Importuotų radijo magnetofonų taisymas „pasidaryk pats“.

Aradijas yra labai paplitęs elektroninis prietaisas. Išskyrus retas išimtis, šio neabejotinai naudingo įrenginio automobilyje nėra. Automobilių radijo evoliucija yra vaizdo registratorius ir automobilio CD / MP3 grotuvas. Tačiau nepaisant to, kad automobilio grotuve buvo pakeista įrašymo laikmena, šie įrenginiai vis dar vadinami žinomu žodžiu. automagnetola... Jis buvo gerai žinomas nuo tada, kai buvo plačiai naudojami automobilių kasečių grotuvai.

Danny Svetainės skyrius yra skirtas automobilių radijo taisymo savo rankomis klausimams. Ne paslaptis, kad genda įvairių modifikacijų ir gamintojų automobilių grotuvai.

Npuslapiuose Šis skyrius nebus paprastas konkrečių tam tikrų automobilių radijo modelių gedimų sąrašas, bet bus atskleisti šių įrenginių remonto ir atkūrimo būdai. Pristatymas vyks nenutraukiant praktikos, su konkrečių modelių automobilių patefonų remonto pavyzdžiais.

Įvadinis straipsnis. Jame aprašomi būtini įrenginiai, kurių prireiks taisant automobilių radiją.

Kaip prijungti automobilio radiją arba automobilio CD / MP3 imtuvą prie kompiuterio maitinimo šaltinio (PSU)? Kiekvienas, norintis „maitinti“ automobilio radiją iš 220 V tinklo, susiduria su šiuo klausimu. Tai prasminga, jei planuojate remontuoti automobilio radiją arba atnaujinti jį į stacionarų muzikos centrą.

Čia sužinosite apie tipinius automobilių grotuvo gedimus ir jų priežastis.

Kas yra sudėtingas gedimas ir kaip klaidų kodai gali padėti remontuojant automobilio radiją? Tikras sudėtingo Pioneer DEH-P3500MP automobilinio CD imtuvo trikčių šalinimo pavyzdys.

Taisant diskinius automagnetolas dažnai tenka išardyti CD mechanizmą. Išsamiai parodytas CD mechanizmo išmontavimo būdas, plačiai paplitęs tarp šiuolaikinių automobilių CD / MP3 grotuvų.

Įvairių markių automobilių imtuvų kompaktinių diskų įrenginiai skiriasi savo dizainu. Tai reiškia, kad turite mokėti išardyti įvairių tipų kompaktinių diskų mechanizmus. Čia sužinosite, kaip be klaidų išardyti Kenwood automobilio radijo kompaktinių diskų įrenginį.

Straipsnis, kuriame pasakojama apie vieną iš tipiškų automobilio CD / MP3 imtuvų gedimų - nėra ekrano apšvietimo. Bus aptarta, kaip ištaisyti šį gedimą.

Čia kalbame apie netipišką „Mystery MCD-778MP“ automobilinio CD / MP3 imtuvo gedimą. Tikras remonto naudojant osciloskopą pavyzdys.

Neveikia automobilio radijo garsumo reguliatorius? Rankenėlė gali būti problemos priežastis. Sukamasis kodavimo įrenginys labai dažnai naudojamas skaitmeninėje įrangoje įvairioms funkcijoms reguliuoti ir įrenginiui valdyti. Ar tikrai reikia pakeisti sukamąjį daviklį, jei jis neveikia tinkamai? Šiame straipsnyje aprašyta, kaip atkurti tinkamą rankenėlės veikimą ir nekeisti jos.

Automobilių grotuvų ir kompaktinių diskų imtuvų remonto praktikoje pasitaiko atvejų, kai reikalinga schema, informacija apie jungties kištuką arba klaidų kodų iššifravimo lentelė. Ši informacija yra konkretaus automobilio radijo modelio techninės priežiūros vadove. Kai kurių populiarių automobilių radijo imtuvų modelių aptarnavimo vadovą galite atsisiųsti spustelėję aukščiau esančią nuorodą.

Kokios markės automobilio radiją rinktis? Perskaitykite šį straipsnį ir šis klausimas išnyks amžiams.

Sužinokite apie SD / MP3 automobilių imtuvų įrenginį. Tarp visų rūšių automagnetolų modifikacijų savo vietą po saule rado ir vadinamieji „flash“ automagnetolai.Šiame straipsnyje nagrinėjamas automobilių SD / MP3 imtuvų be disko įrenginys ir elementinė sudėtis, kaip pavyzdį naudojant Velas V-201U modelį.

„POWER“ šviesos diodas (jei yra) priekiniame skydelyje neužsidega, garsiakalbiuose nėra būdingo spragtelėjimo.

Šiuo atveju logiškiausia A / M maitinimo grandines tikrinti tokia seka: plius maitinimas - saugiklis - maitinimo jungiklis - radijo / magnetofono jungiklis - kitos grandinės (radijo imtuvas, signalų apdorojimo blokas, magnetofono skydelis) , pirmiausia patikrinkite saugiklį. Jei perdegs, trumpam sujunkite galios filtro elementus, galios stiprintuvą (-ius) (per maitinimo magistralę), blokų filtravimo kondensatorius (atsižvelgiant į korpusą). Dažnai A / M įrengiami vadinamieji pertraukimo rezistoriai, kurie yra tarp maitinimo tinklo ir didelių srovių vartotojo (galios stiprintuvo, pavaros variklio).

Šio rezistoriaus perdegimas (apanglėjimas) rodo trumpąjį jungimą šiame įrenginyje. Taip pat turėtumėte vizualiai patikrinti elektrolitinių kondensatorių vientisumą.

