant priešpriešiniam vėjui.
Laive pritvirtinta įranga:
meškerių laikikliai
echolotai
tūpimo tinklo spaustukai
jauko ir jauko talpyklos
tapti vienu iš patogių ir svarbių žvejų atributų.
VIDEO Norint atlikti visus jūsų valties modernizavimo darbus, reikia patikrinti reikiamų objektų vietą laive. Iš anksto būtina pažymėti būsimų dalių žymėjimą, kad kiekviena iš jų netrukdytų montuoti kitos.
Kokybiškų medžiagų naudojimas duos teigiamą rezultatą ir aiškiai bei patikimai atitiks jų paskirtį.
Šiame straipsnyje mes supažindinome jus su kai kuriomis naudingomis PVC valčių įrangos savybėmis ir paskatinome naujų idėjų, kaip jas tobulinti.
Kai valtis jau bus pasirinkta, tada, kaip taisyklė, parduodant jums bus pasiūlyta diriguoti tuningo valtis ... Kas tai apima ir kiek jums reikia viso šio darbų spektro?
Iš gamybos salės išplaukiantis laivas gabena tik minimumą visko, ko reikia jo veikimui.Ji, žinoma, gali būti naudojama normaliai tokia forma, bet ar toks išnaudojimas atneš maksimaliai teigiamų emocijų ir suteiks komforto jausmą ant vandens pagal lygį, kurio tikėjotės?
Remiantis daugiau nei trisdešimties metų mažų laivų naudojimo praktika, atsakymas man yra akivaizdus: ne, daugumai laivų savininkų to nedarys!
Jau po pirmo išplaukimo ant vandens, pasižiūrėjus į kolegų laivus, norėsis katerį kuo labiau pritaikyti savo užduotims. Ir visų pirma, kiek įmanoma / * apsidrausti nuo nenumatytų aplinkybių. Kodėl toks pasitikėjimas? Laivas ne visada išplaukia esant geram orui ir grįžta į krantą esant ramiam orui. Galimi variantai. Todėl tikslinga pirmuosius žingsnius modernizuojant valtį nukreipti į jos saugaus eksploatavimo lygį, kad jis kuo labiau atleistų jums klaidas.
Yra žinomi atvejai ant vandens, kai variklis išplėšia įprastą vietą ir, atsiskirdamas, spėjęs keletą kartų varžtu paspausti į cilindro galinį jungiklį, dingsta vandenų bedugnėje. Realiai tokių įvykių priežastys yra kelios – nuo kapitono padaryto laivo valdymo taisyklių pažeidimų, atsitrenkimo į povandeninę kliūtį iki skersinio apmušalų susidėvėjimo ar plyšimo, variklio gnybtų gedimo.
Lengviausias būdas apdrausti variklį simetriškai ant valties skersinio sumontuotų dviejų ąsų žiedų (akinių varžtų). Sumontavus variklį, jie sujungiami tvirtu plieniniu arba sintetiniu kabeliu, kad užfiksuotų variklio sausumą, bet taip pat netrukdytų varikliui laisvai atsilošti susidūrus su povandenine kliūtimi.
Tokia fiksacija, mano nuomone, turėtų būti numatyta bet kurioje valtyje, nepaisant įvairių grindų lentos ar pripučiamo dugno variantų. Užfiksavę dujų baką vietoje, galite nesijaudinti dėl jo saugumo ir vietos net audringu oru. Patogiau bet kokį tvirtinimą valtyje atlikti pusžiedžių ir stropų pagalba. Priklausomai nuo dugno tipo, pusžiedžiai gali būti montuojami naudojant [varžtus, savisriegius varžtus arba klijuojami naudojant specialias perdangas. Lygiai tokius pat laikiklius galima įdėti į bet kurią valties cilindro dalį, kad būtų galima pritvirtinti bet kokią įrangą ir inventorių. Tokiu būdu galite atsegti mažus maišelius, sandarias pakuotes, vamzdelius su verpimo strypais ir, svarbiausia, inkarą, pritvirtindami jį žiedais nuo savaiminio iškritimo už borto.
Laivas prišvartuotas prie kranto. Tokių švartavimosi lynų žvejybos metu gali būti keletas. Jei pakrantė yra smėlėta ar uolėta sekluma, bet koks, net švelniausias korpuso kontaktas su ja švartavimosi metu paliks žymes ant valties. Akceleratorius, jei norite – susidėvėjimo katalizatorius, neabejotinai bus bangos. Reguliarus vilkimas per smėlėtą ir akmenuotą neriją arba seklią vandenį taip pat gali greitai nuvalyti dugno PVC sluoksnį. Visa tai suteikia pagrindo galvoti apie maksimalų tokio abrazyvinio trinties dugno pažeidimo tikimybės sumažinimą.