Šių kondensatorių viršuje yra vadinamasis kryžminis įpjovimas. Įpjovos išsipūtimas arba atsivėrimas rodo sugedusį kondensatorių. Net jei A / M veikia tinkamai, išsipūtę kondensatoriai anksčiau ar vėliau pasirodys, tačiau su nemaloniais padariniais. Bet kokiu atveju jie turėtų būti pakeisti.

Taip pat neturėtumėte pamiršti apie automobilio borto tinklo patikrinimą. Didelis įtampos normos viršijimas borto tinkle, taip pat padidėjęs trikdžių lygis sukelia daugybę A / M gedimų. Čia būtina patikrinti automobilio borto tinklo įtampos reguliatorių, generatorių, triukšmo slopinimo filtrus. Dažnai pasitaiko, kad sutrikus borto tinklo veiklai, net ir jau suremontuotos transporto priemonės vėl sugenda.

Automobilis įsijungia, magnetofono skydelyje veikia variklis, dega indikacija - nėra garso.

Garsumo reguliatorius neveikia. Tokiu atveju pakanka išlituoti reguliatoriaus išėjimus ir suskambinti.

Neveikia galios stiprintuvas (PA) arba atskiriamasis kondensatorius tarp PA ir dinaminių galvučių, taip pat gali būti, kad sugenda laido laidai į dinaminę galvutę, nupjaunant garsiakalbių rites. Pašalindami šį gedimą, turėtumėte patikrinti laidų laidus prie garsiakalbių, izoliacinį kondensatorių, PA, taip pat ar nėra gedimų ant dinaminės galvutės ritės korpuso (žr. 1 pav.), kuris perkrauna PA ir laidus. iki jo nesėkmės.

Pastaruoju atveju elkitės taip: prijunkite omometrą pagal 2 pav. ir atsargiai spausdami garsiakalbio difuzorių įsitikinkite, kad tarp garsiakalbio korpuso ir ritės nėra trumpųjų jungimų (Ohm).

Jei šis patikrinimas neatliekamas, garsiakalbio defektas gali vėl sugadinti PA.

Diktofono režimu A / M nėra garso.

Pirmiausia patikrinkite, ar yra magnetinės galvutės pirminio stiprintuvo ir pavaros variklio maitinimo įtampa. Šių įtampų nebuvimas rodo jungiklio "RADIO - RECORDER" gedimą arba maitinimo laidų pertrauką.

Atsuktuvu palieskite magnetinės galvutės vaizdus („PLAY“ režimas). Turėtų pasirodyti kintamosios srovės triukšmas. Jei šis patikrinimas nieko nedavė, pakartokite palietimą po magnetinės galvutės pirminio stiprintuvo išvesties (3 pav.). Atitinkamai, fonas turėtų būti tylesnis ir pan. Iš eilės patikrinkite žemo dažnio signalo kelią, suraskite sugedusį elementą. Esant tokiai situacijai, dažniausiai sugenda atjungimo kondensatoriai (3 pav. jie pavaizduoti C ir C pavidalu), rečiau – preliminaraus ULF elementai.

Pastaruoju atveju turėtumėte išmatuoti preliminaraus ULF elementų nuolatinės srovės režimus arba patikrinti jį išsamiai.

Apibendrinant reikėtų pasakyti, kad toks patikrinimas atsuktuvu (zondu) yra gana apytikslis ir įmanomas tik tada, kai A / M maitinamas iš maitinimo bloko.Žinoma, galite naudoti garso generatorių, osciloskopą ir kitus prietaisus, tačiau mes nesitikime, kad radijo aparatūros naudotojai turės bent mažą dalį reikalingo prietaisų komplekto, o mes siūlome minimumą, kuris visada yra po ranka. .

Pirmiausia turite išsiaiškinti, kas neveikia radijo kanale. Čia gali būti keletas variantų:

А / М neveikia "RADIO" režimu jokiu režimu.

Patikrinkite nuolatinės srovės mikroschemų ir blokų veikimo režimus. Jei, pavyzdžiui, sustosite prie A / M „FERARI“, čia turėtumėte patikrinti Zenerio diodą D2 (3,3 V) ir 3,3 V įtampos suvartojimo grandines (žr. diagrama "FERARI") - tai 12, 13, 14,15,16, 6 kojos TA2003P. 3,3 V kanalo maitinimo trūkumas patikrinus D2 rodo TA2003R radijo signalo mikroschemos gedimą (trumpąjį jungimą). Reikėtų pažymėti, kad jei D2 perdega ir susitraukia iki taško (trumpasis jungimas), labai tikėtina, kad TA2003P vis dar veikia. Jei D2, kai jis perdega, nutrūksta (kojos neskamba), tokiu atveju palikite vilčių dėl šios mikroschemos veikimo, nes ji neatlaiko padidėjusios įtampos. Tik priduriame, kad trumpalaikius viršįtampius gali atlaikyti kai kurių tipų mikroschemos: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 ir kitos, tad TDA2003, TDA 12208 ir panašiai yra nedidelė išimtis. Apskritai, visais atvejais reikėtų vadovautis schematiškais schemais ir, jei joje nenurodyti nuolatinės srovės režimai, vadovautis metodais, kurie netiesiogiai nurodo sugedusį elementą.

Jei DC testas nieko nedavė, siūlomas toks metodas:

Nustatykite (pagal konstrukcinę schemą) radijo signalo kelio blokų ir mikroschemų paskirtį.

Ten, kur yra IF filtrai (3x išvesties užtvindyti pjezofiltrai), nukreipkite IF signalą į filtrų įvestį-išėjimą (žr. 4 pav.) arba atsuktuvu palieskite tą patį gnybtą.

Pastaba. IF signalas turi būti tiekiamas iš atskaitos imtuvo iš atitinkamų pakopų: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Jei atskaitos imtuvą nustatote į FM režimą, objektas taip pat bus FM režimas. Taip pat - AM režimu. Nepamirškite sureguliuoti atskaitos imtuvo į galingą radijo stotį, kai veikia bandomasis režimas.

Mes patikrinome UPR. Panašiai galite patikrinti stereo dekoderį (jei yra). Vienintelis skirtumas yra tas, kad atskaitos signalas turi būti pašalintas po IF stiprintuvo bloko, kai talpa yra maždaug = 0,01 μF. Su veikiančiu stiprintuvu ir stereo dekoderiu, priėmimo nebuvimas rodo maišytuvo, vietinio osciliatoriaus ir stiprintuvo gedimą. Šie blokai dažniausiai gaminami ant 1-osios mikroschemos arba kelių tranzistorių. Pigiau ir lengviau patikrinti tranzistorius ir pakeisti įvesties mikroschemą.

Nuoroda čia pateikiami kelių mikroschemų komponentų prijungimo taškai:

CXA1238 (AM / FM imtuvas + stereo dekoderis)
UPCH įvestis – 14,13 kojelių VA4234 (UPCH – FM + AM imtuvas)
UPCH FM įvestis – 7-oji kojelė UPCH AM įvestis – 6-oji kojelė UPCH įvestis – 11-oji kojelė LA1805 (UPCH, stereo dekoderis)
UPCH AM įvestis – 5 dalis UPCH FM įvestis – 1 dalis TA2003 (tiuneris, UPCH)
išvestis-įvestis UPCH AM - 4, 7 kojos
UPCH išėjimas yra 9-oji kojelė.

A / M neveikia AM arba FM režimu

Patikrinimas panašus į ankstesnį, tik svarbu suprasti FM ir AM atskyrimo grandinių sprendimus. Taip pat turėtumėte patikrinti FM / AM jungiklio veikimą. Aukščiau pateikta metodika yra gana neapdorota, tačiau mes pasikliaujame tuo, kad mūsų skaitytojai geriausiu atveju turi testerį ir panašų imtuvą. Ir net šiuo atveju technika daugeliu atvejų duoda teigiamų sprendimų.

Pastaba. Stereo dekoderį turėtų patikrinti panašus imtuvas su panašiu stereo dekoderiu. Taip pat reikėtų pažymėti, kad mikroschemos, kuriose derinamas derintuvas, stiprintuvas ir kiti įrenginiai, kurių lokalizacija yra pakankama, turėtų būti tiesiog pakeistos.

Keletas automobilių radijo aparatų pakeitimų nuo amerikietiško iki europietiško standarto: Toshiba TX-10 (išlituojamas D 710), Craig D 309 (pertvarkymas į D 304), Panasoniс CQ-I05EU (išlituojamas D 625), Pioneer KEH-7500 (išlituojamas D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (išlituojamas D 864), JVC KS-RT45 (atlituojamas D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 išlitavimo elementas D706, Pioneer DEN 415 R6071, keitiklis R6071, R613, Audiovo -949 (D607, D609 pertvarkyti į D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 pridėti), Pioneer KE 1550 (pridėti D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 pridėti), Sony XR - C300 ( išlituoti JC 12), Pioneer KE 1818 (D954 pertvarkyti į D952).

Automobilio garso sistemų dekodavimas: jei Brother paprašys kodo, paspauskite 6 2 6 1 2 1 (ekrane bus rodomas - 7621), tada BAND ir viskas. Jei renkate naująjį Blaupunkt su imtuvu 9507, tada BAND. O jei Hyundai H-810 JE – paspauskite ir palaikykite BAND mygtuką ir įjunkite maitinimą.

LG TCC573 ir tt - snukis neveikia IR šviesos diodų problema Norėdami juos patikrinti ir taisyti nuotolinio valdymo pultelius, naudoju šią programėlę.

D1 – bet koks yra geresnis už raudoną

D2 - iš bet kurio kasetės pradžios arba pabaigos vaizdo jutiklio

TR- bet koks, kurį turiu, įmontuotas į testerį, STBY nenaudoja 3 V galios. Atsiuntė Panovas Valerijus

CDX 805, 505. Defektas pasireiškia maždaug kaip pusiau negyvas lazeris (praranda takelius, dirba nestabiliai ir pan.) visa esmė ta, kad reikia lituoti kintamą rezistorių RV14, jis stovi prie vairuotojo, kuris labai įkaista .

Įdomu, kas yra KEY kortelės viduje?

LG TCC-570. Gedimas: neveikia radijo magnetofonas, nėra tiekiamas maitinimas. Šio gedimo priežastis pasirodė esanti atvira mažo varžos rezistoriaus R813 grandinė (

0.5. 1 omų) priekinio skydelio maitinimo grandinėje. Jį pakeitus nauju, radijo veikimas buvo atkurtas. Panašus gedimas buvo ir LG TCC-673 automagnetola (tas pats R813). Vienas atvejis yra incidentas, antrasis yra įtaigus, o trečias yra modelis. Belieka tik surasti šį trečiąjį atvejį.

Įvairių modelių Fujitsu Ten Limited (įrengtas kaip galvos blokas TOYOTA's 87-94) Išoriškai pasireiškia kaip mechanikos gedimas arba garso trūkumas, arba savaiminis stiprintuvo sužadinimas arba stereo priėmimo trūkumas. Gydymas: ant plokštės ieškoma elektrolitų raudonuose apvalkaluose ir nuimama, po jais esanti plokštė kruopščiai nuplaunama ir į jų vietą lituojami visi kiti (paprastai tai yra 100x10 ir vienas 220x16).