Siekiant sumažinti šio reiškinio pasekmes, buvo sukurta dugno sutvirtinimo sistema. Tai apsiriboja klijavimu per visą dugną arba tose vietose, kur judant dažniausiai susiduriama su kliūtimis, papildomas PVC sluoksnis. Tai gali būti arba papildomas audinio sluoksnis, arba profilis, išlietas iš PVC.
Akivaizdu, kad bet koks toks sutvirtinimas neišvengiamai lems tam tikrą visos konstrukcijos svorio padidėjimą, o tai, esant didelėms ar ekstremalioms laivo apkrovoms, jau gali būti labai kritiška. Armatūrai skirto profilio plotis ir storis skiriasi. Bendras atrankos kriterijus – vieno bėgimo metro svoris; paprastai jis svyruoja nuo 70 iki 350 g.
Reikėtų pažymėti vieną valčių su pripučiamu dugnu dizaino ypatybę. Kadangi apačioje nėra standžių elementų, tokio tipo apsaugos nereikia. O katamaranų tipo valtyse gamintojas jau iš pradžių nustatė tam tikrą apvalkalo apsaugą.Tokio tipo valtys švartuodami liečiasi su kranto paviršiumi tik su stulpeliais / papildomais cilindrais, esančiais apsauginių dangčių viduje.
Jei kateris daugiausia ruošiamas kelionėms slenksčiais kaip plūduriuojantis laivas, saugumo sumetimais sutvirtinimas turėtų būti maksimalus.
Jei eksploatacija bus vykdoma įprastuose žemumų vandenyse, tada galima, kaip sakoma, išlipti su „mažai kraujo“.
Ir dar vienas argumentas už apsaugos įrengimą. Susidėvėjus valties dugnui, daug paprasčiau ir pigiau pakeisti PVC profilį šluostant, nei lopyti ar net pakeisti visą dugno lakštą.
O dabar šiek tiek išsamiau, kokiais maršrutais reikėtų kloti armatūrą valtyse su standžia grindų lenta.
Paprastai kilio gamintojas klijuoja tik vieną vadinamojo „stop“ (gamintojo terminas profiliui, lipdytam iš PVC) juostą.
Jei prie paties skersinio iš abiejų šio profilio pusių priklijuosite dar po vieną juostelę, tai tokia apsauga patikimai apsaugos ne tik apatinę plokštę, bet ir kilsoną.
Kitas elementas, kuris taip pat pastebimai susidėvi, yra balionas. Todėl jo apatinio paviršiaus sustabdymas yra antrasis sutvirtinimo etapas. Tai gali užtrukti nuo ¼ iki ¾ cilindro ilgio, skaičiuojant nuo laivagalio, tai yra, tik ta dalis, kuri gali susidėvėti. Taip pat rekomenduojama sutvirtinti stygas.
Ir kodėl iš tikrųjų to reikia? Skirtingai nuo standžių korpusų, PVC valtis judant pastebimai deformuojasi ir šiek tiek keičiasi pripučiamų elementų forma. Minimaliai deformuojami tik standūs jo konstrukcijos elementai - apatinė anga ir skersinis. Tvirtas skersinio kontaktas su balionu ir dugnu užtikrinamas klijavimo ant profilių ar juostų tvirtumu. Priešingai, apatinis įdėklas įkišamas tik į kabiną ir montuojamas tarpinėje tarp cilindrų.
Laivui judant, labiausiai pažeidžiamos vietos, kur standi grindų lenta ar stringeris liečiasi su cilindro ar dugno audiniu. Ypač jei čia patenka koks nors abrazyvas, pavyzdžiui, smėlis. Be tinkamos apsaugos tokios „abrazyvinės atakos“ pasekmės gali pasireikšti labai greitai. Todėl šiose vietose irgi pasiteisina apsaugos įrengimas tiek valties viduje su atitinkamomis juostomis ar perdangomis, tiek valties išorėje, PVC profilio pavidalu.
Ir dar viena būtina apsaugos rūšis – apsauga nuo grindų lentų sujungimų. Po grindų lentos sekcijomis sumontuotos PVC juostos.
Ir baigiame skersinio tvirtinimo darbų kompleksą. Struktūriškai šioje vietoje prie faneros klijuojamas tik apatinio lakšto sluoksnis.
Sutvirtinimas išilgai skersinio yra su žemo profilio liejimo atrama arba specialiu kampiniu profiliu, kad nebūtų sukurtas papildomas pasipriešinimas.