Autoradio magnetofonas Sony XR-242 Diapazono konvertavimas iš japoniško (76,0-90,0) į mūsiškį (88,0-108,0), išlituotas diodas D701, be to, konkrečiu atveju derinimo įtampa buvo mažesnė (ar galėjo būti). buvo apskaičiuotas taip?) Nuo 0,5 iki 4,5 V vietoj 7,5. Rezistorius R752 (plokštuminis) 10K pakeistas į 2,2K. Jie nustato įtampą FM VT.

JVC KS-RT404 Automobilio radijo keitimas iš amerikietiško į europietišką standartą: lydmetalis D701

Standartiškai TOYOTA montuojami automagnetolai FUJITSU TEN - tylus arba šniokščiantis garsas viename arba abiejuose kanaluose - elektrolitai teka prie atkūrimo pirminio stiprintuvo (M51524L), po jais ardomi takeliai, ypač perėjimai ant lentų. Šis defektas paplito – viena kryptimi įrašus atkuria įprastai, kita – žodžius atvirkščiai. Atkūrimo stiprintuvas M51524L 4 kanalų, galvutę perjungia signalas iš procesoriaus MB808505 (12 kontaktas) Esant žemam lygiui atkūrimas normalus, aukštai virš 2 voltų nepakyla. Jei atjungsite 7 M51524L kaištį nuo procesoriaus ir įjungsite 5 voltus, tada atvirkštinė padėtis pradės veikti normaliai. procesoriaus išvestis prijungta. Galite apsieiti ir nekeisdami, su minimaliais pakeitimais - tereikia šiai kojelei per 100 omų įtampą 5 voltus, pavyzdžiui, iš procesoriaus maitinimo reguliatoriaus - defektas buvo užfiksuotas 5 kartus per mėnesį!

„Clarion PN-9401“ automobilinis radijas yra standartinis 90-ųjų pradžios „Nissan“. Magnetinių įrašų atkūrimo kokybė pamažu prastėjo, garsas tylėjo, kol visai išnyko. Garsas sklinda iš imtuvo puikiai. Dešinėje, po CVL, yra keraminė skarelė - galinėje pusėje yra atkūrimo stiprintuvas (TA7705F) ir DOLLBI sistema, o viršuje sumontuota apie keliolika elektrolitų paviršiniam montavimui - VISKAS nutekėjo ir prarado talpą . Jie keičiami į paprastus mažo dydžio, na, labai sunku juos lituoti - substratas stipriai šalina šilumą ir vietos labai mažai.

CD + imtuvas ADZEST DRX 5475 Nepriima disko - veikia tik išstūmimui. Pakrovimo pradžios jutiklis pagamintas ant optronų - apatinėje plokštėje yra IR šviesos diodai, viršuje - fototranzistoriai - tipiška liga - LED spinduliuotės sumažėjimas, dėl šios priežasties gedimų skaičiaus (bet kurioje įrangoje) jie artėja prie išdžiūvusių. elektrolitų. Gydymas paprastas – perpus ribojantį rezistorių.

Penktadienis, 2015 m. sausio 23 d

Peržiūrų: 18 844 Kategorija: Automobilių garso sistemos

Neseniai radijo parduotuvėje labai pigiai (tik už 100 rublių) galėjau nusipirkti automagnetolą AddZes, tik su viena problema - nebuvo garso. Parsinešiau namo, internete susiradau visus reikiamus jungčių kištukinius lizdus ir sėkmingai prijungiau automobilio radiją.

Dėl to paaiškėjo, kad garsas buvo, bet ne visada, ir pirmiausia reikėjo taisyti nusipirkti jungtį. Tačiau parduotuvėse tokia jungtis kainuoja apie 500 rublių, todėl nusprendžiau ją pasigaminti pats. Bet paaiškėjo, kad ATX kompiuterių maitinimo šaltiniai turi maždaug tą pačią jungtį, kurią šiek tiek pakeitę gauname idealų variantą savo įrenginiui. Ir tam reikėjo išimti tik 4 lizdus, ​​kaip parodyta paveikslėlyje.

Tada atidarykite radiją.

Paimame testerį ir padidinamąjį stiklą ir pradedame trikčių šalinimą. Plokštėje buvo smd rezistorius su numeriu 681, jo kojos nukrito nuo plokštės, vėl lituojant, prijungiau radijo magnetofoną.

Iškilo dar viena bėda – šį automobilinį radiją gamino Japonija ir jis negalėjo pagauti mūsų FM radijo diapazonų. Sužinojęs visas detales internete, kaip tiksliai reikia jį perdaryti mūsų asortimentui, nusprendžiau tiesiog nueiti į parduotuvę ir nusipirkti už 150 rublių. labiausiai paplitęs keitiklis.

Pajungus keitiklį visos problemos buvo išspręstos, visi diapazonai buvo sugauti, tik ekrane dažniai nesutapo su tikraisiais, bet tai nėra taip kritiška.

Po to nusprendžiau šiek tiek modifikuoti mūsų radijo magnetofoną ir pridėti prie jo USB įvestį, kad būtų galima leisti muziką iš „flash drive“. Kadangi nebuvo garso įvesties, nusprendžiau tam panaudoti FM siųstuvą, tačiau, kaip parodė patirtis, tai pablogina muzikos kokybę, o mums tai nėra būtina. Norėdami to išvengti, naudosime tik garso kelią iš siųstuvo (Audio kelias yra įrenginių grandinė, atsakinga už garso informacijos perdavimą) ir DAC, o radijo grandinę paliksime nenaudojamą.
Taip ir buvo nupirkta viena pigiausių BORK siųstuvo versijų (tik už 420 rublių). Siųstuvas turėjo usb ir garso įvestį bei valdymo pultą.

Išardęs įrenginį radau 3 siųstuvų plokštes, stabilizatorių ir jungtį.
Žemiau yra siųstuvo ir jungčių nuotrauka.

Taigi, iš pradžių norėjau išimti kasetinį grotuvą, kad galėčiau panaudoti jo garso išvestį, bet nepavyko, nes ši išvestis niekaip neįsijungė be šio kasetinio deko.

Kaltas buvo krumpliaratis, jis stebėjo normalią garso plokštės būseną. Žemiau esanti nuotraukų įranga:

Dėl to palikau denį vietoje, tik šiek tiek pakeičiau, išjungiau juostos pavaros variklį (kad variklio garsas nustotų). Tačiau atsirado nauja bėda – kasetė išsikrovė savarankiškai, nes automagnetola manė, kad kasetė įstrigo.

Teko išstudijuoti viską deke ir pagaliau radau jutiklį, kuris atsakingas už juostos judėjimą. Šis jutiklis buvo surinktas imtuvo ir infraraudonųjų spindulių spinduliuotės pagrindu. Problema buvo išspręsta infraraudonųjų spindulių diodo (jį galima rasti televizoriaus nuotolinio valdymo pulte), dangteliu iš paprastos rankenėlės ir blykstės pagalba. Mirksintis buvo žvaigždės formos, kuri mirgėjo mėlynai ir veikimui užteko tik 3 baterijų. Ir taip vietoj šio LED buvo prilituotas infraraudonųjų spindulių diodas iš nuotolinio valdymo pulto.

Čia yra pats juostos judėjimo jutiklis:

Ir čia yra mūsų infraraudonųjų spindulių diodas:

Ir viskas jau surinkta:

Taip ir kilo mintis – automagnetola pagalvojo, kad groja kasetė ir įjungė garso įvestį. Belieka tik modifikuoti priekinį radijo skydelį.
Vietoj kasetės grąžinimo mygtuko buvo įdiegtas USB prievadas, tačiau niekas nepasikeitė – prievadas aiškiai įėjo.

Bet ant plokštės buvo gabalas, kuris trukdė įkišti USB prievadą, teko jį nupjauti ir vietoj takelių lituoti laidus.

Tada garaže radau senojo muzikinio centro priekinį skydelį ir iš jo nuėmiau mygtukus, kad galėčiau įkišti į kasetinio imtuvo angą, nes šį lizdą buvau išėmęs iš anksto. Rezultatas paveikslėlyje:

Šalia mygtukų taip pat įdėjau garso įvestį, skirtą mobiliųjų telefonų, grotuvų ir kitos garso atkūrimo įrangos prijungimui. Kaip garso įvestis buvo naudojamas 3,5 mm mini lizdas.

Tada vietoj gamyklinio IR imtuvo įdėjau anksčiau paruoštą siųstuvo IR imtuvą (nebuvo pultelio su automagnetola, tad buvo nenaudingas).

Norėdami maitinti USB prievadą, pridėjau vieną stabilizatorių bet kokiai įrangai įkrauti (USB nuolat prijungtas prie pliuso iš automobilio radijo).

Ir dar vienas stabilizatorius, kuris eina maitinti infraraudonųjų spindulių diodą ir siųstuvą, kuris buvo įjungtas vietoj juostos pavaros variklio ir įsijungia autonomiškai, kai dirba kasetinis dekas. Šie du stabilizatoriai yra sukurti ant 7805 mikroschemos, jei to nerasta, galite naudoti KREN5A kaip analogą.
Sulitavus visas dalis, mūsų automagnetola atrodo taip:

Rezultate gavome automagnetolą su USB įėjimu (muzikai leisti iš „flash drive“), su pulteliu siųstuvui ir žinoma su garso įvestimi, kurios anksčiau nebuvo. Tai viskas, sėkmės visiems susirinkime.

Kam? jei už išleistus 560 rublių galite nusipirkti įprastą naudotą radijo magnetofoną su neblogai atrodančiu priekiniu skydeliu

Svarbu ne rezultatas, o pats procesas. Žinoma, galite nusipirkti, bet įdomu ką nors padaryti savo rankomis. Geras autorius)))

Duomenų (D-, D +) USB kur galiu prijungti, jei pavadinimai skiriasi?

Automobilio radijas, kaip ir bet kuris kitas automobilyje esantis įrenginys ar mechanizmas, gali sugesti. Kaip rodo praktika, automagnetolų remontas dažniausiai atliekamas netinkamai eksploatuojant įrenginį arba atsiradus gedimams, nesusijusiems su naudojimu. Šiame straipsnyje siūlome susipažinti su pagrindinėmis garso sistemos gedimų priežastimis ir būdais.

Ne paslaptis, kad laikui bėgant mechaniniai daugialypės terpės sistemos elementai paprastai susidėvi. Taigi, jei sistema neįsijungia arba neišsijungia, ją reikia arba taisyti, arba pakeisti.

Bet pirmiausia išsiaiškinkime pagrindines priežastis, kodėl radijo magnetofonas neveikia:

1. Nešvarus įrenginys. Jei radijo magnetofonas nustoja veikti, tai gali būti dėl mechanizmų užteršimo – tarp jų gali kauptis nešvarumai ar dulkės, ypač jei sistema naudojama atšiauriomis sąlygomis. Paprastai tokiu atveju sugenda optiniai arba mechaniniai komponentai. Vienas iš užteršimo požymių – įstrigo diskas ir negali tinkamai paleisti.
2. Be to, priežastis gali būti mechaniniai gedimai. Šio tipo gedimai dažniausiai siejami su maitinimo grandine. Jei galvos blokas iš pradžių buvo prijungtas neteisingai arba elektros grandinė pasižymi aštriais kritimais, nėra ko stebėtis. Pirmasis maitinimo grandinės problemų požymis yra ekrano foninio apšvietimo trūkumas arba negalėjimas įjungti radijo.