Armatūros darbus galite atlikti patys, jei turite patirties dirbant su PVC ir esate toli nuo paslaugų centrų. Be to, visus elementus šiam ir daugeliui kitų darbų su valtimi, įskaitant klijus, galima įsigyti daugelio gamintojų parduotuvėse. Tokie savarankiško kūrybiškumo rinkiniai tapo gana plačiai paplitę pavadinimu „Tuningo rinkiniai“.
Jei servisas yra netoliese, tuomet darbą su valtimi turėtumėte patikėti profesionalams.
Tai starterių kompleksas, kuris žymiai pailgins jūsų valties tarnavimo laiką.
Kitą naudingų smulkmenų grupę galima apibūdinti kaip komforto laive padidinimą.
Dabar pažiūrėkime, kas dar yra gamintojų parduotuvėje. Kokie dar įrenginiai palengvina žvejo, medžiotojo gyvenimą ar tiesiog poilsį.
Jie gali būti ir patys pagaminti iš improvizuotų priemonių, ir pramoninės gamybos. Jie gali būti naudojami tiek kaip atskiri prietaisai, tiek kartu su vandeniui atspariu maišeliu. Tokiu atveju maišelis su užtrauktukais tvirtinamas prie dangtelio ir padedamas po stiklainiu. Tokių maišelių tūris, priklausomai nuo valties modelio, nustatomas pagal kabinos plotį ir naudojamos skardinės plotį. Labai naudingas prietaisas smulkiems daiktams, taip pat tiems, kuriuos gali sugadinti drėgmė, laikyti.
Kad būtų šiek tiek daugiau komforto, siūlomos naudoti pripučiamos sėdynės. Tai įvairių formų ir dydžių pripučiami pufai, kurie gali būti suprojektuoti taip, kad juos būtų galima įdėti į bet kurią valties dalį. Jie gali būti tvirtinami tiek erdvėje tarp cilindrų, tiek naudojant visus tuos pačius pusžiedžius.
Dar daugiau komforto valtyje galima pasiekti sumontavus pripučiamus atlošus pufams.
Rezultatas – prabangi pripučiama kėdė, kuri vis dėlto labiau atpalaiduoja, nei leidžia susitelkti į žvejybą.
Mažoms irklinėms valtims skirtas stogelis savo funkcija primena skėtį ir apsaugo nuo saulės, o ne nuo lietaus.
Yra kelios markizės motorinėms valtims, kurios, mano nuomone, nusipelno ypatingo dėmesio, nes tai labai funkcionalūs gaminiai. Ir juos iš dalies galima priskirti prie saugumo priedų valtyje.
Pradėkime nuo markizės, kuri atlieka nosies kūgio funkciją. Turint tam tikrų įgūdžių dirbant su siuvimo mašina, tai lengva padaryti patiems.
Dauguma gamintojų turi dviejų formų: iš plono PVC audinio ir su skaidriu langu priekyje. Tentas greitai montuojamas ant U formos arkos ir ant kabliukų tęsiasi išilgai šoninės krantinės. Jis labai gerai apsaugo įgulą nuo purslų, o valtį per laivapriekio užtvindymą stačios bangos.
Jei uodegos numerį dengia markizės medžiaga, tuomet tento šone turi būti prisiūta permatoma kišenė dvigubam numeriui.
Motorinės valties kabina gali būti visiškai uždengta tentu. Jis gaminamas iš Cordura arba Advice, rečiau iš 350-550
- Markizės pagrindas - U formos aliumininės arkos, kurios tvirtinamos varžtais arba varžtais prie specialių ąsų, suformuotos iš PVC ir sumontuotos ant valties cilindro. Dizainas greitai nuimamas.
– Pakeltas leidžia įgulai pasislėpti nuo oro sąlygų. Pagrindinis tikslas – apsaugoti nuo dulkių ir kritulių laivo inkaravimo vietoje.
- Dėl permatomų langų po tentu galima judėti po varikliu poslinkio režimu. Dėl didelio vėjo judėjimas po juo galimas, jei nėra stipraus vėjo.
- Šoninių šonų fiksavimas nuleistoje padėtyje atliekamas užtrauktukais, o pakeltoje padėtyje - ant specialių stropų. Šonus galima pakelti bet kokiu kiekiu ir bet kokia seka. Patogiausia – po tentu su ventiliaciniais langais.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kiek rečiau paplitęs parkavimo tentų tipas, kuris kuriamas sulankstomų lankų pagrindu (dizainas panašus į šiuolaikines palapines).
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82