Automobilio garso sistemos plokštė

Prieš išimdami radiją iš automobilio ir pradėdami taisyti, perskaitykite garso sistemoms būdingų gedimų sąrašą. Paimti ir suremontuoti automagnetolą iš automobilio nėra tokia problema, tačiau prieš jį ištraukdami, turite tiksliai žinoti, ką taisyti.

1. Galbūt problema yra energijos trūkumas esant +5. Jei nuspręsite įrenginį įsigyti ir taisyti patys, pirmiausia turite atkreipti dėmesį į antrojo CN701 jungties kontakto diagnostiką. Jo įtampa teigiamoje teritorijoje turėtų būti 14 voltų, ši įtampa turėtų būti perduodama į tranzistorių kolektorius. Jei nėra įtampos, automobilių radijo remontą sudaro tranzistorių arba zenerio diodo pakeitimas.
2. Nėra maitinimo įjungimo signalo. Prieš taisydami automobilio radiją, turite patikrinti + 4,8 volto įtampą keturiasdešimtajame valdiklio IZ901 kontakte. Taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra pulso trečiajame valdiklio kontakte.

Multimedijos sistemos rinkimas multimetru

Automobilių radijo aparatų remontas savo jėgomis arba pas specialistą reikalingas, jei nėra garso garsumo arba padidinus garsumą ir grojančius kūrinius, garsas prisipildo.

Gali būti keletas variantų:

Kodėl užvedus variklį radijo magnetofonas neskaito USB atmintinės ar disko? Diskas užstrigo, trūkčioja, sistema nemato USB atmintinės?

Priežastys gali būti šios:

1. Radijo magnetofonas neskaito USB atmintinės, nemato disko arba užvedus variklį diskas trūkčioja arba užstringa. Galbūt įrenginys tiesiog nesupranta įrašymo formato. Radijo magnetofonų remontas šiuo atveju nereikalingas, tereikia įrašyti diską kitu formatu.
2. Jei sistema nemato disko užvedant variklį, diskas užstrigo, mikčioja arba įkaista, tai gali būti dėl optinio lęšio užteršimo. Kaip minėta pirmiau, mygtukų ir viso įrenginio veikimo problemos po variklio užvedimo gali būti susijusios su nešvarumais.Tokiu atveju problema išspręsta naudojant specialų valymo diską. Tokio disko veikimas atliekamas pagal instrukcijose nurodytus reikalavimus. Sistemą galite išsivalyti savaime, pūsdami elementus arba nuvalydami vatos tamponu.
3. Kita priežastis gali būti lazerio srovės trūkumas; tokio gedimo galite atsikratyti jį sureguliuodami.
4. Kilpų ir laidų neveikimas. Galbūt, eksploatuojant automobilį, konstrukcijos viduje esantys varžtai tiesiog atsipalaidavo arba tai galėjo būti rezistorių nuotėkis.

Mygtukai neveikia – yra keletas priežasčių. Pirma, tai gali būti mechaniniai mygtukų pažeidimai. Norėdami atkurti mygtukų funkcionalumą, turite išardyti priekinį skydelį ir patikrinti kontaktų būklę. Galbūt kontaktai iš mygtukų tiesiog palieka ir juos reikia iš naujo lituoti. Jei mygtukas neveikia, jį reikės pakeisti.

Antra, mygtukų problema gali kilti dėl programinės įrangos gedimo. Gedimas pašalinamas perkrovus garso sistemą ir grąžinus jos funkcionalumą į gamyklinę konfigūraciją. Visi nustatymai bus ištrinti iš atminties. Grįžus į gamyklinius nustatymus, įrenginį reikia kelioms minutėms išjungti.

Jei radijo magnetofonas įkaista ir savavališkai išsijungia, gali būti keletas priežasčių:

1. Sistema įkaista ir išsijungia dėl prasto maitinimo. Trūkstant energijos, radijas išsijungs savavališkai arba taip atsitinka dėl maitinimo sutrikimų. Kai radijo magnetofonas įkaista ir išsijungia, reikia patikrinti maitinimo laidą – jis gali tiesiog nutrūkti ar nutrūkti, tada jį teks keisti.
2. Prietaisas įkaista dėl prastos ventiliacijos ir išsijungia perkaitus. Jei sistema įkaista, tai rodo nepakankamą vėdinimą. Toks gedimas aktualus Pioneer radijo magnetofonams ir, kaip tikina tokių sistemų automobilių savininkai, jaudintis nėra ko. Bet jei sistema nuolat įkaista ir tuo pačiu išsijungia, reikia pagalvoti apie papildomą vėdinimą.
3. Kartais įrenginys išsijungia dėl programinės įrangos trikdžių. Tokį gedimą galite pabandyti pašalinti iš naujo nustatydami radijo gamyklinius nustatymus.

Standartinių automagnetolų remontas

OEM automobilių radijo imtuvų taisymas – procesas, kuris dažnai patikėtas specialistams. Ar galima patiems atlikti trikčių šalinimą?
Įprasto automobilio radijo remontas, nepaisant įrenginio kokybės ir patikimumo, laikui bėgant tampa neišvengiamas. Dėl įvairių priežasčių automobilio radijas gali sugesti.
Prie to gali prisidėti netinkamas savaiminis remontas, sudėtingos eksploatavimo sąlygos ir daug daugiau.

Standartinių automobilių radijo imtuvų schema

Bet kokio standartinio automobilio radijo remontas gali priklausyti nuo įvairių veiksnių. Kartais laiko neužtenka, o vartotojas, atsižvelgdamas į tai, patiki darbus meistrams.
Tačiau net ir čia jam gali būti negarantuojama greito starto, nes tam yra priežasčių:

• Trūksta atsarginių dalių, tinkamų OEM automobilių radijo imtuvams.
• Trūksta laiko skirti testavimo įrangai.
• Remonto sudėtingumas arba didelis darbų kiekis.

Be pirmiau nurodyto veiksnio, meistrų atliekamo automobilių radijo taisymo nepatrauklumas taip pat gali būti susijęs su jų priskirtomis kainomis.
Ir tai, savo ruožtu, turi savų priežasčių:

• Reikalingų atsarginių dalių iš pažįstamo pardavėjo negalima įsigyti ir jūs turite užsisakyti už didelę kainą.
• Diagnostiką būtina atlikti tiesiai automobilio viduje.
• Išmontavimo ir montavimo sunkumai, kuriuos galima paaiškinti konkretaus automobilio modelio savybėmis.

Savarankiškas paleidimas padės pagreitinti remonto darbus ir padaryti juos praktiškai nemokamus (pinigai teks tik atsarginėms dalims).Žinoma, automobilių savininkas, neturintis plačių radijo inžinerijos žinių, nesugebės pataisyti sudėtingų mikroschemų automagnetolos viduje, tačiau jis galės nesunkiai pašalinti šiandien paplitusias galvos bloko „opeles“.

Automobilio radijo maitinimas yra svarbiausias komponentas, kurį turi sugebėti aprūpinti remontą atliekantis asmuo. Kaip žinote, galvos blokai, skirtingai nei muzikos centrai, neturi įmontuoto maitinimo šaltinio.
Draudžiama naudoti akumuliatorių kaip maitinimo šaltinį. Todėl reikalingas atskiras maitinimo blokas.
Visų pirma, maitinimo šaltinis turi užtikrinti 12-13 V įtampą išėjime. Kalbant apie apkrovos srovę amperais, ji turėtų būti 10 A.
Nors galima naudoti ir kitas, mažesnes apkrovos reikšmes, kadangi remonto metu nebūtina duoti garsaus automobilio radijo garso, kad būtų išnaudota visa įrenginio galia.

Pastaba. Pravers žinoti, kad didžiausios energijos sąnaudos atsiranda, kai automobilio radijas groja žemaisiais dažniais, vadinamaisiais žemaisiais dažniais. Be to, kompaktinių diskų įrenginys su mažais elektros varikliais viduje pareikalaus nemažai galios.

Taigi, galite nusipirkti maitinimo šaltinį arba galite tai padaryti patys. Norėdami jį surinkti, vis tiek turėsite nusipirkti arba susirasti galingą transformatorių, kurio pagrindu galėsite pasukti visą.
Yra ir kita, ne mažiau sėkminga galimybė: naudokite kompiuterio maitinimo bloką AT arba ATX formatu.

Kaip žinote, šiuolaikiniai automobilių radijo imtuvai skiriasi nuo anksčiau gamintų galvos blokų. Visų pirma, skirtumas gali būti tiek grandinėje, tiek viduje esant vienai ar kitai mikroschemai, diodui ar pavarai.

Dažniausiai būtent ši dalis sugenda standartiniuose automobiliniuose radijo imtuvuose. Šio elemento dėka galima klausytis daugybės muzikinių kūrinių nesiblaškant nuo vairavimo.
Deja, dėl įvairių priežasčių šis mechanizmas gali sugesti.
Iš esmės keitiklyje pakeičiami šie komponentai:

• Įrenginio pavaros mechanizmas.
• Vežimėlis su lazerine galvute.
• Stumdomas potenciometras.

Rodymas, kad CD keitiklis turi problemų. Tokiu atveju pats keitėjas gali reguliariai gauti ir grąžinti parduotuvę.
Galite pabandyti išspręsti problemą, tačiau mažai tikėtina, kad šiuo atveju kažkas pasiseks. Tokiais sunkiais laikomais atvejais patartina remontą patikėti profesionalui, nes čia ne viskas iki galo aišku ir būtina atlikti pilną diagnostiką.

Tai yra mūsų atvejis. Kai keitiklis veikia, bet skaitydamas diskus skleidžia „gnygiantį garsą“, šį gedimą galite ištaisyti patys.
Pradėkime:

• Nuimkite bloką su maitinimo jungtimis iš radijo galinės dalies.
• Atsukame varžtus, kuriuos matome apskritime. Tokiu atveju rekomenduojama naudoti nedidelį atsuktuvą su geru antgaliu.
• Nuimkite dangtelį.
• Matome keitiklį, kurį reikia nuimti nuo amortizatorių.

Standartinių automagnetolų remontas

Pastaba. Keitiklio šonuose yra beveik visų standartinių automobilių radijo imtuvų 4-re amortizatoriai, skirti sugerti vibracijas ir drebėjimą.
Viduje jie užpildyti balta mase. Šiuos komponentus galima nesunkiai nuimti, tačiau juos sunku aprengti (jos aiškiai matomos toliau esančioje nuotraukoje). Todėl reikia būti atsargiems ir nieko nesugadinti.

OEM automobilių radijo remontas

• Šonuose keitiklį taip pat laiko spyruoklės, kurias taip pat reikia nuimti.
• Dabar keitiklis išimtas iš dėžutės.
• Mums pateikiamas mokestis, kurį reikės pašalinti.

Automobilių radijo kompaktinių diskų įrenginio remontas

Pastaba. Ir tokiu atveju reikia elgtis itin atsargiai, nes pačiame keitiklyje yra daug smulkių komponentų, kurie gali tiesiog pasimesti ar net sulūžti.

• Dažniausiai šiuolaikinių standartinių automagnetolų keitikliuose lentą laiko 3 varžtai, kuriuos reikia atsukti. Be to, įduboje, tiesiai ant lentos, yra 2 maži varžtai. Nepamirškite ir jų išversti.
• Reikia nepamiršti ir juodo ribotuvo, kurį taip pat reikia nuimti.
• Dabar reikia išimti laidą su lustu gale.
• Pakelkite pačią lentą.

Pastaba. Lenta laikysis ant dviejų kilpų. Svarbu atsiminti kiekvieno padėtį, kad nesupainiotumėte jos atvirkštinio diegimo metu (o tai padaryti gana paprasta dėl jų panašumo).

CD diskų automagnetolų remontas

Dabar galite dirbti su lenta. Jei čia sugenda slydimo potenciometras, kas nutinka dažnai, jį galite pakeisti nusipirkę naują radijo parduotuvėje pagal numerį. Nors parduotuvėse jo gali ir nebūti.
Kaip pataria meistrai, nėra nieko geriau, kaip visada po ranka turėti senus ir sugedusius automagnetolas. Tikėtina, kad juose esantis slydimo potenciometras bus tinkamas naudoti. Belieka tik pakeisti ir viskas.

Pastaba. Šis elementas yra tiesiai ant lentos, kurią pašalinome. Reikės išlituoti senojo potenciometro kojeles ir sumontuoti naują, vėl pritvirtinant lituokliu.

Tai taip pat dažnas gedimų tipas, kuris nuo seno atsirado visuose OEM automobilių radijo imtuvuose. Jei rūkote automobilyje, galvos bloke kaupiasi dulkės, nešvarumai ir net tabako dervos. Susidaro anglies nuosėdos.

Pastaba. Jei ilgai nevalysite galvos, lazeris gali tiesiog „numirti“. Tokiu atveju tik pakeitimas padės ištaisyti situaciją.

Su lazeriu gali kilti kita problema. Iš jo gali išeiti srovė, kuri reguliuojama reguliavimu.
Problema gali slypėti net ne pačiame lazeryje, o kilpose, net varžtuose ar rezistoriuose.

Pastaba. Patys diskai taip pat gali būti nekokybiški. Juos galima sugadinti, skaityti įvairiuose įrenginiuose ir, negrojant tam tikru radijo magnetofonu, „mesti šešėlį“ ant jo.
Dėmesio – kokybiška įranga, ar tai būtų automobilio radijas, ar kitas įrenginys, neskaitys blogų ir sugedusių diskų, ko negalima pasakyti, pavyzdžiui, apie abejotinos komplektacijos kiniškus pagrindinius blokus!

Norint nuvalyti lęšį ar galvutę, kaip paprastai vadinama, tereikia įsigyti specialų diską su skysčiu.

Pastaba. Svarbus niuansas, kurį reikia prisiminti. Kai kurios standartinių automagnetolų galvutės yra ne stiklinės, o plastikinės. Jie (galvos) iš skysčių, kuriuose genda alkoholis ar kitos ėsdinančios medžiagos. Dėl šios priežasties šiais atvejais vietoj įsigyto skysčio geriau naudoti įprastą muilo tirpalą.

90% atvejų šis valymas padės nustatyti lazerio galvutę ir ji pradės veikti kaip anksčiau.

Galvutės valymo skysčio diskas

Labai efektyvus būdas, bet reikalaujantis išardyti radijo magnetofoną:

• Prietaisas nuimamas nuo automobilio prietaisų skydelio.
• Tada automobilio radiją reikia pastatyti ant stalo ir užtikrinti gerą apšvietimą.
• Atsidaro viršutinis ir apatinis dangtelis.

Pastaba. Kai kurie automobilių radijo modeliai turi tik vieną dangtelį, o antrasis yra vientisas su dangteliu. Tokiu atveju tereikia nuimti tą, kuris yra ant varžtų.

• Suteikiame prieigą prie galvos. Tai reiškia, kad turime pašalinti dalis, kurios neleidžia prieiti prie lazerio galvutės iš galinės pusės, kur yra reguliavimo galimybė. Kiekvienas atsarginis automobilio radijas turi skirtingą kelią į šią dalį. Dėl šios priežasties mes nenurodysime, ką reikia išardyti.
• Raskite nedidelį kintamąjį rezistorių. Atrodo panašiai kaip nuotraukoje.

• Dabar apsiginkluojame mažu atsuktuvu. Tiks laikrodininko įrankis ar kažkas panašaus.
• Mes pradedame sukti tą patį rezistorių pagal laikrodžio rodyklę. Užteks apie 15 apsisukimų.

Pastaba. Posūkių skaičius vėlgi priklauso nuo konkrečios automobilio radijo markės. Būna, kad užtenka 10 varžtų, o kartais neužtenka ir 25.

• Apžiūrime pačią galvutę ir jei pastebime, kad ji nešvari, atliekame valymą specialiu būdu.
• Viską grąžiname į vietas.

Visos aukščiau pateiktos instrukcijos yra parašytos praktiniu požiūriu. Jokios teorijos jame nėra.
Jei jus labiau domina teorinė dalis, galite studijuoti įvairią medžiagą, įskaitant vaizdo įrašus ir nuotraukas.Kalbant apie galvos blokų remonto kainą, tai, kaip minėta aukščiau, šiuo atveju viskas daroma rankomis, o tai reiškia, kad darbų kaina praktiškai lygi nuliui.